WEC 2017 - 24 horas de Le Mans - LMP2 - Jackie Chan DC Racing #38 domina trecho final para conquistar a primeira vitória em Sarthe

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A Jackie Chan DC Racing conseguiu colocar os dois carros do time no pódio da LMP2

O Oreca07/Gibson #38 da Jackie Chan DC Racing assumiu a liderança no início da segunda metade da corrida e beliscou a liderança da geral, terminou a prova na segunda posição da classificação geral e na primeira colocação da classe LMP2.

O #38 do trio Ho-Pin Tung, Thomas Laurent e Oliver Jarvis sempre esteve entre os ponteiros, mas assumiu de fato a liderança no início da segunda metade da corrida, quando os carros da Rebellion sofreram alguns problemas. Com o tempo, o #38 manteve-se à frente e abriu uma vantagem confortável para conquistar a vitória na primeira 24 horas de Le Mans do time.

A Rebellion fazia uma corrida brilhante com seus dois carros na briga pela ponta, mas quando chegou a metade da corrida surgiram os primeiros problemas que tiraram os carros da ponta, mas não da disputa pela vitória. O #13 do trio Nelsinho Piquet, David Heinemeier Hansson e Mathias Beche firmou-se no segundo lugar da classe para inclusive subir no pódio da classificação geral da prova.

O #37 também da Jackie Chan DC Racing manteve um desempenho muito constante durante toda a corrida e chegou ao terceiro lugar com os problemas dos adversários. O carro do trio David Cheng, Tristan Gommendy e Alex Brundle completou o dia de glória da Jackie Chan DC Racing com dois carros no pódio da LMP2.

O Signatech Alpine #35 conduzido pelo brasileiro André Negrão, Nelson Panciatici e Pierre Ragues andou na terceira colocação até as horas finais de prova. Um problema de freio acabou comprometendo o desempenho do #35 que foi obrigado a reparar o problema para os momentos finais de prova que terminou no quarto lugar da classe e quinto do geral.

O #29 do Team Nederland conduzido por Rubens Barrichello, Jan Lammers e Frits Van Eerd sempre andou atrás na classificação e cresceu conforme a corrida avançava. No final, o amarelão #29 terminou na 14ª colocação da geral e 12ª posição da classe.

O Rebellion #31 foi o que mais sofreu com problemas. O carro conduzido por Bruno Senna, Nicolas Prost e Julien Canal chegou a andar entre os primeiros da classe e da corrida, mas vários problemas mecânicos no meio da prova comprometeram o desempenho do #31 que fechou a corrida na 17ª colocação na geral e 15ª na classe.

Classificação das 24 horas de Le Mans de 2017 na LMP2

O campeonato da LMP2 está assim:
1) Jackie Chan DC #38 - Ho-Pin Tung (CHI) / Oliver Jarvis (ING) / Thomas Laurent (FRA) - 90 pts;
2) Rebellion #13 - David Heinemeier Hansson (DIN) / Mathias Beche (SUI) / Nelson Piquet Jr. (BRA) - 50 pts;
3) Rebellion #31 - Bruno Senna (BRA) / Julien Canal (FRA) / Nicolas Prost (FRA) - 48 pts;
4) G-Drive #26 - Alex Lynn (ING) / Pierre Thiriet (FRA) / Roman Rusinov (RUS) - 38 pts;
5) Signatech Alpine #36 - Gustavo Menezes (EUA) / Matthew Rao (ING) - 38 pts;


A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.

F-E 2015/16 - ePrix de Berlim - Buemi vence e esquenta a disputa pelo campeonato

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Com a vitória deste sábado, Buemi está a um ponto de Di Grassi no campeonato

Na corrida em que os candidatos ao título foram os destaques, não poderia ser um piloto que não fosse Sébastien Buemi ou Lucas Di Grassi que deveria vencer essa corrida e não foi diferente. Buemi tratou de chegar logo ao primeiro lugar para administrar a corrida e vencer com muita tranquilidade o ePrix de Berlim. Agora o suíço está apena um ponto atrás de Di Grassi.

Buemi teve que ultrapassar duas vezes o pole Jean-Éric Vergne para conseguir ficar com a liderança em definitivo. O francês da DS Virgin foi osso duro para Buemi, mas o atual vice-líder do campeonato fez uma bela ultrapassagem para garantir a liderança e depois dominar a corrida por completo.

O brasileiro Lucas Di Grassi não conseguiu uma boa classificação, mas fez uma boa recuperação depois de largar em oitavo. O piloto da Abt Audi conseguiu economizar energia na primeira metade da corrida e ganhar uma posição com a estratégia de ficar uma volta a mais na pista antes da troca de carro, foi muito decidido na hora de ultrapassar Nicolas Prost, mas não conseguiu o segundo lugar de Daniel Abt, companheiro de equipe. Mesmo assim, o resultado segurou a liderança do campeonato por um pontinho.

Finalmente Daniel Abt fez uma boa corrida. Largando das primeiras posições o garoto conseguiu trabalhar bem com as ultrapassagens e não cometeu erros, no final, foi a pedra no sapato de Di Grassi. O resultado ajudou demais a Abt Audi no campeonato mantendo o time na briga pelo caneco de equipes.

Agora, o campeonato de pilotos é que está bem quente. A diferença entre Di Grassi e Buemi despencou para apenas um ponto e resta apenas a rodada dupla de Londres para que o campeonato chegue ao fim. Bird ainda tem chances matemáticas, mas ele está com 59 pontos de desvantagem para Di Grassi. A briga está concentrada nos dois primeiros, ou seja, as corridas de Londres serão uma guerra. Curiosamente, Di Grassi e Buemi são os pilotos que foram derrotados por Nelsinho Piquet na última temporada.

