Dragon muda pintura do carro para a terceira temporada da Fórmula E

Facebook / Dragon Racing

A Dragon deixou agora correrá com uma pintura preta, branca e laranja

A Dragon Racing vai correr a terceira temporada da Fórmula E com novas cores. O time americano deixou o vermelho do último campeonato para correr com o preto, branco e laranja da nova parceira, a Faraday Future.

As novas cores foram apresentadas hoje em Hong Kong, palco da etapa que abre a terceira edição de uma campeonato da Fórmula E em um evento da equipe e da Faraday Future.

A terceira temporada também marca a produção de um trem de força próprio para a Dragon Racing. Com o apoio da Penske e da Faraday Future, o time desenvolveu o próprio motor e deixou a Venturi, que empurrava os carros americanos na temporada passada.

Lembrando que o time mantém a dupla que está por lá desde o final da primeira temporada, composta pelo francês Loïc Duval e o belga Jérôme D'Ambrosio. Os dois não fizeram feio no campeonato passado e partem como prováveis pedras nos sapatos dos favoritos.

F-E 2015-16 - ePrix da Cidade do México - Di Grassi é desclassificado e vitória cai no colo de D'Ambrosio

Site Oficial da Fórmula E

D'Ambrosio foi o herdeiro da vitória com a desclassificação de Di Grassi

Para ser bem direto, foi perto da meia-noite aqui no Brasil (só fui lá pela 1h da manhã) que saiu a decisão de que o brasileiro Lucas Di Grassi havia sido desclassificado da corrida e perdeu a brilhante vitória conquistada neste sábado. Segundo os comissários técnicos, o carro usado na primeira metade da corrida estava 1,8kg abaixo do peso mínimo (o carro tinha 886.2kg e deveria ter pelo menos 888kg).

Outro punido por Loïc Duval que teve 15 segundos acrescidos ao tempo final da corrida e perdeu a melhor volta, os dois por ter cortado uma chincane e ter se beneficiado com isso.

Com isso Jérôme D'Ambrosio herdou a vitória e deixou Sébastien Buemi em segundo, Nicolas Prost em terceiro, Duval ficou com o quarto lugar e Robin Frinjs em quinto. A situação recolocou Buemi na liderança do campeonato e Di Grassi em segundo com Sam Bird em terceiro.

Lembrando que a próxima etapa acontece em Long Beach no dia 02 de abril.

F-E 2015-16 - ePrix da Cidade do México - Di Grassi vence com FanBoost usado na hora certa

Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)

Di Grassi venceu pela segunda vez nesta temporada da F-E

Instagram / FIAFormulaE

D'Ambrosio (dir) fez uma selfie com
Buemi (esq.) e Di Grassi (centro) no pódio

Lucas Di Grassi venceu pela segunda vez nessa temporada da Fórmula E em uma bela manobra usando o FanBoost para conseguir a primeira posição pouco depois da troca de carros. Atrás do brasileiro aconteceu uma verdadeira batalha pelos lugares restantes no pódio que foram preenchidos por Jérôme D'Ambrosio e Sébastien Buemi.

Foi uma bela de uma corrida e não é perfurmaria. Como Buemi errou mais uma vez na classificação a disputa pela pole acabou sobrando para os outros quatro pilotos na Super Pole e eram eles Nicolas Prost, Lucas Di Grassi, Daniel Abt e o pole Jérôme D'Ambrosio. Prost ficou em segundo seguido por Di Grassi, Abt e Buemi.

Na largada nenhuma mudança no panorama aconteceu, apenas Buemi e António Félix da Costa movimentaram a primeira metade da corrida. Buemi conseguiu passar Abt ainda no início e da Costa recebeu nada menos que três chamadas de atenção da direção de prova. Fora isso, o grande destaque era o trenzinho formado pelos cinco primeiros e com todos gastando a energia de suas baterias de forma rigorosamente igual, acredito que pelo traçado bem travado desenhado no Autódromo Hermanos Rodrígues.

Di Grassi fez a escalada para a vitória de forma brilhante na metade da corrida. Na volta antes da parada para a troca de carros o brasileiro fez uma bela ultrapassagem sobre Nicolas Prost na entrada da curva 4 pegando o francês de surpresa. Em seguida os líderes [e quase o restante do grid todo] foram para os pits e Prost "perdeu" a posição para Buemi. "Perdeu" porque o Prostinho claramente trocou a posição com o companheiro de time. Desse jeito Lucas Di Grassi teria que reagir e o brasileiro reagiu.

