O Liguem seus Motores fez a análise da primeira metade do campeonato da Fórmula E. O equilíbrio está marcando a categoria até o momento.
Mostrando postagens com marcador António Félix da Costa. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador António Félix da Costa. Mostrar todas as postagens
16 junho 2021
19 agosto 2020
Festa portuguesa
Antonio Félix da Costa sagrou-se o quinto campeão da história da Fórmula E. O português, junto com a DS Techeetah, dominou a sexta temporada da categoria.
16 outubro 2016
DTM 2016 - Hockenheim II - Wittmann levanta o bicampeonato após administrar os pontos
Facebook / DTM
Marco Wittmann fez um final de semana apenas procurando administrar os resultados para garantir o bicampeonato do DTM na rodada final da categoria em Hockenheim.
O português António Félix da Costa, da BMW, marcou a pole da primeira corrida do final de semana. Acontece que o portugês não sustentou a ponta na largada e perdeu o primeiro lugar para Miguel Molina, da Audi, antes mesmo da primeira curva. Molina seguiu tranquilo para uma vitória de ponta-a-ponta enquanto Da Costa despencou aos poucos.
Primeiro o portugês cedeu posição para o Marco Wittmann em um claro jogo de equipe entre os pilotos da BMW, afinal de contas, o alemão era o líder do campeonato. O resultado deixava Wittmann extremamente confortável na briga pelo caneco porque Edoardo Mortara, da Audi e vice-líder do campeonato, era apenas o oitavo na corrida.
Restando pouco mais de 15 minutos para o fim da prova veio a reação do italiano da Audi. Mortara conseguiu romper o bloqueio que Timo Glock e Augusto Farfus Jr. faziam para avançar na classificação da corrida. Rapidamente Mortara chegou ao terceiro lugar da corrida e chegou a ameaçar o segundo lugar de Wittmann. Ainda assim Wittmann começou o domingo com uma diferença de 17 pontos.
Mais uma vez António Félix da Costa largou da primeira fila e travou um dura batalha com Gary Paffett nas voltas iniciais da corrida. Mais atrás, Marco Wittmann e Edoardo Mortara estavam partindo da terceira fila e avançaram bem rápido para o terceiro e quarto lugares.
A briga entre Paffett e Da Costa não foi boa para dupla. O português foi rodado pelo inglês que seria punido pela direção de prova na sequência. Logo Mortara passou Wittmann para assumir a ponta e tentar o título em caso de problemas do alemão.
Wittmann acompanhou o ritmo de Mortara até a rodada de pit stops, mas despencou na classificação depois de parar nos boxes enquanto o adversário seguia na liderança da corrida. Nos minutos finais de prova, Wittmann conseguiu se recuperar e fechou a corrida em quarto, posição que garantiu o segundo título do alemão.
Com Wittmann garantindo o título e Mortara o vice-campeonato, restou para Jamie Green ficar com o terceiro lugar do campeonato do campeonato de 2016.
O DTM só volta em 2017 com o início da temporada, provavelmente, em Hockenheim.
 |
| Wittmann apenas administrou o resultado para conquistar o bicampeonato do DTM |
O português António Félix da Costa, da BMW, marcou a pole da primeira corrida do final de semana. Acontece que o portugês não sustentou a ponta na largada e perdeu o primeiro lugar para Miguel Molina, da Audi, antes mesmo da primeira curva. Molina seguiu tranquilo para uma vitória de ponta-a-ponta enquanto Da Costa despencou aos poucos.
Primeiro o portugês cedeu posição para o Marco Wittmann em um claro jogo de equipe entre os pilotos da BMW, afinal de contas, o alemão era o líder do campeonato. O resultado deixava Wittmann extremamente confortável na briga pelo caneco porque Edoardo Mortara, da Audi e vice-líder do campeonato, era apenas o oitavo na corrida.
Restando pouco mais de 15 minutos para o fim da prova veio a reação do italiano da Audi. Mortara conseguiu romper o bloqueio que Timo Glock e Augusto Farfus Jr. faziam para avançar na classificação da corrida. Rapidamente Mortara chegou ao terceiro lugar da corrida e chegou a ameaçar o segundo lugar de Wittmann. Ainda assim Wittmann começou o domingo com uma diferença de 17 pontos.
