Lewis Hamilton vence na Alemanha depois de sair do 14º lugar e reassume a liderança do Campeonato de Pilotos. A Mercedes é a nova líder do Campeonato de Construtores depois de uma bela dobradinha em casa.
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21 julho 2018
Prévia #014 - GP da Alemanha de Fórmula 1 2018
Desta vez a Prévia do GP da Alemanha chegou na velocidade da Minardi, mas chegou.
04 julho 2017
MotoGP 2017 - GP da Alemanha - Márquez mantém sequência de vitórias em Sachsenring e assume liderança do campeonato
Reprodução / YouTube / MotoGP
Marc Márquez venceu pela segunda vez em 2017, agora o GP da Alemanha, depois de uma belo duelo pela ponta com o alemão Jonas Folger na manhã do último domingo. Sem os principais concorrentes na briga pela corrida, o "Formiga Atômica" de quebra assumiu a liderança do campeonato com os resultados do GP da Alemanha que marcou o final da primeira metade da temporada e o início das férias da MotoGP.
Márquez teve um belo duelo com Jonas Folger ao longo de quase toda a corrida em Sachsenring. O piloto da Honda aproveitou o melhor conhecimento da pista e da própria moto para superar Folger e abrir vantagem na ponta da corrida que lhe garantisse a segunda vitória dele na temporada. Curiosamente, Márquez conquistou essas duas vitórias em pistas onde ele já não perde há algum tempo: Austin (palco do GP das Américas) e em Sachsenring (palco do GP da Alemanha). A regularidade - característica pouco vista em Márquez até pouco tempo atrás - tem sido o grande diferencial do “Formiga Atômica” nessa temporada. O #93 terminou cinco das nove provas dessa temporada no pódio contra os quatro pódios de Maverick Viñales - piloto com o maior número de vitórias nesse ano - situação que o coloca na liderança do campeonato por uma pequena margem de pontos, apenas cinco.
Jonas Folger finalmente desencantou. O alemão era a segunda aposta da Yamaha Tech 3 para essa temporada e estava um pouco abaixo das expectativas diante do que Johann Zarco vinha apresentando. Antes da Alemanha, Folger só havia terminado à frente de Zarco no Catar, prova de abertura da temporada em que o francês caiu ainda nas primeiras voltas. Desta vez foi diferente, Folger teve um desempenho superior ao do companheiro de Tech 3 durante todo o final de semana e a falta de experiência na MotoGP foi determinante para o resultado final. Sem pneus na parte final da prova, Folger contentou-se em manter o segundo lugar da prova de casa.
Daniel Pedrosa bem que tentou fazer frente a dupla Márquez/Folger, mas não conseguiu. Bastou a corrida passar da metade que o #26 ficou para trás isolado no terceiro lugar. Pedrosa manteve-se em um ritmo sólido para manter distância das Yamahas que cresciam na prova, mas sem possibilidade de ataque a Márquez ou Folger. O resultado deixa o #26 como o azarão do campeonato, afinal de contas, agora Pedrosa tem uma desvantagem de 26 pontos para Márquez na liderança do campeonato.
Maverick Viñales salvou, na parte final da corrida, um resultado que mostrava-se desde o início muito desastroso para o campeonato do #25. O piloto da Yamaha que liderou a parte inicial do campeonato conquistando três vitórias nas cinco primeiras etapas do ano andou quase toda a corrida fora do Top 5. A primeira vítima foi o então líder do campeonato, Andrea Dovizioso, e depois foi a vez de Valentino Rossi tomar um passão do Maveckão. A combinação de resultados recolocou Viñales no segundo lugar do campeonato com cinco pontos de desvantagem para Márquez.
Valentino Rossi, por outro lado, andou boa parte da corrida dentro do grupo dos cinco melhores. O #46 acabou cedendo a posição para Viñales restando poucas voltas para o fim claramente por ter pneus mais desgastados que o do companheiro de Yamaha. O resultado da Alemanha ainda mantém "O Doutor" próximo da briga pelo caneco.
O maior prejudicado pelos resultados da Alemanha, sem dúvida, foi Andrea Dovizioso. O piloto da Ducati #04 não demonstrou ter um bom rendimento com a Demosedici GP17 ao longo de todo o final de semana, fez uma corrida discreta e fechou a prova no oitavo lugar. O resultado tirou o italiano da ponta do campeonato e o derrubou para a terceira colocação com seis pontos de desvantagem para Márquez.
A primeira metade do campeonato da MotoGP em 2017 encerra-se com quatro fortes candidatos ao título da temporada: Marc Márquez, Maverick Viñales, Andrea Dovizioso e Valentino Rossi. Todos tem pelo menos uma vitória nesta temporada e tem a regularidade como ponto forte.
O ponto de desequilíbrio tem sido a quantidade de vezes que cada um subiu ao pódio ao longo do ano. Enquanto Márquez tem duas vitórias contra as três de Viñales, Márquez foi ao pódio em cinco oportunidades contra quatro de Viñales. Rossi e Dovizioso subiram três vezes ao pódio, mas Rossi tem apenas uma vitória (na Holanda) contra duas de Dovi (na Itália e na Catalunha).
O único de fora desse grupo que pode surgir como o grande azarão da segunda metade da temporada é Daniel Pedrosa. O espanhol foi cinco vezes ao pódio nessa temporada e venceu o GP da Espanha em uma delas. O motivo por Pedrosa estar tão longe da briga pelo campeonato - 26 pontos de atraso para Márquez - é que tirando a vitória, outras quatro visitas ao pódio aconteceram pelo #26 terminar a corrida no terceiro lugar, como aconteceu no último domingo.
A MotoGP já entrou em férias e só retorna no dia 06 de agosto com o GP da República Checa, em Brno.
Caso não consiga assistir o vídeo incorporado acima, você pode vê-lo clicando neste link aqui.
Texto publicado no dia 05 de julho de 2017, às 15h40m.
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| Márquez manteve a escrita na Alemanha e faturou a segunda vitória de 2017 |
Márquez teve um belo duelo com Jonas Folger ao longo de quase toda a corrida em Sachsenring. O piloto da Honda aproveitou o melhor conhecimento da pista e da própria moto para superar Folger e abrir vantagem na ponta da corrida que lhe garantisse a segunda vitória dele na temporada. Curiosamente, Márquez conquistou essas duas vitórias em pistas onde ele já não perde há algum tempo: Austin (palco do GP das Américas) e em Sachsenring (palco do GP da Alemanha). A regularidade - característica pouco vista em Márquez até pouco tempo atrás - tem sido o grande diferencial do “Formiga Atômica” nessa temporada. O #93 terminou cinco das nove provas dessa temporada no pódio contra os quatro pódios de Maverick Viñales - piloto com o maior número de vitórias nesse ano - situação que o coloca na liderança do campeonato por uma pequena margem de pontos, apenas cinco.
Jonas Folger finalmente desencantou. O alemão era a segunda aposta da Yamaha Tech 3 para essa temporada e estava um pouco abaixo das expectativas diante do que Johann Zarco vinha apresentando. Antes da Alemanha, Folger só havia terminado à frente de Zarco no Catar, prova de abertura da temporada em que o francês caiu ainda nas primeiras voltas. Desta vez foi diferente, Folger teve um desempenho superior ao do companheiro de Tech 3 durante todo o final de semana e a falta de experiência na MotoGP foi determinante para o resultado final. Sem pneus na parte final da prova, Folger contentou-se em manter o segundo lugar da prova de casa.
