O Liguem seus Motores comenta a vitória de Mitch Evans no primeiro ePrix de São Paulo da história da Fórmula E em corrida agitada e marcada por 1-2-3 da Jaguar. Pascal Wehrlein segue líder do campeonato.
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11 janeiro 2023
Jaguar aposta na estabilidade | Pit Stop | #014
A Jaguar aposta na mesma dupla das últimas temporadas para fazer um bom trabalho no início da Gen 3 da Fórmula E.
08 janeiro 2018
F-E 2017/18 - ePrix de Hong Kong - Bird e Rosenqvist venceram abertura marcada pelo equilíbrio
Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship
A Fórmula E desembarca no próximo final de semana para a segunda etapa da temporada 2017/18. Como este blog estava mais que parado nos últimos meses, vai aqui uma análise da primeira etapa que foi composta pela rodada dupla de Hong Kong, no início do último mês de dezembro. O equilíbrio marcou as duas primeiras corridas do quarto campeonato dos carros elétricos que teve as vitórias de Sam Bird e Felix Rosenqvist.
Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship
No sábado, a primeira corrida foi vencida com até certa facilidade por Sam Bird. O piloto da DS Virgin largou da segunda posição e assumiu a liderança antes da troca de carros com uma bela ultrapassagem sobre Jean-Éric Vergne. O britânico chegou a receber um drive-through por ter atropelado algumas pessoas na entrada dos boxes para troca de carros. Ninguém ficou machucado. Bird cumpriu a punição e voltou em primeiro graças a disputa de Vergne com Nick Heidfeld pelo segundo lugar da corrida que deu vantagem para o britânico na ponta da prova. Depois da punição, Bird seguiu muito tranquilo na ponta porque Vergne e Heidfeld seguiram disputando o segundo lugar de forma muito acirrada. Bom início de temporada com vitória para o "passarinho" da DS Virgin.
Na disputa pelos lugares restantes do pódio, Vergne conseguiu segurar muito bem a pressão de Heidfeld e fechou a primeira prova da temporada com o segundo lugar. Heidfeld confirmou o bom desempenho da Mahindra e deu o primeiro pódio da marca indiana no final de semana.
Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship
O segundo pódio veio no domingo justamente na segunda corrida com Felix Rosenqvist. O sueco chegou a largar da pole, mas perdeu a vantagem ao rodar ainda na primeira curva da corrida. O piloto da Mahindra rapidamente conseguiu ganhar algumas posições na pista e deu o "pulo do gato" na troca de carros quando já surgia na terceira colocação. Herdou o segundo lugar no erro do então líder Edoardo Mortara e também herdou a vitória com a desclassificação de Daniel Abt.
Falando no resto do pódio, Mortara fazia uma corrida brilhante. O suíço da Venturi havia herdado a liderança no erro de Rosenqvist ainda na largada e matinha um distância segura para garantir uma vitória logo na segunda prova dele na Fórmula E. Restando pouco menos de três voltas para o fim, Mortara rodou e caiu para o terceiro lugar. Com a desclassificação de Abt por ter um dos carros fora do regulamento, o suíço da Venturi ficou com o segundo lugar seguido por Mitch Evans, da Jaguar Racing. Por sinal, o resultado de Evans fez a montadora britânica igualar em apenas duas corridas a pontuação da última temporada inteira.
A Fórmula E não passou o final de semana ilesa de alguns vexames. Na primeira corrida do final de semana, a prova entrou em bandeira vermelha ainda na primeira volta porque vários carros ficaram presos em uma chicane. Situação bem possível de acontecer em qualquer corrida de rua, mas que acabou levando aproximadamente meia hora para ser resolvida. Na segunda corrida a largada aconteceu atrás de safety car porque o semáforo que sinaliza a largada simplesmente apagou com os carros alinhados no grid.
O ponto positivo é o equilíbrio. A categoria que já havia desenhado-se extremamente parelha nos testes coletivos de Valência. Tal feito conseguiu ser repetido nas duas primeiras corridas da quarta temporada. Isso acabou refletido no desempenho dos três campeões da F-E. Nelsinho Piquet conquistou um quarto (na primeira corrida) e um 12º lugares (na segunda corrida) pela equipe que foi a mais fraca da temporada passada. Sébastien Buemi e Lucas Di Grassi não tiveram vida fácil. Buemi conquistou os 11º e 10º lugares ao longo do final de semana. Di Grassi terminou no 17º e no 14º lugares. Nenhum dos campeões passaram o final de semana inteiro livre de reveses e sofreram com problemas nos sistemas, paradas sem explicação na pista, punição e até mesmo falta de desempenho dos carros.
O campeonato tem a liderança de Sam Bird (35 pts) seguido por Jean-Éric Vergne (33 pts), Felix Rosenqvist (29 pts), Edoardo Mortara (24 pts) e Nick Heidfeld (15 pts), completando o Top 5 após duas corridas. Nelsinho Piquet é o sétimo (12 pts) e Lucas Di Grassi é apenas o 17º sem pontos marcados nas duas corridas.
Entre as Equipes, a Mahindra (44 pts) lidera seguida de perto pela DS Virgin (41 pts). A Techeetah (33 pts), a Venturi (30 pts) e a Jaguar (27 pts) fecham o Top 5 reorganizando as forças da Fórmula E diante do apresentado nas três primeiras temporadas da categoria.