Foi na saída da chincane instalada no meio da Peraltada que o brasileiro acionou o FanBoost, pegou o vácuo, freiou mais tarde para ultrapassar Jérôme D'Ambrosio. Depois disso a corrida do brasileiro foi tranquila porque Buemi pressionou demais D'Ambrosio e forçou mais uma vez um trenzinho entre o 2º e o 6º colocados. A briga entre esses pilotos foi das mais acirradas e com vários cortes de chincanes, mas no final D'Ambrosio segurou a pressão de Buemi e terminou um décimo de segundo à frente do suíço.

Os demais brasileiros terminaram mais para trás, mas andaram bem. Bruno Senna bateu na classificação e largou de 17º e só não foi o último porque Nelsinho Piquet também bateu na classificação e largou de 18º e último. Na corrida os dois se recuperaram, Senna terminou em 11º e Piquet que retardou em uma volta a troca de carros terminou em 14º.

Sobre o campeonato, legal ver que Lucas Di Grassi tem se aproveitado muito bem dos erros cometidos por Sébastien Buemi e assim o brasileiro segue próximo do favorito ao título dessa temporada. Com essa segunda vitória, Di Grassi assumiu a liderança do campeonato com uma vantagem de seis pontos para Buemi, além disso, o brasileiro é o único piloto que subiu ao pódio em todas as corridas dessa temporada 2015/16 claramente tentando ser regular em uma temporada que o carro da e.Dams é melhor que o da Audi Abt. Agora o jeito é esperar a próxima corrida em Long Beach e ver como será a reação de cada candidato ao título nessa disputa, eu já aposto que Buemi vai se espertar mais uma vez procurando não errar, principalmente nas classificações.

F-E 2014-15 - Londres - Nelsinho garante título da F-E

Twitter / FIAFormulaE (@FIAformulaE)

Nelsinho entrou para a história como o primeiro campeão da F-E

A Fórmula E não tinha melhor forma para encerrar a temporada inaugural do quê fez em Londres. A emoção da briga pelo caneco foi até o último momento. Nelsinho Piquet teve de tudo para perder o título no Battersea Park, mas reverteu muito bem a situação. Começando pelo sábado quando acabou terminando a corrida em quinto contra a vitória de Sébastien Buemi e o quarto lugar de Lucas Di Grassi - que também fez a melhor volta da corrida e conquistou mais dois pontos - e deixou o brasileiro em situação delicada para o domingo.

Para completar, na classificação da Corrida 2 os primeiros grupos que entraram pegaram a pista seca - caso de Buemi - e quem entrou depois pegou a pista molhada - caso de Nelsinho e Di Grassi. Pela dificuldade de ultrapassagem, o caneco estava mais perto de Buemi que dos brasileiros. Nelsinho fez uma bela largada, usou muito bem a estratégia, contou com o safety-car no momento certo, ultrapassou quem precisava e contou com a ajudinha de Bruno Senna que segurou Buemi nas voltas finais. Título merecido e que ajuda e muito a mostrar o real valor de Nelsinho Piquet no automobilismo mundial. É com toda a certeza uma prova do real valor do brasileiro que teve que recomeçar do zero depois do episódio de Cingapura 2008.

Destaque também para Buemi que disputa o segundo caneco em menos de um ano e para Di Grassi que foi um adversário muito forte. O piloto da Audi acabou saindo da briga com a desclassificação em Berlim, mas foi bravo na tentativa pelo campeonato.

Belo final de semana de Jérôme D'Ambrosio que garantiu dois segundos lugares, Sam Bird que venceu a corrida 2, Jean-Éric Vergne e Loic Duval que beliscaram um pódio cada.

Entre as equipes, a e.dams nunca deu muitas chances para as outras equipes. O time francês liderou a classificação desde o início e pouco foi ameaçado. Campeonato merecido e que veio com uma etapa de antecedência.

Agora, espero que o segundo campeonato seja tão bom quanto o primeiro. Serão oito construtores desenvolvendo "powertrains" (trens de força) e tenho curiosidade para ver o desempenho de alguns em especial. Vamos ver as novidades nos próximos meses.

