É hora do Liguem seus Motores fazer o balanço da curta pré-temporada da Fórmula 1 para 2021. O trio Victor Paulino, Rikardo Santana da Silva e Roberto Lourenço vão analisar os três dias de testes da categoria no Bahrein. #FiqueLigado!
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13 março 2021
08 março 2017
F1 2017 - Barcelona II - Bottas baixa mais uma vez a melhor marca da pré-temporada
Twitter / Formula 1 (@F1)
Valtteri Bottas mais uma vez conseguiu baixar o melhor tempo da pré-temporada em Barcelona, na Espanha. O finlandês foi o mais rápido da manhã e não foi superado no restante das atividades do dia. Esta quarta ainda registrou o primeiro problema da Ferrari na pré-temporada. O sexto dia da pré-temporada também teve revezamento de pilotos em quatro times: Mercedes, Williams, Renault e Sauber.
Valtteri Bottas foi o responsável pelas atividades da Mercedes no período da manhã. O finlandês conseguiu o melhor tempo do dia com pneus supermacios. As flechas de prata focaram em stints menores e em simulações de classificação com os compostos mais macios, então, ficou fácil para o #77 virar o tempo mais rápido da pré-temporada. Com um programa de simulação de corridas, Lewis Hamilton não passou do sexto lugar do dia mais ou menos 1s5 mais lento que o companheiro.
Felipe Massa abriu os trabalhos da Williams nesta quarta-feira. O brasileiro mais uma vez deu muitas voltas e andou rápido com o FW40, foram 63, quase um GP da Espanha, e o segundo lugar do período da manhã com pneus ultramacios. O mais importante foi dar continuidade no trabalho feito no dia anterior e foi isso que Massa fez. Um período da tarde sem sustos para a Williams com Lance Stroll no comando do FW40. Pela primeira vez o canadense terminou uma sessão de testes sem causar problemas para o time. Foram 59 voltas e o quinto lugar do dia.
A Red Bull começou a quarta-feira com o quarto melhor tempo da manhã e 34 voltas na carteira com Max Verstappen, mas acabou trocando o motor Renault no intervalo do almoço e demorou aproximadamente uma hora e meia para voltar a pista. O holandês fez uma longa simulação de corrida e nos minutos finais de treino chamou a segunda bandeira vermelha do dia ao parar o carro na pista catalã. Foram 101 voltas ao longo do dia e o quarto lugar.
O segundo time dos touros vermelhos conseguiu um dia sem problemas. Carlos Sainz Jr. chegou ao número de 92 voltas com o carro italiano e fechou o dia com o nono lugar. Um dia raro para a Toro Rosso que sofreu demais com problemas mecânicos durante essa semana e meia de testes coletivos em Barcelona.
Outro time que tem enfrentado problemas é a Renault. Hoje os franceses conseguiram uma manhã quase sem problemas com Nico Hülkenberg (61 voltas e o sétimo lugar do dia), mas no retorno para o almoço o time demorou quase duas horas e meia para colocar Jolyon Palmer na pista. No final do dia o inglês fechou com o pior tempo e apenas 29 voltas rodadas.
A McLaren segue com a cruz dela. Hoje foi a vez do bicampeão Fernando Alonso andar com MCL32. No período da manhã foram 27 voltas e o pior tempo - 1m23s041 com pneus macios - e no período da tarde a McLaren demorou para recolocar Alonso na pista, foram quase duas horas de espera até o espanhol retornar. Um verdadeiro mistério ronda a relação ente o time inglês e a Honda. Alonso fechou o dia com 46 voltas e o 12º tempo do dia com a marca da manhã.
A Ferrari fazia uma treino ileso de problemas e com muitas voltas até que no meio da tarde Kimi Raikkonen rodou e chamou a primeira bandeira vermelha. O SF70H ficou preso na caixa de brita e os italianos não retornaram mais para a pista. Raikkonen ainda fechou o dia com o terceiro tempo e 53 voltas completadas nesta quarta-feira. Pelo que eu me lembre, esse foi o primeiro problema que a escuderia enfrentou em seis dias de testes.
A Sauber é outra equipe que segue com o calvário particular na pré-temporada. Sem um motor atualizado, o time é de longe o favorito a ser o pior time deste ano. Para completar a situação, Marcus Ericsson encerrou o dia de todo mundo uns minutos mais cedo ao parar a Sauber no circuito e chamar a terceira e última bandeira vermelha do dia.
Com seis dias de pré-temporada podemos concluir que:
1) A Mercedes parece ter o melhor conjunto mais uma vez;
2) Ferrari está um passo à frente da Red Bull;
3) Williams tem um bom conjunto e deve estar perto da Ferrari e da Red Bull;
4) A Sauber deve mesmo ser um dos piores times;
5) Se a Honda não resolver os problemas com o motor, a McLaren vai brigar com a Sauber pela lanterninha;
6) Renault, Force India, Haas e Toro Rosso devem formar aquele grupo intermediário e bem embolado;
7) Isso aí de cima é tudo um chute pelo que consigo ver do que está acontecendo nos testes.
No final da tarde a Fórmula 1 ainda presenteou os fãs com as imagens on-board da melhor volta da pré-temporada até o momento. Confira a volta de Valtteri Bottas hoje em Barcelona:
Caso não consiga assistir o vídeo incorporado acima, você pode vê-lo clicando neste link aqui.
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| Bottas terminou pelo segunda vez o dia na ponta durante a pré-temporada de 2017 da F1 |
Valtteri Bottas foi o responsável pelas atividades da Mercedes no período da manhã. O finlandês conseguiu o melhor tempo do dia com pneus supermacios. As flechas de prata focaram em stints menores e em simulações de classificação com os compostos mais macios, então, ficou fácil para o #77 virar o tempo mais rápido da pré-temporada. Com um programa de simulação de corridas, Lewis Hamilton não passou do sexto lugar do dia mais ou menos 1s5 mais lento que o companheiro.
Felipe Massa abriu os trabalhos da Williams nesta quarta-feira. O brasileiro mais uma vez deu muitas voltas e andou rápido com o FW40, foram 63, quase um GP da Espanha, e o segundo lugar do período da manhã com pneus ultramacios. O mais importante foi dar continuidade no trabalho feito no dia anterior e foi isso que Massa fez. Um período da tarde sem sustos para a Williams com Lance Stroll no comando do FW40. Pela primeira vez o canadense terminou uma sessão de testes sem causar problemas para o time. Foram 59 voltas e o quinto lugar do dia.
A Red Bull começou a quarta-feira com o quarto melhor tempo da manhã e 34 voltas na carteira com Max Verstappen, mas acabou trocando o motor Renault no intervalo do almoço e demorou aproximadamente uma hora e meia para voltar a pista. O holandês fez uma longa simulação de corrida e nos minutos finais de treino chamou a segunda bandeira vermelha do dia ao parar o carro na pista catalã. Foram 101 voltas ao longo do dia e o quarto lugar.
O segundo time dos touros vermelhos conseguiu um dia sem problemas. Carlos Sainz Jr. chegou ao número de 92 voltas com o carro italiano e fechou o dia com o nono lugar. Um dia raro para a Toro Rosso que sofreu demais com problemas mecânicos durante essa semana e meia de testes coletivos em Barcelona.
Outro time que tem enfrentado problemas é a Renault. Hoje os franceses conseguiram uma manhã quase sem problemas com Nico Hülkenberg (61 voltas e o sétimo lugar do dia), mas no retorno para o almoço o time demorou quase duas horas e meia para colocar Jolyon Palmer na pista. No final do dia o inglês fechou com o pior tempo e apenas 29 voltas rodadas.
A McLaren segue com a cruz dela. Hoje foi a vez do bicampeão Fernando Alonso andar com MCL32. No período da manhã foram 27 voltas e o pior tempo - 1m23s041 com pneus macios - e no período da tarde a McLaren demorou para recolocar Alonso na pista, foram quase duas horas de espera até o espanhol retornar. Um verdadeiro mistério ronda a relação ente o time inglês e a Honda. Alonso fechou o dia com 46 voltas e o 12º tempo do dia com a marca da manhã.
A Ferrari fazia uma treino ileso de problemas e com muitas voltas até que no meio da tarde Kimi Raikkonen rodou e chamou a primeira bandeira vermelha. O SF70H ficou preso na caixa de brita e os italianos não retornaram mais para a pista. Raikkonen ainda fechou o dia com o terceiro tempo e 53 voltas completadas nesta quarta-feira. Pelo que eu me lembre, esse foi o primeiro problema que a escuderia enfrentou em seis dias de testes.
A Sauber é outra equipe que segue com o calvário particular na pré-temporada. Sem um motor atualizado, o time é de longe o favorito a ser o pior time deste ano. Para completar a situação, Marcus Ericsson encerrou o dia de todo mundo uns minutos mais cedo ao parar a Sauber no circuito e chamar a terceira e última bandeira vermelha do dia.
Com seis dias de pré-temporada podemos concluir que:
1) A Mercedes parece ter o melhor conjunto mais uma vez;
2) Ferrari está um passo à frente da Red Bull;
3) Williams tem um bom conjunto e deve estar perto da Ferrari e da Red Bull;
4) A Sauber deve mesmo ser um dos piores times;
5) Se a Honda não resolver os problemas com o motor, a McLaren vai brigar com a Sauber pela lanterninha;
6) Renault, Force India, Haas e Toro Rosso devem formar aquele grupo intermediário e bem embolado;
7) Isso aí de cima é tudo um chute pelo que consigo ver do que está acontecendo nos testes.
No final da tarde a Fórmula 1 ainda presenteou os fãs com as imagens on-board da melhor volta da pré-temporada até o momento. Confira a volta de Valtteri Bottas hoje em Barcelona:
Caso não consiga assistir o vídeo incorporado acima, você pode vê-lo clicando neste link aqui.
07 março 2017
F1 2017 - Barcelona II - Massa encerra primeiro dia na liderança com tempo da manhã
Twitter / Formula 1 (@F1)
O brasileiro Felipe Massa abriu a segunda semana de testes coletivos da Fórmula 1 colocando a Williams no alto da tabela de tempos. Daniel Ricciardo e Sebastian Vettel fecharam os três melhores do dia. O quinto dia de atividades em Barcelona também ficou marcado por novos problemas com a Renault e a McLaren.
A grande surpresa do dia foi a Williams. O time de Grove tentou recuperar o tempo perdido com os acidentes de Lance Stroll na semana passada e colocou Felipe Massa para conduzir o FW40 nesta terça-feira. O brasileiro conseguiu o melhor tempo da manhã - 1m19s726 - com pneus supermacios. Esse também é o segundo melhor tempo no acumulado das duas semanas de testes até agora. Massa descontou boa parte do prejuízo dos últimos dias ao dar o maior número de voltas no primeiro dia da segunda semana de testes coletivos. O brasileiro deu 168 giros no traçado catalão e completou o dia na liderança.
A Ferrari e a Mercedes voltaram a impressionar pela regularidade. Enquanto o carro italiano deu um número bem grande de voltas e fechou o dia com Sebastian Vettel no terceiro lugar da tabela de tempos, os atuais campeões focaram na simulação de corridas, também dando um número bem grande de voltas com Lewis Hamilton e Valtteri Bottas. A Ferrari encerrou o dia com 168 voltas completadas enquanto a Mercedes chegou a marca de 135 voltas - Hamilton andou 49 voltas e Bottas deu 86 giros.
A Renault voltou a ter problemas nesta terça-feira. O time da montadora francesa teve que trocar mais uma vez o motor do R.S.17 já no período da manhã, quando Jolyon Palmer conduzia os testes pela equipe. O inglês chegou aos boxes com o motor desligado sem causar uma bandeira vermelha. A troca do motor levou boa parte da manhã e a Renault só voltou no período da tarde já com Nico Hülkenberg no comando do carro francês. Depois disso o carro não apresentou maiores problemas. Hulk fechou o dia na sétima posição enquanto Palmer foi o lanterninha e 13º do dia. Hülkenberg foi quem causou a única bandeira vermelha do dia ao parar o carro no último setor da pista nos minutos finais do dia.