Mais uma vez António Félix da Costa largou da primeira fila e travou um dura batalha com Gary Paffett nas voltas iniciais da corrida. Mais atrás, Marco Wittmann e Edoardo Mortara estavam partindo da terceira fila e avançaram bem rápido para o terceiro e quarto lugares.
A briga entre Paffett e Da Costa não foi boa para dupla. O português foi rodado pelo inglês que seria punido pela direção de prova na sequência. Logo Mortara passou Wittmann para assumir a ponta e tentar o título em caso de problemas do alemão.
Wittmann acompanhou o ritmo de Mortara até a rodada de pit stops, mas despencou na classificação depois de parar nos boxes enquanto o adversário seguia na liderança da corrida. Nos minutos finais de prova, Wittmann conseguiu se recuperar e fechou a corrida em quarto, posição que garantiu o segundo título do alemão.
Com Wittmann garantindo o título e Mortara o vice-campeonato, restou para Jamie Green ficar com o terceiro lugar do campeonato do campeonato de 2016.
O DTM só volta em 2017 com o início da temporada, provavelmente, em Hockenheim.
09 outubro 2016
F-E 2016/17 - ePrix de Hong Kong - Buemi alia estratégia a ultrapassagem sobre Di Grassi para vencer
Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
Sébastien Buemi venceu o ePrix de Hong Kong, prova que marcou a abertura da terceira temporada da Fórmula E, no final da madrugada desse domingo. Lucas Di Grassi terminou em segundo após uma boa corrida de recuperação. Nick Heidfeld também ganhou várias posições para fechar o pódio da corrida.
Buemi contou com uma boa estratégia da Renault e.Dams e uma ultrapassagem sobre Lucas Di Grassi na segunda metade da corrida para vencer logo na primeira corrida do campeonato. Antes, o suíço já havia contado com uma boa largada para subir do quinto para o terceiro lugar. No final da prova, o atual campeão teve que administrar a bateria de seu carro para garantir a vitória logo na abertura do campeonato.
Lucas Di Grassi havia batido na classificação e largou do modesto 19º lugar. Logo de cara o brasileiro se envolveu em um acidente e teve que trocar o bico do carro. Mas o acidente de José María López, pertinho da metade da corrida, permitiu ao brasileiro fazer uma troca de carro antecipada e garantir uma boa posição após as paradas obrigatórias. Di Grassi chegou a assumir a liderança, mas perdeu a ponta para Buemi e teve que administrar muito a bateria para sacramentar a recuperação.
Nick Heidfeld foi outro que aproveitou o safety-car para antecipar a troca de carro e se dar bem. O alemão também administrou demais a bateria do carro para completar a corrida em terceiro e voltar a dar um pódio para a Mahindra.
Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
O grande destaque da corrida foi o desempenho da Andretti. O time foi o que mais ganhou posições com seus dois carros e também foi destaque por conseguir conservar muito a bateria de seus carros. A equipe americana apresentou um bom desempenho e foi o time com o melhor resultado entre os que não anteciparam a parada durante o safety-car. Antonio Félix da Costa terminou em quinto e Robin Frijns em sexto.
Nelsinho Piquet marcou a primeira pole dele na Fórmula E (conquistando os três pontos extras), mas acabou sendo vítima da corrida. Primeiro o brasileiro acabou vendo Pechito López bater a sua frente e causar um erro que o fez perder a ponta da corrida. Depois a NextEV não contou com uma boa estratégia e derrubou o brasileiro das primeiras posições para fora da zona de pontuação. No final, Piquet terminou no 11º lugar enquanto Oliver Turvey, companheiro de Nelsinho, terminou em oitavo.
A melhor volta da prova foi do estreante Felix Rosenqvist. Oinglês sueco foi o último entre os que terminaram a corrida, mas conseguiu dar uma volta lançada para conseguir o ponto extra da melhor volta da prova.
