Passeio de luxo | Pit Stop | #035

Max Verstappen dominou mais um GP de Mônaco marcado pela chuva que agitou o final da corrida no principado.

Prévia do GP de Mônaco de F1 2023 | #053

É final de semana de GP de Mônaco de Fórmula 1. Novidade não falta para a corrida mais tradicional do calendário da categoria. Por isso mesmo que não poderia faltar aquela prévia para a corrida.

Resumão do final de semana #011 24 a 27.05.18

Superbike, Charlotte 600, Indy 500 e o GP de Mônaco de Fórmula 1 são os destaques do Resumão do final de semana.

Live #022 - Pós GP de Mônaco de F1 de 2018

A Live Pós GP de Mônaco falou da vitória de Daniel Ricciardo mesmo superando os vários problemas com o carro da Red Bull.

Prévia #009 - GP de Mônaco de Fórmula 1 2018

É final de semana da corrida mais charmosa do calendário da Fórmula 1.

F1 2017 - GP de Mônaco - Vettel encerra jejum de 16 anos da Ferrari em Monte Carlo

Twitter / Formula 1 (@F1)

Vettel usou a estratégia para vencer pela segunda vez em Mônaco, a terceira vitória do alemão na temporada

Sebastian Vettel venceu o GP de Mônaco deste domingo. O alemão encerrou um jejum de 16 anos da Ferrari no principado, ampliou a liderança no campeonato, chegou a marca de três vitórias em seis corridas e é o único que terminou todas as corridas do ano no pódio. Lewis Hamilton conseguiu terminar em sétimo e Felipe Massa em nono.

Vettel contou muito com a estratégia para conquistar a vitória. O alemão da Ferrari atrasou a parada para troca de pneus em algumas voltas, andou muito rápido e conseguiu retornar para a pista à frente de Kimi Raikkonen para vencer pela terceira vez nessa temporada. Vettel encerrou um jejum de vitórias da Ferrari em Monte Carlo que já durava 16 anos. A última vez que a Ferrari venceu em Mônaco foi em 2001, também uma dobradinha, com Michael Schumacher em primeiro e Rubens Barrichello em segundo.

Kimi Raikkonen, que não marcava uma pole há nove anos - França em 2008 -, fazia uma corrida muito boa. O finlandês acabou parando cedo demais, em resposta as paradas de Valtteri Bottas e Max Verstappen, e perdeu muito tempo atrás de retardatários assim que voltou dos pits. Isso tudo acabou contando para Vettel voltar da parada à frente do finlandês que ainda assim completou a dobradinha da Ferrari no principado.

Daniel Ricciardo seguiu uma estratégia muito parecida com a de Sebastian Vettel. O australiano virou algumas voltas rápidas em sequência - três voltas seguidas fazendo a melhor volta da corrida - e conquistou o espaço necessário para saltar do quinto para o terceiro lugar na pista à frente de Valtteri Bottas e Max Verstappen. Grande manobra de Ricciardo para conquistar um resultado improvável em Mônaco.

Valtteri Bottas foi outra vítima da falta de rendimento da Mercedes em circuitos de baixa velocidade. O piloto do #77 conseguiu segurar o ritmo de Verstappen por um bom tempo e assim que Verstappen parou, o finlandês e a Mercedes responderam rapidamente fazendo a parada para troca de pneus e segurou momentaneamente o terceiro lugar. Acontece que a Mercedes não contava com o bom rendimento de Ricciardo e Bottas perdeu o último lugar no pódio. Essa talvez seja a maior decepção da prova deste domingo.

Max Verstappen bem que tentou, mas foi completamente anulado por Valtteri Bottas. O piloto da Red Bull chegou a soltar alguns xingamentos no rádio assim que soube que Ricciardo havia conseguido ultrapassar tanto ele quanto Bottas com a estratégia diferente na parada nos pits. Restou o quinto lugar para Verstappen.

Lewis Hamilton talvez tenha sido o grande destaque da corrida em Mônaco. O tricampeão largou do 13º posto e foi paciente para começar a conquistar posições. Hamilton conquistou uma posição na largada, segurou o máximo que pode a parada para troca de pneus, foi o último a fazer a troca de pneus na volta 47 e saltou para o sétimo lugar. O estrago no campeonato foi amenizado ao máximo com uma estratégia muito bem acertada.

Outro que foi nessa leva de Hamilton foi o brasileiro Felipe Massa. Largando do 14º lugar, o brasileiro contou com as quebras para terminar em nono mesmo com duas paradas para troca de pneus. Massa mostrou que toda a experiência ainda vale muito nessa Fórmula 1 atual e garantiu mais alguns pontinhos para a Williams nessa temporada.

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Button causou o acidente mais preocupante da corrida e deixou Wehrlein vendo o mundo de lado

O grande acidente da corrida envolveu Jenson Button e Pascal Wehrlein. Preso atrás do alemão da Sauber durante toda a corrida, Button tentou uma ultrapassagem na Portier - na curva de entrada do túnel - e acabou jogando o #94 para o guard-rail. O acidente causou a entrada do Safety Car e uma longa bandeira amarela. O acidente causou o abandono tanto de Wehrlein quanto de Button. Para completar o dia triste para a McLaren que conquistava os primeiros pontos do ano acabou batendo a abandonando na parte final da corrida.

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Ericsson abandonou após bater ao ultrapassar o safety car

O momento bizarro da corrida foi protagonizado por Marcus Ericsson. O sueco da Sauber bateu ao ultrapassar o safety car na Sainte Devote. Ericsson acabou escorregando no asfalto desgastado da curva 01 e acabou acertando a proteção.

Um destaque positivo foi a melhor volta de Sergio Pérez nos últimos instantes do GP de Mônaco. A volta de 1m14s820 é o novo recorde da pista de Monte Carlo neste traçado usado atualmente.

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Resultado do GP de Mônaco, sexta etapa do campeonato

O campeonato de pilotos tem uma liderança folgada de Vettel a partir de agora. O alemão já tem 25 pontos de vantagem - o equivalente a uma vitória - para Lewis Hamilton e tem uma boa gordurinha para queimar. Bottas é o terceiro colocado isolado, o mesmo para Raikkonen no quarto lugar. Daniel Ricciardo e Max Verstappen trocaram posições no quinto e sexto lugares.

Do sétimo em diante a coisa está um pouco mais embolada. Pérez tem uma folguinha para Sainz, Massa e Ocon completando o Top 10 até o momento.

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Campeonato de Pilotos após o GP de Mônaco, sexta etapa da temporada

Desta vez, a Ferrari conseguiu sair de uma corrida com uma vantagem significativa para a Mercedes no Campeonato de Construtores. Os italianos tem 196 pontos contra 179 dos alemães, 97 da Red Bull, 53 da Force India - primeira corrida que o time não pontuou neste ano -, 29 da Toro Rosso, 20 da Williams, 14 da Renault e da Haas e o zero ponto da McLaren.

A próxima etapa da Fórmula 1 será o GP do Canadá entre os dias 09 e 11 de junho.




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F1 2017 - Prévia do GP de Mônaco

Reprodução / YouTube / FORMULA 1

A corrida mais tradicional do calendário da Fórmula 1 acontece neste final de semana. A briga entre Ferrari e Mercedes tem de tudo para dar um tempero especial não só para a corrida, mas para todo o final de semana.

Reprodução / YouTube / FORMULA 1

CIRCUITO
Não é novidade que a pista de Mônaco é apertada e com carros mais largos tudo ficará ainda mais estreito. Dentro desse cenário, a estratégia será mais importante do que nunca, principalmente para os líderes não ficarem presos atrás de retardatários por muito tempo. Mas a estratégia é o próximo assunto desta postagem.

PNEUS
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Mônaco marca a estreia da escolha de pneus feita pelas equipes e pilotos

A Pirelli repetiu a escolha feita na temporada passada e disponibilizou para pilotos e equipes os compostos ultramacios (rosas), supermacios (vermelhos) e macios (amarelos). A novidade é que pela primeira vez no ano as equipes e os pilotos puderam fazer a escolha dos compostos para o final de semana.

Como a construção e composição dos pneus era completamente nova a Pirelli ficou encarregada de fazer a distribuição dos pneus em uma escolha padrão para todos os pilotos ao longo das cinco etapas iniciais. Diante de compostos mais duráveis e aderentes a escolha esmagadora das equipes foi de optar por ter uma quantidade expressiva de pneus ultramacios.

Red Bull, Williams e Renault optaram por ter apenas os conjuntos obrigatórios dos compostos mais duros e terão 11 jogos de pneus ultramacios dos 13 disponíveis para uma etapa. Ferrari, Force India, Haas e Sauber optaram por ter o conjunto obrigatório de pneus macios e escolheram ter dois jogos de pneus supermacios e dez ultramacios. Toro Rosso e Mercedes seguem com apenas um jogo de pneus macios, mas optaram por três jogos de pneus supermacios e outros nove ultramacios. A McLaren é a única que optou por escolhas diferentes entre seus pilotos. Enquanto Jenson Button terá dois jogos de pneus macios, um jogo de supermacios e dez ultramacios à disposição, Stoffel Vandoorne terá um jogo de pneus macios, outros dois jogos de pneus supermacios e dez ultramacios.

Achei um tanto quanto arriscadas essas escolhas tão polarizadas, mas o baixo consumo de pneus em Monte Carlo explica opções tão extremas por parte das equipes. A escolha da Mercedes por um jogo a mais de pneus supermacios para seus pilotos em relação a Ferrari pode ser explicada pelo pior comportamento do carro prateado com os compostos mais macios. Uma escolha feita pensando no trecho de corrida e principalmente em uma simulação de corrida durante os treinos.

PROGRAMAÇÃO
Diferente de qualquer outra etapa do calendário, o GP de Mônaco começa as suas atividades amanhã, quinta-feira. Na sexta-feira a categoria faz uma pausa e só retorna no sábado. Acontece que de quinta até sábado várias categorias correm no traçado e a pista deve estar em uma condição completamente diferente da vista no primeiro dia de atividades. Um pequeno complicador para equipes e pilotos. Diante deste cenário, fique ligado na programação do final de semana! Não esqueça que a programação abaixo está no horário de Brasília.

PALPITE
Seria muito repetitivo falar que mais uma vez devemos ter um duelo polarizado entre Mercedes e Ferrari? Pois é! É claro que não podemos descartar uma surpresa em Mônaco, afinal de contas, elas tem sido uma constante nos últimos anos, mas dentro de um cenário normal prateados e vermelhos devem brigar pela ponta. A minha aposta para a corrida é um duelo entre Lewis Hamilton e Sebastien Vettel. Valtteri Bottas e Kimi Raikkonen mais uma vez devem ser os coadjuvantes nessa disputa. Desta vez aposto em pole e vitória de Vettel no principado. Também aposto nos primeiros pontos da McLaren na temporada e com Jenson Button.

VÍDEOS

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#002 - Liguem seus Motores - GP de Mônaco, Indy 500 e Charlotte 600

O final de semana de gala do automobilismo com GP de Mônaco, Indy 500 e Charlotte 600 é o tema do segundo programa do Liguem seus Motores.



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Apresentação
Victor Paulino

Imagens
Heloise Bergman
Victor Paulino
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F1 2016 - GP de Mônaco - Red Bull erra e deixa vitória cair no colo de Hamilton

Imagens: Twitter / Formula 1 (@F1)

Hamilton foi perfeito na estratégia e ainda mais na pilotagem para vencer a primeira do ano

Parecia improvável Lewis Hamilton vencer. Parecia improvável a Red Bull errar. Por incrível que pareça isso tudo aconteceu. A Mercedes e Hamilton foram perfeitos na estratégia e ainda contaram com um erro grotesco da Red Bull na segunda parada de Ricciardo para garantir a vitória do GP de Mônaco. Sérgio Pérez completou o pódio depois de fazer uma corrida sem erros e segurar Sebastian Vettel na parte final da prova.

Podemos dizer que Hamilton foi perfeito nesse GP de Mônaco. O inglês esperou a pista quase que secar por completo para fazer apenas uma parada enquanto todos os outros adversários já estavam na segunda parada para troca de pneus depois de terem partido com pneus de chuva, passarem para os intermediários e aí andarem com os de pista seca. Hamilton foi direto dos pneus de chuva para os de pista seca. Com isso o inglês pulou para a ponta, mas não sem uma colaboração da Red Bull.

Daniel Ricciardo liderava e tinha tudo para voltar da segunda parada ainda na ponta, mas a Red Bull não estava com os pneus prontos e o australiano perdeu segundos preciosos e que garantiram a ponta de Hamilton até o final. Uma pena porque Ricciardo chegou a pressionar Hamilton, mas o inglês conseguiu segurar a pressão com certa facilidade no aperto da ruas de Mônaco. O erro não foi muito bem recebido por Ricciardo que não estava com cara de "muitos amigos" no pódio. É claro que a Mercedes tem seus méritos, mas o erro da Red Bull foi determinante para o resultado final da prova.

O GP de Mônaco é palco de algumas surpresas com muita freqüência e dessa vez não foi diferente. Sergio Pérez foi outro que andou muito bem e também com uma estratégia certeira logo apareceu nas primeiras posições. O mexicano terminou em terceiro, mostrando que corridas assim serão a esperança da Force India que ainda não havia engrenado no campeonato. Outro destaque vai para Fernando Alonso que terminou a corrida em quinto.

Clique na imagem para ampliar o resultado do GP de Mônaco

O brasileiro Felipe Massa fez o que deu para fazer com uma Williams que não anda bem em pistas de baixa e na chuva. Por incrível que pareça, Massa e Valtteri Bottas fecharam a corrida em 10º e 11º lugares e salvaram um pontinho, coisa que esteve longe de acontecer no ano passado, por exemplo. Para fazer uma comparação rápida, as duas Williams ficaram atrás das duas McLarens que claramente apresentavam um desempenho pior que os carros de Grove durante o ano, por enquanto. Essa foi apenas a segunda vez nessa temporada que os dois carros da McLaren terminaram nos pontos.

Como a prova começou com pista molhada e foi secando conforme a corrida avançava, os acidentes aconteceram durante toda a corrida. Jolyon Palmer, Kimi Raikkonen, Daniil Kvyat e Kevin Magnussen juntos, Max Verstappen, Esteban Gutiérrez e, antes desse último, Felipe Nasr e Marcus Ericsson para desespero da Sauber.

Mais uma vez a Sauber fazia uma corrida discreta com os seus dois carros e uma ordem de equipe depois da metade parecia ser uma boa opção para tentar algo melhor. Foi aí que o time ordenou que Nasr deixasse Ericsson passar. O brasileiro negou, Ericsson tentou passar de qualquer jeito e causou um acidente entre os dois carros da Sauber. Agora imagina o desespero da direção do time ao ver a cena.

Clique na imagem para ampliar o resultado do Campeonato

Essa é a segunda corrida consecutiva que Nico Rosberg não pontua muito, apenas seis pontos nas duas corridas, e a vantagem para Hamilton deu uma despencadinha. Dos 39 pontos de vantagem para Kimi Raikkonen da corrida passada, agora a diferença é de 24 para o companheiro de Mercedes. A situação ainda é bem confortável, quase uma vitória de diferença, mas a aproximação dos concorrentes é bem real. Daniel Ricciardo assumiu o terceiro lugar, Raikkonen se segurou no quarto posto por muito pouco, Vettel é o quinto seguido por Verstappen, Massa, Bottas, Pérez e Kvyat. Esse é o Top 10 da temporada até o momento.

O GP do Canadá, no dia 12 de junho, é a próxima etapa da Fórmula 1 em uma curta pausa na temporada europeia.

O capacete de Daniel Ricciardo para o GP de Mônaco

Imagens: Facebook / Red Bull Racing

Aos 45 minutos do segundo tempo Daniel Ricciardo apresentou o capacete com que vai disputar o GP de Mônaco desse ano.

O piloto da Red Bull fez como Felipe Massa e apostou em um desenho completamente novo para a corrida no quintal da casa dele, afinal, o australiano mora em Monte Carlo.

O capacete tem dois ou três tons de azul e alguns desenhos cromados que remetem a Mônaco. O topo tem uma pinup segurando o #3.

Com esse capacete, Ricciardo já o sétimo piloto que vai correr o GP de Mônaco com alguma alteração em seu desenho de capacete.

Estratégias de pneus para o GP de Mônaco

Twitter / Pirelli Motorsport (@pirellisport )

Essa corrida em Mônaco marca a estreia do composto ultramacio (rosa) feito pela Pirelli para a Fórmula 1 e curiosamente foi nessa novidade que as equipes apostaram para a corrida deste domingo.

Em peso quase todas as equipes praticamente deixaram de lado os pneus macios para da preferência para os compostos supermacios e principalmente os ultramacios. Não tivemos pilotos que começaram o final de semana com menos do que seis jogos de pneus rosinhas a disposição.

Claro que a diferença será de quem melhor usar a estratégia e souber trabalhar melhor as paradas para trocas de pneus, afinal, geralmente quem para menos em Monte Carlo, vence.

MERCEDES
É bem provável que as flechas de prata estavam apostando em um ritmo de corrida bem superior ao das adversárias, mas isso não se mostrou ser uma verdade, então, provavelmente essa estratégia seja colocada de lado pelos atuais campeões.

FERRARI
O time vermelho também apostou nos compostos rosas, mas com dois jogos de pneus macios e supermacios cada. Eu vejo isso como um plano B dos cavallinos rampantes para tentar uma parada a menos e dar o pulo do gato.

WILLIAMS
Aí está uma equipe que já pensava em uma parada a menos muito antes. Os caras de Grove já pensam em uma estratégia mais clássica e de uma parada a menos para terminar a corrida mais à frente, mas não vão poder mudar caso um safety-car aparecer e fazer uma bizarrice de para quando está para ocupar a ponta.

RED BULL
A surpresa da quinta-feira e do último GP da Espanha. A Red Bull, segundo o próprio pessoal da Mercedes, está com o melhor ritmo em Monte Carlo e parecem que vão dar um pulo do gato muito antes do que se esperava. Particularmente, esperava que a Mercedes tivesse problemas nos GPs da Malásia, Hungria e Cingapura. O quê coloca os touros vermelhos à frente, se o ritmo melhor se confirmar, é que eles tem exatamente a mesma estratégia de pneus das Mercedes.

FORCE INDIA
Com ritmo de corrida bem inferior ao das principais adversárias, resta a Force India investir em uma estratégia de um número menor de paradas e para isso os dois carros indianos tem apenas sete jogos ultramacios, três jogos de supermacios e outros três de ultramacios.

RENAULT
A Renault resolveu apostar na velocidade dos pneus ultramacios para ganhar alguma vantagem em relação aos adversários. O time é um dos que mais tem jogos de pneus rosas em relação as outras equipes que correm do meio para trás do grid.

TORO ROSSO
Mostrando ter um bom ritmo de corrida, o time italiano tem exatamente a mesma escolha de número de jogos de pneus que a Force India. Se a segunda equipe dos touros vermelhos também escolher para uma vez menos pode ser uma boa surpresa na corrida.

MCLAREN
Para a corrida, o time de Woking tem todo jeitão que vai apostar em correr boa parte do tempo com os supermacios, afinal, é um dos times com mais jogos de pneus vermelhos para o GP de Mônaco. Outra opção para os ingleses são os pneus ultramacios já que levaram sete jogos do pneu rosa para Monte Carlo.

SAUBER
A Sauber definitivamente aposta na velocidade dos pneus ultramacios para compensar a falta de velocidade do carro em condições normais e provavelmente a escolha para continuar compensando a falta de desempenho será o pneu supermacio.

MANOR
A Manor segue quase na mesma estratégia escolhida pela McLaren. O time inglês deve apostar nos ultramacios e ver quais são as condições da corrida para escolher entre os macios ou supermacios e definir uma parada a menos ou não durante a corrida.

HAAS
Sempre muito arrojados na escolha de pneus, a Haas segue na mesma estratégia das Mercedes e Red Bulls, procurando andar com os pneus ultramacios a maior parte do tempo para, provalvelmente, passar para os supermacios e apostar na velocidade dos stints ao invés de uma parada a menos.

O capacete de Sebastian Vettel para o GP de Mônaco

Imagens: Facebook / JMD Jens Munser Designs

E você estava aí achando que eu iria falar de uma galera que levou novidades nos capacetes para o GP de Mônaco e que um certo piloto alemão ficaria de fora?.

Sebastian Vettel não perdeu tempo e tratou de fazer mais uma referência à Ferrari em seus casco para a corrida nas ruas de Monte Carlo desse ano. A inspiração da vez no capacete para a corrida desse final de semana foi nos carros da marca italiana no período pós-guerra..

As características principais dos carros da Ferrari no período pós-guerra era ter couro leve, acabamento de mogno de alto brilho e elementos cromados.

Tudo isso está nesse casco, ou pelo menos simulado no desenho do casco que não foi poupado dos detalhes em cada pedacinho dele. A textura do couro incluindo as costuras, a simulação das placas de mogno em várias partes do capacete, sem falar dos cromados.

Um capacete para se admirar, sem sombra de dúvidas. Esses capacetes já viraram uma marca registrada do tetracampeão.

Na próxima semana, vou colocar aqui no blog outros três capacetes que Vettel já usou nessa temporada e haviam passado despercebidos por esse que vos escreve.

O capacete de Fernando Alonso para o GP de Mônaco

Facebook / JMD Jens Munser Designs

Fernando Alonso costumeiramente troca de pintura entre as temporadas e quando troca de equipes na Fórmula 1. Não foi diferente quando o espanhol saiu da Ferrari para a McLaren. O espanhol está correndo com o mesmo desenho desde o início da temporada passada, mas para esse GP de Mônaco investiu em uma pequena alteração.

O desenho não mudou nada, mas o espanhol vai correr com o casco com a pintura toda espelhada, quase cromado em alguns pontos do casco. Com toda a certeza, só para dar uma charme na pintura dele que já é bonita pra caramba.

Falando nisso, ele lembra um bocado a primeira dele na Fórmula 1, ainda pela Minardi e pela Renault, só que mais estilisada.

Mudança sutil, mas legal!

O casco de Max Verstappen para o GP de Mônaco

Imagens: Facebook / Red Bull Racing

A grande sensação do momento na Fórmula 1 tem nome e sobrenome: Max Verstappen. O holandês de 18 anos tornou-se o piloto mais jovem da história a vencer uma corrida da categoria e já preocupa os adversários. Se ano passado ele saia de Mônaco como uma grande interrogação pairando sobre a cabeça, hoje ele chega com status de quase uma promessa que segue no caminho da consolidação.

Com a troca da Toro Rosso para a Red Bull, Verstappinho teve que fazer uma alteração no desenho do casco para não ficar parecido com o de Daniel Ricciardo e em Mônaco o garoto deu uma estilisada no desenho com que venceu a primeira corrida dele na Fórmula e pela Red Bull.

O tourinho vermelho já corria com as cores da holanda na cabeça e não é diferente depois da troca para a Red Bull, só o azul e o vermelho ganharam um pouco mais de peso e para essa corrida nas ruas de Monte Carlo ele colocou mais brilho e deixou a pintura um pouco mais espelhada. De resto, segue tudo como estava no GP da Espanha.

Pelo que a Red Bull mostrou ontem e toda a preocupação da Mercedes com o desempenho dos touros vermelhos em solo monegasco, é bem capaz de vermos mais uma vez tanto Max Verstappen quanto Daniel Ricciardo dando dor de cabeça para as flechas de prata e os carros vermelhos da Ferrari. Olho neles!

O capacete de Valtteri Bottas para o GP de Mônaco

Imagens: Twitter / Valtteri Bottas (@ValtteriBottas)

Mais um que resolveu trazer elementos novos no capacete para o GP de Mônaco foi Valtteri Bottas. O finlandês da Williams, diferente de Felipe Massa, resolveu manter o desenho original do capacete adicionando algumas coisas novas para a corrida desse final de semana. Dá para dizer que Bottas resolveu seguir a linha que Sebastian Vettel tem usado para driblar a regra de mudança nos desenhos de capacete.

O casco de Bottas terá duas cartas com um sete de copas cada, formando o número dele, o #77, e no topo é que aparece o segundo elemento diferente. O finlandês escolheu colocar uma roleta, várias fichas de apostas, um par de dados e a frase "Monaco 2016".

Não acredito que a inserção desse pequenos detalhes entre na nova regra de apenas uma mudança nos desenhos por ano para cada piloto, até porque Bottas manteve as características básicas do desenho do casco dele, mas vamos ver como a Fórmula 1 vai interpretar essa e outras mudanças feitas até agora.

Lembrando que Bottas não é o único com coisas novas no capacete para esse GP de Mônaco.

O capacete de Felipe Massa para o GP de Mônaco

Facebook / Felipe Massa

Alguns pilotos aproveitaram uma brecha que a Fórmula 1 deu para surgirem com novas pinturas em seus capacetes. A categoria pertimitiu uma mudança nas cores dos cascos dos pilotos por temporada e já em Mônaco, o mais radical foi Felipe Massa. O brasileiro já correu ontem e vai correr neste sábado e no domingo com um capacete que tem o desenho dos brasileiros "Os Gêmeos".

O desenho do casco para esse GP de Mônaco tem vários rostos pintados em todo o capacete de Felipe Massa. O brasileiro destacou, no vídeo que está logo abaixo, também que a esposa Rafaela e o filho Felipinho estão no topo do casco.

Desenho bem diferente do que Feliep Massa costuma usar, mas não deixa de fazer algumas alusões ao Brasil. Em uma das laterais surge um bracinho levantando uma bandeira brasileira, fora a bandeira do Brasil que aparece como fundo do #19 no topo do capacete.

Imagens On-Board do GP de Mônaco de 1990

Reprodução / YouTube / FORMULA 1

Eu coloquei no primeiro post sobre o GP de Mônaco, ontem mesmo, que Ayrton Senna ainda é o "Rei de Mônaco" com seis vitórias, cinco dessas de forma consecutiva. Era quase certo que a Fórmula 1 não escolheria uma imagem clássica de outro piloto que não fosse o próprio Senna para lembrar nessa semana.

A imagem on-board da vez é do GP de Mônaco de 1990, vencido pelo próprio Ayrton Senna. No vídeo abaixo você confere o desempenho do brasileiro em uma das 72 voltas da corrida nas ruas de Monte Carlo.



Caso você não consiga assistir ao vídeo incorporado acima, você pode vê-lo clicando na imagem no início do post ou neste link aqui.

O casco de Romain Grosjean para Mônaco

Facebook / Romain Grosjean

Essa semaninha é maravilhosa para quem adora todo troca-troca de desenhos de capacetes dos pilotos. Uma semana com GP de Mônaco e Indy 500 é um prato cheio para esse tipo de coisa e não está sendo diferente com a galera da F1, um pouco menos com o pessoal da Indy.

O primeiro piloto que mostrou o desenho do casco modificado para o GP de Mônaco foi Romain Grosjean. O francês lembrou de uma figura que ainda está bem viva na memória da Fórmula 1: Jules Bianchi.

Bianchi também era francês e faleceu em julho do ano passado depois de nove meses em coma por um acidente durante o GP do Japão de 2014. Jules Bianchi, até então, era a sensação da temporada por ter marcado os dois únicos pontos da história da Marussia, equipe pela qual corria, ao terminar em nono justamente o GP de Mônaco daquele ano. Uma façanha quase improvável para a pior equipe da categoria. A morte de Bianchi foi a primeira na Fórmula 1 desde 1994, quando Ayrton Senna morreu em Ímola, na Itália.

Um desenho do rosto de Bianchi e a frase "Monaco 2014" (em inglês, por isso da falta do acento) lembram justamente o feito de Bianchi na prova mais tradicional da Fórmula 1 pela nanica Marussia.

Curiosamente, Grosjean e a Haas, time pelo qual o francês corre, são as sensações dessa temporada. A equipe estreante já marcou 22 pontos em cinco corridas e ocupa o sexto lugar no Campeonato de Construtores, à frente de equipes bem tradicionais na Fórmula 1. Todos os pontos foram marcados por Grosjean, o francês tem liderado na pista os bons resultados da equipe americana.

Um guia de Monte Carlo

Reprodução / YouTube / FORMULA 1

Primeira coisa bem importante que você, como iniciante ou não, precisa saber sobre o GP de Mônaco: os treinos livres de sexta-feira acontecem na quinta-feira. É verdade! Então, amanhã mesmo já tem carro nas ruas de Monte Carlo.

Se você está aqui no Brasil, os treinos começam às 5h da manhã e depois às 9h de amanhã. Depois disso a Fórmula 1 só volta no sábado com o terceiro treino livre às 6h da manhã e com a classificação às 9h.

Passado tudo isso, o guia do GP de Mônaco não tem muito do quê falar. A pista é bem conhecida até por quem não acompanha muito a Fórmula 1. Desta vez quem faz as honras de mostrar a pista para o público é o tetracampeão Sebastian Vettel, piloto da Ferrari desde o ano passado.



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Uma prévia do GP de Mônaco

Reprodução / YouTube / FORMULA 1

O maior vencedor em Mônaco, na história da F1, é o cara aí da foto: Ayrton Senna com 7 vitórias e 5 consecutivas

É nesse final de semana de feriadão que acontece o GP de Mônaco. Normalmente a corrida mais chata do ano porque o traçado não dá muitas possibilidades de ultrapassagem na pista, mas que sem essa prova a Fórmula 1 não seria a Fórmula 1. Falar da categoria sem a corrida nas ruas de Monte Carlo é quase uma blasfêmia.

O GP de Mônaco acontece desde 1929 e está na Fórmula 1 praticamente desde o início oficial da categoria, em 1950, e a pista acabou evoluindo junto com a cidade, mas sempre mantendo o traçado básico de suas primeiras edições. Um característica interessante é que alguns cenários clássicos da pista são praticamente os mesmos das primeiras corridas por lá e permanecem quase "intocados" até hoje.

A corrida no principado é tão importante que é a única que a categoria abre exceções em suas regras para que continue no calendário. A primeira é de distância mínima do traçado que em Mônaco é de 3.340 metros enquanto o mínimo das outras pistas deve ser 4000 metros. A distância mínima de um GP deve ficar próxima de 305 km, mas em Monte Carlo essa distância é de 260 km.

Recordistas? Um dupla bem clássica da categoria detém alguns. Ayrton Senna tem seis vitórias no principado, sendo que cinco aconteceram de forma consecutiva (dois recordes só aí). A McLaren é a equipe com o maior número de vitórias nas ruas de Mônaco com 15 conquistas.

Do atual grid, quem tenta chegar pode chegar perto da marca de vitórias consecutivas é Nico Rosberg. O alemão, que vive em Mônaco, foi o vencedor das últimas três edições da prova e é claro que já parte como um dos favoritos a vitória no próximo domingo.



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