A próxima etapa da Fórmula E acontece neste final de semana. O ePrix de Marraquexe acontece no sábado (13) e deve ter transmissão dos canais pagos Fox Sports. O final de semana da categoria só acaba no domingo após os testes coletivos de novatos. Essa é a primeira vez que a Fórmula E faz uma prática para pilotos novatos na categoria e segue o mesmo modelo imposto pela Fórmula 1 em temporadas passadas, onde nenhum piloto que foi titular nas últimas temporadas pode participar dessa atividade.
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| A Fórmula E abriu a quarta temporada em Hong Kong no início de dezembro |
Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship
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| Bird dominou a corrida de abertura da temporada 2017/18 |
Na disputa pelos lugares restantes do pódio, Vergne conseguiu segurar muito bem a pressão de Heidfeld e fechou a primeira prova da temporada com o segundo lugar. Heidfeld confirmou o bom desempenho da Mahindra e deu o primeiro pódio da marca indiana no final de semana.
Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship
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| Rosenqvist viveu altos e baixos para vencer a segunda corrida de Hong Kong |
Falando no resto do pódio, Mortara fazia uma corrida brilhante. O suíço da Venturi havia herdado a liderança no erro de Rosenqvist ainda na largada e matinha um distância segura para garantir uma vitória logo na segunda prova dele na Fórmula E. Restando pouco menos de três voltas para o fim, Mortara rodou e caiu para o terceiro lugar. Com a desclassificação de Abt por ter um dos carros fora do regulamento, o suíço da Venturi ficou com o segundo lugar seguido por Mitch Evans, da Jaguar Racing. Por sinal, o resultado de Evans fez a montadora britânica igualar em apenas duas corridas a pontuação da última temporada inteira.
A Fórmula E não passou o final de semana ilesa de alguns vexames. Na primeira corrida do final de semana, a prova entrou em bandeira vermelha ainda na primeira volta porque vários carros ficaram presos em uma chicane. Situação bem possível de acontecer em qualquer corrida de rua, mas que acabou levando aproximadamente meia hora para ser resolvida. Na segunda corrida a largada aconteceu atrás de safety car porque o semáforo que sinaliza a largada simplesmente apagou com os carros alinhados no grid.
O ponto positivo é o equilíbrio. A categoria que já havia desenhado-se extremamente parelha nos testes coletivos de Valência. Tal feito conseguiu ser repetido nas duas primeiras corridas da quarta temporada. Isso acabou refletido no desempenho dos três campeões da F-E. Nelsinho Piquet conquistou um quarto (na primeira corrida) e um 12º lugares (na segunda corrida) pela equipe que foi a mais fraca da temporada passada. Sébastien Buemi e Lucas Di Grassi não tiveram vida fácil. Buemi conquistou os 11º e 10º lugares ao longo do final de semana. Di Grassi terminou no 17º e no 14º lugares. Nenhum dos campeões passaram o final de semana inteiro livre de reveses e sofreram com problemas nos sistemas, paradas sem explicação na pista, punição e até mesmo falta de desempenho dos carros.
O campeonato tem a liderança de Sam Bird (35 pts) seguido por Jean-Éric Vergne (33 pts), Felix Rosenqvist (29 pts), Edoardo Mortara (24 pts) e Nick Heidfeld (15 pts), completando o Top 5 após duas corridas. Nelsinho Piquet é o sétimo (12 pts) e Lucas Di Grassi é apenas o 17º sem pontos marcados nas duas corridas.
Entre as Equipes, a Mahindra (44 pts) lidera seguida de perto pela DS Virgin (41 pts). A Techeetah (33 pts), a Venturi (30 pts) e a Jaguar (27 pts) fecham o Top 5 reorganizando as forças da Fórmula E diante do apresentado nas três primeiras temporadas da categoria.
A próxima etapa da Fórmula E acontece neste final de semana. O ePrix de Marraquexe acontece no sábado (13) e deve ter transmissão dos canais pagos Fox Sports. O final de semana da categoria só acaba no domingo após os testes coletivos de novatos. Essa é a primeira vez que a Fórmula E faz uma prática para pilotos novatos na categoria e segue o mesmo modelo imposto pela Fórmula 1 em temporadas passadas, onde nenhum piloto que foi titular nas últimas temporadas pode participar dessa atividade.
12 novembro 2016
F-E 2016/17 - ePrix de Marraquexe - Buemi cresce durante corrida para faturar a segunda vitória consecutiva
Reprodução / Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
A terceira temporada da Fórmula E só viu um vencedor até o momento: Sébastien Buemi. O suíço da e.Dams saiu do quinto lugar, escalou o grid para vencer pela segunda vez consecutiva, agora o ePrix de Marraquexe, no Marrocos. Sam Bird e o pole Felix Rosenqvist completaram o pódio da corrida. Lucas Di Grassi ainda é o segundo colocado no campeonato depois de mais uma corrida de recuperação.
Buemi conseguiu seguir com mais uma estratégia muito boa para vencer em Marraquexe. Depois de conquistar o segundo lugar na classificação, o atual campeão foi punido pelo extintor estar abaixo do peso mínimo. Buemi partiu em quinto, mas ainda na primeira metade da corrida escalou o grid com propriedade chegando ao terceiro lugar antes da troca de carro.