F-E 2014-15 - Berlim - Di Grassi vence com folga, é desclassificado e vitória cai no colo de D'Ambrosio

Facebook / FIA Formula E

Demorou, mas D'Ambrosio comemorou a vitória em Berlim

Como dá para ver no vídeo acima, a corrida foi decidida ainda na primeira volta. Lucas Di Grassi passou Jarno Trulli, pole, ainda na primeira volta e não perdeu mais. O brasileiro chegou a abrir mais de dez segundos e terminou com uma diferença ligeiramente menor que isso. Restou para Jérôme D'Ambrosio e Sébastien Buemi tiveram que brigar pelo segundo lugar. Melhor para D'Ambrosio que na pista ficou em segundo com Buemi e Loic Duval, companheiro de D'Ambrosio na Dragon.

Três horas depois da corrida encerrada, Di Grassi foi desclassificado por irregularidades na asa dianteira e a vitória caiu no colo de D'Ambrosio, alçando todos os pilotos uma posição no resultado final da corrida.

A punição fez Di Grassi cair da liderança do campeonato para o terceiro lugar. Quem passou o brasileiro foi Nelsinho Piquet, novo líder e quarto colocado na corrida, e Buemi. Situação que só aumentou a richa entre Piquet e Di Grassi já que os dois ficaram se provocando nas redes sociais.

Piquet pulou para a ponta seguido de pertinho por Buemi e Di Grassi. De longe, Nicolas Prost e D'Ambrosio estão praticamente fora da briga pelo campeonato.

F-E 2014-15 - Mônaco - Buemi vence pela segunda vez acompanhado por Di Grassi e Piquet Jr.

Twitter/FIAFormulaE

Buemi é o primeiro a repetir vitória na Fórmula E

Vitória importante essa de Sébastien Buemi que recoloca o helvético na briga pelo campeonato. A segunda vitória do piloto da e-Dams no campeonato o coloca como o primeiro piloto a repetir vitórias na categoria e o deixa apenas dez pontos atrás de Lucas Di Grassi e seis pontos atrás de Nelsinho Piquet.

A dupla brasileira começou o sábado se estranhando na classificação e terminaram o dia brigando pelo segundo lugar na corrida. Di Grassi largou em segundo e só saiu dali quando fez a troca de carro, já Piquet foi arrojado e fez uma das poucas ultrapassagens da corrida sobre Jérôme D'Ambrosio logo no início. No final, Di Grassi se segurou e manteve o segundo lugar na corrida e a liderança do campeonato. Nelsinho tem uma desvantagem de quatro pontos para o compatriota.

Agora a briga pelo campeonato vai apertando e restando apenas quatro corridas para o fim da temporada já dá para dizer que apenas Di Grassi, Piquet, Buemi e Nicolas Prost tem chances reais de brigar pela taça do campeonato inaugural da Fórmula E.

Bruno Senna que deu um baita azar e se envolveu em um acidente bobo, porém perigoso, logo na largada. Particularmente, acho que a corrida da F-E poderia perfeitamente acontecer no traçado completo de Monte Carlo, mas a Fórmula 1 deve ter algum contrato que impede a utilização dele por completo. Acredito que o tempo de volta não seria muito maior e teríamos uma pista um pouco mais larga e com mais pontos de ultrapassagem. Na minha visão os acidentes da largada aconteceram por causa do traçado muito apertado, mas paciência.

A próxima corrida Fórmula E acontece em Berlim, no dia 23 de maio, no Aeroporto de Tempelhof, hoje apenas um parque na capital alemã.

F-E 2014/15 - Bird domina e vence em Putrajaya

Facebook/FIA Formula E

Sam Bird venceu em Putrajaya e assumiu o segundo lugar no campeonato

A corrida de Putrajaya, segunda etapa da Fórmula E, parece ter sido uma etapa melhor em relação a etapa inaugural de dois meses atrás em Pequim. Aparentemente o medo da estreia passou para pilotos e equipes. Ainda assim a categoria tem coisas para melhorar.

A corrida de Putrajaya teve mais brigas por posições, menos pela primeira posição. Sam Bird, partindo do segundo lugar, tratou de esperar o Safaty Car sair, após os acidentes da largada, e foi para cima de Oriol Servià. O ataque do inglês foi rápido e muito bem aplicado, Bird deu um belo "drible" no experiente Serià e precisou de quatro curvas em bandeira verde para assumir a ponta, abrir vantagem e vencer a corrida sem grandes sustos. No final da corrida, ainda ultrapassou Daniel Abt que vinha em estratégia diferente do restante do grid e em um ritmo bem mais lento.

