F-E 2016/17 - ePrix de Paris - Buemi vence pela quinta vez e conta com prova desastrosa de Di Grassi

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Buemi termina a primeira metade do campeonato com uma mão na taça

Sébastien Buemi venceu pela quinta vez em seis etapas da temporada 2016/17 na Fórmula E. A corrida do último sábado foi amplamente dominada pelo piloto da eDams. Buemi ainda ganhou a ajuda da corrida desastrosa de Lucas Di Grassi que abandonou restando poucas voltas para o fim da prova.

Largando da pole, Buemi não teve nenhum problema em manter a liderança na largada e administrar a ponta da prova sem sustos. O suíço mais uma vez conquistou 28 pontos - soma da pontuação da vitória e da pole position - e agora lidera o campeonato com muita folga.

Jean-Éric Vergne largou em segundo e garantia um sólido segundo lugar na "prova de casa". O francês da Techeetah viu o carro perder a aderência no início da volta 34, foi direto ao muro e por ali mesmo abandonou a corrida.

O acidente de Vergne abriu caminho para uma boa conclusão da prova do argentino José María López. "Pechito" conseguiu segurar a posição na largada e seguia firme no terceiro lugar. Depois do abandono de Vergne, López foi promovido ao segundo lugar de onde não saiu mais. Esse foi o primeiro pódio de "Pechito" na Fórmula E.

O alemão Nick Heidfeld mais uma vez conseguiu um resultado excelente para a Mahindra. O "Quick Nick" ganhou a quarta posição já na largada e manteve-se atrás de "Pechito" durante todo o restante da prova. O abandono de Vergne ajudou Heidfeld conquistar o terceiro pódio da temporada, todos terceiros lugares - em Hong Kong, Mônaco e Paris -, que ajudam demais a Mahindra ser a quarta colocada no campeonato de equipes.

Felix Rosenqvist é outra peça fundamental no bom desempenho da Mahindra. O sueco já conquistou um pódio nessa temporada - em Marraquexe - e em Paris terminou quarto. Rosenqvist fez uma bela ultrapassagem sobre Esteban Gutiérrez para terminar logo atrás do companheiro de equipe.

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Di Grassi teve uma corrida desastrosa em Paris e que o deixa mais longe de uma briga pelo título

Lucas Di Grassi teve uma corrida para esquecer em Paris. O brasileiro classificou-se em 14º, perdeu posições na largada, tinha um primeiro carro mal acertado e envolveu-se em mais de um incidente com Antonio Félix da Costa. No último o português da Andretti abandonou a corrida. Quando Di Grassi recuperou-se - justamente na troca de carros - e ganhava posições na pista e nos boxes, acabou punido com um Drive Through por fazer uma parada abaixo do tempo mínimo. O brasileiro despencou do sétimo para o 18º lugar. Para completar a corrida desastrosa, Di Grassi acabou batendo restando duas voltas para o fim.

Nelsinho Piquet largou em 12º e também buscou ganhar posições ao longo da prova. Em disputa com Tom Dillmann pelo 13º lugar, Piquet perdeu algumas posições e chegou a cair para o 16º lugar. A segunda metade de prova do brasileiro foi muito boa e Piquet fechou a corrida com um bom sétimo lugar.

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Resultado do ePrix de Paris (Clique para ampliar)

Buemi sai de Paris com uma vantagem de 43 pontos para Lucas Di Grassi. Se o suíço precisava de pelo menos 60 pontos de folga para o brasileiro antes da rodada dupla de Nova Iorque - etapa que Buemi vai perder por estar participando pela Toyota das 6 horas de Nürburgring do WEC - o francês já tem 71% dessa gordura necessária. O mais provável é que Buemi ultrapasse essa marca de 60 pontos de vantagem ao sair de Berlim no início de junho e garanta uma folga que faça iniciar a rodada dupla de Montreal na liderança do campeonato. Também devemos levar em conta que Di Grassi não deve conseguir marcar as duas poles, as duas melhores voltas das corridas e também sair vencedor das duas corridas nos Estados Unidos.

Resultado do campeonato após o ePrix de Paris

A próxima etapa da Fórmula E será a primeira da sequência de rodadas duplas. Serão dois ePrix de Berlim com corridas no sábado (10 de junho) e no domingo (11 de junho).

