Cassidy sai líder da Fórmula E depois de Diriyah | Pit Stop | #058

Nick Cassidy venceu uma das provas da Fórmula E na Arábia Saudita e saiu líder do campeonato. Jake Dennis, atual campeão, também venceu e conseguiu uma recuperação no campeonato e Pascal Wehrlein não foi bem no final de semana.

A Penske finalmente desembarca oficialmente na Fórmula E | Pit Stop | #012

A Penske desembarca na Fórmula E como equipe oficial da DS e com um dupla de pilotos de peso na categoria.

Equilíbrio e o primeiro bicampeão da F-E

A quinta temporada da Fórmula E foi de longe a mais equilibrada da curta história da categoria e acabou sagrando o primeiro bicampeão da história do campeonato de carros elétricos. A disputa mais apertada da Fórmula E é assunto do vídeo desta semana.



FE 2018-19 - Metade da temporada: https://youtu.be/zwn9TAB6fRU

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Victor Paulino

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Resumão do final de semana #018 12 a 15.07.18

Nascar, Fórmula Indy, MotoGP e o encerramento da quarta temporada da Fórmula E são os grandes destaque do automobilismo no final de semana.

F-E 2016/17 - ePrix de Paris - Buemi vence pela quinta vez e conta com prova desastrosa de Di Grassi

Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship

Buemi termina a primeira metade do campeonato com uma mão na taça

Sébastien Buemi venceu pela quinta vez em seis etapas da temporada 2016/17 na Fórmula E. A corrida do último sábado foi amplamente dominada pelo piloto da eDams. Buemi ainda ganhou a ajuda da corrida desastrosa de Lucas Di Grassi que abandonou restando poucas voltas para o fim da prova.

Largando da pole, Buemi não teve nenhum problema em manter a liderança na largada e administrar a ponta da prova sem sustos. O suíço mais uma vez conquistou 28 pontos - soma da pontuação da vitória e da pole position - e agora lidera o campeonato com muita folga.

Jean-Éric Vergne largou em segundo e garantia um sólido segundo lugar na "prova de casa". O francês da Techeetah viu o carro perder a aderência no início da volta 34, foi direto ao muro e por ali mesmo abandonou a corrida.

O acidente de Vergne abriu caminho para uma boa conclusão da prova do argentino José María López. "Pechito" conseguiu segurar a posição na largada e seguia firme no terceiro lugar. Depois do abandono de Vergne, López foi promovido ao segundo lugar de onde não saiu mais. Esse foi o primeiro pódio de "Pechito" na Fórmula E.

O alemão Nick Heidfeld mais uma vez conseguiu um resultado excelente para a Mahindra. O "Quick Nick" ganhou a quarta posição já na largada e manteve-se atrás de "Pechito" durante todo o restante da prova. O abandono de Vergne ajudou Heidfeld conquistar o terceiro pódio da temporada, todos terceiros lugares - em Hong Kong, Mônaco e Paris -, que ajudam demais a Mahindra ser a quarta colocada no campeonato de equipes.

Felix Rosenqvist é outra peça fundamental no bom desempenho da Mahindra. O sueco já conquistou um pódio nessa temporada - em Marraquexe - e em Paris terminou quarto. Rosenqvist fez uma bela ultrapassagem sobre Esteban Gutiérrez para terminar logo atrás do companheiro de equipe.

Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship

Di Grassi teve uma corrida desastrosa em Paris e que o deixa mais longe de uma briga pelo título

Lucas Di Grassi teve uma corrida para esquecer em Paris. O brasileiro classificou-se em 14º, perdeu posições na largada, tinha um primeiro carro mal acertado e envolveu-se em mais de um incidente com Antonio Félix da Costa. No último o português da Andretti abandonou a corrida. Quando Di Grassi recuperou-se - justamente na troca de carros - e ganhava posições na pista e nos boxes, acabou punido com um Drive Through por fazer uma parada abaixo do tempo mínimo. O brasileiro despencou do sétimo para o 18º lugar. Para completar a corrida desastrosa, Di Grassi acabou batendo restando duas voltas para o fim.

Nelsinho Piquet largou em 12º e também buscou ganhar posições ao longo da prova. Em disputa com Tom Dillmann pelo 13º lugar, Piquet perdeu algumas posições e chegou a cair para o 16º lugar. A segunda metade de prova do brasileiro foi muito boa e Piquet fechou a corrida com um bom sétimo lugar.

Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)

Resultado do ePrix de Paris (Clique para ampliar)

Buemi sai de Paris com uma vantagem de 43 pontos para Lucas Di Grassi. Se o suíço precisava de pelo menos 60 pontos de folga para o brasileiro antes da rodada dupla de Nova Iorque - etapa que Buemi vai perder por estar participando pela Toyota das 6 horas de Nürburgring do WEC - o francês já tem 71% dessa gordura necessária. O mais provável é que Buemi ultrapasse essa marca de 60 pontos de vantagem ao sair de Berlim no início de junho e garanta uma folga que faça iniciar a rodada dupla de Montreal na liderança do campeonato. Também devemos levar em conta que Di Grassi não deve conseguir marcar as duas poles, as duas melhores voltas das corridas e também sair vencedor das duas corridas nos Estados Unidos.

Resultado do campeonato após o ePrix de Paris

A próxima etapa da Fórmula E será a primeira da sequência de rodadas duplas. Serão dois ePrix de Berlim com corridas no sábado (10 de junho) e no domingo (11 de junho).

F-E 2016/17 - ePrix de Mônaco - Buemi vence pela quarta vez em cinco corridas

Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship

Buemi segue vencendo e procurando abrir distância de Di Grassi no campeonato de pilotos

Sébastien Buemi voltou a vencer na Fórmula E. A última vitória do suíço foi o ePrix de Mônaco realizado no último sábado nas ruas de Monte Carlo. O brasileiro Lucas Di Grassi terminou em segundo e Nick Heidfeld completou o pódio. Nelsinho Piquet foi um dos protagonistas no acidente que causou o único safety car da corrida, mesmo assim terminou no quarto lugar.

Sébastien Buemi e Lucas Di Grassi voltaram a ser os protagonistas da disputa pela vitória. Os principais postulantes ao título mais uma vez ocuparam as primeiras posições. No ePrix de Mônaco, Buemi liderou toda a corrida sempre seguido de perto por Lucas Di Grassi. O brasileiro ameaçou a liderança do suíço apenas na última volta da corrida em um momento em que tinha mais energia que o adversário.

O terceiro lugar da corrida seria de Nelsinho Piquet ou Jean-Éric Vergne, mas não ficou com nenhum dos dois. A dupla duelava pelo último lugar do pódio quando Vergne tentou passar Piquet por fora na curva 03, mas o brasileiro manteve a posição na curva 03 e 04 e o choque entre os dois aconteceu. Vergne abandonou a corrida no muro enquanto Piquet caiu para o quarto lugar.

Nick Heidfeld foi o beneficiado pelo enrosco entre Vergne e Piquet. O piloto da Mahindra passou ileso pelo acidente e conquistou o segundo pódio dele na temporada 2016/2017 da Fórmula E. Curiosamente, o pódio do ePrix de Mônaco foi exatamente o mesmo da etapa de abertura da temporada em Hong Kong.

Os destaques negativos dessa corrida foram as equipes Faraday Future e a DS Virgin. As duas equipes sofreram com vários problemas nos dois carros. Os carros das duas equipes ficaram parados nos pits por várias voltas, principalmente na segunda parte da corrida. Sam Bird foi o único que bateu, parava nos pits para economizar bateria para algumas voltas rápidas e não sofreu com problemas mecânicos.

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Resultado do ePrix de Mônaco

Sébastien Buemi segue na busca por ampliar ao máximo a vantagem para Lucas Di Grassi no campeonato de pilotos. O líder do campeonato vai se ausentar da rodada dupla de Nova Iorque, penúltima do calendário, e deve perder boa parte ou toda a diferença que tem para Di Grassi. Buemi terá que participar das 6 horas de Nürburgring do WEC pela Toyota. Hoje o suíço tem 15 pontos de vantagem para o brasileiro.

Resultado do Campeonato após o ePrix de Mônaco

A próxima etapa da Fórmula E é o ePrix de Paris e acontece no próximo sábado, 20 de maio.

F-E 2016/17 - ePrix de Buenos Aires - Buemi chega a terceira vitória consecutiva

Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship

Buemi tornou-se o primeiro piloto a vencer três corridas consecutivas na F-E

Neste sábado (18) o suíço Sébastien Buemi entendeu a liderança do campeonato da Fórmula E ao vencer o ePrix de Buenos Aires, a terceira vitória consecutiva , e segue como o único vencedor da terceira temporada da categoria. Pole, o brasileiro Lucas Di Grassi terminou em terceiro após ter um início de corrida ruim. Jean Éric-Vergne completou o pódio ao terminar em segundo.