Daniel Pedrosa bem que tentou fazer frente a dupla Márquez/Folger, mas não conseguiu. Bastou a corrida passar da metade que o #26 ficou para trás isolado no terceiro lugar. Pedrosa manteve-se em um ritmo sólido para manter distância das Yamahas que cresciam na prova, mas sem possibilidade de ataque a Márquez ou Folger. O resultado deixa o #26 como o azarão do campeonato, afinal de contas, agora Pedrosa tem uma desvantagem de 26 pontos para Márquez na liderança do campeonato.
Maverick Viñales salvou, na parte final da corrida, um resultado que mostrava-se desde o início muito desastroso para o campeonato do #25. O piloto da Yamaha que liderou a parte inicial do campeonato conquistando três vitórias nas cinco primeiras etapas do ano andou quase toda a corrida fora do Top 5. A primeira vítima foi o então líder do campeonato, Andrea Dovizioso, e depois foi a vez de Valentino Rossi tomar um passão do Maveckão. A combinação de resultados recolocou Viñales no segundo lugar do campeonato com cinco pontos de desvantagem para Márquez.
Valentino Rossi, por outro lado, andou boa parte da corrida dentro do grupo dos cinco melhores. O #46 acabou cedendo a posição para Viñales restando poucas voltas para o fim claramente por ter pneus mais desgastados que o do companheiro de Yamaha. O resultado da Alemanha ainda mantém "O Doutor" próximo da briga pelo caneco.
O maior prejudicado pelos resultados da Alemanha, sem dúvida, foi Andrea Dovizioso. O piloto da Ducati #04 não demonstrou ter um bom rendimento com a Demosedici GP17 ao longo de todo o final de semana, fez uma corrida discreta e fechou a prova no oitavo lugar. O resultado tirou o italiano da ponta do campeonato e o derrubou para a terceira colocação com seis pontos de desvantagem para Márquez.
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| Resultado do GP da Alemanha de MotoGP |
O ponto de desequilíbrio tem sido a quantidade de vezes que cada um subiu ao pódio ao longo do ano. Enquanto Márquez tem duas vitórias contra as três de Viñales, Márquez foi ao pódio em cinco oportunidades contra quatro de Viñales. Rossi e Dovizioso subiram três vezes ao pódio, mas Rossi tem apenas uma vitória (na Holanda) contra duas de Dovi (na Itália e na Catalunha).
O único de fora desse grupo que pode surgir como o grande azarão da segunda metade da temporada é Daniel Pedrosa. O espanhol foi cinco vezes ao pódio nessa temporada e venceu o GP da Espanha em uma delas. O motivo por Pedrosa estar tão longe da briga pelo campeonato - 26 pontos de atraso para Márquez - é que tirando a vitória, outras quatro visitas ao pódio aconteceram pelo #26 terminar a corrida no terceiro lugar, como aconteceu no último domingo.
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| Campeonato da MotoGP após o GP da Alemanha |
Caso não consiga assistir o vídeo incorporado acima, você pode vê-lo clicando neste link aqui.
Texto publicado no dia 05 de julho de 2017, às 15h40m.
01 agosto 2016
O casco de Nico Rosberg para o GP da Alemanha
Instagram / Nico Rosberg
Sem muito alarde, Nico Rosberg apenas colocou essa foto ao lado na conta dele no Instagram com o desenho para a disputado GP da Alemanha.
A grande mudança está na colocação da bandeira da Alemanha bem no centro da lateral do capacete. As cores fazem o fundo para o "VI", que também forma um "N", trocando o pretão do restante da temporada pelo preto, vermelho e amarelo.
Outra mudança é que o piloto do #6 abandonou o verde neste desenho. As escrita do nome de Nico Rosberg na lateral deixou de ser um verde, igual ao da Petronas, e ficou cromado.
Mudança bem interessante e discreta. Comente o quê você achou aqui ou em qualquer outro canal do Liguem seus Motores.
A grande mudança está na colocação da bandeira da Alemanha bem no centro da lateral do capacete. As cores fazem o fundo para o "VI", que também forma um "N", trocando o pretão do restante da temporada pelo preto, vermelho e amarelo.
Outra mudança é que o piloto do #6 abandonou o verde neste desenho. As escrita do nome de Nico Rosberg na lateral deixou de ser um verde, igual ao da Petronas, e ficou cromado.
Mudança bem interessante e discreta. Comente o quê você achou aqui ou em qualquer outro canal do Liguem seus Motores.
O casco de Pascal Wehrlein para o GP da Alemanha
Imagens: Facebook / JMD Jens Munser Designs
Outro que fez uma pintura especial para o GP da Alemanha foi Pascal Wehrlein. O alemão da Manor não mudou muito o desenho padrão que já utiliza ao longo da temporada e acabou adicionando a principais mudanças em apenas algumas partes do capacete.
O #94, abandonou o dourado no topo, na parte traseira do casco, na parte do queixo e colocou a bandeira alemã no mesmo espaço anterior. Na parte de baixo e de trás do casco também sofreu a mesma alteração. No caso, onde os detalhes eram dourados foram preenchidos com a bandeira alemã. Em todas as partes citadas antes, o preto, amarelo e vermelho da bandeira alemã está ocupando os lugares que antes eram dourados.
Wehrlein fez uma mudança bem sútil em seu casco para a disputa do primeiro GP da Alemanha de Fórmula 1 dele. A JMD adicionou muito bem o desenho da bandeira da Alemanha no capacete do piloto da Manor.
E você, o quê achou desta pequena alteração no casco de Pascal Wehrlein para o GP da Alemanha? Comente aí!
O #94, abandonou o dourado no topo, na parte traseira do casco, na parte do queixo e colocou a bandeira alemã no mesmo espaço anterior. Na parte de baixo e de trás do casco também sofreu a mesma alteração. No caso, onde os detalhes eram dourados foram preenchidos com a bandeira alemã. Em todas as partes citadas antes, o preto, amarelo e vermelho da bandeira alemã está ocupando os lugares que antes eram dourados.
E você, o quê achou desta pequena alteração no casco de Pascal Wehrlein para o GP da Alemanha? Comente aí!
O casco de Sebastian Vettel para o GP da Alemanha
Imagens: Facebook / JMD Jens Munser Designs
Sebastian Vettel fez um novo capacete para correr o GP da Alemanha. Com mais de cem pinturas diferentes, essa é a primeira vez que o alemão escolhe o verde como cor de um casco desde que chegou à Ferrari.
Diz o texto que explica a escolha do verde no capacete que: "Era hora de usar a cor da paz e harmonia para uma aposta no carro vermelho. Mesmo que as cores sejam complementares, em todas as corridas a chave para o sucesso é a combinação entre manter a calma e a agressividade".
O verdão, assim como nas versões amarela e vermelha, toma conta des laterais e de toda a parte traseira do capacete e fez as logos da Ferrari e de próprio Sebastian Vettel voltarem a ser cromadas.
Outra coisa que também merece destaque é o "Deutschland" escrito em branco nas laterais e na faixa com as cores da bandeira alemã apenas o contorno das letras também em branco.
Lembrando que até agora esse já é o sexto capacete diferente usado por Vettel nessa temporada. Lembrando que o alemão fez desenhos para a pré-temporada, Austrália, Bahrein, Espanha e Mônaco.
E você, o quê achou desse novo desenho de capacete usado por Sebastian Vettel usado nesse GP da Alemanha? Comente aí!