F-E 2016/17 - ePrix de Mônaco - Buemi vence pela quarta vez em cinco corridas

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Buemi segue vencendo e procurando abrir distância de Di Grassi no campeonato de pilotos

Sébastien Buemi voltou a vencer na Fórmula E. A última vitória do suíço foi o ePrix de Mônaco realizado no último sábado nas ruas de Monte Carlo. O brasileiro Lucas Di Grassi terminou em segundo e Nick Heidfeld completou o pódio. Nelsinho Piquet foi um dos protagonistas no acidente que causou o único safety car da corrida, mesmo assim terminou no quarto lugar.

Sébastien Buemi e Lucas Di Grassi voltaram a ser os protagonistas da disputa pela vitória. Os principais postulantes ao título mais uma vez ocuparam as primeiras posições. No ePrix de Mônaco, Buemi liderou toda a corrida sempre seguido de perto por Lucas Di Grassi. O brasileiro ameaçou a liderança do suíço apenas na última volta da corrida em um momento em que tinha mais energia que o adversário.

O terceiro lugar da corrida seria de Nelsinho Piquet ou Jean-Éric Vergne, mas não ficou com nenhum dos dois. A dupla duelava pelo último lugar do pódio quando Vergne tentou passar Piquet por fora na curva 03, mas o brasileiro manteve a posição na curva 03 e 04 e o choque entre os dois aconteceu. Vergne abandonou a corrida no muro enquanto Piquet caiu para o quarto lugar.

Nick Heidfeld foi o beneficiado pelo enrosco entre Vergne e Piquet. O piloto da Mahindra passou ileso pelo acidente e conquistou o segundo pódio dele na temporada 2016/2017 da Fórmula E. Curiosamente, o pódio do ePrix de Mônaco foi exatamente o mesmo da etapa de abertura da temporada em Hong Kong.

Os destaques negativos dessa corrida foram as equipes Faraday Future e a DS Virgin. As duas equipes sofreram com vários problemas nos dois carros. Os carros das duas equipes ficaram parados nos pits por várias voltas, principalmente na segunda parte da corrida. Sam Bird foi o único que bateu, parava nos pits para economizar bateria para algumas voltas rápidas e não sofreu com problemas mecânicos.

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Resultado do ePrix de Mônaco

Sébastien Buemi segue na busca por ampliar ao máximo a vantagem para Lucas Di Grassi no campeonato de pilotos. O líder do campeonato vai se ausentar da rodada dupla de Nova Iorque, penúltima do calendário, e deve perder boa parte ou toda a diferença que tem para Di Grassi. Buemi terá que participar das 6 horas de Nürburgring do WEC pela Toyota. Hoje o suíço tem 15 pontos de vantagem para o brasileiro.

Resultado do Campeonato após o ePrix de Mônaco

A próxima etapa da Fórmula E é o ePrix de Paris e acontece no próximo sábado, 20 de maio.

F-E 2015/16 - ePrix de Long Beach - Di Grassi sobra e vence a segunda na temporada

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Mais uma vez Di Grassi foi dominante, agora na etapa de Long Beach

Clique para ampliar o resultado do ePrix de Long Beach

A segunda vitória de Lucas Di Grassi (será que agora vai?), desta vez em Long Beach, recolocou o brasileiro na briga pelo caneco e também o deixou na liderança do campeonato com um ponto de vantagem sobre Sébastien Buemi. Nem o safety-car que apareceu no final da corrida foi suficiente para atrapalhar o brasileiro. Stéphane Sarrazin e Daniel Abt completaram os três primeiros dando uma alegria descomunal para a Abt Schaeffler Audi Sport que finalmente colocou seus dois carros no pódio, em primeiro e terceiro.

Essa corrida também foi um duro golpe para a e.Dams que não pontuou por um erro grotesco de Buemi na tentativa de ultrapassar Robin Frijns e Nicolas Prost ficou menos tempo que o obrigatório nos pits durante a troca de carros, os dois foram punidos com um Drive Through cada, fora a troca de carro prematura de Buemi.

Falei dos erros que custaram a liderança de Buemi, mas Di Grassi mais uma vez foi brilhante. O brasileiro, como fez no México, foi agressivo quando precisou e muito preciso quando fez a ultrapassagem sobre o pole Sam Bird. Di Grassi teria que se preocupar com o inglês, mas Bird errou o ponto de freada da curva 5 e despencou na classificação geral da corrida deixando o caminho completamente aberto para Di Grassi vencer. Nem mesmo o safety-car causado por Nelsinho Piquet no final da prova foi suficiente para ameaçar o brasileiro.

A Mahindra foi outro destaque da corrida. A equipe indiana escolheu fazer a troca de carros uma volta mais tarde e colocou seus dois pilotos dentro do Top 5, Bruno Senna ainda teve que aguentar a pressão de Bird, mas como tinha mais bateria ainda conseguia a defesa de posição. Nick Heidfeld , companheiro de Bruno Senna, fechou a corrida em quarto.