Mais uma vez Buemi chegou a vitória sem largar da pole e sem marcar a melhor volta da prova. O suíço da Renault consegue aproveitar-se do melhor rendimento do powertrain francês para ganhar posições logo de cara, chegar a liderança da corrida e apenas administrar o resultado na segunda metade da corrida. Essa foi a fórmula para as três vitórias até agora. Por sinal, com a vitória de ontem Buemi tornou-se o primeiro piloto a conquistar três vitórias consecutivas na curta história da categoria dos carros elétricos.

Vergne finalmente conseguiu aproveitar-se do bom equipamento Renault que a Techeetah comprou para essa temporada. Largando em segundo, o francês não demorou muito para conseguir assumir a ponta, mas conseguiu resistir a pressão de Buemi e acabou retornando ao segundo lugar. Vergne chegou a diminuir a diferença para Buemi, mas fechou a prova apenas administrando o segundo lugar.

O brasileiro Lucas Di Grassi conseguiu marcar a primeira pole dele na Fórmula E, mas o primeiro carro da Audi Abt do brasileiro na corrida não colaborou muito. Rapidamente Di Grassi despencou da pole para o quinto lugar. Apenas com o segundo carro que o brasileiro conseguiu a ultrapassagem sobre Nicolas Prost e retornou a posição de pódio.

Nelsinho Piquet fez uma corrida mais discreta, mas não significa que foi ruim. O brasileiro da NextEV largou em quinto e acabou perdendo a posição que esperava-se que pudesse perder para Nicolas Prost. A recuperação do quinto lugar aconteceu na troca de carros na metade da corrida, justamente quando Oliver Turvey, companheiro do brasileiro, despencou do terceiro para o sexto lugar. Mesmo em quinto, o resultado mostra a evolução da NextEV que na última temporada sempre figurou nas últimas posições do grid.

O grande nome da corrida acabou sendo o argentino José María López. "Pechito" acabou batendo na classificação e largou do fundo do grid. A situação obrigou o tricampeão do WTCC a fazer uma corrida de recuperação e foi exatamente o quê ele fez. Depois de largar na última fila, "Pechito" fechou a corrida em uma heroica décima colocação.

O suéco Félix Rosenqvist foi quem abocanhou os pontos da melhor volta da corrida. O piloto da Mahindra e Sam Bird enfrentaram problemas ao longo da corrida e ficaram duelando pela melhor volta da prova, claramente disputando os pontos extras. No final da prova, Rosenqvist cravou o melhor giro.

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Resultado final do ePrix de Buenos Aires

O campeonato segue amplamente dominado por Sébastien Buemi. Desta vez, diferente da última temporada, o suíço sequer tem precisado dos pontos extras para sobrar na ponta da tabela de classificação. É provável que daqui para frente tanto a Renault quanto Buemi devam apenas administrar essa larga vantagem no campeonato.

O campeonato de pilotos está assim após a terceira etapa em Buenos Aires, na Argentina:
1) Sébastien Buemi (SUI) - 75 pts;
2) Lucas Di Grassi (BRA) - 46 pts;
3) Nicolas Prost (FRA) - 36 pts;
4) Jean Éric-Vergne (FRA) - 22 pts;
5) Félix Rosenqvist (SUE) - 20 pts;
6) Sam Bird (ING) - 18 pts;
7) Nick Heidfeld (ALE) - 17 pts;
8) Daniel Abt (ALE) - 14 pts;
9) Nelsinho Piquet (BRA) - 13 pts;
10) Oliver Turvey (ING) - 12 pts;

A próxima etapa da Fórmula E acontece no dia 1º de abril com o ePrix da Cidade do México.

Começou a terceira pré-temporada da Fórmula E

Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship

Foi na semana passada (entre 23 e 25 de agosto) que a Fórmula E [mais uma vez] em Donington Park começou a terceira pré-temporada de sua história. A categoria que já xodózinho dos gearheads fez três dias de atividades na pista inglesa, que também é sede dos carros elétricos, com um dia de atividades fechadas e outros dois abertos ao público. Nos dois primeiros, o tempo colaborou e as referências foram mais fiéis. Já no último dia a chuva atrapalhou um pouco, mas todos ainda tiveram um tempinho de pista seca.

Por enquanto, todo mundo ficou de olho nas novatas Techeetah e Jaguar. A primeira ocupando a vaga que era da Aguri e a segunda ocupando a vaga que era da Trulli GP, que sequer disputou a segunda temporada. Nesse primeiro momento, nenhuma das duas fez feio em relação aos outros times que já estão estabelecidos na Fórmula E.

