WEC 2016 - 6 horas das Américas - Porsche #1 vence a terceira consecutiva contando com os azares da Audi

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O trio Hartley/Bernhard/Webber chegou a terceira vitória consecutiva no último sábado

A Porsche contou com muita sorte para vencer as 6 horas do Circuito das Américas no último sábado, em Austin, no Texas. O carro #1 acompanhava do terceiro lugar o domínio dos Audis #8 e #7 na liderança da corrida, mas um problema elétrico e um toque com um carro da GTE Pro deixaram o caminho aberto para os atuais campeões. Essa foi a quarta vitória consecutiva da montadora de Stuttgart, a quinta em seis corridas nessa temporada e a terceira consecutiva do trio formado por Timo Bernhard, Brendon Hartley e Mark Webber do Porsche #1.

Mesmo após dominar a corrida e perder a ponta por problemas elétricos, o Audi #8 conseguiu salvar o segundo lugar na corrida. O carro de Lucas Di Grassi, Loïc Duval e Oliver Jarvis dominou a primeira parte da corrida, mas os problemas de confiabilidade complicaram a vida do #8.

A Toyota mais uma vez teve uma sobrevida com o carro #6. O trio Stéphane Sarrazin, Mike Conway e Kamui Kobayashi demonstrou ter melhor desempenho que o Porsche #2 (Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb) logo de cara, mas o desempenho bem inferior ao dos Audis e do Porsche #1 acabou deixando o Toyota #6 com um, até que bom, terceiro lugar, o segundo consecutivo desse mesmo trio.

Se liga na classificação do campeonato da LMP1 do WEC:
1) Marc Lieb / Neel Jani / Romain Dumas - 130 pts;
2) Lucas Di Grassi / Loïc Duval / Oliver Jarvis - 92,5 pts;
3) Stéphane Sarrazin / Mike Conway / Kamui Kobayashi - 92 pts;
4) Timo Bernhard / Brendon Hartley / Mark Webber - 78,5 pts;
5) Marcel Fässler / André Lotterer - 78 pts;

Entre as montadoras da LMP1 a briga está assim:
1) Porsche - 238 pts;
2) Audi - 185 pts;
3) Toyota - 137 pts;

Na LMP2, vitória do Signatech Alpine #36 do trio Gustavo Menezes, Nicolas Lapierre e Stéphane Richelmi. O mesmo Ford GT #66 que havia tocou no Audi #7 (Marcel Fässler, André Lotterer, Benoît Tréluyer), abriu caminho para o carro #36 ao tocar a #Manor 44 (Matthew Rao, Richard Bradley, Roberto Merhi). O resultado só deixa o trio Menezes/Lapierre/Richelmi mais tranquilo na ponta do campeonato da LMP2.

Na LMGTE Pro, Nicki Thiim e Marco Sorensen, no Aston Martin #95 venceram e se mantém na ponta do campeonato. A diferença para a dupla Sam Bird e Davide Rigon, da Ferrari #51, é de nove pontos.

Na LMGTE Am, o Aston Martin #98 de Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Mathias Lauda venceu a prova no Circuito das Américas. Os líderes do campeonato completaram a prova na sexta e última posição da classe. O trio da Ferrari #83 formado por François Perrodo, Emmanuel Collard e Rui Águas ainda mantém liderança folgada na LMGTE Am.



A próxima corrida do WEC será as 6 horas de Fuji, no dia 16 de outubro.

WEC 2016 - 6 horas de Nürburgring - Campeões vencem a primeira do ano na LMP1

Reprodução / YouTube / FIAWEC

O trio Bernhard/Hartley/Webber venceu a primeira do ano depois de vários tropeços

Ainda não dá para dizer que a maré mudou para os atuais campeões da classe LMP1 do Campeonato Mundial de Endurance (WEC), mas pelo menos um bom resultado saiu da cartola no último domingo. O trio formado por Timo Bernhard, Brendon Hartley e Mark Webber conseguiu dar uma pequena desencantada depois de vários tropeços ao longo desse ano. A tripulação do Porsche #1 ainda acompanha a briga pelo título de longe e vendo os companheiros do Porsche #2 ainda liderando o campeonato, mas a vitória com propriedade do último domingo dá um novo ar ao trio Bernhard/Hartley/Webber em busca de recuperação.

O Porsche #1 liderou boa parte da metade final da prova e com algumas sobras sobre o outro Porsche e os dois Audis. No fim, os problemas passaram para o Porsche #2. O carro do trio Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb rodou, bateu com outro da GTE, foi punido e perdeu pedaços pelo caminho e amargou o quarto lugar. O Audi #8 (Lucas Di Grassi, Loïc Duval e Oliver Jarvis) fechou em segundo à frente do Audi #7 (Desta vez só com Marcel Fässler e André Lotterer).

Na LMP2, vitória dos líderes do campeonato na classe. A tripulação do carro #36 da Signatech Alpine formada por Gustavo Menezes, Nicolas Lapierre e Stéphane Richelmi venceu com uma pequena gordurinha na classe.

