Nick Cassidy venceu uma das provas da Fórmula E na Arábia Saudita e saiu líder do campeonato. Jake Dennis, atual campeão, também venceu e conseguiu uma recuperação no campeonato e Pascal Wehrlein não foi bem no final de semana.
Mostrando postagens com marcador Lucas Di Grassi. Mostrar todas as postagens
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28 janeiro 2024
06 setembro 2023
5 rivalidades entre pilotos | #077
As rivalidades movem o esporte e no automobilismo não é diferente. Agora é hora de listas 5 rivalidades entre pilotos que agitaram o esporte a motor ao longo dos anos.
01 agosto 2023
Dennis campeão em casa | Pit Stop | #046
Jake Dennis levanta o título de pilotos da Fórmula E em rodada dupla pra lá de confusa em Londres. Nick Cassidy garantiu o vice-campeonato entre os pilotos e ajudou a Envision a conquistar o título de equipes da categoria.
10 maio 2023
Novo líder no campeonato da Fórmula E | Pit Stop | #034
#NickCassidy venceu a segunda corrida consecutiva e assumiu a liderança isolada do campeonato da Fórmula E. O piloto da Envision já tem 20 pontos de vantagem para o antigo líder do campeonato, o alemão Pascal Wehrlein, tudo isso no meio da reviravolta que os carros empurrados por motores da Jaguar causaram nas últimas corridas.
24 abril 2023
Colocaram fogo no campeonato da Fórmula E | Pit Stop | #031
A rodada dupla da Fórmula E em Berlim colocou fogo no campeonato reduzindo a vantagem de Pascal Wehrlein para apenas quatro pontos. O campeonato de carros elétricos entra na segunda metade com uma bela disputa para a gente acompanhar.
26 março 2023
A Jaguar bebeu água no Brasil | Pit Stop | #029
O Liguem seus Motores comenta a vitória de Mitch Evans no primeiro ePrix de São Paulo da história da Fórmula E em corrida agitada e marcada por 1-2-3 da Jaguar. Pascal Wehrlein segue líder do campeonato.
11 janeiro 2023
A Mahindra vem com tempero brasileiro | Pit Stop | #015
A Mahindra passa por reestruturação para a próxima temporada da Fórmula E. Além disso, a montadora indiana “foi elevada” ao status de fornecedora em 2023. Tudo isso com um piloto brasileiro no seu quadro.
20 agosto 2022
5 coisas sobre a oitava temporada da F-E | #065
O #LiguemseusMotores fala de cinco pontos importantes da oitava temporada da categoria que encerrou com Stoffel Vandoorne como o sétimo campeão diferente entre os pilotos e a Mercedes levantando o bicampeonato entre as equipes.
08 fevereiro 2022
Depois de Diriyah vem o retorno da Cidade do México | Pit Stop | #003
A Fórmula E retorna para a Cidade do México depois da abertura do campeonato na Arábia Saudita. A terceira etapa deve confirmar ou não as tendências mostradas na primeira parada da categoria na oitava temporada.
28 setembro 2017
Audi e-tron FE04 vem para desbancar os franceses
Twitter / Audi Formula E (@audiformulae)
A Audi desembarca de vez na Fórmula E depois de três anos apoiando a Abt Schaeffler. A montadora alemã assume o controle do time e traz consigo um novo comando e uma nova unidade de força. Uma das poucas coisas que mudou é a dupla de pilotos que segue a mesma das últimas três temporadas da categoria.
A chegada da Audi na Fórmula E mudou radicalmente a cara da Audi Sport Abt Schaeffler. Primeiro a pintura do carro abandonou o vermelho, amarelo e verde e passou a ser predominantemente branca com detalhes em verde e amarelo (e ainda vermelho no carro de Daniel Abt). A unidade de força produzida pela Audi, a e-tron FE04, tem apenas uma marcha seguindo o exemplo das principais adversárias no campeonato justamente para otimizar o consumo de energia ao longo das corridas e classificações.
Um dos destaques está na direção da Audi Sport Abt Schaeffler já que Allan McNish é o novo diretor da equipe. O escocês venceu três 24 horas de Le Mans pilotando pela montadora das quatro argolas. Nome de peso que deve conduzir muito bem o projeto da Audi na Fórmula E.
A dupla para a próxima temporada da F-E segue intocada e é exatamente a mesma que disputou os outros três campeonatos da categoria de carros elétricos: o brasileiro Lucas Di Grassi e o alemão Daniel Abt. O último era uma clara dúvida com a Audi assumindo a equipe Abt na Fórmula E. Filho de Hans-Jürgen Abt, antigo dono e chefe da equipe na categoria, Daniel só fez temporadas razoáveis com alguns brilharecos ao longo desses três anos. Mesmo assim, Abt é o mais novo contratado da montadora alemã.
Lucas Di Grassi, que agora vai correr com o #1 de campeão, renovou contrato com a montadora até 2020 e é, junto com McNish, um dos grandes expoentes do projeto da Audi na Fórmula E. O brasileiro já parte como um dos favoritos na briga pelo caneco e também para ajudar a montadora das quatro argolas na briga pelo primeiro campeonato de equipes na categoria.
Lembrando que a pré-temporada da Fórmula E começa na próxima segunda-feira (dia 02/10) em Valência, na Espanha, no Circuito Ricardo Tormo.
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| A Audi desembarca de vez na F-E trazendo várias novidades |
22 maio 2017
F-E 2016/17 - ePrix de Paris - Buemi vence pela quinta vez e conta com prova desastrosa de Di Grassi
Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship
Sébastien Buemi venceu pela quinta vez em seis etapas da temporada 2016/17 na Fórmula E. A corrida do último sábado foi amplamente dominada pelo piloto da eDams. Buemi ainda ganhou a ajuda da corrida desastrosa de Lucas Di Grassi que abandonou restando poucas voltas para o fim da prova.
Largando da pole, Buemi não teve nenhum problema em manter a liderança na largada e administrar a ponta da prova sem sustos. O suíço mais uma vez conquistou 28 pontos - soma da pontuação da vitória e da pole position - e agora lidera o campeonato com muita folga.
Jean-Éric Vergne largou em segundo e garantia um sólido segundo lugar na "prova de casa". O francês da Techeetah viu o carro perder a aderência no início da volta 34, foi direto ao muro e por ali mesmo abandonou a corrida.
O acidente de Vergne abriu caminho para uma boa conclusão da prova do argentino José María López. "Pechito" conseguiu segurar a posição na largada e seguia firme no terceiro lugar. Depois do abandono de Vergne, López foi promovido ao segundo lugar de onde não saiu mais. Esse foi o primeiro pódio de "Pechito" na Fórmula E.
O alemão Nick Heidfeld mais uma vez conseguiu um resultado excelente para a Mahindra. O "Quick Nick" ganhou a quarta posição já na largada e manteve-se atrás de "Pechito" durante todo o restante da prova. O abandono de Vergne ajudou Heidfeld conquistar o terceiro pódio da temporada, todos terceiros lugares - em Hong Kong, Mônaco e Paris -, que ajudam demais a Mahindra ser a quarta colocada no campeonato de equipes.
Felix Rosenqvist é outra peça fundamental no bom desempenho da Mahindra. O sueco já conquistou um pódio nessa temporada - em Marraquexe - e em Paris terminou quarto. Rosenqvist fez uma bela ultrapassagem sobre Esteban Gutiérrez para terminar logo atrás do companheiro de equipe.
Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship
Lucas Di Grassi teve uma corrida para esquecer em Paris. O brasileiro classificou-se em 14º, perdeu posições na largada, tinha um primeiro carro mal acertado e envolveu-se em mais de um incidente com Antonio Félix da Costa. No último o português da Andretti abandonou a corrida. Quando Di Grassi recuperou-se - justamente na troca de carros - e ganhava posições na pista e nos boxes, acabou punido com um Drive Through por fazer uma parada abaixo do tempo mínimo. O brasileiro despencou do sétimo para o 18º lugar. Para completar a corrida desastrosa, Di Grassi acabou batendo restando duas voltas para o fim.