A Jaguar, terminando os ajustes de seu trem de força, ficou sempre mais de um segundo atrás dos melhores tempos de cada dia. A Techeetah conseguiu a melhor marca da semana com Jean-Éric Vergne no segundo dia de testes com a marca de 1m29s634, baixando em pouco menos de três décimos o tempo de Lucas Di Grassi no ano passado (1m29s920) também no segundo dia de atividades.

Por enquanto, Renault e Audi seguem como as favoritas mais uma vez com os franceses ainda um passo adiante. Em um segundo grupo aparecem Mahindra, Dragon, Venturi, Techeetah e Virgin. NextEV (China Racing), Andretti (agora em parceria com a BMW, não anunciada oficialmente) e Jaguar. A Renault ainda deve ter um desempenho melhor porque tem o maior orçamento de toda a Fórmula E, como confirmou Lucas Di Grassi ao Grande Prêmio no Paddock GP de duas semanas atrás.



Logo abaixo, a categoria disponibilizou as imagens de uma volta rápida de Jean-Éric Vergne, pela Techeetah, no traçado inglês durante essa primeira semana de atividades. Assista:



A categoria deve ter pelo menos mais uma semana de testes para completar o programa da pré-temporada e que deve estabelecer os parâmetros para o terceiro ano. Lembrando que essa próxima temporada tem um calendário quase que completamente reformulado com várias cidades programando a estreia. A categoria deve passar por Hong Kong, Marraquexe (Marrakech), Buenos Aires, Cidade do México, Mônaco, Paris, Berlim, Bruxelas e com rodadas duplas em Montreal e Nova Iorque.

F-E 2015/16 - ePrix de Paris - Di Grassi domina de novo e vence a segunda consecutiva

Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)

Di Grassi dominou a prova de Paris da Fórmula E e ampliou a liderança

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Mais uma vez não teve pra ninguém e Lucas Di Grassi venceu de ponta a ponta o primeiro ePrix de Paris da história da Fórmula E. O brasileiro assumiu a ponta ainda na primeira curva e não perdeu mais. Di Grassi conseguiu abrir uma vantagem confortável bem cedo e só administrou a corrida durante todo o tempo. Uma vitória sem sustos para o brasileiro.

Nos lugares restentes do pódio a briga ficou entre as duas montadoras francesas do grid. Sam Bird, o pole, e Jean-Éric Vergne pela DS Virgin (lembrando que a DS é uma divisão da Citroën) e pela Renault Nicolas Prost e Sébastien Buemi. O vice-líder do campeonato, Buemi, ainda escalou o grid no traçado travado de Paris para alcançar o trio formado por Vergne, Bird e Prost antes da troca de carros.

Depois da troca de carros e da inversão de posições entre Buemi e Prost a briga pelos lugares restantes do pódio ficou entre Vergne, Bird e o atual vice-líder do campeonato. Vergne aguentou bem a pressão, mas Bird errou nas voltas finais, rodou e cedeu o terceiro lugar para Buemi pouco antes do safety-car que encerrou a prova. Eu ainda dou destaque para a preocupação da DS Virgin para o consumo de energia de seus pilotos durante a disputa com Buemi.

Entre os demais brasileiros tivemos alguns opostos. Nelsinho Piquet largou do meio do grid, conquistava algumas posições e acabou tendo que trocar o carro algumas voltas mais cedo por problemas em seu primeiro carro. O brasileiro ficou andando para tentar conseguir a melhor posição possível dentro de um ritmo muito inferior ao dos adversários e assim terminou em 16º.

Bruno Senna também largou do meio do grid, mas conseguiu subir na classificação com a tática da Mahindra de atrasar a troca de carros e andar mais rápido na segunda metade da corrida, mesmo assim, o brasileiro já conquistava algumas posições antes mesmo da troca de carros. Senna terminou a corrida em nono.

No campeonato, a diferença entre Di Grassi e Buemi aumenta com a vitória do brasileiro em Paris. Buemi não teve um ritmo para competir de fato com os líderes da corrida em momento algum do final de semana, dessa vez o suíço não errou, mas ainda conseguiu salvar um terceiro lugar.

As próximas etapas em Berlim e Moscou darão o tom para a Rodada Dupla de Londres e a definição do título da segunda temporada da Fórmula E.

Falando em próxima etapa, no dia 21 de maio é que acontece o ePrix de Belim, nas ruas capital alemã.