Bruno Senna fez uma corrida razoável diante dos problemas que enfrentou. O brasileiro da Mahindra foi um dos vários que teve que fazer alguma parada nos pits para reparo do carro e ainda rodou durante corrida. No final, Senna terminou com o 15º lugar, mas não sem garantir a melhor volta da corrida e tirar dois pontinhos que estavam encaminhados para Buemi.

Nelsinho Piquet foi outro que não escapou do festival de reparos "obrigatórios" e também não escapou de um reparo durante a corrida. Com o carro da NEXTEV TCR pra lá de ruim, Nelsinho contou com os problemas de outros adversários para escalar o grid e foi assim que o brasileiro terminou no 13º lugar da prova fazendo uma corrida bem apagada.

Com o cancelamento do ePrix de Moscou, a próxima etapa é justamente a Rodada Dupla de Londres. A primeira corrida será no dia 02 de julho (sábado) e a decisão acontece no dia 03 de julho (domingo), provavelmente a etapa que vai definir o campeão da segunda temporada da Fórmula E.

F-E 2015/16 - ePrix de Long Beach - Di Grassi sobra e vence a segunda na temporada

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Mais uma vez Di Grassi foi dominante, agora na etapa de Long Beach

Clique para ampliar o resultado do ePrix de Long Beach

A segunda vitória de Lucas Di Grassi (será que agora vai?), desta vez em Long Beach, recolocou o brasileiro na briga pelo caneco e também o deixou na liderança do campeonato com um ponto de vantagem sobre Sébastien Buemi. Nem o safety-car que apareceu no final da corrida foi suficiente para atrapalhar o brasileiro. Stéphane Sarrazin e Daniel Abt completaram os três primeiros dando uma alegria descomunal para a Abt Schaeffler Audi Sport que finalmente colocou seus dois carros no pódio, em primeiro e terceiro.

Essa corrida também foi um duro golpe para a e.Dams que não pontuou por um erro grotesco de Buemi na tentativa de ultrapassar Robin Frijns e Nicolas Prost ficou menos tempo que o obrigatório nos pits durante a troca de carros, os dois foram punidos com um Drive Through cada, fora a troca de carro prematura de Buemi.

Falei dos erros que custaram a liderança de Buemi, mas Di Grassi mais uma vez foi brilhante. O brasileiro, como fez no México, foi agressivo quando precisou e muito preciso quando fez a ultrapassagem sobre o pole Sam Bird. Di Grassi teria que se preocupar com o inglês, mas Bird errou o ponto de freada da curva 5 e despencou na classificação geral da corrida deixando o caminho completamente aberto para Di Grassi vencer. Nem mesmo o safety-car causado por Nelsinho Piquet no final da prova foi suficiente para ameaçar o brasileiro.

A Mahindra foi outro destaque da corrida. A equipe indiana escolheu fazer a troca de carros uma volta mais tarde e colocou seus dois pilotos dentro do Top 5, Bruno Senna ainda teve que aguentar a pressão de Bird, mas como tinha mais bateria ainda conseguia a defesa de posição. Nick Heidfeld , companheiro de Bruno Senna, fechou a corrida em quarto.

Simona de Silvestro foi outra boa surpresa na corrida. A piloto da Andretti fez uma corrida bem sólida e contou também com os problemas dos adversários para marcar seus primeiros pontos na categoria. A corrida só não foi melhor para a Andretti por causa do toquer de Robin Frijns recebeu de Buemi perto da metade da corrida.

Nelsinho Piquet abandonou no final após bater nas últimas voltas da corrida. O brasileiro ficou classificado em último.

Esse ePrix de Long Beach foi um duro golpe na cara do trio e.Dams/Buemi/Prost. De líderes folgados a situação ficou assim: Buemi sai em segundo com um ponto de desvantagem, a e.Dams tem a Abt Schaeffler Audi Sport na cola com apenas seis pontos de desvantagem, assim como Prost que também viu a aproximação de Abt entre os pilotos e ficar sete prontos atrás. O campeonato esquenta mais uma vez e segue para a Europa completamente indefido, também não é nenhum pouco demais lembrar que Buemi perdeu o último campeonato justamente na fase final de campeonato, nas corridas européias.

F-E 2015-16 - ePrix da Cidade do México - Di Grassi vence com FanBoost usado na hora certa

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Di Grassi venceu pela segunda vez nesta temporada da F-E

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D'Ambrosio (dir) fez uma selfie com
Buemi (esq.) e Di Grassi (centro) no pódio

Lucas Di Grassi venceu pela segunda vez nessa temporada da Fórmula E em uma bela manobra usando o FanBoost para conseguir a primeira posição pouco depois da troca de carros. Atrás do brasileiro aconteceu uma verdadeira batalha pelos lugares restantes no pódio que foram preenchidos por Jérôme D'Ambrosio e Sébastien Buemi.

Foi uma bela de uma corrida e não é perfurmaria. Como Buemi errou mais uma vez na classificação a disputa pela pole acabou sobrando para os outros quatro pilotos na Super Pole e eram eles Nicolas Prost, Lucas Di Grassi, Daniel Abt e o pole Jérôme D'Ambrosio. Prost ficou em segundo seguido por Di Grassi, Abt e Buemi.

Na largada nenhuma mudança no panorama aconteceu, apenas Buemi e António Félix da Costa movimentaram a primeira metade da corrida. Buemi conseguiu passar Abt ainda no início e da Costa recebeu nada menos que três chamadas de atenção da direção de prova. Fora isso, o grande destaque era o trenzinho formado pelos cinco primeiros e com todos gastando a energia de suas baterias de forma rigorosamente igual, acredito que pelo traçado bem travado desenhado no Autódromo Hermanos Rodrígues.