O suíço conseguiu parar uma volta depois e voltou com mais bateria que o líder Felix Rosenqvist. A punição de Jean-Éric Vergne, então segundo colocado, e a diferença de carga para o líder permitiu a Buemi que nas voltas finais ele conquistasse a ponta da prova com muita facilidade. Depois disso as últimas duas voltas foram para administrar a liderança da corrida e conseguir cruzar a linha de chegada em primeiro.
Sam Bird largou e terminou a corrida em segundo, mas o inglês chegou a cair para o quarto lugar antes da troca de carros. A punição de Vergne (por exceder a velocidade nos pits) também beneficiou o inglês da DS Virgin que realizou a ultrapassagem sobre Rosenqvist restando apenas duas voltas para o fim da corrida.
Felix Rosenqvist deve ter aprendido pela dor como é importante economizar bateria na Fórmula E. O sueco usou e abusou do consumo de energia durante toda a corrida e acabou sendo o primeiro a parar fazer a troca de carros. Logo na primeira volta depois da saída dos boxes já havia consumido 10% da bateria e dificilmente aguentaria a pressão de Buemi nas voltas finais. Acontece que o surpreendente pole do ePrix de Marraquexe não deveria estar contando também com a ultrapassagem de Sam Bird restando duas voltas, mas ainda sustentou o terceiro lugar para conquistar o primeiro pódio dele na categoria.
Mais uma vez Lucas Di Grassi fez uma corrida de recuperação. Largando do 12º lugar, o brasileiro sempre andou muito rápido. Na primeira metade da prova o piloto da Audi Abt conquistou quatro posições e ainda conseguiu parar na mesma volta de Buemi. O brasileiro ainda perdeu uma posição depois da parada e conquistou outras três posições para fechar a corrida em quinto. O resultado garante Di Grassi na vice-liderança do campeonato, mas com 22 pontos de diferença para Buemi.
Nelsinho Piquet mais uma vez seguiu o caminho inverso de Di Grassi. Largando em terceiro, o piloto da NextEV andou entre os ponteiros durante toda a primeira metade da corrida, mas a parada para troca de carros foi desastrosa e o brasileiro ficou quase uma volta inteira nos pits. O problema não chegou a ser informado pela NextEV. Piquet chegou a cair para o 19º lugar, recuperou-se um pouco e fechou a corrida em 16º.
Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
Loïc Duval foi o piloto que marcou a melhor volta da corrida. O piloto da Faraday Future Dragon Racing enfrentou problemas antes mesmo da metade da prova e preocupou-se, quando o carro permitia, em dar voltas rápidas ao longo da corrida. Não foi raro ver o carro do francês parado na pista e chamando a bandeira amarela em diversos momentos. Atitude bem perigosa para uma categoria que realiza a maior parte das corridas em traçados de rua.
O campeonato tem Buemi liderando com 50 pontos seguido por Di Grassi (28 pontos), Nicolas Prost (24 pontos), Felix Rosenqvist (19 pontos) e Sam Bird (18 pontos) fechando o grupo dos cinco primeiros.
A Fórmula E só retoma as atividades em 2017. O ePrix de Buenos Aires será no dia 18 de fevereiro de 2017, dando quase dois meses de "folga" das pistas para pilotos e equipes da categoria.
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| Buemi tornou-se o primeiro piloto da F-E a vencer em Marraquexe |
Buemi conseguiu seguir com mais uma estratégia muito boa para vencer em Marraquexe. Depois de conquistar o segundo lugar na classificação, o atual campeão foi punido pelo extintor estar abaixo do peso mínimo. Buemi partiu em quinto, mas ainda na primeira metade da corrida escalou o grid com propriedade chegando ao terceiro lugar antes da troca de carro.
O suíço conseguiu parar uma volta depois e voltou com mais bateria que o líder Felix Rosenqvist. A punição de Jean-Éric Vergne, então segundo colocado, e a diferença de carga para o líder permitiu a Buemi que nas voltas finais ele conquistasse a ponta da prova com muita facilidade. Depois disso as últimas duas voltas foram para administrar a liderança da corrida e conseguir cruzar a linha de chegada em primeiro.
Sam Bird largou e terminou a corrida em segundo, mas o inglês chegou a cair para o quarto lugar antes da troca de carros. A punição de Vergne (por exceder a velocidade nos pits) também beneficiou o inglês da DS Virgin que realizou a ultrapassagem sobre Rosenqvist restando apenas duas voltas para o fim da corrida.
Felix Rosenqvist deve ter aprendido pela dor como é importante economizar bateria na Fórmula E. O sueco usou e abusou do consumo de energia durante toda a corrida e acabou sendo o primeiro a parar fazer a troca de carros. Logo na primeira volta depois da saída dos boxes já havia consumido 10% da bateria e dificilmente aguentaria a pressão de Buemi nas voltas finais. Acontece que o surpreendente pole do ePrix de Marraquexe não deveria estar contando também com a ultrapassagem de Sam Bird restando duas voltas, mas ainda sustentou o terceiro lugar para conquistar o primeiro pódio dele na categoria.
Mais uma vez Lucas Di Grassi fez uma corrida de recuperação. Largando do 12º lugar, o brasileiro sempre andou muito rápido. Na primeira metade da prova o piloto da Audi Abt conquistou quatro posições e ainda conseguiu parar na mesma volta de Buemi. O brasileiro ainda perdeu uma posição depois da parada e conquistou outras três posições para fechar a corrida em quinto. O resultado garante Di Grassi na vice-liderança do campeonato, mas com 22 pontos de diferença para Buemi.
