O canal ficou parado por alguns meses e é hora de tirar um pouco do atraso. Aqui vai um resumão do automobilismo no meio da quarentena provocada pela Covid-19.
Mostrando postagens com marcador DTM. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador DTM. Mostrar todas as postagens
10 junho 2020
19 fevereiro 2020
Regulamentos compartilhados
Os regulamentos compartilhados estão cada vez mais comuns no automobilismo e é justamente desse novo fenômeno que o Liguem seus Motores está falando nesta semana.
Os Hipercarros estão chegando
Os Hipercarros estão chegando
15 janeiro 2020
Os campeões de 2019
O Liguem seus Motores começa 2020 repercutindo o que aconteceu em 2019. Hoje é a vez de falar dos campeões da temporada passada.
07 junho 2018
Resumão do final de semana #012 - 01 a 03.06.18
Final de semana marcado por lances bizarros em várias categorias teve F3 Europeia, DTM, Nascar, Fórmula Indy e MotoGP nas pistas.
09 maio 2017
DTM 2017 - Hockenheim I - Auer e Green vencem corridas de abertura do campeonato
Reprodução / YouTube / DTM
O DTM abriu a temporada 2017 no último final de semana. A categoria alemã manteve o formato de rodada dupla com corridas no sábado e no domingo que parece ter agradado demais o público. O final de semana foi marcado pelo equilíbrio entre Mercedes, Audi e BMW e as vitórias do austríaco Lucas Auer e do inglês Jamie Green.
A rodada dupla de Hockenheim também marcou a introdução de novas regras no campeonato alemão. Pilotos e equipes não podem mais usar o rádio ao longo das corridas, apenas antes e depois de cada prova, em caso de bandeira amarela e dentro dos pits. O pilotos agora tem o DRS limitado, podendo fazer uso do sistema em apenas 12 voltas de cada corrida. As relargadas devem ser feitas em fila dupla, como na Nascar. E para fechar, agora são permitidos apenas duas pistolas para a troca de pneus, aumentando o risco de erro durante a parada obrigatória e também a tornando mais lenta.
CORRIDA 01
Reprodução / YouTube / DTM
Sem grandes ações na disputa pela primeira posição, Lucas Auer conseguiu sustentar a pole com alguma tranquilidade na largada e durante boa parte da prova apenas administrou a liderança. Nas voltas finais o piloto da Mercedes ainda teve que segurar a pressão de Timo Glock. O jovem austríaco conseguiu suportar a pressão para vencer logo na abertura do campeonato do DTM.
Timo Glock mostrou todo o bom desempenho da BMW ao sair do quarto lugar e rapidamente ultrapassar as Mercedes de Gary Paffett e Edoardo Mortara ainda nas primeiras voltas de corrida. Mais tarde o alemão teve que lidar com Mike Rockenfeller de Audi. A pressão de Glock em Auer foi das mais fortes, mas o alemão não conseguiu quebrar a barreira imposta pelo piloto da Mercedes e fechou a corrida em segundo.
O melhor piloto da Audi na primeira corrida foi Mike Rockenfeller. O campeão de 2013 usou da estratégia para ganhar várias posições. O #99 fez a troca obrigatória de pneus bem cedo, fez várias ultrapassagens e rapidamente chegou as primeiras posições. O alemão não conseguiu resistir a forte pressão de Glock, mas fechou a corrida no sólido terceiro lugar.
O brasileiro Augusto Farfus Jr. começou o calvário do final de semana na largada. O piloto da BMW ficou parado no grid e partiu alguns segundos depois. Mesmo com o problema da largada, Farfus conseguiu ganhar as posições de Jamie Green, Maro Engel, Tom Blomqvist e Robert Wickens - todos envolvidos em acidentes - nas primeiras voltas. Conforme a corrida avançou, Farfus ganhou mais uma posição e fechou no 13º lugar.
CORRIDA 02
Reprodução / YouTube / DTM
A corrida do domingo foi toda marcada pela ameaça de chuva e o jogo de estratégia das equipes acabou variando de acordo com o clima. Quem terminou no pódio escolheu o momento certo para fazer a troca de pneus slicks para pneus de chuva.
A largada já tirou Robert Wickens na primeira curva. O piloto da Mercedes tentou ultrapassar Loïc Duval e Nico Müller por dentro e causou o acidente que obrigou a entrada de Safety-Car. Na relargada outro acidente acabou decidindo a corrida de outro trio. Maxime Martin e René Rast se tocaram e o brasileiro Augusto Farfus foi a vítima. O trio Martin, Rast e Farfus abandonou ainda nas primeiras voltas da corrida.
Na briga pela ponta, Jamie Green aproveitou a relargada para tomar a liderança de Timo Glock. A partir desse ponto o inglês trabalhou para ganhar vantagem para administrar a liderança da prova. O piloto da Audi ainda recebeu uma punição por queimar a relargada. Green conseguiu escolher o momento certo para trocar os pneus slicks pelos de chuva e abriu mais de 14 segundos de vantagem, para administrar a liderança para sair com a vitória na Corrida 02.