A próxima etapa da Fórmula E será o ePrix de Marraquexe, no Marrocos, no dia 12 de novembro.
 |
| Buemi começa a terceira temporada vencendo em Hong Kong |
Buemi contou com uma boa estratégia da Renault e.Dams e uma ultrapassagem sobre Lucas Di Grassi na segunda metade da corrida para vencer logo na primeira corrida do campeonato. Antes, o suíço já havia contado com uma boa largada para subir do quinto para o terceiro lugar. No final da prova, o atual campeão teve que administrar a bateria de seu carro para garantir a vitória logo na abertura do campeonato.
Lucas Di Grassi havia batido na classificação e largou do modesto 19º lugar. Logo de cara o brasileiro se envolveu em um acidente e teve que trocar o bico do carro. Mas o acidente de José María López, pertinho da metade da corrida, permitiu ao brasileiro fazer uma troca de carro antecipada e garantir uma boa posição após as paradas obrigatórias. Di Grassi chegou a assumir a liderança, mas perdeu a ponta para Buemi e teve que administrar muito a bateria para sacramentar a recuperação.
Nick Heidfeld foi outro que aproveitou o safety-car para antecipar a troca de carro e se dar bem. O alemão também administrou demais a bateria do carro para completar a corrida em terceiro e voltar a dar um pódio para a Mahindra.
Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
 |
| Resultado do ePrix de Hong Kong que abriu a terceira temporada da Fórmula E |
Nelsinho Piquet marcou a primeira pole dele na Fórmula E (conquistando os três pontos extras), mas acabou sendo vítima da corrida. Primeiro o brasileiro acabou vendo Pechito López bater a sua frente e causar um erro que o fez perder a ponta da corrida. Depois a NextEV não contou com uma boa estratégia e derrubou o brasileiro das primeiras posições para fora da zona de pontuação. No final, Piquet terminou no 11º lugar enquanto Oliver Turvey, companheiro de Nelsinho, terminou em oitavo.
A melhor volta da prova foi do estreante Felix Rosenqvist. O
A próxima etapa da Fórmula E será o ePrix de Marraquexe, no Marrocos, no dia 12 de novembro.
08 março 2016
Uma bela despedida
Reprodução / YouTube / Stock Car
Foi no último domingo que a Stock Car se despediu de Curitiba, eu falei aqui no blog, mas a categoria preparou uma forma mais carinhosa de dar um adeus ao Autódromo Internacional de Curitiba (AIC). Alguns nomes da categoria deram depoimentos sobre como as suas histórias se cruzam com as da pista curitibana. Confira os depoimentos de Thiago Camilo, Felipe Fraga, Chico Serra, Rubens Barrichello, Rosinei Campos, Diego Nunes, Marcos Gomes - último vencedor da Stock em Curitiba junto com Antonio Pizzonia - e o português António Félix da Costa:
Antes que alguém chore que a pista fica em Pinhais, sim é verdade! Mas é sempre bom lembrar que em 1967, quando a pista foi inaugurada, o terreno em que fica o AIC era parte de Curitiba. Pinhais só se tornou município em 1992 e por isso o nome permaneceu Autódromo Internacional de Curitiba.
Foi no último domingo que a Stock Car se despediu de Curitiba, eu falei aqui no blog, mas a categoria preparou uma forma mais carinhosa de dar um adeus ao Autódromo Internacional de Curitiba (AIC). Alguns nomes da categoria deram depoimentos sobre como as suas histórias se cruzam com as da pista curitibana. Confira os depoimentos de Thiago Camilo, Felipe Fraga, Chico Serra, Rubens Barrichello, Rosinei Campos, Diego Nunes, Marcos Gomes - último vencedor da Stock em Curitiba junto com Antonio Pizzonia - e o português António Félix da Costa:
Antes que alguém chore que a pista fica em Pinhais, sim é verdade! Mas é sempre bom lembrar que em 1967, quando a pista foi inaugurada, o terreno em que fica o AIC era parte de Curitiba. Pinhais só se tornou município em 1992 e por isso o nome permaneceu Autódromo Internacional de Curitiba.