Diz o texto que explica a escolha do verde no capacete que: "Era hora de usar a cor da paz e harmonia para uma aposta no carro vermelho. Mesmo que as cores sejam complementares, em todas as corridas a chave para o sucesso é a combinação entre manter a calma e a agressividade".
Outra coisa que também merece destaque é o "Deutschland" escrito em branco nas laterais e na faixa com as cores da bandeira alemã apenas o contorno das letras também em branco.
Lembrando que até agora esse já é o sexto capacete diferente usado por Vettel nessa temporada. Lembrando que o alemão fez desenhos para a pré-temporada, Austrália, Bahrein, Espanha e Mônaco.
E você, o quê achou desse novo desenho de capacete usado por Sebastian Vettel usado nesse GP da Alemanha? Comente aí!
31 julho 2016
F1 2016 - GP da Alemanha - Hamilton consolida liderança com quarta vitória consecutiva
Twitter / Formula 1 (@F1)
Lewis Hamilton venceu o GP da Alemanha, chegou a quarta vitória consecutiva, a sexta na temporada e abriu 19 pontos de vantagem no campeonato porque Nico Rosberg terminou apenas em quarto a corrida na casa dele e da Mercedes.
Twitter / Formula 1 (@F1)
Para Lewis Hamilton a corrida foi das mais tranquilas. O inglês largou em segundo e antes mesmo da primeira curva já era o líder graças a largada ruim de Nico Rosberg. O alemão da Mercedes ainda perdeu posições para Daniel Ricciardo e Max Verstappen. Foi justamente nessa tentativa de reconquistar os lugares perdidos que Nico Rosberg acabou sendo punido e perdeu as chances de terminar no pódio. O alemão acabou alargando o traçado no momento da ultrapassagem sobre Verstappinho na forte freada da curva 6, o grampo do traçado alemão, e foi punido com um Time Penalty de cinco segundos que tirou qualquer possibilidade de recuperar pelo menos o segundo lugar.
Twitter / Formula 1 (@F1)
Entre os pilotos, Hamilton abre 19 pontos de vantagem para Rosberg como já foi dito lá no início do post, mas essa gordurinha vai ajudar o inglês em outro momento. Hamilton terá que trocar o motor em algum momento da segunda metade do campeonato e vai perder algumas posições no grid. Como dito na transmissão da TV, isso provavelmente vai acontecer no GP da Bélgica já que a pista permite uma boa recuperação com várias ultrapassagens sem grandes prejuízos para o campeonato.
Uma briga boa no campeonato está acontecendo logo abaixo dos dois primeiros lugares. Daniel Ricciardo, Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel e Max Verstappen travam uma batalha bem parecida com a que as equipes deles travam no campeonato de Construtores. O quarteto está separado por 18 pontos e bem distantes de Valtteri Bottas, o quinto no campeonato com 58 pontos.
Twitter / Formula 1 (@F1)
O resultado de hoje acabou fazendo a Red Bull assumir o segundo lugar no Campeonato de Contrutores, afinal de contas, a Ferrari só conseguiu terminar com Sebastian Vettel em quinto e Kimi Raikkonen em sexto contra o pódio das duas Red Bulls nesse GP da Alemanha. A Red Bull passou a Ferrari e abriu outros 14 pontos para os italianos. Só para lembrar, a Mercedes caminha com tranquilidade para o tricampeonato consecutivo entre os Construtores com 159 pontos de vantagem para os touros vermelhos.
Twitter / Formula 1 (@F1)
A corrida não foi fácil para os brasileiros. Felipe Massa foi o primeiro piloto que abandonou a corrida. O piloto da Williams bem que tentou, mas um toque Jolyon Palmer ainda na primeira volta danificou demais o carro do brasileiro e acabou afetando demais o desempenho dele ao longo da corrida. Massa não conseguia reagir a pressão de qualquer adversário na pista e acabou parando em definitivo logo depois da metade da corrida. Situação que compromete demais o campeonato de Massa que já tem exatos vinte pontos de desvantagem para Valtteri Bottas, mas ainda mantendo o nono lugar do campeonato. A fase não é das melhores para o brasileiro da Williams, ainda sem vaga para a próxima temporada, Massa já amarga a quarta corrida consecutiva sem marcar pontos.
Twitter / Formula 1 (@F1)
Felipe Nasr até fez uma boa largada saindo do 21º lugar e conquistando algumas posições, mas ao longo da prova a Sauber mais uma vez não mostrou ter um bom ritmo e o brasileiro voltou a amargar as últimas posições na pista. Para fechar, o brasileiro da Sauber com problemas tentou abandonar a corrida na garagem, mas não conseguiu chegar aos boxes da sua equipe e foi o segundo a abandonar a prova. Nasr ainda ocupa o 22º lugar e penúltimo colocado do campeonato sem um pontinho sequer marcado em 2016.
Agora a Fórmula 1 entra em férias e só volta no final do mês de agosto com o GP da Bélgica, no dia 28 de agosto, em Spa-Francorchamps.
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| Hamilton assumiu a ponta na largada e não perdeu mais |
Twitter / Formula 1 (@F1)
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| Resultado do GP da Alemanha |
Twitter / Formula 1 (@F1)
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| Campeonato de Pilotos após o GP da Alemanha |
Uma briga boa no campeonato está acontecendo logo abaixo dos dois primeiros lugares. Daniel Ricciardo, Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel e Max Verstappen travam uma batalha bem parecida com a que as equipes deles travam no campeonato de Construtores. O quarteto está separado por 18 pontos e bem distantes de Valtteri Bottas, o quinto no campeonato com 58 pontos.
Twitter / Formula 1 (@F1)
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| Campeonato de Construtores após o GP da Alemanha |
Twitter / Formula 1 (@F1)
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| Massa foi o primeiro a abandonar o GP da Alemanha |
Twitter / Formula 1 (@F1)
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| Nasr foi justamente o segundo piloto a abandonar a prova |
Agora a Fórmula 1 entra em férias e só volta no final do mês de agosto com o GP da Bélgica, no dia 28 de agosto, em Spa-Francorchamps.
29 julho 2016
Imagens On-Board do GP da Alemanha de 2000
Reprodução / Site Oficial da Fórmula 1
O GP da Alemanha de 2000 marcou a primeira vitória de Rubens Barrichello na Fórmula 1. O brasileiro fez uma corrida épica saindo do 18º lugar para terminar em primeiro.
Para quem não se lembra, Barrichello sofreu com problemas elétricos durante a classificação daquele GP da Alemanha. Quando o carro ficou minimamente pronto para correr, a chuva estava caindo em boa parte do traçado antigo de Hockenheim. O então brasileiro da Ferrari teve que se virar para conseguir atingir a marca de 107% e ter condições de largar no domingo. O tempo que dava a classificação para Barrichello veio nos minutos finais, mas com o tal 18º lugar.
No domingo, a corrida começou com tempo seco e o acidente com Michael Schumacher ainda na primeira volta tirava as esperanças de vitória da Ferrari. A corrida seguiu, alguns acidentes aconteceram, um ex-funcionário da Mercedes invadiu a pista bêbado e a chuva nas últimas voltas colocou Rubens Barrichello na briga pela vitória.
A Fórmula 1 lembrou da primeira conquista do brasileiro e divulgou a primeira volta daquela corrida épica. Nela Barrichello sai de 18º para o 10º lugar. Para assistir o vídeo basta clicar na imagem no início do post ou neste link aqui.
O GP da Alemanha de 2000 marcou a primeira vitória de Rubens Barrichello na Fórmula 1. O brasileiro fez uma corrida épica saindo do 18º lugar para terminar em primeiro.