Mais uma vez a McLaren enfrentou problemas com o motor Honda. O time de Woking chegou ao sexto motor em cinco dias de testes coletivos em Barcelona e o clima entre McLaren e Honda de novo não é dos melhores. Stoffel Vandoorne chegou a completar as atividades da manhã, mas o motor começou a ser trocado durante o horário de almoço e o piloto belga só retornou no meio da tarde para a pista (bem pertinho das 12h no horário de Brasília). Por "sorte", talvez, o time conseguiu que Vandoorne superasse o número de voltas de um GP da Espanha (66).
O destaque na Sauber foi o retorno do alemão Pascal Wehrlein às pistas depois do acidente sofrido na Race of Champions em janeiro e que o tirou da primeira semana de testes. Liberado pelos médicos, Wehrlein conduziu o C36 no período da manhã enquanto Marcus Ericsson assumiu o volante no período da tarde. O time continua sendo o favorito a ser o pior dessa temporada.
Force India, Haas e Toro Rosso aparentemente passaram o quinto dia de pré-temporada sem apresentar problemas e com um bom número de voltas. A Force India com Esteban Ocon andou 141 voltas, a Haas com Kevin Magnussen andou 80 voltas e a Toro Rosso com Daniil Kvyat andou 82 voltas ao longo desta terça-feira.
Lembrando que a última semana de testes coletivos da Fórmula 1 vai até o dia 10 de março em Barcelona, na Espanha.
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| Massa ajudou a Williams a recuperar um pouco do tempo perdido e cravou o melhor tempo do dia |
A grande surpresa do dia foi a Williams. O time de Grove tentou recuperar o tempo perdido com os acidentes de Lance Stroll na semana passada e colocou Felipe Massa para conduzir o FW40 nesta terça-feira. O brasileiro conseguiu o melhor tempo da manhã - 1m19s726 - com pneus supermacios. Esse também é o segundo melhor tempo no acumulado das duas semanas de testes até agora. Massa descontou boa parte do prejuízo dos últimos dias ao dar o maior número de voltas no primeiro dia da segunda semana de testes coletivos. O brasileiro deu 168 giros no traçado catalão e completou o dia na liderança.
A Ferrari e a Mercedes voltaram a impressionar pela regularidade. Enquanto o carro italiano deu um número bem grande de voltas e fechou o dia com Sebastian Vettel no terceiro lugar da tabela de tempos, os atuais campeões focaram na simulação de corridas, também dando um número bem grande de voltas com Lewis Hamilton e Valtteri Bottas. A Ferrari encerrou o dia com 168 voltas completadas enquanto a Mercedes chegou a marca de 135 voltas - Hamilton andou 49 voltas e Bottas deu 86 giros.
A Renault voltou a ter problemas nesta terça-feira. O time da montadora francesa teve que trocar mais uma vez o motor do R.S.17 já no período da manhã, quando Jolyon Palmer conduzia os testes pela equipe. O inglês chegou aos boxes com o motor desligado sem causar uma bandeira vermelha. A troca do motor levou boa parte da manhã e a Renault só voltou no período da tarde já com Nico Hülkenberg no comando do carro francês. Depois disso o carro não apresentou maiores problemas. Hulk fechou o dia na sétima posição enquanto Palmer foi o lanterninha e 13º do dia. Hülkenberg foi quem causou a única bandeira vermelha do dia ao parar o carro no último setor da pista nos minutos finais do dia.
Mais uma vez a McLaren enfrentou problemas com o motor Honda. O time de Woking chegou ao sexto motor em cinco dias de testes coletivos em Barcelona e o clima entre McLaren e Honda de novo não é dos melhores. Stoffel Vandoorne chegou a completar as atividades da manhã, mas o motor começou a ser trocado durante o horário de almoço e o piloto belga só retornou no meio da tarde para a pista (bem pertinho das 12h no horário de Brasília). Por "sorte", talvez, o time conseguiu que Vandoorne superasse o número de voltas de um GP da Espanha (66).
O destaque na Sauber foi o retorno do alemão Pascal Wehrlein às pistas depois do acidente sofrido na Race of Champions em janeiro e que o tirou da primeira semana de testes. Liberado pelos médicos, Wehrlein conduziu o C36 no período da manhã enquanto Marcus Ericsson assumiu o volante no período da tarde. O time continua sendo o favorito a ser o pior dessa temporada.
Force India, Haas e Toro Rosso aparentemente passaram o quinto dia de pré-temporada sem apresentar problemas e com um bom número de voltas. A Force India com Esteban Ocon andou 141 voltas, a Haas com Kevin Magnussen andou 80 voltas e a Toro Rosso com Daniil Kvyat andou 82 voltas ao longo desta terça-feira.
Lembrando que a última semana de testes coletivos da Fórmula 1 vai até o dia 10 de março em Barcelona, na Espanha.
04 março 2017
F1 2017 - Barcelona I - Raikkonen lidera testes com pista molhada no final da primeira semana
Twitter / Formula 1 (@F1)
Kimi Raikkonen fechou a primeira semana de testes coletivos da Fórmula 1 em Barcelona, na Espanha, na ponta. A quinta-feira foi marcada pelos testes com os compostos de pista molhada da Pirelli. A montadora molhou artificialmente o traçado catalão no início da manhã e da tarde para conseguir testar os novos pneus intermediários e de chuva.
"Invicto", Raikkonen ficou na ponta do quarto dia de testes coletivos durante boa parte do dia. O finlandês da Ferrari só saiu da ponta por alguns minutos no período da tarde quando Max Verstappen tomou a liderança por alguns minutos. De resto, Raikkonen andou ao longo de todo o dia, usou os dois compostos de pista molhada e depois andou com os pneus macios quando a pista já estava mais seca nas metades finais de cada sessão. O finlandês ficou abaixo dos tempos anotados já no segundo dia de testes em Barcelona, mas não conseguiu baixar a marca de Valtteri Bottas na quarta-feira, terceiro dia de testes coletivos.
A Mercedes, uma das equipes que não concordou com a atividade de pista molhada, deu apenas nove voltas no período da manhã já com a pista seca. A equipe alegou que enfrentou problemas elétricos no W08. Lewis Hamilton que deveria conduzir as atividades do time pela manhã, foi embora antes mesmo da sessão acabar. Foi Valtteri Bottas quem deu as nove voltas nos minutos finais do treino. No período da tarde a Mercedes esteve mais presente na pista e Bottas fechou o dia com 68 voltas e o oitavo tempo do dia sem mais problemas.
A Williams optou por não andar no último dia da primeira semana de testes. A decisão veio após Lance Stroll danificar o primeiro chassi da equipe em um acidente durante o terceiro dia de testes em Barcelona. O segundo chassi, que chegou no período da tarde, só ficaria pronto para a segunda semana, mesmo sendo montado em Barcelona. Com isso o brasileiro Felipe Massa nem deu o ar da graça no traçado espanhol.
A Toro Rosso conseguiu dar apenas uma volta pela manhã. O carro era conduzido por Daniil Kvyat quando foi identificado um problema no motor Renault que tirou a equipe de toda a atividade. O segundo time dos touros vermelhos chegou a trocar o motor, mas não houve tempo hábil para que o próprio Kvyat ou Carlos Sainz Jr. recolocassem o STR12 na pista.
O primeiro time dos touros vermelhos também não passou o dia ileso de problemas nessa quinta-feira. Problemas no sistema de exaustão deixaram a Red Bull parada por quase duas horas no retorno do almoço. Logo que o problema foi resolvido, Max Verstappen conduziu o carro nos testes e rapidamente colocou o time no topo da tabela de tempos. O holandês ainda conseguiu dar 85 voltas com o RB13 e fechar o dia no segundo lugar.
A Renault mostrou ligeira recuperação ao fechar o dia com o terceiro lugar de Jolyon Palmer. Nico Hülkenberg ficou focado em testes de stints de corrida e terminou o dia com o nono melhor tempo. O time da montadora francesa começou a semana com vários problemas e tempos mais altos. Conforme a semana foi avançando, a Renault conseguiu solucionar esses problemas e os tempos melhoraram em relação aos times adversários, diminuindo a margem de diferença para os líderes.
A Haas mais uma vez não enfrentou problemas e segue no alto da tabela. O único problema é que o time não baixa os tempos da casa de 1m22s e aí temos duas razões para isso não acontecer: o time não evoluiu o desempenho do carro ou o time só fez simulações de longos trechos com o VF17. A última opção, na minha visão, deve ser a mais provável porque a Haas sempre foi uma das equipes que mais andou durante os quatro dias de testes.
A Force India segue no meio da tabela de tempos também completando muitas voltas no traçado de Barcelona. Somente ontem, Sergio Pérez deu 82 voltas ao longo dia. Também é bom lembrar que os indianos costumam investir pouco e ter um bom rendimento em pistas de altas velocidades.
A Sauber e Antonio Giovinazzi surpreenderam com o quinto tempo do dia, mas ficou bem claro que o time não terá um bom desempenho em 2017. Com um motor defasado, a Sauber fez o melhor tempo com pneus ultramacios e bem distantes do 1m19s(alto) que os líderes conseguiram virar em Barcelona.
Para encerrar, a McLaren conseguiu completar a distância de um GP no último dia da primeira semana de testes. Stoffel Vandoorne teve um dos dias mais tranquilos depois de uma semana que começou mal para o time inglês. Ainda sofrendo com falta de potência nas usinas da Honda, a primeira metade dos testes foi muito comprometida pelo tempo excessivo do novo MCL32 parado nos pits para reparos/trocas de motor.
A Fórmula 1 volta a andar em Barcelona entre os dias 07 e 10 de março para a segunda, e última, semana de testes coletivos.
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| Raikkonen encerrou a primeira semana de testes na primeira posiçãoo |
"Invicto", Raikkonen ficou na ponta do quarto dia de testes coletivos durante boa parte do dia. O finlandês da Ferrari só saiu da ponta por alguns minutos no período da tarde quando Max Verstappen tomou a liderança por alguns minutos. De resto, Raikkonen andou ao longo de todo o dia, usou os dois compostos de pista molhada e depois andou com os pneus macios quando a pista já estava mais seca nas metades finais de cada sessão. O finlandês ficou abaixo dos tempos anotados já no segundo dia de testes em Barcelona, mas não conseguiu baixar a marca de Valtteri Bottas na quarta-feira, terceiro dia de testes coletivos.
A Mercedes, uma das equipes que não concordou com a atividade de pista molhada, deu apenas nove voltas no período da manhã já com a pista seca. A equipe alegou que enfrentou problemas elétricos no W08. Lewis Hamilton que deveria conduzir as atividades do time pela manhã, foi embora antes mesmo da sessão acabar. Foi Valtteri Bottas quem deu as nove voltas nos minutos finais do treino. No período da tarde a Mercedes esteve mais presente na pista e Bottas fechou o dia com 68 voltas e o oitavo tempo do dia sem mais problemas.
A Williams optou por não andar no último dia da primeira semana de testes. A decisão veio após Lance Stroll danificar o primeiro chassi da equipe em um acidente durante o terceiro dia de testes em Barcelona. O segundo chassi, que chegou no período da tarde, só ficaria pronto para a segunda semana, mesmo sendo montado em Barcelona. Com isso o brasileiro Felipe Massa nem deu o ar da graça no traçado espanhol.
