Race of Champions 2017

Reprodução / YouTube / Race of Champions

Realizada nos dias 21 e 22 em Miami, a Race of Champions 2017 teve como campeões o colombiano Juan Pablo Montoya, o alemão Sébastian Vettel representando a Alemanha na Copa das Nações e o time do Resto do Mundo na disputa contra a América. A competição amistosa ainda teve o susto do acidente de Pascal Wehrlein no primeiro dia de corridas.

Reprodução / YouTube / Race of Champions

Montoya venceu logo na estreia da Race of Champions

Começando pela competição individual da Race of Champions. No sábado (21), a vitória ficou com o estreante Juan Pablo Montoya. O colombiano derrotou nada mais nada menos que Tom Kristensen na final. Na verdade, a dupla foi a melhor do primeiro dia de corridas. Com a vitória de Montoya, Kristensen alcançou a marca de chegar pela quinta vez a final da Race of Champions e ficar apenas com o vice-campeonato.

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Esse acidente tirou Wehrlein do segundo dia de Race of Champions

O grande destaque desse dia foi o acidente protagonizado por Pascal Wehrlein. Ainda nas quartas-de-finais da competição individual, o alemão perdeu o controle no final da última corrida que fez com Felipe Massa, bateu no carro do brasileiro e capotou o triciclo em que estava. Tanto Wehrlein quanto o passageiro saíram ilesos, mas o alemão foi vetado pelos médicos de participar do segundo dia de competições.

Reprodução / YouTube / Race of Champions

Vettel sobrou na disputa por equipes da Race of Champions

Essa situação acabou deixando Sebastian Vettel sozinho na disputa por equipes no time da Alemanha, mas quem disse que isso foi um problema? O alemão da Ferrari chegou a final sem perder uma corrida sequer para disputar o título contra o time dos EUA/Nascar formado pelos irmãos Busch. Vettel sobrou mais uma vez e venceu tanto Kurt quanto Kyle Busch nas corridas da final e deu mais um título para a Alemanha na Race of Champions, o sétimo do país, todos conquistados por Vettel e o primeiro dele sem formar uma dupla com Michael Schumacher.

Reprodução / YouTube / Race of Champions

A cena que deixou vários chefes de equipe de cabelo em pé

Logo em seguida veio a disputa inédita entre o Resto do Mundo e a América. A briga foi parelha até a final vencida por Peter Solberg e que deu o título para a equipe do Resto do Mundo - formada pelo próprio Solberg, Jenson Button, David Coulthard, Tom Kristensen, James Hinchcliffe, Sébastian Vettel, Juan Pablo Montoya, Tony Kanaan e Felipe Massa. Na comemoração os pilotos da equipe - a maior parte com contrato para essa temporada - subiram no carro e deixaram para Button - que por enquanto está sem contrato para esse ano - pilotar. Só aí eu contei uns seis chefes de equipe apavorados com a cena.

F1 2014 - GP da Alemanha (1)

A Alemanha ainda segue em festa pelo Tetracampeonato Mundial de Futebol e vai receber a Fórmula 1 já neste final de semana e nesse ritmo festivo é que eles esperam que muito mais do que a Mercedes conquiste a corrida em casa (algo quase certo), é que o vencedor seja Nico Rosberg. O problema é que Lewis Hamilton vem embalado da vitória na casa dele, no GP da Inglaterra, e está louquinho para estragar essa festa.

Ainda assim, outras notícias movimentaram a categoria. Começando pela Caterham que segue com sua reformulação depois da troca de comando e nesta semana demitiu 40 funcionários. A notícia veio da BBC e logo foi confirmada pelo time. Ainda assim a promessa do time é continuar investindo no carro de 2014 e no carro para 2015. Pouco antes dessa notícia, o americano Alexander Rossi, então piloto do time na Fórmula 1 (ocupando o cargo de piloto testes) e na GP2 Series, pulou do barco chamado Caterham. Ainda no mesmo dia Rossi já estava ajeitado na Campos.

Uma notícia que movimentou todos os time foi a proibição da suspensão interligada, algo que boa parte dos times usava até o momento e foi introduzido pelos times há mais ou menos dois anos atrás. Isso aconteceu porquê neste momento a FIA entendeu que este sistema de suspensões interligadas é um dispositivo aerodinâmico móvel (fora o DRS), o quê vai contra a regra.

Comissário convidado
O nome que irá ocupar esta vaga já é um velho conhecido da Fórmula 1, mas não correu na categoria, mesmo assim não deixa de ter experiência de sobra. O dinamarquês Tom Kristensen irá ocupar o cargo de comissário pela oitava vez e além disso é o maior vencedor das 24 Horas de Le Mans com nove títulos, um campeonato da F3 Alemã, um campeonato da F3 Japonesa e outro campeonato da American Le Mans Series.