Nelsinho Piquet mais uma vez seguiu o caminho inverso de Di Grassi. Largando em terceiro, o piloto da NextEV andou entre os ponteiros durante toda a primeira metade da corrida, mas a parada para troca de carros foi desastrosa e o brasileiro ficou quase uma volta inteira nos pits. O problema não chegou a ser informado pela NextEV. Piquet chegou a cair para o 19º lugar, recuperou-se um pouco e fechou a corrida em 16º.
Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
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| Resultado do ePrix de Marraquexe |
O campeonato tem Buemi liderando com 50 pontos seguido por Di Grassi (28 pontos), Nicolas Prost (24 pontos), Felix Rosenqvist (19 pontos) e Sam Bird (18 pontos) fechando o grupo dos cinco primeiros.
A Fórmula E só retoma as atividades em 2017. O ePrix de Buenos Aires será no dia 18 de fevereiro de 2017, dando quase dois meses de "folga" das pistas para pilotos e equipes da categoria.
04 outubro 2016
DS Virgin com visual pronto para a Fórmula E
Facebook / DS Virgin Racing Formula E Team
A DS Virgin apresentou o visual para a terceira temporada da Fórmula E na semana passada e não trouxe tantas novidades assim. O preto, cinza, vermelho e o roxo estão todos de volta aos carros da equipe inglesa. A grande novidade é a nova asa que a própria Fórmula E introduziu para a terceira temporada, ou seja, já estava em todos os carros desde a pré-temporada da categoria.
Na equipe, a chegada do tricampeão do WTCC é o grande destaque. O argentino José María López, o Pechito, é o novo companheiro de equipe do inglês Sam Bird na DS Virgin. López vai conciliar os calendários da Fórmula E e do WTCC até o final da temporada, mas a Citroën (o DS no nome da equipe) não divulgou qual será a prioridade de Pechito em 2017.
O time mais uma vez vem forte para o novo campeonato da Fórmula E e deve ser o time que vai beliscar uma vitória aqui e outra ali, ou seja, a pedrinha no sapato da Renault e.Dams e da Abt Schaeffler Audi. É só lembrar que até a penúltima etapa da última temporada, Sam Bird ainda tinha chances de título, mas acabou fechando o campeonato com o quarto lugar entre os pilotos. A DS Virgin fechou o campeonato de equipes na terceira posição.
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| De novo no visual da DS Virgin só a nova asa da Fórmula E |
Na equipe, a chegada do tricampeão do WTCC é o grande destaque. O argentino José María López, o Pechito, é o novo companheiro de equipe do inglês Sam Bird na DS Virgin. López vai conciliar os calendários da Fórmula E e do WTCC até o final da temporada, mas a Citroën (o DS no nome da equipe) não divulgou qual será a prioridade de Pechito em 2017.
O time mais uma vez vem forte para o novo campeonato da Fórmula E e deve ser o time que vai beliscar uma vitória aqui e outra ali, ou seja, a pedrinha no sapato da Renault e.Dams e da Abt Schaeffler Audi. É só lembrar que até a penúltima etapa da última temporada, Sam Bird ainda tinha chances de título, mas acabou fechando o campeonato com o quarto lugar entre os pilotos. A DS Virgin fechou o campeonato de equipes na terceira posição.
23 abril 2016
F-E 2015/16 - ePrix de Paris - Di Grassi domina de novo e vence a segunda consecutiva
Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
Mais uma vez não teve pra ninguém e Lucas Di Grassi venceu de ponta a ponta o primeiro ePrix de Paris da história da Fórmula E. O brasileiro assumiu a ponta ainda na primeira curva e não perdeu mais. Di Grassi conseguiu abrir uma vantagem confortável bem cedo e só administrou a corrida durante todo o tempo. Uma vitória sem sustos para o brasileiro.
Nos lugares restentes do pódio a briga ficou entre as duas montadoras francesas do grid. Sam Bird, o pole, e Jean-Éric Vergne pela DS Virgin (lembrando que a DS é uma divisão da Citroën) e pela Renault Nicolas Prost e Sébastien Buemi. O vice-líder do campeonato, Buemi, ainda escalou o grid no traçado travado de Paris para alcançar o trio formado por Vergne, Bird e Prost antes da troca de carros.
Depois da troca de carros e da inversão de posições entre Buemi e Prost a briga pelos lugares restantes do pódio ficou entre Vergne, Bird e o atual vice-líder do campeonato. Vergne aguentou bem a pressão, mas Bird errou nas voltas finais, rodou e cedeu o terceiro lugar para Buemi pouco antes do safety-car que encerrou a prova. Eu ainda dou destaque para a preocupação da DS Virgin para o consumo de energia de seus pilotos durante a disputa com Buemi.
Entre os demais brasileiros tivemos alguns opostos. Nelsinho Piquet largou do meio do grid, conquistava algumas posições e acabou tendo que trocar o carro algumas voltas mais cedo por problemas em seu primeiro carro. O brasileiro ficou andando para tentar conseguir a melhor posição possível dentro de um ritmo muito inferior ao dos adversários e assim terminou em 16º.
Bruno Senna também largou do meio do grid, mas conseguiu subir na classificação com a tática da Mahindra de atrasar a troca de carros e andar mais rápido na segunda metade da corrida, mesmo assim, o brasileiro já conquistava algumas posições antes mesmo da troca de carros. Senna terminou a corrida em nono.