A Toro Rosso conseguiu dar apenas uma volta pela manhã. O carro era conduzido por Daniil Kvyat quando foi identificado um problema no motor Renault que tirou a equipe de toda a atividade. O segundo time dos touros vermelhos chegou a trocar o motor, mas não houve tempo hábil para que o próprio Kvyat ou Carlos Sainz Jr. recolocassem o STR12 na pista.
O primeiro time dos touros vermelhos também não passou o dia ileso de problemas nessa quinta-feira. Problemas no sistema de exaustão deixaram a Red Bull parada por quase duas horas no retorno do almoço. Logo que o problema foi resolvido, Max Verstappen conduziu o carro nos testes e rapidamente colocou o time no topo da tabela de tempos. O holandês ainda conseguiu dar 85 voltas com o RB13 e fechar o dia no segundo lugar.
A Renault mostrou ligeira recuperação ao fechar o dia com o terceiro lugar de Jolyon Palmer. Nico Hülkenberg ficou focado em testes de stints de corrida e terminou o dia com o nono melhor tempo. O time da montadora francesa começou a semana com vários problemas e tempos mais altos. Conforme a semana foi avançando, a Renault conseguiu solucionar esses problemas e os tempos melhoraram em relação aos times adversários, diminuindo a margem de diferença para os líderes.
A Haas mais uma vez não enfrentou problemas e segue no alto da tabela. O único problema é que o time não baixa os tempos da casa de 1m22s e aí temos duas razões para isso não acontecer: o time não evoluiu o desempenho do carro ou o time só fez simulações de longos trechos com o VF17. A última opção, na minha visão, deve ser a mais provável porque a Haas sempre foi uma das equipes que mais andou durante os quatro dias de testes.
A Force India segue no meio da tabela de tempos também completando muitas voltas no traçado de Barcelona. Somente ontem, Sergio Pérez deu 82 voltas ao longo dia. Também é bom lembrar que os indianos costumam investir pouco e ter um bom rendimento em pistas de altas velocidades.
A Sauber e Antonio Giovinazzi surpreenderam com o quinto tempo do dia, mas ficou bem claro que o time não terá um bom desempenho em 2017. Com um motor defasado, a Sauber fez o melhor tempo com pneus ultramacios e bem distantes do 1m19s(alto) que os líderes conseguiram virar em Barcelona.
Para encerrar, a McLaren conseguiu completar a distância de um GP no último dia da primeira semana de testes. Stoffel Vandoorne teve um dos dias mais tranquilos depois de uma semana que começou mal para o time inglês. Ainda sofrendo com falta de potência nas usinas da Honda, a primeira metade dos testes foi muito comprometida pelo tempo excessivo do novo MCL32 parado nos pits para reparos/trocas de motor.
A Fórmula 1 volta a andar em Barcelona entre os dias 07 e 10 de março para a segunda, e última, semana de testes coletivos.
01 março 2017
F1 2017 - Barcelona I - Valtteri Bottas recoloca Mercedes no topo com pneus ultramacios
Twitter / Formula 1 (@F1)
Valtteri Bottas liderou o terceiro dia de testes coletivos e recolocou a Mercedes no topo da tabela mais uma vez. Sebastian Vettel terminou o dia em segundo pouco mais de 0s2 atrás do finlandês da Mercedes, mas com uma diferença em relação ao piloto da Mercedes. Enquanto Bottas conquistou a melhor marca com ultramacios, Vettel conquistou o melhor tempo com pneus macios.
No dia mais tranquilo desta semana de testes, apenas rodadas e paradas causaram bandeiras vermelhas nessa quarta-feira. A única equipe que ficou parada por um tempo foi a Toro Rosso pela manhã e a Williams, que trocou a escala dos pilotos, que deu mais uma oportunidade para o novato Lance Stroll. O jovem canadense rodou duas vezes - uma em cada turno - nesta quarta-feira, a última acabou com as atividades do time hoje.
A McLaren finalmente conseguiu andar, foram 72 voltas com Fernando Alonso. O mesmo aconteceu com a Renault que, seguindo o exemplo da Mercedes e da Toro Rosso, também promoveu o revezamento de seus pilotos hoje. Foi com pneus macios que a equipe chegou ao quarto e quinto lugares do dia.
A Red Bull conseguiu o terceiro lugar logo pela manhã com Daniel Ricciardo também calçando pneus macios, o tempo chegou a ser melhor que a melhor marca da Mercedes com esses compostos (1m21s765 de Lewis Hamilton, ainda no primeiro dia).
Sobre o desempenho das adversárias em relação aos atuais campeões, tanto a Ferrari quanto a Red Bull já conseguiram melhores resultados que os alemães. O desempenho que mais impressiona é o da Ferrari. O time italiano hoje conquistou com Vettel no comando do SF70H o tempo de 1m19s952 com compostos macios. A Mercedes só baixou da marca de 1m20s com compostos ultramacios também hoje com Valtteri Bottas ao marcar 1m19s705. Ontem mesmo, a Ferrari já havia feito algo semelhante quando Kimi Raikkonen conquistou a melhor marca do dia com pneus macios enquanto Hamilton chegou ao melhor tempo dele com pneus supermacios.
Aparentemente a Red Bull e, principalmente, a Ferrari podem ser rivais bem incômodas para a Mercedes, pelo menos é o que mostra essa primeira metade de pré-temporada.
Se a programação da Pirelli for seguida como o planejado, os melhores tempos dessa semana surgiram hoje. Amanhã devem acontecer testes com os compostos de pista molhada. O circuito catalão deve ser molhado artificialmente. A razão para algumas equipes terem promovido o revezamento hoje deve ser justamente esse teste com pista molhada amanhã.
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| Bottas conquistou o melhor tempo da semana com pneus ultramacios |
No dia mais tranquilo desta semana de testes, apenas rodadas e paradas causaram bandeiras vermelhas nessa quarta-feira. A única equipe que ficou parada por um tempo foi a Toro Rosso pela manhã e a Williams, que trocou a escala dos pilotos, que deu mais uma oportunidade para o novato Lance Stroll. O jovem canadense rodou duas vezes - uma em cada turno - nesta quarta-feira, a última acabou com as atividades do time hoje.
A McLaren finalmente conseguiu andar, foram 72 voltas com Fernando Alonso. O mesmo aconteceu com a Renault que, seguindo o exemplo da Mercedes e da Toro Rosso, também promoveu o revezamento de seus pilotos hoje. Foi com pneus macios que a equipe chegou ao quarto e quinto lugares do dia.
A Red Bull conseguiu o terceiro lugar logo pela manhã com Daniel Ricciardo também calçando pneus macios, o tempo chegou a ser melhor que a melhor marca da Mercedes com esses compostos (1m21s765 de Lewis Hamilton, ainda no primeiro dia).
Sobre o desempenho das adversárias em relação aos atuais campeões, tanto a Ferrari quanto a Red Bull já conseguiram melhores resultados que os alemães. O desempenho que mais impressiona é o da Ferrari. O time italiano hoje conquistou com Vettel no comando do SF70H o tempo de 1m19s952 com compostos macios. A Mercedes só baixou da marca de 1m20s com compostos ultramacios também hoje com Valtteri Bottas ao marcar 1m19s705. Ontem mesmo, a Ferrari já havia feito algo semelhante quando Kimi Raikkonen conquistou a melhor marca do dia com pneus macios enquanto Hamilton chegou ao melhor tempo dele com pneus supermacios.
Aparentemente a Red Bull e, principalmente, a Ferrari podem ser rivais bem incômodas para a Mercedes, pelo menos é o que mostra essa primeira metade de pré-temporada.
Se a programação da Pirelli for seguida como o planejado, os melhores tempos dessa semana surgiram hoje. Amanhã devem acontecer testes com os compostos de pista molhada. O circuito catalão deve ser molhado artificialmente. A razão para algumas equipes terem promovido o revezamento hoje deve ser justamente esse teste com pista molhada amanhã.
28 fevereiro 2017
F1 2017 - Barcelona I - Kimi Raikkonen desbanca Mercedes e lidera segundo dia de testes
Twitter / Formula 1 (@F1)
Kimi Raikkonen, calçando pneus macios, desbancou Lewis Hamilton durante o segundo dia de testes coletivos da Fórmula 1 em Barcelona. O dia mais uma vez ficou marcado pela regularidade de Mercedes e Ferrari. Nesse grupo dos que mais andaram podemos colocar também o finlandês Kevin Magnussen com a Haas.
Hoje foi a vez da Ferrari dar as cartas no Circuito da Catalunha, em Barcelona, na Espanha. Com Kimi Raikkonen no comando do SF70H, o time conseguiu a melhor marca da semana com pneus macios contra os supermacios usados por Lewis Hamilton no período da manhã. Mais uma vez o time vermelho esteve entre os que mais andaram: foram 108 voltas. Menos que ontem, mas acima da casa das 100 voltas. Essa quantidade de voltas é importante para conseguir uma grande quantidade de dados.
A Mercedes também andou bastante neste segundo dia de testes. Foram 167 voltas no total - 66 de Hamilton e outras 101 de Valtteri Bottas - lembrando que nesses primeiros trabalhos é sempre muito importante acumular quilometragem e depois baixar tempo. Essa situação fica bem clara com Bottas. Por sinal, o finlandês escapou de uma "panca" no período da manhã. As contas da Fórmula 1 nas redes sociais mostraram um momento em que o #77 escapa de traseira em uma das curvas do traçado catalão e chega a tocar com as rodas no muro.
A Haas foi a segunda equipe com mais voltas ao longo do dia. O time americano teve Kevin Magnussen pelo segundo dia consecutivo no comando do VF17. O dinamarquês deu 116 voltas - quase dois GPs da Espanha - e fechou o dia com a quarta melhor marca do dia usando pneus supermacios. O time é outro que não enfrentou problemas até o momento.
No outro lado da tabela está a Williams. Lance Stroll guiou pela primeira vez o FW40 e acabou dando apenas 12 voltas. O jovem canadense rodou e danificou a única asa dianteira que a equipe levou para Barcelona. Resultado: último lugar do dia e o carro estacionado durante boa parte da manhã e toda a tarde desta terça-feira. Cronograma comprometido.
A McLaren viveu outro dia de problemas. O time de Woking teve que trocar mais uma vez o motor Honda por problemas de perda de potência e mais uma vez ficou com o cronograma comprometido. Foram 29 voltas pela manhã e o dia fechou com Stoffel Vandoorne dando apenas 40 voltas.
A Renault não andou pela manhã porque estava esperando a chegada de novas peças da fábrica. Jolyon Palmer deu 53 voltas no período da tarde e, seguindo o exemplo de Nico Hülkenberg, ficou na parte de baixo da tabela de classificação.
A Sauber também não andou pela manhã por problemas no motor Ferrari. Com Antonio Giovinazzi substituindo Pascal Wehrlein o time conseguiu chegar a marca das 66 voltas, mas com uma desvantagem de quase quatro segundos para os líderes.
Confira o resultado do segundo dia de testes:
1) Kimi Raikkonen (FIN) [Ferrari] 1m20s960 [Macios] 108 voltas;
2) Lewis Hamilton (ING) [Mercedes] 1m20s983 [Supermacios] 66 voltas;
3) Max Verstappen (HOL) [Red Bull - Renault] 1m22s200 [Macios] 89 voltas;
4) Kevin Magnussen (DIN) [Haas - Ferrari] 1m22s204 [Supermacios] 116 voltas;
5) Esteban Ocon (FRA) [Force India - Mercedes] 1m22s509 [Supermacios] 86 voltas;
6) Daniil Kvyat (RUS) [Toro Rosso - Renault] 1m22s956 [Macios] 68 voltas;
7) Valtteri Bottas (FIN) [Mercedes] 1m22s986 [Macios] 101 voltas;
8) Jolyon Palmer (ING) [Renault] 1m24s139 [Macios] 53 voltas;
9) Antonio Giovinazzi (ITA) [Sauber - Ferrari] 1m24s617 [Macios] 66 voltas;
10) Stoffel Vandoorne (BEL) [McLaren - Honda] 1m25s600 [Macios] 40 voltas;
11) Lance Stroll (CAN) [Williams - Mercedes] 1m26s040 [Médios] 12 voltas;
Confira o resultado acumulado da semana de testes:
1) Kimi Raikkonen (FIN) [Ferrari] 1m20s960 [Macios] 108 voltas;
2) Lewis Hamilton (ING) [Mercedes] 1m20s983 [Supermacios] 139 voltas;
3) Sebastian Vettel (ALE) [Ferrari] 1m21s878 [Médios] 126 voltas;
4) Felipe Massa (BRA) [Williams - Mercedes] 1m22s076 [Macios] 103 voltas;
5) Max Verstappen (HOL) [Red Bull - Renault] 1m22s200 [Macios] 89 voltas;
6) Kevin Magnussen (DIN) [Haas - Ferrari] 1m22s204 [Supermacios] 167 voltas;
7) Esteban Ocon (FRA) [Force India - Mercedes] 1m22s509 [Supermacios] 86 voltas;
8) Daniel Ricciardo (AUS) [Red Bull - Renault] 1m22s926 [Macios] 50 voltas;
9) Daniil Kvyat (RUS) [Toro Rosso - Renault] 1m22s956 [Macios] 68 voltas;
10) Valtteri Bottas (FIN) [Mercedes] 1m22s986 [Macios] 180 voltas;
11) Sergio Pérez (MEX) [Force India - Mercedes] 1m23s709 [Macios] 39 voltas;
12) Jolyon Palmer (ING) [Renault] 1m24s139 [Macios] 53 voltas;
13) Carlos Sainz Jr. (ESP) [Toro Rosso - Renault] 1m24s494 [Médios] 51 voltas;
14) Antonio Giovinazzi (ITA) [Sauber - Ferrari] 1m24s617 [Macios] 66 voltas;
15) Nico Hülkenberg (ALE) [Renault] 1m24s784 [Médios] 57 voltas;
16) Fernando Alonso (ESP) [McLaren - Honda] 1m24s852 [Macios] 29 voltas;
17) Stoffel Vandoorne (BEL) [McLaren - Honda] 1m25s600 [Macios] 40 voltas;
18) Lance Stroll (CAN) [Williams - Mercedes] 1m26s040 [Médios] 12 voltas;
19) Marcus Ericsson (SUE) [Sauber - Ferrari] 1m26s841 [Médios] 72 voltas.
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| Foi com pneus macios que Kimi Raikkonen marcou o melhor tempo do dia |
Hoje foi a vez da Ferrari dar as cartas no Circuito da Catalunha, em Barcelona, na Espanha. Com Kimi Raikkonen no comando do SF70H, o time conseguiu a melhor marca da semana com pneus macios contra os supermacios usados por Lewis Hamilton no período da manhã. Mais uma vez o time vermelho esteve entre os que mais andaram: foram 108 voltas. Menos que ontem, mas acima da casa das 100 voltas. Essa quantidade de voltas é importante para conseguir uma grande quantidade de dados.
A Mercedes também andou bastante neste segundo dia de testes. Foram 167 voltas no total - 66 de Hamilton e outras 101 de Valtteri Bottas - lembrando que nesses primeiros trabalhos é sempre muito importante acumular quilometragem e depois baixar tempo. Essa situação fica bem clara com Bottas. Por sinal, o finlandês escapou de uma "panca" no período da manhã. As contas da Fórmula 1 nas redes sociais mostraram um momento em que o #77 escapa de traseira em uma das curvas do traçado catalão e chega a tocar com as rodas no muro.
A Haas foi a segunda equipe com mais voltas ao longo do dia. O time americano teve Kevin Magnussen pelo segundo dia consecutivo no comando do VF17. O dinamarquês deu 116 voltas - quase dois GPs da Espanha - e fechou o dia com a quarta melhor marca do dia usando pneus supermacios. O time é outro que não enfrentou problemas até o momento.
No outro lado da tabela está a Williams. Lance Stroll guiou pela primeira vez o FW40 e acabou dando apenas 12 voltas. O jovem canadense rodou e danificou a única asa dianteira que a equipe levou para Barcelona. Resultado: último lugar do dia e o carro estacionado durante boa parte da manhã e toda a tarde desta terça-feira. Cronograma comprometido.
A McLaren viveu outro dia de problemas. O time de Woking teve que trocar mais uma vez o motor Honda por problemas de perda de potência e mais uma vez ficou com o cronograma comprometido. Foram 29 voltas pela manhã e o dia fechou com Stoffel Vandoorne dando apenas 40 voltas.
A Renault não andou pela manhã porque estava esperando a chegada de novas peças da fábrica. Jolyon Palmer deu 53 voltas no período da tarde e, seguindo o exemplo de Nico Hülkenberg, ficou na parte de baixo da tabela de classificação.
A Sauber também não andou pela manhã por problemas no motor Ferrari. Com Antonio Giovinazzi substituindo Pascal Wehrlein o time conseguiu chegar a marca das 66 voltas, mas com uma desvantagem de quase quatro segundos para os líderes.
Confira o resultado do segundo dia de testes:
1) Kimi Raikkonen (FIN) [Ferrari] 1m20s960 [Macios] 108 voltas;
2) Lewis Hamilton (ING) [Mercedes] 1m20s983 [Supermacios] 66 voltas;
3) Max Verstappen (HOL) [Red Bull - Renault] 1m22s200 [Macios] 89 voltas;
4) Kevin Magnussen (DIN) [Haas - Ferrari] 1m22s204 [Supermacios] 116 voltas;
5) Esteban Ocon (FRA) [Force India - Mercedes] 1m22s509 [Supermacios] 86 voltas;
6) Daniil Kvyat (RUS) [Toro Rosso - Renault] 1m22s956 [Macios] 68 voltas;
7) Valtteri Bottas (FIN) [Mercedes] 1m22s986 [Macios] 101 voltas;
8) Jolyon Palmer (ING) [Renault] 1m24s139 [Macios] 53 voltas;
9) Antonio Giovinazzi (ITA) [Sauber - Ferrari] 1m24s617 [Macios] 66 voltas;
10) Stoffel Vandoorne (BEL) [McLaren - Honda] 1m25s600 [Macios] 40 voltas;
11) Lance Stroll (CAN) [Williams - Mercedes] 1m26s040 [Médios] 12 voltas;
Confira o resultado acumulado da semana de testes:
1) Kimi Raikkonen (FIN) [Ferrari] 1m20s960 [Macios] 108 voltas;
2) Lewis Hamilton (ING) [Mercedes] 1m20s983 [Supermacios] 139 voltas;
3) Sebastian Vettel (ALE) [Ferrari] 1m21s878 [Médios] 126 voltas;
4) Felipe Massa (BRA) [Williams - Mercedes] 1m22s076 [Macios] 103 voltas;
5) Max Verstappen (HOL) [Red Bull - Renault] 1m22s200 [Macios] 89 voltas;
6) Kevin Magnussen (DIN) [Haas - Ferrari] 1m22s204 [Supermacios] 167 voltas;
7) Esteban Ocon (FRA) [Force India - Mercedes] 1m22s509 [Supermacios] 86 voltas;
8) Daniel Ricciardo (AUS) [Red Bull - Renault] 1m22s926 [Macios] 50 voltas;
9) Daniil Kvyat (RUS) [Toro Rosso - Renault] 1m22s956 [Macios] 68 voltas;
10) Valtteri Bottas (FIN) [Mercedes] 1m22s986 [Macios] 180 voltas;
11) Sergio Pérez (MEX) [Force India - Mercedes] 1m23s709 [Macios] 39 voltas;
12) Jolyon Palmer (ING) [Renault] 1m24s139 [Macios] 53 voltas;
13) Carlos Sainz Jr. (ESP) [Toro Rosso - Renault] 1m24s494 [Médios] 51 voltas;
14) Antonio Giovinazzi (ITA) [Sauber - Ferrari] 1m24s617 [Macios] 66 voltas;
15) Nico Hülkenberg (ALE) [Renault] 1m24s784 [Médios] 57 voltas;
16) Fernando Alonso (ESP) [McLaren - Honda] 1m24s852 [Macios] 29 voltas;
17) Stoffel Vandoorne (BEL) [McLaren - Honda] 1m25s600 [Macios] 40 voltas;
18) Lance Stroll (CAN) [Williams - Mercedes] 1m26s040 [Médios] 12 voltas;
19) Marcus Ericsson (SUE) [Sauber - Ferrari] 1m26s841 [Médios] 72 voltas.
27 fevereiro 2017
F1 2017 - Barcelona I - Hamilton e Vettel são os destaques do primeiro dia
Facebook / F1
Começou a pré-temporada da Fórmula 1. Foi nessa segunda-feira de carnaval que as equipes iniciaram as atividades coletivas no autódromo espanhol de Barcelona. Sebastian Vettel e Lewis Hamilton acabaram sendo os nomes do dia, o primeiro por liderar o período da manhã e o segundo por terminar o dia na ponta.
Ferrari e Mercedes, por sinal, foram as equipes que mais andaram nesta segunda-feira. Os vermelhos deram 126 voltas com Vettel e os prateados deram 152 voltas revezando Valtteri Bottas e Lewis Hamilton - Bottas pela manhã e Hamilton no período da tarde - no traçado catalão. As duas montadoras tem a confiabilidade em comum. Deram muitas voltas e não apresentaram problemas.
No caminho contrário estão a Red Bull e a McLaren. Daniel Ricciardo e Fernando Alonso ficaram boa parte do dia parados nos boxes por problemas ao longo do dia. A Red Bull conseguiu resolver o problema no final da manhã e Ricciardo ainda deu 50 voltas enquanto a McLaren enfrentou mais de um problema ao longo do dia.
Um vazamento de óleo no motor Honda tirou a McLaren e Fernando Alonso durante boa parte do dia das atividades. A situação já comprometeu o cronograma do time inglês nessa primeira semana em Barcelona. Resta saber como o novo motor Honda vai reagir nos próximos dias.
Destaque para o brasileiro Felipe Massa que deu um bocado de trabalho para Mercedes e Ferrari. Com pneus macios no período da tarde, Massa chegou a liderar durante uma boa parte da tarde, mas foi desbancado por Vettel e depois por Hamilton. Empolgou. Fato! Mas é apenas o primeiro dia.
Interessante ver o desempenho de Kevin Magnussen com a Haas e o de Nico Hülkenberg com a Renault. Extremos da tabela, mas tudo tem seu tempo. A Sauber é uma equipe que começa mal e deve ficar assim até o fim do ano. Marcus Ericsson, mesmo que com pneus médios, andou mais de cinco segundos mais lento que o líder do dia, Lewis Hamilton, muito pelo motor Ferrari de 2016 que vai usar nessa temporada.
1) Lewis Hamilton (ING) [Mercedes] 1m21s765 [Macios] 73 voltas;
2) Sebastian Vettel (ALE) [Ferrari] 1m21s878 [Médios] 126 voltas;
3) Felipe Massa (BRA) [Williams - Mercedes] 1m22s076 [Macios] 103 voltas;
4) Kevin Magnussen (DIN) [Haas - Ferrari] 1m22s894 [Macios] 51 voltas;
5) Daniel Ricciardo (AUS) [Red Bull - Renault] 1m22s926 [Macios] 50 voltas;
6) Valtteri Bottas (FIN) [Mercedes] 1m23s169 [Macios] 79 voltas;
7) Sergio Pérez (MEX) [Force India - Mercedes] 1m23s709 [Macios] 39 voltas;
8) Carlos Sainz Jr. (ESP) [Toro Rosso - Renault] 1m24s494 [Médios] 51 voltas;
9) Nico Hülkenberg (ALE) [Renault] 1m24s784 [Médios] 57 voltas;
10) Fernando Alonso (ESP) [McLaren - Honda] 1m24s852 [Macios] 29 voltas;
11) Marcus Ericsson (SUE) [Sauber - Ferrari] 1m26s841 [Médios] 72 voltas
Caso não consiga assistir o vídeo incorporado acima, você pode vê-lo clicando neste link aqui.
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| Hamilton conquistou a melhor marca do primeiro dia de testes em Barcelona |
Ferrari e Mercedes, por sinal, foram as equipes que mais andaram nesta segunda-feira. Os vermelhos deram 126 voltas com Vettel e os prateados deram 152 voltas revezando Valtteri Bottas e Lewis Hamilton - Bottas pela manhã e Hamilton no período da tarde - no traçado catalão. As duas montadoras tem a confiabilidade em comum. Deram muitas voltas e não apresentaram problemas.
No caminho contrário estão a Red Bull e a McLaren. Daniel Ricciardo e Fernando Alonso ficaram boa parte do dia parados nos boxes por problemas ao longo do dia. A Red Bull conseguiu resolver o problema no final da manhã e Ricciardo ainda deu 50 voltas enquanto a McLaren enfrentou mais de um problema ao longo do dia.
Um vazamento de óleo no motor Honda tirou a McLaren e Fernando Alonso durante boa parte do dia das atividades. A situação já comprometeu o cronograma do time inglês nessa primeira semana em Barcelona. Resta saber como o novo motor Honda vai reagir nos próximos dias.
Destaque para o brasileiro Felipe Massa que deu um bocado de trabalho para Mercedes e Ferrari. Com pneus macios no período da tarde, Massa chegou a liderar durante uma boa parte da tarde, mas foi desbancado por Vettel e depois por Hamilton. Empolgou. Fato! Mas é apenas o primeiro dia.
Interessante ver o desempenho de Kevin Magnussen com a Haas e o de Nico Hülkenberg com a Renault. Extremos da tabela, mas tudo tem seu tempo. A Sauber é uma equipe que começa mal e deve ficar assim até o fim do ano. Marcus Ericsson, mesmo que com pneus médios, andou mais de cinco segundos mais lento que o líder do dia, Lewis Hamilton, muito pelo motor Ferrari de 2016 que vai usar nessa temporada.
1) Lewis Hamilton (ING) [Mercedes] 1m21s765 [Macios] 73 voltas;
2) Sebastian Vettel (ALE) [Ferrari] 1m21s878 [Médios] 126 voltas;
3) Felipe Massa (BRA) [Williams - Mercedes] 1m22s076 [Macios] 103 voltas;
4) Kevin Magnussen (DIN) [Haas - Ferrari] 1m22s894 [Macios] 51 voltas;
5) Daniel Ricciardo (AUS) [Red Bull - Renault] 1m22s926 [Macios] 50 voltas;
6) Valtteri Bottas (FIN) [Mercedes] 1m23s169 [Macios] 79 voltas;
7) Sergio Pérez (MEX) [Force India - Mercedes] 1m23s709 [Macios] 39 voltas;
8) Carlos Sainz Jr. (ESP) [Toro Rosso - Renault] 1m24s494 [Médios] 51 voltas;
9) Nico Hülkenberg (ALE) [Renault] 1m24s784 [Médios] 57 voltas;
10) Fernando Alonso (ESP) [McLaren - Honda] 1m24s852 [Macios] 29 voltas;
11) Marcus Ericsson (SUE) [Sauber - Ferrari] 1m26s841 [Médios] 72 voltas
Caso não consiga assistir o vídeo incorporado acima, você pode vê-lo clicando neste link aqui.
15 fevereiro 2017
Graham Rahal com a Visor Cam em Phoenix
Reprodução / YouTube / indycar
Não é de hoje que a Fórmula Indy faz vídeos com uma das perspectivas mais legais do automobilismo mundial: a Visor Cam. As imagens são feitas com uma câmera instalada na parte frontal do capacete dos pilotos, logo acima da viseira, e dão a exata visão do que os pilotos enxergam durante os treinos da categoria.
Durante os testes coletivos que aconteceram no oval de Phoenix, no último final de semana, a Indy colocou uma câmera no capacete de Graham Rahal para dar a real noção de como é andar na pista do oeste americano. O mais curioso é que o traçado que é extremamente complicado para os carros da Nascar, que obriga os pilotos a tirarem o pé do acelerador em algumas curvas, é uma pista extremamente rápida para os fórmulas.
Com muito mais carga aerodinâmica que os stock cars, o carro da Indy permite que os pilotos façam o traçado quase que com a aceleração plena durante quase toda a volta, situação que deixa as voltas extremamente rápidas e também traz a dificuldade de ultrapassagens - situação vista na corrida da temporada passada - mesmo com pouca inclinação em relação a outros ovais da categoria.
Outra coisa bem interessante de ver é a ação da força G sobre o piloto. Pela primeira vez (pelo menos, que eu me lembre), a Indy colocou o medidor da ação da força equivalente a gravidade agindo sobre o piloto durante uma volta. No caso do oval de Phoenix ela chegou a bater a casa dos 4,1 Gs - algo em torno de quatro vezes a força da gravidade - durante uma volta no oval.
Bom, coloque o vídeo na qualidade máxima que o seu computador e sua conexão de internet aguentam e aproveite essas voltinhas com Graham Rahal:
Caso não consiga assistir o vídeo incorporado acima, você pode vê-lo clicando na imagem no início do post ou neste link aqui.
Não é de hoje que a Fórmula Indy faz vídeos com uma das perspectivas mais legais do automobilismo mundial: a Visor Cam. As imagens são feitas com uma câmera instalada na parte frontal do capacete dos pilotos, logo acima da viseira, e dão a exata visão do que os pilotos enxergam durante os treinos da categoria.
Durante os testes coletivos que aconteceram no oval de Phoenix, no último final de semana, a Indy colocou uma câmera no capacete de Graham Rahal para dar a real noção de como é andar na pista do oeste americano. O mais curioso é que o traçado que é extremamente complicado para os carros da Nascar, que obriga os pilotos a tirarem o pé do acelerador em algumas curvas, é uma pista extremamente rápida para os fórmulas.
Com muito mais carga aerodinâmica que os stock cars, o carro da Indy permite que os pilotos façam o traçado quase que com a aceleração plena durante quase toda a volta, situação que deixa as voltas extremamente rápidas e também traz a dificuldade de ultrapassagens - situação vista na corrida da temporada passada - mesmo com pouca inclinação em relação a outros ovais da categoria.
Outra coisa bem interessante de ver é a ação da força G sobre o piloto. Pela primeira vez (pelo menos, que eu me lembre), a Indy colocou o medidor da ação da força equivalente a gravidade agindo sobre o piloto durante uma volta. No caso do oval de Phoenix ela chegou a bater a casa dos 4,1 Gs - algo em torno de quatro vezes a força da gravidade - durante uma volta no oval.
Bom, coloque o vídeo na qualidade máxima que o seu computador e sua conexão de internet aguentam e aproveite essas voltinhas com Graham Rahal:
Caso não consiga assistir o vídeo incorporado acima, você pode vê-lo clicando na imagem no início do post ou neste link aqui.
30 agosto 2016
Começou a terceira pré-temporada da Fórmula E
Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship
Foi na semana passada (entre 23 e 25 de agosto) que a Fórmula E [mais uma vez] em Donington Park começou a terceira pré-temporada de sua história. A categoria que já xodózinho dos gearheads fez três dias de atividades na pista inglesa, que também é sede dos carros elétricos, com um dia de atividades fechadas e outros dois abertos ao público. Nos dois primeiros, o tempo colaborou e as referências foram mais fiéis. Já no último dia a chuva atrapalhou um pouco, mas todos ainda tiveram um tempinho de pista seca.
Por enquanto, todo mundo ficou de olho nas novatas Techeetah e Jaguar. A primeira ocupando a vaga que era da Aguri e a segunda ocupando a vaga que era da Trulli GP, que sequer disputou a segunda temporada. Nesse primeiro momento, nenhuma das duas fez feio em relação aos outros times que já estão estabelecidos na Fórmula E.
A Jaguar, terminando os ajustes de seu trem de força, ficou sempre mais de um segundo atrás dos melhores tempos de cada dia. A Techeetah conseguiu a melhor marca da semana com Jean-Éric Vergne no segundo dia de testes com a marca de 1m29s634, baixando em pouco menos de três décimos o tempo de Lucas Di Grassi no ano passado (1m29s920) também no segundo dia de atividades.
Por enquanto, Renault e Audi seguem como as favoritas mais uma vez com os franceses ainda um passo adiante. Em um segundo grupo aparecem Mahindra, Dragon, Venturi, Techeetah e Virgin. NextEV (China Racing), Andretti (agora em parceria com a BMW, não anunciada oficialmente) e Jaguar. A Renault ainda deve ter um desempenho melhor porque tem o maior orçamento de toda a Fórmula E, como confirmou Lucas Di Grassi ao Grande Prêmio no Paddock GP de duas semanas atrás.
Logo abaixo, a categoria disponibilizou as imagens de uma volta rápida de Jean-Éric Vergne, pela Techeetah, no traçado inglês durante essa primeira semana de atividades. Assista:
A categoria deve ter pelo menos mais uma semana de testes para completar o programa da pré-temporada e que deve estabelecer os parâmetros para o terceiro ano. Lembrando que essa próxima temporada tem um calendário quase que completamente reformulado com várias cidades programando a estreia. A categoria deve passar por Hong Kong, Marraquexe (Marrakech), Buenos Aires, Cidade do México, Mônaco, Paris, Berlim, Bruxelas e com rodadas duplas em Montreal e Nova Iorque.
Foi na semana passada (entre 23 e 25 de agosto) que a Fórmula E [mais uma vez] em Donington Park começou a terceira pré-temporada de sua história. A categoria que já xodózinho dos gearheads fez três dias de atividades na pista inglesa, que também é sede dos carros elétricos, com um dia de atividades fechadas e outros dois abertos ao público. Nos dois primeiros, o tempo colaborou e as referências foram mais fiéis. Já no último dia a chuva atrapalhou um pouco, mas todos ainda tiveram um tempinho de pista seca.
Por enquanto, todo mundo ficou de olho nas novatas Techeetah e Jaguar. A primeira ocupando a vaga que era da Aguri e a segunda ocupando a vaga que era da Trulli GP, que sequer disputou a segunda temporada. Nesse primeiro momento, nenhuma das duas fez feio em relação aos outros times que já estão estabelecidos na Fórmula E.
A Jaguar, terminando os ajustes de seu trem de força, ficou sempre mais de um segundo atrás dos melhores tempos de cada dia. A Techeetah conseguiu a melhor marca da semana com Jean-Éric Vergne no segundo dia de testes com a marca de 1m29s634, baixando em pouco menos de três décimos o tempo de Lucas Di Grassi no ano passado (1m29s920) também no segundo dia de atividades.
Por enquanto, Renault e Audi seguem como as favoritas mais uma vez com os franceses ainda um passo adiante. Em um segundo grupo aparecem Mahindra, Dragon, Venturi, Techeetah e Virgin. NextEV (China Racing), Andretti (agora em parceria com a BMW, não anunciada oficialmente) e Jaguar. A Renault ainda deve ter um desempenho melhor porque tem o maior orçamento de toda a Fórmula E, como confirmou Lucas Di Grassi ao Grande Prêmio no Paddock GP de duas semanas atrás.
Logo abaixo, a categoria disponibilizou as imagens de uma volta rápida de Jean-Éric Vergne, pela Techeetah, no traçado inglês durante essa primeira semana de atividades. Assista:
A categoria deve ter pelo menos mais uma semana de testes para completar o programa da pré-temporada e que deve estabelecer os parâmetros para o terceiro ano. Lembrando que essa próxima temporada tem um calendário quase que completamente reformulado com várias cidades programando a estreia. A categoria deve passar por Hong Kong, Marraquexe (Marrakech), Buenos Aires, Cidade do México, Mônaco, Paris, Berlim, Bruxelas e com rodadas duplas em Montreal e Nova Iorque.
07 março 2016
F1 2016 - Barcelona II (4) - Ferrari é a mais rápida da pré-temporada, mas Mercedes andou muito mais
Imagens: Twitter / Formula 1 (@F1)
Acabou na sexta-feira a pré-temporada da F1. Como aconteceu na maioria dos dias, a Ferrari mais uma vez fechou a última sessão na melhor posição. A Mercedes outra vez escolheu simular corrida revezando seus dois pilotos ao longo do dia e sem usar os compostos mais macios.
No agregado dos oito dias a Ferrari foi a equipe com as duas melhores marcas - Kimi Raikkonen com 1m22s765 e Sebastian Vettel com 1m22s810 - andando com pneus ultramacios (rosa/roxo). O terceiro melhor tempo das duas semanas de testes é de Nico Rosberg e com pneus macios (amarelos) - 1m23s022 -, mostrando que mesmo sem arriscar voltas rápidas e usar os dois compostos de pneus mais rápidos - supermacios (vermelhos) e os ultramacios - a Mercedes tem um bom ritmo. Eu tenho a sensação que a diferença das flechas de prata para o restante do grid, nesse momento, é a maior desde a introdução do novo regulamento. Resta ainda saber se os alemães corrigiram as deficiências que apresentavam em temperaturas mais elevadas.
A Force India apresentou um bom ritmo durante a pré-temporada, assim como as irmãs Red Bull e Toro Rosso. A Williams por sua vez aparentemente se recuperou de uma primeira semana bem desanimadora e pelo menos em ritmo de classificação conseguiu bons tempos.
Um segundo grupo intermediário surge com McLaren, Renault e Sauber. Os times viveram uma montanha russa durante os testes, mas acabaram por se estabelecer nesse bloco no agregados dos oito dias de pré-temporada.
Manor e Haas fecham o grid com toda a certeza. A Manor andou pouco por ter pouca grana e em quase todos os dias era o time que menos andava sem uma razão de problemas técnicos aparentes. A Haas sofreu com menos problemas do que se esperava, mas quando essas situações aconteciam acabavam deixando o time por boa parte do dia na garagem.
Ainda pretendo me aprofundar no assunto mais para frente, mas não posso prometer muito.
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| Mais uma vez a Ferrari fechou o dia na frente |
No agregado dos oito dias a Ferrari foi a equipe com as duas melhores marcas - Kimi Raikkonen com 1m22s765 e Sebastian Vettel com 1m22s810 - andando com pneus ultramacios (rosa/roxo). O terceiro melhor tempo das duas semanas de testes é de Nico Rosberg e com pneus macios (amarelos) - 1m23s022 -, mostrando que mesmo sem arriscar voltas rápidas e usar os dois compostos de pneus mais rápidos - supermacios (vermelhos) e os ultramacios - a Mercedes tem um bom ritmo. Eu tenho a sensação que a diferença das flechas de prata para o restante do grid, nesse momento, é a maior desde a introdução do novo regulamento. Resta ainda saber se os alemães corrigiram as deficiências que apresentavam em temperaturas mais elevadas.
A Force India apresentou um bom ritmo durante a pré-temporada, assim como as irmãs Red Bull e Toro Rosso. A Williams por sua vez aparentemente se recuperou de uma primeira semana bem desanimadora e pelo menos em ritmo de classificação conseguiu bons tempos.
Um segundo grupo intermediário surge com McLaren, Renault e Sauber. Os times viveram uma montanha russa durante os testes, mas acabaram por se estabelecer nesse bloco no agregados dos oito dias de pré-temporada.
Manor e Haas fecham o grid com toda a certeza. A Manor andou pouco por ter pouca grana e em quase todos os dias era o time que menos andava sem uma razão de problemas técnicos aparentes. A Haas sofreu com menos problemas do que se esperava, mas quando essas situações aconteciam acabavam deixando o time por boa parte do dia na garagem.
Ainda pretendo me aprofundar no assunto mais para frente, mas não posso prometer muito.
04 março 2016
F1 em câmera lenta
Reprodução / YouTube / FORMULA 1
Os testes coletivos da Fórmula 1 acabam hoje e finalmente a categoria mãe do automobilismo mundial fez algo de diferente para se promover.
Além de fazer uma cobertura em tempo real do que aconteceu durante os oito dias de testes, a categoria gravou belas imagens dos treinos e elas foram compiladas no vídeo abaixo em que vários momentos da pré-temporada são apresentados em câmera lenta. Dá uma olhada:
Os testes coletivos da Fórmula 1 acabam hoje e finalmente a categoria mãe do automobilismo mundial fez algo de diferente para se promover.
Além de fazer uma cobertura em tempo real do que aconteceu durante os oito dias de testes, a categoria gravou belas imagens dos treinos e elas foram compiladas no vídeo abaixo em que vários momentos da pré-temporada são apresentados em câmera lenta. Dá uma olhada:
03 março 2016
F1 2016 - Barcelona II (3) - Raikkonen crava o melhor tempo da pré-temporada e o teste do canopy
Imagens: Twitter / Formula 1 (@F1)
Mais uma vez a Ferrari pulverizou os tempos e sai desta quinta-feira, penúltimo dia de testes, com a melhor marca da pré-temporada.
Foi logo pela manhã e com pneus ultramacios que Kimi Raikkonen conseguiu o melhor tempo dos sete dias de testes. O finlandês baixou em 45 milésimos de segundo o tempo que Sebastian Vettel havia cravado na semana passada.
Outras três equipes fizeram uso dos pneus ultramacios: Force India (com Nico Hülkenberg), Toro Rosso (com Max Verstappen) e a Manor (com Pascal Wehrlein). O único que amargou o final da tabela de tempos foi Wehrlein que também acabou sendo o piloto que menos andou ao longo do dia.
A Mercedes segue no jogo do esconde-esconde, fazendo seus pilotos andarem muito e sempre em simulação de corrida. A equipe foi a única a marcar os melhores tempos com compostos médios.
Felipe Massa e a Williams conseguiram a segunda marca do dia com pneus macios, situação que por enquanto tranquiliza o fã da equipe (ou o brasileiro mais pacheco). Além da Williams, a Red Bull (com Daniil Kvyat), a Renault (com Jolyon Palmer) e a Sauber (com Felipe Nasr) conseguiram o melhor tempo com pneus macios. Apenas a McLaren (com Fernando Alonso) que fez tempo com os pneus supermacios.
O outro assunto do dia é o twitte do brasileiro Lucas Di Grassi. A Ferrari testou o canopy "Halo" proposto pela Mercedes e a FIA para a próxima temporada. Pelas fotos que eu vi pela internet de câmera no capacete do piloto, o sistema tira menos visão do que eu imaginava, mas ainda assim não agradou nenhum pouco os fãs que compararam o sistema com um chinelo. Particularmente, eu sigo a opinião que o Di Grassi deu: "Faça o trabalho direito ou nem faça. Soluções meio termo não são esperadas (especialmente) da F1".
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| Mais uma vez de pneus ultramacios, Kimi Raikkonen pulverizou os tempos da pré-temporada |
Foi logo pela manhã e com pneus ultramacios que Kimi Raikkonen conseguiu o melhor tempo dos sete dias de testes. O finlandês baixou em 45 milésimos de segundo o tempo que Sebastian Vettel havia cravado na semana passada.
Outras três equipes fizeram uso dos pneus ultramacios: Force India (com Nico Hülkenberg), Toro Rosso (com Max Verstappen) e a Manor (com Pascal Wehrlein). O único que amargou o final da tabela de tempos foi Wehrlein que também acabou sendo o piloto que menos andou ao longo do dia.
A Mercedes segue no jogo do esconde-esconde, fazendo seus pilotos andarem muito e sempre em simulação de corrida. A equipe foi a única a marcar os melhores tempos com compostos médios.
Felipe Massa e a Williams conseguiram a segunda marca do dia com pneus macios, situação que por enquanto tranquiliza o fã da equipe (ou o brasileiro mais pacheco). Além da Williams, a Red Bull (com Daniil Kvyat), a Renault (com Jolyon Palmer) e a Sauber (com Felipe Nasr) conseguiram o melhor tempo com pneus macios. Apenas a McLaren (com Fernando Alonso) que fez tempo com os pneus supermacios.
#Canopy #F1 Either do the job properly or not at all. Half way solutions are not expected from (specially) F1. pic.twitter.com/Z7c61NkbgZ— LUCAS DI GRASSI (@LucasdiGrassi) March 3, 2016
O outro assunto do dia é o twitte do brasileiro Lucas Di Grassi. A Ferrari testou o canopy "Halo" proposto pela Mercedes e a FIA para a próxima temporada. Pelas fotos que eu vi pela internet de câmera no capacete do piloto, o sistema tira menos visão do que eu imaginava, mas ainda assim não agradou nenhum pouco os fãs que compararam o sistema com um chinelo. Particularmente, eu sigo a opinião que o Di Grassi deu: "Faça o trabalho direito ou nem faça. Soluções meio termo não são esperadas (especialmente) da F1".
02 março 2016
F1 2016 - Barcelona II (2) - Bottas, de supermacios, supera Hamilton
Imagens: Twitter / Formula 1 (@F1)
O sexto dia de pré-temporada se foi e nele a Williams teve uma pequena reação. O time de Grove simulou corridas com os compostos médios, macios e supermacios e o melhor tempo veio com esse último. Mesmo assim, o abismo entre o time inglês e as Mercedes fica evidente quando nós vemos que Lewis Hamilton, que simulou corrida pela manhã, andou apenas com os compostos médios e macios, o segundo melhor tempo do dia veio com esse último.
A Renault (com Kevin Magnussen) mais uma vez apareceu em terceiro seguida pela Ferrari (com Sebastien Vettel) e a Mclaren (com Jenson Button) que fechou o Top 5. Todas as equipes, exceto a Sauber e a Haas, andaram bastante, quase todas ultrapassando as 100 voltas, situação que mostra que os modelos tem uma boa durabilidade.
A Sauber (com Marcus Ericsson) andou pouco, 55 voltas, e ainda causou a única bandeira amarela, por uma rodada. Isso significa que o C35 ainda carece de desenvolvimento.
A novata Haas sofreu um sério revés hoje. Com problemas no turbo o time deu apenas um volta no traçado de Barcelona, não permitindo que o time ganhasse quilometragem.
Agora restam apenas dois dias para o final da pré-temporada.
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| De supermacios Bottas fez o melhor tempo do dia, o 4º melhor da pré-temporada |
A Renault (com Kevin Magnussen) mais uma vez apareceu em terceiro seguida pela Ferrari (com Sebastien Vettel) e a Mclaren (com Jenson Button) que fechou o Top 5. Todas as equipes, exceto a Sauber e a Haas, andaram bastante, quase todas ultrapassando as 100 voltas, situação que mostra que os modelos tem uma boa durabilidade.
A Sauber (com Marcus Ericsson) andou pouco, 55 voltas, e ainda causou a única bandeira amarela, por uma rodada. Isso significa que o C35 ainda carece de desenvolvimento.
A novata Haas sofreu um sério revés hoje. Com problemas no turbo o time deu apenas um volta no traçado de Barcelona, não permitindo que o time ganhasse quilometragem.
Agora restam apenas dois dias para o final da pré-temporada.