360º de Punta del Este

Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship

Pra fechar com o aquecimento para o ePrix de Buenos Aires, hoje vou colocar o terceiro vídeo que a Fórmula E gravou em 360º. Esse material foi capturado na última etapa antes da deste final de semana e última corrida de 2015.

No ePrix de Punta del Este, Nelsinho Piquet, da NEXTEV TCR, e Jean-Éric Vergne, da DS Virgin Racing, disputavam a sétima colocação da corrida e o piloto da DS Virgin mostrava ter um ritmo melhor, com tudo para conseguir a ultrapassagem sobre o atual campeão da categoria antes do final da corrida.

A investida de Vergne aconteceu na última volta e Piquet conseguiu uma bela defesa de posição que, mesmo limpa, acabou causando algum dano no seu carro que algumas curvas adiante causou o acidente do brasileiro. No final das contas, Nelsinho entregou de graça o sétimo posto para o piloto da DS Virgin. É justamente esse lance que você confere em 360º no vídeo aí de baixo:

Romain Grosjean na Haas

Facebook / Haas F1 Team

Grosjean será o primeiro piloto da novata Haas

Esse é pra não deixar passar em branco mesmo, mas está confirmado o que havia vazado na mídia européia no final de semana: Romain Grosjean vai correr pela Haas em 2016.

Acho que Gene Haas não vai colocar tanta grana para completar o grid e andar no fundão. O tempo de preparação dos americanos já passou o de um ano e com toda a certeza eles não vão entrar na Fórmula 1 como entraram a HRT, Caterham (então Lotus) e a Manor Marussia (que era Virgin).

Como li de outro jornalista - que vou ser bem sincero que não lembro exatamente quem foi - as alianças com os parceiros foram muito bem costuradas pela Haas e é bem provável que eles já comecem andando próximo do meio do grid, podendo até brigar por pontos no final do ano.

Alguns não gostam do nome, mas acho que Romain Grosjean amadureceu muito na Lotus, principalmente no período anterior a saída de Kimi Raikkonen. Aquela metade final de temporada de 2013 ajudou demais Grosjean a crescer como piloto e melhorar muito na pista. Apesar das piadas, ele tem sido muito mais constante em seu desempenho durante o campeonato e é quase sempre mais rápido que Pastor Maldonado - que não é uma boa referência -, mas não tem sido difícil ver o francês andar bem. Está certo que ele ainda não se afastou totalmente das confusões, mas ao meu ver ele já não é visto com a mesma frequência de antes. Fato é que o francês será provado de fato agora na Haas.

Sobre o segundo piloto - escolha que está entre Esteban Gutiérrez e Jean-Éric Vergne -, os caminhos são completamente diferentes dependendo da escolha. Gutiérrez deve ser a escolha pela grana que leva dos patrocinadores mexicanos, mas - ao meu ver - é pior piloto que Vergne. O francês sempre mostrou ter muito mais "categoria" que o mexicano e achei uma baita injustiça por parte da Red Bull de ter promovido Daniil Kvyat ao invés de Vergne no início deste ano. Principalmente pelo francês ter ajudado a melhorar o desempenho de Daniel Ricciardo e ter demonstrado ser mais veloz que o russo, mesmo assim, acho que Vergne vai seguir mostrando as suas habilidades na Fórmula E.

F-E 2014-15 - Londres - Nelsinho garante título da F-E

Twitter / FIAFormulaE (@FIAformulaE)

Nelsinho entrou para a história como o primeiro campeão da F-E

A Fórmula E não tinha melhor forma para encerrar a temporada inaugural do quê fez em Londres. A emoção da briga pelo caneco foi até o último momento. Nelsinho Piquet teve de tudo para perder o título no Battersea Park, mas reverteu muito bem a situação. Começando pelo sábado quando acabou terminando a corrida em quinto contra a vitória de Sébastien Buemi e o quarto lugar de Lucas Di Grassi - que também fez a melhor volta da corrida e conquistou mais dois pontos - e deixou o brasileiro em situação delicada para o domingo.

Para completar, na classificação da Corrida 2 os primeiros grupos que entraram pegaram a pista seca - caso de Buemi - e quem entrou depois pegou a pista molhada - caso de Nelsinho e Di Grassi. Pela dificuldade de ultrapassagem, o caneco estava mais perto de Buemi que dos brasileiros. Nelsinho fez uma bela largada, usou muito bem a estratégia, contou com o safety-car no momento certo, ultrapassou quem precisava e contou com a ajudinha de Bruno Senna que segurou Buemi nas voltas finais. Título merecido e que ajuda e muito a mostrar o real valor de Nelsinho Piquet no automobilismo mundial. É com toda a certeza uma prova do real valor do brasileiro que teve que recomeçar do zero depois do episódio de Cingapura 2008.