Nelsinho Piquet largou em 12º e também buscou ganhar posições ao longo da prova. Em disputa com Tom Dillmann pelo 13º lugar, Piquet perdeu algumas posições e chegou a cair para o 16º lugar. A segunda metade de prova do brasileiro foi muito boa e Piquet fechou a corrida com um bom sétimo lugar.
Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
Buemi sai de Paris com uma vantagem de 43 pontos para Lucas Di Grassi. Se o suíço precisava de pelo menos 60 pontos de folga para o brasileiro antes da rodada dupla de Nova Iorque - etapa que Buemi vai perder por estar participando pela Toyota das 6 horas de Nürburgring do WEC - o francês já tem 71% dessa gordura necessária. O mais provável é que Buemi ultrapasse essa marca de 60 pontos de vantagem ao sair de Berlim no início de junho e garanta uma folga que faça iniciar a rodada dupla de Montreal na liderança do campeonato. Também devemos levar em conta que Di Grassi não deve conseguir marcar as duas poles, as duas melhores voltas das corridas e também sair vencedor das duas corridas nos Estados Unidos.
A próxima etapa da Fórmula E será a primeira da sequência de rodadas duplas. Serão dois ePrix de Berlim com corridas no sábado (10 de junho) e no domingo (11 de junho).
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| Buemi termina a primeira metade do campeonato com uma mão na taça |
Largando da pole, Buemi não teve nenhum problema em manter a liderança na largada e administrar a ponta da prova sem sustos. O suíço mais uma vez conquistou 28 pontos - soma da pontuação da vitória e da pole position - e agora lidera o campeonato com muita folga.
Jean-Éric Vergne largou em segundo e garantia um sólido segundo lugar na "prova de casa". O francês da Techeetah viu o carro perder a aderência no início da volta 34, foi direto ao muro e por ali mesmo abandonou a corrida.
O acidente de Vergne abriu caminho para uma boa conclusão da prova do argentino José María López. "Pechito" conseguiu segurar a posição na largada e seguia firme no terceiro lugar. Depois do abandono de Vergne, López foi promovido ao segundo lugar de onde não saiu mais. Esse foi o primeiro pódio de "Pechito" na Fórmula E.
O alemão Nick Heidfeld mais uma vez conseguiu um resultado excelente para a Mahindra. O "Quick Nick" ganhou a quarta posição já na largada e manteve-se atrás de "Pechito" durante todo o restante da prova. O abandono de Vergne ajudou Heidfeld conquistar o terceiro pódio da temporada, todos terceiros lugares - em Hong Kong, Mônaco e Paris -, que ajudam demais a Mahindra ser a quarta colocada no campeonato de equipes.
Felix Rosenqvist é outra peça fundamental no bom desempenho da Mahindra. O sueco já conquistou um pódio nessa temporada - em Marraquexe - e em Paris terminou quarto. Rosenqvist fez uma bela ultrapassagem sobre Esteban Gutiérrez para terminar logo atrás do companheiro de equipe.
Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship
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| Di Grassi teve uma corrida desastrosa em Paris e que o deixa mais longe de uma briga pelo título |
Nelsinho Piquet largou em 12º e também buscou ganhar posições ao longo da prova. Em disputa com Tom Dillmann pelo 13º lugar, Piquet perdeu algumas posições e chegou a cair para o 16º lugar. A segunda metade de prova do brasileiro foi muito boa e Piquet fechou a corrida com um bom sétimo lugar.
Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
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| Resultado do ePrix de Paris (Clique para ampliar) |
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| Resultado do campeonato após o ePrix de Paris |
15 maio 2017
F-E 2016/17 - ePrix de Mônaco - Buemi vence pela quarta vez em cinco corridas
Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship
Sébastien Buemi voltou a vencer na Fórmula E. A última vitória do suíço foi o ePrix de Mônaco realizado no último sábado nas ruas de Monte Carlo. O brasileiro Lucas Di Grassi terminou em segundo e Nick Heidfeld completou o pódio. Nelsinho Piquet foi um dos protagonistas no acidente que causou o único safety car da corrida, mesmo assim terminou no quarto lugar.
Sébastien Buemi e Lucas Di Grassi voltaram a ser os protagonistas da disputa pela vitória. Os principais postulantes ao título mais uma vez ocuparam as primeiras posições. No ePrix de Mônaco, Buemi liderou toda a corrida sempre seguido de perto por Lucas Di Grassi. O brasileiro ameaçou a liderança do suíço apenas na última volta da corrida em um momento em que tinha mais energia que o adversário.
O terceiro lugar da corrida seria de Nelsinho Piquet ou Jean-Éric Vergne, mas não ficou com nenhum dos dois. A dupla duelava pelo último lugar do pódio quando Vergne tentou passar Piquet por fora na curva 03, mas o brasileiro manteve a posição na curva 03 e 04 e o choque entre os dois aconteceu. Vergne abandonou a corrida no muro enquanto Piquet caiu para o quarto lugar.
Nick Heidfeld foi o beneficiado pelo enrosco entre Vergne e Piquet. O piloto da Mahindra passou ileso pelo acidente e conquistou o segundo pódio dele na temporada 2016/2017 da Fórmula E. Curiosamente, o pódio do ePrix de Mônaco foi exatamente o mesmo da etapa de abertura da temporada em Hong Kong.
Os destaques negativos dessa corrida foram as equipes Faraday Future e a DS Virgin. As duas equipes sofreram com vários problemas nos dois carros. Os carros das duas equipes ficaram parados nos pits por várias voltas, principalmente na segunda parte da corrida. Sam Bird foi o único que bateu, parava nos pits para economizar bateria para algumas voltas rápidas e não sofreu com problemas mecânicos.
Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
Sébastien Buemi segue na busca por ampliar ao máximo a vantagem para Lucas Di Grassi no campeonato de pilotos. O líder do campeonato vai se ausentar da rodada dupla de Nova Iorque, penúltima do calendário, e deve perder boa parte ou toda a diferença que tem para Di Grassi. Buemi terá que participar das 6 horas de Nürburgring do WEC pela Toyota. Hoje o suíço tem 15 pontos de vantagem para o brasileiro.
A próxima etapa da Fórmula E é o ePrix de Paris e acontece no próximo sábado, 20 de maio.
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| Buemi segue vencendo e procurando abrir distância de Di Grassi no campeonato de pilotos |
Sébastien Buemi e Lucas Di Grassi voltaram a ser os protagonistas da disputa pela vitória. Os principais postulantes ao título mais uma vez ocuparam as primeiras posições. No ePrix de Mônaco, Buemi liderou toda a corrida sempre seguido de perto por Lucas Di Grassi. O brasileiro ameaçou a liderança do suíço apenas na última volta da corrida em um momento em que tinha mais energia que o adversário.
O terceiro lugar da corrida seria de Nelsinho Piquet ou Jean-Éric Vergne, mas não ficou com nenhum dos dois. A dupla duelava pelo último lugar do pódio quando Vergne tentou passar Piquet por fora na curva 03, mas o brasileiro manteve a posição na curva 03 e 04 e o choque entre os dois aconteceu. Vergne abandonou a corrida no muro enquanto Piquet caiu para o quarto lugar.
Nick Heidfeld foi o beneficiado pelo enrosco entre Vergne e Piquet. O piloto da Mahindra passou ileso pelo acidente e conquistou o segundo pódio dele na temporada 2016/2017 da Fórmula E. Curiosamente, o pódio do ePrix de Mônaco foi exatamente o mesmo da etapa de abertura da temporada em Hong Kong.