No campeonato, a diferença entre Di Grassi e Buemi aumenta com a vitória do brasileiro em Paris. Buemi não teve um ritmo para competir de fato com os líderes da corrida em momento algum do final de semana, dessa vez o suíço não errou, mas ainda conseguiu salvar um terceiro lugar.
As próximas etapas em Berlim e Moscou darão o tom para a Rodada Dupla de Londres e a definição do título da segunda temporada da Fórmula E.
Falando em próxima etapa, no dia 21 de maio é que acontece o ePrix de Belim, nas ruas capital alemã.
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| Di Grassi dominou a prova de Paris da Fórmula E e ampliou a liderança |
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| Clique na imagem para ampliar |
Nos lugares restentes do pódio a briga ficou entre as duas montadoras francesas do grid. Sam Bird, o pole, e Jean-Éric Vergne pela DS Virgin (lembrando que a DS é uma divisão da Citroën) e pela Renault Nicolas Prost e Sébastien Buemi. O vice-líder do campeonato, Buemi, ainda escalou o grid no traçado travado de Paris para alcançar o trio formado por Vergne, Bird e Prost antes da troca de carros.
Depois da troca de carros e da inversão de posições entre Buemi e Prost a briga pelos lugares restantes do pódio ficou entre Vergne, Bird e o atual vice-líder do campeonato. Vergne aguentou bem a pressão, mas Bird errou nas voltas finais, rodou e cedeu o terceiro lugar para Buemi pouco antes do safety-car que encerrou a prova. Eu ainda dou destaque para a preocupação da DS Virgin para o consumo de energia de seus pilotos durante a disputa com Buemi.
Entre os demais brasileiros tivemos alguns opostos. Nelsinho Piquet largou do meio do grid, conquistava algumas posições e acabou tendo que trocar o carro algumas voltas mais cedo por problemas em seu primeiro carro. O brasileiro ficou andando para tentar conseguir a melhor posição possível dentro de um ritmo muito inferior ao dos adversários e assim terminou em 16º.
Bruno Senna também largou do meio do grid, mas conseguiu subir na classificação com a tática da Mahindra de atrasar a troca de carros e andar mais rápido na segunda metade da corrida, mesmo assim, o brasileiro já conquistava algumas posições antes mesmo da troca de carros. Senna terminou a corrida em nono.
No campeonato, a diferença entre Di Grassi e Buemi aumenta com a vitória do brasileiro em Paris. Buemi não teve um ritmo para competir de fato com os líderes da corrida em momento algum do final de semana, dessa vez o suíço não errou, mas ainda conseguiu salvar um terceiro lugar.
As próximas etapas em Berlim e Moscou darão o tom para a Rodada Dupla de Londres e a definição do título da segunda temporada da Fórmula E.
Falando em próxima etapa, no dia 21 de maio é que acontece o ePrix de Belim, nas ruas capital alemã.
09 março 2016
Buenos Aires em 360º
Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship
Mais uma vez a Fórmula E traz uma nova visão de suas corridas com as imagens em 360º. O legal desse material é que em cada corrida a categoria escolhe uma forma diferente de usar esse recurso e no ePrix de Buenos Aires alguns dos principais lances tem imagens nesse formato.
Eu dou um destaque maior para a imagem da primeira curva da corrida com todos os carros fazendo o contorno e também a comemoração da DS Virgin, equipe do vencedor Sam Bird, nos boxes. Vale a pena dar uma conferida no material que ainda tem a largada de Nelsinho Piquet, algumas curvas da volta 01 na perspectiva do mexicano Salvador Duran e a rodada de Nicolas Prost.
Mais uma vez a Fórmula E traz uma nova visão de suas corridas com as imagens em 360º. O legal desse material é que em cada corrida a categoria escolhe uma forma diferente de usar esse recurso e no ePrix de Buenos Aires alguns dos principais lances tem imagens nesse formato.
Eu dou um destaque maior para a imagem da primeira curva da corrida com todos os carros fazendo o contorno e também a comemoração da DS Virgin, equipe do vencedor Sam Bird, nos boxes. Vale a pena dar uma conferida no material que ainda tem a largada de Nelsinho Piquet, algumas curvas da volta 01 na perspectiva do mexicano Salvador Duran e a rodada de Nicolas Prost.
11 fevereiro 2016
F-E 2015-16 - ePrix de Buenos Aires - Bird vence e Buemi tem desempenho de outro mundo
Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship
Grande vitória de Sam Bird no sábado. A terceira conquista do piloto da DS Virgin foi um dos grandes testes que o time e precisava passar para se consolidar com uma das grandes forças da categoria. Ainda assim o time inglês tem muito o quê descontar já que é a quarta força do campeonato e tem muito chão pra descontar em relação aos líderes.
No caso de Bird a situação muda um pouco, o inglês é o terceiro no campeonato e muito a frente dos pilotos da Dragon, Mahindra, Venturi (concorrentes diretos na briga do campeonato) e de Nicolas Prost (piloto que deveria ser o segundo do certame por um motivo que eu já explico). A situação de Sam Bird é mais do que confortável, afinal ocupa uma posição bem melhor da que se esperava dele, muito mais pelo rendimento do seu carro do que pelo piloto.