Gary Paffett escalou o grid e foi ajudado pela troca de pneus que aconteceu no momento certo. O final de prova do veterano do DTM foi de uma ultrapassagem atrás da outra. Sem contar que a diferença de mais de 14 segundos de Green para os demais pilotos foi reduzida para pouco menos de cinco segundos de tão bom que foi o trecho final de prova de Paffett.
Marco Wittmann foi outro destaque da Corrida 02. O melhor piloto da BMW da prova largou da última fila, 17º lugar, e rapidamente entrou no Top 10. A troca de pneus no momento certo e alguns problemas entre alguns dos líderes - como a rodada de Edoardo Mortara na saída da curva 01 e a freada errada de Auer no grampo - ajudou a promover Wittmann para o segundo lugar. O atual campeão só não conseguiu segurar a pressão de Paffett, para fechar a corrida com o terceiro lugar.
CAMPEONATO
Lucas Auer sai com uma liderança até que folgada de Hockenheim mesmo com os poucos problemas na segunda corrida. O piloto da Mercedes já sustenta uma vantagem de 14 pontos para Jamie Green e Gary Paffett. Glock é o quarto colocado com 15 pontos de desvantagem para Auer. Mike Rockenfeller fecha o grupo dos cinco melhores do campeonato com 19 pontos de atraso para o líder.
A segunda etapa do DTM acontece em Lausitz entre os dias 19 e 21 de maio.
CORRIDA 01
CORRIDA 02
Texto publicado no dia 09 de maio de 2017, às 22h.
 |
| Hockenheim mais uma vez abriu a temporada do DTM |
A rodada dupla de Hockenheim também marcou a introdução de novas regras no campeonato alemão. Pilotos e equipes não podem mais usar o rádio ao longo das corridas, apenas antes e depois de cada prova, em caso de bandeira amarela e dentro dos pits. O pilotos agora tem o DRS limitado, podendo fazer uso do sistema em apenas 12 voltas de cada corrida. As relargadas devem ser feitas em fila dupla, como na Nascar. E para fechar, agora são permitidos apenas duas pistolas para a troca de pneus, aumentando o risco de erro durante a parada obrigatória e também a tornando mais lenta.
CORRIDA 01
Reprodução / YouTube / DTM
 |
| Lucas Auer liderou de ponta a ponta a Corrida 01 em Hockenheim |
Timo Glock mostrou todo o bom desempenho da BMW ao sair do quarto lugar e rapidamente ultrapassar as Mercedes de Gary Paffett e Edoardo Mortara ainda nas primeiras voltas de corrida. Mais tarde o alemão teve que lidar com Mike Rockenfeller de Audi. A pressão de Glock em Auer foi das mais fortes, mas o alemão não conseguiu quebrar a barreira imposta pelo piloto da Mercedes e fechou a corrida em segundo.
O melhor piloto da Audi na primeira corrida foi Mike Rockenfeller. O campeão de 2013 usou da estratégia para ganhar várias posições. O #99 fez a troca obrigatória de pneus bem cedo, fez várias ultrapassagens e rapidamente chegou as primeiras posições. O alemão não conseguiu resistir a forte pressão de Glock, mas fechou a corrida no sólido terceiro lugar.
O brasileiro Augusto Farfus Jr. começou o calvário do final de semana na largada. O piloto da BMW ficou parado no grid e partiu alguns segundos depois. Mesmo com o problema da largada, Farfus conseguiu ganhar as posições de Jamie Green, Maro Engel, Tom Blomqvist e Robert Wickens - todos envolvidos em acidentes - nas primeiras voltas. Conforme a corrida avançou, Farfus ganhou mais uma posição e fechou no 13º lugar.
 |
| Resultado da Corrida 01 em Hockenheim |
Reprodução / YouTube / DTM
 |
| Jamie Green foi preciso na estratégia para vencer a Corrida 02 em Hockenheim |
A largada já tirou Robert Wickens na primeira curva. O piloto da Mercedes tentou ultrapassar Loïc Duval e Nico Müller por dentro e causou o acidente que obrigou a entrada de Safety-Car. Na relargada outro acidente acabou decidindo a corrida de outro trio. Maxime Martin e René Rast se tocaram e o brasileiro Augusto Farfus foi a vítima. O trio Martin, Rast e Farfus abandonou ainda nas primeiras voltas da corrida.
Na briga pela ponta, Jamie Green aproveitou a relargada para tomar a liderança de Timo Glock. A partir desse ponto o inglês trabalhou para ganhar vantagem para administrar a liderança da prova. O piloto da Audi ainda recebeu uma punição por queimar a relargada. Green conseguiu escolher o momento certo para trocar os pneus slicks pelos de chuva e abriu mais de 14 segundos de vantagem, para administrar a liderança para sair com a vitória na Corrida 02.
Gary Paffett escalou o grid e foi ajudado pela troca de pneus que aconteceu no momento certo. O final de prova do veterano do DTM foi de uma ultrapassagem atrás da outra. Sem contar que a diferença de mais de 14 segundos de Green para os demais pilotos foi reduzida para pouco menos de cinco segundos de tão bom que foi o trecho final de prova de Paffett.