Os destaques negativos dessa corrida foram as equipes Faraday Future e a DS Virgin. As duas equipes sofreram com vários problemas nos dois carros. Os carros das duas equipes ficaram parados nos pits por várias voltas, principalmente na segunda parte da corrida. Sam Bird foi o único que bateu, parava nos pits para economizar bateria para algumas voltas rápidas e não sofreu com problemas mecânicos.
Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
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| Resultado do ePrix de Mônaco |
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| Resultado do Campeonato após o ePrix de Mônaco |
19 fevereiro 2017
F-E 2016/17 - ePrix de Buenos Aires - Buemi chega a terceira vitória consecutiva
Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship
Neste sábado (18) o suíço Sébastien Buemi entendeu a liderança do campeonato da Fórmula E ao vencer o ePrix de Buenos Aires, a terceira vitória consecutiva , e segue como o único vencedor da terceira temporada da categoria. Pole, o brasileiro Lucas Di Grassi terminou em terceiro após ter um início de corrida ruim. Jean Éric-Vergne completou o pódio ao terminar em segundo.
Mais uma vez Buemi chegou a vitória sem largar da pole e sem marcar a melhor volta da prova. O suíço da Renault consegue aproveitar-se do melhor rendimento do powertrain francês para ganhar posições logo de cara, chegar a liderança da corrida e apenas administrar o resultado na segunda metade da corrida. Essa foi a fórmula para as três vitórias até agora. Por sinal, com a vitória de ontem Buemi tornou-se o primeiro piloto a conquistar três vitórias consecutivas na curta história da categoria dos carros elétricos.
Vergne finalmente conseguiu aproveitar-se do bom equipamento Renault que a Techeetah comprou para essa temporada. Largando em segundo, o francês não demorou muito para conseguir assumir a ponta, mas conseguiu resistir a pressão de Buemi e acabou retornando ao segundo lugar. Vergne chegou a diminuir a diferença para Buemi, mas fechou a prova apenas administrando o segundo lugar.
O brasileiro Lucas Di Grassi conseguiu marcar a primeira pole dele na Fórmula E, mas o primeiro carro da Audi Abt do brasileiro na corrida não colaborou muito. Rapidamente Di Grassi despencou da pole para o quinto lugar. Apenas com o segundo carro que o brasileiro conseguiu a ultrapassagem sobre Nicolas Prost e retornou a posição de pódio.
Nelsinho Piquet fez uma corrida mais discreta, mas não significa que foi ruim. O brasileiro da NextEV largou em quinto e acabou perdendo a posição que esperava-se que pudesse perder para Nicolas Prost. A recuperação do quinto lugar aconteceu na troca de carros na metade da corrida, justamente quando Oliver Turvey, companheiro do brasileiro, despencou do terceiro para o sexto lugar. Mesmo em quinto, o resultado mostra a evolução da NextEV que na última temporada sempre figurou nas últimas posições do grid.
O grande nome da corrida acabou sendo o argentino José María López. "Pechito" acabou batendo na classificação e largou do fundo do grid. A situação obrigou o tricampeão do WTCC a fazer uma corrida de recuperação e foi exatamente o quê ele fez. Depois de largar na última fila, "Pechito" fechou a corrida em uma heroica décima colocação.
O suéco Félix Rosenqvist foi quem abocanhou os pontos da melhor volta da corrida. O piloto da Mahindra e Sam Bird enfrentaram problemas ao longo da corrida e ficaram duelando pela melhor volta da prova, claramente disputando os pontos extras. No final da prova, Rosenqvist cravou o melhor giro.
Facebook / FIA Formula E
O campeonato segue amplamente dominado por Sébastien Buemi. Desta vez, diferente da última temporada, o suíço sequer tem precisado dos pontos extras para sobrar na ponta da tabela de classificação. É provável que daqui para frente tanto a Renault quanto Buemi devam apenas administrar essa larga vantagem no campeonato.
O campeonato de pilotos está assim após a terceira etapa em Buenos Aires, na Argentina:
1) Sébastien Buemi (SUI) - 75 pts;
2) Lucas Di Grassi (BRA) - 46 pts;
3) Nicolas Prost (FRA) - 36 pts;
4) Jean Éric-Vergne (FRA) - 22 pts;
5) Félix Rosenqvist (SUE) - 20 pts;
6) Sam Bird (ING) - 18 pts;
7) Nick Heidfeld (ALE) - 17 pts;
8) Daniel Abt (ALE) - 14 pts;
9) Nelsinho Piquet (BRA) - 13 pts;
10) Oliver Turvey (ING) - 12 pts;
A próxima etapa da Fórmula E acontece no dia 1º de abril com o ePrix da Cidade do México.
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| Buemi tornou-se o primeiro piloto a vencer três corridas consecutivas na F-E |
Mais uma vez Buemi chegou a vitória sem largar da pole e sem marcar a melhor volta da prova. O suíço da Renault consegue aproveitar-se do melhor rendimento do powertrain francês para ganhar posições logo de cara, chegar a liderança da corrida e apenas administrar o resultado na segunda metade da corrida. Essa foi a fórmula para as três vitórias até agora. Por sinal, com a vitória de ontem Buemi tornou-se o primeiro piloto a conquistar três vitórias consecutivas na curta história da categoria dos carros elétricos.
Vergne finalmente conseguiu aproveitar-se do bom equipamento Renault que a Techeetah comprou para essa temporada. Largando em segundo, o francês não demorou muito para conseguir assumir a ponta, mas conseguiu resistir a pressão de Buemi e acabou retornando ao segundo lugar. Vergne chegou a diminuir a diferença para Buemi, mas fechou a prova apenas administrando o segundo lugar.
O brasileiro Lucas Di Grassi conseguiu marcar a primeira pole dele na Fórmula E, mas o primeiro carro da Audi Abt do brasileiro na corrida não colaborou muito. Rapidamente Di Grassi despencou da pole para o quinto lugar. Apenas com o segundo carro que o brasileiro conseguiu a ultrapassagem sobre Nicolas Prost e retornou a posição de pódio.
Nelsinho Piquet fez uma corrida mais discreta, mas não significa que foi ruim. O brasileiro da NextEV largou em quinto e acabou perdendo a posição que esperava-se que pudesse perder para Nicolas Prost. A recuperação do quinto lugar aconteceu na troca de carros na metade da corrida, justamente quando Oliver Turvey, companheiro do brasileiro, despencou do terceiro para o sexto lugar. Mesmo em quinto, o resultado mostra a evolução da NextEV que na última temporada sempre figurou nas últimas posições do grid.
O grande nome da corrida acabou sendo o argentino José María López. "Pechito" acabou batendo na classificação e largou do fundo do grid. A situação obrigou o tricampeão do WTCC a fazer uma corrida de recuperação e foi exatamente o quê ele fez. Depois de largar na última fila, "Pechito" fechou a corrida em uma heroica décima colocação.
O suéco Félix Rosenqvist foi quem abocanhou os pontos da melhor volta da corrida. O piloto da Mahindra e Sam Bird enfrentaram problemas ao longo da corrida e ficaram duelando pela melhor volta da prova, claramente disputando os pontos extras. No final da prova, Rosenqvist cravou o melhor giro.
Facebook / FIA Formula E
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| Resultado final do ePrix de Buenos Aires |
O campeonato segue amplamente dominado por Sébastien Buemi. Desta vez, diferente da última temporada, o suíço sequer tem precisado dos pontos extras para sobrar na ponta da tabela de classificação. É provável que daqui para frente tanto a Renault quanto Buemi devam apenas administrar essa larga vantagem no campeonato.
O campeonato de pilotos está assim após a terceira etapa em Buenos Aires, na Argentina:
1) Sébastien Buemi (SUI) - 75 pts;
2) Lucas Di Grassi (BRA) - 46 pts;
3) Nicolas Prost (FRA) - 36 pts;
4) Jean Éric-Vergne (FRA) - 22 pts;
5) Félix Rosenqvist (SUE) - 20 pts;
6) Sam Bird (ING) - 18 pts;
7) Nick Heidfeld (ALE) - 17 pts;
8) Daniel Abt (ALE) - 14 pts;
9) Nelsinho Piquet (BRA) - 13 pts;
10) Oliver Turvey (ING) - 12 pts;
A próxima etapa da Fórmula E acontece no dia 1º de abril com o ePrix da Cidade do México.