Agora vamos falar de Sébastien Buemi, o suíço fez o quê queria na corrida de Bueno Aires. O piloto da e.Dams lagou do último lugar por errar na volta lançada da classificação, mas compensou tudo na corrida. Fez várias ultrapassagens, contou com um safety-car no momento exato e os melhores carros da corrida fizeram o líder do campeonato não só se recuperar do prejuízo como também sair da quarta etapa com a vantagem na ponta da tabela ampliada.
Lucas Di Grassi salvou um bom terceiro lugar, mas que poderia ser pelo menos um segundo posto. Claramente os carros da Audi Abt não rederam muito bem em Puerto Madero e o brasileiro teve que se contentar em ceder o posto para Buemi na parte final da corrida e economizar energia nas voltas restantes (situação que já havia acontecido nas etapas anteriores). Dos males o menor, Di Grassi saiu de Buenos Aires com apenas quatro pontos de desvantagem no certame e mantendo o segundo lugar.
Bruno Senna e Nelsinho Piquet fizeram corridas mais discretas. Senna terminou em décimo e Piquet em 12º. No campeonato, Bruno Senna é o 11º com 11 pontos e Nelsinho Piquet é o 15º com 4 pontos.
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| Bird conquistou a terceira vitória dele na categoria, a primeira nesta temporada |
Grande vitória de Sam Bird no sábado. A terceira conquista do piloto da DS Virgin foi um dos grandes testes que o time e precisava passar para se consolidar com uma das grandes forças da categoria. Ainda assim o time inglês tem muito o quê descontar já que é a quarta força do campeonato e tem muito chão pra descontar em relação aos líderes.
No caso de Bird a situação muda um pouco, o inglês é o terceiro no campeonato e muito a frente dos pilotos da Dragon, Mahindra, Venturi (concorrentes diretos na briga do campeonato) e de Nicolas Prost (piloto que deveria ser o segundo do certame por um motivo que eu já explico). A situação de Sam Bird é mais do que confortável, afinal ocupa uma posição bem melhor da que se esperava dele, muito mais pelo rendimento do seu carro do que pelo piloto.
Agora vamos falar de Sébastien Buemi, o suíço fez o quê queria na corrida de Bueno Aires. O piloto da e.Dams lagou do último lugar por errar na volta lançada da classificação, mas compensou tudo na corrida. Fez várias ultrapassagens, contou com um safety-car no momento exato e os melhores carros da corrida fizeram o líder do campeonato não só se recuperar do prejuízo como também sair da quarta etapa com a vantagem na ponta da tabela ampliada.
Lucas Di Grassi salvou um bom terceiro lugar, mas que poderia ser pelo menos um segundo posto. Claramente os carros da Audi Abt não rederam muito bem em Puerto Madero e o brasileiro teve que se contentar em ceder o posto para Buemi na parte final da corrida e economizar energia nas voltas restantes (situação que já havia acontecido nas etapas anteriores). Dos males o menor, Di Grassi saiu de Buenos Aires com apenas quatro pontos de desvantagem no certame e mantendo o segundo lugar.
Bruno Senna e Nelsinho Piquet fizeram corridas mais discretas. Senna terminou em décimo e Piquet em 12º. No campeonato, Bruno Senna é o 11º com 11 pontos e Nelsinho Piquet é o 15º com 4 pontos.
10 novembro 2015
F-E 2015/16 - ePrix de Putrajaya - Di Grassi vence após problemas com carros da e.Dams
Twitter / FIAFormulaE (@FIAformulaE)
Corridas são corridas, já dizia Juan Manuel Fangio, e o esperado não aconteceu na Malásia, na madrugada de sábado aqui no Brasil. A expectativa era de outra vitória fácil da e.Dams - possivelmente com Sébastien Buemi - cravando a pole e a melhor volta. Acontece que não foi bem isso que aconteceu e Lucas Di Grassi conquistou a sua segunda vitória na categoria.
O problema das duas e.Dams que colaborou para a vitória de Di Grassi aconteceu perto da janela de paradas, mas ainda muito cedo para fazer a troca de carro. Buemi estacionou na pista por um problema de software e os franceses resolveram fazer a troca cedo demais e acabaram rodando mais lentos por terem parado muito cedo. O caminho acabou ficando aberto para as outras equipes e mais uma vez a Audi Abt e a Dragon se mostraram mais uma vez como as melhores equipes depois da e.Dams. Acontece que as Dragons se envolveram em consfusões sem fim e caíram na classificação.
Acabou que depois da vitória que caiu no colo de Di Grassi, o restante das posições do pódio não foram diferentes. Sam Bird acabou terminando em segundo e Robin Frijns - com uma suspensão quebrada - completou o pódio.
Além da vitória de Di Grassi, Bruno Senna e Nelsinho Piquet também andaram bem na etapa de Putrajaya. Senna terminou em quinto e Nelsinho - que saiu das últimas posições - terminou em oitavo.
Di Grassi agora é o líder, mas não acredito que por muito tempo pelo próprio desempenho da e.Dams e Sébastien Buemi, mas principalmente pelo desempenho dos carros franceses na pré-temporada e nessas duas primeiras corridas.