07 março 2016
Stock Car 2016 - Corrida de Duplas - Gomes/Pizzonia vencem a última corrida em Curitiba
A Stock Car abriu a temporada 2016 se despedindo de Curitiba com a Corrida de Duplas que nesse ano viu a vitória de Marcos Gomes, atual campeão, e Antonio Pizzonia. Além da despedida de Curitiba o final de semana foi um pouco abafado pelo escândalo de possível manipulação de resultados da categoria após uma reportagem da Folha de São Paulo revelar o conteúdo de uma conversa entre comissários da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) insinuando que puniram alguns pilotos que criticavam a entidade.
Largando no quinto lugar, não demorou muito até que Marcos Gomes logo estivesse em segundo e assim que teve a oportunidade, depois da troca de pilotos, Antonio Pizzonia se aproveitou da falta de um dos retrovisores do carro #90 de Ricardo Maurício/Guilherme Salas para conseguir a ultrapassagem pelo primeiro lugar. O carro #90 ainda caiu mais durante a corrida, mas conseguiu uma pequena recuperação com a punição do #111 - Rubens Barrichello/Augusto Farfus Jr. Para fechar, o pódio teve no segundo lugar Allam Khodair/António Félix da Costa, com o português dizendo que só não volta a correr na Stock "se não houver aviões", e o terceiro lugar de Maurício/Salas.
Para Curitiba, resta uma tristeza por ser a última corrida da Stock por aqui. A categoria é de longe uma das que mais lotava o Autódromo Internacional de Curitiba, rivalizando em quantidade de público com a Fórmula Truck. O autódromo que existe por aqui desde a década de 60 vai encerrar as atividades na metade do ano e o único desejo de quem está por aqui é que as ideias de pistas em Campo Largo ou São José dos Pinhais saiam do papel.
Sobre a CBA, o que poderia ser a pulga atrás da orelha de alguns pilotos parece ter se confirmado com o vazamento da conversa entre comissários feita pela Folha na segunda-feira passada. A matéria expôs a fragilidade e como é gerido o esporte no país e abriu uma grande ferida na carne Stock. Para mim, a saída é criação de uma liga independente do órgão, como acontece nos Estados Unidos com a Nascar e a Indy, deixando essas questões técnicas e desportivas com a própria categoria, sem que a CBA se envolva com isso. A Stock Car, as equipes e pilotos são as maiores vítimas nessa história e a entidade máxima do esporte aqui no Brasil deve se retratar de forma séria e sem as manobras evasivas que deu desde que a notícia saiu. Como disse Felipe Giaffone, não serão os pilotos que terão que resolver esse problema e eu ainda acho que não será essa Comissão de Inquérito que vai resolver alguma coisa. Um resumão das repercussões você pode ver na matéria do Esporte Espetacular, nesse link, exibida ontem.
Brasileiro de Turismo
No Campeonato Brasileiro de Turismo, categoria que serve de base para Stock, só Gabriel Casagrande venceu no final de semana. O paranaense dominou as duas corridas da categoria em Curitiba e tem a liderança do campeonato com 40 pontos. O pódio da primeira corrida ficou completo com Edson Coelho e Marcio Campos, já na segunda corrida o estreante Pietro Rimbano ficou em segundo e Marcio Campos repetiu o terceiro lugar.
Largando no quinto lugar, não demorou muito até que Marcos Gomes logo estivesse em segundo e assim que teve a oportunidade, depois da troca de pilotos, Antonio Pizzonia se aproveitou da falta de um dos retrovisores do carro #90 de Ricardo Maurício/Guilherme Salas para conseguir a ultrapassagem pelo primeiro lugar. O carro #90 ainda caiu mais durante a corrida, mas conseguiu uma pequena recuperação com a punição do #111 - Rubens Barrichello/Augusto Farfus Jr. Para fechar, o pódio teve no segundo lugar Allam Khodair/António Félix da Costa, com o português dizendo que só não volta a correr na Stock "se não houver aviões", e o terceiro lugar de Maurício/Salas.