Mais atrás Lucas Di Grassi, Sébastien Buemi e Jérôme d'Ambrosio saíram de 18º, 19º e 20º, respectivamente, para terminarem em 2º, 3º e 5º, de longe as maiores recuperações da corrida. O brasileiro ainda duelou com Nelsinho Piquet e Jarno Trulli pelo segundo lugar, mas o experiente italiano fez o favor de facilitar as coisas. Primeiro, Trulli excedeu o limite de energia usada para o carro e recebeu um Drive-Through. Depois, antes de cumprir a penalização, espremeu Piquet no muro quebrando a suspensão dianteira do carro do brasileiro.

O caminho ficou aberto para Di Grassi, mas não sem a pressão de Buemi, Nicolas Prost e Bruno Senna, que bateu na última volta da corrida. Di Grassi segurou bem a pressão dos concorrentes, subiu ao pódio e manteve a ponta do campeonato.

Não dá para terminar este post sem falar de todo o azar de Nick Heidfeld. O alemão da Venturi novamente fazia uma corrida interessante, sempre na zona de pontuação, e no momento que era o sexto colocado foi jogado no muro por Franck Montagny e por ali abandonou a corrida. Para quem não se lembra, na corrida de Pequim Heidfeld era o segundo colocado da corrida até a última curva quando foi fechado por Nicolas Prost e sofreu o forte acidente que acabou com as pretenções da dupla de começar o campeonato com um pódio.

A última etapa de 2014 acontece no dia 13 de dezembro quando começa a fase "das Américas" da Fórmula E com a etapa de Punta Del Este, no Uruguai. Já em 2015 acontecem as etapas de Buenos Aires, Miami e Long Beach que, por enquanto, são as etapas com traçados divulgados. Depois o campeonato entre na fase européia com corridas em Monte Carlo, Berlim e Londres, todas sem traçado divulgado.

D'Ambrosio na Dragon para a F-E

Divulgação

D'Ambrosio testou pela China Racing e vai correr a temporada pela Dragon

Há quase duas semanas atrás eu escrevi por aqui que se fosse um dos dirigentes da China Racing, dependendo do salário pedido, eu fecharia contrato com o belga Jérôme D'Ambrosio o quanto antes para esta temporada inaugural da Fórmula E. Pois é, os chineses não agarraram a oportunidade e perderam o piloto sem contrato que apresentava o melhor desempenho neste pré-temporada. A Dragon Racing, de Jay Penske (filho de Roger Penske, dono do Team Penske da Indy e da Nascar), fechou contrato com o belga que formará dupla com Mike Conway no time americano. Este novo acerto deixou apenas três vagas disponíveis no grid para esta temporada da F-E.

Jérôme D'Ambrosio teve passagens pela Fórmula Renault e GP2 Series, nesta última ao mesmo tempo em que era piloto de testes da Virgin na Fórmula 1. Depois disso fez a temporada de 2011 completa na Fórmula 1 correndo pela Virgin (atual Marussia). No ano seguinte o belga migrou para a Lotus como piloto reserva e acabou correndo o GP da Itália no lugar de Romain Grosjean, suspenso por um acidente na largada do GP da Bélgica uma semana antes.

Em nenhum momento na Fórmula 1 o belga pode demonstrar o seu real desempenho, quem sabe na Fórmula E ele possa mostrar o seu real potêncial.

Fórmula E – Testes Coletivos – 2ª bateria de testes - Buemi na ponta

Divulgação

Só esse carro azul e amarelo liderou em Donington nesta semana de testes

Clique na imagem para ampliar

Sébastien Buemi e Lucas Di Grassi seguiram com o duelo quase particular já iniciado na semana passada, o duelo só não foi particular porquê Jérôme D'Ambrosio foi o intruso na brincadeira dos pilotos da e.dams Renault e Audi. O belga, que está testando pela China Racing, ainda não tem contrato fechado e só pelo desempenho apresentado nestes testes já merece a oportunidade. Se eu fosse dirigente do time, dependendo do salário pedido pelo belga, já deixava tudo assinado.

Clique na imagem para ampliar

Como estes carros não ficam mais leves conforme o combustível vai acabando, acredito que o cenário que é apresentado nestes testes podem ser algo muito próximo da realidade do campeonato, salvo o ritmo de corrida que pode variar de acordo com o regime de economia de energia e estratégia escolhidos para a prova,então, provavelmente esta briga vista em Donington é a que deve ser vista na abertura do campeonato em Pequim.