Na GTE Pro, a vitória ficou com a dupla Gianmaria Bruni e James Calado da AF Corse conduzindo uma Ferrari 488 GTE. O campeonato da classe tem como líderes a dupla formada por Stefan Mücke e Olivier Pla, da Ford Chip Ganassi Team UK.

Na GTE Am, Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Mathias Lauda venceram com um Aston Martin Vantage V8 de fábrica. A ponta da classe no campeonato ainda é do trio formado por François Perrodo, Emmanuel Collard e Rui Águas que conduzem uma Ferrari F458 Italia da AF Corse.

O WEC segue rumo o México onde acontecem as 6 horas do México, na Cidade do México, no dia 3 de setembro.

Imagens On-Board do GP do Bahrein de 2004

Reprodução / YouTube / FORMULA 1

Em 2004, corrida inaugural do GP do Bahrein, o amplo domínio da corrida foi de Michael Schumacher que venceu de ponta a ponta após marcar a pole e também marcando a melhor volta da corrida na dobradinha da Ferrari que ainda teve Rubens Barrichello em segundo.

Um outro destaque da corrida acabou sendo o jovem Fernando Alonso que começava pela Renault e já havia feito bonito na Malásia. Na corrida, Alonso saiu de 16º e escalou o grid até terminar em sexto com belos duelos, o principal foi com Mark Webber, ainda na Jaguar. Veja:



Caso você não consiga assistir no vídeo incorporado acima, pode vê-lo clicando aqui ou na imagem no início do post.

Porsche 919 Hybrid 2016

Twitter / Porsche Newsroom (@PorscheNewsroom)

Com nova pintura e seguindo a base do antecessor que o 919 vai ajudar a Porsche a defender o título

Seguindo com os posts sobre o que aconteceu na semana de Páscoa no Campeonato Mundial de Endurance (WEC), foi na quarta-feira (um dia depois que a Audi apresentou a nova pintura do R18), que os atuais campeões entre Montadoras e Pilotos apresentaram ao mundo o modelo 2016 do 919 Hybrid.

Os atuais campeões mudaram a pintura, ainda com a base branca, mas com faixas pretas tomando conta de boa parte do topo do carro e deixando o branco exposto nas laterais. Outra coisa que complementa a mudança é a numeração dos carros alemães que agora irão correr com os números 1 e 2. No carro campeão segue o trio que levantou o caneco do WEC em 2015 formado por Timo Bernhard (ALE), Mark Webber (AUS) e Brendon Hartley (NZL), no carro #2 corre o segundo trio da Porsche em 2015 formado por Romain Dumas (FRA), Neel Jani (SUI) e Marc Lieb (ALE). Como já falei no post da Audi, a Porsche também irá disputar o campeonato completo com apenas esses dois carros.

A mudanças começam na parte do carro que irá defender os canecos da Porsche. O novo modelo do 919 Hybrid terá três pacotes aerodinâmicos ao longo do ano (limite que o regulamento estabelece) e o motor perdeu peso. O modelo terá um motor à combustão V4 turbo, mais dois sistemas de recuperação de energia que será armazenada em baterias de Íon-Lítio (lembrando que o modelo alemão está na classe recuperação de energia de 8MJ) e câmbio de sete velocidades.

Em Paul Ricard, o novo 919 Hybrid colocou nos dois dias mais de um segundo de vantagem em cima da Audi e da Toyota. Durma com um barulho desses.

Audi R18 e-tron quattro 2016

Facebook / Joest Racing

Com novas cores e uma frente completamente diferente, o modelo 2016 do Audi R18 e-tron quattro foi apresentado no final de novembro do ano passado (é, passou completamente em branco por aqui). O novo carro recebeu várias modificações no sistema de recuperação de energia que vai deixar os 4MJ para subir para a sub-classe dos 6MJ. O sistema passa a ser baseado nas baterias de íon-lítio deixando de lado o flywheel. O motor é o mesmo V8 de 3.7L turbo a diesel da temporada passada.

A informação de que os trios dos dois carros da Audi que disputam a temporada completa foram mantidos junto com a informação de que um acordo foi feito com a Porsche e nenhuma das duas montadoras levará um terceiro carro para Le Mans. Então, no carro #7 da montadora das quatro argolas seguem os atuais vice-campeões Marcel Fässler, Benoît Tréluyer e André Lotterer. No carro #8 o brasileiro Lucas Di Grassi será acompanhado por Oliver Jarvis e Loïc Duval.

Também parte do grupo Volkswagen, a Porsche anunciou no mesmo evento que mantém os dois trios que participaram da temporada completa do WEC. Os atuais campeões Mark Webber, Brendon Hartley e Timo Bernhard estarão no #1 e o #2 será conduzido por Neel Jani, Romain Dumas e Marc Lieb. O carro da Porsche que vai defender o caneco do WEC nos campeonatos de Montadoras e Pilotos ainda deve ser apresentado.

As 5 melhores ultrapassagens dos últimos 5 anos da F1

Reprodução / YouTube / FORMULA 1

Foi nas férias da categoria, em julho, que a Fórmula 1 elegeu as cinco melhores ultrapassagens da categoria nos últimos cinco anos. Eu acabei atrasando, mas achei que é melhor "antes tarde do que nunca".