20 novembro 2016
WEC 2016 - 6 horas do Bahrein - Uma corrida de emoções diferentes
Twitter / FIA WEC (@FIAWEC)
As 6 horas do Bahrein foram marcadas por proporcionar ao público e ao Campeonato Mundial de Endurance (WEC) várias emoções diferentes: a despedida da Audi, a decisão do título em três classes, os dramas da Porsche e da Aston Martin, a última corrida de Mark Webber como piloto profissional e também a última pole e vitória da Audi no WEC.
LMP1
Despedindo-se do Mundial de Endurance, a Audi fez muito bonito ao longo de todo o final de semana. A montadora alemã conquistou com o carro #8 a pole para a corrida, o recorde da pista para protótipos com Lucas Di Grassi e uma vitória com dobradinha na última participação nas provas de longa duração.
Com o carro #7 e #8 em estratégias diferentes, a montadora revezou seus carros na liderança em praticamente toda a corrida. O trio formado por Lucas Di Grassi, Oliver Jarvis e Loïc Duval no Audi #8 foi o responsável por comandar a festa ao cruzar a linha de chegada em primeiro seguido pelo Audi #7 de Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Tréluyer.
Twitter / FIA WEC (@FIAWEC)
No terceiro lugar da corrida outra despedida. Mark Webber deu adeus as pistas comandando o Porsche #1 que ele dividiu com Brendon Hartley e Timo Benhard ao longo das temporadas de 2015 e 2016. O trio foi responsável por quatro das seis vitórias da Porsche ao longo desta temporada e só não levantou o caneco porque abandonou a primeira corrida do ano (6 horas de Silverstone) e terminou bem atrás na classificação da segunda corrida (6 horas de Spa-Francorchamps).
Com o título de Montadoras garantido na etapa anterior, as 6 horas de Xangai, a Porsche queria confirmar o título entre pilotos também com o #2 da fabricante de Stuttgart. Marc Lieb, Neel Jani e Romain Dumas voltaram a repetir o fraco desempenho das últimas corridas do ano, agora por um estouro prematuro da roda traseira esquerda que obrigou o segundo carro da Porsche ficar algumas voltas no boxes. O sexto lugar foi suficiente para garantir o título para o trio que nesse ano também venceu a mítica 24 horas de Le Mans após a quebra do Toyota #5 (Anthony Davidson, Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima) na última volta da corrida francesa.
A Audi se despede com o vice entre as montadoras e pilotos com o trio Di Grassi/Duval/Jarvis e a Toyota encerra o ano com os terceiros lugares entre as montadoras e pilotos com o trio formado por Stéphane Sarrazin, Mike Conway e Kamui Kobayashi.
LMP2
Com o título da classe já definido nas 6 horas de Xangai em favor da equipe e dos pilotos do Signatech Alpine #36 (Gustavo Menezes, Nicolas Lapierre e Stéphane Richelmi) a corrida repetiu os duelos da temporada envolvendo o próprio #36 e também o G-Drive #26 (Roman Rusinov, René Rast e Alex Brundle) e o RGR #43 (Ricardo González, Filipe Albuquerque e Bruno Senna).
Melhor para o G-Drive que confirmou o terceiro posto no campeonato da classe com a vitória nas 6 horas do Bahrein. Entre pilotos, apenas Rusinov confirmou o terceiro lugar, afinal, foi o único do carro que fez todas as corridas. O RGR #43 confirmou o vice-campeonato entre equipes e pilotos e os já campeões do carro #36 completaram o pódio da classe.
LMGTE PRO
A classe viu a vitória da equipe campeã do Aston Martin #95 (Marco Sorensen e Nicki Thiim). A dupla dinamarquesa derrotou Gianmaria Bruni e James Calado com a Ferrari 488 GTE #51. Davide Rigon e Sam Bird, também com a Ferrari 488 GTE #71, completaram o Top 3 da corrida.
O resultado deu para Rigon e Bird o vice-campeonato da classe em 2016 e a dupla foi seguida por James Calado, também o único a correr com o #51 ao longo de toda a temporada.
LMGTE AM
A quebra do Aston Martin #98 (Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Mathias Lauda) acabou abrindo caminho para o título da Ferrari F458 Italia #83 (François Perrrodo, Emmanuel Collard e Rui Águas) entre equipes e pilotos relativamente cedo. Assim a situação de campeonato ficou bem mais tranquila para a Ferrari #83 da AF Corse.
O título ficou com o trio Perrodo, Collard e Águas. A dupla Khaled Al Qubaisi e David Heinemeier Hansson do Porsche #88 ficou com o vice e o trio Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Mathias Lauda (Aston Martin #98) terminaram o campeonato no terceiro lugar no campeonato de pilotos e equipes.
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| Além de cravar a pole para a corrida, a Audi venceu pela última vez no WEC |
LMP1
Despedindo-se do Mundial de Endurance, a Audi fez muito bonito ao longo de todo o final de semana. A montadora alemã conquistou com o carro #8 a pole para a corrida, o recorde da pista para protótipos com Lucas Di Grassi e uma vitória com dobradinha na última participação nas provas de longa duração.
Com o carro #7 e #8 em estratégias diferentes, a montadora revezou seus carros na liderança em praticamente toda a corrida. O trio formado por Lucas Di Grassi, Oliver Jarvis e Loïc Duval no Audi #8 foi o responsável por comandar a festa ao cruzar a linha de chegada em primeiro seguido pelo Audi #7 de Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Tréluyer.
Twitter / FIA WEC (@FIAWEC)
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| Webber despediu-se das pistas com um terceiro lugar no comando do Porsche #1 |
Com o título de Montadoras garantido na etapa anterior, as 6 horas de Xangai, a Porsche queria confirmar o título entre pilotos também com o #2 da fabricante de Stuttgart. Marc Lieb, Neel Jani e Romain Dumas voltaram a repetir o fraco desempenho das últimas corridas do ano, agora por um estouro prematuro da roda traseira esquerda que obrigou o segundo carro da Porsche ficar algumas voltas no boxes. O sexto lugar foi suficiente para garantir o título para o trio que nesse ano também venceu a mítica 24 horas de Le Mans após a quebra do Toyota #5 (Anthony Davidson, Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima) na última volta da corrida francesa.
A Audi se despede com o vice entre as montadoras e pilotos com o trio Di Grassi/Duval/Jarvis e a Toyota encerra o ano com os terceiros lugares entre as montadoras e pilotos com o trio formado por Stéphane Sarrazin, Mike Conway e Kamui Kobayashi.
LMP2
Com o título da classe já definido nas 6 horas de Xangai em favor da equipe e dos pilotos do Signatech Alpine #36 (Gustavo Menezes, Nicolas Lapierre e Stéphane Richelmi) a corrida repetiu os duelos da temporada envolvendo o próprio #36 e também o G-Drive #26 (Roman Rusinov, René Rast e Alex Brundle) e o RGR #43 (Ricardo González, Filipe Albuquerque e Bruno Senna).
Melhor para o G-Drive que confirmou o terceiro posto no campeonato da classe com a vitória nas 6 horas do Bahrein. Entre pilotos, apenas Rusinov confirmou o terceiro lugar, afinal, foi o único do carro que fez todas as corridas. O RGR #43 confirmou o vice-campeonato entre equipes e pilotos e os já campeões do carro #36 completaram o pódio da classe.
LMGTE PRO
A classe viu a vitória da equipe campeã do Aston Martin #95 (Marco Sorensen e Nicki Thiim). A dupla dinamarquesa derrotou Gianmaria Bruni e James Calado com a Ferrari 488 GTE #51. Davide Rigon e Sam Bird, também com a Ferrari 488 GTE #71, completaram o Top 3 da corrida.