Buemi liderou os dois dias sempre acompanhado de perto por D'Ambrosio, no primeiro dia, e Di Grassi, no segundo dia. Mais abaixo os tempos seguem bem equilibrados com os pilotos restantes trocando as posições sempre com tempos próximos um dos outros. Ontem os nove primeiros da tabela de tempos ficaram dentro da casa de um segundo, hoje só os seis primeiros conseguiram ficar dentro desta margem de distância para o líder.

Bruno Senna segue andando no Top 10 da tabela de tempos e sempre a frente de Karun Chandhok, companheiro do brasileiro na Mahindra. Nesta quarta-feira o brasileiro marcou o sétimo tempo contra um 12º do indiano. Hoje Senna conseguiu a décima melhor marca contra o 13º de Chandhok.

Pra fechar, confere essa volta on-board do carro da Virgin pilotado por Sam Bird:

Lotus E21

Divulgação

O E21 segue a mesma linha de desenho de seu antecessor

O novo Lotus E21 não é tão diferente do modelo E20, carro antecessor. Ele mantém as mesmas linhas com pequenas diferenças aqui e ali. O escapamento, bico, tampa do motor e outras partes são praticamente as mesmas do carro de 2012, já as asas dianteira e traseiras, aletas laterais têm alterações mais significativas. Principalmente as aletas e asa dianteira têm uma espécie de cobertura, bem mais aparente nas laterais do carro.

Curiosamente os ingleses optaram por não cobrir o degrau no nariz do carro, opção dada pela FIA para a solução muito criticada na última temporada quando os carros foram chamados de ornitorrincos, caixas de correio e por aí vai.

Outro ponto que merece destaque é a nova pintura da Lotus. O time colocou mais vermelho no preto e dourado do carro. É muito possível que isso tenha acontecido pela presença de um novo patrocinador, a bebida energética Burn da gigante Coca-Cola. Além de maior presença do vermelho na lateral do carro, o Santo Antônio do carro é todo vermelho e com o primeiro nome dos pilotos.

A última novidade está no quadro de pilotos agora composto por Kimi Raikkonen e Romain Grosjean, (titulares do time), Davide Valsecchi (agora terceiro piloto), Jérôme D’Ambrosio (que estará focado no modelo de 2014) e o “figurante” Nicolas Prost (filho de Alain Prost). Na última temporada, quem ocupava o posto de terceiro piloto e reserva do time era o belga D’Ambrosio. Após a conquista da GP2 em 2012, Valsecchi foi promovido para o cargo e será ele quem substituirá os titulares em qualquer situação que não permita Raikkonen ou Grosjean de correr.

Já dá pra correr

Neste último final de semana a Lotus levou um carro de 2011 e o modelo com o qual Mario Andretti foi campeão da Fórmula 1 para o Autódromo de Austin, nos Estados Unidos. Para conduzir o modelo da Lotus-Renault foi escalado o belga Jérôme D'Ambrosio que deu algumas voltas no novo traçado norte-americano.

Bom, eu acho que já dá para correr. O circuito está bem sujo, percebe-se pela condução de D'Ambrosio que vez por outra faz correções para o carro não rodar, mas de resto dá para ver que arquibancadas estão bem adiantadas, assim como gramas e áreas de escape de todo o traçado.

F1 – GP da Bélgica (5) – Embolou de novo

Sutton/ESPN F1

A segunda vitória praticamente recoloca Button na briga do campeonato

Spa-Francorchamps é um dos circuitos onde a Fórmula 1 encontra o seu lugar. A corrida deste domingo lembrou demais algumas corridas da década de 80 e 90 pelos acidentes, disputas, desentendimentos e possibilidades. De tranquilo mesmo, só o primeiro colocado de toda a corrida: Jenson Button. Largou e terminou em primeiro.

A corrida já começou com a queima de largada de Pastor Maldonado, mas o novo erro do venezuelano ficou de lado pouquíssimo tempo depois. O seu companheiro de trapalhadas, Romain Grosjean, cruzou a pista, fechou Lewis Hamilton e estava feito o strike na La Source, primeira curva de Spa-Francorchamps . Os atingidos foram: Kamui Kobayashi, Sérgio Pérez, Pastor Maldonado, Lewis Hamilton e Fernando Alonso. O último inclusive trouxe maior preocupação, já que o carro de Grosjean passou muito perto da cabeça do espanhol. Destes todos, somente Koba continuou na corrida terminando em 13º e com uma volta de atraso. Grosjean está suspenso por uma corrida e não participa do GP da Itália no próximo fim de semana. O substituto do francês é o belga Jérôme D’Ambrosio.