Di Grassi fez a escalada para a vitória de forma brilhante na metade da corrida. Na volta antes da parada para a troca de carros o brasileiro fez uma bela ultrapassagem sobre Nicolas Prost na entrada da curva 4 pegando o francês de surpresa. Em seguida os líderes [e quase o restante do grid todo] foram para os pits e Prost "perdeu" a posição para Buemi. "Perdeu" porque o Prostinho claramente trocou a posição com o companheiro de time. Desse jeito Lucas Di Grassi teria que reagir e o brasileiro reagiu.

Foi na saída da chincane instalada no meio da Peraltada que o brasileiro acionou o FanBoost, pegou o vácuo, freiou mais tarde para ultrapassar Jérôme D'Ambrosio. Depois disso a corrida do brasileiro foi tranquila porque Buemi pressionou demais D'Ambrosio e forçou mais uma vez um trenzinho entre o 2º e o 6º colocados. A briga entre esses pilotos foi das mais acirradas e com vários cortes de chincanes, mas no final D'Ambrosio segurou a pressão de Buemi e terminou um décimo de segundo à frente do suíço.

Os demais brasileiros terminaram mais para trás, mas andaram bem. Bruno Senna bateu na classificação e largou de 17º e só não foi o último porque Nelsinho Piquet também bateu na classificação e largou de 18º e último. Na corrida os dois se recuperaram, Senna terminou em 11º e Piquet que retardou em uma volta a troca de carros terminou em 14º.

Sobre o campeonato, legal ver que Lucas Di Grassi tem se aproveitado muito bem dos erros cometidos por Sébastien Buemi e assim o brasileiro segue próximo do favorito ao título dessa temporada. Com essa segunda vitória, Di Grassi assumiu a liderança do campeonato com uma vantagem de seis pontos para Buemi, além disso, o brasileiro é o único piloto que subiu ao pódio em todas as corridas dessa temporada 2015/16 claramente tentando ser regular em uma temporada que o carro da e.Dams é melhor que o da Audi Abt. Agora o jeito é esperar a próxima corrida em Long Beach e ver como será a reação de cada candidato ao título nessa disputa, eu já aposto que Buemi vai se espertar mais uma vez procurando não errar, principalmente nas classificações.

F-E 2015/16 - ePrix de Putrajaya - Di Grassi vence após problemas com carros da e.Dams

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Segunda vitória de Di Grassi na Fórmula E e a primeira neste ano

Corridas são corridas, já dizia Juan Manuel Fangio, e o esperado não aconteceu na Malásia, na madrugada de sábado aqui no Brasil. A expectativa era de outra vitória fácil da e.Dams - possivelmente com Sébastien Buemi - cravando a pole e a melhor volta. Acontece que não foi bem isso que aconteceu e Lucas Di Grassi conquistou a sua segunda vitória na categoria.

O problema das duas e.Dams que colaborou para a vitória de Di Grassi aconteceu perto da janela de paradas, mas ainda muito cedo para fazer a troca de carro. Buemi estacionou na pista por um problema de software e os franceses resolveram fazer a troca cedo demais e acabaram rodando mais lentos por terem parado muito cedo. O caminho acabou ficando aberto para as outras equipes e mais uma vez a Audi Abt e a Dragon se mostraram mais uma vez como as melhores equipes depois da e.Dams. Acontece que as Dragons se envolveram em consfusões sem fim e caíram na classificação.

Acabou que depois da vitória que caiu no colo de Di Grassi, o restante das posições do pódio não foram diferentes. Sam Bird acabou terminando em segundo e Robin Frijns - com uma suspensão quebrada - completou o pódio.

Além da vitória de Di Grassi, Bruno Senna e Nelsinho Piquet também andaram bem na etapa de Putrajaya. Senna terminou em quinto e Nelsinho - que saiu das últimas posições - terminou em oitavo.

Di Grassi agora é o líder, mas não acredito que por muito tempo pelo próprio desempenho da e.Dams e Sébastien Buemi, mas principalmente pelo desempenho dos carros franceses na pré-temporada e nessas duas primeiras corridas.

F-E 2015/16 - ePrix de Pequim - Buemi comanda primeiro final de semana da segunda temporada

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Buemi sobrou na etapa de Pequim da Fórmula E

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Resultado do ePrix de Pequim (Clique para ampliar)

A segunda temporada da Fórmula E começou no início da manhã deste sábado com a vitória tranquila de Sébastien Buemi em uma corrida bem mais agitada que a abertura da temporada inaugural.

Boa parte das expectativas criadas com a pré-temporada acabaram se cumprindo. A Renault por enquanto é a maior força da categoria - neste primeiro momento - seguida não de muito longe pela Audi, Mahindra e Venturi - isso tudo entre as montadoras, porque a Dragon está melhor que Venturi. Com as montadoras e equipes produzindo os seus próprios trens de força o equilíbrio ainda foi mantido, mas em uma escala um pouco menor..

Outro ponto que colabora é a experiência que os times e pilotos tiveram com a temporada passada da categoria e que acabou refletindo um pouco. Dá para perceber que os times que estavam reagindo no final do primeiro campeonato seguem em assenção neste momento.

A introdução do Full Course Yellow (Bandeira Amarela em toda a pista) foi outra decisão muito acertada, mas precisa de alguns ajustes. Aparentemente as vezes que o sistema foi acionado ouve um aviso pelo rádio dos pilotos da entrada do FCY, mas na segunda vez em que a bandeira verde voltou a aparecer esse aviso não apareceu e Prost se aproveitou para ultrapassar Heidfeld. Mesmo assim o sistema é muito bom, já que deixa a pista um pouco mais segura sem a necessidade de entrada do safety-car.

Falando um pouco mais da corrida. A briga pela vitória acabou não acontecendo de fato. Buemi - que largou da ponta - abriu uma vantagem confortável muito rápido e se manteve em primeiro durante toda a corrida. o suíço ainda cravou a melhor volta da corrida e marcou todos os pontos possíveis do final de semana. O desempenho do atual vice-campeão que já era bom acabou ficando melhor com o bom trem de força da Renault, afinal, Nicolas Prost também mostrou bom desempenho ao se classificar em segundo e fazer outra boa corrida.