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| Segunda vitória de Di Grassi na Fórmula E e a primeira neste ano |
Corridas são corridas, já dizia Juan Manuel Fangio, e o esperado não aconteceu na Malásia, na madrugada de sábado aqui no Brasil. A expectativa era de outra vitória fácil da e.Dams - possivelmente com Sébastien Buemi - cravando a pole e a melhor volta. Acontece que não foi bem isso que aconteceu e Lucas Di Grassi conquistou a sua segunda vitória na categoria.
O problema das duas e.Dams que colaborou para a vitória de Di Grassi aconteceu perto da janela de paradas, mas ainda muito cedo para fazer a troca de carro. Buemi estacionou na pista por um problema de software e os franceses resolveram fazer a troca cedo demais e acabaram rodando mais lentos por terem parado muito cedo. O caminho acabou ficando aberto para as outras equipes e mais uma vez a Audi Abt e a Dragon se mostraram mais uma vez como as melhores equipes depois da e.Dams. Acontece que as Dragons se envolveram em consfusões sem fim e caíram na classificação.
Acabou que depois da vitória que caiu no colo de Di Grassi, o restante das posições do pódio não foram diferentes. Sam Bird acabou terminando em segundo e Robin Frijns - com uma suspensão quebrada - completou o pódio.
Além da vitória de Di Grassi, Bruno Senna e Nelsinho Piquet também andaram bem na etapa de Putrajaya. Senna terminou em quinto e Nelsinho - que saiu das últimas posições - terminou em oitavo.
Di Grassi agora é o líder, mas não acredito que por muito tempo pelo próprio desempenho da e.Dams e Sébastien Buemi, mas principalmente pelo desempenho dos carros franceses na pré-temporada e nessas duas primeiras corridas.
30 junho 2015
F-E 2014-15 - Londres - Nelsinho garante título da F-E
Twitter / FIAFormulaE (@FIAformulaE)
A Fórmula E não tinha melhor forma para encerrar a temporada inaugural do quê fez em Londres. A emoção da briga pelo caneco foi até o último momento. Nelsinho Piquet teve de tudo para perder o título no Battersea Park, mas reverteu muito bem a situação. Começando pelo sábado quando acabou terminando a corrida em quinto contra a vitória de Sébastien Buemi e o quarto lugar de Lucas Di Grassi - que também fez a melhor volta da corrida e conquistou mais dois pontos - e deixou o brasileiro em situação delicada para o domingo.
Para completar, na classificação da Corrida 2 os primeiros grupos que entraram pegaram a pista seca - caso de Buemi - e quem entrou depois pegou a pista molhada - caso de Nelsinho e Di Grassi. Pela dificuldade de ultrapassagem, o caneco estava mais perto de Buemi que dos brasileiros. Nelsinho fez uma bela largada, usou muito bem a estratégia, contou com o safety-car no momento certo, ultrapassou quem precisava e contou com a ajudinha de Bruno Senna que segurou Buemi nas voltas finais. Título merecido e que ajuda e muito a mostrar o real valor de Nelsinho Piquet no automobilismo mundial. É com toda a certeza uma prova do real valor do brasileiro que teve que recomeçar do zero depois do episódio de Cingapura 2008.
Destaque também para Buemi que disputa o segundo caneco em menos de um ano e para Di Grassi que foi um adversário muito forte. O piloto da Audi acabou saindo da briga com a desclassificação em Berlim, mas foi bravo na tentativa pelo campeonato.
Belo final de semana de Jérôme D'Ambrosio que garantiu dois segundos lugares, Sam Bird que venceu a corrida 2, Jean-Éric Vergne e Loic Duval que beliscaram um pódio cada.
Entre as equipes, a e.dams nunca deu muitas chances para as outras equipes. O time francês liderou a classificação desde o início e pouco foi ameaçado. Campeonato merecido e que veio com uma etapa de antecedência.
Agora, espero que o segundo campeonato seja tão bom quanto o primeiro. Serão oito construtores desenvolvendo "powertrains" (trens de força) e tenho curiosidade para ver o desempenho de alguns em especial. Vamos ver as novidades nos próximos meses.
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| Nelsinho entrou para a história como o primeiro campeão da F-E |
A Fórmula E não tinha melhor forma para encerrar a temporada inaugural do quê fez em Londres. A emoção da briga pelo caneco foi até o último momento. Nelsinho Piquet teve de tudo para perder o título no Battersea Park, mas reverteu muito bem a situação. Começando pelo sábado quando acabou terminando a corrida em quinto contra a vitória de Sébastien Buemi e o quarto lugar de Lucas Di Grassi - que também fez a melhor volta da corrida e conquistou mais dois pontos - e deixou o brasileiro em situação delicada para o domingo.
Para completar, na classificação da Corrida 2 os primeiros grupos que entraram pegaram a pista seca - caso de Buemi - e quem entrou depois pegou a pista molhada - caso de Nelsinho e Di Grassi. Pela dificuldade de ultrapassagem, o caneco estava mais perto de Buemi que dos brasileiros. Nelsinho fez uma bela largada, usou muito bem a estratégia, contou com o safety-car no momento certo, ultrapassou quem precisava e contou com a ajudinha de Bruno Senna que segurou Buemi nas voltas finais. Título merecido e que ajuda e muito a mostrar o real valor de Nelsinho Piquet no automobilismo mundial. É com toda a certeza uma prova do real valor do brasileiro que teve que recomeçar do zero depois do episódio de Cingapura 2008.