Para Curitiba, resta uma tristeza por ser a última corrida da Stock por aqui. A categoria é de longe uma das que mais lotava o Autódromo Internacional de Curitiba, rivalizando em quantidade de público com a Fórmula Truck. O autódromo que existe por aqui desde a década de 60 vai encerrar as atividades na metade do ano e o único desejo de quem está por aqui é que as ideias de pistas em Campo Largo ou São José dos Pinhais saiam do papel.
Sobre a CBA, o que poderia ser a pulga atrás da orelha de alguns pilotos parece ter se confirmado com o vazamento da conversa entre comissários feita pela Folha na segunda-feira passada. A matéria expôs a fragilidade e como é gerido o esporte no país e abriu uma grande ferida na carne Stock. Para mim, a saída é criação de uma liga independente do órgão, como acontece nos Estados Unidos com a Nascar e a Indy, deixando essas questões técnicas e desportivas com a própria categoria, sem que a CBA se envolva com isso. A Stock Car, as equipes e pilotos são as maiores vítimas nessa história e a entidade máxima do esporte aqui no Brasil deve se retratar de forma séria e sem as manobras evasivas que deu desde que a notícia saiu. Como disse Felipe Giaffone, não serão os pilotos que terão que resolver esse problema e eu ainda acho que não será essa Comissão de Inquérito que vai resolver alguma coisa. Um resumão das repercussões você pode ver na matéria do Esporte Espetacular, nesse link, exibida ontem.
Brasileiro de Turismo
No Campeonato Brasileiro de Turismo, categoria que serve de base para Stock, só Gabriel Casagrande venceu no final de semana. O paranaense dominou as duas corridas da categoria em Curitiba e tem a liderança do campeonato com 40 pontos. O pódio da primeira corrida ficou completo com Edson Coelho e Marcio Campos, já na segunda corrida o estreante Pietro Rimbano ficou em segundo e Marcio Campos repetiu o terceiro lugar.
13 setembro 2015
DTM 2015 - Oschersleben - Glock e Blomqvist vencem em final de semana da BMW
Que final de semana da BMW no DTM. A montadora de Munique não deu a menor margem de chances para as adversárias e dominou as duas classificações e corridas da categoria em Oschersleben. Sempre com vitórias de ponta-a-ponta, a BMW fez quadras na primeira e na segunda corridas.
Na corrida 1, Timo Glock partiu da ponta e segurou o primeiro lugar do início ao fim. O alemão foi acompanhado no pódio pelo canadense Bruno Spengler e o português António Félix da Costa. Augusto Farfus Jr. completou os quatro melhores da corrida.
Na corrida 2, Farfus tinha a pole, mas perdeu antes mesmo da primeira curva ao ser ultrapassado pelo novato Tom Blomqvist. Daí em diante foi uma procissão com o inglês em primeiro e o brasileiro em segundo. O atual campeão, o alemão Marco Wittmann, completou o pódio e António Félix da Costa fechou a quadra da BMW. Essa foi a primeira vitória de Blomqvist no DTM.
Este foi o melhor final de semana do curitibano Augusto Farfus Jr. no ano. O brasileiro agora é o oitavo do campeonato com 73 pontos.
Lá na ponta do campeonato de pilotos, a Mercedes voltou a tomar a liderança em relação a Audi. Pascal Wehrlein, prata da casa da estrela de três pontas, aproveitou que Mattias Ekström não pontuou e assumiu o primeiro lugar com dois quintos lugares. O sueco da Audi ainda segurou o segundo lugar porque Edoardo Mortara também não pontuou. Agora Wehrlein tem 140 pontos, Ekström tem 126 e Mortara 110 pontos.
Na reta final - com apenas mais duas etapas -, o DTM ruma para Nürburgring onde tem corridas entre os dias 25 e 27 de setembro.