Destaque também para Buemi que disputa o segundo caneco em menos de um ano e para Di Grassi que foi um adversário muito forte. O piloto da Audi acabou saindo da briga com a desclassificação em Berlim, mas foi bravo na tentativa pelo campeonato.

Belo final de semana de Jérôme D'Ambrosio que garantiu dois segundos lugares, Sam Bird que venceu a corrida 2, Jean-Éric Vergne e Loic Duval que beliscaram um pódio cada.

Entre as equipes, a e.dams nunca deu muitas chances para as outras equipes. O time francês liderou a classificação desde o início e pouco foi ameaçado. Campeonato merecido e que veio com uma etapa de antecedência.

Agora, espero que o segundo campeonato seja tão bom quanto o primeiro. Serão oito construtores desenvolvendo "powertrains" (trens de força) e tenho curiosidade para ver o desempenho de alguns em especial. Vamos ver as novidades nos próximos meses.

F-E 2014-15 - Moscou - Nelsinho vence e cria gordura para gastar em Londres

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Pódio ainda com Buemi no terceiro lugar, antes da punição

Corrida mais que tranquila para Nelsinho Piquet em Moscou. O brasileiro largou bem melhor que Jean-Éric Vergne e assumiu a ponta logo de cara para não perder mais. Piquet Jr. só ganhou com isso tudo porque ampliou a diferença para 17 pontos e tem uma gordurinha para queimar na rodada dupla de Londres.

Lucas Di Grassi bem que tentou, até conquistou o segundo lugar, mas Nelsinho estava sobrando em Moscou. Quando foi ameaçado, apertou o ritmo e se manteve firme na liderança. Resta para Di Grassi torcer para um tropeço de Nelsinho em Londres e vencer pelo menos uma das duas últimas corridas e terminar no pódio da outras, isso se Nelsinho não for melhor que ele.

Sébastien Buemi caiu na própria afobação que acabou sendo o maior prejudicado. A atitude de cortar a chincane foi pressipitada e ele teve vantagem durante a briga. Punição merecida, só a direção da categoria demorou em anunciar. Por mim, Buemi nem subiria ao pódio. Melhor para Nick Heidfeld, que herdou o terceiro lugar com o drive-trough do suíço.

Outro que fez dessas e recebeu uma punição tardia foi Jarno Trulli. O italiano cortou a mesma chincane de Buemi três vezes durante a corrida e só recebeu uma sanção após a prova ter acabado. António Félix da Costa foi quem mais sofreu com a malandragem de Trulli e viu o italiano cortar o trecho duas vezes a frente dele. Trulli vai perder cinco posições no grid da primeira corrida de Londres.

A rodada dupla de Londres acontece entre os dias 27 e 28 de junho. É lá que o campeonato inaugural da F-E será definido.

F-E 2014-15 - ePrix de Long Beach - Nelsinho é o sexto vencedor em seis corridas

Facebook / China Racing

Nelsinho Piquet venceu a primeira na F-E e saltou para a vice-liderança do campeonato

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Eu acho que a vitória de Nelsinho Piquet já estava madura. Há algum tempo está muito claro que o brasileiro se ambientou muito bem na Fórmula E e estava pertinho da primeira vitória. Não é que ela veio com muita propriedade no último sábado no ePrix de Long Beach. O brasileiro saltou do terceiro lugar para a ponta logo na primeira curva e só saiu de lá quando fez a troca de carros, logo depois da metade da corrida. Depois disso foi administrar a vantagem para Jean-Éric Vergne para vencer em Long Beach. Essa vitória veio 35 anos depois da primeira vitória de Nelson Piquet na Fórmula 1 na mesma pista de Long Beach.

O final de semana foi muito bom para os brasileiros porque Lucas Di Grassi terminou em terceiro e Bruno Senna em quinto. Para Di Grassi foi ainda mais significativo porque Nicolas Prost recebeu um Drive Through por um toque em Jérôme D'Ambrosio e terminou apenas no 14º lugar e garantiu dois pontinhos pela melhor volta da corrida, situação que ajudou o brasileiro a retomar a ponta do campeonato. Mesmo reassumindo a liderança do campeonato a vida de Lucas Di Grassi não é nada fácil porque Nelsinho Piquet está apenas um ponto atrás no campeonato e assegura muito bem o segundo lugar na tabela de classificação.