Punições
Esteban Gutiérrez chega com um punição na bagagem que veio da Inglaterra. Serão três posições perdidas no grid de largada da corrida por um toque em (por mais que seja difícil de acreditar) Pastor Maldonado. O venezuelano aparentemente não teve danos no carro, mas a manobra poderia ter causado um acidente mais grave. Restando poucas voltas para o fim do GP inglês Maldonado abandonou a corrida por problemas de exaustão do carro.

DRS
Mais uma vez serão duas zonas de ativação do sistema. O primeiro trecho terá o ponto de detecção instalado já na reta dos boxes pouco antes da curva 01 e entre a primeira e segunda curvas do traçado é que o sistema poderá ser usado pelos pilotos. O segundo ponto de detecção está colocado logo na curva 04 e poderá ser acionado logo em seguida percorrendo a curva 05 e terminando na zona de frenagem para a curva 06, o grampo do novo traçado de Hockenheim.

Temperatura
A categoria prevê uma sexta e um sábado de sol forte e temperaturas entre os 18º e os 33ºC. No domingo a situação muda e uma tempestade está prevista com variação térmica entre os 19º e os 28ºC.

Pneus
Pela quarta vez os compostos mais macios da Pirelli serão utilizados em conjunto. Antes a montadora italiana usou em três corridas consecutivas (Mônaco, Canadá e Áustria) os compostos supermacios e macios por acreditar no baixo desgaste das três pistas, situação confirmada nas três oportunidades, mas que me deixa com a pulga atrás da orelha para Hockenheim.

Agenda
A agenda para este GP da Alemanha sofreu uma alteração para quem acompanha as corridas aqui no Brasil. A Rede Globo irá transmitir apenas o Q3 no sábado, começando a transmissão às 9h48 da manhã, ficando a responsabilidade de transmitir a classificação completa e ao vivo para a SporTV. Para o domingo a corrida será transmitida por completo pela Rede Globo:
Treino Livre 01 – Sexta-feira – 05h;
Treino Livre 02 – Sexta-feira – 09h;
Treino Livre 03 – Sábado – 06h;
Classificação – Sábado – 09h;
Corrida – Domingo – 09h.

F1 2014 – GP da Áustria (1)

Depois de 11 anos a Fórmula 1 retorna para Spielberg e para a Áustria. Um traçado sempre muito rápido e desafiador para os pilotos. Neste meio tempo o Autódromo deixou de ser chamado como A1 Ring, foi comprado pela Red Bull e tornou-se o Red Bull Ring. Aos poucos a pista foi retornando aos calendários das principais categorias do automobilismo mundial, um exemplo é o DTM que segue para o quarto ano consecutivo com etapas no traçado austríaco.

A Fórmula 1 se despediu do traçado em 2003, mas já ensaiava um retorno muito antes deste ano, sempre como tentativa de substituição de algum GP do calendário, mas nenhuma tentativa passou da especulação.

Comissário convidado
Para o retorno da Áustria à Fórmula 1 a FIA chamou um dos Comissários que ainda é piloto em atividade. O nome escolhido foi o do dinamarquês Tom Kristensen, piloto da Audi no WEC e nove vezes campeão das 24 Horas de Le Mans, figura extremamente experiente no automobilismo internacional e no cargo de Comissário Convidado, essa será a sétima participação do dinamarquês neste posto.

Punições
Dois pilotos começaram o final de semana com punições recebidas ainda na última corrida, o GP do Canadá, ambas por causarem acidentes. Max Chilton por causar um acidente com o companheiro de equipe, o francês Jules Bianchi, ainda na primeira volta da corrida do Canadá e com isso irá perder três posições no grid. O caso de Sergio Pérez é o do final da última corrida e que envolveu o brasileiro Felipe Massa. O mexicano chegou a pedir uma revisão da punição neste final de semana, mas os comissários do GP da Áustria concordaram com a decisão tomada no Canadá e a punição de perder cinco posições no grid ficou mantida.

DRS
Duas zonas foram definidas para o retorno da Fórmula 1 para Spielberg. A primeira fica colocada na reta oposta do traçado com o ponto de detecção colocado antes da zona de frenagem da maior reta do circuito. A segunda zona de ativação da asa traseira está colocada na reta principal com o ponto de detecção colocado antes da curva que leva os carros para a reta dos boxes do Red Bull Ring.

Pneus
Pela terceira corrida consecutiva a Pirelli escolheu os seus compostos mais macios para serem usados durante o final de semana. A montadora italiana escolheu os pneus supermacios e macios para os GP de Mônaco e do Canadá e repete a escolha para a Áustria. A escolha da Pirelli permite uma estratégia parecida com a do GP do Canadá, de duas paradas. A diferença é que diferente do Canadá, na Áustria a possibilidade de uma parada é um pouco mais remota.

Agenda
O final de semana já começou, mas como a corrida é na Europa o horário é o velho conhecido com a corrida às 09h da manhã no horário de Brasília:
Treino Livre 01 – Sexta-feira – 05h;
Treino Livre 02 – Sexta-feira – 09h;
Treino Livre 03 – Sábado – 05h;
Classificação – Sábado – 09h;
Corrida – Domingo – 09h.

Os maiores vencedores das 24 horas de Le Mans

Com a vitória da Audi com o trio Bénoit Tréluyer (FRA), André Lotterer (ALE) e Marcel Fässler (SUI), a montadora das quatro argolas se aproximou da Porsche em conquistas em Le Mans. No quadro de pilotos vencedores, Tréluyer, Lotterer e Fässler conquistaram o terceiro trunfo em Sarthe.

Veja como ficou o atual quadro das Montadoras vencedoras em Le Mans:
Porsche – 16 (70, 71, 76, 77, 79, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 94, 96, 97 e 98);
Audi – 13 (2000, 01, 02, 04, 05, 06, 07, 08, 10, 11, 12, 13 e 14);
Ferrari - 10 (49, 54, 57, 58, 60, 61, 62, 63, 64 e 65);
Jaguar - 6 (51, 53, 55, 56, 88 e 90);
Bentley - 6 (24, 27, 28, 29, 30 e 03);
Alfa Romeo - 4 (31, 32, 33 e 34);
Ford - 4 (66, 67, 68 e 69);
Matra - 3 (72, 73 e 74);
Peugeot - 3 (92, 93 e 2009);
Lorraine-Dietrich - 2 (25 e 26);
Bugatti - 2 (37 e 39);
Mercedes - 2 (52 e 89, essa última com a Sauber);
Chenard & Walcker Sport - 1 (1923);
Lagonda Rapide - 1 (1935);
Delahaye - 1 (1938);
Talbot - 1 (1950);
Aston Martin - 1 (1959);
Mirage - 1 (1975);
Renault - 1 (1978);
Rondeau - 1 (1980);
Mazda - 1 (1991);
McLaren - 1 (1995);
BMW - 1 (1999);

Veja como ficou o atual quadro dos maiores vencedores em Le Mans:
Tom Kristensen (DIN) - 9 vitórias;
Jacky Ickx (BEL) - 6 vitórias;
5 vitórias - Derek Bell (ING), Frank Biela (ALE) e Emanuele Pirro (ITA);
4 vitórias - Olivier Gendebien (BEL), Henri Pescarolo (FRA) e Yannick Dalmas (FRA);
3 vitórias - Woolf Barnato (ING), Luigi Chinetti (ITA), Phil Hill (EUA), Hurley Haywood (EUA), Klaus Ludwig (ALE), Al Holbert (EUA), Allan McNish (ESC), Rinaldo Capello (ITA), Marco Werner (ALE), Bénoit Tréluyer (FRA), André Lotterer (ALE) e Marcel Fässler (SUI).

Di Grassi confirmado na Audi

Foi no início da semana, segunda-feira, a Audi confirmou Lucas Di Grassi como companheiro de Tom Kristensen e Loïc Duval no carro #1 da montadora de Ingolstadt no Mundial de Endurance, WEC, sendo assim, o brasileiro está confirmado em toda a temporada da categoria. Di Grassi entra na vaga deixada por Allan McNish que se aposentou no final de 2013.

No outro carro #2 irão correr Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Tréluyer e no carro #3, que irá correr as 6 Horas de Spa-Francorchamps e as 24 Horas de LeMans, estarão Filipe Albuquerque, Oliver Jarvis e Marco Bonanomi.

Tudo já indicava que Di Grassi era figura mais do que garantida no quadro de pilotos da Audi em 2014. Primeiro foram os bons resultados em Sebring, Spa-Francorpams e LeMans, depois os testes pela montadora no DTM e os vários elogios em todas as oportunidades.

Lucas Di Grassi não conquistou a oportunidade que tanto queria e merecia na Fórmula 1 e acabou escolhendo outros caminhos. Caminhos estes que agora começam a mostrar que foram os melhores.

Destaques do final de semana

Vou ser breve porque o tempo está curto e estou na correria, mas o final de semana teve algumas coisas importantes, bem legais de falar e que não posso simplesmente deixar passar.

F-Truck
A Fórmula Truck passou aqui por Curitiba e fui para o autódromo acompanhar a penúltima etapa desta temporada dos pesos pesados do automobilismo. Tenho que admitir que ver esses bichos de perto correndo na pista e beirando os 200 km/h ainda me impressiona. No quesito esportivo dá para dizer que depois de um início de temporada complicado Felipe Giaffone voltou. O piloto da RM foi o responsável pelo desenvolvimento do caminhão Man, irmão do Volkswagen, na temporada de estreia da marca aqui na América do Sul. Giaffone dominou a classificação, bobeou na largada, mas o equipamento não o decepcionou e ele venceu com relativa tranquilidade aqui em Curitiba.

O mais interessante foi ver como terminou o paulista e Leandro Totti, os dois da RM, em relação aos adversários que terminaram no pódio com relação ao desgaste físico gerado pelos 30ºC que fez por aqui no Domingo. Enquanto os dois chegaram, se secaram e tomaram um copinho de água, Régis Boéssio, Roberval Andrade e Paulo Salustiano terminaram completamente estenuados. O último se retirou da coletiva logo que falou de sua corrida. Para colaborar, Salustiano fez uma microcirurgia na quinta-feira passada e faz a recuperação sem remédios para não cair no exame anti-doping. Situação que impressionou a imprensa e os pilotos.

Agora quatro pilotos seguem na briga do caneco: Beto Monteiro, Boessio, Giaffone e Totti. Monteiro ainda vai passar por um julgamento de um efeito suspensivo por uma briga que ele e Roberval Andrade criaram no pódio da etapa da Argentina da Truck, situação que pode tirar a dupla da última corrida do ano e deixar o caminho aberto para os outros adversários.

WEC
Na China, a Audi virou uma corrida perdida de forma espetacular para cima da Toyota e venceu com o trio André Lotterer, Marcel Fässler e Benoît Tréluyer as 6 Horas de Xangai, penúltima etapa do campeonato, mesmo assim a festa foi do outro trio da montadora das quatro argolas. Com o terceiro lugar na corrida, Tom Kristensen, Allan McNish e Loïc Duval garantiram o título do WEC com uma etapa de antecipação.

Stock Car
Thiago Camilo venceu em Brasília, contou com os percalços dos adversários no campeonato e assumiu a ponta do campeonato restando uma etapa para o final da temporada. O paulista que largou do sexto lugar e usou a estratégia para passar o pole Sérgio Jimenez nos boxes. O campeonato segue com quatro pilotos na briga direta pelo título. Além de Camilo, Daniel Serra, Ricardo Maurício e Cacá Bueno são os pilotos que tem maiores chances de levantar o caneco em Interlagos no dia 15 de dezembro.

Nascar
Na terra do Tio Sam Jimmie Johnson colocou a mão no caneco. O pentacampeão terminou a etapa de Phoenix em terceiro e ainda viu Matt Kenseth ter vários problemas durante a corrida e fechar a etapa no modesto 23º lugar com uma volta de atraso. Kevin Harvick venceu na falta de combustível de Carl Edwards que liderava a prova até as voltas finais. A decisão acontece neste domingo em Homestead e Johnson tem uma vantagem de 28 pontos para Kenseth.

Moto GP
Marc Márquez fez história neste domingo e tornou-se o campeão mais jovem da história da Moto GP e na temporada de estreia na categoria principal. O espanhol de 20 anos não entrou no jogo de Jorge Lorenzo, que diminuiu o ritmo mesmo na liderança da corrida para induzir Márquez ao erro, e não brigou com Daniel Pedrosa pelo segundo lugar para terminar em terceiro em Valência com a tabela de classificação em baixo do braço e fazer o suficiente para erguer o caneco de campeão. Grande temporada do jovem espanhol da Honda que entrou para o hall dos grandes nomes da categoria.

WEC – 6 horas de Fuji – 16 voltas de muita chuva

A velha e conhecida chuva forte que cai na região da base do Monte Fuji foi mais uma vez a grande vilã da história. Choveu tanto que a organização do Campeonato Mundial de Endurance, o WEC, não encontrou as condições ideais para que a corrida acontecesse.

Após várias tentativas da direção de prova e 16 voltas, quase todas com safety car na pista, a corrida foi encerrada com o Toyota #7 [Alexander Wurz (AUT) / Nicolas Lapierre (FRA) / Kazuki Nakajima (JAP)] em primeiro, seguido pelo Audi #2 [Allan McNish (ESC) / Loïc Duval (FRA) / Tom Kristensen (DIN)] e pelo Toyota da equipe Rebellion [Mathias Beche (SUI) / Andrea Bellicchi (ITA)].

O Audi #1 [André Lotterer (ALE) / Benoît Tréluyer (FRA) / Marcel Fässler (ALE)] e o Toyota #8 [Anthony Davidson (ING) / Sébastien Buemi (SUI) / Stéphane Sarrazin (FRA)] sofreram com problemas e foram os únicos carros que não terminaram nas posições em que largaram.

Os resultados de Fuji garantiram o título de Construtores por antecipação para a Audi.

O brasileiro Bruno Senna junto com Christoffer Nygaard (DIN) e Kristian Poulsen (DIN) foi o vencedor entre os carros da categoria GTE Am com um Aston Martin Vantage V8.

Confira a classificação do campeonato após as 6 horas de Fuji, em Fuji, Japão:

1) Allan McNish (ESC) / Loïc Duval (FRA) / Tom Kristensen (DIN) – 147 pts;
2) André Lotterer (ALE) / Benoît Tréluyer (FRA) / Marcel Fässler (ALE) – 106,25 pts;
3) Anthony Davidson (ING) / Sébastien Buemi (SUI) / Stéphane Sarrazin (FRA) – 81,25 pts;
4) Mathias Beche (SUI) – 51,5 pts;
5) Alexander Wurz (AUT) / Nicolas Lapierre (FRA) – 49,5 pts;
6) Nick Heidfeld (ALE) / Nicolas Prost (FRA) – 48 pts;
7) Lucas Di Grassi (BRA) / Marc Gené (ESP) / Oliver Jarvis (ING) – 45 pts;
8) Kazuki Nakajima (JAP) – 24 pts;
9) Bertrand Baguette (BEL) / Martin Plowman (ING) / Ricardo González (MEX) – 30,5 pts;
10) John Martin (SUE) / Mike Conway (ING) / Roman Rusinov (RUS) – 28 pts.

WEC – 6 horas do Circuito das Américas

Corridão do Mundial de Endurance em Austin, nos Estados Unidos. Consegui acompanhar boa parte das 6 Horas de corrida e o que se deu para ver foi o constante duelo entre o Audi nº2 de Loïc Duval, Tom Kristensen e Allan McNish contra o Toyota de Anthony Davidson, Stéphane Sarrazin e Sébastien Buemi.

Durante pelo menos dois terços da corrida a diferença entre os dois carros era de poucos segundos, constantemente separados por poucos carros retardatários ou nem isso. Somente no último trecho da corrida que o Audi com o comando de McNish conseguiu abrir uma vantagem maior para o Toyota com o comandado por Buemi, ainda assim a diferença foi pequena para provas de longa duração: pouco mais de 23 segundos.

A vitória fez o trio da Audi abrir mais espaço na tabela de classificação e chegar com uma vantagem considerável em Fuji, onde a Toyota pretende igualar as forças com dois carros contra os outros dois da montadora alemã.

Confira a classificação do campeonato após as 6 horas do Circuito das Américas, em Austin, Estados Unidos:

1) Allan McNish (ESC) / Loïc Duval (FRA) / Tom Kristensen (DIN) – 138 pts;
2) André Lotterer (ALE) / Benoît Tréluyer (FRA) / Marcel Fässler (ALE) – 105 pts;
3) Anthony Davidson (ING) / Sébastien Buemi (SUI) / Stéphane Sarrazin (FRA) – 81 pts;
4) Nick Heidfeld (ALE) / Nicolas Prost (FRA) – 48 pts;
5) Lucas Di Grassi (BRA) / Marc Gené (ESP) / Oliver Jarvis (ING) – 45 pts;
6) Mathias Beche (SUI) – 44 pts;
7) Alexander Wurz (AUT) / Nicolas Lapierre (FRA) – 37 pts;
8) Luís Pérez Companc (ARG) / Nicolas Minassian (FRA) / Pierre Kaffer (ALE) – 25 pts;
9) Bertrand Baguette (BEL) / Martin Plowman (ING) / Ricardo González (MEX) – 24,5 pts;
10) Kazuki Nakajima (JAP) – 24 pts.

WEC – 6 horas de São Paulo

Corrida tranquila e quase que dentro do planejado para a Audi que venceu com o trio André Lotterer/Benoît Tréluyer/Marcel Fässler as 6 horas de São Paulo. A montadora alemã ainda teve um susto no terço final da prova com duas punições para Loïc Duval, mas o segundo carro alemão se recuperou e terminou em segundo.

Tudo ficou tranquilo após o acidente do único carro da Toyota com pouco menos de uma hora de prova. O carro japonês não incomodava efetivamente os carros alemães no momento, mas era uma ameaça a vitória dos R18. O francês Stéphane Sarrazin estava dando uma volta em um carro da Lotus, da classe LMP2, quando os dois se chocaram e destruíram completamente os dois carros com as batidas no guard-rail.

O carro número 2 mantém a ponta do campeonato com McNish/Duval/Kristensen graças as vitórias em Silverstone e Le Mans (que tem o dobro de pontos). São 22 pontos de vantagem para os atuais campeões do certame.

Confira a classificação do campeonato após as 6 horas de São Paulo, em São Paulo, Brasil:
1) Allan McNish (ESC) / Loïc Duval (FRA) / Tom Kristensen (DIN) – 112 pts;
2) André Lotterer (ALE) / Benoît Tréluyer (FRA) / Marcel Fässler (ALE) – 90 pts;
3) Anthony Davidson (ING) / Sébastien Buemi (SUI) / Stéphane Sarrazin (FRA) – 63 pts;
4) Lucas Di Grassi (BRA) / Marc Gené (ESP) / Oliver Jarvis (ING) – 45 pts;
5) Alexander Wurz (AUT) / Nicolas Lapierre (FRA) – 37 pts;
6) Nick Heidfeld (ALE) / Nicolas Prost (FRA) – 36 pts;
7) Mathias Beche (SUI) – 32 pts;
8) Kazuki Nakajima (JAP) – 24 pts;
9) Bertrand Baguette (BEL) / Martin Plowman (ING) / Ricardo González (MEX) – 24 pts;
10) Danny Watts (ING) / Jonny Kane (ING) / Nick Leventis (ING) – 22 pts.

Pra não esquecer

Como de praxe, a Audi divulgou o vídeo em que conta por sua perspectiva como foram as 24 Horas de Le Mans, o que tem se tornado rotina após as vitórias da montadora na prova. Desta vez a marca das argolas não se esqueceu do amigo Allan Simonsen, piloto dinamarquês da Aston Martin que faleceu em decorrência do acidente sofrido na terceira volta da corrida deste ano.



Lembrando que os vencedores da edição deste ano foram Tom Kristensen (DIN), Allan McNish (ESC) e Loïc Duval (FRA).

24 Horas de Le Mans 2013

Nos dias 22 e 23 de junho aconteceram as 24 Horas de Le Mans que novamente foram vencidas pela Audi, 12ª vitória da montadora alemã. O trio formado por Tom Kristensen (DIN), Allan McNish (ESC) e Loïc Duval (FRA) cruzou a linha de chegada com o maior número de voltas após as 24 Horas de corrida, totalizando 348 giros no circuito francês. Esta foi a nona vitória de Kristensen que é o maior vencedor da corrida e ampliou o próprio recorde. O segundo lugar ficou com o Toyota do trio Anthony Davidson (ING), Sébastien Buemi (SUI) e Stéphane Sarrazin (FRA) e o trio formado pelo brasileiro Lucas Di Grassi, Marc Gené (ESP) e Olivier Jarvis (ING) fechou o pódio com mais um Audi. O brasileiro Bruno Senna viu seu companheiro bater e abandonar a corrida.

A corrida ficou marcada pela morte do dinamarquês Allan Simonsen que bateu seu Aston Martin logo na terceira volta da corrida. O carro ficou completamente destruído. O piloto não resistiu aos ferimentos e faleceu poucas horas depois. O vencedor Tom Kristensen, amigo de Simonsen, dedicou a sua nona conquista em Le Mans ao piloto da Aston Martin.

10 grandes nomes do automobilismo que passaram pelo DTM

Quer saber o quê Dario Franchitti, os irmãos Schumacher, Walter Röhrhl, Keke Rosberg, Jean Alesi, Mika Hakkinen, David Coulthard, Heinz-Harald Frentzen e Tom Kristensen têm em comum? Todos eles passaram em algum momento de suas carreiras pelo DTM. Curiosamente, o vídeo produzido pela categoria mostra que a categoria é uma excelente formadora de pilotos, ou então, uma porta para a aposentadoria do automobilismo.



E aí vai um desafio para você leitor: Será que você consegue identificar qual piloto do atual grid da Fórmula 1 aparece aos 2m05s?

F1 2013 – GP de Mônaco (1)

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A Fórmula 1 chega ao principado de Mônaco para realizar a sua sexta etapa do campeonato de 2013. Esta etapa ainda acontece no meio das notícias do anúncio de retorno da Honda, mudança de compostos e uma disputa apertada nos campeonatos de pilotos e construtores.

Como é de praxe em Monte Carlo, será muito importante para as equipes e pilotos conquistarem uma boa classificação porque depois a ultrapassagem é quase impossível. Neste ponto é que os favoritos são os carros da Mercedes, Red Bull e Ferrari.

Comissário convidado
Para a prova de gala da Fórmula 1 nada melhor do que chamar um nome de respeito: Tom Kristensen. O dinamarquês é o maior vencedor das 24 Horas de Le Mans com oito vitórias correndo por Porsche, Audi e Bentley e é um dos únicos comissários convidados que apenas testou um carro da categoria e nunca disputou uma corrida nela. Esta também não é a primeira vez que Kristensen ocupa o cargo de comissário convidado, ele já exerceu esta função no GP do Brasil do ano passado.