01 março 2016
F1 2016 - Barcelona II (1) - Com pneus macios, Mercedes fecha como a melhor do dia
Imagens: Twitter / Formula 1 (@F1)
Começou a reta final da pré-temporada da Fórmula 1. Agora com todos os carros que vão disputar o campeonato desse ano, afinal, a Sauber colocou o C35 na pista.
A semana começou com a Mercedes repetindo o sistema de rodízio de pilotos ao longo do dia. Nico Rosberg foi responsável por dar stints mais curtos e de voltas rápidas enquanto Lewis Hamilton foi o responsável por simular corridas, sempre com a dupla marcando tempos com os dois compostos. Foi com pneus macios que Rosberg cravou o melhor tempo do dia (e o segundo melhor no agregado dos cinco dias de testes em Barcelona) ainda no período da manhã. Hamilton, em um programa diferente ficou com a sexta melhor marca do dia com pneus médios.
As atividades dessa terça-feira também tiveram poucas bandeiras vermelhas: três no total. A primeira no final da manhã com Fernando Alonso parando o carro no traçado do circuito catalão, depois Kimi Raikkonen parando a Ferrari na Curva 1 e a última paralização foi causada por Kevin Magnussen estacionando na curva 3, todas curtas para os testes.
Algumas equipes enfrentaram problemas mais efetivos. A Manor quase não andou pela manhã e deu apenas duas voltas nesse período, a Mercedes viu Hamilton parar ainda dentro dos pits, a Haas - time que menos andou - sofreu com problemas no sistema de combustível e a Red Bull sofreu com os freios.
A Williams subiu na tabela, mas foi a única a usar pneus ultramacios para marcar o melhor tempo, enquanto as demais ficaram usando os pneus macios e médios. Ainda assim, o time de Grove deveria passar com sobras a Mercedes e liderar o dia. A situação só aumenta a sensação de que o FW38 é um carro mal nascido.
A McLaren segue na montanha russa que apresentou até agora, Red Bull e Ferrari ainda se mantém no topo seguidos por Toro Rosso e Force India. Sauber, Renault, Haas e Manor brigam pelo fundão (e como disse ali em cima, a Williams deve entrar nesse bolo).
O resto dessa semana deve trazer mais dados e situações que nos revelem o quê esperar dos times para a temporada desse ano.
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| Nico Rosberg foi o responsável por colocar a Mercedes no topo da tabela do dia |
A semana começou com a Mercedes repetindo o sistema de rodízio de pilotos ao longo do dia. Nico Rosberg foi responsável por dar stints mais curtos e de voltas rápidas enquanto Lewis Hamilton foi o responsável por simular corridas, sempre com a dupla marcando tempos com os dois compostos. Foi com pneus macios que Rosberg cravou o melhor tempo do dia (e o segundo melhor no agregado dos cinco dias de testes em Barcelona) ainda no período da manhã. Hamilton, em um programa diferente ficou com a sexta melhor marca do dia com pneus médios.
As atividades dessa terça-feira também tiveram poucas bandeiras vermelhas: três no total. A primeira no final da manhã com Fernando Alonso parando o carro no traçado do circuito catalão, depois Kimi Raikkonen parando a Ferrari na Curva 1 e a última paralização foi causada por Kevin Magnussen estacionando na curva 3, todas curtas para os testes.
Algumas equipes enfrentaram problemas mais efetivos. A Manor quase não andou pela manhã e deu apenas duas voltas nesse período, a Mercedes viu Hamilton parar ainda dentro dos pits, a Haas - time que menos andou - sofreu com problemas no sistema de combustível e a Red Bull sofreu com os freios.
A Williams subiu na tabela, mas foi a única a usar pneus ultramacios para marcar o melhor tempo, enquanto as demais ficaram usando os pneus macios e médios. Ainda assim, o time de Grove deveria passar com sobras a Mercedes e liderar o dia. A situação só aumenta a sensação de que o FW38 é um carro mal nascido.
A McLaren segue na montanha russa que apresentou até agora, Red Bull e Ferrari ainda se mantém no topo seguidos por Toro Rosso e Force India. Sauber, Renault, Haas e Manor brigam pelo fundão (e como disse ali em cima, a Williams deve entrar nesse bolo).
O resto dessa semana deve trazer mais dados e situações que nos revelem o quê esperar dos times para a temporada desse ano.
27 fevereiro 2016
F1 2016 - Barcelona I (4) - Ferrari na ponta, mas a Mercedes andou bem mais
Twitter / Formula 1 (@F1)
Na quinta-feira acabou a primeira semana de testes coletivos da Fórmula 1 em 2016. Pela terceira vez em quatro dias a Ferrari comandou a tabela de tempos, desta vez com Kimi Raikkonen. Com Lewis Hamilton e Nico Rosberg no comando ao longo do dia, a Mercedes foi pela quarta vez a equipe que mais andou provando toda a confiabilidade do novo W07. Na contra-mão das duas principais candidatas ao título neste momento, a McLaren sofreu com vazamentos em seu carro, andou pouco e ficou praticamente todo o último dia da primeira semana de testes em Barcelona com o MP4-31 estacionado na garagem. A Williams voltou a andar no fundão, enquanto Red Bull, Toro Rosso, Renault e Force India variam na tabela de tempos.
Sobre a Ferrari, pela segunda vez o time fez uso dos pneus ultramacios e mais uma vez foram seguidos pela Red Bull, ontem com Daniil Kvyat. A Force India colocou pela segunda vez em seu carro o piloto de desenvolvimento Alfonso Celis Jr. e com pneus supermacios o mexicano marcou o terceiro melhor tempo do dia. Mas de longe o grande destaque da pré-temporada é a Mercedes. Os atuais campeões figuraram no alto da tabela apenas no primeiro dia e depois disso foram destaque pela confiabilidade do modelo, que foi o que mais andou, e as grandes sequências de voltas dadas por Hamilton e Rosberg. Claramente a estrela de três pontas está escondendo o jogo para na Austrália mostrar as suas cartas.
As demais equipes do grid variaram as suas posições na tabela de acordo com o programa do dia. No caso, a Williams e Manor foram as únicas que se mantiveram na base. O time de Grove até tentou, mas seu carro aparentemente não nasceu bem. A Manor até treinou bastante, mas ficou nas últimas posições com certa constância. A Haas surpreendeu por andar muito e ter pequenos brilhos ao longo da semana. Já McLaren seguia em um bom caminho até o último dia ser "manchado" pelo vazamento no MP4-31. Fernando Alonso deu apenas 3 voltas e mostrou que a parceria McLaren/Honda ainda tem um bocado para evoluir.
Foi uma semana de poucas bandeiras vermelhas, poucos problemas também, então, é provável que a próxima semana siga nessa levada. Essa é a chance da Williams se recuperar e da Sauber mostrar qual é o real desempenho do carro que vai para a pista pela primeira vez.
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| Raikkonen fechou o quarto dia de atividades com o melhor tempo |
Sobre a Ferrari, pela segunda vez o time fez uso dos pneus ultramacios e mais uma vez foram seguidos pela Red Bull, ontem com Daniil Kvyat. A Force India colocou pela segunda vez em seu carro o piloto de desenvolvimento Alfonso Celis Jr. e com pneus supermacios o mexicano marcou o terceiro melhor tempo do dia. Mas de longe o grande destaque da pré-temporada é a Mercedes. Os atuais campeões figuraram no alto da tabela apenas no primeiro dia e depois disso foram destaque pela confiabilidade do modelo, que foi o que mais andou, e as grandes sequências de voltas dadas por Hamilton e Rosberg. Claramente a estrela de três pontas está escondendo o jogo para na Austrália mostrar as suas cartas.
Foi uma semana de poucas bandeiras vermelhas, poucos problemas também, então, é provável que a próxima semana siga nessa levada. Essa é a chance da Williams se recuperar e da Sauber mostrar qual é o real desempenho do carro que vai para a pista pela primeira vez.
24 fevereiro 2016
F1 2016 - Barcelona I (3) - Em dia de pequenas na ponta, o jogo do esconde-esconde segue firme
Imagens: Twitter / Formula 1 (@F1)
Hoje dá para dizer que as pequenas apareceram para a festa. Force India e Haas fecharam o dia no alto da tabela de tempos e completando as surpresas, Kevin Magnussen colocou a Renault no quarto lugar do dia. As três, junto com a Sauber, foram as equipes que não usaram compostos médios para as melhores marcas do dia. A situação permitiu a Nico Hülkenberg e Romain Grosjean ocuparem os melhores lugares do dia.
Para colaborar, a Ferrari sofreu com problemas no sistema de combustível durante boa parte da manhã e só foi dar as primeiras voltas pouco antes do almoço, enquanto a Mercedes segue escondendo o jogo sobre o real desempenho do W07. Os campeões ainda se preocuparam em fazer um revezamento entre os pilotos, Nico Rosberg andou pela manhã e Lewis Hamilton andou no período da tarde. A característica da estrela de três pontas é não andar forte, mas andar muito, tanto que o time é disparado o que mais andou nessa semana.
Apenas três bandeiras vermelhas foram vistas durante o dia. A Toro Rosso que parou na saída dos boxes, Rio Haryanto estreando pela Manor que rodou e uma parada de Magnussen com a Renault na reta principal.
Os brasileiros deram as primeiras voltas nessa pré-temporada, Felipe Massa com o carro novo enquanto Felipe Nasr anda com o carro de 2015 da Sauber. Os dois Felipes andaram muito e passaram da centena de voltas no circuito de Barcelona, amanhã os brasileiros completam os programas de suas equipes.
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| Melhor do dia, Hülkenberg foi o único a marcar o melhor tempo com pneus supermacios |
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| Resultado do dia (Clique na imagem para ampliar) |
Para colaborar, a Ferrari sofreu com problemas no sistema de combustível durante boa parte da manhã e só foi dar as primeiras voltas pouco antes do almoço, enquanto a Mercedes segue escondendo o jogo sobre o real desempenho do W07. Os campeões ainda se preocuparam em fazer um revezamento entre os pilotos, Nico Rosberg andou pela manhã e Lewis Hamilton andou no período da tarde. A característica da estrela de três pontas é não andar forte, mas andar muito, tanto que o time é disparado o que mais andou nessa semana.
Apenas três bandeiras vermelhas foram vistas durante o dia. A Toro Rosso que parou na saída dos boxes, Rio Haryanto estreando pela Manor que rodou e uma parada de Magnussen com a Renault na reta principal.
Os brasileiros deram as primeiras voltas nessa pré-temporada, Felipe Massa com o carro novo enquanto Felipe Nasr anda com o carro de 2015 da Sauber. Os dois Felipes andaram muito e passaram da centena de voltas no circuito de Barcelona, amanhã os brasileiros completam os programas de suas equipes.
F1 2016 - Barcelona I (2) - Com ultramacios, Vettel se mantém em primeiro na tabela de tempos
Imagens: Twitter / Formula 1 (@F1)
Se na segunda-feira apenas três equipes marcaram tempos com os pneus macios (amarelos) e o restante cravou a melhor marca do dia com os médios (brancos), nessa terça-feira a história mudou um pouco. O segundo dia de testes foi marcado por apenas a Mercedes e Toro Rosso conseguir a sua melhor marca do dia com pneus médios enquanto o restante andou com pneus macios, supermacios (vermelhos) e os novos ultramacios (rosas).
Acontece que as referências acabaram ainda mais distorcidas com essas variações nos calçados. Sebastian Vettel baixou o melhor tempo da semana em dois segundos com os calçados ultramacios, mesmo composto que Daniel Ricciardo usou para marcar a melhor volta da Red Bull. Sergio Pérez fez o terceiro tempo com um supermacio. O grupo das melhores voltas com pneus macios foi composto por Marcus Ericsson, Esteban Gutiérrez, Valtteri Bottas, Pascal Wehrlein, Fernando Alonso e Jolyon Palmer. Apenas Max Verstappen e Nico Rosberg usaram os pneus médios em suas melhores voltas.