Bruno Senna fez outra boa corrida de recuperação após sair do 12º lugar, escalar bem o grid na primeira metade, ficar mais tempo na pista antes da troca de carro e chegar ao quinto lugar. O resultado deixa o brasileiro com o 10º lugar do campeonato.

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Depois do desempenho apresentado nas últimas corridas, acredito que os brasileiros (sem pachequismo) sejam os favoritos para a conquista do campeonato, afinal de contas, Di Grassi e Piquet tem sido, junto com Prost, os pilotos mais regulares dessa temporada inaugural da F-E. Por fora dessa briga correm Sébastien Buemi e Sam Bird. O resultado desse final de semana colocou os seis vencedores nas seis primeiras posições do campeonato.

Agora começa a fase europeia da Fórmula E com etapas em Mônaco (09/05), Berlin (23/05), Moscou (06/06) e uma Rodada Dupla em Londres (27 e 28/06).

O casco de JEV para Cingapura

Facebook/Jean-Éric Vergne

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Dá para dizer que esse capacete brilha no escuro, porque ele brilha mesmo. Jean-Éric Vergne escolheu apenas duas cores para o capacete da prova noturna de Cingapura, azul e preto, mas elas foram suficientes para que o capacete dele brilhasse tudo o que tivesse direito. As únicas cores que fugiam ao azul e ao preto eram as da marca da Red Bull que estapa a lateral do casco.

De resto o desenho do capacete não tem muito segredo sendo predominatemente preto com parte do topo e toda parte de baixo em azul. Um desenho até simples demais.

O touro italiano mostrou a cara

Divulgação

Nesta segunda-feira a Toro Rosso mostrou o STR9. No meio da tarde aqui no Brasil, final de tarde na Espanha, apareceu o novo carro do time italiano e irmão mais novo da Red Bull. Claramente um carro mais robusto de aparência com as laterais bem maiores, uma asa traseira mais encorpada e um bico que segue a mesma linha apresentada pela McLaren, só que aparentemente se estende muito mais além da asa dianteira que o do time inglês.

Pelo que vi, o time trás um patrocinador novo aqui e outro ali e uma pequena variação na pintura.

Destaque mesmo para a chegada do russo Daniil Kvyat que já fez bonito na sexta-feira do último GP do Brasil e debaixo de muita água. O francês Jean-Éric Vergne segue no time.

F1 2013 – GP de Abu Dhabi (2) – Sétima vitória consecutiva

Sutton/GP Update

Agora restam duas vitórias para o alemão da Red Bull quebrar mais um recorde

Demorou, mas chegou. A pole de Mark Webber até que me iludiu, se alguém me perguntasse no sábado quem venceria no domigo eu diria que seria o australiano, mas aí veio o domingo e a péssima largada de Webber fez o resto do serviço. Sebastian Vettel não teve trabalho e já era líder antes mesmo da primeira curva para não perder mais.

Mais uma grande corrida de Fernando Alonso que se recuperou de uma péssima classificação. O espanhol partiu do décimo lugar e terminou em quinto fazendo grandes ultrapassagens. A última de todas bem questionável, sobre o francês Jean-Éric Vergne e o brasileiro Felipe Massa após a última parada.

Mesmo terminando em oitavo, uma abaixo da que largou, o brasileiro Felipe Massa fez boa corrida com várias ultrapassagens, a melhor delas sobre Lewis Hamilton na metade da corrida.

Para fechar o final de semana, Sebastian Vettel fez mais um zerinho para alegria da galera. O alemão chegou a sua sétima vitória consecutiva da temporada seguindo para a quebra de recorde de Michael Schumacher de oito vitórias consecutivas em uma temporada.

F1 2013 – Scuderia Toro Rosso

Após chegarem como a solução dos problemas da Toro Rosso, Jean-Éric Vergne e Daniel Ricciardo não corresponderam as expectativas colocadas neles. Pior ainda para Ricciardo que estreou em 2011 e fez a sua temporada completa em 2012, o australiano tinha algumas corridas “de vantagem” para Vergne, mas não conseguiu ter um desempenho melhor. Com um carro seguindo um caminho diferente da Red Bull, equipe irmã, a Toro Rosso coloca mais pressão em seus pilotos por resultados melhores nesta temporada e tentar ser melhor que Williams e Force India.