Simona de Silvestro foi outra boa surpresa na corrida. A piloto da Andretti fez uma corrida bem sólida e contou também com os problemas dos adversários para marcar seus primeiros pontos na categoria. A corrida só não foi melhor para a Andretti por causa do toquer de Robin Frijns recebeu de Buemi perto da metade da corrida.

Nelsinho Piquet abandonou no final após bater nas últimas voltas da corrida. O brasileiro ficou classificado em último.

Esse ePrix de Long Beach foi um duro golpe na cara do trio e.Dams/Buemi/Prost. De líderes folgados a situação ficou assim: Buemi sai em segundo com um ponto de desvantagem, a e.Dams tem a Abt Schaeffler Audi Sport na cola com apenas seis pontos de desvantagem, assim como Prost que também viu a aproximação de Abt entre os pilotos e ficar sete prontos atrás. O campeonato esquenta mais uma vez e segue para a Europa completamente indefido, também não é nenhum pouco demais lembrar que Buemi perdeu o último campeonato justamente na fase final de campeonato, nas corridas européias.

F-E 2015/16 - ePrix de Pequim - Buemi comanda primeiro final de semana da segunda temporada

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Buemi sobrou na etapa de Pequim da Fórmula E

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Resultado do ePrix de Pequim (Clique para ampliar)

A segunda temporada da Fórmula E começou no início da manhã deste sábado com a vitória tranquila de Sébastien Buemi em uma corrida bem mais agitada que a abertura da temporada inaugural.

Boa parte das expectativas criadas com a pré-temporada acabaram se cumprindo. A Renault por enquanto é a maior força da categoria - neste primeiro momento - seguida não de muito longe pela Audi, Mahindra e Venturi - isso tudo entre as montadoras, porque a Dragon está melhor que Venturi. Com as montadoras e equipes produzindo os seus próprios trens de força o equilíbrio ainda foi mantido, mas em uma escala um pouco menor..

Outro ponto que colabora é a experiência que os times e pilotos tiveram com a temporada passada da categoria e que acabou refletindo um pouco. Dá para perceber que os times que estavam reagindo no final do primeiro campeonato seguem em assenção neste momento.

A introdução do Full Course Yellow (Bandeira Amarela em toda a pista) foi outra decisão muito acertada, mas precisa de alguns ajustes. Aparentemente as vezes que o sistema foi acionado ouve um aviso pelo rádio dos pilotos da entrada do FCY, mas na segunda vez em que a bandeira verde voltou a aparecer esse aviso não apareceu e Prost se aproveitou para ultrapassar Heidfeld. Mesmo assim o sistema é muito bom, já que deixa a pista um pouco mais segura sem a necessidade de entrada do safety-car.

Falando um pouco mais da corrida. A briga pela vitória acabou não acontecendo de fato. Buemi - que largou da ponta - abriu uma vantagem confortável muito rápido e se manteve em primeiro durante toda a corrida. o suíço ainda cravou a melhor volta da corrida e marcou todos os pontos possíveis do final de semana. O desempenho do atual vice-campeão que já era bom acabou ficando melhor com o bom trem de força da Renault, afinal, Nicolas Prost também mostrou bom desempenho ao se classificar em segundo e fazer outra boa corrida.

O brasileiro Lucas Di Grassi mais uma vez subiu ao pódio em Pequim. Desta vez em segundo, Di Grassi conseguiu ultrapassar Nick Heidfeld e Prost na troca de carros e saltou do quarto para o segundo posto rapidamente e sem se arriscar muito. O brasileiro ainda foi beneficiado pela quebra da asa traseira de Prost para se manter em segundo, caso contrário, seria bem complicado de manter a posição. O mais provável era uma dobradinha da Renault e.Dams nesta corrida.

Heidfeld que agradeceu o problema de Prost. Como falei acima, o alemão acabou perdendo o terceiro lugar para Prost em uma bobeada na saída do FCY e ficaria em quarto, mas o problema do francês devolveu o terceiro lugar ao piloto da Mahindra. Heidfeld ainda teve que segurar a pressão dos dois carros da Dragon nas voltas finais.

Os outros brasileiros não foram tão bem. Bruno Senna até fazia boa corrida, mas uma ordem muito estranha da equipe fez o piloto diminuir o ritmo e perder várias posições. Para completar, a troca de carros foi desastrosa e Senna terminou apenas em 13º. O atual campeão, Nelsinho Piquet, teve um daqueles finais de semana para esquecer. Primeiro Piquet bateu dentro dos boxes ao sair para o primeiro treino livre - o acelerador ficou preso -, depois largou em último, durante a corrida o carro simplesmente apagou e ainda retornou com muito atraso. Piquet terminou em 15º - último dos carros que não abandonaram - e com uma volta de atraso.

