Os melhores passões de 2023 estão entre nós. O Top 10 de ultrapassagens do Liguem seus Motores chegou. Aproveite para conferir agora mesmo!
Mostrando postagens com marcador WEC. Mostrar todas as postagens
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29 fevereiro 2024
26 janeiro 2024
GTs do Endurance para 2024 | #079
Grandes mudanças nas categorias de GT estreiam no Mundial de Endurance em 2024, mas a gente já pode ter uma ideia do que vem por aí olhando para o que o IMSA fez nos últimos anos quando adotou o regulamento GT3.
24 janeiro 2024
GTP e Hipercarros em 2024 | #078
A expansão nas classes GTP e Hipercarros, do IMSA e do Mundial de Endurance, continua em 2024 e novas montadoras entram nas duas categorias nesta temporada. O Liguem seus Motores detalha o crescimento das classes rainhas do Endurance Mundial. O vídeo completo você confere aqui:
06 abril 2023
Top 10 Corridas Favoritas | #076
Quais as suas corridas favoritas em qualquer categoria? O Liguem seus Motores fez uma pequena lista com as nossas corridas favoritas.
08 março 2023
Mulheres no automobilismo | #074
Hoje é o Dia Internacional da Mulher e o Liguem seus Motores dá um panorama de como está o cenário do automobilismo para elas em 2023.
10 fevereiro 2023
Quem nem chegou aos LMDHs e Hipercarros | Pit Stop | #025
Hoje é dia de falar das desistentes dos regulamentos dos Hipercarros e dos LMDhs no quarto vídeo da série sobre os novos regulamentos do Endurance Mundial.
03 fevereiro 2023
Hipercarros e seus participantes | Pit Stop | #024
A classe Hipercarros vai contar com sete montadoras em 2023 durante toda a temporada e um total de 13 carros inscritos para a temporada completa. Você confere os detalhes da classe principal do Mundial de Endurance neste terceiro vídeo da série sobre “As novas classes do Endurance mundial”.
10 março 2021
🙎🏾♀️🙎🏻♀️🙎🏼♀️ Mulheres no automobilismo | #052
Na semana do Dia Internacional da Mulher o Liguem seus Motores fala dos programas e iniciativas que estão aumentando a presença delas nas pistas.
27 janeiro 2021
LMDh, Hipercarros e um pouco a mais
O Endurance ressurge com os regulamentos dos Hipercarros e a definição do LMDh. Os olhos da indústria novamente se voltaram para o Mundial e a IMSA. É sobre isso que o Liguem seus Motores fala nesta semana. #FiqueLigado!
19 fevereiro 2020
Regulamentos compartilhados
Os regulamentos compartilhados estão cada vez mais comuns no automobilismo e é justamente desse novo fenômeno que o Liguem seus Motores está falando nesta semana.
Os Hipercarros estão chegando
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29 janeiro 2020
Top 10 Ultrapassagens de 2019
O Liguem seus Motores segue com as listas e desta vez o tema é ultrapassagem! Os dez melhores passões de 2019 elegidos pelo canal estão neste vídeo. Não perca!
Liguem seus Motores, IMSA, Formula 1, Formula E, MotoGP, WTCR, British GT, Supercars, Stock Car, Nascar, WEC,
Liguem seus Motores, IMSA, Formula 1, Formula E, MotoGP, WTCR, British GT, Supercars, Stock Car, Nascar, WEC,
15 janeiro 2020
Os campeões de 2019
O Liguem seus Motores começa 2020 repercutindo o que aconteceu em 2019. Hoje é a vez de falar dos campeões da temporada passada.
02 outubro 2019
Os Hipercarros estão chegando!
Os Hipercarros serão os substitutos imediatos dos LMP1. O vídeo desta semana vai tratar dos pormenores do regulamento que vai fazer a estreia na segunda metade de 2020.
18 junho 2018
Resumão do final de semana #014 - 15 a 17.06.18
A segunda vitória consecutiva de Jorge Lorenzo pela Ducati na MotoGP e a vitória inedita da Toyota nas 24 horas de Le Mans com Fernando Alonso, Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima são os grandes destaques do final de semana com poucas corridas.
18 junho 2017
WEC 2017 - 24 horas de Le Mans - LMGTE Am - JMW Motorsport consegue vitória com a Ferrari #84 depois de domínio na metade final de prova
Reprodução / YouTube / FIAWEC
A classe mais tranquila das 24 horas de Le Mans teve a vitória da Ferrari #84 da JMW Motorsport. O time liderou toda a segunda metade da corrida e terminou com uma vantagem de uma volta para o adversário mais próximo.
O Ferrari #84 do trio Robert Smith, Will Stevens e Dries Vanthoor assumiu a ponta depois que o Aston Martin #98 teve um furo de pneu e jogou então líder para o final da classificação. Daí em diante o #84 administrou a vantagem para vencer.
A Ferrari #55 da Spirit of Race completou a corrida na segunda posição da LMGTE Am. O carro do trio Duncan Cameron, Aaron Scott e Marco Cioci cresceu na parte final de corrida depois de passar ileso durante a corrida.
A trifeta da Ferrari veio com o #62 da Scuderia Corsa. O carro do trio Cooper Mac Neil, William Sweedler e Townsend Bell também cresceu na parte final de prova para terminar na terceira posição da classe.
O Corvette #50 da Labre Competition foi guiado pelo brasileiro Fernando Rees, Romain Brandela e Christian Philippon chegou a estar entre os líderes da LMGTE Am, mas sofreu com alguns problemas de freio e mecânicos durante a corrida e terminou 15º lugar da classe e o 49º da geral.