Na lista tem o passão do Fernando Alonso sobre Felipe Massa e Mark Webber, Kimi Raikkonen passando Michael Schumacher no último minuto antes da Eau Rouge, Sebastian Vettel sobre Alonso na bela batalha de Silverstone do ano passado, Felipe Massa sobre Bruno Senna em Cingapura passando na marra e o passão de Webber sobre Alonso por fora na Eau Rouge. Assiste a lista de ultrapassagens aí:

WEC 2015 - 6 horas de Nürburgring - Porsche vence a segunda da temporada

Twitter / FIA WEC (@FIAWEC)

A Porsche venceu a segunda na temporada do WEC

Foi com folga que a Porsche conseguiu a dobradinha nas 6 horas de Nürburgring. Comandando a corrida com o #18 até a metade da corrida, os alemães viram uma punição ser aplicada ao carro de Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb, então, o caminho ficou aberto para o carro #17 de Timo Bernhard, Mark Webber e Brendon Hartley. Vitória da Porsche que viu a Audi completar o pódio com o #7 de Marcel Fässller, André Lotterer e Benoît Tréluyer. Curiosamente essa foi a primeira vitória de Mark Webber na categoria e na mesma pista em que venceu pela primeira vez na Fórmula 1.

Lá, nas tabelas de classificação a história é controversa. Entre os pilotos o trio do Audi #7, de Fäsller, Lotterer e Tréluyer lidera o campeonato com 95 pontos. A galera do Porsche #17 é o novo trio que ocupa o segundo lugar com 78 pontos e a galera do Porsche #18 vem na sequência com 76 pontos. Entre as montadoras é a Porsche que lidera com 184 pontos contra 151 da Audi. A Toyota que mal apareceu em Nürburgring tem 89 pontos.

Na LMP2, o carro #47 da KCMG venceu a prova em Nürburgring com Matthew Howson, Richard Bradley e Nick Tandy. Esse é o time que lidera o campeonato na classe com 104 pontos.

Na classe GTE Pro, a Porsche venceu com a dupla Richard Lietz e Michael Christensen no carro #91. No campeonato esse carro é o segundo colocado com 82 pontos contra os 86 da Ferrari #71 da AF Corse conduzida por Davide Rigon e James Calado - terceiro colocado da classe nesta corrida.

Pra fechar, na classe GTE Am, os líderes do campeonato venceram. O time da Ferrari #72 da SMP Racing - conduzida por Victor Shaytar, Andrea Bertolini e Aleksey Basov - venceu e já soma 106 pontos no campeonato da classe com a segunda vitória consecutiva.

O WEC cruza o Atlântico rumo ao Texas. É no traçado de Austin que a categoria realiza as 6 horas do Circuito das Américas no dia 19 de setembro.

WEC 2015 - 24 horas de Le Mans - Porsche chega a 17ª vitória com Hulkenberg, Tandy e Bamber

Twitter/FIA (@FIA)

Porsche #19 venceu e interrompeu o domínio da Audi em Le Mans

Clique na imagem para ampliar o Top 10 Geral da corrida

Digo que essa edição das 24 horas de Le Mans foi uma das melhores que eu acompanhei nos últimos anos. Se em 2014, Audi, Toyota e Porsche ficaram indefinidos até poucas horas antes da chegada, neste ano a briga foi bem mais apertada entre os carros da Audi e da Porsche.

Até depois do período de 12 horas de corrida, três carros ainda estavam na mesma volta e trocando posições de acordo com as paradas nos boxes. Nesse quesito, o consumo acabou sendo decisivo e a Porsche podia fazer pernas um pouco maiores que os da Audi. Conforme a prova foi avançando essa diferença entre uma parada e outra deu muita vantagem para a Porsche e principalmente o #19 de Nico Hülkenberg, Nicky Tandy e Earl Bamber. A briga do Porsche #19 até boa parte da corrida foi com o Audi #9 (de Marco Bonanomi, Filipe Albuquerque e René Rast) e o Audi #7 (de Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Tréluyer). As coisas começaram a ficar mais fáceis para os maiores vencedores de Le Mans quando o dia amanheceu na França. O Audi #7 saiu da briga após problemas mecânicos e receber punições e o Audi #9, que era a maior ameaça ao Porsche #19, sofreu com problemas na direção do carro e saiu da briga.

Classificação da LMP1 (Clique para ampliar)

Com isso a vitória caiu no colo do Porsche #19, que foi seguido pelo Porsche #17 (de Mark Webber, Brendon Hartley e Timo Bernhard) e o Audi #7. Essa foi a 17ª da Porsche na história das 24 horas de Le Mans e a primeira de Hülkenberg, Bamber e Tandy nas primeiras participações de Hulk e Bamber.

Lucas Di Grassi terminou em quarto com o Audi #8 acompanhado por Loïc Duval e Oliver Jarvis. O carro do brasileiro saiu da briga nas primeiras horas após Jarvis bater em trecho de Slow Zone.