Destaque para a ausência da TrulliGP. O time teve peças de seu trem de força barradas na alfândega chinesa e acabou não participando da corrida inaugural da segunda temporada.

A próxima corrida da Fórmula E acontece no dia 07 de novembro em Putrajaya, na Malásia.

F-E 2014-15 - Moscou - Nelsinho vence e cria gordura para gastar em Londres

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Pódio ainda com Buemi no terceiro lugar, antes da punição

Corrida mais que tranquila para Nelsinho Piquet em Moscou. O brasileiro largou bem melhor que Jean-Éric Vergne e assumiu a ponta logo de cara para não perder mais. Piquet Jr. só ganhou com isso tudo porque ampliou a diferença para 17 pontos e tem uma gordurinha para queimar na rodada dupla de Londres.

Lucas Di Grassi bem que tentou, até conquistou o segundo lugar, mas Nelsinho estava sobrando em Moscou. Quando foi ameaçado, apertou o ritmo e se manteve firme na liderança. Resta para Di Grassi torcer para um tropeço de Nelsinho em Londres e vencer pelo menos uma das duas últimas corridas e terminar no pódio da outras, isso se Nelsinho não for melhor que ele.

Sébastien Buemi caiu na própria afobação que acabou sendo o maior prejudicado. A atitude de cortar a chincane foi pressipitada e ele teve vantagem durante a briga. Punição merecida, só a direção da categoria demorou em anunciar. Por mim, Buemi nem subiria ao pódio. Melhor para Nick Heidfeld, que herdou o terceiro lugar com o drive-trough do suíço.

Outro que fez dessas e recebeu uma punição tardia foi Jarno Trulli. O italiano cortou a mesma chincane de Buemi três vezes durante a corrida e só recebeu uma sanção após a prova ter acabado. António Félix da Costa foi quem mais sofreu com a malandragem de Trulli e viu o italiano cortar o trecho duas vezes a frente dele. Trulli vai perder cinco posições no grid da primeira corrida de Londres.

A rodada dupla de Londres acontece entre os dias 27 e 28 de junho. É lá que o campeonato inaugural da F-E será definido.

F-E 2014/15 - Bird domina e vence em Putrajaya

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Sam Bird venceu em Putrajaya e assumiu o segundo lugar no campeonato

A corrida de Putrajaya, segunda etapa da Fórmula E, parece ter sido uma etapa melhor em relação a etapa inaugural de dois meses atrás em Pequim. Aparentemente o medo da estreia passou para pilotos e equipes. Ainda assim a categoria tem coisas para melhorar.

A corrida de Putrajaya teve mais brigas por posições, menos pela primeira posição. Sam Bird, partindo do segundo lugar, tratou de esperar o Safaty Car sair, após os acidentes da largada, e foi para cima de Oriol Servià. O ataque do inglês foi rápido e muito bem aplicado, Bird deu um belo "drible" no experiente Serià e precisou de quatro curvas em bandeira verde para assumir a ponta, abrir vantagem e vencer a corrida sem grandes sustos. No final da corrida, ainda ultrapassou Daniel Abt que vinha em estratégia diferente do restante do grid e em um ritmo bem mais lento.

Mais atrás Lucas Di Grassi, Sébastien Buemi e Jérôme d'Ambrosio saíram de 18º, 19º e 20º, respectivamente, para terminarem em 2º, 3º e 5º, de longe as maiores recuperações da corrida. O brasileiro ainda duelou com Nelsinho Piquet e Jarno Trulli pelo segundo lugar, mas o experiente italiano fez o favor de facilitar as coisas. Primeiro, Trulli excedeu o limite de energia usada para o carro e recebeu um Drive-Through. Depois, antes de cumprir a penalização, espremeu Piquet no muro quebrando a suspensão dianteira do carro do brasileiro.

O caminho ficou aberto para Di Grassi, mas não sem a pressão de Buemi, Nicolas Prost e Bruno Senna, que bateu na última volta da corrida. Di Grassi segurou bem a pressão dos concorrentes, subiu ao pódio e manteve a ponta do campeonato.