O resultado deu para Rigon e Bird o vice-campeonato da classe em 2016 e a dupla foi seguida por James Calado, também o único a correr com o #51 ao longo de toda a temporada.
LMGTE AM
A quebra do Aston Martin #98 (Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Mathias Lauda) acabou abrindo caminho para o título da Ferrari F458 Italia #83 (François Perrrodo, Emmanuel Collard e Rui Águas) entre equipes e pilotos relativamente cedo. Assim a situação de campeonato ficou bem mais tranquila para a Ferrari #83 da AF Corse.
O título ficou com o trio Perrodo, Collard e Águas. A dupla Khaled Al Qubaisi e David Heinemeier Hansson do Porsche #88 ficou com o vice e o trio Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Mathias Lauda (Aston Martin #98) terminaram o campeonato no terceiro lugar no campeonato de pilotos e equipes.
12 novembro 2016
F-E 2016/17 - ePrix de Marraquexe - Buemi cresce durante corrida para faturar a segunda vitória consecutiva
Reprodução / Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
A terceira temporada da Fórmula E só viu um vencedor até o momento: Sébastien Buemi. O suíço da e.Dams saiu do quinto lugar, escalou o grid para vencer pela segunda vez consecutiva, agora o ePrix de Marraquexe, no Marrocos. Sam Bird e o pole Felix Rosenqvist completaram o pódio da corrida. Lucas Di Grassi ainda é o segundo colocado no campeonato depois de mais uma corrida de recuperação.
Buemi conseguiu seguir com mais uma estratégia muito boa para vencer em Marraquexe. Depois de conquistar o segundo lugar na classificação, o atual campeão foi punido pelo extintor estar abaixo do peso mínimo. Buemi partiu em quinto, mas ainda na primeira metade da corrida escalou o grid com propriedade chegando ao terceiro lugar antes da troca de carro.
O suíço conseguiu parar uma volta depois e voltou com mais bateria que o líder Felix Rosenqvist. A punição de Jean-Éric Vergne, então segundo colocado, e a diferença de carga para o líder permitiu a Buemi que nas voltas finais ele conquistasse a ponta da prova com muita facilidade. Depois disso as últimas duas voltas foram para administrar a liderança da corrida e conseguir cruzar a linha de chegada em primeiro.
Sam Bird largou e terminou a corrida em segundo, mas o inglês chegou a cair para o quarto lugar antes da troca de carros. A punição de Vergne (por exceder a velocidade nos pits) também beneficiou o inglês da DS Virgin que realizou a ultrapassagem sobre Rosenqvist restando apenas duas voltas para o fim da corrida.
Felix Rosenqvist deve ter aprendido pela dor como é importante economizar bateria na Fórmula E. O sueco usou e abusou do consumo de energia durante toda a corrida e acabou sendo o primeiro a parar fazer a troca de carros. Logo na primeira volta depois da saída dos boxes já havia consumido 10% da bateria e dificilmente aguentaria a pressão de Buemi nas voltas finais. Acontece que o surpreendente pole do ePrix de Marraquexe não deveria estar contando também com a ultrapassagem de Sam Bird restando duas voltas, mas ainda sustentou o terceiro lugar para conquistar o primeiro pódio dele na categoria.
Mais uma vez Lucas Di Grassi fez uma corrida de recuperação. Largando do 12º lugar, o brasileiro sempre andou muito rápido. Na primeira metade da prova o piloto da Audi Abt conquistou quatro posições e ainda conseguiu parar na mesma volta de Buemi. O brasileiro ainda perdeu uma posição depois da parada e conquistou outras três posições para fechar a corrida em quinto. O resultado garante Di Grassi na vice-liderança do campeonato, mas com 22 pontos de diferença para Buemi.
Nelsinho Piquet mais uma vez seguiu o caminho inverso de Di Grassi. Largando em terceiro, o piloto da NextEV andou entre os ponteiros durante toda a primeira metade da corrida, mas a parada para troca de carros foi desastrosa e o brasileiro ficou quase uma volta inteira nos pits. O problema não chegou a ser informado pela NextEV. Piquet chegou a cair para o 19º lugar, recuperou-se um pouco e fechou a corrida em 16º.
Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
Loïc Duval foi o piloto que marcou a melhor volta da corrida. O piloto da Faraday Future Dragon Racing enfrentou problemas antes mesmo da metade da prova e preocupou-se, quando o carro permitia, em dar voltas rápidas ao longo da corrida. Não foi raro ver o carro do francês parado na pista e chamando a bandeira amarela em diversos momentos. Atitude bem perigosa para uma categoria que realiza a maior parte das corridas em traçados de rua.
O campeonato tem Buemi liderando com 50 pontos seguido por Di Grassi (28 pontos), Nicolas Prost (24 pontos), Felix Rosenqvist (19 pontos) e Sam Bird (18 pontos) fechando o grupo dos cinco primeiros.
A Fórmula E só retoma as atividades em 2017. O ePrix de Buenos Aires será no dia 18 de fevereiro de 2017, dando quase dois meses de "folga" das pistas para pilotos e equipes da categoria.
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| Buemi tornou-se o primeiro piloto da F-E a vencer em Marraquexe |
Buemi conseguiu seguir com mais uma estratégia muito boa para vencer em Marraquexe. Depois de conquistar o segundo lugar na classificação, o atual campeão foi punido pelo extintor estar abaixo do peso mínimo. Buemi partiu em quinto, mas ainda na primeira metade da corrida escalou o grid com propriedade chegando ao terceiro lugar antes da troca de carro.
O suíço conseguiu parar uma volta depois e voltou com mais bateria que o líder Felix Rosenqvist. A punição de Jean-Éric Vergne, então segundo colocado, e a diferença de carga para o líder permitiu a Buemi que nas voltas finais ele conquistasse a ponta da prova com muita facilidade. Depois disso as últimas duas voltas foram para administrar a liderança da corrida e conseguir cruzar a linha de chegada em primeiro.
Sam Bird largou e terminou a corrida em segundo, mas o inglês chegou a cair para o quarto lugar antes da troca de carros. A punição de Vergne (por exceder a velocidade nos pits) também beneficiou o inglês da DS Virgin que realizou a ultrapassagem sobre Rosenqvist restando apenas duas voltas para o fim da corrida.
Felix Rosenqvist deve ter aprendido pela dor como é importante economizar bateria na Fórmula E. O sueco usou e abusou do consumo de energia durante toda a corrida e acabou sendo o primeiro a parar fazer a troca de carros. Logo na primeira volta depois da saída dos boxes já havia consumido 10% da bateria e dificilmente aguentaria a pressão de Buemi nas voltas finais. Acontece que o surpreendente pole do ePrix de Marraquexe não deveria estar contando também com a ultrapassagem de Sam Bird restando duas voltas, mas ainda sustentou o terceiro lugar para conquistar o primeiro pódio dele na categoria.
Mais uma vez Lucas Di Grassi fez uma corrida de recuperação. Largando do 12º lugar, o brasileiro sempre andou muito rápido. Na primeira metade da prova o piloto da Audi Abt conquistou quatro posições e ainda conseguiu parar na mesma volta de Buemi. O brasileiro ainda perdeu uma posição depois da parada e conquistou outras três posições para fechar a corrida em quinto. O resultado garante Di Grassi na vice-liderança do campeonato, mas com 22 pontos de diferença para Buemi.
Nelsinho Piquet mais uma vez seguiu o caminho inverso de Di Grassi. Largando em terceiro, o piloto da NextEV andou entre os ponteiros durante toda a primeira metade da corrida, mas a parada para troca de carros foi desastrosa e o brasileiro ficou quase uma volta inteira nos pits. O problema não chegou a ser informado pela NextEV. Piquet chegou a cair para o 19º lugar, recuperou-se um pouco e fechou a corrida em 16º.
Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
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| Resultado do ePrix de Marraquexe |
O campeonato tem Buemi liderando com 50 pontos seguido por Di Grassi (28 pontos), Nicolas Prost (24 pontos), Felix Rosenqvist (19 pontos) e Sam Bird (18 pontos) fechando o grupo dos cinco primeiros.
A Fórmula E só retoma as atividades em 2017. O ePrix de Buenos Aires será no dia 18 de fevereiro de 2017, dando quase dois meses de "folga" das pistas para pilotos e equipes da categoria.
09 outubro 2016
F-E 2016/17 - ePrix de Hong Kong - Buemi alia estratégia a ultrapassagem sobre Di Grassi para vencer
Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
Sébastien Buemi venceu o ePrix de Hong Kong, prova que marcou a abertura da terceira temporada da Fórmula E, no final da madrugada desse domingo. Lucas Di Grassi terminou em segundo após uma boa corrida de recuperação. Nick Heidfeld também ganhou várias posições para fechar o pódio da corrida.
Buemi contou com uma boa estratégia da Renault e.Dams e uma ultrapassagem sobre Lucas Di Grassi na segunda metade da corrida para vencer logo na primeira corrida do campeonato. Antes, o suíço já havia contado com uma boa largada para subir do quinto para o terceiro lugar. No final da prova, o atual campeão teve que administrar a bateria de seu carro para garantir a vitória logo na abertura do campeonato.
Lucas Di Grassi havia batido na classificação e largou do modesto 19º lugar. Logo de cara o brasileiro se envolveu em um acidente e teve que trocar o bico do carro. Mas o acidente de José María López, pertinho da metade da corrida, permitiu ao brasileiro fazer uma troca de carro antecipada e garantir uma boa posição após as paradas obrigatórias. Di Grassi chegou a assumir a liderança, mas perdeu a ponta para Buemi e teve que administrar muito a bateria para sacramentar a recuperação.
Nick Heidfeld foi outro que aproveitou o safety-car para antecipar a troca de carro e se dar bem. O alemão também administrou demais a bateria do carro para completar a corrida em terceiro e voltar a dar um pódio para a Mahindra.
Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
O grande destaque da corrida foi o desempenho da Andretti. O time foi o que mais ganhou posições com seus dois carros e também foi destaque por conseguir conservar muito a bateria de seus carros. A equipe americana apresentou um bom desempenho e foi o time com o melhor resultado entre os que não anteciparam a parada durante o safety-car. Antonio Félix da Costa terminou em quinto e Robin Frijns em sexto.
Nelsinho Piquet marcou a primeira pole dele na Fórmula E (conquistando os três pontos extras), mas acabou sendo vítima da corrida. Primeiro o brasileiro acabou vendo Pechito López bater a sua frente e causar um erro que o fez perder a ponta da corrida. Depois a NextEV não contou com uma boa estratégia e derrubou o brasileiro das primeiras posições para fora da zona de pontuação. No final, Piquet terminou no 11º lugar enquanto Oliver Turvey, companheiro de Nelsinho, terminou em oitavo.
A melhor volta da prova foi do estreante Felix Rosenqvist. Oinglês sueco foi o último entre os que terminaram a corrida, mas conseguiu dar uma volta lançada para conseguir o ponto extra da melhor volta da prova.
A próxima etapa da Fórmula E será o ePrix de Marraquexe, no Marrocos, no dia 12 de novembro.
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| Buemi começa a terceira temporada vencendo em Hong Kong |
Buemi contou com uma boa estratégia da Renault e.Dams e uma ultrapassagem sobre Lucas Di Grassi na segunda metade da corrida para vencer logo na primeira corrida do campeonato. Antes, o suíço já havia contado com uma boa largada para subir do quinto para o terceiro lugar. No final da prova, o atual campeão teve que administrar a bateria de seu carro para garantir a vitória logo na abertura do campeonato.
Lucas Di Grassi havia batido na classificação e largou do modesto 19º lugar. Logo de cara o brasileiro se envolveu em um acidente e teve que trocar o bico do carro. Mas o acidente de José María López, pertinho da metade da corrida, permitiu ao brasileiro fazer uma troca de carro antecipada e garantir uma boa posição após as paradas obrigatórias. Di Grassi chegou a assumir a liderança, mas perdeu a ponta para Buemi e teve que administrar muito a bateria para sacramentar a recuperação.
Nick Heidfeld foi outro que aproveitou o safety-car para antecipar a troca de carro e se dar bem. O alemão também administrou demais a bateria do carro para completar a corrida em terceiro e voltar a dar um pódio para a Mahindra.
Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
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| Resultado do ePrix de Hong Kong que abriu a terceira temporada da Fórmula E |
Nelsinho Piquet marcou a primeira pole dele na Fórmula E (conquistando os três pontos extras), mas acabou sendo vítima da corrida. Primeiro o brasileiro acabou vendo Pechito López bater a sua frente e causar um erro que o fez perder a ponta da corrida. Depois a NextEV não contou com uma boa estratégia e derrubou o brasileiro das primeiras posições para fora da zona de pontuação. No final, Piquet terminou no 11º lugar enquanto Oliver Turvey, companheiro de Nelsinho, terminou em oitavo.
A melhor volta da prova foi do estreante Felix Rosenqvist. O
A próxima etapa da Fórmula E será o ePrix de Marraquexe, no Marrocos, no dia 12 de novembro.
29 agosto 2016
Kart com paintball
Reprodução / YouTube/ Lucas Di Grassi
"Olha as ideias!"
Foi logo isso que eu pensei assim que li o título do vídeo do brasileiro Lucas Di Grassi. O piloto da Audi no Mundial de Endurance e na Fórmula E levou alguns amigos para o Kartódromo da Granja Viana no aniversário do próprio Di Grassi e resolveu misturar o kart rental com o paintball.
O objetivo da brincadeira, segundo o próprio Di Grassi, é "você dirige o kart, o cara te passou e você não curtiu, você desce o dedo nele, enche ele de bala de paintball". Acontece que se essa bolinha pega na viseira, o "camarada" fica sem ver a pista. Dá uma olhada:
"Olha as ideias!"
Foi logo isso que eu pensei assim que li o título do vídeo do brasileiro Lucas Di Grassi. O piloto da Audi no Mundial de Endurance e na Fórmula E levou alguns amigos para o Kartódromo da Granja Viana no aniversário do próprio Di Grassi e resolveu misturar o kart rental com o paintball.
O objetivo da brincadeira, segundo o próprio Di Grassi, é "você dirige o kart, o cara te passou e você não curtiu, você desce o dedo nele, enche ele de bala de paintball". Acontece que se essa bolinha pega na viseira, o "camarada" fica sem ver a pista. Dá uma olhada:
21 maio 2016
F-E 2015/16 - ePrix de Berlim - Buemi vence e esquenta a disputa pelo campeonato
Twitter / FIA Formula E (@FIAFormulaE)
Na corrida em que os candidatos ao título foram os destaques, não poderia ser um piloto que não fosse Sébastien Buemi ou Lucas Di Grassi que deveria vencer essa corrida e não foi diferente. Buemi tratou de chegar logo ao primeiro lugar para administrar a corrida e vencer com muita tranquilidade o ePrix de Berlim. Agora o suíço está apena um ponto atrás de Di Grassi.
Buemi teve que ultrapassar duas vezes o pole Jean-Éric Vergne para conseguir ficar com a liderança em definitivo. O francês da DS Virgin foi osso duro para Buemi, mas o atual vice-líder do campeonato fez uma bela ultrapassagem para garantir a liderança e depois dominar a corrida por completo.
O brasileiro Lucas Di Grassi não conseguiu uma boa classificação, mas fez uma boa recuperação depois de largar em oitavo. O piloto da Abt Audi conseguiu economizar energia na primeira metade da corrida e ganhar uma posição com a estratégia de ficar uma volta a mais na pista antes da troca de carro, foi muito decidido na hora de ultrapassar Nicolas Prost, mas não conseguiu o segundo lugar de Daniel Abt, companheiro de equipe. Mesmo assim, o resultado segurou a liderança do campeonato por um pontinho.