Para quem não se lembra, Barrichello sofreu com problemas elétricos durante a classificação daquele GP da Alemanha. Quando o carro ficou minimamente pronto para correr, a chuva estava caindo em boa parte do traçado antigo de Hockenheim. O então brasileiro da Ferrari teve que se virar para conseguir atingir a marca de 107% e ter condições de largar no domingo. O tempo que dava a classificação para Barrichello veio nos minutos finais, mas com o tal 18º lugar.
No domingo, a corrida começou com tempo seco e o acidente com Michael Schumacher ainda na primeira volta tirava as esperanças de vitória da Ferrari. A corrida seguiu, alguns acidentes aconteceram, um ex-funcionário da Mercedes invadiu a pista bêbado e a chuva nas últimas voltas colocou Rubens Barrichello na briga pela vitória.
A Fórmula 1 lembrou da primeira conquista do brasileiro e divulgou a primeira volta daquela corrida épica. Nela Barrichello sai de 18º para o 10º lugar. Para assistir o vídeo basta clicar na imagem no início do post ou neste link aqui.
27 julho 2016
Um guia de Hockenheim
Reprodução / YouTube / FORMULA 1
Hockenheim volta a ser o palco do GP da Alemanha. Por sinal, o GP alemão volta a acontecer depois da ausência do ano passado causada pela crise financeira de Nürburgring e que não cumpriu a parte no revezamento entre as praças alemãs para receber a Fórmula 1.
Bom, mas vamos falar de coisa boa, vamos falar da pista que recebe o GP da Alemanha em 2016. Hockenheim sofreu uma grande alteração no traçado em 2002 e desde então recebe as mais diversas corridas em uma versão menor em relação a usada da década de 1960 até 2001.
Mesmo com a alteração, o traçado mantém as características de uma pista de alta velocidade e de curvas de altíssima velocidade.
A Fórmula 1 escolheu uma volta de Jenson Button, em 2014, para mostrar os detalhes da pista alemã. Particularmente, acredito que a parte do estádio, trecho do último setor da pista, seja a mais complicada do traçado.
Caso não consiga assistir ao vídeo incorporado acima, você pode vê-lo clicando na imagem no início do post ou neste link aqui.
Hockenheim volta a ser o palco do GP da Alemanha. Por sinal, o GP alemão volta a acontecer depois da ausência do ano passado causada pela crise financeira de Nürburgring e que não cumpriu a parte no revezamento entre as praças alemãs para receber a Fórmula 1.
Bom, mas vamos falar de coisa boa, vamos falar da pista que recebe o GP da Alemanha em 2016. Hockenheim sofreu uma grande alteração no traçado em 2002 e desde então recebe as mais diversas corridas em uma versão menor em relação a usada da década de 1960 até 2001.
Mesmo com a alteração, o traçado mantém as características de uma pista de alta velocidade e de curvas de altíssima velocidade.
A Fórmula 1 escolheu uma volta de Jenson Button, em 2014, para mostrar os detalhes da pista alemã. Particularmente, acredito que a parte do estádio, trecho do último setor da pista, seja a mais complicada do traçado.
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26 julho 2016
Uma prévia da Alemanha
Reprodução / YouTube / FORMULA 1
Antes da férias da Fórmula 1, o GP da Alemanha. Uma das corridas com histórias mais legais, principalmente quando acontece em Hockenheim. A pista tem um história muito legal com a Fórmula 1 e tem vários episódios bem interessantes muito bem lembrados pelo vídeo abaixo feito pela própria categoria.
De histórias interessantes, o GP da Alemanha de 2000 é épico e com uma das melhores histórias, com Rubens Barrichello saindo do 18º lugar para a vitória. Depois o dia do "Fernando is faster than you" é das mais curiosas, o capotamento de Luciano Burti na largada da corrida de 2001 (imagem no início do post), o incêndio no pit stop de Jos Verstappen em 1994 e as corridas no traçado antigo também eram sensacionais. Na verdade, GP da Alemanha é quase sinônimo de corrida boa.
Uma boa lembrança é que foi o último GP em terra germânicas que gerou um episódio que levantou a questão segurança na categoria antes mesmo do acidente de Jules Bianchi em Suzuka. Para quem não lembra, Adrian Sutil ficou rodado no meio da reta principal de Hockenheim e a direção de prova fez os fiscais cruzarem a pista sem uma entrada do safety car na pista. Foi esse incidente que levantou a proposta do Safety Car Virtual e que só foi efetivado com o acidente de Bianchi no GP do Japão.
Particularmente, também não gosto do Safety Car Virtual, ou Full Course Yellow (Bandeira Amarela em todo o Circuito, no WEC), mas vejo como um mal necessário. Eu acredito que qualquer intervenção da direção de prova prejudica a corrida, mas se ela pode acontecer de uma forma que interfira menos no resultado final da corrida, ela deve acontecer, mas isso é assunto para outro momento, talvez as férias da categoria possa ser um momento interessante para falar disso por aqui (não estou prometendo nada por enquanto).
Caso não consiga assistir ao vídeo incorporado acima, você pode vê-lo clicando na imagem no início do post ou neste link aqui.
Antes da férias da Fórmula 1, o GP da Alemanha. Uma das corridas com histórias mais legais, principalmente quando acontece em Hockenheim. A pista tem um história muito legal com a Fórmula 1 e tem vários episódios bem interessantes muito bem lembrados pelo vídeo abaixo feito pela própria categoria.
De histórias interessantes, o GP da Alemanha de 2000 é épico e com uma das melhores histórias, com Rubens Barrichello saindo do 18º lugar para a vitória. Depois o dia do "Fernando is faster than you" é das mais curiosas, o capotamento de Luciano Burti na largada da corrida de 2001 (imagem no início do post), o incêndio no pit stop de Jos Verstappen em 1994 e as corridas no traçado antigo também eram sensacionais. Na verdade, GP da Alemanha é quase sinônimo de corrida boa.
Uma boa lembrança é que foi o último GP em terra germânicas que gerou um episódio que levantou a questão segurança na categoria antes mesmo do acidente de Jules Bianchi em Suzuka. Para quem não lembra, Adrian Sutil ficou rodado no meio da reta principal de Hockenheim e a direção de prova fez os fiscais cruzarem a pista sem uma entrada do safety car na pista. Foi esse incidente que levantou a proposta do Safety Car Virtual e que só foi efetivado com o acidente de Bianchi no GP do Japão.
Particularmente, também não gosto do Safety Car Virtual, ou Full Course Yellow (Bandeira Amarela em todo o Circuito, no WEC), mas vejo como um mal necessário. Eu acredito que qualquer intervenção da direção de prova prejudica a corrida, mas se ela pode acontecer de uma forma que interfira menos no resultado final da corrida, ela deve acontecer, mas isso é assunto para outro momento, talvez as férias da categoria possa ser um momento interessante para falar disso por aqui (não estou prometendo nada por enquanto).
Caso não consiga assistir ao vídeo incorporado acima, você pode vê-lo clicando na imagem no início do post ou neste link aqui.
31 julho 2015
De carona com a MotoGP
Reprodução / YouTube / MotoGP
A GoPro e a MotoGP tem andado muito juntinhas em algumas corridas nessa temporada e andaram produzindo algumas coisas bem legais . O primeiro material saiu logo após o GP da Alemanha da categoria, realizado no dia 12 de julho, e que foi patrocinado pela marca de câmeras. Assiste aí:
O segundo material foi produzido mais cedo, no GP da Catalunha - no último 14 de julho -, onde foram colocadas câmeras nas motos da Avintia Racing. Você acompanha a largada do espanhol Hector Barberá e do francês Mike Di Meglio das motos da dupla. Esse também vale a pena assistir:
Será que vem mais alguma coisa dessas por aí?