Não dá para terminar este post sem falar de todo o azar de Nick Heidfeld. O alemão da Venturi novamente fazia uma corrida interessante, sempre na zona de pontuação, e no momento que era o sexto colocado foi jogado no muro por Franck Montagny e por ali abandonou a corrida. Para quem não se lembra, na corrida de Pequim Heidfeld era o segundo colocado da corrida até a última curva quando foi fechado por Nicolas Prost e sofreu o forte acidente que acabou com as pretenções da dupla de começar o campeonato com um pódio.

A última etapa de 2014 acontece no dia 13 de dezembro quando começa a fase "das Américas" da Fórmula E com a etapa de Punta Del Este, no Uruguai. Já em 2015 acontecem as etapas de Buenos Aires, Miami e Long Beach que, por enquanto, são as etapas com traçados divulgados. Depois o campeonato entre na fase européia com corridas em Monte Carlo, Berlim e Londres, todas sem traçado divulgado.

Tomando forma

O campeonato da Fórmula E começa a tomar forma. Algumas equipes já tem as duplas definidas. A primeira foi a Audi Sport Abt que terá o experiente Lucas Di Grassi e o jovem Daniel Abt. A Virgin, do milionário Richard Branson, anunciou no dia 13 de maio a dupla que contará com o espanhol Jaime Alguersuari e o inglês Sam Bird. O time inglês segue em uma aposta bem parecida com a da Audi para a formação da dupla.

No dia 26 de maio foi a vez da Mahindra anunciar a sua dupla de pilotos para o campeonato que começa em setembro. A dupla em questão é formada pelo indiano Karun Chandhok e o brasileiro Bruno Senna. Esses dois são já se conhecem faz um tempo. Senna e Chandhok já foram companheiros em mais de uma oportunidade. Quando corriam na GP2 Series em 2008, correram junto na iSport, e depois em 2010, já na Fórmula 1, correram juntos pela Hispania.

Ainda em maio, a Andretti confirmou mais um ex-Fórmula 1 no grid da Fórmula E, o francês Franck Montagny. Eu acredito que a vaga restante no time norte-americano fique com Marco Andretti, filho de Michael Andretti, dono da equipe, mas é apenas um palpite meu.

Já no mês de Junho veio a notícia de que Jarno Trulli assumiu a Drayson Racing, que seria um braço da empresa Drayson Technologies, e além de dono, será um dos pilotos do time. Engordando a lista de pilotos experientes no novo campeonato, duas equipes fizeram anúncios.

Primeiro foi a Venturi, a equipe que tem entre um de seus fundadores o ator americano Leonardo DiCaprio chamou o alemão Nick Heidfeld e o francês Stéphane Sarrazin. Acredito que esta seja a dupla mais experiente, tanto em idade, quanto em variedade de categorias que correram.

Fechando a conta, a equipe de Aguri Suzuki contratou Katherine Legge. A Amlin Aguri aposta na inglesa que tem passagens pela ChampCar, DTM, Indy e corridas de Endurance, fora um teste com uma Minardi em 2005.

Me agrada o nível em que o campeonato está chegando. Boa parte dos nomes envolvidos são de grande força, mesmo não tendo boas atuações na Fórmula 1, mas ainda são fortes e procuram por uma nova chance de reaparecer com peso no cenário internacional do automobilismo.

O campeonato da F-E começa no dia 13 de setembro em Pequim, na China, na região do Estádio Olímpico Ninho de Pássaro.

Senna é confirmado até o fim do ano

Depois da Renault conseguir fechar um acordo com o alemão Nick Heidfeld com relação ao processo na justiça aberto pelo piloto contra a equipe, os franceses confirmaram o brasileiro Bruno Senna até o fim do ano ontem. Antes disso, Eike Batista já tinha confirmado alguns patrocínios para o time francês.

As logos da OGX e da Gillette já estampam os carros preto e dourado de Senna e Vitaly Petrov.

A Reta Final de 2011 (1)

O GP da Hungria foi decisivo para vários pilotos que pensam ou pensavam em disputar a taça. Em uma só prova 70% dos pilotos que participam ou participaram desta temporada da Fórmula 1 perderam qualquer chance matemática de chegar ao título.

Entre os pilotos que só vão cumprir tabela estão Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Kamui Kobayashi e Vitaly Petrov. Ok! Qualquer um vai dizer que isso já era esperado. O que quero dizer com estes dados é que a luta pelo título chegou ao ponto em que erros não serão permitidos.

No total oito pilotos tem chances matemáticas de título, mas apenas cinco tem, de fato, chances reais de levantar a taça no final desta temporada. Começando pelos que estão quase descartados.