O brasileiro Lucas Di Grassi mais uma vez subiu ao pódio em Pequim. Desta vez em segundo, Di Grassi conseguiu ultrapassar Nick Heidfeld e Prost na troca de carros e saltou do quarto para o segundo posto rapidamente e sem se arriscar muito. O brasileiro ainda foi beneficiado pela quebra da asa traseira de Prost para se manter em segundo, caso contrário, seria bem complicado de manter a posição. O mais provável era uma dobradinha da Renault e.Dams nesta corrida.

Heidfeld que agradeceu o problema de Prost. Como falei acima, o alemão acabou perdendo o terceiro lugar para Prost em uma bobeada na saída do FCY e ficaria em quarto, mas o problema do francês devolveu o terceiro lugar ao piloto da Mahindra. Heidfeld ainda teve que segurar a pressão dos dois carros da Dragon nas voltas finais.

Os outros brasileiros não foram tão bem. Bruno Senna até fazia boa corrida, mas uma ordem muito estranha da equipe fez o piloto diminuir o ritmo e perder várias posições. Para completar, a troca de carros foi desastrosa e Senna terminou apenas em 13º. O atual campeão, Nelsinho Piquet, teve um daqueles finais de semana para esquecer. Primeiro Piquet bateu dentro dos boxes ao sair para o primeiro treino livre - o acelerador ficou preso -, depois largou em último, durante a corrida o carro simplesmente apagou e ainda retornou com muito atraso. Piquet terminou em 15º - último dos carros que não abandonaram - e com uma volta de atraso.

Destaque para a ausência da TrulliGP. O time teve peças de seu trem de força barradas na alfândega chinesa e acabou não participando da corrida inaugural da segunda temporada.

A próxima corrida da Fórmula E acontece no dia 07 de novembro em Putrajaya, na Malásia.

Agora a volta em Donington Park é com Bruno Senna

Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship

A última das voltas da Fórmula E durante a pré-temporada é com o brasileiro Bruno Senna, da Mahindra Racing. Acho que esse é o melhor dos três vídeos por ser uma volta rápida e pelas várias câmeras colocadas no carro. Dá uma conferida aí:



Curti essa câmera pegando o capacete de frente e que mostra todo o trabalho no volante.

F-E 2014-15 - ePrix de Long Beach - Nelsinho é o sexto vencedor em seis corridas

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Nelsinho Piquet venceu a primeira na F-E e saltou para a vice-liderança do campeonato

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Eu acho que a vitória de Nelsinho Piquet já estava madura. Há algum tempo está muito claro que o brasileiro se ambientou muito bem na Fórmula E e estava pertinho da primeira vitória. Não é que ela veio com muita propriedade no último sábado no ePrix de Long Beach. O brasileiro saltou do terceiro lugar para a ponta logo na primeira curva e só saiu de lá quando fez a troca de carros, logo depois da metade da corrida. Depois disso foi administrar a vantagem para Jean-Éric Vergne para vencer em Long Beach. Essa vitória veio 35 anos depois da primeira vitória de Nelson Piquet na Fórmula 1 na mesma pista de Long Beach.

O final de semana foi muito bom para os brasileiros porque Lucas Di Grassi terminou em terceiro e Bruno Senna em quinto. Para Di Grassi foi ainda mais significativo porque Nicolas Prost recebeu um Drive Through por um toque em Jérôme D'Ambrosio e terminou apenas no 14º lugar e garantiu dois pontinhos pela melhor volta da corrida, situação que ajudou o brasileiro a retomar a ponta do campeonato. Mesmo reassumindo a liderança do campeonato a vida de Lucas Di Grassi não é nada fácil porque Nelsinho Piquet está apenas um ponto atrás no campeonato e assegura muito bem o segundo lugar na tabela de classificação.

Bruno Senna fez outra boa corrida de recuperação após sair do 12º lugar, escalar bem o grid na primeira metade, ficar mais tempo na pista antes da troca de carro e chegar ao quinto lugar. O resultado deixa o brasileiro com o 10º lugar do campeonato.

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Depois do desempenho apresentado nas últimas corridas, acredito que os brasileiros (sem pachequismo) sejam os favoritos para a conquista do campeonato, afinal de contas, Di Grassi e Piquet tem sido, junto com Prost, os pilotos mais regulares dessa temporada inaugural da F-E. Por fora dessa briga correm Sébastien Buemi e Sam Bird. O resultado desse final de semana colocou os seis vencedores nas seis primeiras posições do campeonato.

Agora começa a fase europeia da Fórmula E com etapas em Mônaco (09/05), Berlin (23/05), Moscou (06/06) e uma Rodada Dupla em Londres (27 e 28/06).

F-E 2014-15 - Prostinho vence em Miami e assume a ponta do campeonato

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Resultado da Corrida (Clique para ampliar)

Corrida bacana essa de Miami. A primeira sem safety-car da história da Fórmula E também teve o quinto vencedor diferente da categoria. Nicolas Prost seguiu a cartilha do pai, cozinhando a corrida até as voltas finais e quando teve a oportunidade partiu pra cima de Daniel Abt para aplicar a ultrapassagem que definiu o resultado dessa quinta etapa.

Campeonato (Clique para ampliar)

Excelente corrida de Scott Speed que já havia testado os carros da Andretti na Fórmula E, mas ainda não havia feito uma corrida oficial. O americano foi agressivo quando precisou e soube economizar muito bem para garantir o segundo lugar da corrida.

Azar de Lucas Di Grassi e Bruno Senna. Di Grassi corria em quarto e teve que diminuir o ritmo para conseguir terminar a corrida. Bruno Senna é o azarado das suspensões. Senna sofreu em Miami o que pelas minhas contas é a segunda quebra de suspensão dele na temporada.