DRS
Pela primeira vez neste ano uma corrida terá apenas uma zona de ativação do DRS, a asa traseira móvel. Por ser um traçado muito apertado e perigoso, a FIA determinou apenas o trecho da “reta” principal como local para uso do sistema, tendo o ponto de detecção logo após a chincane de saída da curva da Piscina.

Temperatura
É aguardado tempo bom para o final de semana, mas a mulherada só vai poder desfilar os seus biquínis caríssimos nos iates ancorados no porto de Monte Carlo no domingo. Na quinta-feira e no sábado o tempo estará bem mais fresco. O sol irá facilitar a tarefa para os times e pilotos nas ruas estreitas mais famosas do calendário e aumentar um pouco as temperaturas medianas que poderão variar dos 10 aos 20ºC [Quinta – Sol – 11º e 20ºC | Sábado – Sol entre nuvens – 10º e 16ºC | Domingo – Sol – 12º e 18ºC]. Situação que acaba ajudando a evitar um desgaste maior de pneus. Já que estamos falando dos pretinhos.

Pneus
A Pirelli leva para o principado os seus compostos mais macios esperando um desgaste de pneus bem inferior ao apresentado nas corridas do Bahrein e da Espanha. Paul Hembrey, director-esportivo da marca, calcula que cada piloto fará duas paradas em Monte Carlo contra as três ou quatro do GP da Espanha. Ainda lembrando que a Pirelli tem interesse em renovar o fornecimento de compostos para a Fórmula 1, mas enfrenta severas críticas de boa parte das equipes do grid por fazer pneus macios demais para a categoria.

Agenda
Para Mônaco tudo é diferente, inclusive a agenda da categoria que sofre uma alteração significativa. Os treinos livres, que normalmente acontecem na sexta-feira, são realizados na quinta-feira quando a Fórmula 1 corre no principado. Confira a programação para este final de semana:
Treino Livre 01 – Quinta-feira – 05h;
Treino Livre 02 – Quinta-feira – 09h;
Treino Livre 03 – Sábado – 06h;
Classificação – Sábado – 09h;
Corrida – Domingo – 09h.

GP do Brasil (1)

Pela sexta vez a Fórmula 1 chega ao Brasil para decidir uma temporada. A corrida aqui em terras tupiniquins consagrou Fernando Alonso (duas vezes), Jenson Button, Lewis Hamilton e Kimi Raikkonen campeões da categoria máxima do automobilismo mundial. Dos dois pilotos que disputam o título, apenas Sebastian Vettel venceu, em 2010, Alonso sagrou-se campeão aqui no Brasil, mas nunca venceu uma corrida por estas bandas. O campeonato de pilotos chega apertado e tem tudo para repetir a corrida que definiu a temporada de 2008 em favor de Hamilton. Novamente é esperado chuva para o dia da corrida e tudo pode levar para um final de corrida e campeonato apertados até os metros finais, mas disso eu falo já já.

Para ocupar o posto de comissário convidado, a FIA chamou o dinamarquês Tom Kristensen, atualmente piloto da Audi no Campeonato Mundial de Endurance. Além disso, Kristensen é oito vezes vencedor das 24 Horas de Le Mans e outras seis vezes das 12 Horas de Sebring. Assim como Alexander Wurz, o dinamarquês é um dos poucos pilotos que ainda estão em atividade a ocupar o cargo de comissário convidado da Fórmula 1, com uma pequena observação, Kristensen nunca correu um GP da categoria apesar de ter sido piloto de testes da Tyrrel em 1998.

Repetindo o que aconteceu no ano passado, a FIA definiu apenas uma área para utilização do DRS (asa móvel traseira) durante a corrida, caso aconteça com pista seca. A detecção acontecerá no meio da segunda curva do "S" do Senna e a ativação do sistema poderá acontecer a partir da metade final da Curva do Sol e vai até o final da reta oposta.

Para o Brasil, a Pirelli repetiu os compostos extremamente mal falados nos Estados Unidos por não darem a aderência necessária. Os compostos médios (brancos) e duros (prateados) são os menos aderentes e mais duros que a fabricante italiana italiana fornece para a categoria. Não duvido que a Pirelli volte a receber críticas por ser conservadora demais na escolha dos compostos para um final de semana.

Segundo a Climatempo, o clima vai ficando carrancudo conforme forem passando os dias deste final de semana em São Paulo. Na sexta, tempo bom durante os treinos e chuva apenas no final da tarde. No sábado, calor de manhã que trás a chuva no período da tarde. No domingo, é esperado que a corrida aconteça com pista molhada pela chuva que pode cair desde a manhã.