No oitavo lugar está o alemão Nick Heidfeld. Ele é piloto com maior experiência e que tinha disponibilidade para substituir o polonês Robert Kubica que sofreu um acidente durante uma prova de rali na Itália. A melhor escolha para tal situação. De fato, ele era a melhor escolha e demonstrou ser no início da temporada, inclusive subindo ao pódio na Malásia. Depois o rendimento de Heidfeld caiu e agora ele é cotado para sair da Renault pela falta de resultados. Já estaria fora da disputa por ter apenas 34 pontos restando oito etapas, 200 a menos que Vettel, mas por dois pontinhos o alemão escapou de não ser limado matematicamente da briga e dependendo do que Vettel fizer em Spa, Heidfeld está fora. Isso se ele correr na Bélgica.

Na Mercedes os ânimos não são dos melhores. Michael Schumacher já está fora da briga e Nico Rosberg está quase fora também. Com 48 pontos, Rosberg tem uma desvatagem de 186 pontos para Sebastian Vettel, o líder do campeonato. O desempenho da equipe entre os piltos se reflete no certame de construtores onde o time é apenas o quarto com mais de cem pontos de desvantagem para o terceiro colocado, a Ferrari. Nico Rosberg chega a Spa-Francorchamps sendo um sério candidato a dar adeus a qualquer chance de título na próxima etapa, dependendo dos resultados.

Felipe Massa já tem uma folga de uma corrida. A sobrevida do brasileiro pode ir até o GP da Itália, o seguinte ao GP belga. Massa não teve um desempenho fascinante durante a primeira metade deste ano, longe disso, mas as suas últimas provas deram esperanças a Ferrari e aos torcedores. A Ferrari não espera que o brasileiro dispute o título, mas, pelo menos, ajude Alonso nesta tarefa. Outro fator complicador para Massa é a distância na tabela de pontos para Vettel, são 164. O brasileiro teria que contar com um milagre para sair do sexto lugar e saltar para a ponta do campeonato na última corrida do ano.

O Top 5 da tabela de classificação deste ano será comentado durante a semana por aqui. Para o leitor do blog ficar sabendo qual é a situação de quem ainda tem chances e quem não tem chances de levantar a taça, logo abaixo tem a classificação dos campeonatos de Pilotos e Construtores. Na cor azul, temos o líder do campeonato. Em verde, os competidores que têm chances reais de título. Em amarelo, os competidores que, dependendo dos resultados, perdem a chance de disputar o título nas próximas duas corridas. Laranja para os competidores que, dependendo dos resultados, saem da briga pelo título na próxima etapa. O vermelho é para os competidores que já deram adeus para o título.

Campeonato de Pilotos:
1) Sebastian Vettel – 234 pts;
2) Mark Webber – 149 pts;
3) Lewis Hamilton – 146 pts;
4) Fernando Alonso – 145 pts;
5) Jenson Button – 134 pts;
6) Felipe Massa – 70 pts;
7) Nico Rosberg – 48 pts;
8) Nick Heidfeld – 34 pts;
9) Vitaly Petrov – 32 pts;
10) Michael Schumacher – 32 pts;
11) Kamui Kobayashi – 27 pts;
12) Adrian Sutil – 18 pts;
13) Sébastien Buemi – 12 pts;
14) Jaime Alguersuari – 10 pts;
15) Sérgio Pérez – 8 pts;
16) Paul Di Resta – 8 pts;
17) Rubens Barrichello – 4 pts;
18) Pedro De La Rosa – 0 pt;
19) Jarno Trulli – 0 pt;
20) Vitantonio Liuzzi – 0 pt;
21) Pastor Maldonado – 0 pt;
22) Jérôme d’Ambrosio – 0 pt;
23) Heikki Kovalainen – 0 pt;
24) Timo Glock – 0 pt;
25) Narain Karthikeyan – 0 pt;
26) Daniel Ricciardo – 0 pt;
27) Karun Chandhok – 0 pt;

Campeonato de Contrutores:
1) Red Bull – Renault – 383 pts;
2) McLaren – Mercedes – 280 pts;
3) Ferrari – 215 pts;
4) Mercedes – 80 pts;
5) Renault – 66 pts;
6) Sauber – Ferrari – 35 pts;
7) Force India – Mercedes – 26 pts;
8) Toro Rosso – Ferrari – 22 pts;
9) Williams – Cosworth – 4 pts;
10) Lotus – Renault – 0 pt;
11) HRT – Cosworth – 0 pt;
12) Marussia Virgin – Cosworth – 0 pt;

Fique esperto com o Especial “A Reta Final de 2011” que será postado por aqui na próxima semana. Vou colocar aqui, a minha opinião sobre quais as possibilidades de cada piloto que compõe o Top 5 da Fórmula 1 neste momento do campeonato. Além disso, vou dar os meus pitacos sobre as possibilidades dos times que ainda tem chances de levantar a taça de Construtores e também escrever sobre cada cenário das últimas oito etapas desta temporada.