Marco Wittmann foi outro destaque da Corrida 02. O melhor piloto da BMW da prova largou da última fila, 17º lugar, e rapidamente entrou no Top 10. A troca de pneus no momento certo e alguns problemas entre alguns dos líderes - como a rodada de Edoardo Mortara na saída da curva 01 e a freada errada de Auer no grampo - ajudou a promover Wittmann para o segundo lugar. O atual campeão só não conseguiu segurar a pressão de Paffett, para fechar a corrida com o terceiro lugar.
 |
| Resultado da Corrida 02 em Hockenheim |
Lucas Auer sai com uma liderança até que folgada de Hockenheim mesmo com os poucos problemas na segunda corrida. O piloto da Mercedes já sustenta uma vantagem de 14 pontos para Jamie Green e Gary Paffett. Glock é o quarto colocado com 15 pontos de desvantagem para Auer. Mike Rockenfeller fecha o grupo dos cinco melhores do campeonato com 19 pontos de atraso para o líder.
 |
| Resultado do Campeonato após a primeira etapa do DTM |
CORRIDA 01
CORRIDA 02
Texto publicado no dia 09 de maio de 2017, às 22h.
09 fevereiro 2017
Mercedes escala time para o DTM 2017
Facebook / Mercedes-AMG DTM
Bem no final de janeiro, dia 26, a Mercedes divulgou quais serão os seis pilotos que vão representar a marca da estrela de três pontas no DTM em 2017. Seguindo a mesma iniciativa da Audi e da BMW, a Mercedes também reduziu o quadro de pilotos de oito para seis, diminuindo o grid de 24 para 18 carros.
Vindo da Audi e de uma boa temporada em 2016, o italiano Edoardo Mortara foi confirmado ainda em dezembro pela Mercedes como a grande contratação para 2017. Junto com Mortara, dos que já eram pilotos da Mercedes na temporada passada do campeonato alemão vão correr Robert Wickens, Gary Paffett, Paul Di Resta e Lucas Auer.
Quem retorna depois de um tempo afastado do DTM é Maro Engel. O alemão correu pelas flechas de prata entre as temporadas de 2008 e 2011, mas não passou de um 12º lugar como melhor resultado.
Com esse anúncio, todas as 18 vagas do DTM para 2017 já foram preenchidas, apenas a distribuição de equipes que resta ser feita e divulgada pelas montadoras ou pelo próprio DTM.
A primeira corrida da temporada do DTM será a rodada dupla de Hockenheim entre os dias 05 e 07 de maio.
 |
| Mortara, Wickens, Engel, Paffett, Di Resta e Auer serão os pilotos da Mercedes no DTM |
Vindo da Audi e de uma boa temporada em 2016, o italiano Edoardo Mortara foi confirmado ainda em dezembro pela Mercedes como a grande contratação para 2017. Junto com Mortara, dos que já eram pilotos da Mercedes na temporada passada do campeonato alemão vão correr Robert Wickens, Gary Paffett, Paul Di Resta e Lucas Auer.
Quem retorna depois de um tempo afastado do DTM é Maro Engel. O alemão correu pelas flechas de prata entre as temporadas de 2008 e 2011, mas não passou de um 12º lugar como melhor resultado.
Com esse anúncio, todas as 18 vagas do DTM para 2017 já foram preenchidas, apenas a distribuição de equipes que resta ser feita e divulgada pelas montadoras ou pelo próprio DTM.
A primeira corrida da temporada do DTM será a rodada dupla de Hockenheim entre os dias 05 e 07 de maio.
29 dezembro 2016
Audi com time escalado para o DTM 2017
Facebook / Audi Sport
Foi no dia 12 de dezembro que a Audi listou os pilotos do programa dela para o DTM em 2017. A anúncio também marcou a confirmação de que a Audi seguirá as rivais na redução de seu programa de oito para seis pilotos.
A lista conta com Mattias Ekström, Jamie Green, Nico Müller e Mike Rockenfeller que já haviam participado da temporada 2016 completa do DTM. René Rast, que fez algumas corridas do DTM em 2016, é outro que entra para a lista da temporada completa da categoria pela Audi.
Quem fecha a lista é Loïc Duval. O francês é um dos pilotos que ficou órfão do programa da montadora de Ingolstadt no WEC e chega para ajudar a preencher o lugar deixado por Edoardo Mortara (que vai para a Mercedes), Timo Scheider (campeão que aposentou-se ao final dessa temporada) e Adrien Tambay, esse último sem fazer tanta falta assim.
Tirando Duval que não teve uma numeração no DTM, os demais devem correr com os seguintes números: Ëkström (#5), Müller (#51), Green (#53), Rast (#72) e Rockenfeller (#99). Lembrando que a Audi ainda não definiu em qual equipe cada piloto vai correr e, como fez a BMW, se também vai reduzir o número de times.
 |
| Esse será o sexteto da Audi na temporada 2017 do DTM |
A lista conta com Mattias Ekström, Jamie Green, Nico Müller e Mike Rockenfeller que já haviam participado da temporada 2016 completa do DTM. René Rast, que fez algumas corridas do DTM em 2016, é outro que entra para a lista da temporada completa da categoria pela Audi.
Quem fecha a lista é Loïc Duval. O francês é um dos pilotos que ficou órfão do programa da montadora de Ingolstadt no WEC e chega para ajudar a preencher o lugar deixado por Edoardo Mortara (que vai para a Mercedes), Timo Scheider (campeão que aposentou-se ao final dessa temporada) e Adrien Tambay, esse último sem fazer tanta falta assim.
Tirando Duval que não teve uma numeração no DTM, os demais devem correr com os seguintes números: Ëkström (#5), Müller (#51), Green (#53), Rast (#72) e Rockenfeller (#99). Lembrando que a Audi ainda não definiu em qual equipe cada piloto vai correr e, como fez a BMW, se também vai reduzir o número de times.
28 dezembro 2016
BMW com time escalado para o DTM 2017
Facebook / BMW Motorsport
A BMW já definiu o quadro de pilotos para a temporada 2017 do DTM. A BMW segue a tendência do campeonato e reduziu de oito para seis o número de pilotos dela no próximo campeonato. O número de equipes também reduziu. Saíram as equipes MTEK e a Schnitzer, ficam RBM e RMG.
Facebook / BMW Motorsport
A decisão da BMW ficou mais fácil depois que o António Félix da Costa ser redirecionado para o programa da Fórmula E e de Martin Tomczyk anunciar a aposentadoria. Ficam o bicampeão e alemão Marco Wittmann, o também alemão Timo Glock e o brasileiro Augusto Farfus Jr. pela RMG. O canadense Bruno Spengler, o inglês Tom Blomqvist e o belga Maxime Martin formam o quadro de pilotos da RBM.
Os números dos pilotos da marca de Munique devem ser os seguintes: Marco Wittmann (#1), Bruno Spengler (#7), Timo Glock (#16), Augusto Farfus Jr. (#17), Tom Blomqvist (#31) e Maxime Martin (#36).
 |
| A RMG contará com Wittmann, Glock e Farfus em 2017 |
Facebook / BMW Motorsport
 |
| A RBM terá Blomqvist, Martin e Spengler |
Os números dos pilotos da marca de Munique devem ser os seguintes: Marco Wittmann (#1), Bruno Spengler (#7), Timo Glock (#16), Augusto Farfus Jr. (#17), Tom Blomqvist (#31) e Maxime Martin (#36).
16 outubro 2016
DTM 2016 - Hockenheim II - Wittmann levanta o bicampeonato após administrar os pontos
Facebook / DTM
Marco Wittmann fez um final de semana apenas procurando administrar os resultados para garantir o bicampeonato do DTM na rodada final da categoria em Hockenheim.
O português António Félix da Costa, da BMW, marcou a pole da primeira corrida do final de semana. Acontece que o portugês não sustentou a ponta na largada e perdeu o primeiro lugar para Miguel Molina, da Audi, antes mesmo da primeira curva. Molina seguiu tranquilo para uma vitória de ponta-a-ponta enquanto Da Costa despencou aos poucos.
Primeiro o portugês cedeu posição para o Marco Wittmann em um claro jogo de equipe entre os pilotos da BMW, afinal de contas, o alemão era o líder do campeonato. O resultado deixava Wittmann extremamente confortável na briga pelo caneco porque Edoardo Mortara, da Audi e vice-líder do campeonato, era apenas o oitavo na corrida.
Restando pouco mais de 15 minutos para o fim da prova veio a reação do italiano da Audi. Mortara conseguiu romper o bloqueio que Timo Glock e Augusto Farfus Jr. faziam para avançar na classificação da corrida. Rapidamente Mortara chegou ao terceiro lugar da corrida e chegou a ameaçar o segundo lugar de Wittmann. Ainda assim Wittmann começou o domingo com uma diferença de 17 pontos.
Mais uma vez António Félix da Costa largou da primeira fila e travou um dura batalha com Gary Paffett nas voltas iniciais da corrida. Mais atrás, Marco Wittmann e Edoardo Mortara estavam partindo da terceira fila e avançaram bem rápido para o terceiro e quarto lugares.
A briga entre Paffett e Da Costa não foi boa para dupla. O português foi rodado pelo inglês que seria punido pela direção de prova na sequência. Logo Mortara passou Wittmann para assumir a ponta e tentar o título em caso de problemas do alemão.
Wittmann acompanhou o ritmo de Mortara até a rodada de pit stops, mas despencou na classificação depois de parar nos boxes enquanto o adversário seguia na liderança da corrida. Nos minutos finais de prova, Wittmann conseguiu se recuperar e fechou a corrida em quarto, posição que garantiu o segundo título do alemão.
Com Wittmann garantindo o título e Mortara o vice-campeonato, restou para Jamie Green ficar com o terceiro lugar do campeonato do campeonato de 2016.
O DTM só volta em 2017 com o início da temporada, provavelmente, em Hockenheim.
 |
| Wittmann apenas administrou o resultado para conquistar o bicampeonato do DTM |
O português António Félix da Costa, da BMW, marcou a pole da primeira corrida do final de semana. Acontece que o portugês não sustentou a ponta na largada e perdeu o primeiro lugar para Miguel Molina, da Audi, antes mesmo da primeira curva. Molina seguiu tranquilo para uma vitória de ponta-a-ponta enquanto Da Costa despencou aos poucos.
Primeiro o portugês cedeu posição para o Marco Wittmann em um claro jogo de equipe entre os pilotos da BMW, afinal de contas, o alemão era o líder do campeonato. O resultado deixava Wittmann extremamente confortável na briga pelo caneco porque Edoardo Mortara, da Audi e vice-líder do campeonato, era apenas o oitavo na corrida.
Restando pouco mais de 15 minutos para o fim da prova veio a reação do italiano da Audi. Mortara conseguiu romper o bloqueio que Timo Glock e Augusto Farfus Jr. faziam para avançar na classificação da corrida. Rapidamente Mortara chegou ao terceiro lugar da corrida e chegou a ameaçar o segundo lugar de Wittmann. Ainda assim Wittmann começou o domingo com uma diferença de 17 pontos.
Mais uma vez António Félix da Costa largou da primeira fila e travou um dura batalha com Gary Paffett nas voltas iniciais da corrida. Mais atrás, Marco Wittmann e Edoardo Mortara estavam partindo da terceira fila e avançaram bem rápido para o terceiro e quarto lugares.
A briga entre Paffett e Da Costa não foi boa para dupla. O português foi rodado pelo inglês que seria punido pela direção de prova na sequência. Logo Mortara passou Wittmann para assumir a ponta e tentar o título em caso de problemas do alemão.
Wittmann acompanhou o ritmo de Mortara até a rodada de pit stops, mas despencou na classificação depois de parar nos boxes enquanto o adversário seguia na liderança da corrida. Nos minutos finais de prova, Wittmann conseguiu se recuperar e fechou a corrida em quarto, posição que garantiu o segundo título do alemão.
Com Wittmann garantindo o título e Mortara o vice-campeonato, restou para Jamie Green ficar com o terceiro lugar do campeonato do campeonato de 2016.
O DTM só volta em 2017 com o início da temporada, provavelmente, em Hockenheim.
16 julho 2016
Boletim da Rádio Teia #37, #38 e #39
Antes dessa mega parada nada programada no blog, fiz as últimas participações do semestre no Jornal da Teia. Falei da Fórmula 1, MotoGP, Indy, Nascar, DTM, Stock Car, WTCC, WRC, WEC (nesse último sobre as 24 horas de Le Mans) e da GP2 Series.
A participação de #37, no dia 06 de junho, teve como tema as corridas da Indy, Nascar, DTM, Stock Car e MotoGP. Você pode começar a escutar a partir dos 25m55s:
No dia 13 de junho, edição #38, teve como tema a Fórmula 1, o WRC, WTCC, Nascar e Fórmula Indy. Você pode começar a escutar a partir dos 27m00s:
A edição #39 e última do primeiro semestre de 2016, no dia 20 de junho, teve como tema as corridas da GP2 e da Fórmula 1 em Baku e também as 24 horas de Le Mans vencida pela Porsche. Você pode começar a escutar a partir dos 36m45s:
A participação de #37, no dia 06 de junho, teve como tema as corridas da Indy, Nascar, DTM, Stock Car e MotoGP. Você pode começar a escutar a partir dos 25m55s:
No dia 13 de junho, edição #38, teve como tema a Fórmula 1, o WRC, WTCC, Nascar e Fórmula Indy. Você pode começar a escutar a partir dos 27m00s:
A edição #39 e última do primeiro semestre de 2016, no dia 20 de junho, teve como tema as corridas da GP2 e da Fórmula 1 em Baku e também as 24 horas de Le Mans vencida pela Porsche. Você pode começar a escutar a partir dos 36m45s:
24 maio 2016
Boletim do Jornal da Teia - Liguem seus Motores #35
Ontem, mais uma vez falei na Rádio Teia. Tinha muito assunto sobre o que aconteceu no final de semana. Falei de Nascar, Indy, DTM, WRC, Fórmula E, Stock Car e da MotoGP. Você pode conferir todo o Jornal da Teia ou pular para o trecho dos 26m15s onde comecei a falar, você que escolhe:
22 maio 2016
DTM 2016 - Red Bull Ring - BMW sobra e consegue vitórias com Wittmann e Glock
Twitter / DTM (@DTM)
A BMW sobrou no resultado das corridas ao vencer as duas provas do final de semana no Red Bull Ring, em Spielberg, na Áustria. O melhor resultado para a montadora aconteceu no sábado, quando Marco Wittmann e Tom Blomqvist comandaram uma dobradinha. No domingo, Timo Glock foi acompanhado por dois pilotos da Audi no pódio, Mattias Ekström e Jamie Green.
Twitter / DTM (@DTM)
Vitória tranquila de Marco Wittmann na corrida de sábado do DTM. O piloto que corre com patrocínio da Red Bull venceu justamente na casa do patrocinador. Sem incomodar demais Wittmann, Tom Blomqvist, também da BMW, e Edoardo Mortara, da Audi, completaram o pódio da corrida. O brasileiro Augusto Farfus Jr. ganhou algumas posições e terminou com o nono lugar e garantiu dois pontinhos.
A prova em si teve de bom mesmo a disputa entre Bruno Spengler, Maximilian Götz e Miguel Molina, de resto, a prova foi bem chatinha mesmo e com poucas disputas.
Twitter / DTM (@DTM)
Twitter / DTM (@DTM)
O domingo foi um pouco diferente. A pole foi de Jamie Green, da Audi, dando a sensação de que a montadora das quatro argolas teria alguma reação perante as adversárias, mas não foi bem o quê aconteceu. Largando do terceiro lugar. Timo Glock saltou muito bem na largada e logo na segunda volta, usando DRS, o alemão da BMW deu o bote pra cima de Green e assumiu a liderança da corrida para perder apenas com a parada nos boxes.
Com tática diferente e tentando se recuperar o resultado ruim do sábado, Mattias Ekström retardou a parada, retornou a pista em terceiro e nas voltas finais da corrida deu o bote para cima de Green para conseguir o segundo lugar da corrida. Essa jogada de táticas diferentes foi o quê animou um pouco a corrida que viu a disputa entre Edoardo Mortara e António Félix Da Costa terminar com Mortara na brita e Da Costa em penúltimo entre os que terminaram a corrida.
Bem melhor que no sábado, o brasileiro Augusto Farfus esteve sempre na briga pelo Top 5 da corrida. Foi ele quem mais saiu ganhando com o toque entre Mortara e Da Costa, mesmo assim, Farfus teve que suportar a pressão de Maxime Martin para terminar a corrida em quarto. Final de semana bem positivo para o curitibano.
O final de semana em Spielberg não foi dos melhores para os líderes do campeonato que marcaram poucos pontos e viram os adversários se aproximarem na classificação. Paul Di Resta segue liderando com 43 pontos seguido por Edoardo Mortara [40 pontos], Timo Glock [37 pontos], Maxime Martin [37 pontos] e Marco Wittmann [35 pontos] que fecha o Top 5. Tom Blomqvist [34 pontos], Augusto Farfus Jr [32 pontos], Robert Wickens [28 pontos], Nico Müller [22 pontos] e Mattias Ekström [20 pontos] completam o Top 10 do campeonato até agora.
A próxima etapa do DTM acontece em Lausitz entre os dias 03 e 05 de junho.
 |
| Foi quase de ponta-a-ponta que Wittmann venceu a primeira corrida do final de semana |
Twitter / DTM (@DTM)
 |
| Clique na imagem para ampliar o resultado da corrida 1 |
A prova em si teve de bom mesmo a disputa entre Bruno Spengler, Maximilian Götz e Miguel Molina, de resto, a prova foi bem chatinha mesmo e com poucas disputas.
Twitter / DTM (@DTM)
 |
| Neste domingo foi a vez de Timo Glock sobrar e vencer com tranquilidade |
Twitter / DTM (@DTM)
 |
| Clique na imagem para ampliar o resultado da corrida 2 |
Com tática diferente e tentando se recuperar o resultado ruim do sábado, Mattias Ekström retardou a parada, retornou a pista em terceiro e nas voltas finais da corrida deu o bote para cima de Green para conseguir o segundo lugar da corrida. Essa jogada de táticas diferentes foi o quê animou um pouco a corrida que viu a disputa entre Edoardo Mortara e António Félix Da Costa terminar com Mortara na brita e Da Costa em penúltimo entre os que terminaram a corrida.
Bem melhor que no sábado, o brasileiro Augusto Farfus esteve sempre na briga pelo Top 5 da corrida. Foi ele quem mais saiu ganhando com o toque entre Mortara e Da Costa, mesmo assim, Farfus teve que suportar a pressão de Maxime Martin para terminar a corrida em quarto. Final de semana bem positivo para o curitibano.
O final de semana em Spielberg não foi dos melhores para os líderes do campeonato que marcaram poucos pontos e viram os adversários se aproximarem na classificação. Paul Di Resta segue liderando com 43 pontos seguido por Edoardo Mortara [40 pontos], Timo Glock [37 pontos], Maxime Martin [37 pontos] e Marco Wittmann [35 pontos] que fecha o Top 5. Tom Blomqvist [34 pontos], Augusto Farfus Jr [32 pontos], Robert Wickens [28 pontos], Nico Müller [22 pontos] e Mattias Ekström [20 pontos] completam o Top 10 do campeonato até agora.
A próxima etapa do DTM acontece em Lausitz entre os dias 03 e 05 de junho.
17 fevereiro 2016
DTM Fails
Reprodução / YouTube / DTM
O DTM é, junto com a MotoGP e a Nascar, uma das categorias que melhor sabe usar as redes sociais e de uns anos pra cá o YouTube da categoria é um bom destaque, afinal, além de colocar os melhores momentos das corridas, o DTM trás muita informação sobre ele próprio e, principalmente, ri um pouco de si mesmo.