#18 – Jean-Éric Vergne
O francês compriu o primeiro objetivo que era terminar a temporada a frente de Ricciardo, mas não passou de um 17º lugar no último campeonato e em corridas repetiu quatro vezes o oitavo lugar (Malásia, Bélgica, Coreia do Sul e Brasil). Esta temporada é decisiva para o francês que tem que conquistar algo mais que o oitavo lugar.

#19 – Daniel Ricciardo
Depois de passar por HRT era esperado que Ricciardo terminasse em melhor posição que a Vergne no campeonato, mas não terminou. O australiano terá que andar muito para afastar o fantasma de outro piloto do Red Bull Junior Team.

Barcelona – Semana 01 (7)

Na última sexta-feira foi encerrada a segunda semana de testes coletivos da Fórmula 1, a primeira em Barcelona, na Espanha. O último dia de testes desta semana foi marcado por muita chuva, situação que atrapalhou os times. Para amenizar o problema trazido pela chuva, as equipes priorizaram os chamados “long runs” com os pilotos marcando tempos muito altos em relação aos registrados durante os outros dias de testes. Mesmo assim, nenhum time passou da marca de 100 voltas, o máximo registrado foram 96 voltas dadas por Esteban Gutiérrez, da Sauber.

Lewis Hamilton conseguiu a melhor marca do dia, seguido de perto por Jenson Button. Com um tempo quase um segundo mais lento que a de Hamilton apareceu Jean-Éric Vergne. O brasileiro Felipe Massa conseguiu a sétima melhor marca do dia com a Ferrari.

Por causa da chuva, nenhum piloto baixou os tempos dos dias anteriores, situação normal quando a pista está seca e vai ficando mais emborrachada conforme os testes vão chegando ao fim. Sergio Pérez conseguiu o melhor tempo da semana e Fernando Alonso foi o piloto que mais andou dando um total de 283 voltas, aproximadamente 1.317 quilômetros rodados.

Luiz Razia não correu por problemas entre o seu patrocinador e a Marussia.

Confira os tempos desta sexta-feira em Jerez de la Frontera:
1) Lewis Hamilton (ING) [Mercedes] 1m23s282 - 52 voltas;
2) Jenson Button (ING) [McLaren – Mercedes] 1m23s633 - 70 voltas;
3) Jean-Éric Vergne (FRA) [Toro Rosso - Ferrari] 1m24s071 - 80 voltas;
4) Jules Bianchi (FRA) [Force India - Mercedes] 1m25s732 - 61 voltas;
5) Esteban Gutiérrez (MEX) [Sauber - Ferrari] 1m26s239 - 96 voltas;
6) Giedo van der Garde (HOL) [Caterham - Renault] 1m27s429 - 50 voltas;
7) Felipe Massa (BRA) [Ferrari] 1m27s553 - 80 voltas;
8) Mark Webber (AUS) [Red Bull - Renault] 1m27s616 - 80 voltas;
9) Max Chilton (ING) [Marussia - Cosworth] 1m29s902 - 51 voltas;
10) Romain Grosjean (FRA) [Lotus - Renault] 1m34s800 - 41 voltas;
11) Valterri Bottas (FIN) [Williams - Renault] sem tempo - 23 voltas;
12) Pastor Maldonado (VEN) [Williams - Renault] sem tempo - 13 voltas;

Barcelona – Semana 01 (4)

Antes de tudo, só nesta quinta-feira vou comentar o que aconteceu nos testes em Barcelona nesta quarta. A gravação e edição do “Liguem seus Motores TV” atrasou mais do que esperava, então, agora só vou colocar as “escalações” para esta quinta-feira em Barcelona.

Mark Webber, Jenson Button, Romain Grosjean, Adrian Sutil, Jean-Éric Vergne e Luiz Razia começam as suas maratonas. Destaque para Sutil que passa pele vestibular da Force India. A Williams novamente promove o revezamento entre seus pilotos.

Confira a lista dos pilotos que vão participar dos treinos nesta quinta em Barcelona:

Red Bull - Mark Webber (AUS);
Ferrari - Fernando Alonso (ESP);
McLaren - Jenson Button (ING);
Lotus - Romain Grosjean (FRA);
Mercedes - Nico Rosberg (ALE);
Sauber - Nico Hülkenberg (ALE);
Force India - Adrian Sutil (ALE);
Williams - Pastor Maldonado [Manhã] / Valtteri Bottas (FIN) [Tarde];
Toro Rosso - Jean-Éric Vergne (FRA);
Caterham - Giedo van der Garde (HOL);
Marussia - Luiz Razia (BRA).

A propósito, ainda estou subindo o programa no YouTube.