Sobre as japonesas Toyota e Nissan. Os Toyotas fizeram uma corrida bem discreta, mas terminaram a corrida. O Toyota #2 (de Alexander Wurz, Stéphane Sarrazin e Mike Conway) terminou em sexto e o Toyota #1 (de Anthony Davidson, Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima). A Nissan sofreu com seusu três carros e acabou terminando apenas com o #22 (de Harry Tincknell, Michael Krumm e Alex Buncombe).

Classificação da LMP2 (Clique para ampliar)

Na classe LMP2, vitória tranquila do carro Oreca 05 - Nissan #47 da KCMG, de Hong Kong, guiado por Matthew Howson, Richard Bradley e Nicolas Lapierre. O #47 liderou boa parte da corrida com folga e deu uma "vingancinha" para Lapierre que foi demitido sem muitas explicações da Toyota em 2014. #47 foi o nono na classificação geral. O brasileiro Pipo Derani completou a prova no G-Drive #28 (com Gustavo Yacaman e Ricardo Gonzalez) em quarto na classe.

Classificação da GTE Pro (Clique para ampliar)

Na classe GTE PRO, o único Corvette que largou foi o que venceu. Depois de várias batalhas, o #64 guiado por Oliver Gavin, Tommy Milner e Jordan Taylor cruzou a linha de chegada como o 17º no geral e o melhor da classe. O brasileiro Fernando Rees estava na briga pela vitória com o seu Aston Martin #99 (acompanhado por Alex MacDowall e Richie Stanaway) até que se envolveu em um toque com um carro da classe P2. Com isso o carro ficou muito tempo parado para reparos e perdeu pelo menos 17 voltas. O carro #99 terminou em sexto na classe.

Classificação da GTE Am (Clique para ampliar)

O fato mais curioso aconteceu na classe GT AM. O Aston Martin #98 liderava a classe até pouco menos de uma hora para o fim da prova, mas Paul Dalla Lana (que era acompanhado por Pedro Lamy e Mathias Lauda no #98) bateu ao passar pela primeira chicane no final da volta e abandonou a prova. A vitória caiu no colo da Ferrari #72, da russa SMP, guiada por Victor Shaytar, Andrea Bertolini e Aleksey Basov.

WEC 2015 - 6 Horas de Spa-Francorchamps - Audi conquista a segunda vitória consecutiva

Twitter / FIA WEC

Tréluyer, Lotterer e Fässler comemoram a segunda vitória consecutiva em 2015

Déjà vu? Acho que não, mas o Audi #7 comandado por Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Tréluyer venceu pela segunda vez em 2015 e mais uma vez derrotou o Porsche #18 de Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb em briga direta durante toda a corrida. O Porsche #17 de Brendon Hartley, Mark Webber e Timo Bernhard completou o pódio da corrida.

Cada uma das montadoras alemãs (Porsche e Audi) com três carros contra os dois da Toyota e o único carro da ByKolles, que não ofereceu nenhuma resistência, na classe LMP1 elevaram para 11 o número de carros na principal categoria do WEC, ainda assim, o cenário visto em Silverstone se repetiu em Spa-Francorchamps e o duelo pela vitória entre Porsche e Audi aconteceu mais uma vez, relegando a Toyota a disputa por posições intermediárias. Até a metade da corrida a briga pelas primeiras posições acontecia entre os Audi #7 e #8 e os Porsches #17 e #18.

O Porsche #19 se envolveu em um toque com outro Porsche da classe GTE Pro e ficou fora da briga por melhores posições logo de cara. Com o Audi #8, na abertura da quarta hora de corrida, início da segunda metade da corrida, um problema elétrico tirou a boa terceira colocação do momento. O #8 ainda teria que trocar o bico duas vezes na metade final de corrida. A Toyota por sua vez viu o #2 (Alexander Wurz, Stéphane Sarrazin e Mike Conway) brigar pelo quarto lugar e terminar apenas em quinto enquanto o #1 (que correu apenas com Sébastien Buemi e Anthony Davidson) sofrer com problemas e terminar em oitavo.

Na LMP2, vitória do #38 da JOTA Sport (Gibson 015S - Nissan comandado por Simon Dolan, Mitch Evans e Harry Tincknell) sobrou e venceu com uma volta de vantagem para o G-Drive #28 (Ligier JS P2-Nissan comandado por Gustavo Yacaman, Luis Felipe Derani e Ricardo Gonzalez).

Na GTE Pro, o #99 (Aston Martin Vantage V8 de Akex MacDowall, Fernando Rees e Richie Stanaway) venceu com uma vantagem de quase 30 segundos para o #92 (Porsche 911 RSR de Frédéric Makowiecki e Richard Lietz).

Na GTE Am, outro Aston Martin Vantage V8 venceu. O #98 (de Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Mathias Lauda) conseguiu a vitória com certa tranquilidade já que conseguiu uma vantagem de 1m45s258 para o #83 (Ferrari 458 Italia de François Perrodo, Emmanuel Collard e Rui Águas).

A próxima etapa do campeonato é justamente as 24 horas de Le Mans entre os dias 13 e 14 de junho. Lembrando que essa corrida vale o dobro dos pontos em relação as demais etapas do ano.