Nelsinho Piquet é outro que fez uma corrida de gente grande. O brasileiro largou em sétimo, escalou o grid com muita paciência e terminou em quinto arrancando uns pontinhos extras da melhor volta da corrida. Piquet Jr. definitivamente entrou na briga pelo caneco.

Agora Prost é o líder, Di Grassi o segundo, Sam Bird (que errou feio na estratégia da primeira metade da corrida) o terceiro, Piquet o quarto e Buemi é o quinto. Depois disso quem vem atrás tem pelo menos 30 pontos de diferença para o líder do campeonato e começa a se complicar na briga pelo caneco. As próximas duas corridas nos Estados Unidos e em Mônaco começam a separar o joio do trigo na briga pelo primeiro campeonato da Fórmula E. Vai ser bacana de assistir.

F-E 2014/15 - Bird domina e vence em Putrajaya

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Sam Bird venceu em Putrajaya e assumiu o segundo lugar no campeonato

A corrida de Putrajaya, segunda etapa da Fórmula E, parece ter sido uma etapa melhor em relação a etapa inaugural de dois meses atrás em Pequim. Aparentemente o medo da estreia passou para pilotos e equipes. Ainda assim a categoria tem coisas para melhorar.

A corrida de Putrajaya teve mais brigas por posições, menos pela primeira posição. Sam Bird, partindo do segundo lugar, tratou de esperar o Safaty Car sair, após os acidentes da largada, e foi para cima de Oriol Servià. O ataque do inglês foi rápido e muito bem aplicado, Bird deu um belo "drible" no experiente Serià e precisou de quatro curvas em bandeira verde para assumir a ponta, abrir vantagem e vencer a corrida sem grandes sustos. No final da corrida, ainda ultrapassou Daniel Abt que vinha em estratégia diferente do restante do grid e em um ritmo bem mais lento.

Mais atrás Lucas Di Grassi, Sébastien Buemi e Jérôme d'Ambrosio saíram de 18º, 19º e 20º, respectivamente, para terminarem em 2º, 3º e 5º, de longe as maiores recuperações da corrida. O brasileiro ainda duelou com Nelsinho Piquet e Jarno Trulli pelo segundo lugar, mas o experiente italiano fez o favor de facilitar as coisas. Primeiro, Trulli excedeu o limite de energia usada para o carro e recebeu um Drive-Through. Depois, antes de cumprir a penalização, espremeu Piquet no muro quebrando a suspensão dianteira do carro do brasileiro.

O caminho ficou aberto para Di Grassi, mas não sem a pressão de Buemi, Nicolas Prost e Bruno Senna, que bateu na última volta da corrida. Di Grassi segurou bem a pressão dos concorrentes, subiu ao pódio e manteve a ponta do campeonato.

Não dá para terminar este post sem falar de todo o azar de Nick Heidfeld. O alemão da Venturi novamente fazia uma corrida interessante, sempre na zona de pontuação, e no momento que era o sexto colocado foi jogado no muro por Franck Montagny e por ali abandonou a corrida. Para quem não se lembra, na corrida de Pequim Heidfeld era o segundo colocado da corrida até a última curva quando foi fechado por Nicolas Prost e sofreu o forte acidente que acabou com as pretenções da dupla de começar o campeonato com um pódio.

A última etapa de 2014 acontece no dia 13 de dezembro quando começa a fase "das Américas" da Fórmula E com a etapa de Punta Del Este, no Uruguai. Já em 2015 acontecem as etapas de Buenos Aires, Miami e Long Beach que, por enquanto, são as etapas com traçados divulgados. Depois o campeonato entre na fase européia com corridas em Monte Carlo, Berlim e Londres, todas sem traçado divulgado.

Fórmula E – Testes Coletivos – 2ª bateria de testes - Buemi na ponta

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Só esse carro azul e amarelo liderou em Donington nesta semana de testes

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Sébastien Buemi e Lucas Di Grassi seguiram com o duelo quase particular já iniciado na semana passada, o duelo só não foi particular porquê Jérôme D'Ambrosio foi o intruso na brincadeira dos pilotos da e.dams Renault e Audi. O belga, que está testando pela China Racing, ainda não tem contrato fechado e só pelo desempenho apresentado nestes testes já merece a oportunidade. Se eu fosse dirigente do time, dependendo do salário pedido pelo belga, já deixava tudo assinado.

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Como estes carros não ficam mais leves conforme o combustível vai acabando, acredito que o cenário que é apresentado nestes testes podem ser algo muito próximo da realidade do campeonato, salvo o ritmo de corrida que pode variar de acordo com o regime de economia de energia e estratégia escolhidos para a prova,então, provavelmente esta briga vista em Donington é a que deve ser vista na abertura do campeonato em Pequim.

Buemi liderou os dois dias sempre acompanhado de perto por D'Ambrosio, no primeiro dia, e Di Grassi, no segundo dia. Mais abaixo os tempos seguem bem equilibrados com os pilotos restantes trocando as posições sempre com tempos próximos um dos outros. Ontem os nove primeiros da tabela de tempos ficaram dentro da casa de um segundo, hoje só os seis primeiros conseguiram ficar dentro desta margem de distância para o líder.

Bruno Senna segue andando no Top 10 da tabela de tempos e sempre a frente de Karun Chandhok, companheiro do brasileiro na Mahindra. Nesta quarta-feira o brasileiro marcou o sétimo tempo contra um 12º do indiano. Hoje Senna conseguiu a décima melhor marca contra o 13º de Chandhok.