08 junho 2015
F-E 2014-15 - Moscou - Nelsinho vence e cria gordura para gastar em Londres
Twitter / FIAFormulaE (@FIAformulaE)
Corrida mais que tranquila para Nelsinho Piquet em Moscou. O brasileiro largou bem melhor que Jean-Éric Vergne e assumiu a ponta logo de cara para não perder mais. Piquet Jr. só ganhou com isso tudo porque ampliou a diferença para 17 pontos e tem uma gordurinha para queimar na rodada dupla de Londres.
Lucas Di Grassi bem que tentou, até conquistou o segundo lugar, mas Nelsinho estava sobrando em Moscou. Quando foi ameaçado, apertou o ritmo e se manteve firme na liderança. Resta para Di Grassi torcer para um tropeço de Nelsinho em Londres e vencer pelo menos uma das duas últimas corridas e terminar no pódio da outras, isso se Nelsinho não for melhor que ele.
Sébastien Buemi caiu na própria afobação que acabou sendo o maior prejudicado. A atitude de cortar a chincane foi pressipitada e ele teve vantagem durante a briga. Punição merecida, só a direção da categoria demorou em anunciar. Por mim, Buemi nem subiria ao pódio. Melhor para Nick Heidfeld, que herdou o terceiro lugar com o drive-trough do suíço.
Outro que fez dessas e recebeu uma punição tardia foi Jarno Trulli. O italiano cortou a mesma chincane de Buemi três vezes durante a corrida e só recebeu uma sanção após a prova ter acabado. António Félix da Costa foi quem mais sofreu com a malandragem de Trulli e viu o italiano cortar o trecho duas vezes a frente dele. Trulli vai perder cinco posições no grid da primeira corrida de Londres.
A rodada dupla de Londres acontece entre os dias 27 e 28 de junho. É lá que o campeonato inaugural da F-E será definido.
 |
| Pódio ainda com Buemi no terceiro lugar, antes da punição |
Lucas Di Grassi bem que tentou, até conquistou o segundo lugar, mas Nelsinho estava sobrando em Moscou. Quando foi ameaçado, apertou o ritmo e se manteve firme na liderança. Resta para Di Grassi torcer para um tropeço de Nelsinho em Londres e vencer pelo menos uma das duas últimas corridas e terminar no pódio da outras, isso se Nelsinho não for melhor que ele.
Sébastien Buemi caiu na própria afobação que acabou sendo o maior prejudicado. A atitude de cortar a chincane foi pressipitada e ele teve vantagem durante a briga. Punição merecida, só a direção da categoria demorou em anunciar. Por mim, Buemi nem subiria ao pódio. Melhor para Nick Heidfeld, que herdou o terceiro lugar com o drive-trough do suíço.
Outro que fez dessas e recebeu uma punição tardia foi Jarno Trulli. O italiano cortou a mesma chincane de Buemi três vezes durante a corrida e só recebeu uma sanção após a prova ter acabado. António Félix da Costa foi quem mais sofreu com a malandragem de Trulli e viu o italiano cortar o trecho duas vezes a frente dele. Trulli vai perder cinco posições no grid da primeira corrida de Londres.
A rodada dupla de Londres acontece entre os dias 27 e 28 de junho. É lá que o campeonato inaugural da F-E será definido.
22 março 2015
Stock Car 2015 - Maurício e Girolami vencem na abertura do campeonato
Reprodução / Globo Esporte
O ano começou com uma grande corrida em Goiânia. Sou bem sincero que eu curto esse formato que a Stock Car pensou para a abertura do campeonato, só colocaria os convidados para largar e não pegar o carro mais tarde justamente para garantir a participação deles.
Falando da corrida, a estratégia da Eurofarma RC foi a melhor parando com Ricardo Maurício no meio da janela e devolveu Nestor Girolami na primeira colocação da corrida. Na segunda colocação, Marcos Gomes foi um dos protagonistas da primeira parte da corrida acabou vendo Mark Winterbottom retornar em segundo e ficar por ali mesmo.
A briga pela terceiro lugar é que foi até o final da corrida. António Félix da Costa (dupla de Allam Khodair), José María "Pechito" López (Cacá Bueno), Lucas Di Grassi (Thiago Camilo), Vitor Meira (Max Wilson), Álvaro Parente (Felipe Fraga), Laurens Vanthoor (Valdeno Brito) fizeram a maior briga da corrida com várias trocas de posições dentro desse pelotão. Vanthoor foi o primeiro a deixar a briga ao escapar na saída da curva 1 durante uma defesa de posição, já Di Grassi escalava bem o grid e fazia uma boa recuperação para o carro #21, mas o destaque fica para os portugueses António Félix da Costa e Álvaro Parente.
Parente deu muita dor de cabeça para os concorrentes brigando bastante com o Nelsinho Piquet e "Pechito" López. Da Costa segurou com na unha o lugar final no pódio.
A maior briga, briga de fato, foi entre Antonio Pérez (Rafael Suzuki), irmão de Sergio Pérez, e o ex-Fórmula 1 Jacques Villeneuve (Ricardo Zonta). Pérez não gostou da defesa que Villeneuve fez e provocou um toque com o adversário. O canadense não deixou por menos e deu um jeito de Antonio Pérez rodar no final da reta do boxes. Luiz Razia (Lucas Foresti) que vinha atrás e viu a cena de camarote, tomou uma certa distância lateral de Villeneuve para fazer a ultrapassagem na volta seguinte.
Os 10 primeiros acabaram terminando assim: Ricardo Maurício/Nestor Girolami, Marcos Gomes/Mark Winterbottom, Allam Khodair/António Félix da Costa, Cacá Bueno/José María "Pechito" López, Thiago Camilo/Lucas Di Grassi, Max Wilson/Vitor Meira, Felipe Fraga/Álvaro Parente, Valdeno Brito/Laurens Vanthoor, Rubens Barrichello/Ingo Hoffmann e Luciano Burti/Jaime Alguersuari.
 |
| Clique na imagem para assistir aos melhores momentos da corrida |
Falando da corrida, a estratégia da Eurofarma RC foi a melhor parando com Ricardo Maurício no meio da janela e devolveu Nestor Girolami na primeira colocação da corrida. Na segunda colocação, Marcos Gomes foi um dos protagonistas da primeira parte da corrida acabou vendo Mark Winterbottom retornar em segundo e ficar por ali mesmo.
A briga pela terceiro lugar é que foi até o final da corrida. António Félix da Costa (dupla de Allam Khodair), José María "Pechito" López (Cacá Bueno), Lucas Di Grassi (Thiago Camilo), Vitor Meira (Max Wilson), Álvaro Parente (Felipe Fraga), Laurens Vanthoor (Valdeno Brito) fizeram a maior briga da corrida com várias trocas de posições dentro desse pelotão. Vanthoor foi o primeiro a deixar a briga ao escapar na saída da curva 1 durante uma defesa de posição, já Di Grassi escalava bem o grid e fazia uma boa recuperação para o carro #21, mas o destaque fica para os portugueses António Félix da Costa e Álvaro Parente.
Parente deu muita dor de cabeça para os concorrentes brigando bastante com o Nelsinho Piquet e "Pechito" López. Da Costa segurou com na unha o lugar final no pódio.
A maior briga, briga de fato, foi entre Antonio Pérez (Rafael Suzuki), irmão de Sergio Pérez, e o ex-Fórmula 1 Jacques Villeneuve (Ricardo Zonta). Pérez não gostou da defesa que Villeneuve fez e provocou um toque com o adversário. O canadense não deixou por menos e deu um jeito de Antonio Pérez rodar no final da reta do boxes. Luiz Razia (Lucas Foresti) que vinha atrás e viu a cena de camarote, tomou uma certa distância lateral de Villeneuve para fazer a ultrapassagem na volta seguinte.
Os 10 primeiros acabaram terminando assim: Ricardo Maurício/Nestor Girolami, Marcos Gomes/Mark Winterbottom, Allam Khodair/António Félix da Costa, Cacá Bueno/José María "Pechito" López, Thiago Camilo/Lucas Di Grassi, Max Wilson/Vitor Meira, Felipe Fraga/Álvaro Parente, Valdeno Brito/Laurens Vanthoor, Rubens Barrichello/Ingo Hoffmann e Luciano Burti/Jaime Alguersuari.