Finalmente Daniel Abt fez uma boa corrida. Largando das primeiras posições o garoto conseguiu trabalhar bem com as ultrapassagens e não cometeu erros, no final, foi a pedra no sapato de Di Grassi. O resultado ajudou demais a Abt Audi no campeonato mantendo o time na briga pelo caneco de equipes.
Agora, o campeonato de pilotos é que está bem quente. A diferença entre Di Grassi e Buemi despencou para apenas um ponto e resta apenas a rodada dupla de Londres para que o campeonato chegue ao fim. Bird ainda tem chances matemáticas, mas ele está com 59 pontos de desvantagem para Di Grassi. A briga está concentrada nos dois primeiros, ou seja, as corridas de Londres serão uma guerra. Curiosamente, Di Grassi e Buemi são os pilotos que foram derrotados por Nelsinho Piquet na última temporada.
Bruno Senna fez uma corrida razoável diante dos problemas que enfrentou. O brasileiro da Mahindra foi um dos vários que teve que fazer alguma parada nos pits para reparo do carro e ainda rodou durante corrida. No final, Senna terminou com o 15º lugar, mas não sem garantir a melhor volta da corrida e tirar dois pontinhos que estavam encaminhados para Buemi.
Nelsinho Piquet foi outro que não escapou do festival de reparos "obrigatórios" e também não escapou de um reparo durante a corrida. Com o carro da NEXTEV TCR pra lá de ruim, Nelsinho contou com os problemas de outros adversários para escalar o grid e foi assim que o brasileiro terminou no 13º lugar da prova fazendo uma corrida bem apagada.
Com o cancelamento do ePrix de Moscou, a próxima etapa é justamente a Rodada Dupla de Londres. A primeira corrida será no dia 02 de julho (sábado) e a decisão acontece no dia 03 de julho (domingo), provavelmente a etapa que vai definir o campeão da segunda temporada da Fórmula E.
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| Com a vitória deste sábado, Buemi está a um ponto de Di Grassi no campeonato |
Na corrida em que os candidatos ao título foram os destaques, não poderia ser um piloto que não fosse Sébastien Buemi ou Lucas Di Grassi que deveria vencer essa corrida e não foi diferente. Buemi tratou de chegar logo ao primeiro lugar para administrar a corrida e vencer com muita tranquilidade o ePrix de Berlim. Agora o suíço está apena um ponto atrás de Di Grassi.
Buemi teve que ultrapassar duas vezes o pole Jean-Éric Vergne para conseguir ficar com a liderança em definitivo. O francês da DS Virgin foi osso duro para Buemi, mas o atual vice-líder do campeonato fez uma bela ultrapassagem para garantir a liderança e depois dominar a corrida por completo.
O brasileiro Lucas Di Grassi não conseguiu uma boa classificação, mas fez uma boa recuperação depois de largar em oitavo. O piloto da Abt Audi conseguiu economizar energia na primeira metade da corrida e ganhar uma posição com a estratégia de ficar uma volta a mais na pista antes da troca de carro, foi muito decidido na hora de ultrapassar Nicolas Prost, mas não conseguiu o segundo lugar de Daniel Abt, companheiro de equipe. Mesmo assim, o resultado segurou a liderança do campeonato por um pontinho.
Finalmente Daniel Abt fez uma boa corrida. Largando das primeiras posições o garoto conseguiu trabalhar bem com as ultrapassagens e não cometeu erros, no final, foi a pedra no sapato de Di Grassi. O resultado ajudou demais a Abt Audi no campeonato mantendo o time na briga pelo caneco de equipes.
Agora, o campeonato de pilotos é que está bem quente. A diferença entre Di Grassi e Buemi despencou para apenas um ponto e resta apenas a rodada dupla de Londres para que o campeonato chegue ao fim. Bird ainda tem chances matemáticas, mas ele está com 59 pontos de desvantagem para Di Grassi. A briga está concentrada nos dois primeiros, ou seja, as corridas de Londres serão uma guerra. Curiosamente, Di Grassi e Buemi são os pilotos que foram derrotados por Nelsinho Piquet na última temporada.
Bruno Senna fez uma corrida razoável diante dos problemas que enfrentou. O brasileiro da Mahindra foi um dos vários que teve que fazer alguma parada nos pits para reparo do carro e ainda rodou durante corrida. No final, Senna terminou com o 15º lugar, mas não sem garantir a melhor volta da corrida e tirar dois pontinhos que estavam encaminhados para Buemi.
Nelsinho Piquet foi outro que não escapou do festival de reparos "obrigatórios" e também não escapou de um reparo durante a corrida. Com o carro da NEXTEV TCR pra lá de ruim, Nelsinho contou com os problemas de outros adversários para escalar o grid e foi assim que o brasileiro terminou no 13º lugar da prova fazendo uma corrida bem apagada.
Com o cancelamento do ePrix de Moscou, a próxima etapa é justamente a Rodada Dupla de Londres. A primeira corrida será no dia 02 de julho (sábado) e a decisão acontece no dia 03 de julho (domingo), provavelmente a etapa que vai definir o campeão da segunda temporada da Fórmula E.
23 abril 2016
F-E 2015/16 - ePrix de Paris - Di Grassi domina de novo e vence a segunda consecutiva
Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
Mais uma vez não teve pra ninguém e Lucas Di Grassi venceu de ponta a ponta o primeiro ePrix de Paris da história da Fórmula E. O brasileiro assumiu a ponta ainda na primeira curva e não perdeu mais. Di Grassi conseguiu abrir uma vantagem confortável bem cedo e só administrou a corrida durante todo o tempo. Uma vitória sem sustos para o brasileiro.
Nos lugares restentes do pódio a briga ficou entre as duas montadoras francesas do grid. Sam Bird, o pole, e Jean-Éric Vergne pela DS Virgin (lembrando que a DS é uma divisão da Citroën) e pela Renault Nicolas Prost e Sébastien Buemi. O vice-líder do campeonato, Buemi, ainda escalou o grid no traçado travado de Paris para alcançar o trio formado por Vergne, Bird e Prost antes da troca de carros.
Depois da troca de carros e da inversão de posições entre Buemi e Prost a briga pelos lugares restantes do pódio ficou entre Vergne, Bird e o atual vice-líder do campeonato. Vergne aguentou bem a pressão, mas Bird errou nas voltas finais, rodou e cedeu o terceiro lugar para Buemi pouco antes do safety-car que encerrou a prova. Eu ainda dou destaque para a preocupação da DS Virgin para o consumo de energia de seus pilotos durante a disputa com Buemi.
Entre os demais brasileiros tivemos alguns opostos. Nelsinho Piquet largou do meio do grid, conquistava algumas posições e acabou tendo que trocar o carro algumas voltas mais cedo por problemas em seu primeiro carro. O brasileiro ficou andando para tentar conseguir a melhor posição possível dentro de um ritmo muito inferior ao dos adversários e assim terminou em 16º.
Bruno Senna também largou do meio do grid, mas conseguiu subir na classificação com a tática da Mahindra de atrasar a troca de carros e andar mais rápido na segunda metade da corrida, mesmo assim, o brasileiro já conquistava algumas posições antes mesmo da troca de carros. Senna terminou a corrida em nono.
No campeonato, a diferença entre Di Grassi e Buemi aumenta com a vitória do brasileiro em Paris. Buemi não teve um ritmo para competir de fato com os líderes da corrida em momento algum do final de semana, dessa vez o suíço não errou, mas ainda conseguiu salvar um terceiro lugar.
As próximas etapas em Berlim e Moscou darão o tom para a Rodada Dupla de Londres e a definição do título da segunda temporada da Fórmula E.