Press Association/ESPN F1

O acidente na largada rendeu uma punição pesada para Grosjean

A suspensão aplicada a Romain Grosjean foi justa. O acidente poderia tomar proporções mais graves e por muito pouco não tomou. Outro que já demorou para a FIA tomar uma posição parecida é Pastor Maldonado, não pela gravidade de nenhum acidente, mas pela sequência deles. O venezuelano acumula 17 punições em 31 GPs, 12 neste ano.

Querendo ou não, o acidente abriu novas possibilidades na prova. Vários pilotos optaram por uma parada, entre eles Sebastian Vettel que saltou do 11º lugar para o segundo. O resultado o alavancou para o segundo lugar no campeonato também, pouco a frente de Mark Webber que fez corrida discreta na Bélgica.

Entre os brasileiros, Felipe Massa fez grande corrida. Chego a pensar que outra atuação como a do final de semana na Bélgica o garante para 2013 na Ferrari (os italianos já sinalizaram a preferência em renovar com o brasileiro), mas com toda a certeza um pódio já traria o contrato para a sua mesa juntinho com uma caneta. Bruno Senna fez melhor volta da prova, uma corrida sensacional, mas a tática da Williams o tirou dos pontos. A parada única foi mal estudada e fez o brasileiro perder pontos preciosos.

A diferença de aproximadamente 40 pontos antes da Bélgica caiu para 24. Diferença importante para o campeonato e volta a tornar tudo mais interessante. Kimi Raikkonen, colado em Webber, entrou na parada precisando vencer para se consolidar como postulante ao título de fato. Hamilton e Button, um pouco mais distantes, voltam a ver a luz no fim do túnel.

Confira as classificações dos campeonatos de pilotos e construtores:
1) Fernando Alonso (ESP) – 164 pts;
2) Sebastian Vettel (ALE) – 140 pts;
3) Mark Webber (AUS) – 132 pts;
4) Kimi Raikkonen (FIN) – 131 pts;
5) Lewis Hamilton (ING) – 117 pts;
6) Jenson Button (ING) – 101 pts;
7) Nico Rosberg (ALE) – 77 pts;
8) Romain Grosjean (FRA) – 76 pts;
9) Sérgio Pérez (MEX) – 47 pts;
10) Michael Schumacher (ALE) – 35 pts;
11) Felipe Massa (BRA) – 35 pts;
12) Kamui Kobayashi (JAP) – 33 pts;
13) Nico Hülkenberg (ALE) – 31 pts;
14) Pastor Maldonado (VEN) – 29 pts;
15) Paul Di Resta (ESC) – 28 pts;
16) Bruno Senna (BRA) – 24 pts;
17) Jéan-Eric Vergne (FRA) – 8 pts;
18) Daniel Ricciardo (AUS) – 4 pts;

1) Red Bull - Renault (AUT) – 272 pts;
2) McLaren - Mercedes (ING) – 218 pts;
3) Lotus - Renault (ING) – 207 pt;
4) Ferrari (ITA) – 199 pts;
5) Mercedes (ALE) – 112 pts;
6) Sauber – Ferrari (SUI) – 80 pts;
7) Force India - Mercedes (IND) – 59 pts;
8) Williams - Renault (ING) – 53 pts;
9) Toro Rosso - Ferrari (ITA) – 12 pts;

A próxima corrida acontece entre os dias 07 e 09 de setembro, em Monza, na Itália.

F1 2012: Lotus E20

Também com degrau, o E20 não tem grandes mudanças em relação ao modelo anterior

A Lotus apresentou o seu modelo, o E20, no último domingo, só para variar um pouco com aquele degrau no bico. O carro desta temporada segue muito as linhas de seu antecessor.

A maior mudança mesmo aparece nos patrocinadores, já que novas marcas estão estampadas no carro da Lotus. Fora isso, o escapamento do E20 claramente abandonou a tendência criada pelo próprio time e retornou quase que a sua posição original, na parte traseira do carro.

Logo abaixo você assiste toda a apresentação que a equipe fez pela internet: