Na onda de Ford x Ferrari, o Liguem seus Motores indica outros que têm as corridas como tema.
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13 novembro 2019
18 junho 2018
Resumão do final de semana #014 - 15 a 17.06.18
A segunda vitória consecutiva de Jorge Lorenzo pela Ducati na MotoGP e a vitória inedita da Toyota nas 24 horas de Le Mans com Fernando Alonso, Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima são os grandes destaques do final de semana com poucas corridas.
18 junho 2017
WEC 2017 - 24 horas de Le Mans - LMGTE Am - JMW Motorsport consegue vitória com a Ferrari #84 depois de domínio na metade final de prova
Reprodução / YouTube / FIAWEC
A classe mais tranquila das 24 horas de Le Mans teve a vitória da Ferrari #84 da JMW Motorsport. O time liderou toda a segunda metade da corrida e terminou com uma vantagem de uma volta para o adversário mais próximo.
O Ferrari #84 do trio Robert Smith, Will Stevens e Dries Vanthoor assumiu a ponta depois que o Aston Martin #98 teve um furo de pneu e jogou então líder para o final da classificação. Daí em diante o #84 administrou a vantagem para vencer.
A Ferrari #55 da Spirit of Race completou a corrida na segunda posição da LMGTE Am. O carro do trio Duncan Cameron, Aaron Scott e Marco Cioci cresceu na parte final de corrida depois de passar ileso durante a corrida.
A trifeta da Ferrari veio com o #62 da Scuderia Corsa. O carro do trio Cooper Mac Neil, William Sweedler e Townsend Bell também cresceu na parte final de prova para terminar na terceira posição da classe.
O Corvette #50 da Labre Competition foi guiado pelo brasileiro Fernando Rees, Romain Brandela e Christian Philippon chegou a estar entre os líderes da LMGTE Am, mas sofreu com alguns problemas de freio e mecânicos durante a corrida e terminou 15º lugar da classe e o 49º da geral.
O campeonato da LMGTE Am está assim depois de Le Mans:
1) Clearwater Racing Ferrari #61 - Keita Sawa (JAP) / Matt Griffin (IRL) / Weng Sun Mok (MAL) - 76 pts;
2) Aston Martin #98 - Mathias Lauda (AUT) / Paul Dalla Lana (CAN) / Pedro Lamy (POR) - 70 pts;
3) Dempsey-Proton Racing Porsche #77 - Christian Ried (ALE) / Marvin Dienst (ALE) / Matteo Cairoli (ITA) - 63 pts;
4) Spirit of Racing Ferrari #55 - Aaron Scott (ING) / Duncan Cameron (ING) / Marco Cioci (ITA) - 50 pts;
5) Gulf Racing Porsche #86 - Benjamin Barker (ING) / Michael Wainwright (ING) / Nicholas Foster (AUS) - 32 pts;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.
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| Dominante na metade final de prova a JMW, com a Ferrari #84, venceu com folgas na LMGTE Am |
O Ferrari #84 do trio Robert Smith, Will Stevens e Dries Vanthoor assumiu a ponta depois que o Aston Martin #98 teve um furo de pneu e jogou então líder para o final da classificação. Daí em diante o #84 administrou a vantagem para vencer.
A Ferrari #55 da Spirit of Race completou a corrida na segunda posição da LMGTE Am. O carro do trio Duncan Cameron, Aaron Scott e Marco Cioci cresceu na parte final de corrida depois de passar ileso durante a corrida.
A trifeta da Ferrari veio com o #62 da Scuderia Corsa. O carro do trio Cooper Mac Neil, William Sweedler e Townsend Bell também cresceu na parte final de prova para terminar na terceira posição da classe.
O Corvette #50 da Labre Competition foi guiado pelo brasileiro Fernando Rees, Romain Brandela e Christian Philippon chegou a estar entre os líderes da LMGTE Am, mas sofreu com alguns problemas de freio e mecânicos durante a corrida e terminou 15º lugar da classe e o 49º da geral.
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| Classificação das 24 horas de Le Mans de 2017 na LMGTE Am |
1) Clearwater Racing Ferrari #61 - Keita Sawa (JAP) / Matt Griffin (IRL) / Weng Sun Mok (MAL) - 76 pts;
2) Aston Martin #98 - Mathias Lauda (AUT) / Paul Dalla Lana (CAN) / Pedro Lamy (POR) - 70 pts;
3) Dempsey-Proton Racing Porsche #77 - Christian Ried (ALE) / Marvin Dienst (ALE) / Matteo Cairoli (ITA) - 63 pts;
4) Spirit of Racing Ferrari #55 - Aaron Scott (ING) / Duncan Cameron (ING) / Marco Cioci (ITA) - 50 pts;
5) Gulf Racing Porsche #86 - Benjamin Barker (ING) / Michael Wainwright (ING) / Nicholas Foster (AUS) - 32 pts;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.
WEC 2017 - 24 horas de Le Mans - LMGTE Pro - Aston Martin #97 consegue ultrapassagem na última volta para vencer entre os GTs
Reprodução / YouTube / FIAWEC
A mais equilibrada das categorias da 24 horas de Le Mans só foi definida na abertura da última volta. O Aston Martin #97, o Corvette #63 e o Ford #67 chegaram todos na mesma volta, mas tanto Ferrari quanto Porsche também beliscaram a ponta da corrida em alguns momentos da prova. No final, dobradinha brasileira no pódio da LMGTE Pro.
Reprodução / YouTube / FIAWEC
Sempre entre os líderes o Aston Martin #97 conduzido pelo trio Daniel Serra, Darren Turner e Jonathan Adam só assumiu a liderança na abertura da última volta quando o Corvette #63 teve um furo de pneu. Com isso o #97 conduziu para a vitória, na estreia do brasileiro Daniel Serra em Le Mans.
O Ford #67 foi outro beneficiado com o furo de pneu do Corvette #63. O carro conduzido pelo brasileiro Pipo Derani, Andy Priaulx e Harry Tincknell foi o melhor Ford durante toda a corrida e teve uma boa madrugada para ganhar terreno e entrar no pódio da classe.
O Corvette #63 acabou encerrando a corrida na terceira colocação. Conduzido por Jan Magnussen, Antonio Garcia e Jordan Taylor, o #63 andava muito bem para a vitória, mas o furo de pneu foi acusado na penúltima volta e a definição na abertura da última volta que fez o então líder perder duas posições na classe.
O brasileiro Tony Kanaan andou no Ford #68 também conduzido por Joey Hand e Dirk Müller variou de desempenho durante toda a corrida. O final de prova foi dos melhores e o #68 fechou na sexta colocação da classe, 23ª na geral.
O campeonato da LMGTE Pro está assim:
1) Ford #67 - Andy Priaulx (ING) / Harry Tincknell (ING) / Pipo Derani (BRA) - 74 pts;
2) Aston Martin #97 - Daniel Serra (BRA) / Darren Turner (ING) / Jonathan Adam (ING) - 63 pts;
3) AF Corse #71 - Davide Rigon (ITA) / Sam Bird (ING) - 60 pts;
4) Porsche #91 - Frédéric Makowiecki (FRA) / Richard Lietz (AUT) - 55 pts;
5) Ford #66 - Billy Johnson (EUA) / Olivier Pla (FRA) / Stefan Mücke (ALE) - 43 pts;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.
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| A Aston Martin só garantiu a vitória na última volta da corrida |
Reprodução / YouTube / FIAWEC
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| A ultrapassagem na última volta que garantiu a vitória para o Aston Martin #97 em Le Mans |
O Ford #67 foi outro beneficiado com o furo de pneu do Corvette #63. O carro conduzido pelo brasileiro Pipo Derani, Andy Priaulx e Harry Tincknell foi o melhor Ford durante toda a corrida e teve uma boa madrugada para ganhar terreno e entrar no pódio da classe.
O Corvette #63 acabou encerrando a corrida na terceira colocação. Conduzido por Jan Magnussen, Antonio Garcia e Jordan Taylor, o #63 andava muito bem para a vitória, mas o furo de pneu foi acusado na penúltima volta e a definição na abertura da última volta que fez o então líder perder duas posições na classe.
O brasileiro Tony Kanaan andou no Ford #68 também conduzido por Joey Hand e Dirk Müller variou de desempenho durante toda a corrida. O final de prova foi dos melhores e o #68 fechou na sexta colocação da classe, 23ª na geral.
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| Classificação das 24 horas de Le Mans de 2017 na LMGTE Pro |
1) Ford #67 - Andy Priaulx (ING) / Harry Tincknell (ING) / Pipo Derani (BRA) - 74 pts;
2) Aston Martin #97 - Daniel Serra (BRA) / Darren Turner (ING) / Jonathan Adam (ING) - 63 pts;
3) AF Corse #71 - Davide Rigon (ITA) / Sam Bird (ING) - 60 pts;
4) Porsche #91 - Frédéric Makowiecki (FRA) / Richard Lietz (AUT) - 55 pts;
5) Ford #66 - Billy Johnson (EUA) / Olivier Pla (FRA) / Stefan Mücke (ALE) - 43 pts;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.
WEC 2017 - 24 horas de Le Mans - LMP2 - Jackie Chan DC Racing #38 domina trecho final para conquistar a primeira vitória em Sarthe
Reprodução / YouTube / FIAWEC
O Oreca07/Gibson #38 da Jackie Chan DC Racing assumiu a liderança no início da segunda metade da corrida e beliscou a liderança da geral, terminou a prova na segunda posição da classificação geral e na primeira colocação da classe LMP2.
O #38 do trio Ho-Pin Tung, Thomas Laurent e Oliver Jarvis sempre esteve entre os ponteiros, mas assumiu de fato a liderança no início da segunda metade da corrida, quando os carros da Rebellion sofreram alguns problemas. Com o tempo, o #38 manteve-se à frente e abriu uma vantagem confortável para conquistar a vitória na primeira 24 horas de Le Mans do time.
A Rebellion fazia uma corrida brilhante com seus dois carros na briga pela ponta, mas quando chegou a metade da corrida surgiram os primeiros problemas que tiraram os carros da ponta, mas não da disputa pela vitória. O #13 do trio Nelsinho Piquet, David Heinemeier Hansson e Mathias Beche firmou-se no segundo lugar da classe para inclusive subir no pódio da classificação geral da prova.
O #37 também da Jackie Chan DC Racing manteve um desempenho muito constante durante toda a corrida e chegou ao terceiro lugar com os problemas dos adversários. O carro do trio David Cheng, Tristan Gommendy e Alex Brundle completou o dia de glória da Jackie Chan DC Racing com dois carros no pódio da LMP2.
O Signatech Alpine #35 conduzido pelo brasileiro André Negrão, Nelson Panciatici e Pierre Ragues andou na terceira colocação até as horas finais de prova. Um problema de freio acabou comprometendo o desempenho do #35 que foi obrigado a reparar o problema para os momentos finais de prova que terminou no quarto lugar da classe e quinto do geral.
O #29 do Team Nederland conduzido por Rubens Barrichello, Jan Lammers e Frits Van Eerd sempre andou atrás na classificação e cresceu conforme a corrida avançava. No final, o amarelão #29 terminou na 14ª colocação da geral e 12ª posição da classe.
O Rebellion #31 foi o que mais sofreu com problemas. O carro conduzido por Bruno Senna, Nicolas Prost e Julien Canal chegou a andar entre os primeiros da classe e da corrida, mas vários problemas mecânicos no meio da prova comprometeram o desempenho do #31 que fechou a corrida na 17ª colocação na geral e 15ª na classe.
O campeonato da LMP2 está assim:
1) Jackie Chan DC #38 - Ho-Pin Tung (CHI) / Oliver Jarvis (ING) / Thomas Laurent (FRA) - 90 pts;
2) Rebellion #13 - David Heinemeier Hansson (DIN) / Mathias Beche (SUI) / Nelson Piquet Jr. (BRA) - 50 pts;
3) Rebellion #31 - Bruno Senna (BRA) / Julien Canal (FRA) / Nicolas Prost (FRA) - 48 pts;
4) G-Drive #26 - Alex Lynn (ING) / Pierre Thiriet (FRA) / Roman Rusinov (RUS) - 38 pts;
5) Signatech Alpine #36 - Gustavo Menezes (EUA) / Matthew Rao (ING) - 38 pts;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.
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| A Jackie Chan DC Racing conseguiu colocar os dois carros do time no pódio da LMP2 |
O #38 do trio Ho-Pin Tung, Thomas Laurent e Oliver Jarvis sempre esteve entre os ponteiros, mas assumiu de fato a liderança no início da segunda metade da corrida, quando os carros da Rebellion sofreram alguns problemas. Com o tempo, o #38 manteve-se à frente e abriu uma vantagem confortável para conquistar a vitória na primeira 24 horas de Le Mans do time.
A Rebellion fazia uma corrida brilhante com seus dois carros na briga pela ponta, mas quando chegou a metade da corrida surgiram os primeiros problemas que tiraram os carros da ponta, mas não da disputa pela vitória. O #13 do trio Nelsinho Piquet, David Heinemeier Hansson e Mathias Beche firmou-se no segundo lugar da classe para inclusive subir no pódio da classificação geral da prova.
O #37 também da Jackie Chan DC Racing manteve um desempenho muito constante durante toda a corrida e chegou ao terceiro lugar com os problemas dos adversários. O carro do trio David Cheng, Tristan Gommendy e Alex Brundle completou o dia de glória da Jackie Chan DC Racing com dois carros no pódio da LMP2.
O Signatech Alpine #35 conduzido pelo brasileiro André Negrão, Nelson Panciatici e Pierre Ragues andou na terceira colocação até as horas finais de prova. Um problema de freio acabou comprometendo o desempenho do #35 que foi obrigado a reparar o problema para os momentos finais de prova que terminou no quarto lugar da classe e quinto do geral.
O #29 do Team Nederland conduzido por Rubens Barrichello, Jan Lammers e Frits Van Eerd sempre andou atrás na classificação e cresceu conforme a corrida avançava. No final, o amarelão #29 terminou na 14ª colocação da geral e 12ª posição da classe.
O Rebellion #31 foi o que mais sofreu com problemas. O carro conduzido por Bruno Senna, Nicolas Prost e Julien Canal chegou a andar entre os primeiros da classe e da corrida, mas vários problemas mecânicos no meio da prova comprometeram o desempenho do #31 que fechou a corrida na 17ª colocação na geral e 15ª na classe.
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| Classificação das 24 horas de Le Mans de 2017 na LMP2 |
1) Jackie Chan DC #38 - Ho-Pin Tung (CHI) / Oliver Jarvis (ING) / Thomas Laurent (FRA) - 90 pts;
2) Rebellion #13 - David Heinemeier Hansson (DIN) / Mathias Beche (SUI) / Nelson Piquet Jr. (BRA) - 50 pts;
3) Rebellion #31 - Bruno Senna (BRA) / Julien Canal (FRA) / Nicolas Prost (FRA) - 48 pts;
4) G-Drive #26 - Alex Lynn (ING) / Pierre Thiriet (FRA) / Roman Rusinov (RUS) - 38 pts;
5) Signatech Alpine #36 - Gustavo Menezes (EUA) / Matthew Rao (ING) - 38 pts;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.
WEC 2017 - 24 horas de Le Mans - LMP1 - Porsche #2 cai para o 57º lugar para dar a 19ª vitória para a montadora alemã
Reprodução / YouTube / FIAWEC
A Porsche conquistou a 19ª vitória em 24 horas de Le Mans depois de um drama que começou cedo na classe LMP1. Com apenas seis carros da divisão largando, a menor desta edição das 24 horas de Le Mans, a expectativa se os carros da principal classe terminariam a corrida já era bem viva antes da largada e ganhou mais forma quando um a um dos carros da LMP1 sofria com problemas ao longo da corrida. A vitória da Porsche no geral e na LMP1 ganhou ainda mais valor depois que apenas o carro vencedor e o Toyota #8 completaram as 24 horas na divisão principal do Campeonato Mundial de Endurance (WEC).
A saga do Porsche #2 (conduzido por Timo Bernhard, Brendon Hartley e Earl Bamber) começou cedo. O carro despencou para o 57º lugar depois de ficar uma hora nos boxes por um problema no eixo dianteiro. Aos poucos o #2 crescia na prova e na metade da corrida já ocupava o 14º lugar na classificação geral. A liderança só veio perto do início da hora final, quando Timo Bernhard ultrapassou o #38 da Jackie Chan DC Racing para não perder mais.
O Toyota #8 (conduzido pelo trio Sébastien Buemi, Anthony Davidson e Kazuki Nakajima) estava entre os líderes, mas chegou a 11ª hora a os carros da montadora japonesa um a um foram saindo da briga pela vitória. O primeiro carro japonês a acusar o primeiro golpe foi justamente o #8. Em uma parada regular nesse momento da corrida apresentou um problema mais sério no freio. O #8 ficou aproximadamente duas horas parado e na metade da prova era o 35º na classificação geral. Sem mais concorrentes, rapidamente o #8 chegou rapidamente ao terceiro lugar da classe e foi promovido ao segundo com o abandono do Porsche #1. No geral, o único Toyota sobrevivente terminou em nono.
O Porsche #1 sempre foi uma ameaça para as Toyotas na primeira metade da corrida. A segunda metade era todinha do carro do trio Neel Jani, André Lotterer e Nick Tandy até o Porsche acusar uma falta de pressão de óleo restando pouco mais de três horas para o fim. Como os concorrentes da Toyota, o Porsche #1 não chegou aos pits.
O Toyota #9 (conduzido por Nicolas Lapierre, Yuji Kunimoto e José María López) sofreu com alguns problemas durante toda a corrida. Primeiro com a porta e depois um furo de pneu na entrada da curva 01 acabou não permitindo o #9 chegar aos pits para reparos também na 11ª hora da corrida.
A hora triste para a Toyota também levou o #7 (conduzido por Mike Conway, Kamui Kobayashi e Stéphane Sarrazin). Também na abertura de uma volta, o então líder desde o início das 24 horas de Le Mans sofreu com um problema de embreagem que também não permitiu que o primeiro carro japonês conseguisse chegar aos pits para reparos e foi outro que abandonou a corrida no meio da pista.
O abandono mais frustrante talvez tenha sido o do ByKolles. O único LMP1 privado teve um furo de pneu logo na primeira volta de corrida, chegou a retornar aos boxes, passou por reparo por algumas horas, mas acabou abandonando a corrida com apenas uma voltinha completada.
O campeonato tem novos líderes. A vitória em Le Mans deu um belo gás para o trio do Porsche #2 na pontuação geral:
1) Porsche #2 - Brendon Hartley (NZL) / Earl Bamber (NZL) / Timo Bernhard (ALE) - 83 pts;
2) Toyota #8 - Anthony Davidson (ING) / Kazuki Nakajima (JAP) / Sébastien Buemi (SUI) - 62 pts;
3) Jackie Chan DC #38 - Ho-Pin Tung (CHI) / Oliver Jarvis (ING) / Thomas Laurent (FRA) - 50 pts;
4) Rebellion #13 - David Heinemeier Hansson (DIN) / Mathias Beche (SUI) / Nelson Piquet Jr. (BRA) - 31.5 pts;
5) Porsche #1 - André Lotterer (ALE) / Neel Jani (SUI) / Nick Tandy (ING) - 28 pts;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.
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| O Porsche #2 foi o primeiro dos dois carros da LMP1 a cruzar a linha de chegada |
A saga do Porsche #2 (conduzido por Timo Bernhard, Brendon Hartley e Earl Bamber) começou cedo. O carro despencou para o 57º lugar depois de ficar uma hora nos boxes por um problema no eixo dianteiro. Aos poucos o #2 crescia na prova e na metade da corrida já ocupava o 14º lugar na classificação geral. A liderança só veio perto do início da hora final, quando Timo Bernhard ultrapassou o #38 da Jackie Chan DC Racing para não perder mais.
O Toyota #8 (conduzido pelo trio Sébastien Buemi, Anthony Davidson e Kazuki Nakajima) estava entre os líderes, mas chegou a 11ª hora a os carros da montadora japonesa um a um foram saindo da briga pela vitória. O primeiro carro japonês a acusar o primeiro golpe foi justamente o #8. Em uma parada regular nesse momento da corrida apresentou um problema mais sério no freio. O #8 ficou aproximadamente duas horas parado e na metade da prova era o 35º na classificação geral. Sem mais concorrentes, rapidamente o #8 chegou rapidamente ao terceiro lugar da classe e foi promovido ao segundo com o abandono do Porsche #1. No geral, o único Toyota sobrevivente terminou em nono.
O Porsche #1 sempre foi uma ameaça para as Toyotas na primeira metade da corrida. A segunda metade era todinha do carro do trio Neel Jani, André Lotterer e Nick Tandy até o Porsche acusar uma falta de pressão de óleo restando pouco mais de três horas para o fim. Como os concorrentes da Toyota, o Porsche #1 não chegou aos pits.
O Toyota #9 (conduzido por Nicolas Lapierre, Yuji Kunimoto e José María López) sofreu com alguns problemas durante toda a corrida. Primeiro com a porta e depois um furo de pneu na entrada da curva 01 acabou não permitindo o #9 chegar aos pits para reparos também na 11ª hora da corrida.
A hora triste para a Toyota também levou o #7 (conduzido por Mike Conway, Kamui Kobayashi e Stéphane Sarrazin). Também na abertura de uma volta, o então líder desde o início das 24 horas de Le Mans sofreu com um problema de embreagem que também não permitiu que o primeiro carro japonês conseguisse chegar aos pits para reparos e foi outro que abandonou a corrida no meio da pista.
O abandono mais frustrante talvez tenha sido o do ByKolles. O único LMP1 privado teve um furo de pneu logo na primeira volta de corrida, chegou a retornar aos boxes, passou por reparo por algumas horas, mas acabou abandonando a corrida com apenas uma voltinha completada.
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| Classificação das 24 horas de Le Mans de 2017 na LMP1 |
1) Porsche #2 - Brendon Hartley (NZL) / Earl Bamber (NZL) / Timo Bernhard (ALE) - 83 pts;
2) Toyota #8 - Anthony Davidson (ING) / Kazuki Nakajima (JAP) / Sébastien Buemi (SUI) - 62 pts;
3) Jackie Chan DC #38 - Ho-Pin Tung (CHI) / Oliver Jarvis (ING) / Thomas Laurent (FRA) - 50 pts;
4) Rebellion #13 - David Heinemeier Hansson (DIN) / Mathias Beche (SUI) / Nelson Piquet Jr. (BRA) - 31.5 pts;
5) Porsche #1 - André Lotterer (ALE) / Neel Jani (SUI) / Nick Tandy (ING) - 28 pts;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.
WEC 2017 - 24 horas de Le Mans - Geral - Porsche supera drama de problemas para conquistar 19ª vitória em Sarthe
Reprodução / YouTube / FIAWEC
As 24 horas de Le Mans de 2017 foi vencida pelo Porsche #2 conduzido por Timo Bernhard, Brendon Hartley e Earl Bamber. A edição 85 da prova de Endurance mais tradicional do automobilismo internacional foi marcada pelos vários problemas envolvendo os carros da classe LMP1. A situação da classe principal do WEC foi tão dramática que vários carros da LMP2 completaram o pódio, o Top 10 e chegando a liderar a corrida por algumas horas.
No total foram dez abandonos nesta edição das 24 horas de Le Mans. Desses abandonos foram quatro na LMP1, quatro na LMP2, dois na LMGTE Pro e apenas um na LMGTE Am. Os quatro abandonos na LMP1 causaram o drama de quantos carros da classe principal terminariam a prova e se terminariam na liderança.
Reprodução / YouTube / FIAWEC
A liderança do Porsche #2 só aconteceu perto da abertura da última hora de corrida, quando o carro da montadora alemã conseguiu ultrapassar o Jackie Chan DC Racing #38 quando restavam pouco mais de 1h03m para o final de prova. A vitória do Porsche #2 ganhou ainda mais importância depois que o carro ficou mais ou menos uma hora parado nos boxes com problemas no eixo dianteiro, despencar para o 57º lugar na classificação geral ainda na terceira hora de prova. Sem novos problemas o carro de Bernhard, Hartley e Bamber facilmente escalou o grid e acompanhava a distância a liderança do Porsche #1 que acabou abandonando quando restavam pouco mais de três horas para o fim.
Em pouco mais de meia hora o Oreca 07/Gibson #38 da Jackie Chan DC Racing assumia a liderança da classificação geral depois descontar as 13 voltas que tinha de atraso para o Porsche #1. O líder da LMP2 conseguiu segurar a ponta na classificação geral por aproximadamente duas horas até ser ultrapassado pelo Porsche #2 restando pouco mais de uma hora para o final. Além do segundo lugar no geral, o Jackie Chan DC Racing #38 foi o vencedor na classe LMP2.
A classe LMGTE Pro foi a mais equilibrada de todas as 24 horas de Le Mans. Sempre com vários carros na volta do líder da classe, a definição do vencedor aconteceu apenas na abertura do último giro quando o Corvette #63 teve um furo de pneu e acabou cedendo o primeiro lugar para o Aston Martin #97, que tinha Daniel Serra no trio que conduziu o carro inglês.
Na LMGTE Am, a Ferrari #84 da JMW Motorsport dominou toda a metade final para a garantir a vitória com uma volta de vantagem para o adversário mais próximo na classe. A Ferrari, aliás, fez uma dobradinha na LMGTE Am já que o segundo colocado também foi um carro da montadora, o #62 da Spirit of Race.
Entre os sete brasileiros que estavam inscritos e largaram, todos terminaram a corrida. Destaque para Nelsinho Piquet, Daniel Serra, e Pipo Derani que terminaram no pódio em suas classes. Serra e Derani formaram uma dobradinha brasileira na classe LMGTE Pro.
Logo mais saem os posts de cada classe das 24 horas de Le Mans de 2017, detalhando cada uma das quatro categorias.
O campeonato tem novos líderes. A vitória em Le Mans deu um belo gás para o trio do Porsche #2 na pontuação geral:
1) Porsche #2 - Brendon Hartley (NZL) / Earl Bamber (NZL) / Timo Bernhard (ALE) - 83 pts;
2) Toyota #8 - Anthony Davidson (ING) / Kazuki Nakajima (JAP) / Sébastien Buemi (SUI) - 62 pts;
3) Jackie Chan DC #38 - Ho-Pin Tung (CHI) / Oliver Jarvis (ING) / Thomas Laurent (FRA) - 50 pts;
4) Rebellion #13 - David Heinemeier Hansson (DIN) / Mathias Beche (SUI) / Nelson Piquet Jr. (BRA) - 31.5 pts;
5) Porsche #1 - André Lotterer (ALE) / Neel Jani (SUI) / Nick Tandy (ING) - 28 pts;
- LMP1 - Porsche #2 cai para o 57º lugar para dar a 19ª vitória para a montadora alemã;
- LMP2 - Jackie Chan DC Racing #38 domina trecho final para conquistar a primeira vitória em Sarthe;
- LMGTE Pro - Aston Martin #97 consegue ultrapassagem na última volta para vencer entre os GTs;
- LMGTE Am - JMW Motorsport consegue vitória com a Ferrari #84 depois de domínio na metade final de prova;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.
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| Porsche conquistou a 19ª vitória em Le Mans depois de muito drama na LMP1 |
No total foram dez abandonos nesta edição das 24 horas de Le Mans. Desses abandonos foram quatro na LMP1, quatro na LMP2, dois na LMGTE Pro e apenas um na LMGTE Am. Os quatro abandonos na LMP1 causaram o drama de quantos carros da classe principal terminariam a prova e se terminariam na liderança.
Reprodução / YouTube / FIAWEC
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| Ultrapassagem do Porsche #2 (dir) sobre o Jackie Chan DC #38 (esq.) que garantiu a ponta da corrida |
Em pouco mais de meia hora o Oreca 07/Gibson #38 da Jackie Chan DC Racing assumia a liderança da classificação geral depois descontar as 13 voltas que tinha de atraso para o Porsche #1. O líder da LMP2 conseguiu segurar a ponta na classificação geral por aproximadamente duas horas até ser ultrapassado pelo Porsche #2 restando pouco mais de uma hora para o final. Além do segundo lugar no geral, o Jackie Chan DC Racing #38 foi o vencedor na classe LMP2.
A classe LMGTE Pro foi a mais equilibrada de todas as 24 horas de Le Mans. Sempre com vários carros na volta do líder da classe, a definição do vencedor aconteceu apenas na abertura do último giro quando o Corvette #63 teve um furo de pneu e acabou cedendo o primeiro lugar para o Aston Martin #97, que tinha Daniel Serra no trio que conduziu o carro inglês.
Na LMGTE Am, a Ferrari #84 da JMW Motorsport dominou toda a metade final para a garantir a vitória com uma volta de vantagem para o adversário mais próximo na classe. A Ferrari, aliás, fez uma dobradinha na LMGTE Am já que o segundo colocado também foi um carro da montadora, o #62 da Spirit of Race.
Entre os sete brasileiros que estavam inscritos e largaram, todos terminaram a corrida. Destaque para Nelsinho Piquet, Daniel Serra, e Pipo Derani que terminaram no pódio em suas classes. Serra e Derani formaram uma dobradinha brasileira na classe LMGTE Pro.
Logo mais saem os posts de cada classe das 24 horas de Le Mans de 2017, detalhando cada uma das quatro categorias.
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| Top 5 da classificação geral das 24 horas de Le Mans de 2017 |
1) Porsche #2 - Brendon Hartley (NZL) / Earl Bamber (NZL) / Timo Bernhard (ALE) - 83 pts;
2) Toyota #8 - Anthony Davidson (ING) / Kazuki Nakajima (JAP) / Sébastien Buemi (SUI) - 62 pts;
3) Jackie Chan DC #38 - Ho-Pin Tung (CHI) / Oliver Jarvis (ING) / Thomas Laurent (FRA) - 50 pts;
4) Rebellion #13 - David Heinemeier Hansson (DIN) / Mathias Beche (SUI) / Nelson Piquet Jr. (BRA) - 31.5 pts;
5) Porsche #1 - André Lotterer (ALE) / Neel Jani (SUI) / Nick Tandy (ING) - 28 pts;
- LMP1 - Porsche #2 cai para o 57º lugar para dar a 19ª vitória para a montadora alemã;
- LMP2 - Jackie Chan DC Racing #38 domina trecho final para conquistar a primeira vitória em Sarthe;
- LMGTE Pro - Aston Martin #97 consegue ultrapassagem na última volta para vencer entre os GTs;
- LMGTE Am - JMW Motorsport consegue vitória com a Ferrari #84 depois de domínio na metade final de prova;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.
05 fevereiro 2016
O projeto da Nissan para Le Mans
Reprodução / YouTube / GoPro
A GoPro lançou no início de novembro um material de quase meia hora sobre o projeto da Nissan para o Mundial de Endurance (WEC). O vídeo aborda toda a construção do Nissan GT-R LM Nismo passando pelos primeiros testes, os atrasos causados pelo forte acidente no início de 2015, a preparação para as 24 horas de Le Mans, o shakedown do último carro, a participação na corrida até o encerramento com a vitória da Porsche.
O quê mais me chama a atenção nesse material é como o projeto foi dando errado ao longo do tempo (muita coisa não aparece de forma clara, mas para quem acompanhou as notícias sobre o GT-R LM dá para perceber muito bem onde acontecem cada revés enfrentado pelos japoneses). Particularmente, o quê mais me assustou foi quando aparece o shakedown do carro #21 em que é citado que 10 dias antes ele sequer existia, que todas as peças haviam sido levadas dos Estados Unidos (onde estava sediado o projeto) para a Europa e o carro foi todo montado no velho continente.
Outra parte bem interessante de se observar é como cada objetivo é alterado conforme a semana das 24 horas de Le Mans vai se desenrolando. A situação vai piorando conforme a corrida acontece até chegar ao ponto de os integrantes da equipe ficarem aliviados com um carro da equipe terminando a prova.
Pra fechar, acho que mesmo muito próximo do projeto, esse é um material bem legal de assistir neste feriadão. Confira:
A GoPro lançou no início de novembro um material de quase meia hora sobre o projeto da Nissan para o Mundial de Endurance (WEC). O vídeo aborda toda a construção do Nissan GT-R LM Nismo passando pelos primeiros testes, os atrasos causados pelo forte acidente no início de 2015, a preparação para as 24 horas de Le Mans, o shakedown do último carro, a participação na corrida até o encerramento com a vitória da Porsche.
O quê mais me chama a atenção nesse material é como o projeto foi dando errado ao longo do tempo (muita coisa não aparece de forma clara, mas para quem acompanhou as notícias sobre o GT-R LM dá para perceber muito bem onde acontecem cada revés enfrentado pelos japoneses). Particularmente, o quê mais me assustou foi quando aparece o shakedown do carro #21 em que é citado que 10 dias antes ele sequer existia, que todas as peças haviam sido levadas dos Estados Unidos (onde estava sediado o projeto) para a Europa e o carro foi todo montado no velho continente.
Outra parte bem interessante de se observar é como cada objetivo é alterado conforme a semana das 24 horas de Le Mans vai se desenrolando. A situação vai piorando conforme a corrida acontece até chegar ao ponto de os integrantes da equipe ficarem aliviados com um carro da equipe terminando a prova.
Pra fechar, acho que mesmo muito próximo do projeto, esse é um material bem legal de assistir neste feriadão. Confira:
23 junho 2015
Porsche nas 24 horas de Le Mans 2015
Já é tradição - pelo menos entre as montadoras que disputam a classe LMP1 de Le Mans - colocar dias depois da corrida um vídeo contando como foi a edição daquele ano da principal corrida de longa duração do automobilismo.
Como a Porsche conquistou a 17ª vitória na história das 24 horas de Le Mans, este ano, além de dar uma pequena amostra de como foi a corrida deste ano, os alemães de Stuttgart relembraram algumas vitórias mais importantes entre as 16 anteriores e também apresentando o novo objetivo da montadora nas competições de longa duração do automobilismo.
18 junho 2015
Um pit stop em primeira pessoa
Reprodução / YouTube / NISMO TV
A Nissan não fez das melhores corridas em Le Mans, mas fez vários vídeos legais sobre a participação deste ano. Um deles é o de um dos pit stops da corrida em que podemos ver todo o trabalho da perspectiva de um mecânico do time.
Tenho a sensação que é uma das paradas do final da madrugada, quando pelo menos um dos três carros já havia abandonado e os outros dois já enfrentavam sérios problemas para terminar a prova. Acho que essa é a razão dos mecânicos parecerem perdidos demais durante essa parada.
A Nissan não fez das melhores corridas em Le Mans, mas fez vários vídeos legais sobre a participação deste ano. Um deles é o de um dos pit stops da corrida em que podemos ver todo o trabalho da perspectiva de um mecânico do time.
Tenho a sensação que é uma das paradas do final da madrugada, quando pelo menos um dos três carros já havia abandonado e os outros dois já enfrentavam sérios problemas para terminar a prova. Acho que essa é a razão dos mecânicos parecerem perdidos demais durante essa parada.
15 junho 2015
Boletim Jornal da Teia #07
Os assuntos do Boletim de hoje foram:
- A vitória de Paulo Salustiano na etapa do Velopark da Fórmula Truck;
- A incrível dobradinha da CFH Racing na etapa de Toronto da Indy;
- A corrida da Nascar atrapalhada pela chuva;
- 4ª vitória consecutiva de Jorge Lorenzo incendiou o campeonato da MotoGP;
- A virada de Ogier para cima de Paddon no Rali da Sardenha do WRC;
- A 17ª vitória da Porsche nas 24 horas de Le Mans com Nico Hulkenberg, Earl Bamber e Nicky Tandy;
Escuta aí!
- A vitória de Paulo Salustiano na etapa do Velopark da Fórmula Truck;
- A incrível dobradinha da CFH Racing na etapa de Toronto da Indy;
- A corrida da Nascar atrapalhada pela chuva;
- 4ª vitória consecutiva de Jorge Lorenzo incendiou o campeonato da MotoGP;
- A virada de Ogier para cima de Paddon no Rali da Sardenha do WRC;
- A 17ª vitória da Porsche nas 24 horas de Le Mans com Nico Hulkenberg, Earl Bamber e Nicky Tandy;
Escuta aí!
14 junho 2015
WEC 2015 - 24 horas de Le Mans - Porsche chega a 17ª vitória com Hulkenberg, Tandy e Bamber
Twitter/FIA (@FIA)
Digo que essa edição das 24 horas de Le Mans foi uma das melhores que eu acompanhei nos últimos anos. Se em 2014, Audi, Toyota e Porsche ficaram indefinidos até poucas horas antes da chegada, neste ano a briga foi bem mais apertada entre os carros da Audi e da Porsche.
Até depois do período de 12 horas de corrida, três carros ainda estavam na mesma volta e trocando posições de acordo com as paradas nos boxes. Nesse quesito, o consumo acabou sendo decisivo e a Porsche podia fazer pernas um pouco maiores que os da Audi. Conforme a prova foi avançando essa diferença entre uma parada e outra deu muita vantagem para a Porsche e principalmente o #19 de Nico Hülkenberg, Nicky Tandy e Earl Bamber. A briga do Porsche #19 até boa parte da corrida foi com o Audi #9 (de Marco Bonanomi, Filipe Albuquerque e René Rast) e o Audi #7 (de Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Tréluyer). As coisas começaram a ficar mais fáceis para os maiores vencedores de Le Mans quando o dia amanheceu na França. O Audi #7 saiu da briga após problemas mecânicos e receber punições e o Audi #9, que era a maior ameaça ao Porsche #19, sofreu com problemas na direção do carro e saiu da briga.
Com isso a vitória caiu no colo do Porsche #19, que foi seguido pelo Porsche #17 (de Mark Webber, Brendon Hartley e Timo Bernhard) e o Audi #7. Essa foi a 17ª da Porsche na história das 24 horas de Le Mans e a primeira de Hülkenberg, Bamber e Tandy nas primeiras participações de Hulk e Bamber.
Lucas Di Grassi terminou em quarto com o Audi #8 acompanhado por Loïc Duval e Oliver Jarvis. O carro do brasileiro saiu da briga nas primeiras horas após Jarvis bater em trecho de Slow Zone.
Sobre as japonesas Toyota e Nissan. Os Toyotas fizeram uma corrida bem discreta, mas terminaram a corrida. O Toyota #2 (de Alexander Wurz, Stéphane Sarrazin e Mike Conway) terminou em sexto e o Toyota #1 (de Anthony Davidson, Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima). A Nissan sofreu com seusu três carros e acabou terminando apenas com o #22 (de Harry Tincknell, Michael Krumm e Alex Buncombe).
Na classe LMP2, vitória tranquila do carro Oreca 05 - Nissan #47 da KCMG, de Hong Kong, guiado por Matthew Howson, Richard Bradley e Nicolas Lapierre. O #47 liderou boa parte da corrida com folga e deu uma "vingancinha" para Lapierre que foi demitido sem muitas explicações da Toyota em 2014. #47 foi o nono na classificação geral. O brasileiro Pipo Derani completou a prova no G-Drive #28 (com Gustavo Yacaman e Ricardo Gonzalez) em quarto na classe.
Na classe GTE PRO, o único Corvette que largou foi o que venceu. Depois de várias batalhas, o #64 guiado por Oliver Gavin, Tommy Milner e Jordan Taylor cruzou a linha de chegada como o 17º no geral e o melhor da classe. O brasileiro Fernando Rees estava na briga pela vitória com o seu Aston Martin #99 (acompanhado por Alex MacDowall e Richie Stanaway) até que se envolveu em um toque com um carro da classe P2. Com isso o carro ficou muito tempo parado para reparos e perdeu pelo menos 17 voltas. O carro #99 terminou em sexto na classe.
O fato mais curioso aconteceu na classe GT AM. O Aston Martin #98 liderava a classe até pouco menos de uma hora para o fim da prova, mas Paul Dalla Lana (que era acompanhado por Pedro Lamy e Mathias Lauda no #98) bateu ao passar pela primeira chicane no final da volta e abandonou a prova. A vitória caiu no colo da Ferrari #72, da russa SMP, guiada por Victor Shaytar, Andrea Bertolini e Aleksey Basov.
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| Porsche #19 venceu e interrompeu o domínio da Audi em Le Mans |
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| Clique na imagem para ampliar o Top 10 Geral da corrida |
Até depois do período de 12 horas de corrida, três carros ainda estavam na mesma volta e trocando posições de acordo com as paradas nos boxes. Nesse quesito, o consumo acabou sendo decisivo e a Porsche podia fazer pernas um pouco maiores que os da Audi. Conforme a prova foi avançando essa diferença entre uma parada e outra deu muita vantagem para a Porsche e principalmente o #19 de Nico Hülkenberg, Nicky Tandy e Earl Bamber. A briga do Porsche #19 até boa parte da corrida foi com o Audi #9 (de Marco Bonanomi, Filipe Albuquerque e René Rast) e o Audi #7 (de Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Tréluyer). As coisas começaram a ficar mais fáceis para os maiores vencedores de Le Mans quando o dia amanheceu na França. O Audi #7 saiu da briga após problemas mecânicos e receber punições e o Audi #9, que era a maior ameaça ao Porsche #19, sofreu com problemas na direção do carro e saiu da briga.
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| Classificação da LMP1 (Clique para ampliar) |
Lucas Di Grassi terminou em quarto com o Audi #8 acompanhado por Loïc Duval e Oliver Jarvis. O carro do brasileiro saiu da briga nas primeiras horas após Jarvis bater em trecho de Slow Zone.
Sobre as japonesas Toyota e Nissan. Os Toyotas fizeram uma corrida bem discreta, mas terminaram a corrida. O Toyota #2 (de Alexander Wurz, Stéphane Sarrazin e Mike Conway) terminou em sexto e o Toyota #1 (de Anthony Davidson, Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima). A Nissan sofreu com seusu três carros e acabou terminando apenas com o #22 (de Harry Tincknell, Michael Krumm e Alex Buncombe).
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| Classificação da LMP2 (Clique para ampliar) |
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| Classificação da GTE Pro (Clique para ampliar) |
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| Classificação da GTE Am (Clique para ampliar) |
13 junho 2015
La Sarthe em 360º
As 24 horas de Le Mans começou às 10h da manhã, mas nunca é tarde para dar uma espiada no traçado do Circuit de la Sarthe. A galera da Nissan gravou uma voltinha no traçado de Le Mans com várias câmeras instaladas no teto de um Nissan GT-R dando uma visão de 360º. Vale a pena dar uma espiada:
Boletim Jornal da Teia #06
Os assuntos do Boletim de ontem, que foi ao vivo:
- Os horários das corridas da MotoGP, Fórmula Truck, Fórmula Indy e Nascar;
- A parcial do Rali da Sardenha até o oitavo estágio especial (8ºSS), no WRC;
- Uma pequena prévia das 24 horas de Le Mans, principal prova do calendário do WEC;
Escuta aí!
- Os horários das corridas da MotoGP, Fórmula Truck, Fórmula Indy e Nascar;
- A parcial do Rali da Sardenha até o oitavo estágio especial (8ºSS), no WRC;
- Uma pequena prévia das 24 horas de Le Mans, principal prova do calendário do WEC;
Escuta aí!
04 fevereiro 2015
Ignorância: Ford GT
Site Oficial / Ford
O Ignorância desembarca em 2015 com uma máquina que só chega em 2016, mas é de longe um dos retornos mais aguardados no mundo do automobilismo e foi anunciado durante o último Salão de Detroit. O Ford GT retorna as ruas, e possivelmente as pistas, como a principal atração da montadora americana para comemorar os 50 anos anos da trifeta da Ford nas 24 horas de Le Mans de 1966.
O Ford GT 2016 chega empurrado por um motor V6 EcoBoost Biturbo de 3,5 litros que produzirá mais de 600 cavalos de potência. O motor terá a mesma base de construção do usado no United SportsCar Racing, categoria de Endurance dos Estados Unidos. O câmbio de 7 marchas terá dupla embreagem. A carroceria, super leve, do GT será de fibra de carbono.
A expectativa é de que as comemorações não fiquem apenas nas ruas. É esperado que a Ford retorne as provas de longa duração em uma parceria com a Chip Ganassi Racing, time que já é parceiro da montadora nos Estados Unidos, para correr as 24 horas de Le Mans do ano que vem. Existe a possibilidade de também haver a disputa do United SportsCar Racing, também com a Chip Ganassi.
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| O Ford GT só chega em 2016, mas já é a grande estrela da Ford |
O Ford GT 2016 chega empurrado por um motor V6 EcoBoost Biturbo de 3,5 litros que produzirá mais de 600 cavalos de potência. O motor terá a mesma base de construção do usado no United SportsCar Racing, categoria de Endurance dos Estados Unidos. O câmbio de 7 marchas terá dupla embreagem. A carroceria, super leve, do GT será de fibra de carbono.
A expectativa é de que as comemorações não fiquem apenas nas ruas. É esperado que a Ford retorne as provas de longa duração em uma parceria com a Chip Ganassi Racing, time que já é parceiro da montadora nos Estados Unidos, para correr as 24 horas de Le Mans do ano que vem. Existe a possibilidade de também haver a disputa do United SportsCar Racing, também com a Chip Ganassi.
05 janeiro 2015
As 10 corridas mais prestigiadas do automobilismo
Reprodução / YouTube / DBoy02
Em maio de 2014, o site Motorsport.com fez a lista das 10 corridas mais prestigiados do automobilismo mundial. Se liga na lista:
1) 24 horas de Le Mans;
2) Indy 500 (500 milhas de Indianápolis);
3) GP de Mônaco;
4) Daytona 500 (500 milhas de Daytona);
5) Bathurst 1000 (1000 milhas de Bathurst);
6) Rali Dacar;
7) Prova de Subida de Pikes Peak;
8) 24 horas de Nürburgring;
9) TT da Ilha de Man;
10) Knoxville Nationals;
O texto completo, em inglês, você pode conferir clicando aqui.
Em maio de 2014, o site Motorsport.com fez a lista das 10 corridas mais prestigiados do automobilismo mundial. Se liga na lista:
1) 24 horas de Le Mans;
2) Indy 500 (500 milhas de Indianápolis);
3) GP de Mônaco;
4) Daytona 500 (500 milhas de Daytona);
5) Bathurst 1000 (1000 milhas de Bathurst);
6) Rali Dacar;
7) Prova de Subida de Pikes Peak;
8) 24 horas de Nürburgring;
9) TT da Ilha de Man;
10) Knoxville Nationals;
O texto completo, em inglês, você pode conferir clicando aqui.
04 janeiro 2015
Hulk com a Porsche em Le Mans
Facebook / Porsche Motorsport
Já não é novidade, mas vou comentar porque acabei deixando passar quando a notícia saiu. Nico Hülkenberg é nome certo da Porsche no terceiro carro da montadora nas provas das 6 horas de Spa-Francorchamps (02 de maio) e nas 24 horas de Le Mans (13 e 14 de junho).
Uma única dúvida surgiu quando o primeiro calendário provisório da Fórmula 1 indicava o GP da Coreia do Sul no mesmo final de semana da prova de Spa-Francorchamps, mas nos últimos dias do ano um novo calendário provisório sem GP coreano foi divulgado. Caso a corrida da Coreia fosse confirmada, iria comprometer a participação de Hulk que na Fórmula 1 segue na Force India.
Hulkenberg já testou o Porsche 919 Hybrid em pelo menos duas oportunidades. A última aconteceu em Aragão, na Espanha, entre os dias 9 e 11 de dezembro. Na mesma oportunidade Brendon Hartley testou as atualizações do modelo da classe principal do WEC. A Porsche também aproveitou para testar três de seus pilotos do programa da classe GT: Michael Christensen, Frédéric Makowiecki e Nick Tandy.
O que se sabe é que a direção da Porsche vai completar o terceiro carro com piloto do programa da classe GT e um terceiro piloto vindo possivelmente de outra categoria. Um dos favoritos a esta terceira vaga é Fernando Alonso que já demonstrou interesse em correr as 24 horas de Le Mans, mas não tem nada acertado com os alemães.
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| O primeiro reforço da Porsche para 2015 é Nico Hülkenberg |
Uma única dúvida surgiu quando o primeiro calendário provisório da Fórmula 1 indicava o GP da Coreia do Sul no mesmo final de semana da prova de Spa-Francorchamps, mas nos últimos dias do ano um novo calendário provisório sem GP coreano foi divulgado. Caso a corrida da Coreia fosse confirmada, iria comprometer a participação de Hulk que na Fórmula 1 segue na Force India.
Hulkenberg já testou o Porsche 919 Hybrid em pelo menos duas oportunidades. A última aconteceu em Aragão, na Espanha, entre os dias 9 e 11 de dezembro. Na mesma oportunidade Brendon Hartley testou as atualizações do modelo da classe principal do WEC. A Porsche também aproveitou para testar três de seus pilotos do programa da classe GT: Michael Christensen, Frédéric Makowiecki e Nick Tandy.
O que se sabe é que a direção da Porsche vai completar o terceiro carro com piloto do programa da classe GT e um terceiro piloto vindo possivelmente de outra categoria. Um dos favoritos a esta terceira vaga é Fernando Alonso que já demonstrou interesse em correr as 24 horas de Le Mans, mas não tem nada acertado com os alemães.
15 junho 2014
Os maiores vencedores das 24 horas de Le Mans
Com a vitória da Audi com o trio Bénoit Tréluyer (FRA), André Lotterer (ALE) e Marcel Fässler (SUI), a montadora das quatro argolas se aproximou da Porsche em conquistas em Le Mans. No quadro de pilotos vencedores, Tréluyer, Lotterer e Fässler conquistaram o terceiro trunfo em Sarthe.
Veja como ficou o atual quadro das Montadoras vencedoras em Le Mans:
Porsche – 16 (70, 71, 76, 77, 79, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 94, 96, 97 e 98);
Audi – 13 (2000, 01, 02, 04, 05, 06, 07, 08, 10, 11, 12, 13 e 14);
Ferrari - 10 (49, 54, 57, 58, 60, 61, 62, 63, 64 e 65);
Jaguar - 6 (51, 53, 55, 56, 88 e 90);
Bentley - 6 (24, 27, 28, 29, 30 e 03);
Alfa Romeo - 4 (31, 32, 33 e 34);
Ford - 4 (66, 67, 68 e 69);
Matra - 3 (72, 73 e 74);
Peugeot - 3 (92, 93 e 2009);
Lorraine-Dietrich - 2 (25 e 26);
Bugatti - 2 (37 e 39);
Mercedes - 2 (52 e 89, essa última com a Sauber);
Chenard & Walcker Sport - 1 (1923);
Lagonda Rapide - 1 (1935);
Delahaye - 1 (1938);
Talbot - 1 (1950);
Aston Martin - 1 (1959);
Mirage - 1 (1975);
Renault - 1 (1978);
Rondeau - 1 (1980);
Mazda - 1 (1991);
McLaren - 1 (1995);
BMW - 1 (1999);
Veja como ficou o atual quadro dos maiores vencedores em Le Mans:
Tom Kristensen (DIN) - 9 vitórias;
Jacky Ickx (BEL) - 6 vitórias;
5 vitórias - Derek Bell (ING), Frank Biela (ALE) e Emanuele Pirro (ITA);
4 vitórias - Olivier Gendebien (BEL), Henri Pescarolo (FRA) e Yannick Dalmas (FRA);
3 vitórias - Woolf Barnato (ING), Luigi Chinetti (ITA), Phil Hill (EUA), Hurley Haywood (EUA), Klaus Ludwig (ALE), Al Holbert (EUA), Allan McNish (ESC), Rinaldo Capello (ITA), Marco Werner (ALE), Bénoit Tréluyer (FRA), André Lotterer (ALE) e Marcel Fässler (SUI).
Veja como ficou o atual quadro das Montadoras vencedoras em Le Mans:
Porsche – 16 (70, 71, 76, 77, 79, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 94, 96, 97 e 98);
Audi – 13 (2000, 01, 02, 04, 05, 06, 07, 08, 10, 11, 12, 13 e 14);
Ferrari - 10 (49, 54, 57, 58, 60, 61, 62, 63, 64 e 65);
Jaguar - 6 (51, 53, 55, 56, 88 e 90);
Bentley - 6 (24, 27, 28, 29, 30 e 03);
Alfa Romeo - 4 (31, 32, 33 e 34);
Ford - 4 (66, 67, 68 e 69);
Matra - 3 (72, 73 e 74);
Peugeot - 3 (92, 93 e 2009);
Lorraine-Dietrich - 2 (25 e 26);
Bugatti - 2 (37 e 39);
Mercedes - 2 (52 e 89, essa última com a Sauber);
Chenard & Walcker Sport - 1 (1923);
Lagonda Rapide - 1 (1935);
Delahaye - 1 (1938);
Talbot - 1 (1950);
Aston Martin - 1 (1959);
Mirage - 1 (1975);
Renault - 1 (1978);
Rondeau - 1 (1980);
Mazda - 1 (1991);
McLaren - 1 (1995);
BMW - 1 (1999);
Veja como ficou o atual quadro dos maiores vencedores em Le Mans:
Tom Kristensen (DIN) - 9 vitórias;
Jacky Ickx (BEL) - 6 vitórias;
5 vitórias - Derek Bell (ING), Frank Biela (ALE) e Emanuele Pirro (ITA);
4 vitórias - Olivier Gendebien (BEL), Henri Pescarolo (FRA) e Yannick Dalmas (FRA);
3 vitórias - Woolf Barnato (ING), Luigi Chinetti (ITA), Phil Hill (EUA), Hurley Haywood (EUA), Klaus Ludwig (ALE), Al Holbert (EUA), Allan McNish (ESC), Rinaldo Capello (ITA), Marco Werner (ALE), Bénoit Tréluyer (FRA), André Lotterer (ALE) e Marcel Fässler (SUI).
WEC 2014 – 24 Horas de Le Mans – A 13ª vitória da Audi em Sarthe
Os alemães usaram toda a experiência em Le Mans para conquistar o 13º título da corrida francesa, o terceiro do trio formado por Bénoit Tréluyer (FRA), André Lotterer (ALE) e Marcel Fässler (SUI) que já haviam vencido a prova em 2011 e 2012.
Antes da corrida as apostas estavam voltadas para a Toyota, que tinha a pole da corrida e havia vencido as duas provas anteriores do WEC (Silverstone e Spa-Francorchamps). O ritmo dos carros era mais lento que os carros japoneses e os da "irmã" Porsche, tanto que a Audi colocou seus carros em quinto, sexto e sétimo, exatamente atrás dos carros das concorrentes.
A prova em si, foi extremamente brigada, exceto para o carro #7 da Toyota que disparou na ponta da corrida. De resto, era briga entre os três Audis, os dois Porsches e o outro Toyota. Logo no início da segunda hora, o Porsche #14 apresentou problemas e ficou parado por longos 15 minutos. No final desta segunda hora, a chuva deu o ar da graça e fez algumas vítimas, entre elas o Audi #3 e o Toyota #8. O Audi abandonou, já o Toyota se arrastou até os boxes e demorou pouco mais de 15 minutos com os reparos e retornou para a corrida com 5 voltas de atraso.
A corrida ai seguindo até que com 14 horas veio o principal momento da corrida e o problema que tirou o Toyota #7 da corrida. Por problemas elétricos os japoneses viram o carro que havia liderado toda a prova abandonar e acabar com o sonho de vitória e Sarthe. A ponta ficava com o Audi #2 seguido pelo Porsche #20 e o Audi #1 que faziam a batalha pelo segundo lugar.
Daí em diante a Audi precisava manter a ponta para vencer. O Audi #2 sofreu com alguns problemas e passou a brigar com o Porsche #20 e o Audi #1. No final da corrida foi a vez do Porsche #20 abandonar a prova e deixar o caminho aberto para a Audi.
No final, o Audi #2 [Marcel Fässler (SUI), André Lotterer (ALE) e Bénoit Tréluyer (FRA)] venceu seguido pelo Audi #1 [Lucas Di Grassi (BRA), Marc Gené (ESP) e Tom Kristensen (DIN)] e o Toyota #8 [Anthony Davidson (ING), Nicolas Lapierre (FRA) e Sébastien Buemi (SUI)] que se recuperou do acidente e terminou cinco voltas atrás do líder.
Na LMP2, vitória da Jota Sport que tinha um Zytek Z11SN - Nissan conduzido por Simon Dolan (ING), Harry Tincknell (ING) e Oliver Turvey (ING). Na GTE PRO, a Ferrari 458 Italia da AF Corse venceu com Gianmaria Bruni (ITA), Toni Vilander (FIN) e Giancarlo Fisichella (ITA). Para fechar, na GTE AM, vitória da Aston Martin com Vantage V8 conduzido por Kristian Poulsen (DIN), David Heinemeier-Hansson (DIN) e Nicki Thiim (DIN).
Confira os melhores momentos das 24 horas de Le Mans:
Hora 01 | Hora 02 | Hora 03 | Hora 04 | Hora 05 | Hora 06 | Hora 07 | Hora 08 | Hora 16 | Hora 17 | Hora 18 | Hora 19 | Hora 20 | Hora 21 | Hora 22 | Hora 23 | Hora 24
Confira a classificação do WEC após as 24 horas de Le Mans, em Sarthe, na França:
1) Anthony Davidson (ING) | Nicolas Lapierre (FRA) | Sébastien Buemi (SUI) – 80 pts;
2) André Lotterer (ALE) / Benoît Tréluyer (FRA) / Marcel Fässler (ALE) – 60 pts;
3) Lucas Di Grassi (BRA) | Tom Kristensen (DIN) – 54 pts;
4) Mathias Beche (SUI) | Nick Heidfeld (ALE) | Nicolas Prost (FRA) – 42 pts;
5) Marc Gené (ESP) – 36 pts;
6) Alexander Wurz (AUT) | Kazuki Nakajima (JAP) | Stéphane Sarrazin (FRA) – 35 pts;
7) Romain Dumas (FRA) | Neel Jani (SUI) | Marc Lieb (ALE) - 33 pts;
8) Sergey Zlobin (RUS) – 22,5 pts;
9) Anton Ladygin (RUS) – 17 pts;
10) Mika Salo (FIN) – 16 pts.
Antes da corrida as apostas estavam voltadas para a Toyota, que tinha a pole da corrida e havia vencido as duas provas anteriores do WEC (Silverstone e Spa-Francorchamps). O ritmo dos carros era mais lento que os carros japoneses e os da "irmã" Porsche, tanto que a Audi colocou seus carros em quinto, sexto e sétimo, exatamente atrás dos carros das concorrentes.
A prova em si, foi extremamente brigada, exceto para o carro #7 da Toyota que disparou na ponta da corrida. De resto, era briga entre os três Audis, os dois Porsches e o outro Toyota. Logo no início da segunda hora, o Porsche #14 apresentou problemas e ficou parado por longos 15 minutos. No final desta segunda hora, a chuva deu o ar da graça e fez algumas vítimas, entre elas o Audi #3 e o Toyota #8. O Audi abandonou, já o Toyota se arrastou até os boxes e demorou pouco mais de 15 minutos com os reparos e retornou para a corrida com 5 voltas de atraso.
A corrida ai seguindo até que com 14 horas veio o principal momento da corrida e o problema que tirou o Toyota #7 da corrida. Por problemas elétricos os japoneses viram o carro que havia liderado toda a prova abandonar e acabar com o sonho de vitória e Sarthe. A ponta ficava com o Audi #2 seguido pelo Porsche #20 e o Audi #1 que faziam a batalha pelo segundo lugar.
Daí em diante a Audi precisava manter a ponta para vencer. O Audi #2 sofreu com alguns problemas e passou a brigar com o Porsche #20 e o Audi #1. No final da corrida foi a vez do Porsche #20 abandonar a prova e deixar o caminho aberto para a Audi.
No final, o Audi #2 [Marcel Fässler (SUI), André Lotterer (ALE) e Bénoit Tréluyer (FRA)] venceu seguido pelo Audi #1 [Lucas Di Grassi (BRA), Marc Gené (ESP) e Tom Kristensen (DIN)] e o Toyota #8 [Anthony Davidson (ING), Nicolas Lapierre (FRA) e Sébastien Buemi (SUI)] que se recuperou do acidente e terminou cinco voltas atrás do líder.
Na LMP2, vitória da Jota Sport que tinha um Zytek Z11SN - Nissan conduzido por Simon Dolan (ING), Harry Tincknell (ING) e Oliver Turvey (ING). Na GTE PRO, a Ferrari 458 Italia da AF Corse venceu com Gianmaria Bruni (ITA), Toni Vilander (FIN) e Giancarlo Fisichella (ITA). Para fechar, na GTE AM, vitória da Aston Martin com Vantage V8 conduzido por Kristian Poulsen (DIN), David Heinemeier-Hansson (DIN) e Nicki Thiim (DIN).
Confira os melhores momentos das 24 horas de Le Mans:
Hora 01 | Hora 02 | Hora 03 | Hora 04 | Hora 05 | Hora 06 | Hora 07 | Hora 08 | Hora 16 | Hora 17 | Hora 18 | Hora 19 | Hora 20 | Hora 21 | Hora 22 | Hora 23 | Hora 24
Confira a classificação do WEC após as 24 horas de Le Mans, em Sarthe, na França:
1) Anthony Davidson (ING) | Nicolas Lapierre (FRA) | Sébastien Buemi (SUI) – 80 pts;
2) André Lotterer (ALE) / Benoît Tréluyer (FRA) / Marcel Fässler (ALE) – 60 pts;
3) Lucas Di Grassi (BRA) | Tom Kristensen (DIN) – 54 pts;
4) Mathias Beche (SUI) | Nick Heidfeld (ALE) | Nicolas Prost (FRA) – 42 pts;
5) Marc Gené (ESP) – 36 pts;
6) Alexander Wurz (AUT) | Kazuki Nakajima (JAP) | Stéphane Sarrazin (FRA) – 35 pts;
7) Romain Dumas (FRA) | Neel Jani (SUI) | Marc Lieb (ALE) - 33 pts;
8) Sergey Zlobin (RUS) – 22,5 pts;
9) Anton Ladygin (RUS) – 17 pts;
10) Mika Salo (FIN) – 16 pts.
14 junho 2014
Uma volta no Mazda campeão
As 24 Horas de Le Mans de 2014 segue em andamento e está completando quase oito horas de prova e com a liderança da Toyota. Para quem não sabe, até hoje a Mazda é a única montadora asiática a vencer tradicional prova francesa. O feito aconteceu em 1991 com Volker Weidler (ALE), Johnny Herbert (ING) e Bertrand Gachot (BEL) no comando do lendário 787B da Mazda.
Em junho de 2011, possivelmente durante os intervalos de atividades para as 24 Horas de Le Mans daquele ano, colocaram Herbert para dar uma volta no 787B no traçado francês. Assista:
O quê vocês acham? Será que a Toyota quebra o domínio da Audi e da Porsche e vence neste ano?
Em junho de 2011, possivelmente durante os intervalos de atividades para as 24 Horas de Le Mans daquele ano, colocaram Herbert para dar uma volta no 787B no traçado francês. Assista:
O quê vocês acham? Será que a Toyota quebra o domínio da Audi e da Porsche e vence neste ano?
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