A GoPro e a MotoGP tem andado muito juntinhas em algumas corridas nessa temporada e andaram produzindo algumas coisas bem legais . O primeiro material saiu logo após o GP da Alemanha da categoria, realizado no dia 12 de julho, e que foi patrocinado pela marca de câmeras. Assiste aí:
O segundo material foi produzido mais cedo, no GP da Catalunha - no último 14 de julho -, onde foram colocadas câmeras nas motos da Avintia Racing. Você acompanha a largada do espanhol Hector Barberá e do francês Mike Di Meglio das motos da dupla. Esse também vale a pena assistir:
Será que vem mais alguma coisa dessas por aí?
28 julho 2014
Cascos 2014: Estilo bávaro
Twitter/Sauber F1 Team
Outra mudança radical em um casco de Adrian Sutil em 2014. O alemão correu com um desenho com temática bávara em todo o capacete. No topo, uma pintura quadriculada igual ao da bandeira da região da bavária. Na mudança do topo para a lateral uma coroa igual a que está presente no brasão da bandeira da região alemã. Como fundo da lateral toda uma textura baseada no brasão em tons azuis e na base a pintura segue nas cores branca e dourado. A razão da Bavária ser o motivo de seu capacete é que Adrian Sutil nasceu em Starnberg que fica situada justamente nesta região da Alemanha.
Sou sincero que só percebi a troca na pintura depois da rodada do alemão na parte final do GP quando Sutil saiu do carro e ficou na dúvida do que faria, se tentava tirar o carro dali ou se deixava lá.
Sou sincero que só percebi a troca na pintura depois da rodada do alemão na parte final do GP quando Sutil saiu do carro e ficou na dúvida do que faria, se tentava tirar o carro dali ou se deixava lá.
Cascos 2014: Lembrando o Tetra
Fotos: Divulgação
Um capacete um pouco menos polêmico que mamilos. Nico Rosberg, torcedor mais do que declarado da Seleção Alemã de Futebol, resolveu homenagear a conquista do país na última Copa do Mundo de Futebol lançou um desenho de capacete em que colocava a taça do campeonato no topo do capacete. Tudo corria bem e o casco até estava pronto, pintadinho até a FIFA mandar uma carta vetando o capacete do piloto da Mercedes, patrocinadora da Federação Alemã de Futebol.
O estranho é que em 2006 Jarno Trulli conseguiu faz uma homenagem semelhante para a Seleção Italiana sem a mesma censura da FIFA. Acredita-se que a Hyundai estava por trás do veto que FIFA estabeleceu, tudo pela concorrência de mercado com a Mercedes. Fato que Nico Rosberg trocou a pintura assim que recebeu uma carta da FIFA e venceu a corrida usando o casco polêmico.
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| Acima as duas versões do capacete de Rosberg para o GP da Alemanha |
O estranho é que em 2006 Jarno Trulli conseguiu faz uma homenagem semelhante para a Seleção Italiana sem a mesma censura da FIFA. Acredita-se que a Hyundai estava por trás do veto que FIFA estabeleceu, tudo pela concorrência de mercado com a Mercedes. Fato que Nico Rosberg trocou a pintura assim que recebeu uma carta da FIFA e venceu a corrida usando o casco polêmico.
20 julho 2014
F1 2014 – GP da Alemanha (2) - Rosberg venceu e vê Hamilton terminar em 3º após sair do fundo do grid
Sutton/GP Update
Quarta vitória de Nico Rosberg na temporada e com um toque especial porque essa foi em casa uma semana depois do Tetracampeonato da seleção alemã e na mesma em que se casou. De quebra, o acidente de Lewis Hamilton na classificação e a troca de câmbio no carro #44 fizeram o inglês da Mercedes sair da modesta 20ª posição do grid. No final das contas, Hamilton terminou em terceiro Agora 14 pontos separam a dupla no campeonato.
Sutton/GP Update
Mais atrás Felipe Massa ficou mais uma vez na primeira volta. Um toque com Kevin Magnussen fez o brasileiro capotar e abandonar a corrida ainda na primeira curva da corrida. Coisa de corrida e o brasileiro segue com a zica que o persegue neste ano. Já é o quarto abandono de Massa na temporada.
Por outro lado, o brasileiro tem que amargar o bom desempenho de Valtteri Bottas que conquistou o terceiro pódio consecutivo repetindo o segundo lugar da Inglaterra Enquanto Bottas ocupa o quinto lugar do campeonato com 91 pontos, Massa tem o 10º lugar 30 pontos.
Outras situações mereceram o destaque neste GP da Alemanha. Primeiro todo o otimismo de Daniil Kvyat em passar Sergio Pérez por fora, a boa briga de Hamilton com Kimi Raikkonen e Daniel Ricciardo, depois o finlandês apanhou de Sebastian Vettel e Fernando Alonso, Hamilton afobado e quabrando a asa dianteira no toque em Jenson Button, Kvyat on fire, Adrian Sutil rodado na reta principal e, pra fechar, a boa briga de Alonso e Ricciardo.
Essa rodada do Adrian Sutil na reta principal merece um comentário a parte. A FIA na tentativa de influenciar no resultado final da corrida preferiu arriscar a vida dos fiscais no meio da pista com corrida rolando pra valer. Isso porque a liderança de Nico Rosberg seria arriscada e a diferença que Hamilton (em terceiro naquele momento) tinha para o líder seria descontada. Deu a entender que a FIA protegeu Rosberguinho nessa brincadeira ao invés de pensar em quem tinha que tirar o carro do meio da pista. Lamentável em FIA!
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| Nico Rosberg continuando com as comemorações desta semana especial para o alemão |
Sutton/GP Update
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| Quarto abandono de Massa no ano, terceiro na primeira volta |
Por outro lado, o brasileiro tem que amargar o bom desempenho de Valtteri Bottas que conquistou o terceiro pódio consecutivo repetindo o segundo lugar da Inglaterra Enquanto Bottas ocupa o quinto lugar do campeonato com 91 pontos, Massa tem o 10º lugar 30 pontos.
Outras situações mereceram o destaque neste GP da Alemanha. Primeiro todo o otimismo de Daniil Kvyat em passar Sergio Pérez por fora, a boa briga de Hamilton com Kimi Raikkonen e Daniel Ricciardo, depois o finlandês apanhou de Sebastian Vettel e Fernando Alonso, Hamilton afobado e quabrando a asa dianteira no toque em Jenson Button, Kvyat on fire, Adrian Sutil rodado na reta principal e, pra fechar, a boa briga de Alonso e Ricciardo.
Essa rodada do Adrian Sutil na reta principal merece um comentário a parte. A FIA na tentativa de influenciar no resultado final da corrida preferiu arriscar a vida dos fiscais no meio da pista com corrida rolando pra valer. Isso porque a liderança de Nico Rosberg seria arriscada e a diferença que Hamilton (em terceiro naquele momento) tinha para o líder seria descontada. Deu a entender que a FIA protegeu Rosberguinho nessa brincadeira ao invés de pensar em quem tinha que tirar o carro do meio da pista. Lamentável em FIA!