WEC 2015 - O tricolor Porsche 919 Hybrid

Facebook / Porsche Motorsport News

Quase toda a equipe da Porsche para a temporada 2015 do WEC

Demorou, mas chegou. As apresentações oficiais da Porsche e da Toyota para o WEC aconteceram duas semanas atrás em Paul Ricard. A corrida de abertura do campeonato, 6 horas de Silverstone, acontece amanhã, então, não posso perder muito mais tempo e começo com os alemães.

A segunda geração do Porsche 919 Hybrid que vai disputar a temporada completa do WEC em 2015 foi apresentada no dia 27 de março e em três cores: o branco do ano passado e também nos novos preto e vermelho. A Porsche vai correr com esse esquema especial apenas nas 24 horas de Le Mans e nos testes para a corrida. No restante do campeonato o esquema branco será usado nos carros #17 e #18, que vão correr toda a temporada.

No #17, vermelho, correrão Mark Webber, Timo Bernhard e Brendon Hartley. No #18, preto, Neel Jani, Romain Dumas e Marc Lieb. Para fechar no #19, branco, Nico Hülkenberg, Nick Tandy e Earl Bamber.

O novo 919 Hydrid é um modelo completamente revisado em relação ao carro da temporada de 2014. O frente foi revisada, assim como o monocoque, suspensão traseira e o crashbox na traseira do carro. O modelo da Porsche segue com um V4 de 2 litros auxiliado por um sistema híbrido usando o ERS, sistema parecido com o da Fórmula 1, que gera 8MJ que é o máximo que pode ser gerado na categoria híbrida.

A reestruturação do 919 Hybrid afetou diretamente o peso do carro que finalmente chegou ao peso mínimo de 870 kg. No ano passado, o carro da Porsche corria com 30 kg a mais que os concorrentes. A mudança no sistema híbrido e no peso do carro colocam a Porsche no mesmo patamar, ou muito próxima, da Toyota e da Audi.



As mudanças parecem ter surtido efeito porque logo na primeira corrida do ano, o #17 larga na pole para a abertura do campeonato, amanhã pela manhã aqui no Brasil.

Números da Pirelli

A Pirelli divulgou alguns dados importantes de sua trajetória como única fornecedora de pneus da Fórmula 1, que começou em 2011.

Dou destaque para o pit stop mais rápido, que foi da Red Bull no carro de Mark Webber no GP dos EUA de 2013, abaixo da casa dos dois segundos (1s923 para ser mais exato) e para o número de paradas no GP da Hungria de 2011, em que foram 88 paradas no total.

Pirelli

F1 2013 – GP do Brasil (1)

Clique na imagem para ampliar

Final de temporada. É a última corrida da temporada 2013 da Fórmula 1 que já chega com quase tudo bem definido. Os campeonatos de Pilotos e Construtores já estão com a Red Bull, o vice-campeonato estão quase garantidos para Mercedes e Fernando Alonso, acredito que seja quase impossível tirar estes postos desta dupla aí (que por sinal não rivais).

Para o final de semana, acho que vai dar Red Bull em tudo de novo, mais especificamente com Sebastian Vettel, infelizmente acredito que Mark Webber se despede da Fórmula 1 sem uma vitória sequer nesta temporada.

Já deixo avisado que existe a possibilidade do blog ficar parado neste final de semana ou ficar extremamente ativo, mas que seja mais a primeira possibilidade. Isso porque desta vez eu vou assistir a classificação e a corrida de lá de Interlagos.

Comissário convidado
Pela segunda vez nesta temporada o inglês Mark Blundell será o Comissário Convidado. Antes o ex-piloto de Ligier, Tyrrel e McLaren havia sido Comissário no GP da China deste ano.

DRS
Pela primeira vez Interlagos terá duas zonas para ativação do sistema de asa traseira móvel, o DRS. A primeira já velha conhecida, com ponto de detecção na curva do Sol, após o "S" do Senna, e abertura na reta oposta. A segunda já é nova. O ponto de detecção está na saída da Junção e a ativação vem depois da temida curva do Café e vai até a entrada do "S" do Senna. Não acredito que vá dar alguma ajuda, mas de qualquer forma é uma ajuda.

Temperatura
Se teve uma coisa que mudou nos últimos dias essa foi a previsão do tempo para este final de semana. Por enquanto a previsão é de chuva para a sexta e o sábado. O sol deve dar as caras no domingo. Essa previsão do tempo não é nada boa para uma certa empresa.

Pneus
A Pirelli é quem dança nessa. A frabricante italiana levou os compostos para a próxima temporada para serem testados em Interlagos nesta sexta-feira durante os treinos livres, mas se a chuva cair mesmo a Pirelli não terá esta possibilidade. Para a corrida deste final de semana a escolha novamente foi dos seus compostos mais duros, com os médios e duros a disposição das equipes junto com os intermediários e os de chuva.