Pra fechar, confere essa volta on-board do carro da Virgin pilotado por Sam Bird:

Tomando forma (2)

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A FE treinou até a largada durante os testes da semana passada

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A Fórmula E segue dando os seus primeiros passos. Na última semana aconteceram os primeiros testes coletivos, com todas as equipes com pelo menos um carro na pista. O primeiro dia de atividades teve Sébastien Buemi, pela e.dams Renault, fechando em primeiro seguido por Lucas Di Grassi e Sam Bird. O brasileiro Bruno Senna, da Mahindra, fechou o dia no quarto lugar com um tempo quase um segundo pior que o de Buemi.

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No segundo dia foi a vez de Lucas Di Grassi marcar o melhor tempo não só do dia, mas da primeira sessão de testes coletivos. Buemi terminou em segundo e Nick Heidfeld em terceiro. Bruno Senna repetiu o bom ritmo e terminou o segundo dia e a primeira bateria de testes no quinto lugar.

Os testes marcaram também a confirmação de Londres no calendário e os primeiros ensaios da largada parada do campeonato. Chamou a atenção pela silêncio dos carros até mesmo na arrancada.



Antes dos testes algumas equipes confirmaram nomes para a temporada inaugural da catgoria. Um eu já adiantei, Sébastien Buemi junto com Nicolas Prost vão correr pela e.dams. No mesmo anúncio a Renault foi apresentada como patrocinadora da equipe e também dará nome ao time.

O português António Félix da Costa vai ocupar o segundo carro da Amlin Aguri, Mike Conway foi o primeiro contratado pela Dragon e Michela Cerruti será a segunda mulher da categoria fechando uma trinca italiana na TrulliGP, com a equipe e os dois pilotos italianos. Ainda restam quatro vagas no grid, duas na China Racing que devem ser ocupadas por Antonio García (ESP) e Jérôme d'Ambrosio (BEL) já que esta é a dupla que vem testando pelo time, uma na Andretti Autosport e outra na Dragon que teve o espanhol Oriol Servià testando na semana passada.

Amanhã começa a segunda bateria de testes, mais uma vez em Donington Park, e vai até a quinta-feira (10).

Tomando forma

O campeonato da Fórmula E começa a tomar forma. Algumas equipes já tem as duplas definidas. A primeira foi a Audi Sport Abt que terá o experiente Lucas Di Grassi e o jovem Daniel Abt. A Virgin, do milionário Richard Branson, anunciou no dia 13 de maio a dupla que contará com o espanhol Jaime Alguersuari e o inglês Sam Bird. O time inglês segue em uma aposta bem parecida com a da Audi para a formação da dupla.

No dia 26 de maio foi a vez da Mahindra anunciar a sua dupla de pilotos para o campeonato que começa em setembro. A dupla em questão é formada pelo indiano Karun Chandhok e o brasileiro Bruno Senna. Esses dois são já se conhecem faz um tempo. Senna e Chandhok já foram companheiros em mais de uma oportunidade. Quando corriam na GP2 Series em 2008, correram junto na iSport, e depois em 2010, já na Fórmula 1, correram juntos pela Hispania.

Ainda em maio, a Andretti confirmou mais um ex-Fórmula 1 no grid da Fórmula E, o francês Franck Montagny. Eu acredito que a vaga restante no time norte-americano fique com Marco Andretti, filho de Michael Andretti, dono da equipe, mas é apenas um palpite meu.

Já no mês de Junho veio a notícia de que Jarno Trulli assumiu a Drayson Racing, que seria um braço da empresa Drayson Technologies, e além de dono, será um dos pilotos do time. Engordando a lista de pilotos experientes no novo campeonato, duas equipes fizeram anúncios.

Primeiro foi a Venturi, a equipe que tem entre um de seus fundadores o ator americano Leonardo DiCaprio chamou o alemão Nick Heidfeld e o francês Stéphane Sarrazin. Acredito que esta seja a dupla mais experiente, tanto em idade, quanto em variedade de categorias que correram.

Fechando a conta, a equipe de Aguri Suzuki contratou Katherine Legge. A Amlin Aguri aposta na inglesa que tem passagens pela ChampCar, DTM, Indy e corridas de Endurance, fora um teste com uma Minardi em 2005.

Me agrada o nível em que o campeonato está chegando. Boa parte dos nomes envolvidos são de grande força, mesmo não tendo boas atuações na Fórmula 1, mas ainda são fortes e procuram por uma nova chance de reaparecer com peso no cenário internacional do automobilismo.

O campeonato da F-E começa no dia 13 de setembro em Pequim, na China, na região do Estádio Olímpico Ninho de Pássaro.

Causos de Bruno Senna

Uma das coisas mais legais que saíram durante a semana de aniversário de morte de Ayrton Senna foi esse vídeo daqui de baixo. O vídeo é todo baseado na entrevista que a jornalista Vanessa Ruiz com Bruno Senna contando algumas de suas histórias com o tio tricampeão da Fórmula 1.

Enquanto você escuta as histórias do ex-Fórmula 1 com Ayrton Senna, você assiste o desenhista Di Vasca ilustrando tudo. Assista:

50tona – Episódio 06

O sexto episódio de Tooned 50 conta a história de Ayrton Senna na equipe inglesa e traz uma nova versão sobre qual era o verdadeiro rival do brasileiro entre os anos de 1988 e 1989 dentro do time de Woking. O tricampeão foi dublado por Bruno Senna. Confira:



O próximo episódio de Tooned 50 é sobre o finlandês Mika Hakkinen.

24 Horas de Le Mans 2013

Nos dias 22 e 23 de junho aconteceram as 24 Horas de Le Mans que novamente foram vencidas pela Audi, 12ª vitória da montadora alemã. O trio formado por Tom Kristensen (DIN), Allan McNish (ESC) e Loïc Duval (FRA) cruzou a linha de chegada com o maior número de voltas após as 24 Horas de corrida, totalizando 348 giros no circuito francês. Esta foi a nona vitória de Kristensen que é o maior vencedor da corrida e ampliou o próprio recorde. O segundo lugar ficou com o Toyota do trio Anthony Davidson (ING), Sébastien Buemi (SUI) e Stéphane Sarrazin (FRA) e o trio formado pelo brasileiro Lucas Di Grassi, Marc Gené (ESP) e Olivier Jarvis (ING) fechou o pódio com mais um Audi. O brasileiro Bruno Senna viu seu companheiro bater e abandonar a corrida.