18 julho 2014
F1 2014 - GP da Alemanha (1)
A Alemanha ainda segue em festa pelo Tetracampeonato Mundial de Futebol e vai receber a Fórmula 1 já neste final de semana e nesse ritmo festivo é que eles esperam que muito mais do que a Mercedes conquiste a corrida em casa (algo quase certo), é que o vencedor seja Nico Rosberg. O problema é que Lewis Hamilton vem embalado da vitória na casa dele, no GP da Inglaterra, e está louquinho para estragar essa festa.
Ainda assim, outras notícias movimentaram a categoria. Começando pela Caterham que segue com sua reformulação depois da troca de comando e nesta semana demitiu 40 funcionários. A notícia veio da BBC e logo foi confirmada pelo time. Ainda assim a promessa do time é continuar investindo no carro de 2014 e no carro para 2015. Pouco antes dessa notícia, o americano Alexander Rossi, então piloto do time na Fórmula 1 (ocupando o cargo de piloto testes) e na GP2 Series, pulou do barco chamado Caterham. Ainda no mesmo dia Rossi já estava ajeitado na Campos.
Uma notícia que movimentou todos os time foi a proibição da suspensão interligada, algo que boa parte dos times usava até o momento e foi introduzido pelos times há mais ou menos dois anos atrás. Isso aconteceu porquê neste momento a FIA entendeu que este sistema de suspensões interligadas é um dispositivo aerodinâmico móvel (fora o DRS), o quê vai contra a regra.
Comissário convidado
O nome que irá ocupar esta vaga já é um velho conhecido da Fórmula 1, mas não correu na categoria, mesmo assim não deixa de ter experiência de sobra. O dinamarquês Tom Kristensen irá ocupar o cargo de comissário pela oitava vez e além disso é o maior vencedor das 24 Horas de Le Mans com nove títulos, um campeonato da F3 Alemã, um campeonato da F3 Japonesa e outro campeonato da American Le Mans Series.
Punições
Esteban Gutiérrez chega com um punição na bagagem que veio da Inglaterra. Serão três posições perdidas no grid de largada da corrida por um toque em (por mais que seja difícil de acreditar) Pastor Maldonado. O venezuelano aparentemente não teve danos no carro, mas a manobra poderia ter causado um acidente mais grave. Restando poucas voltas para o fim do GP inglês Maldonado abandonou a corrida por problemas de exaustão do carro.
DRS
Mais uma vez serão duas zonas de ativação do sistema. O primeiro trecho terá o ponto de detecção instalado já na reta dos boxes pouco antes da curva 01 e entre a primeira e segunda curvas do traçado é que o sistema poderá ser usado pelos pilotos. O segundo ponto de detecção está colocado logo na curva 04 e poderá ser acionado logo em seguida percorrendo a curva 05 e terminando na zona de frenagem para a curva 06, o grampo do novo traçado de Hockenheim.
Temperatura
A categoria prevê uma sexta e um sábado de sol forte e temperaturas entre os 18º e os 33ºC. No domingo a situação muda e uma tempestade está prevista com variação térmica entre os 19º e os 28ºC.
Pneus
Pela quarta vez os compostos mais macios da Pirelli serão utilizados em conjunto. Antes a montadora italiana usou em três corridas consecutivas (Mônaco, Canadá e Áustria) os compostos supermacios e macios por acreditar no baixo desgaste das três pistas, situação confirmada nas três oportunidades, mas que me deixa com a pulga atrás da orelha para Hockenheim.
Agenda
A agenda para este GP da Alemanha sofreu uma alteração para quem acompanha as corridas aqui no Brasil. A Rede Globo irá transmitir apenas o Q3 no sábado, começando a transmissão às 9h48 da manhã, ficando a responsabilidade de transmitir a classificação completa e ao vivo para a SporTV. Para o domingo a corrida será transmitida por completo pela Rede Globo:
Treino Livre 01 – Sexta-feira – 05h;
Treino Livre 02 – Sexta-feira – 09h;
Treino Livre 03 – Sábado – 06h;
Classificação – Sábado – 09h;
Corrida – Domingo – 09h.
Ainda assim, outras notícias movimentaram a categoria. Começando pela Caterham que segue com sua reformulação depois da troca de comando e nesta semana demitiu 40 funcionários. A notícia veio da BBC e logo foi confirmada pelo time. Ainda assim a promessa do time é continuar investindo no carro de 2014 e no carro para 2015. Pouco antes dessa notícia, o americano Alexander Rossi, então piloto do time na Fórmula 1 (ocupando o cargo de piloto testes) e na GP2 Series, pulou do barco chamado Caterham. Ainda no mesmo dia Rossi já estava ajeitado na Campos.
Uma notícia que movimentou todos os time foi a proibição da suspensão interligada, algo que boa parte dos times usava até o momento e foi introduzido pelos times há mais ou menos dois anos atrás. Isso aconteceu porquê neste momento a FIA entendeu que este sistema de suspensões interligadas é um dispositivo aerodinâmico móvel (fora o DRS), o quê vai contra a regra.
Comissário convidado
O nome que irá ocupar esta vaga já é um velho conhecido da Fórmula 1, mas não correu na categoria, mesmo assim não deixa de ter experiência de sobra. O dinamarquês Tom Kristensen irá ocupar o cargo de comissário pela oitava vez e além disso é o maior vencedor das 24 Horas de Le Mans com nove títulos, um campeonato da F3 Alemã, um campeonato da F3 Japonesa e outro campeonato da American Le Mans Series.
Punições
Esteban Gutiérrez chega com um punição na bagagem que veio da Inglaterra. Serão três posições perdidas no grid de largada da corrida por um toque em (por mais que seja difícil de acreditar) Pastor Maldonado. O venezuelano aparentemente não teve danos no carro, mas a manobra poderia ter causado um acidente mais grave. Restando poucas voltas para o fim do GP inglês Maldonado abandonou a corrida por problemas de exaustão do carro.
DRS
Mais uma vez serão duas zonas de ativação do sistema. O primeiro trecho terá o ponto de detecção instalado já na reta dos boxes pouco antes da curva 01 e entre a primeira e segunda curvas do traçado é que o sistema poderá ser usado pelos pilotos. O segundo ponto de detecção está colocado logo na curva 04 e poderá ser acionado logo em seguida percorrendo a curva 05 e terminando na zona de frenagem para a curva 06, o grampo do novo traçado de Hockenheim.
Temperatura
A categoria prevê uma sexta e um sábado de sol forte e temperaturas entre os 18º e os 33ºC. No domingo a situação muda e uma tempestade está prevista com variação térmica entre os 19º e os 28ºC.
Pneus
Pela quarta vez os compostos mais macios da Pirelli serão utilizados em conjunto. Antes a montadora italiana usou em três corridas consecutivas (Mônaco, Canadá e Áustria) os compostos supermacios e macios por acreditar no baixo desgaste das três pistas, situação confirmada nas três oportunidades, mas que me deixa com a pulga atrás da orelha para Hockenheim.
Agenda
A agenda para este GP da Alemanha sofreu uma alteração para quem acompanha as corridas aqui no Brasil. A Rede Globo irá transmitir apenas o Q3 no sábado, começando a transmissão às 9h48 da manhã, ficando a responsabilidade de transmitir a classificação completa e ao vivo para a SporTV. Para o domingo a corrida será transmitida por completo pela Rede Globo:
Treino Livre 01 – Sexta-feira – 05h;
Treino Livre 02 – Sexta-feira – 09h;
Treino Livre 03 – Sábado – 06h;
Classificação – Sábado – 09h;
Corrida – Domingo – 09h.