Agenda
A corrida é aqui, então fica esperto. Confira:
Treino Livre 01 – Sexta-feira – 10h;
Treino Livre 02 – Sexta-feira – 14h;
Treino Livre 03 – Sábado – 11h;
Classificação – Sábado – 14h;
Corrida – Domingo – 14h.

F1 2013 – GP dos EUA (2) – Vettel quebrando recordes

Sutton/GP Update

Isso mesmo Vettel, agora você tem o maior número de vitórias consecutivas em uma temporada com oito triunfos

O feriadão me atrasou em muita coisa, mas consegui ver a corrida e a classificação pela internet no início da semana. Sebastian Vettel novamente dominou o final de semana e fez barba, cabelo e bigode e quebrou mais um recorde, desta vez o de maior número de vitórias consecutivas em uma temporada que antes era de Michael Schumacher com 7 em 2004, agora são oito com esta nos Estados Unidos.

Romain Grosjean novamente foi muito bem e arrancou um excelente segundo lugar deixando para trás um Mark Webber que até partiu bem, mas sofreu logo na primeira curva e caiu para o terceiro lugar.

A Ferrari já desistiu. Fernando Alonso arrancou um honroso quinto lugar enquanto Felipe Massa largou e terminou no 12º lugar. Toda esta situação complica a briga da Ferrari pelo vice-campeonato no Mundial de Construtores.

Neste final de semana a Fórmula 1 desembarca aqui no Brasil.

F1 2013 – GP de Abu Dhabi (2) – Sétima vitória consecutiva

Sutton/GP Update

Agora restam duas vitórias para o alemão da Red Bull quebrar mais um recorde

Demorou, mas chegou. A pole de Mark Webber até que me iludiu, se alguém me perguntasse no sábado quem venceria no domigo eu diria que seria o australiano, mas aí veio o domingo e a péssima largada de Webber fez o resto do serviço. Sebastian Vettel não teve trabalho e já era líder antes mesmo da primeira curva para não perder mais.

Mais uma grande corrida de Fernando Alonso que se recuperou de uma péssima classificação. O espanhol partiu do décimo lugar e terminou em quinto fazendo grandes ultrapassagens. A última de todas bem questionável, sobre o francês Jean-Éric Vergne e o brasileiro Felipe Massa após a última parada.

Mesmo terminando em oitavo, uma abaixo da que largou, o brasileiro Felipe Massa fez boa corrida com várias ultrapassagens, a melhor delas sobre Lewis Hamilton na metade da corrida.

Para fechar o final de semana, Sebastian Vettel fez mais um zerinho para alegria da galera. O alemão chegou a sua sétima vitória consecutiva da temporada seguindo para a quebra de recorde de Michael Schumacher de oito vitórias consecutivas em uma temporada.

F1 2013 - GP da Índia (3) - Tetracampeões

Sutton/GP Update

Quem segura esta dupla?

Então Sebastian Vettel venceu, contou com Fernando Alonso tendo a estratégia estragada logo de cara e ainda um ritmo espetacular para conseguir o quê já era praticamente estava certo, faltavam apenas algumas “meras formalidades”. Com três etapas de antecipação, Vettel e Red Bull garantiram os títulos de campeões entre Pilotos e Construtores.

Olhando por um lado mais crítico, até por isso da demora em por este post no ar, claramente o duo Vettel/Red Bull foi favorecido pela mudança na construção dos pneus da Pirelli lá no GP da Alemanha em julho, depois disso o time emplacou uma sequência pouco vista na história da Fórmula 1.

Depois da Alemanha foram quatro poles da Red Bull (quatro de Vettel), quatro voltas rápidas durante a corrida (três de Vettel) e seis vitórias de Sebastian Vettel nas sete corridas disputadas desde então. O único GP em que a Red Bull não subiu ao lugar mais alto do pódio foi na Hungria onde Hamilton venceu. Em Abu Dhabi e no Brasil, na teoria, os touros vermelhos também tem grande vantagem.

Sobre a corrida, foi chata. Os únicos temperos que poderiam dar mais ânimo para a corrida ficaram pelo caminho. O primeiro logo nas primeiras curvas quando Alonso quebrou a asa dianteira em um toque na largada e o segundo no abandono de Mark Webber justamente quanto o australiano vinha descontando a vantagem de Vettel na corrida.

Quem fez uma atuação razoável e garantiu um bom quarto lugar foi Felipe Massa. O brasileiro aproveitou os infortúnios de Alonso e seguiu quase que a risca a estratégia traçada, perdendo um pouco aqui e outro pouco acolá. O curioso é que mesmo pontuando, o brasileiro ainda perdeu uma posição no campeonato.

Próxima Corrida: GP de Abu Dhabi, na Marina de Yas, entre os dias 01 e 03 de novembro.

F1 2013 – GP do Japão (4) – Vettel bem perto do tetra

Sutton/GP Update

Vettel colocou estas duas mãos na taça ao vencer no Japão

Quinta vitória consecutiva, nona da temporada. A temporada é tão boa para o atual tricampeão que mesmo quando tudo indica que uma vitória de Sebastian Vettel esta descartada, o alemão vira o jogo durante a corrida com uma bela estratégia que o recoloca rapidamente no jogo. Fase magnífica.