Por sinal, a Renault foi a única que sofreu com quebra de motor hoje causando uma bandeira vermelha, a outra foi causada pela Toro Rosso que parou na curva 13 do Circuito de Barcelona.
O meu destaque segue para as altas quilometragens que as equipes estão dando com seus equipamentos. Hoje, 8 das 11 equipes ultrapassaram a marca das 100 voltas rodadas mostrando a confiabilidade dos conjuntos. O que podemos avaliar por enquanto é que a Mercedes está mais preocupada em dar quilometragem ao equipamento do que marcar voltas rápidas, também uma forma de esconder o jogo, afinal, com o mesmo composto da Ferrari os prateados não estão tão longe dos italianos.
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| Estreando os pneus ultramacios, Vettel fechou o segundo dia em primeiro |
Acontece que as referências acabaram ainda mais distorcidas com essas variações nos calçados. Sebastian Vettel baixou o melhor tempo da semana em dois segundos com os calçados ultramacios, mesmo composto que Daniel Ricciardo usou para marcar a melhor volta da Red Bull. Sergio Pérez fez o terceiro tempo com um supermacio. O grupo das melhores voltas com pneus macios foi composto por Marcus Ericsson, Esteban Gutiérrez, Valtteri Bottas, Pascal Wehrlein, Fernando Alonso e Jolyon Palmer. Apenas Max Verstappen e Nico Rosberg usaram os pneus médios em suas melhores voltas.
Por sinal, a Renault foi a única que sofreu com quebra de motor hoje causando uma bandeira vermelha, a outra foi causada pela Toro Rosso que parou na curva 13 do Circuito de Barcelona.
O meu destaque segue para as altas quilometragens que as equipes estão dando com seus equipamentos. Hoje, 8 das 11 equipes ultrapassaram a marca das 100 voltas rodadas mostrando a confiabilidade dos conjuntos. O que podemos avaliar por enquanto é que a Mercedes está mais preocupada em dar quilometragem ao equipamento do que marcar voltas rápidas, também uma forma de esconder o jogo, afinal, com o mesmo composto da Ferrari os prateados não estão tão longe dos italianos.
22 fevereiro 2016
F1 2016 - Barcelona I (1) - Vettel fecha em primeiro com o tempo da manhã
Imagens: Twitter / Formula 1 (@F1)
Finalmente a Fórmula 1 saiu da caverna e colocou os carros na pista. Todas as 11 equipes colocaram seus carros na pista (apenas a Sauber andou com o modelo 2015) e rodaram um bocado para o primeiro dia de atividades.
Foram poucos os problemas, talvez o mais sério tenha sido a asa dianteira da Haas perdida no meio da reta principal do Circuito da Catalunha, em Barcelona. Ainda assim, tenho uma teoria sobre essa falta de problemas das equipes. Todas claramente deram sequência em seus projetos dos anos anteriores, incluindo os motores (tirando a Honda que era um dúvida e que parece ter solucionado boa parte dos problemas nesse primeiro momento) e meio que conhecem os pontos fracos e resolveram boa parte dos pontos fracos que causam esses reveses iniciais.
Eu tenho dois destaques, além da falta de problemas, Ferrari e Mercedes. A Ferrari de certo modo me surpreendeu com o melhor tempo do dia, mas é claro que os italianos podem ter dado uma volta com o tanque vazio para justamente aparecerem na ponta logo no início da pré-temporada. No mínimo isso significa que a Ferrari tem um carro bom de classificação.
Agora os campeões, andaram quase 2 GPs e meio em um único dia, foram 156 voltas na Catalunha, e desde o início das atividades rodaram em ritmo constante e muito, demais, demais mesmo. Mostra que o carro é extremamente confiável, até porque quando a Mercedes resolveu aumentar o ritmo, aumentou e ficou somente meio segundo atrás da Ferrari.
Outro ponto positivo do dia é esse vídeo aí de cima e a equipe de comunicação da Fórmula 1 fazendo uma cobertura de uma atividade oficial da sua categoria antes da temporada começar, coisa que a gente não via até um tempinho atrás aí. Ponto pros caras que finalmente resolveram valorizar mais o próprio negócio.
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| Vettel abriu a temporada desbancando a Mercedes do topo da tabela |
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| Resultado do dia (Clique para ampliar) |
Foram poucos os problemas, talvez o mais sério tenha sido a asa dianteira da Haas perdida no meio da reta principal do Circuito da Catalunha, em Barcelona. Ainda assim, tenho uma teoria sobre essa falta de problemas das equipes. Todas claramente deram sequência em seus projetos dos anos anteriores, incluindo os motores (tirando a Honda que era um dúvida e que parece ter solucionado boa parte dos problemas nesse primeiro momento) e meio que conhecem os pontos fracos e resolveram boa parte dos pontos fracos que causam esses reveses iniciais.
Eu tenho dois destaques, além da falta de problemas, Ferrari e Mercedes. A Ferrari de certo modo me surpreendeu com o melhor tempo do dia, mas é claro que os italianos podem ter dado uma volta com o tanque vazio para justamente aparecerem na ponta logo no início da pré-temporada. No mínimo isso significa que a Ferrari tem um carro bom de classificação.
Agora os campeões, andaram quase 2 GPs e meio em um único dia, foram 156 voltas na Catalunha, e desde o início das atividades rodaram em ritmo constante e muito, demais, demais mesmo. Mostra que o carro é extremamente confiável, até porque quando a Mercedes resolveu aumentar o ritmo, aumentou e ficou somente meio segundo atrás da Ferrari.
Outro ponto positivo do dia é esse vídeo aí de cima e a equipe de comunicação da Fórmula 1 fazendo uma cobertura de uma atividade oficial da sua categoria antes da temporada começar, coisa que a gente não via até um tempinho atrás aí. Ponto pros caras que finalmente resolveram valorizar mais o próprio negócio.
19 fevereiro 2016
MotoGP 2016 - Testes em Phillip Island - Chove chuva, chove sem parar
Fotos: Facebook / MotoGP
E não é que a chuva atrapalhou, e bastante, as atividades da MotoGP em Phillip Island, na Austrália, onde a categoria realizou a segunda semana de testes coletivos. Mesmo sem o clima colaborar, pilotos e equipes colocaram as motos na pista e o melhor tempo ficou com Maverick Viñales, da Suzuki, ao marcar o melhor tempo do segundo dia de testes.
E parece que, pelo menos nessas condições, a moto azulzinha japonesa anda bem. Hoje o piloto da Suzuki voltou a ter um bom rendimento e duelou com Marc Márquez pela primeira posição do dia. O melhor tempo do dia ficou com o bicampeão da Honda (1m29s158), mas não o melhor tempo da semana que permaneceu com Viñales (1m29s131).
Destaque para as várias quedas de hoje. Foram 11 os pilotos que caíram somente hoje, mas a pior situação foi a de Danilo Petrucci. O italiano da Pramac Ducati, que vinha andando muito bem nos testes coletivos, fraturou o 2º, 3º e 4º metacarpo da mão direita.
De resto, não dá para tirar conclusões exatas dessa semana de testes porque as equipes com toda a certeza passaram longe de cumprir o cronograma de testes.
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| Maverick Viñales surpreendeu ao conseguir marcar o melhor tempo da semana |
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| Márquez fechou a 2ª semana de testes com o melhor tempo do dia |
Destaque para as várias quedas de hoje. Foram 11 os pilotos que caíram somente hoje, mas a pior situação foi a de Danilo Petrucci. O italiano da Pramac Ducati, que vinha andando muito bem nos testes coletivos, fraturou o 2º, 3º e 4º metacarpo da mão direita.
De resto, não dá para tirar conclusões exatas dessa semana de testes porque as equipes com toda a certeza passaram longe de cumprir o cronograma de testes.
04 fevereiro 2016
MotoGP 2016 - Testes em Sepang - Yamaha comandou as ações na Malásia
Facebook / MotoGP
Interessante essa primeira semana de testes da MotoGP. As mudanças no regulemento (a principal, uma eletrônica igual para todos) e o retorno da Michelin como fornecedora de pneus acabaram por não mudar muita coisa. Está certo que apenas no primeiro dia as equipes tiveram as condições ideais de testes, mas acho que o terceiro também conseguiu mostrar parte da real situação mesmo com a chuva atrapalhando um bocado.
O cenário atual mantém a Yamaha na ponta e com alguma distância para a Honda e pra piorar de vez com Jorge Lorenzo muito distante de Valentino Rossi. O espanhol sobrou nos dois dias em que liderou (primeiro e terceiro), justamente os dias que podemos ter uma noção rala do que pode vir nessa temporada.
O segundo dia foi muito prejudicado pelo acidente de Loriz Baz no meio da reta principal. Amigo e amiga, assisti ao vídeo não sei aonde e o francês perdeu a cueca. Fato é que o pneu estourou por alguma razão no meio da reta e ele saiu voando da moto a 290km/h. A equipe já jogou a "responsa" pra Michelin.
A consequência desse acidente foi a Michelin tirar dos treinos os compostos macios para a traseira da moto apenas, aí Danilo Petrucci e uma galera que já havia marcado um bom tempo com esse composto ficaram no topo, ainda assim, Lorenzo apareceu em segundo no dia.
Casey Stoner também chamou atenção porque o australiano (e aposentado) andou com a da Ducati Desmosedici GP15 (versão do ano passado) e cravou o nono tempo da semana (5º do terceiro dia) e eu acho que tem uma galera preocupada com um possível retorno do bicampeão.
Acho que o mais importante nesse primeiro momento é dar quilometragem para o equipamento sem apresentar problemas e, pelo jeito, foi o quê aconteceu com quase todo mundo. Os pilotos reclamaram bastante da adaptação dos pneus novos da Michelin e da nova eletrônica, mas tem muito da primeira experiência deles com as novas regras.
Interessante essa primeira semana de testes da MotoGP. As mudanças no regulemento (a principal, uma eletrônica igual para todos) e o retorno da Michelin como fornecedora de pneus acabaram por não mudar muita coisa. Está certo que apenas no primeiro dia as equipes tiveram as condições ideais de testes, mas acho que o terceiro também conseguiu mostrar parte da real situação mesmo com a chuva atrapalhando um bocado.
O cenário atual mantém a Yamaha na ponta e com alguma distância para a Honda e pra piorar de vez com Jorge Lorenzo muito distante de Valentino Rossi. O espanhol sobrou nos dois dias em que liderou (primeiro e terceiro), justamente os dias que podemos ter uma noção rala do que pode vir nessa temporada.
O segundo dia foi muito prejudicado pelo acidente de Loriz Baz no meio da reta principal. Amigo e amiga, assisti ao vídeo não sei aonde e o francês perdeu a cueca. Fato é que o pneu estourou por alguma razão no meio da reta e ele saiu voando da moto a 290km/h. A equipe já jogou a "responsa" pra Michelin.
A consequência desse acidente foi a Michelin tirar dos treinos os compostos macios para a traseira da moto apenas, aí Danilo Petrucci e uma galera que já havia marcado um bom tempo com esse composto ficaram no topo, ainda assim, Lorenzo apareceu em segundo no dia.
Casey Stoner também chamou atenção porque o australiano (e aposentado) andou com a da Ducati Desmosedici GP15 (versão do ano passado) e cravou o nono tempo da semana (5º do terceiro dia) e eu acho que tem uma galera preocupada com um possível retorno do bicampeão.
Acho que o mais importante nesse primeiro momento é dar quilometragem para o equipamento sem apresentar problemas e, pelo jeito, foi o quê aconteceu com quase todo mundo. Os pilotos reclamaram bastante da adaptação dos pneus novos da Michelin e da nova eletrônica, mas tem muito da primeira experiência deles com as novas regras.
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