GP da Hungria (3) – A segunda vitória de Button

Se chover no início da corrida e a pista secar durante a continuidade da prova, hoje um nome é o franco favorito para vencer uma corrida de Fórmula 1: Jenson Button. No Canadá já tinha sido assim, Button foi comendo pelas beiradas até chegar a ponta e vencer. O estilo de pilotagem do inglês permite que ele vença a corrida com uma parada a menos que a maioria de seus oponentes.

O mesmo aconteceu com o líder do campeonato que terminou em segundo graças a parada a menos que fez. Sebastian Vettel agora passa a usar da mesma tática utilizada por Button em 2009, se não pode vencer, Vettel conquista a melhor posição possível para acumular pontos para o campeonato.

Fernando Alonso fez outra boa corrida. Novamente contou com os erros dos adversários para subir na classificação da corrida. Lewis Hamilton em sua afobação perdeu a corrida ao dar aquele “zerinho” com parte do grid passando por ele. Punição merecida. A posição do inglês era muito perigosa para uma manobra como aquela. Mark Webber fez o que costuma fazer quando o carro não é o melhor do final de semana e garantiu o quinto lugar em uma prova bem discreta. Felipe Massa errou logo no início da corrida, mas a metade final uniu a agressividade com a competência para recuperar terreno, garantir o sexto lugar e também cravar a melhor volta da corrida.

Destaque para as duas Toro Rosso que pontuaram e para Paul Di Resta que terminou em sétimo. Outro destaque lá do fundo do grid, Daniel Ricciardo foi o antepenúltimo dos carros que terminaram a prova, ainda assim terminou a frente de Vitantonio Liuzzi e colocando uma volta de vantagem sobre o companheiro de equipe.

O fogo do carro de Nick Heidfeld pode ser a desculpa que a Renault precisava para demitir o alemão. Hoje a direção do time acusou Heidfeld de ser o causador do incêndio. Segundo Eric Boullier, a aceleração enquanto o carro estava parado foi o principal problema, mas o carro ficou no máximo cinco segundos parado, não acho suficiente para tal estrago. Eu vejo mesmo como uma desculpa para dispensar o alemão.

Confira a classificação final da prova:

Bruno Senna correndo pela Renault

Sutton/ESPN F1.com

Bruno Senna fez sua "estreia" pela Renault nesta sexta-feira

Se o trabalho de Bruno Senna estava se resumindo a fazer testes em linha reta e eventos promocionais, na última sexta-feira ele se estendeu para as pistas. Como falei por aqui na quinta, Nick Heidfeld não vem agradando a direção do time francês e as ameaças já vieram através de declarações de Romain Grosjean vem por aí e por fim com os treinamentos de Bruno Senna ontem.

Falando só do Bruno Senna agora. Para quem não corria desde a etapa de Abu Dhabi no ano passado o brasileiro teve um bom rendimento. O brasileiro marcou o tempo de 1m25s855 e ficou com o 15º do primeiro treino livre. A distância para Vitaly Petrov foi de 0s762, nada mal para quem não tinha tido muito contato com o carro e não participava deste tipo de treinos desde o último ano. O tempo de Bruno Senna lhe garantiu o 22º lugar na somatória dos tempos de ontem. Se o brasileiro estivesse na classificação hoje ele não passaria do Q1, largaria do 21º lugar.

Sutton/ESPN F1.com

Se a saída de Nick Heidfeld for confirmada, a expectativa é que o brasileiro corra pelo menos no GP do Brasil, mas isso é apenas uma especulação que tem sido feitas por alguns comentaristas e veículos de comunicação.

Eu acredito que Romain Grosjean de fato ocupe o lugar de Nick Heidfeld já no próximo Grande Prêmio, na Bélgica, e dependendo dos resultados obtidos pelo francês nas corridas seguintes, o espaço fica aberto para Bruno Senna disputar o GP brasileiro.

O que nos resta agora é torcer, já que Bruno Senna tem demonstrado ter velocidade. Só precisa readquirir ritmo de corrida e classificação.

GP da Hungria (1)

Amanhã começa o final de semana do GP da Hungria, a 12ª etapa do ano na Fórmula 1, e a primeira da segunda metade desta temporada. O traçado de Budapest é um dos mais travados do calendário da categoria. Resumindo: é uma daquelas pistas que quem larga na frente quase sempre ganha, ou seja, quanto melhor sua posição de largada a sua posição de chegada possivelmente será melhor.