A Red Bull propôs uma tática que Vettel seguiu a risca e o colocou em condições de briga com Romain Grosjean, então líder da corrida, e desbancar o avanço de Mark Webber. Aliás Webber teria que fazer a ultrapassagem sobre Romain Grosjean assim que encostasse no francês, mas não fez e perdeu a possibilidade de brigar com Vettel pela vitória.

Romain Grosjean tem mostrado que amadureceu para caramba neste ano, o francês fez uma bela corrida neste domingo e só não conseguiu a vitória porque Vettel e a Red Bull estão em uma fase em que tudo dá certo, mesmo quando parece que vai dar errado.

Fernando Alonso e Kimi Raikkonen largaram do meio do grid e ganharam quatro posições cada um para terminar a corrida no quarto e quinto lugares respectivamente, corridas discretas, mas que arrancaram os pontos necessários para o campeonato.

Felipe Massa fez um início muito bom, mas foi perdendo rendimento até receber um Drive Through e esculachar a corrida de vez. O décimo lugar acabou saindo no lucro.

Nico Hülkenberg e Esteban Gutiérrez fizeram uma boa corrida com os carros da Sauber e conquistaram os pontos importantes para o time.

O campeonato está quase acabado e chega na Índia com Vettel precisando de muito pouco para acabar. Se o alemão terminar na frente de Alonso levanta a taça em Nova Déli. Para o espanhol salvar mais um Match Point ele precisa das seguintes combinações:
- Alonso em 1º e Vettel terminando no máximo no 5º lugar;
- Alonso em 2º e Vettel terminando no máximo no 9º lugar;
- Alonso em 3º e Vettel não pode pontuar;

Particularmente eu acho que o campeonato acaba na Índia mesmo e com Vettel sobrando de novo.

Próxima Corrida: GP da Índia, em Nova Déli, entre os dias 25 e 27 de outubro.

F1 2013 – GP do Japão (3) – Webber desbanca Vettel

Sutton/GP Update

Pela primeira vez Webber supera Vettel nesta temporada

Pela primeira vez no ano Sebastian Vettel viu a sua supremacia em relação a Mark Webber ser quebrada. Com problemas no KERS o alemão até conseguiu ser melhor que o companheiro no primeiro setor do traçado de Suzuka, mas não foi páreo para Mark Webber no restante do traçado e confirmou o seu bom desempenho do final de semana.

O australiano foi melhor no terceiro treino livre e durante todo o final de semana vem tendo um desempenho impecável, se o problema no KERS de Vettel não for resolvido até amanhã, o segundo piloto da Red Bull é o grande favorito para a vitória amanhã, impedindo o quarto título antecipado do alemão de 26 anos.

No Q1 tudo seguia normalmente até a ameaça de incêndio nos boxes da Sauber com o carro de Esteban Gutiérrez que acabava de voltar da pista. Minutos depois o carro de Jean-Éric Vergne teve problemas mais sérios com os freios que pegaram fogo e o francês foi obrigado a abandonar o treino. Diferente dos fiscais de pista lentos da Coreia, os fiscais japoneses chegaram rapidamente e controlaram o principio de incêndio, mas não evitaram a bandeira vermelha restando pouco menos de três minutos, situação que agitou a parte final do Q1 e a parte de baixo da tabela com Adrian Sutil e Vergne ficando na primeira degola.

No Q2, um treino mais tranqüilo. O agito ficou para os segundos finais de treino quando acontece a degola para o Q3. Aí o brasileiro Felipe Massa saltou para o sexto lugar e cortou a McLaren de Sergio Pérez da parte final do treino. Nesta degola também ficaram Paul Di Resta, Valterri Bottas, Esteban Gutiérrez, Pastor Maldonado e Daniel Ricciardo. Este último partiu para apenas uma volta rápida, tática que não deu muito certo.

A Mercedes e Lotus se colocam como postulantes ao pódio, com Lewis Hamilton e Romain Grosjean na terceira e quarta colocações. O brasileiro Felipe Massa ainda arrancou um quinto lugar no final do treino largando a frente de Fernando Alonso que só sai do oitavo lugar. Destaque para Nico Hülkenberg que mais uma vez foi para o Q3 e parte do sétimo lugar amanhã.

Confira os tempos da classificação para o GP do Japão, em Suzuka:

F1 2013 – GP da Coreia do Sul (4) – Tragam a taça de campeão

Sutton / GP Update

Esta é a oitava vez neste ano que esta cena acontece

Pela oitava vez nesta temporada a vitória ficou nas mãos de Sebastian Vettel. O piloto da Red Bull novamente fez uma corrida impecável e dominou a corrida de ponta a ponta. Se dá para dizer que Vettel teve algum problema, este foi o desgaste dos pneus Pirelli, mas isso foi problema para todos os pilotos. Vettel só confirma a sua excelente temporada e agora os pódios não são mais necessários para o alemão da Red Bull, se ele terminar em quinto em todas as cinco corridas restantes neste ano, Sebastian Vettel ainda assim levanta a taça no final do ano.