08 julho 2014
Tomando forma (2)
Divulgação
A Fórmula E segue dando os seus primeiros passos. Na última semana aconteceram os primeiros testes coletivos, com todas as equipes com pelo menos um carro na pista. O primeiro dia de atividades teve Sébastien Buemi, pela e.dams Renault, fechando em primeiro seguido por Lucas Di Grassi e Sam Bird. O brasileiro Bruno Senna, da Mahindra, fechou o dia no quarto lugar com um tempo quase um segundo pior que o de Buemi.
No segundo dia foi a vez de Lucas Di Grassi marcar o melhor tempo não só do dia, mas da primeira sessão de testes coletivos. Buemi terminou em segundo e Nick Heidfeld em terceiro. Bruno Senna repetiu o bom ritmo e terminou o segundo dia e a primeira bateria de testes no quinto lugar.
Os testes marcaram também a confirmação de Londres no calendário e os primeiros ensaios da largada parada do campeonato. Chamou a atenção pela silêncio dos carros até mesmo na arrancada.
Antes dos testes algumas equipes confirmaram nomes para a temporada inaugural da catgoria. Um eu já adiantei, Sébastien Buemi junto com Nicolas Prost vão correr pela e.dams. No mesmo anúncio a Renault foi apresentada como patrocinadora da equipe e também dará nome ao time.
O português António Félix da Costa vai ocupar o segundo carro da Amlin Aguri, Mike Conway foi o primeiro contratado pela Dragon e Michela Cerruti será a segunda mulher da categoria fechando uma trinca italiana na TrulliGP, com a equipe e os dois pilotos italianos. Ainda restam quatro vagas no grid, duas na China Racing que devem ser ocupadas por Antonio García (ESP) e Jérôme d'Ambrosio (BEL) já que esta é a dupla que vem testando pelo time, uma na Andretti Autosport e outra na Dragon que teve o espanhol Oriol Servià testando na semana passada.
Amanhã começa a segunda bateria de testes, mais uma vez em Donington Park, e vai até a quinta-feira (10).
 |
| A FE treinou até a largada durante os testes da semana passada |
 |
| Clique na imagem para ampliar |
 |
| Clique na imagem para ampliar |
Os testes marcaram também a confirmação de Londres no calendário e os primeiros ensaios da largada parada do campeonato. Chamou a atenção pela silêncio dos carros até mesmo na arrancada.
Antes dos testes algumas equipes confirmaram nomes para a temporada inaugural da catgoria. Um eu já adiantei, Sébastien Buemi junto com Nicolas Prost vão correr pela e.dams. No mesmo anúncio a Renault foi apresentada como patrocinadora da equipe e também dará nome ao time.
O português António Félix da Costa vai ocupar o segundo carro da Amlin Aguri, Mike Conway foi o primeiro contratado pela Dragon e Michela Cerruti será a segunda mulher da categoria fechando uma trinca italiana na TrulliGP, com a equipe e os dois pilotos italianos. Ainda restam quatro vagas no grid, duas na China Racing que devem ser ocupadas por Antonio García (ESP) e Jérôme d'Ambrosio (BEL) já que esta é a dupla que vem testando pelo time, uma na Andretti Autosport e outra na Dragon que teve o espanhol Oriol Servià testando na semana passada.
Amanhã começa a segunda bateria de testes, mais uma vez em Donington Park, e vai até a quinta-feira (10).
11 outubro 2012
Em Seul
A Fórmula 1 está na Coreia do Sul para o GP que acontece em Yeongan. A Red Bull aproveitou a quarta-feira e tratrou de fazer a sua ação publicitária em Seul. A equipe rubro-taurina chamou o lusitano Antonio Félix da Costa para guiar o RB7, modelo de 2011, na ponte Jamsu na capital sul coreana.
Antonio Félix da Costa faz parte do programa de pilotos da marca de bebidas energéticas.
Antonio Félix da Costa faz parte do programa de pilotos da marca de bebidas energéticas.
Assinar:
Postagens (Atom)