A corrida ficou marcada pela morte do dinamarquês Allan Simonsen que bateu seu Aston Martin logo na terceira volta da corrida. O carro ficou completamente destruído. O piloto não resistiu aos ferimentos e faleceu poucas horas depois. O vencedor Tom Kristensen, amigo de Simonsen, dedicou a sua nona conquista em Le Mans ao piloto da Aston Martin.

Desafio no Parque

Desafio Internacional das Estrelas (Oficial)/Facebook

Diferente de 2011, Bianchi venceu e levou a taça do Desafio das Estrelas

Na verdade este post é mais para não deixar passar em branco, afinal o Desafio das Estrelas aconteceu nos dias 12 e 13 deste mês, mesmo assim acho que é válido falar alguma coisa.

Desta vez o título do Desafio de fato ficou Jules Bianchi. O francês também venceu em 2011, mas não ficou com o título por problemas com o peso. Independente de qualquer problema, Bianchi dominou as duas últimas edições do Desafio e já estava merecendo este título. Não duvido que seja confirmado na Force India como o segundo piloto do time. Romain Grosjean venceu o Race of Champions e no dia seguinte estava confirmado na Lotus para 2013. Injusto? Não sei ao certo, mas nesta Fórmula 1 em que os pilotos que trouxerem o dinheiro do busão e o lanche da tarde já estão sendo contratados, muitos pilotos bons acabam ficando de fora. Em 2013, gostaria de ver Bruno Senna e Kamui Kobayashi na Fórmula 1, mas o único que ainda tem alguma chance é o brasileiro.

Fernando Alonso também esteve por aqui. Terminou em 21º em na primeira bateria e 18º na segunda. Além disso, andou cortando caminho. O Desafio para o espanhol foi o que de fato o evento é para os pilotos: diversão, festa. O espanhol foi até apresentado como um Alonso menos carrancudo que nos últimos anos, como era lá na época do bicampeonato pela Renault, deixou de ser um vilão.

Vamos ver como será esta temporada. Na próxima semana começam as apresentações dos carros de 2013 da Fórmula 1.

Ocupando as cadeiras

E a Fórmula 1 não viu apenas o encerramento de sua temporada neste final de semana, algumas equipes anunciaram pilotos para a próxima temporada são elas a Sauber e a Caterham.

A Sauber faria o anúncio no Brasil, mas Sérgio Pérez deu com a língua nos dentes e adiantou a informação de que o reserva Esteban Gutiérrez, e também mexicano, será o segundo piloto do time. O japonês Kamui Kobayashi segue negociando e tentando arrecadar fundos para correr na próxima temporada.

A Caterham fez o anúncio com toda a tranquilidade de que Charles Pic, que correu este ano pela Marussia, será um dos pilotos do time com um contrato para vários anos, mas sem especificar quanto tempo. Fica a questão se Heikki Kovalainen ou Vitaly Petrov, ou os dois saem do time anglo-malaio. Os dois negociam a vaga no time verde e amarelo.

Para fechar, nesta quarta, a Williams anunciou a demissão de Bruno Senna e que o venezuelano Pastor Maldonado e o finlandês Valtteri Bottas, então reserva do time, formarão a dupla do time de Grove. Bruno Senna também negocia com outras equipes do grid um contrato para a próxima temporada.

F1 – GP dos EUA (2)

A corrida de daqui a pouco será de apenas três carros. Tudo porque Treinos Livres e Classificatórios demonstraram que a pista estava muito escorregadia e trazendo muita dificuldade para equipes e pilotos, mesmo assim, só se viam as Red Bulls e Lewis Hamilton em sintonia com a nova pista de Austin.

Os três foram os únicos que conseguiram se manter na ponta da tabela de classificação dos treinos. Não duvido que a briga pela vitória fique entre estes três pilotos. Aí entra outra possibilidade interessante, a Ferrari errou na tentativa de acerto na última parte da classificação e Fernando Alonso caiu para o final do Top 10, apenas oitavo. Com a pole de Vettel, se o resultado se repetir na corrida, Alonso vê o campeonato ir para as mãos do alemão com uma prova de antecedência.

Bruno Senna e Felipe Massa fizeram ótimas classificações, mas Senna não conseguiu uma volta boa no Q2 e terminou no 11º lugar. Massa foi tão bem no Q3, que fechou em sexto. Os dois também sofreram demais com a aderência na pista do Texas.

Nem tudo são flores nestas classificações da Fórmula 1. Romain Grosjean e Felipe Massa perderam cinco posições no grid de largada. Na verdade Grosjean perdeu quatro posições, porque a punição de Felipe Massa veio depois. O francês soube da punição pouco antes da classificação quanto a Lotus trocou o câmbio do segundo carro do time, enquanto o brasileiro soube que a Ferrari rompeu o lacre do câmbio poucas horas antes da corrida.

Confira os tempos da classificação para o GP dos Estados Unidos, em Austin:

A corrida acontece daqui a pouco, às 17h.

F1 – GP de Abu Dhabi (3) – Uma corrida épica para um campeonato épico

Sutton/GP Update

O Iceman voltou ao lugar mais alto do pódio em grande estilo

Uma das melhores corridas do ano, com vários elementos para trazer a ação em todos os pontos da corrida. Lewis Hamilton novamente fazia uma bela corrida, liderando com folga até a sua McLaren o deixar na mão sem explicação, da mesma forma que aconteceu em Cingapura. Desta vez a corrida caiu no colo de Kimi Raikkonen que largou muito bem e pulou do quarto para o segundo lugar. A vitória do finlandês veio conforme a corrida se desenrolava e só foi resultado da forma que o finlandês guiou hoje. Mesmo vencendo, o Iceman está fora da briga pelo título.