Novamente a Lotus conseguiu completar o pódio de uma corrida. Romain Grosjean depois de Vettel foi o melhor na pista, mas cedeu o segundo lugar para Kimi Raikkonen após a primeira relargada e não conseguiu se recuperar. Aliás, o finlandês só terminou em segundo por causa de uma boa estratégia de paradas que o alçou do sétimo para o terceiro lugar assim que Safety Car entrou a primeira vez na pista.

Outro piloto que merece destaque é Nico Hülkenberg. O alemão da Sauber terminou em quarto após sofrer pressão de Lewis Hamilton durante toda a parte final da corrida. Com o resultado Hülkenberg subiu duas posições no campeonato.

O carro de segurança foi acionado duas vezes nesta corrida. A primeira pelo estouro do pneu de Sergio Pérez e a segunda vez pelo acidente de Adrian Sutil com Mark Webber, culpa do alemão que tirou o australiano da Red Bull da corrida. Não só tirou da corrida como incendiou o carro de Webber.

Felipe Massa errou na largada, caiu para último e viu nas intervenções do Safety Car uma ajuda para conquistar posições no grid. O brasileiro ainda fez uma ultrapassagem dupla em Esteban Gutiérrez e Pastor Maldonado para entrar na zona de pontuação. Massa terminou a corrida em nono.

A corrida ainda teve o acidente de Paul Di Resta, o lance bizarro da ultrapassagem de Nico Rosberg e a entrada de um carro de incêndio na pista sem aparente autorização.

Se entre os pilotos o campeonato aparentemente tem poucas disputas, entre as equipes a briga entre Mercedes e Ferrari e também entre Sauber e Toro Rosso agitam as corridas finais da temporada.

Próxima Corrida: GP do Japão, em Suzuka, entre os dias 11 e 13 de outubro

F1 2013 – GP da Coreia do Sul (3) – Hamilton é desbancado por Vettel

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Agora Vettel é o piloto com o maior número de poles em 2013: 6 no total

Classificação chatinha, de empolgante mesmo só o final do Q2 e acho que só. Nem o Q3 teve aquela tensão que paira sobre o final do treino. No final das contas, Sebastian Vettel conquistou a pole, contra as expectativas gerais, com apenas uma volta rápida, no meio da segunda volta rápida o alemão tirou o pé porque a pole já estava garantida. Lewis Hamilton sai do segundo lugar.

Mark Webber conquistou o terceiro tempo, mas parte do 13º pela punição recebida após o GP de Cingapura. Quem sai em terceiro é Romain Grosjean com Nico Rosberg em quarto. A Ferrari ficou com a terceira fila com Fernando Alonso saindo do quinto lugar e Felipe Massa do sexto lugar.

Lá no grupo de trás, uma punição acaba mudando um pouco o final do grid. Jules Bianchi, 21º na classicação, atrapalhou Paul Di Resta durante o Q1 e recebeu uma punição para perder três posições no grid. O resultado é que o francês parte do 22º lugar neste domingo.

Para amanhã as minhas apostas ficam com os carros da primeira fila, mas acredito que Vettel pode ter um desempenho melhor durante a corrida, assim como fez em Cingapura.

Confira os tempos da classificação para o GP da Coreia do Sul, em Yeongam:

F1 2013 – GP da Coreia do Sul (2) – Hamilton desbanca Vettel no primeiro dia

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Hamilton comandou as atividades nesta sexta-feira

Com tempo seco e céu de brigadeiro, Lewis Hamilton dominou os dois treinos livres relegando Sebastian Vettel ao segundo lugar nas duas atividades. O inglês da Mercedes foi o melhor nas duas atividades e marcou o melhor tempo do dia durante o segundo treino livre com a marca de 1m38s673. Vettel bem que tentou, mas só conseguiu um tempo que lhe dava uma diferença de 0s108 para Hamilton.

Ficou claro que a briga vai ficar entre Mercedes e Red Bull já que Mark Webber e Nico Rosberg também brigaram pelo terceiro lugar da tabela de tempos. No final do dia, melhor para o alemão da Mercedes que cravou o terceiro tempo do dia pouco a frente de Webber.

Após um furo no pneu que prejudicou o primeiro treino livre, Felipe Massa novamente mostrou ter um bom ritmo em Yeongam e cravou o quinto tempo do dia, duas posições a frente de Fernando Alonso. O brasileiro foi o primeiro dos carros fora da casa do 1m38s marcando o tempo de 1m39s114.

O primeiro treino ainda contou com os acidentes de Kimi Raikkonen e Rodolfo González, que treinou pela Marussia no lugar de Jules Bianchi. O finlandês retornou no segundo treino depois da Lotus arrumar o carro e Bianchi também conseguiu participar do TL2.

O Tufão já não é uma ameaça tão grande para o GP de domingo, mas ainda passa perto de Yeongam e a chuva que o acompanha está prevista para cair na região do autódromo coreano já neste sábado.

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A Fórmula 1 retorna a pista ainda nesta sexta-feira, às 23h, no horário de Brasília, para o terceiro treino livre. A classificação acontece às 02h da madrugada de sábado.