Não é diferente neste vídeo que a categoria divulgou no último final de semana com o que teve de pior no DTM em 2015. Nem o campeão Pascal Wehrlein escapou de virar piada. Veja o vídeo que tem como trilha um bom trecho de "William Tell Overture":
O DTM é, junto com a MotoGP e a Nascar, uma das categorias que melhor sabe usar as redes sociais e de uns anos pra cá o YouTube da categoria é um bom destaque, afinal, além de colocar os melhores momentos das corridas, o DTM trás muita informação sobre ele próprio e, principalmente, ri um pouco de si mesmo.
Não é diferente neste vídeo que a categoria divulgou no último final de semana com o que teve de pior no DTM em 2015. Nem o campeão Pascal Wehrlein escapou de virar piada. Veja o vídeo que tem como trilha um bom trecho de "William Tell Overture":
12 fevereiro 2016
Flechas de prata definidas
Facebook / Mercedes AMG DTM
Depois da BMW e da Audi confirmarem que vão manter seus quadros de pilotos para a próxima temporada do DTM (a BMW apenas fez mudanças nas duplas de pilotos de suas equipes), foi a vez da Mercedes anunciar o óbvio de que manteria a maior parte da equipe promovendo apenas a substituição do campeão Pascal Wehrlein no seu quadro de pilotos.
Melhor para o reserva da Renault na Fórmula 1, o francês Esteban Ocon, e piloto da montadora alemã (apenas emprestado para os franceses na F1, como fazem os times de futebol) que terá a oportunidade de ganhar experiência no DTM, assim como fez Wehrlein nas duas últimas temporadas. O francês escolheu o #34 para disputar o DTM.
Tirando essa mudança, o quadro de pilotos da estrela de três pontas segue exatamente o mesmo do ano passado, os pilotos são: o inglês Gary Paffett (#2), o escocês Paul Di Resta (#3), o canadense Robert Wickens (#6), o espanhol Daniel Juncadella (#12), o austríaco Lucas Auer (#22) e o alemão Maximilian Götz (#84). A Mercedes não divulgou se os pilotos serão mantidos nos mesmos times da temporada passada ou se haverá algum tipo de remanejamento de seus pilotos.
O quê dá para prever é que o DTM terá muito equilíbrio, só isso?
 |
| Estes são os oito pilotos da Mercedes no DTM em 2016 |
Melhor para o reserva da Renault na Fórmula 1, o francês Esteban Ocon, e piloto da montadora alemã (apenas emprestado para os franceses na F1, como fazem os times de futebol) que terá a oportunidade de ganhar experiência no DTM, assim como fez Wehrlein nas duas últimas temporadas. O francês escolheu o #34 para disputar o DTM.
Tirando essa mudança, o quadro de pilotos da estrela de três pontas segue exatamente o mesmo do ano passado, os pilotos são: o inglês Gary Paffett (#2), o escocês Paul Di Resta (#3), o canadense Robert Wickens (#6), o espanhol Daniel Juncadella (#12), o austríaco Lucas Auer (#22) e o alemão Maximilian Götz (#84). A Mercedes não divulgou se os pilotos serão mantidos nos mesmos times da temporada passada ou se haverá algum tipo de remanejamento de seus pilotos.
O quê dá para prever é que o DTM terá muito equilíbrio, só isso?
20 outubro 2015
DTM - Hockeheim - Wehrlein se torna campeão mais jovem da história da categoria
Twitter / DTM (@DTM)
Vou ser breve, mas não vou deixar passar. Pascal Wehrlein se tornou o campeão mais jovem da história do DTM. A jóia da Mercedes - que já é cotado para correr na Fórmula 1 - cresceu demais na parte final da temporada do campeonato alemão e acabou conquistando o caneco com uma prova de antecipação. O jovem alemão acabou contando com os problemas de Edoardo Mortada e Mattias Ekström na primeira corrida para terminar a frente da dupla - sem sequer precisar disso, afinal, ele precisava apenas manter a vantagem acima dos 25 pontos e já seria campeão - e conquistar o campeonato ainda no sábado.
No domingo, Wehrlein relaxou e cometeu alguns erros - pouco vistos nesse ano - inclusive ficando preso na zebra após a comemoração ao ponto de ter que voltar rebocado aos pits. Temporada relativamente justa, afinal, foram muitas corridas e vários pilotos acabaram se revezando na ponta da tabela com o retorno das Rodadas Duplas no DTM.
Entre as equipes o caneco ficou com a HWA, da Mercedes. Entre as montadoras a Mercedes acabou sendo a terceira entre as três. A briga mesmo ficou entre BMW e Audi com a vitória da primeira por uma margem de apenas sete pontos.
 |
| Wehrlein comemora o título inedito do DTM |
Vou ser breve, mas não vou deixar passar. Pascal Wehrlein se tornou o campeão mais jovem da história do DTM. A jóia da Mercedes - que já é cotado para correr na Fórmula 1 - cresceu demais na parte final da temporada do campeonato alemão e acabou conquistando o caneco com uma prova de antecipação. O jovem alemão acabou contando com os problemas de Edoardo Mortada e Mattias Ekström na primeira corrida para terminar a frente da dupla - sem sequer precisar disso, afinal, ele precisava apenas manter a vantagem acima dos 25 pontos e já seria campeão - e conquistar o campeonato ainda no sábado.