O campeonato da LMGTE Am está assim depois de Le Mans:
1) Clearwater Racing Ferrari #61 - Keita Sawa (JAP) / Matt Griffin (IRL) / Weng Sun Mok (MAL) - 76 pts;
2) Aston Martin #98 - Mathias Lauda (AUT) / Paul Dalla Lana (CAN) / Pedro Lamy (POR) - 70 pts;
3) Dempsey-Proton Racing Porsche #77 - Christian Ried (ALE) / Marvin Dienst (ALE) / Matteo Cairoli (ITA) - 63 pts;
4) Spirit of Racing Ferrari #55 - Aaron Scott (ING) / Duncan Cameron (ING) / Marco Cioci (ITA) - 50 pts;
5) Gulf Racing Porsche #86 - Benjamin Barker (ING) / Michael Wainwright (ING) / Nicholas Foster (AUS) - 32 pts;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.
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| Dominante na metade final de prova a JMW, com a Ferrari #84, venceu com folgas na LMGTE Am |
O Ferrari #84 do trio Robert Smith, Will Stevens e Dries Vanthoor assumiu a ponta depois que o Aston Martin #98 teve um furo de pneu e jogou então líder para o final da classificação. Daí em diante o #84 administrou a vantagem para vencer.
A Ferrari #55 da Spirit of Race completou a corrida na segunda posição da LMGTE Am. O carro do trio Duncan Cameron, Aaron Scott e Marco Cioci cresceu na parte final de corrida depois de passar ileso durante a corrida.
A trifeta da Ferrari veio com o #62 da Scuderia Corsa. O carro do trio Cooper Mac Neil, William Sweedler e Townsend Bell também cresceu na parte final de prova para terminar na terceira posição da classe.
O Corvette #50 da Labre Competition foi guiado pelo brasileiro Fernando Rees, Romain Brandela e Christian Philippon chegou a estar entre os líderes da LMGTE Am, mas sofreu com alguns problemas de freio e mecânicos durante a corrida e terminou 15º lugar da classe e o 49º da geral.
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| Classificação das 24 horas de Le Mans de 2017 na LMGTE Am |
1) Clearwater Racing Ferrari #61 - Keita Sawa (JAP) / Matt Griffin (IRL) / Weng Sun Mok (MAL) - 76 pts;
2) Aston Martin #98 - Mathias Lauda (AUT) / Paul Dalla Lana (CAN) / Pedro Lamy (POR) - 70 pts;
3) Dempsey-Proton Racing Porsche #77 - Christian Ried (ALE) / Marvin Dienst (ALE) / Matteo Cairoli (ITA) - 63 pts;
4) Spirit of Racing Ferrari #55 - Aaron Scott (ING) / Duncan Cameron (ING) / Marco Cioci (ITA) - 50 pts;
5) Gulf Racing Porsche #86 - Benjamin Barker (ING) / Michael Wainwright (ING) / Nicholas Foster (AUS) - 32 pts;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.
WEC 2017 - 24 horas de Le Mans - LMGTE Pro - Aston Martin #97 consegue ultrapassagem na última volta para vencer entre os GTs
Reprodução / YouTube / FIAWEC
A mais equilibrada das categorias da 24 horas de Le Mans só foi definida na abertura da última volta. O Aston Martin #97, o Corvette #63 e o Ford #67 chegaram todos na mesma volta, mas tanto Ferrari quanto Porsche também beliscaram a ponta da corrida em alguns momentos da prova. No final, dobradinha brasileira no pódio da LMGTE Pro.
Reprodução / YouTube / FIAWEC
Sempre entre os líderes o Aston Martin #97 conduzido pelo trio Daniel Serra, Darren Turner e Jonathan Adam só assumiu a liderança na abertura da última volta quando o Corvette #63 teve um furo de pneu. Com isso o #97 conduziu para a vitória, na estreia do brasileiro Daniel Serra em Le Mans.
O Ford #67 foi outro beneficiado com o furo de pneu do Corvette #63. O carro conduzido pelo brasileiro Pipo Derani, Andy Priaulx e Harry Tincknell foi o melhor Ford durante toda a corrida e teve uma boa madrugada para ganhar terreno e entrar no pódio da classe.
O Corvette #63 acabou encerrando a corrida na terceira colocação. Conduzido por Jan Magnussen, Antonio Garcia e Jordan Taylor, o #63 andava muito bem para a vitória, mas o furo de pneu foi acusado na penúltima volta e a definição na abertura da última volta que fez o então líder perder duas posições na classe.
O brasileiro Tony Kanaan andou no Ford #68 também conduzido por Joey Hand e Dirk Müller variou de desempenho durante toda a corrida. O final de prova foi dos melhores e o #68 fechou na sexta colocação da classe, 23ª na geral.
O campeonato da LMGTE Pro está assim:
1) Ford #67 - Andy Priaulx (ING) / Harry Tincknell (ING) / Pipo Derani (BRA) - 74 pts;
2) Aston Martin #97 - Daniel Serra (BRA) / Darren Turner (ING) / Jonathan Adam (ING) - 63 pts;
3) AF Corse #71 - Davide Rigon (ITA) / Sam Bird (ING) - 60 pts;
4) Porsche #91 - Frédéric Makowiecki (FRA) / Richard Lietz (AUT) - 55 pts;
5) Ford #66 - Billy Johnson (EUA) / Olivier Pla (FRA) / Stefan Mücke (ALE) - 43 pts;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.
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| A Aston Martin só garantiu a vitória na última volta da corrida |
Reprodução / YouTube / FIAWEC
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| A ultrapassagem na última volta que garantiu a vitória para o Aston Martin #97 em Le Mans |
O Ford #67 foi outro beneficiado com o furo de pneu do Corvette #63. O carro conduzido pelo brasileiro Pipo Derani, Andy Priaulx e Harry Tincknell foi o melhor Ford durante toda a corrida e teve uma boa madrugada para ganhar terreno e entrar no pódio da classe.
O Corvette #63 acabou encerrando a corrida na terceira colocação. Conduzido por Jan Magnussen, Antonio Garcia e Jordan Taylor, o #63 andava muito bem para a vitória, mas o furo de pneu foi acusado na penúltima volta e a definição na abertura da última volta que fez o então líder perder duas posições na classe.
O brasileiro Tony Kanaan andou no Ford #68 também conduzido por Joey Hand e Dirk Müller variou de desempenho durante toda a corrida. O final de prova foi dos melhores e o #68 fechou na sexta colocação da classe, 23ª na geral.
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| Classificação das 24 horas de Le Mans de 2017 na LMGTE Pro |
1) Ford #67 - Andy Priaulx (ING) / Harry Tincknell (ING) / Pipo Derani (BRA) - 74 pts;
2) Aston Martin #97 - Daniel Serra (BRA) / Darren Turner (ING) / Jonathan Adam (ING) - 63 pts;
3) AF Corse #71 - Davide Rigon (ITA) / Sam Bird (ING) - 60 pts;
4) Porsche #91 - Frédéric Makowiecki (FRA) / Richard Lietz (AUT) - 55 pts;
5) Ford #66 - Billy Johnson (EUA) / Olivier Pla (FRA) / Stefan Mücke (ALE) - 43 pts;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.
WEC 2017 - 24 horas de Le Mans - LMP2 - Jackie Chan DC Racing #38 domina trecho final para conquistar a primeira vitória em Sarthe
Reprodução / YouTube / FIAWEC
O Oreca07/Gibson #38 da Jackie Chan DC Racing assumiu a liderança no início da segunda metade da corrida e beliscou a liderança da geral, terminou a prova na segunda posição da classificação geral e na primeira colocação da classe LMP2.
O #38 do trio Ho-Pin Tung, Thomas Laurent e Oliver Jarvis sempre esteve entre os ponteiros, mas assumiu de fato a liderança no início da segunda metade da corrida, quando os carros da Rebellion sofreram alguns problemas. Com o tempo, o #38 manteve-se à frente e abriu uma vantagem confortável para conquistar a vitória na primeira 24 horas de Le Mans do time.
A Rebellion fazia uma corrida brilhante com seus dois carros na briga pela ponta, mas quando chegou a metade da corrida surgiram os primeiros problemas que tiraram os carros da ponta, mas não da disputa pela vitória. O #13 do trio Nelsinho Piquet, David Heinemeier Hansson e Mathias Beche firmou-se no segundo lugar da classe para inclusive subir no pódio da classificação geral da prova.
O #37 também da Jackie Chan DC Racing manteve um desempenho muito constante durante toda a corrida e chegou ao terceiro lugar com os problemas dos adversários. O carro do trio David Cheng, Tristan Gommendy e Alex Brundle completou o dia de glória da Jackie Chan DC Racing com dois carros no pódio da LMP2.
O Signatech Alpine #35 conduzido pelo brasileiro André Negrão, Nelson Panciatici e Pierre Ragues andou na terceira colocação até as horas finais de prova. Um problema de freio acabou comprometendo o desempenho do #35 que foi obrigado a reparar o problema para os momentos finais de prova que terminou no quarto lugar da classe e quinto do geral.
O #29 do Team Nederland conduzido por Rubens Barrichello, Jan Lammers e Frits Van Eerd sempre andou atrás na classificação e cresceu conforme a corrida avançava. No final, o amarelão #29 terminou na 14ª colocação da geral e 12ª posição da classe.
O Rebellion #31 foi o que mais sofreu com problemas. O carro conduzido por Bruno Senna, Nicolas Prost e Julien Canal chegou a andar entre os primeiros da classe e da corrida, mas vários problemas mecânicos no meio da prova comprometeram o desempenho do #31 que fechou a corrida na 17ª colocação na geral e 15ª na classe.
O campeonato da LMP2 está assim:
1) Jackie Chan DC #38 - Ho-Pin Tung (CHI) / Oliver Jarvis (ING) / Thomas Laurent (FRA) - 90 pts;
2) Rebellion #13 - David Heinemeier Hansson (DIN) / Mathias Beche (SUI) / Nelson Piquet Jr. (BRA) - 50 pts;
3) Rebellion #31 - Bruno Senna (BRA) / Julien Canal (FRA) / Nicolas Prost (FRA) - 48 pts;
4) G-Drive #26 - Alex Lynn (ING) / Pierre Thiriet (FRA) / Roman Rusinov (RUS) - 38 pts;
5) Signatech Alpine #36 - Gustavo Menezes (EUA) / Matthew Rao (ING) - 38 pts;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.
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| A Jackie Chan DC Racing conseguiu colocar os dois carros do time no pódio da LMP2 |
O #38 do trio Ho-Pin Tung, Thomas Laurent e Oliver Jarvis sempre esteve entre os ponteiros, mas assumiu de fato a liderança no início da segunda metade da corrida, quando os carros da Rebellion sofreram alguns problemas. Com o tempo, o #38 manteve-se à frente e abriu uma vantagem confortável para conquistar a vitória na primeira 24 horas de Le Mans do time.
A Rebellion fazia uma corrida brilhante com seus dois carros na briga pela ponta, mas quando chegou a metade da corrida surgiram os primeiros problemas que tiraram os carros da ponta, mas não da disputa pela vitória. O #13 do trio Nelsinho Piquet, David Heinemeier Hansson e Mathias Beche firmou-se no segundo lugar da classe para inclusive subir no pódio da classificação geral da prova.
O #37 também da Jackie Chan DC Racing manteve um desempenho muito constante durante toda a corrida e chegou ao terceiro lugar com os problemas dos adversários. O carro do trio David Cheng, Tristan Gommendy e Alex Brundle completou o dia de glória da Jackie Chan DC Racing com dois carros no pódio da LMP2.
O Signatech Alpine #35 conduzido pelo brasileiro André Negrão, Nelson Panciatici e Pierre Ragues andou na terceira colocação até as horas finais de prova. Um problema de freio acabou comprometendo o desempenho do #35 que foi obrigado a reparar o problema para os momentos finais de prova que terminou no quarto lugar da classe e quinto do geral.
O #29 do Team Nederland conduzido por Rubens Barrichello, Jan Lammers e Frits Van Eerd sempre andou atrás na classificação e cresceu conforme a corrida avançava. No final, o amarelão #29 terminou na 14ª colocação da geral e 12ª posição da classe.
O Rebellion #31 foi o que mais sofreu com problemas. O carro conduzido por Bruno Senna, Nicolas Prost e Julien Canal chegou a andar entre os primeiros da classe e da corrida, mas vários problemas mecânicos no meio da prova comprometeram o desempenho do #31 que fechou a corrida na 17ª colocação na geral e 15ª na classe.
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| Classificação das 24 horas de Le Mans de 2017 na LMP2 |
1) Jackie Chan DC #38 - Ho-Pin Tung (CHI) / Oliver Jarvis (ING) / Thomas Laurent (FRA) - 90 pts;
2) Rebellion #13 - David Heinemeier Hansson (DIN) / Mathias Beche (SUI) / Nelson Piquet Jr. (BRA) - 50 pts;
3) Rebellion #31 - Bruno Senna (BRA) / Julien Canal (FRA) / Nicolas Prost (FRA) - 48 pts;
4) G-Drive #26 - Alex Lynn (ING) / Pierre Thiriet (FRA) / Roman Rusinov (RUS) - 38 pts;
5) Signatech Alpine #36 - Gustavo Menezes (EUA) / Matthew Rao (ING) - 38 pts;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.
WEC 2017 - 24 horas de Le Mans - LMP1 - Porsche #2 cai para o 57º lugar para dar a 19ª vitória para a montadora alemã
Reprodução / YouTube / FIAWEC
A Porsche conquistou a 19ª vitória em 24 horas de Le Mans depois de um drama que começou cedo na classe LMP1. Com apenas seis carros da divisão largando, a menor desta edição das 24 horas de Le Mans, a expectativa se os carros da principal classe terminariam a corrida já era bem viva antes da largada e ganhou mais forma quando um a um dos carros da LMP1 sofria com problemas ao longo da corrida. A vitória da Porsche no geral e na LMP1 ganhou ainda mais valor depois que apenas o carro vencedor e o Toyota #8 completaram as 24 horas na divisão principal do Campeonato Mundial de Endurance (WEC).
A saga do Porsche #2 (conduzido por Timo Bernhard, Brendon Hartley e Earl Bamber) começou cedo. O carro despencou para o 57º lugar depois de ficar uma hora nos boxes por um problema no eixo dianteiro. Aos poucos o #2 crescia na prova e na metade da corrida já ocupava o 14º lugar na classificação geral. A liderança só veio perto do início da hora final, quando Timo Bernhard ultrapassou o #38 da Jackie Chan DC Racing para não perder mais.
O Toyota #8 (conduzido pelo trio Sébastien Buemi, Anthony Davidson e Kazuki Nakajima) estava entre os líderes, mas chegou a 11ª hora a os carros da montadora japonesa um a um foram saindo da briga pela vitória. O primeiro carro japonês a acusar o primeiro golpe foi justamente o #8. Em uma parada regular nesse momento da corrida apresentou um problema mais sério no freio. O #8 ficou aproximadamente duas horas parado e na metade da prova era o 35º na classificação geral. Sem mais concorrentes, rapidamente o #8 chegou rapidamente ao terceiro lugar da classe e foi promovido ao segundo com o abandono do Porsche #1. No geral, o único Toyota sobrevivente terminou em nono.
O Porsche #1 sempre foi uma ameaça para as Toyotas na primeira metade da corrida. A segunda metade era todinha do carro do trio Neel Jani, André Lotterer e Nick Tandy até o Porsche acusar uma falta de pressão de óleo restando pouco mais de três horas para o fim. Como os concorrentes da Toyota, o Porsche #1 não chegou aos pits.
O Toyota #9 (conduzido por Nicolas Lapierre, Yuji Kunimoto e José María López) sofreu com alguns problemas durante toda a corrida. Primeiro com a porta e depois um furo de pneu na entrada da curva 01 acabou não permitindo o #9 chegar aos pits para reparos também na 11ª hora da corrida.
A hora triste para a Toyota também levou o #7 (conduzido por Mike Conway, Kamui Kobayashi e Stéphane Sarrazin). Também na abertura de uma volta, o então líder desde o início das 24 horas de Le Mans sofreu com um problema de embreagem que também não permitiu que o primeiro carro japonês conseguisse chegar aos pits para reparos e foi outro que abandonou a corrida no meio da pista.
O abandono mais frustrante talvez tenha sido o do ByKolles. O único LMP1 privado teve um furo de pneu logo na primeira volta de corrida, chegou a retornar aos boxes, passou por reparo por algumas horas, mas acabou abandonando a corrida com apenas uma voltinha completada.
O campeonato tem novos líderes. A vitória em Le Mans deu um belo gás para o trio do Porsche #2 na pontuação geral:
1) Porsche #2 - Brendon Hartley (NZL) / Earl Bamber (NZL) / Timo Bernhard (ALE) - 83 pts;
2) Toyota #8 - Anthony Davidson (ING) / Kazuki Nakajima (JAP) / Sébastien Buemi (SUI) - 62 pts;
3) Jackie Chan DC #38 - Ho-Pin Tung (CHI) / Oliver Jarvis (ING) / Thomas Laurent (FRA) - 50 pts;
4) Rebellion #13 - David Heinemeier Hansson (DIN) / Mathias Beche (SUI) / Nelson Piquet Jr. (BRA) - 31.5 pts;
5) Porsche #1 - André Lotterer (ALE) / Neel Jani (SUI) / Nick Tandy (ING) - 28 pts;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.
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| O Porsche #2 foi o primeiro dos dois carros da LMP1 a cruzar a linha de chegada |
A saga do Porsche #2 (conduzido por Timo Bernhard, Brendon Hartley e Earl Bamber) começou cedo. O carro despencou para o 57º lugar depois de ficar uma hora nos boxes por um problema no eixo dianteiro. Aos poucos o #2 crescia na prova e na metade da corrida já ocupava o 14º lugar na classificação geral. A liderança só veio perto do início da hora final, quando Timo Bernhard ultrapassou o #38 da Jackie Chan DC Racing para não perder mais.
O Toyota #8 (conduzido pelo trio Sébastien Buemi, Anthony Davidson e Kazuki Nakajima) estava entre os líderes, mas chegou a 11ª hora a os carros da montadora japonesa um a um foram saindo da briga pela vitória. O primeiro carro japonês a acusar o primeiro golpe foi justamente o #8. Em uma parada regular nesse momento da corrida apresentou um problema mais sério no freio. O #8 ficou aproximadamente duas horas parado e na metade da prova era o 35º na classificação geral. Sem mais concorrentes, rapidamente o #8 chegou rapidamente ao terceiro lugar da classe e foi promovido ao segundo com o abandono do Porsche #1. No geral, o único Toyota sobrevivente terminou em nono.
O Porsche #1 sempre foi uma ameaça para as Toyotas na primeira metade da corrida. A segunda metade era todinha do carro do trio Neel Jani, André Lotterer e Nick Tandy até o Porsche acusar uma falta de pressão de óleo restando pouco mais de três horas para o fim. Como os concorrentes da Toyota, o Porsche #1 não chegou aos pits.
O Toyota #9 (conduzido por Nicolas Lapierre, Yuji Kunimoto e José María López) sofreu com alguns problemas durante toda a corrida. Primeiro com a porta e depois um furo de pneu na entrada da curva 01 acabou não permitindo o #9 chegar aos pits para reparos também na 11ª hora da corrida.
A hora triste para a Toyota também levou o #7 (conduzido por Mike Conway, Kamui Kobayashi e Stéphane Sarrazin). Também na abertura de uma volta, o então líder desde o início das 24 horas de Le Mans sofreu com um problema de embreagem que também não permitiu que o primeiro carro japonês conseguisse chegar aos pits para reparos e foi outro que abandonou a corrida no meio da pista.
O abandono mais frustrante talvez tenha sido o do ByKolles. O único LMP1 privado teve um furo de pneu logo na primeira volta de corrida, chegou a retornar aos boxes, passou por reparo por algumas horas, mas acabou abandonando a corrida com apenas uma voltinha completada.
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| Classificação das 24 horas de Le Mans de 2017 na LMP1 |
1) Porsche #2 - Brendon Hartley (NZL) / Earl Bamber (NZL) / Timo Bernhard (ALE) - 83 pts;
2) Toyota #8 - Anthony Davidson (ING) / Kazuki Nakajima (JAP) / Sébastien Buemi (SUI) - 62 pts;
3) Jackie Chan DC #38 - Ho-Pin Tung (CHI) / Oliver Jarvis (ING) / Thomas Laurent (FRA) - 50 pts;
4) Rebellion #13 - David Heinemeier Hansson (DIN) / Mathias Beche (SUI) / Nelson Piquet Jr. (BRA) - 31.5 pts;
5) Porsche #1 - André Lotterer (ALE) / Neel Jani (SUI) / Nick Tandy (ING) - 28 pts;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.
WEC 2017 - 24 horas de Le Mans - Geral - Porsche supera drama de problemas para conquistar 19ª vitória em Sarthe
Reprodução / YouTube / FIAWEC
As 24 horas de Le Mans de 2017 foi vencida pelo Porsche #2 conduzido por Timo Bernhard, Brendon Hartley e Earl Bamber. A edição 85 da prova de Endurance mais tradicional do automobilismo internacional foi marcada pelos vários problemas envolvendo os carros da classe LMP1. A situação da classe principal do WEC foi tão dramática que vários carros da LMP2 completaram o pódio, o Top 10 e chegando a liderar a corrida por algumas horas.
No total foram dez abandonos nesta edição das 24 horas de Le Mans. Desses abandonos foram quatro na LMP1, quatro na LMP2, dois na LMGTE Pro e apenas um na LMGTE Am. Os quatro abandonos na LMP1 causaram o drama de quantos carros da classe principal terminariam a prova e se terminariam na liderança.
Reprodução / YouTube / FIAWEC
A liderança do Porsche #2 só aconteceu perto da abertura da última hora de corrida, quando o carro da montadora alemã conseguiu ultrapassar o Jackie Chan DC Racing #38 quando restavam pouco mais de 1h03m para o final de prova. A vitória do Porsche #2 ganhou ainda mais importância depois que o carro ficou mais ou menos uma hora parado nos boxes com problemas no eixo dianteiro, despencar para o 57º lugar na classificação geral ainda na terceira hora de prova. Sem novos problemas o carro de Bernhard, Hartley e Bamber facilmente escalou o grid e acompanhava a distância a liderança do Porsche #1 que acabou abandonando quando restavam pouco mais de três horas para o fim.
Em pouco mais de meia hora o Oreca 07/Gibson #38 da Jackie Chan DC Racing assumia a liderança da classificação geral depois descontar as 13 voltas que tinha de atraso para o Porsche #1. O líder da LMP2 conseguiu segurar a ponta na classificação geral por aproximadamente duas horas até ser ultrapassado pelo Porsche #2 restando pouco mais de uma hora para o final. Além do segundo lugar no geral, o Jackie Chan DC Racing #38 foi o vencedor na classe LMP2.
A classe LMGTE Pro foi a mais equilibrada de todas as 24 horas de Le Mans. Sempre com vários carros na volta do líder da classe, a definição do vencedor aconteceu apenas na abertura do último giro quando o Corvette #63 teve um furo de pneu e acabou cedendo o primeiro lugar para o Aston Martin #97, que tinha Daniel Serra no trio que conduziu o carro inglês.
Na LMGTE Am, a Ferrari #84 da JMW Motorsport dominou toda a metade final para a garantir a vitória com uma volta de vantagem para o adversário mais próximo na classe. A Ferrari, aliás, fez uma dobradinha na LMGTE Am já que o segundo colocado também foi um carro da montadora, o #62 da Spirit of Race.
Entre os sete brasileiros que estavam inscritos e largaram, todos terminaram a corrida. Destaque para Nelsinho Piquet, Daniel Serra, e Pipo Derani que terminaram no pódio em suas classes. Serra e Derani formaram uma dobradinha brasileira na classe LMGTE Pro.
Logo mais saem os posts de cada classe das 24 horas de Le Mans de 2017, detalhando cada uma das quatro categorias.
O campeonato tem novos líderes. A vitória em Le Mans deu um belo gás para o trio do Porsche #2 na pontuação geral:
1) Porsche #2 - Brendon Hartley (NZL) / Earl Bamber (NZL) / Timo Bernhard (ALE) - 83 pts;
2) Toyota #8 - Anthony Davidson (ING) / Kazuki Nakajima (JAP) / Sébastien Buemi (SUI) - 62 pts;
3) Jackie Chan DC #38 - Ho-Pin Tung (CHI) / Oliver Jarvis (ING) / Thomas Laurent (FRA) - 50 pts;
4) Rebellion #13 - David Heinemeier Hansson (DIN) / Mathias Beche (SUI) / Nelson Piquet Jr. (BRA) - 31.5 pts;
5) Porsche #1 - André Lotterer (ALE) / Neel Jani (SUI) / Nick Tandy (ING) - 28 pts;
- LMP1 - Porsche #2 cai para o 57º lugar para dar a 19ª vitória para a montadora alemã;
- LMP2 - Jackie Chan DC Racing #38 domina trecho final para conquistar a primeira vitória em Sarthe;
- LMGTE Pro - Aston Martin #97 consegue ultrapassagem na última volta para vencer entre os GTs;
- LMGTE Am - JMW Motorsport consegue vitória com a Ferrari #84 depois de domínio na metade final de prova;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.
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| Porsche conquistou a 19ª vitória em Le Mans depois de muito drama na LMP1 |
No total foram dez abandonos nesta edição das 24 horas de Le Mans. Desses abandonos foram quatro na LMP1, quatro na LMP2, dois na LMGTE Pro e apenas um na LMGTE Am. Os quatro abandonos na LMP1 causaram o drama de quantos carros da classe principal terminariam a prova e se terminariam na liderança.
Reprodução / YouTube / FIAWEC
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| Ultrapassagem do Porsche #2 (dir) sobre o Jackie Chan DC #38 (esq.) que garantiu a ponta da corrida |
Em pouco mais de meia hora o Oreca 07/Gibson #38 da Jackie Chan DC Racing assumia a liderança da classificação geral depois descontar as 13 voltas que tinha de atraso para o Porsche #1. O líder da LMP2 conseguiu segurar a ponta na classificação geral por aproximadamente duas horas até ser ultrapassado pelo Porsche #2 restando pouco mais de uma hora para o final. Além do segundo lugar no geral, o Jackie Chan DC Racing #38 foi o vencedor na classe LMP2.
A classe LMGTE Pro foi a mais equilibrada de todas as 24 horas de Le Mans. Sempre com vários carros na volta do líder da classe, a definição do vencedor aconteceu apenas na abertura do último giro quando o Corvette #63 teve um furo de pneu e acabou cedendo o primeiro lugar para o Aston Martin #97, que tinha Daniel Serra no trio que conduziu o carro inglês.
Na LMGTE Am, a Ferrari #84 da JMW Motorsport dominou toda a metade final para a garantir a vitória com uma volta de vantagem para o adversário mais próximo na classe. A Ferrari, aliás, fez uma dobradinha na LMGTE Am já que o segundo colocado também foi um carro da montadora, o #62 da Spirit of Race.
Entre os sete brasileiros que estavam inscritos e largaram, todos terminaram a corrida. Destaque para Nelsinho Piquet, Daniel Serra, e Pipo Derani que terminaram no pódio em suas classes. Serra e Derani formaram uma dobradinha brasileira na classe LMGTE Pro.
Logo mais saem os posts de cada classe das 24 horas de Le Mans de 2017, detalhando cada uma das quatro categorias.
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| Top 5 da classificação geral das 24 horas de Le Mans de 2017 |
1) Porsche #2 - Brendon Hartley (NZL) / Earl Bamber (NZL) / Timo Bernhard (ALE) - 83 pts;
2) Toyota #8 - Anthony Davidson (ING) / Kazuki Nakajima (JAP) / Sébastien Buemi (SUI) - 62 pts;
3) Jackie Chan DC #38 - Ho-Pin Tung (CHI) / Oliver Jarvis (ING) / Thomas Laurent (FRA) - 50 pts;
4) Rebellion #13 - David Heinemeier Hansson (DIN) / Mathias Beche (SUI) / Nelson Piquet Jr. (BRA) - 31.5 pts;
5) Porsche #1 - André Lotterer (ALE) / Neel Jani (SUI) / Nick Tandy (ING) - 28 pts;
- LMP1 - Porsche #2 cai para o 57º lugar para dar a 19ª vitória para a montadora alemã;
- LMP2 - Jackie Chan DC Racing #38 domina trecho final para conquistar a primeira vitória em Sarthe;
- LMGTE Pro - Aston Martin #97 consegue ultrapassagem na última volta para vencer entre os GTs;
- LMGTE Am - JMW Motorsport consegue vitória com a Ferrari #84 depois de domínio na metade final de prova;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.
18 abril 2017
WEC 2017 - 6 horas de Silverstone - Toyota vence duelo particular com a Porsche na abertura do campeonato
O trio formado por Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e Anthony Davidson venceram o duelo com os Porsches durante as 6 horas de Silverstone na abertura do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) no último domingo. Na classe LMP2, a surpresa foi a vitória da equipe estreante Jackie Chan DC Racing com o trio Ho-Ping Tung, Oliver Jarvis e Thomas Laurent. Outra surpresa aconteceu na classe LM GTE Am onde o time Clearwater Racing desbancou equipes estabelecidas a mais tempo no campeonato. Na classe LM GTE Pro, vitória do Ford GT #67 com o trio Andy Priaulx, Harry Tincknell e Luis Felipe Derani.
LM P1
Reprodução / YouTube / FIAWEC
A esvaziada classe LMP1 foi protagonizada pela disputa direta entre os carros da Toyota e da Porsche. A primeira corrida sem a Audi contou com apenas cinco carros na classe principal do WEC. A surpresa negativa foi o carro da ByKolles. O #4 teve um rendimento inferior aos carros da classe LMP2 chegando a classificar no meio do grid dos protótipos e andou por muito tempo apenas à frente dos GTs durante a corrida.
Os carros da Toyota e da Porsche fizeram um duelo particular ao longo das seis horas de corrida. Os quatro carros se revezaram na liderança da corrida, mas o destaque ficou para os carros da Toyota que ocuparam a ponta por muito mais tempo. Na verdade, os japoneses perderam a liderança quando começou a chover e nos minutos finais quando tiveram que parar uma última vez. Em todas as oportunidades, o retorno da Toyota para a ponta veio sem grandes problemas.
Os maiores problemas do japoneses ainda assim segue sendo a confiabilidade do material. Enquanto os Porsches e o carro #8 seguiram sem problemas durante as seis horas, o #7 sofreu de tudo um pouco. Primeiro a quebra de uma barra estabilizadora e mais tarde um forte acidente com José María López no comando do primeiro carro japonês. O #7 chegou a retornar aos pits, mas terminou a corrida com sete voltas de atraso, ainda à frente do carro da ByKolles.
O trio Anthony Davidson, Kazuki Nakajima e Sébastien Buemi lidera o campeonato seguido pelo trio do Porsche #2 formado Brendon Hartley, Earl Bamber e Timo Bernhard. Completando as três melhores equipes da classe LMP1 vem a equipe do Porsche #1 tripulado por Neel Jani, André Lotterer e Nick Tandy.
LM P2
Reprodução / YouTube / FIAWEC
A categoria com mais carros no grid foi a mais equilibrada. A pole foi do Oreca #26 da G-Drive (conduzido por Roman Rusinov, Pierre Thiriet e Alex Lynn), na largada o carro campeão de 2016 (o Alpine da Signatech #36 do trio Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes e Matt Rao) assumiu a ponta e dominou a primeira metade da corrida.
Na segunda parte, a presença do Rebellion #31 (do trio Julien Canal, Nicolas Prost e Bruno Senna) e o Jackie Chan DC Racing #38 (do trio Ho-Pin Tung, Oliver Jarvis e Thomas Laurent) - e sim, a equipe é do ator chinês Jackie Chan - fizeram frente ao domínio do carro #36. O rendimento do Signatech Alpine caiu e principalmente o Jackie Chan #38 subiu na classificação para assumir a ponta e vencer.
O #31, de Senna/Prost/Canal, terminou em segundo e Oreca #28 da TDS Racing (conduzido por François Perrodo, Matthieu Vaxiviere e Emmanuel Collard) completou o pódio da etapa de abertura do campeonato.
Essa categoria já era uma das mais equilibradas das últimas temporadas e tem de tudo para continuar assim em 2017. É quase impossível prever quais serão os candidatos ao título tão cedo.
LM GTE PRO
Reprodução / YouTube / FIAWEC
A Ford, Ferrari e a Porsche travaram um belo duelo pela vitória na etapa de abertura. Mesmo assim a Ford parece estar um passa à frente das rivais, tanto que o #67 (do trio Andy Priaulx, Harry Tincknell e Luis Felipe Derani) enfrentou o problema da porta direita abrir sozinha durante a corrida. O problema exigiu que o #67 adiantasse pelo menos uma parada e mesmo assim terminou com uma vantagem de 15 segundos para a equipe rival mais próxima.
O segundo lugar ficou com a Ferrari #51 da AF Corse da dupla James Calado e Alessandro Pier Guidi e o terceiro posto foi do Porsche #91 da dupla Richard Lietz e Frederic Makowiecki.