Falando em próxima etapa, no dia 21 de maio é que acontece o ePrix de Belim, nas ruas capital alemã.
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| Di Grassi dominou a prova de Paris da Fórmula E e ampliou a liderança |
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| Clique na imagem para ampliar |
Nos lugares restentes do pódio a briga ficou entre as duas montadoras francesas do grid. Sam Bird, o pole, e Jean-Éric Vergne pela DS Virgin (lembrando que a DS é uma divisão da Citroën) e pela Renault Nicolas Prost e Sébastien Buemi. O vice-líder do campeonato, Buemi, ainda escalou o grid no traçado travado de Paris para alcançar o trio formado por Vergne, Bird e Prost antes da troca de carros.
Depois da troca de carros e da inversão de posições entre Buemi e Prost a briga pelos lugares restantes do pódio ficou entre Vergne, Bird e o atual vice-líder do campeonato. Vergne aguentou bem a pressão, mas Bird errou nas voltas finais, rodou e cedeu o terceiro lugar para Buemi pouco antes do safety-car que encerrou a prova. Eu ainda dou destaque para a preocupação da DS Virgin para o consumo de energia de seus pilotos durante a disputa com Buemi.
Entre os demais brasileiros tivemos alguns opostos. Nelsinho Piquet largou do meio do grid, conquistava algumas posições e acabou tendo que trocar o carro algumas voltas mais cedo por problemas em seu primeiro carro. O brasileiro ficou andando para tentar conseguir a melhor posição possível dentro de um ritmo muito inferior ao dos adversários e assim terminou em 16º.
Bruno Senna também largou do meio do grid, mas conseguiu subir na classificação com a tática da Mahindra de atrasar a troca de carros e andar mais rápido na segunda metade da corrida, mesmo assim, o brasileiro já conquistava algumas posições antes mesmo da troca de carros. Senna terminou a corrida em nono.
No campeonato, a diferença entre Di Grassi e Buemi aumenta com a vitória do brasileiro em Paris. Buemi não teve um ritmo para competir de fato com os líderes da corrida em momento algum do final de semana, dessa vez o suíço não errou, mas ainda conseguiu salvar um terceiro lugar.
As próximas etapas em Berlim e Moscou darão o tom para a Rodada Dupla de Londres e a definição do título da segunda temporada da Fórmula E.
Falando em próxima etapa, no dia 21 de maio é que acontece o ePrix de Belim, nas ruas capital alemã.
02 abril 2016
F-E 2015/16 - ePrix de Long Beach - Di Grassi sobra e vence a segunda na temporada
Imagens: Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
A segunda vitória de Lucas Di Grassi (será que agora vai?), desta vez em Long Beach, recolocou o brasileiro na briga pelo caneco e também o deixou na liderança do campeonato com um ponto de vantagem sobre Sébastien Buemi. Nem o safety-car que apareceu no final da corrida foi suficiente para atrapalhar o brasileiro. Stéphane Sarrazin e Daniel Abt completaram os três primeiros dando uma alegria descomunal para a Abt Schaeffler Audi Sport que finalmente colocou seus dois carros no pódio, em primeiro e terceiro.
Essa corrida também foi um duro golpe para a e.Dams que não pontuou por um erro grotesco de Buemi na tentativa de ultrapassar Robin Frijns e Nicolas Prost ficou menos tempo que o obrigatório nos pits durante a troca de carros, os dois foram punidos com um Drive Through cada, fora a troca de carro prematura de Buemi.
Falei dos erros que custaram a liderança de Buemi, mas Di Grassi mais uma vez foi brilhante. O brasileiro, como fez no México, foi agressivo quando precisou e muito preciso quando fez a ultrapassagem sobre o pole Sam Bird. Di Grassi teria que se preocupar com o inglês, mas Bird errou o ponto de freada da curva 5 e despencou na classificação geral da corrida deixando o caminho completamente aberto para Di Grassi vencer. Nem mesmo o safety-car causado por Nelsinho Piquet no final da prova foi suficiente para ameaçar o brasileiro.
A Mahindra foi outro destaque da corrida. A equipe indiana escolheu fazer a troca de carros uma volta mais tarde e colocou seus dois pilotos dentro do Top 5, Bruno Senna ainda teve que aguentar a pressão de Bird, mas como tinha mais bateria ainda conseguia a defesa de posição. Nick Heidfeld , companheiro de Bruno Senna, fechou a corrida em quarto.
Simona de Silvestro foi outra boa surpresa na corrida. A piloto da Andretti fez uma corrida bem sólida e contou também com os problemas dos adversários para marcar seus primeiros pontos na categoria. A corrida só não foi melhor para a Andretti por causa do toquer de Robin Frijns recebeu de Buemi perto da metade da corrida.
Nelsinho Piquet abandonou no final após bater nas últimas voltas da corrida. O brasileiro ficou classificado em último.
Esse ePrix de Long Beach foi um duro golpe na cara do trio e.Dams/Buemi/Prost. De líderes folgados a situação ficou assim: Buemi sai em segundo com um ponto de desvantagem, a e.Dams tem a Abt Schaeffler Audi Sport na cola com apenas seis pontos de desvantagem, assim como Prost que também viu a aproximação de Abt entre os pilotos e ficar sete prontos atrás. O campeonato esquenta mais uma vez e segue para a Europa completamente indefido, também não é nenhum pouco demais lembrar que Buemi perdeu o último campeonato justamente na fase final de campeonato, nas corridas européias.
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| Mais uma vez Di Grassi foi dominante, agora na etapa de Long Beach |
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| Clique para ampliar o resultado do ePrix de Long Beach |
Essa corrida também foi um duro golpe para a e.Dams que não pontuou por um erro grotesco de Buemi na tentativa de ultrapassar Robin Frijns e Nicolas Prost ficou menos tempo que o obrigatório nos pits durante a troca de carros, os dois foram punidos com um Drive Through cada, fora a troca de carro prematura de Buemi.
Falei dos erros que custaram a liderança de Buemi, mas Di Grassi mais uma vez foi brilhante. O brasileiro, como fez no México, foi agressivo quando precisou e muito preciso quando fez a ultrapassagem sobre o pole Sam Bird. Di Grassi teria que se preocupar com o inglês, mas Bird errou o ponto de freada da curva 5 e despencou na classificação geral da corrida deixando o caminho completamente aberto para Di Grassi vencer. Nem mesmo o safety-car causado por Nelsinho Piquet no final da prova foi suficiente para ameaçar o brasileiro.
A Mahindra foi outro destaque da corrida. A equipe indiana escolheu fazer a troca de carros uma volta mais tarde e colocou seus dois pilotos dentro do Top 5, Bruno Senna ainda teve que aguentar a pressão de Bird, mas como tinha mais bateria ainda conseguia a defesa de posição. Nick Heidfeld , companheiro de Bruno Senna, fechou a corrida em quarto.
Simona de Silvestro foi outra boa surpresa na corrida. A piloto da Andretti fez uma corrida bem sólida e contou também com os problemas dos adversários para marcar seus primeiros pontos na categoria. A corrida só não foi melhor para a Andretti por causa do toquer de Robin Frijns recebeu de Buemi perto da metade da corrida.
Nelsinho Piquet abandonou no final após bater nas últimas voltas da corrida. O brasileiro ficou classificado em último.
Esse ePrix de Long Beach foi um duro golpe na cara do trio e.Dams/Buemi/Prost. De líderes folgados a situação ficou assim: Buemi sai em segundo com um ponto de desvantagem, a e.Dams tem a Abt Schaeffler Audi Sport na cola com apenas seis pontos de desvantagem, assim como Prost que também viu a aproximação de Abt entre os pilotos e ficar sete prontos atrás. O campeonato esquenta mais uma vez e segue para a Europa completamente indefido, também não é nenhum pouco demais lembrar que Buemi perdeu o último campeonato justamente na fase final de campeonato, nas corridas européias.
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