Sutton/GP Update

Pódio de campeões em Abu Dhabi, mas só Vettel e Alonso permanecem na briga pelo título

Na briga direta pelo caneco, na ponta da corrida Fernando Alonso fazia uma baita corrida, primeiro atacando e depois se defendendo. No fundo do grid, Sebastian Vettel escalava o grid de forma brilhante. Ferrari e Red Bull acertaram na estratégia de seus principais pilotos, o que só abrilhantou a corrida de Alonso e Vettel. Está certo que os safety cars só ajudaram a corrida do alemão, mas isso não tira o mérito da bela corrida que ele fez. O alemão foi impressionante na disputa de posição com Jenson Button, nas últimas voltas, e fez uma ultrapassagem para se colocar em um quadro. Ultrapassagem que lhe garantiu a vantagem de dez pontos. Alonso também fez belas ultrapassagens, principalmente no início da prova, tão decisivas quanto às ultrapassagens de Vettel, já que as manobras do início da corrida lhe garantiram o segundo lugar de hoje.

Uma coisa que me chama a atenção nesta altura do campeonato é a forma como Mark Webber guia na fase final de campeonato. O australiano parece ficar mais nervoso e não consegue fazer o que a Red Bull precisa dele, foi assim em 2010, 2011 e tem sido assim agora. Hoje, para ajudar o time, Webber abandonou, mas sem antes dar umas aprontadas.

Felipe Massa foi uma das vítimas da corrida desastrada de Webber e terminou em 7º, mesmo assim o brasileiro subiu duas posições no campeonato, agora é também o 7º no campeonato. Bruno Senna caiu para o final do grid na largada e terminou em 8º, outra boa corrida do piloto da Williams que permaneceu no 16º lugar do campeonato.

Em alguns momentos, a corrida de hoje proporcionou a liderança de Alonso, virada importante no campeonato, mas Vettel foi magnífico, retomou a ponta e mesmo perdendo três pontos na diferença para Alonso, o alemão saiu no lucro. Também dá para se dizer que a dupla Ferrari/Alonso salvou o Match Point que a dupla Red Bull/Vettel tinha em mãos. Bom para os campeonatos de Pilotos e Construtores. Agora apenas Vettel/Alonso e Red Bull/Ferrari podem brigar pelos dois títulos de 2012.

O campeonato que tinha de tudo para esfriar e cair no colo da Red Bull e de Sebastain Vettel ainda fica indefinido, apesar dos dois campeonatos terem a possibilidade de serem decididos nos Estados Unidos. Por enquanto só o alemão pode levar a taça na Terra do Tio Sam, vamos as possibilidades para Vettel abocanhar um tricampeonato consecutivo já nos Estados Unidos:

- Vettel vencer a corrida e Alonso terminar de 5º para trás;
- Vettel terminar em 2º e Alonso só terminar de 9º para trás;
- Vettel terminar em 3º e Alonso não pontuar (terminar em 11º lugar e qualquer posição abaixo ou abandonar);

Situação que é difícil de acontecer, mas no esporte tudo é possível.

Confira as classificações dos campeonatos de pilotos e construtores:
1) [+0] Sebastian Vettel (ALE) – 255 pts;
2) [+0] Fernando Alonso (ESP) – 245 pts;
3) [+0] Kimi Raikkonen (FIN) – 198 pts;
4) [+0] Mark Webber (AUS) – 167 pts;
5) [+0] Lewis Hamilton (ING) – 165 pts;
6) [+0] Jenson Button (ING) – 153 pts;
7) [+2] Felipe Massa (BRA) – 95 pts;
8) [–1] Nico Rosberg (ALE) – 93 pts;
8) [–1] Romain Grosjean (FRA) – 90 pts;
10) [+0] Sérgio Pérez (MEX) – 66 pts;
11) [+0] Kamui Kobayashi (JAP) – 58 pts;
12) [+0] Nico Hülkenberg (ALE) – 49 pts;
13) [+0] Paul Di Resta (ESC) – 46 pts;
14) [+1] Pastor Maldonado (VEN) – 43 pts;
15) [–1] Michael Schumacher (ALE) – 43 pts;
16) [+0] Bruno Senna (BRA) – 30 pts;
17) [+0] Jéan-Eric Vergne (FRA) – 12 pts;
18) [+0] Daniel Ricciardo (AUS) – 10 pts;
19) [+0] Timo Glock (ALE) – 0 pt;
20) [+0] Heiki Kovalainen (FIN) – 0 pt;
21) [+0] Vitaly Petrov (RUS) – 0 pt;
22) [+0] Jérôme D’Ambrosio (BEL) – 0 pt;
23) [+0] Charles Pic (FRA) – 0 pt;
24) [+0] Narain Karthikeyan (IND) – 0 pt;
25) [+0] Pedro De La Rosa (ESP) – 0 pt;

1) [+0] Red Bull - Renault – 422 pts;
2) [+0] Ferrari – 340 pts;
2) [+0] McLaren - Mercedes – 318 pts;
4) [+0] Lotus - Renault – 288 pt;
5) [+0] Mercedes – 136 pts;
6) [+0] Sauber – Ferrari – 124 pts;
7) [+0] Force India - Mercedes – 95 pts;
8) [+0] Williams - Renault – 73 pts;
9) [+0] Toro Rosso – Ferrari – 22 pts;
10) [+0] Marussia - Cosworth – 0 pt;
11) [+0] Caterham - Renault – 0 pt;
12) [+0] HRT - Cosworth – 0 pt;

A próxima corrida é o GP dos Estados Unidos e acontece entre os dias 16 e 18 de novembro, em Austin, nos Estados Unidos.