30 janeiro 2014
Os cascos de Vettel em 2013 (8)
Divulgação
Para o GP da Alemanha o alemão Sebastian Vettel escolheu outra pintura, na verdade uma pintura exclusiva para a "corrida em casa". Mais uma vez seguindo a base dos seus capacetes, as cores escolhidas foram dourado e preto carregadas com gliter. Destaque para o topo do capacete que tinha a frase "Home Run 2013".
A quarta vitória de Vettel em 2013 foi usando este capacete.
Para o GP da Alemanha o alemão Sebastian Vettel escolheu outra pintura, na verdade uma pintura exclusiva para a "corrida em casa". Mais uma vez seguindo a base dos seus capacetes, as cores escolhidas foram dourado e preto carregadas com gliter. Destaque para o topo do capacete que tinha a frase "Home Run 2013".
A quarta vitória de Vettel em 2013 foi usando este capacete.
30 julho 2013
Calendário quase fechado
A Fórmula 1 passa por aquele momento de especulação anual onde qualquer boato vira notícia e pode até se tornar realidade. Além da tão famosa Dança das cadeiras que envolve pilotos e equipes, a definição do calendário da próxima temporada está dividindo as atenções das manchetes nos veículos de comunicação.
Na última semana, a Red Bull, a empresa de energéticos dona da Red Bull Racing, da Scuderia Toro Rosso e do Red Bull Ring (antigo A1 Ring), fechou contrato para sediar o GP da Áustria a partir do próximo ano, desta forma a Fórmula 1 retorna para Spielberg após 11 anos.
Isso tudo já fez com que se contassem 22 etapas para a próxima temporada, com as 19 deste ano mais as da Rússia e Nova Jersey que já tinham contratos fechados para 2014. Logo Bernie Ecclestone falou: “A próxima temporada terá 20 etapas”. Já começou a correria e a boataria de quem sai neste cenário.
De cara, Índia, Coreia do Sul e Nova Jersey estavam na rifa, o motivo é o dinheiro. Nova Jersey não teria dinheiro para a construção do circuito e sediar a corrida. A Coreia também entrou na roda do dinheiro, já que os organizadores tentam renegociar os valores da F1 no país desde o ano passado, além disso o autódromo de Yeongam fica no meio do nada, motivo de reclamação de pilotos e equipes. A Índia entrou no baile porque o governo local quer uma fatia da premiação que as equipes recebem com o GP, foi mexer no vespeiro.
Diante disso, ontem mesmo eu fazia um suposto calendário para 2014 com base no deste ano e sabendo que o GP da Rússia acontece no dia 19/10/14, o da Austrália no dia 16/03/14 e o da Áustria no dia 06/07/13. Bom, montei um cenário e quem justamente sobrava eram os coreanos e indianos. Os dois GPs inflariam o calendário lá no mês de outubro emendando uma sequência de cinco corridas em cinco finais de semana consecutivos com a seguinte ordem: Coreia do Sul (05/10/14), Japão (12/10/14), Rússia, Índia (26/10/14) e Abu Dhabi (02/11). Coreia e Índia estão justamente no meio dos intervalos de duas semanas entre Cingapura/Japão e Rússia/Abu Dhabi. Saindo estes GPs pode-se adiantar em uma semana o GP do Japão e dar mais tempo para os times.
Hoje, Titio Bernie resolveu que a Índia está fora do calendário de 2014 e irá para a primeira metade de 2015. Ainda restam definir Nova Jersey e Coreia. Alguns dizem que NJ está fora por falta de grana, mas outros dizem que NJ está dentro e tem dinheiro. Enquanto a situação não se define ainda resta uma prova para ser retirada do próximo calendário. A Coreia segue por um fio. Eu acho que os coreanos estão fora da categoria, ou melhor, nem entraram.
Trabalhando com isso, terminei o SUPOSTO calendário da próxima temporada. Outubro segue intrincado e lá em Junho/Julho existe a possibilidade de se inverterem as ordens de Inglaterra (Grã-Bretanha) e Alemanha por causa do GP da Áustria. Por favor, não se esqueçam de que isso é uma SUPOSIÇÃO.
16/03/14 – GP da Austrália;
23/03/14 – GP da Malásia;
13/04/14 – GP da China;
20/04/14 – GP do Bahrein;
11/05/14 – GP da Espanha;
25/05/14 – GP de Mônaco;
08/06/14 – GP do Canadá;
22/06/14 – GP das Américas (Nova Jersey);
29/06/14 – GP da Grã-Bretanha/Alemanha;
06/07/14 – GP da Áustria;
13/07/14 – GP da Grã-Bretanha/Alemanha;
27/07/14 – GP da Hungria;
24/08/14 – GP da Bélgica;
07/09/14 – GP da Itália;
21/09/14 – GP de Cingapura;
05/10/14 – GP da Coreia do Sul;
12/10/14 – GP do Japão;
19/10/14 – GP da Rússia;
02/11/14 – GP de Abu Dhabi;
16/11/14 – GP dos Estados Unidos;
23/11/14 – GP do Brasil.
Na última semana, a Red Bull, a empresa de energéticos dona da Red Bull Racing, da Scuderia Toro Rosso e do Red Bull Ring (antigo A1 Ring), fechou contrato para sediar o GP da Áustria a partir do próximo ano, desta forma a Fórmula 1 retorna para Spielberg após 11 anos.
Isso tudo já fez com que se contassem 22 etapas para a próxima temporada, com as 19 deste ano mais as da Rússia e Nova Jersey que já tinham contratos fechados para 2014. Logo Bernie Ecclestone falou: “A próxima temporada terá 20 etapas”. Já começou a correria e a boataria de quem sai neste cenário.
De cara, Índia, Coreia do Sul e Nova Jersey estavam na rifa, o motivo é o dinheiro. Nova Jersey não teria dinheiro para a construção do circuito e sediar a corrida. A Coreia também entrou na roda do dinheiro, já que os organizadores tentam renegociar os valores da F1 no país desde o ano passado, além disso o autódromo de Yeongam fica no meio do nada, motivo de reclamação de pilotos e equipes. A Índia entrou no baile porque o governo local quer uma fatia da premiação que as equipes recebem com o GP, foi mexer no vespeiro.
Diante disso, ontem mesmo eu fazia um suposto calendário para 2014 com base no deste ano e sabendo que o GP da Rússia acontece no dia 19/10/14, o da Austrália no dia 16/03/14 e o da Áustria no dia 06/07/13. Bom, montei um cenário e quem justamente sobrava eram os coreanos e indianos. Os dois GPs inflariam o calendário lá no mês de outubro emendando uma sequência de cinco corridas em cinco finais de semana consecutivos com a seguinte ordem: Coreia do Sul (05/10/14), Japão (12/10/14), Rússia, Índia (26/10/14) e Abu Dhabi (02/11). Coreia e Índia estão justamente no meio dos intervalos de duas semanas entre Cingapura/Japão e Rússia/Abu Dhabi. Saindo estes GPs pode-se adiantar em uma semana o GP do Japão e dar mais tempo para os times.
Hoje, Titio Bernie resolveu que a Índia está fora do calendário de 2014 e irá para a primeira metade de 2015. Ainda restam definir Nova Jersey e Coreia. Alguns dizem que NJ está fora por falta de grana, mas outros dizem que NJ está dentro e tem dinheiro. Enquanto a situação não se define ainda resta uma prova para ser retirada do próximo calendário. A Coreia segue por um fio. Eu acho que os coreanos estão fora da categoria, ou melhor, nem entraram.