Confira o traçado de Hungaroring:


A programação do final de semana é a seguinte:
Treino Livre 1 – Sexta-feira – 5h – 6h30;
Treino Livre 2 – Sexta-feira – 9h – 10h30;
Treino Livre 3 – Sábado – 6h – 7h;
Classificação – Sábado – 9h;
Corrida – Domingo – 9h;

A Pirelli vai disponibilizar as equipes os compostos macios e supermacios, além dos compostos intermediários e de chuva, repetindo o que já aconteceu nas etapas de Mônaco e do Canadá.

Sutton / ESPN F1.com

Bruno Senna vai correr pela primeira vez em um fim de semana com a Renault

A boa notícia para os brasileiro é a participação de Bruno Senna no primeiro treino livre na Hungria. O sobrinho de Ayrton Senna vai ocupar o lugar de Nick Heidfeld, na Renault, que já tem seu posto de titular no time francês ameaçado pelos fracos desempenhos durante as corridas e classificações.

Voltinhas em Nurburgring

É chegar em Nurburgring que a galera que correr em Nordschleife, o traçado original do circuito alemão e um dos mais tradicionais da história do automobilismo. E duas montadoras resolveram arregaçar as mangas no traçado que é parte da história não só da Fórmula 1, mas do automobilismo.

A primeira foi a Mercedes que levou a pista duas de suas “flechas de prata”, uma guiada por Nico Rosberg e a outra por Michael Schumacher. Confira:



A Renault foi a segunda. Os franceses levaram os seis pilotos que correm com o motor da marca na Fórmula 1 para dar umas voltas por Nordschleife com carros de rua da montadora: Jarno Trulli, Heikki Kovalainen, Nick Heidfeld, Vitaly Petrov e Sebastian Vettel foram os primeiros. Mark Webber foi o retardatário.



O mais legal são as caras dos acompanhantes.

Kubica fora (2)

As novas sobre Robert Kubica são boas. Segundo o quê tem sido noticiado, o polonês já consegue mexer os dedos da mão direita e tem respondido bem ao tratamento. Mesmo assim Kubica vai passar por pelo menos seis cirurgias, todas no lado direito do corpo: Uma no pé, calcanhar, cotovelo e ombro, mais duas na mão direita que foi praticamente reconstruída após o acidente no domingo.

Robert Kubica chegou a ser colocado em coma induzido para diminuir o incomodo durante a recuperação na UTI, mas reage bem ao tratamento e reconheceu familiares e amigos que o visitaram no Hospital Santa Corona di Pietra Ligure, na Itália.

Já a Lotus Renault procura um substituto para o polonês. Eric Boullier, chefe da equipe, listou três possíveis nomes: Bruno Senna (BRA), Nick Heidfeld (ALE) e Vitantonio Liuzzi (ITA). Apesar de ter estes três nomes, Boullier admitiu falar com outros pilotos para correr pela equipe no carro número 9.

Para facilitar a escolha o time vai fazer um “vestibular” entre os candidatos. Os primeiros que testam o Lotus Renault R31 serão Senna e Heidfeld entre os dias 12 e 13 deste mês.

Você pode dar a sua opinião sobre quem vai ocupar a vaga de Robert Kubica no time inglês. É só responder a enquete no topo da página, no lado direito da página.

Força Kubica.

F1 2009 - Pilotos: Nick Heidfeld

Nome: Nick Heidfeld
Equipe: BMW Sauber
País: Alemanha
Nº: 6
Idade: 31
Pódios: 11
Pontos: 200
GP disputados: 152
Nº de poles: 1
Nº de Vitórias: 0
Títulos: 0

Sair da sombra de Robert Kubica talvez seja o principal objetivo de Nick Heidfeld para 2009. O alemão andou quase todo o ano atrás do seu companheiro de equipe, salvo algumas ocasiões como os GPs da Austrália, Inglaterra e Bélgica onde fez boas corridas e chegou a frente do polonês. Heidfeld viu no ano passado a vitória de seu companheiro, claro que ela não viria sem a devida ajuda do alemão que no momento decisivo da prova deixou o polonês passar para benefício do time. Atitudes como essa, que marcou a primeira vitória e dobradinha da BMW Sauber podem se repetir em 2009. Principalmente da parte de Nick Heidfeld. Só que o alemão mostrou nos últimos dias que não está "morto". Heidfeld conseguiu por várias vezes a primeira colocação da tabela de tempos no treinos em Jerez e em Barcelona.