Eu aposto em uma decisão com a mesma cara de 2008, quando Lewis Hamilton derrotou Felipe Massa na última volta. Se chover, Fernando Alonso até irá descontar a vantagem de Sebastian Vettel, mas o alemão garante o título por pouco. Se a chuva não cair, aí o título é de Vettel com folgas. A chuva tende a nivelar os carros por baixo e Alonso demonstrou durante esta temporada ser melhor na chuva que o adversário.

[Atualizado] Confira as possibilidades que dão título para Vettel ou Alonso:

- 4º lugar de Sebastian Vettel dá o tricampeonato ao alemão, independente da posição que Fernando Alonso termine;
- Fernando Alonso tem que vencer e torcer para Sebastian Vettel terminar em 5º ou posição pior. Um 4º lugar de Vettel dá o título para o alemão;
- Fernando Alonso terminando em 2º tem que torcer para Sebastian Vettel terminar em 8º ou pior. Um 7º lugar de Vettel dá o título para o alemão;
- Fernando Alonso terminando em 3º tem que torcer para Sebastian Vettel terminar em 10º ou pior. Um 9º lugar de Vettel dá o título para o alemão;
- Fernando Alonso terminando em 4º não tem mais chances de alcançar Sebastian Vettel no campeonato e, consequentemente, dá o tricampeonato para o alemão;

Treino Livre 1 - Sexta-feira - 10h;
Treino Livre 2 - Sexta-feira - 14h;
Treino Livre 3 - Sábado - 11h;
Classificação - Sábado - 14h;
Corrida - Domingo - 14h.

Em busca de recuperação (3)

Para não deixar passar algo sobre a corrida, já que falei alguma coisa durante o final de semana. A Audi voltou ao alto do pódio do WEC no Bahrein. A montadora cravou uma dobradinha com o trio formado por Bénoit Tréluyer, Marcel Fässler e Andre Lotterer chegando em primeiro e a dupla formada por Allan McNish e Tom Kristensen em segundo.

Novamente a Toyota de Alexander Wurz e Nicolas Lapierre seguia dominando a prova, até que na metade da corrida o TS030 apresentou problemas e foi recolhido para os boxes perdendo várias voltas. Quando retornou para a pista, durante a briga pelo terceiro lugar, Wurz se envolveu em um acidente que obrigou o time abandonar a corrida.

O terceiro lugar ficou com o trio Danny Watts, Nick Leventis e Jonny Kane, da Strakka, com um HPD ARX 03a - Honda.

Audi R18 e-tron quattro

Novo R18 conta com o sistema de reaproveitamento de energia

No final de fevereiro a Audi apresentou o modelo que vai disputar o Campeonato Mundial de Endurance (World Endurance Championship, WEC). O Audi R18 e-tron quattro é uma evolução do R18 TDI que já era utilizado pela montadora no ano passado e que venceu as 24 Horas de Le Mans de 2011.

O novo R18 e-tron quattro segue o Toyota TS030 que também vai participar do WEC. O modelo alemão conta com motor movido a diesel e outro a energia elétrica. A montadora vai usar tecnologia desenvolvida na Fórmula 1. A Williams Hybrid Power, empresa da equipe Williams na Fórmula 1, desenvolveu o sistema de reaproveitamento de energia que faz parte do novo R18. Diferente do carro dos japoneses, o modelo alemão usará acumuladores ao invés de baterias para armazenar a energia gerada pela frenagem do carro.

A Audi vai disputar o WEC com as duas versões do R18

O novo modelo só estreará no dia 05 de maio durante as 6 Horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica. A Audi vai usar nas 12 Horas de Sebring, que acontecem neste sábado (17), três R18 TDI. Na Bélgica, a Audi vai disputar com dois modelos híbridos e dois movidos a diesel, esta mesma formação deve ser seguida nas 24 Horas de Le Mans e o restante da temporada.

Dois trios de pilotos estão garantidos para algumas provas do WEC correndo com o R18 TDI, são eles: Loic Duval (FRA), Timo Bernhard (ALE) e Romain Dumas (FRA); Marco Bonanomi (ITA), Oliver Jarvis (ING) e Mike Rockenfeller (ALE). Outros dois trios estão garantidos para todo o campeonato e correm com o novo R18 e-tron quattro, são eles: Andre Lotterer (ALE), Benoit Treluyer (FRA) e Marcel Fassler (SUI); Allan McNish (ESC), Tom Kristensen (DIN) e Rinaldo Capello (ITA).

Você pode conferir o calendário completo do WEC aqui.