Trabalhando com isso, terminei o SUPOSTO calendário da próxima temporada. Outubro segue intrincado e lá em Junho/Julho existe a possibilidade de se inverterem as ordens de Inglaterra (Grã-Bretanha) e Alemanha por causa do GP da Áustria. Por favor, não se esqueçam de que isso é uma SUPOSIÇÃO.
16/03/14 – GP da Austrália;
23/03/14 – GP da Malásia;
13/04/14 – GP da China;
20/04/14 – GP do Bahrein;
11/05/14 – GP da Espanha;
25/05/14 – GP de Mônaco;
08/06/14 – GP do Canadá;
22/06/14 – GP das Américas (Nova Jersey);
29/06/14 – GP da Grã-Bretanha/Alemanha;
06/07/14 – GP da Áustria;
13/07/14 – GP da Grã-Bretanha/Alemanha;
27/07/14 – GP da Hungria;
24/08/14 – GP da Bélgica;
07/09/14 – GP da Itália;
21/09/14 – GP de Cingapura;
05/10/14 – GP da Coreia do Sul;
12/10/14 – GP do Japão;
19/10/14 – GP da Rússia;
02/11/14 – GP de Abu Dhabi;
16/11/14 – GP dos Estados Unidos;
23/11/14 – GP do Brasil.
18 julho 2013
Errou na comemoração
Todo feliz com a vitória conquistada na primeira corrida do final de semana da GP3 em Nürburgring, na Alemanha, o argentino Facu Regalia subiu no carro, atrapalhou-se na comemoração e se estabacou de lá de cima. Confira:
A possibilidade do hermano continuar comemorando é grande já que ele ocupa o segundo lugar no campeonato 19 pontos atrás do líder Tom Ellinas.
A possibilidade do hermano continuar comemorando é grande já que ele ocupa o segundo lugar no campeonato 19 pontos atrás do líder Tom Ellinas.
09 julho 2013
F1 2013 – GP da Alemanha (3) – Vitória importante em casa
GP Update
Era sonho antigo de Sebastian Vettel o de vencer na Alemanha. A vitória já havia batido na trave algumas vezes, mas desta vez não escapou das mãos do atual tricampeão que segue dando passos largos para o tetra. A vitória deste domingo não foi tão fácil, mas Vettel resistiu bem a pressão exercida pelas duas Lotus na metade final da corrida.
Aliás, o time inglês acertou a mão com o novo pacote de atualização aerodinâmica. Em Silverstone, o time previa que este pacote não seria tão eficiente, mas parece ter sido feito para Nürburgring. Kimi Raikkonen e Romain Grosjean completaram o pódio e ditaram o ritmo da corrida sem mesmo assumir a ponta.
Pode-se dizer que Grosjean foi o melhor na corrida de ontem sabendo poupar os pneus e trabalhando muito bem com a estratégia desenhada para ele, pra completar, ajudou Raikkonen “cedendo” o segundo lugar para o finlandês que segue vivo na disputa do campeonato.
Sutton/GP Update
A grande decepção foi o brasileiro Felipe Massa que rodou logo na quarta volta após ter largado muito bem. Massa admitiu que errou, mas o câmbio da Ferrari travou e não permitiu que o brasileiro retornasse para a corrida.
No campeonato Sebastian Vettel voltou a abrir vantagem e ampliou a diferença de 21 para 34 pontos para Fernando Alonso e já se sabe que o alemão vai fechar a primeira metade do campeonato na ponta da tabela. Agora segue com tudo para o tetracampeonato consecutivo.
Confira os tempos da classificação para o GP da Alemanha, em Nürburgring:
Próxima Corrida: GP da Hungria, em Hungaroring, entre os dias 26 e 28 de julho.
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| A vitória na Alemanha dá um gás extra para o líder do campeonato |
Aliás, o time inglês acertou a mão com o novo pacote de atualização aerodinâmica. Em Silverstone, o time previa que este pacote não seria tão eficiente, mas parece ter sido feito para Nürburgring. Kimi Raikkonen e Romain Grosjean completaram o pódio e ditaram o ritmo da corrida sem mesmo assumir a ponta.
Pode-se dizer que Grosjean foi o melhor na corrida de ontem sabendo poupar os pneus e trabalhando muito bem com a estratégia desenhada para ele, pra completar, ajudou Raikkonen “cedendo” o segundo lugar para o finlandês que segue vivo na disputa do campeonato.
Sutton/GP Update
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| Felipe Massa abandonou pela segunda vez no ano |
No campeonato Sebastian Vettel voltou a abrir vantagem e ampliou a diferença de 21 para 34 pontos para Fernando Alonso e já se sabe que o alemão vai fechar a primeira metade do campeonato na ponta da tabela. Agora segue com tudo para o tetracampeonato consecutivo.
Confira os tempos da classificação para o GP da Alemanha, em Nürburgring:
07 julho 2013
F1 2013 – GP da Alemanha (2) – Hamilton crava a terceira pole do ano
GP Update/Sutton
Lewis Hamilton cravou a terceira pole e se juntou a Nico Rosberg e Sebastian Vettel com cada integrante do trio com três poles cada nesta temporada. Novamente fica a dúvida da capacidade da Mercedes durante a corrida, mas já se sabe que o carro da equipe conseguiu melhorar o consumo dos compostos da Pirelli.
Sebastian Vettel segue como favorito. A Red Bull ainda colocou Mark Webber no terceiro lugar e eu particularmente não duvido que um dos touros vermelhos assuma a ponta logo na largada. Mesmo com esta ameaça Hamilton mostrou na Inglaterra que ele sabe aguentar a pressão. De qualquer forma o meu favorito parte do segundo lugar.
Por outro lado e mais atrás no grid vem uma estratégia que eu sou bem mais favorável e acredito ser mais promissora. A Ferrari resolveu arriscar colocando tanto Fernando Alonso como Felipe Massa partem com os compostos mais duros e provavelmente farão um primeiro trecho maior. Particularmente sempre achei que esta tática é melhor, mas nunca vi ser bem executada pelas equipes menores, se não estou enganado esta será a primeira vez que uma equipe grande vai se arriscar assim. Opa! Lembrei que a Red Bull arriscou isso na China e conseguiu um pódio com Vettel partindo do nono lugar. Desta vez Massa é sétimo e Alonso o oitavo. É uma tática a ser observada!
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| O inglês se igualou a Nico Rosberg e Sebastian Vettel em número de poles neste ano |
Sebastian Vettel segue como favorito. A Red Bull ainda colocou Mark Webber no terceiro lugar e eu particularmente não duvido que um dos touros vermelhos assuma a ponta logo na largada. Mesmo com esta ameaça Hamilton mostrou na Inglaterra que ele sabe aguentar a pressão. De qualquer forma o meu favorito parte do segundo lugar.
Por outro lado e mais atrás no grid vem uma estratégia que eu sou bem mais favorável e acredito ser mais promissora. A Ferrari resolveu arriscar colocando tanto Fernando Alonso como Felipe Massa partem com os compostos mais duros e provavelmente farão um primeiro trecho maior. Particularmente sempre achei que esta tática é melhor, mas nunca vi ser bem executada pelas equipes menores, se não estou enganado esta será a primeira vez que uma equipe grande vai se arriscar assim. Opa! Lembrei que a Red Bull arriscou isso na China e conseguiu um pódio com Vettel partindo do nono lugar. Desta vez Massa é sétimo e Alonso o oitavo. É uma tática a ser observada!
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