No domingo, Wehrlein relaxou e cometeu alguns erros - pouco vistos nesse ano - inclusive ficando preso na zebra após a comemoração ao ponto de ter que voltar rebocado aos pits. Temporada relativamente justa, afinal, foram muitas corridas e vários pilotos acabaram se revezando na ponta da tabela com o retorno das Rodadas Duplas no DTM.
Entre as equipes o caneco ficou com a HWA, da Mercedes. Entre as montadoras a Mercedes acabou sendo a terceira entre as três. A briga mesmo ficou entre BMW e Audi com a vitória da primeira por uma margem de apenas sete pontos.
16 outubro 2015
Boletim do Jornal da Teia #30
O final de semana será agitado com as corridas da Nascar, MotoGP, Stock Car e a definição do título do DTM. Foi disso que eu falei no Boletim do Jornal da Teia e da Rádio Teia desta sexta-feira. Escuta aí!
28 setembro 2015
Boletim do Jornal da Teia #27
Se liga no que aconteceu no final de semana do automobilismo no Boletim do Jornal da Teia, desta vez pelo telefone.
27 setembro 2015
DTM 2015 - Nürburgring - Martin e Molina vencem, Wehrlein coloca a mão na taça
Dá para dizer que cada uma das três montadoras do DTM tiveram destaque por alguma razão neste final de semana em Nürburgring. Calma lá que a explicação já vem.
Facebook / DTM
A BMW apareceu neste sábado com a bela vitória de Maxime Martin na primeira corrida do final de semana. O piloto da BMW foi arrojado no início da prova e logo assumiu a ponta da corrida. Depois o belga suportou a pressão de Edoardo Mortada e Pascal Wehrlein para vencer. O resultado garantiu que Wehrlein ampliasse a vantagem no campeonato em relação aos seus adversários.
Facebook / DTM
A Audi foi a estrela do domingo e com um piloto que não é dos mais fortes no grupo da montadora. Miguel Molina fez a pole da corrida 2, largou bem e manteve a ponta até o final da corrida para conquistar a sua primeira vitória no DTM. Paul Di Resta, da Mercedes, bem que tentou pressionar Molina, mas terminou em segundo com Bruno Spengler, da BMW, em terceiro e completando o pódio. Wehrlein terminou a prova em quinto e viu Edoardo Mortara e Mattias Ekström não pontuarem mais uma vez para seguir ampliando a ponta na tabela.
É aí que aparece a Mercedes. Wehrlein está com o título praticamente garantido. O alemão da montadora da estrela de três pontas tem uma vantagem de 37 pontos com 50 em disputa - Wehrlein tem 165 pontos, Mortara tem 128 pontos e Ekström tem 127 pontos - restando apenas a etapa de Hockenheim que também acontece no formato de rodada dupla.
Wehrlein pode ser campeão após a primeira corrida do final de semana dependendo dos resultados ou então mantendo essa diferença atual.
A etapa de encerramento da categoria acontece entre os dias 16 e 18 de outubro.
Facebook / DTM
 |
| Martin fazendo a alegria da BMW com a vitória do sábado |
Facebook / DTM
 |
| Molina comemora a 1ª vitória no DTM |
É aí que aparece a Mercedes. Wehrlein está com o título praticamente garantido. O alemão da montadora da estrela de três pontas tem uma vantagem de 37 pontos com 50 em disputa - Wehrlein tem 165 pontos, Mortara tem 128 pontos e Ekström tem 127 pontos - restando apenas a etapa de Hockenheim que também acontece no formato de rodada dupla.
Wehrlein pode ser campeão após a primeira corrida do final de semana dependendo dos resultados ou então mantendo essa diferença atual.
A etapa de encerramento da categoria acontece entre os dias 16 e 18 de outubro.
25 setembro 2015
Boletim do Jornal da Teia #26
Final de semana será movimentado pelo WTCC, Nascar, DTM, MotoGP e Fórmula 1. Confira no Boletim do Jornal da Teia:
23 setembro 2015
O novo Mercedes-AMG C 63 DTM
Fotos: Facebook / Mercedes AMG DTM
Já se foram três semanas, mas antes tarde do que nunca. A Mercedes apresentou o modelo 2016 para a disputa do DTM para as próximas temporadas. Como acontece há alguns anos, o modelo em que é baseado o carro da marca no campeonato é o C 63.
Essa nova versão do Mercedes-AMG C 63 DTM tem como destaque as saídas de ar bem grandes no capô, a nova grade frontal bipartida e os novos faróis.
Na verdade, apenas detalhes diferenciam o modelo atual para o apresentado dias atrás pela estrela de três pontas. Resta aguardar para ver se o modelo 2016 mantém a Mercedes na briga pelos títulos do DTM.
Essa nova versão do Mercedes-AMG C 63 DTM tem como destaque as saídas de ar bem grandes no capô, a nova grade frontal bipartida e os novos faróis.
Na verdade, apenas detalhes diferenciam o modelo atual para o apresentado dias atrás pela estrela de três pontas. Resta aguardar para ver se o modelo 2016 mantém a Mercedes na briga pelos títulos do DTM.
Assinar:
Postagens (Atom)