Por sinal, a Porsche não teve um bom rendimento na classificação e os dois carros foram os últimos da classificação entre os LM GTE Pro. Na corrida, os dois Porsches 911 RSR subiram rapidamente na classificação. O único revés da montadora alemã foi o incêndio no motor do 911 RSR #92 que obrigou o abandono desse carro, o único da corrida.
LM GTE AM
Reprodução / YouTube / FIAWEC
A Clearwater Racing - com uma Ferrari 488 GTE conduzida por Weng Sun Mok, Keita Sawa e Matthew Griffin - conseguiu uma vitória das mais improváveis. O time do carro #61 conseguiu ultrapassar o Aston Martin #98 (do trio Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Mathias Lauda) nas últimas curvas da corrida.
O #61 conquistou a vitória por causa do toque entre o Aston Martin #98 e a Ferrari #54 da Spirit of Race que causou a rodada dos líderes da classe na última volta da corrida. Como a Ferrari #61 estava muito próxima, conseguiu a ultrapassagem graças ao incidente.
O Aston Martin fechou com o segundo lugar e o pódio dos LM GTE Am ficou completo com o Porsche #77 (do trio Christian Ried, Matteo Cairoli e Marvin Dienst).
A próxima etapa do WEC será as 6 horas de Spa-Francorchamps entre os dias 04 e 06 de maio. Lembrando que essa já é uma etapa preparatória para as 24 horas de Le Mans, em junho, e deve contar com um número maior de participantes.
LM P1
Reprodução / YouTube / FIAWEC
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| A Toyota teve um duro duelo para vencer em Silvertone |
Os carros da Toyota e da Porsche fizeram um duelo particular ao longo das seis horas de corrida. Os quatro carros se revezaram na liderança da corrida, mas o destaque ficou para os carros da Toyota que ocuparam a ponta por muito mais tempo. Na verdade, os japoneses perderam a liderança quando começou a chover e nos minutos finais quando tiveram que parar uma última vez. Em todas as oportunidades, o retorno da Toyota para a ponta veio sem grandes problemas.
Os maiores problemas do japoneses ainda assim segue sendo a confiabilidade do material. Enquanto os Porsches e o carro #8 seguiram sem problemas durante as seis horas, o #7 sofreu de tudo um pouco. Primeiro a quebra de uma barra estabilizadora e mais tarde um forte acidente com José María López no comando do primeiro carro japonês. O #7 chegou a retornar aos pits, mas terminou a corrida com sete voltas de atraso, ainda à frente do carro da ByKolles.
O trio Anthony Davidson, Kazuki Nakajima e Sébastien Buemi lidera o campeonato seguido pelo trio do Porsche #2 formado Brendon Hartley, Earl Bamber e Timo Bernhard. Completando as três melhores equipes da classe LMP1 vem a equipe do Porsche #1 tripulado por Neel Jani, André Lotterer e Nick Tandy.
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| Clique para ampliar o resultado da LMP1 |
LM P2
Reprodução / YouTube / FIAWEC
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| A Jackie Chan DC Racing estreou com vitória na LMP2 |
Na segunda parte, a presença do Rebellion #31 (do trio Julien Canal, Nicolas Prost e Bruno Senna) e o Jackie Chan DC Racing #38 (do trio Ho-Pin Tung, Oliver Jarvis e Thomas Laurent) - e sim, a equipe é do ator chinês Jackie Chan - fizeram frente ao domínio do carro #36. O rendimento do Signatech Alpine caiu e principalmente o Jackie Chan #38 subiu na classificação para assumir a ponta e vencer.
O #31, de Senna/Prost/Canal, terminou em segundo e Oreca #28 da TDS Racing (conduzido por François Perrodo, Matthieu Vaxiviere e Emmanuel Collard) completou o pódio da etapa de abertura do campeonato.
Essa categoria já era uma das mais equilibradas das últimas temporadas e tem de tudo para continuar assim em 2017. É quase impossível prever quais serão os candidatos ao título tão cedo.
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| Clique para ampliar o resultado da LMP2 |
LM GTE PRO
Reprodução / YouTube / FIAWEC
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| O Ford #67 venceu mesmo com uma das portas abertas |
O segundo lugar ficou com a Ferrari #51 da AF Corse da dupla James Calado e Alessandro Pier Guidi e o terceiro posto foi do Porsche #91 da dupla Richard Lietz e Frederic Makowiecki.
Por sinal, a Porsche não teve um bom rendimento na classificação e os dois carros foram os últimos da classificação entre os LM GTE Pro. Na corrida, os dois Porsches 911 RSR subiram rapidamente na classificação. O único revés da montadora alemã foi o incêndio no motor do 911 RSR #92 que obrigou o abandono desse carro, o único da corrida.
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| Clique para ampliar o resultado da LM GTE Pro |
LM GTE AM
Reprodução / YouTube / FIAWEC
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| A Clearwater Racing desbancou as favoritas na classe LM GTE Am |
O #61 conquistou a vitória por causa do toque entre o Aston Martin #98 e a Ferrari #54 da Spirit of Race que causou a rodada dos líderes da classe na última volta da corrida. Como a Ferrari #61 estava muito próxima, conseguiu a ultrapassagem graças ao incidente.
O Aston Martin fechou com o segundo lugar e o pódio dos LM GTE Am ficou completo com o Porsche #77 (do trio Christian Ried, Matteo Cairoli e Marvin Dienst).
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| Clique para ampliar o resultado da LM GTE Am |
A próxima etapa do WEC será as 6 horas de Spa-Francorchamps entre os dias 04 e 06 de maio. Lembrando que essa já é uma etapa preparatória para as 24 horas de Le Mans, em junho, e deve contar com um número maior de participantes.
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