Destaque também para Buemi que disputa o segundo caneco em menos de um ano e para Di Grassi que foi um adversário muito forte. O piloto da Audi acabou saindo da briga com a desclassificação em Berlim, mas foi bravo na tentativa pelo campeonato.
Belo final de semana de Jérôme D'Ambrosio que garantiu dois segundos lugares, Sam Bird que venceu a corrida 2, Jean-Éric Vergne e Loic Duval que beliscaram um pódio cada.
Entre as equipes, a e.dams nunca deu muitas chances para as outras equipes. O time francês liderou a classificação desde o início e pouco foi ameaçado. Campeonato merecido e que veio com uma etapa de antecedência.
Agora, espero que o segundo campeonato seja tão bom quanto o primeiro. Serão oito construtores desenvolvendo "powertrains" (trens de força) e tenho curiosidade para ver o desempenho de alguns em especial. Vamos ver as novidades nos próximos meses.
23 novembro 2014
F-E 2014/15 - Bird domina e vence em Putrajaya
Facebook/FIA Formula E
A corrida de Putrajaya, segunda etapa da Fórmula E, parece ter sido uma etapa melhor em relação a etapa inaugural de dois meses atrás em Pequim. Aparentemente o medo da estreia passou para pilotos e equipes. Ainda assim a categoria tem coisas para melhorar.
A corrida de Putrajaya teve mais brigas por posições, menos pela primeira posição. Sam Bird, partindo do segundo lugar, tratou de esperar o Safaty Car sair, após os acidentes da largada, e foi para cima de Oriol Servià. O ataque do inglês foi rápido e muito bem aplicado, Bird deu um belo "drible" no experiente Serià e precisou de quatro curvas em bandeira verde para assumir a ponta, abrir vantagem e vencer a corrida sem grandes sustos. No final da corrida, ainda ultrapassou Daniel Abt que vinha em estratégia diferente do restante do grid e em um ritmo bem mais lento.
Mais atrás Lucas Di Grassi, Sébastien Buemi e Jérôme d'Ambrosio saíram de 18º, 19º e 20º, respectivamente, para terminarem em 2º, 3º e 5º, de longe as maiores recuperações da corrida. O brasileiro ainda duelou com Nelsinho Piquet e Jarno Trulli pelo segundo lugar, mas o experiente italiano fez o favor de facilitar as coisas. Primeiro, Trulli excedeu o limite de energia usada para o carro e recebeu um Drive-Through. Depois, antes de cumprir a penalização, espremeu Piquet no muro quebrando a suspensão dianteira do carro do brasileiro.
O caminho ficou aberto para Di Grassi, mas não sem a pressão de Buemi, Nicolas Prost e Bruno Senna, que bateu na última volta da corrida. Di Grassi segurou bem a pressão dos concorrentes, subiu ao pódio e manteve a ponta do campeonato.
Não dá para terminar este post sem falar de todo o azar de Nick Heidfeld. O alemão da Venturi novamente fazia uma corrida interessante, sempre na zona de pontuação, e no momento que era o sexto colocado foi jogado no muro por Franck Montagny e por ali abandonou a corrida. Para quem não se lembra, na corrida de Pequim Heidfeld era o segundo colocado da corrida até a última curva quando foi fechado por Nicolas Prost e sofreu o forte acidente que acabou com as pretenções da dupla de começar o campeonato com um pódio.
A última etapa de 2014 acontece no dia 13 de dezembro quando começa a fase "das Américas" da Fórmula E com a etapa de Punta Del Este, no Uruguai. Já em 2015 acontecem as etapas de Buenos Aires, Miami e Long Beach que, por enquanto, são as etapas com traçados divulgados. Depois o campeonato entre na fase européia com corridas em Monte Carlo, Berlim e Londres, todas sem traçado divulgado.
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| Sam Bird venceu em Putrajaya e assumiu o segundo lugar no campeonato |
Mais atrás Lucas Di Grassi, Sébastien Buemi e Jérôme d'Ambrosio saíram de 18º, 19º e 20º, respectivamente, para terminarem em 2º, 3º e 5º, de longe as maiores recuperações da corrida. O brasileiro ainda duelou com Nelsinho Piquet e Jarno Trulli pelo segundo lugar, mas o experiente italiano fez o favor de facilitar as coisas. Primeiro, Trulli excedeu o limite de energia usada para o carro e recebeu um Drive-Through. Depois, antes de cumprir a penalização, espremeu Piquet no muro quebrando a suspensão dianteira do carro do brasileiro.
Não dá para terminar este post sem falar de todo o azar de Nick Heidfeld. O alemão da Venturi novamente fazia uma corrida interessante, sempre na zona de pontuação, e no momento que era o sexto colocado foi jogado no muro por Franck Montagny e por ali abandonou a corrida. Para quem não se lembra, na corrida de Pequim Heidfeld era o segundo colocado da corrida até a última curva quando foi fechado por Nicolas Prost e sofreu o forte acidente que acabou com as pretenções da dupla de começar o campeonato com um pódio.
A última etapa de 2014 acontece no dia 13 de dezembro quando começa a fase "das Américas" da Fórmula E com a etapa de Punta Del Este, no Uruguai. Já em 2015 acontecem as etapas de Buenos Aires, Miami e Long Beach que, por enquanto, são as etapas com traçados divulgados. Depois o campeonato entre na fase européia com corridas em Monte Carlo, Berlim e Londres, todas sem traçado divulgado.
28 junho 2014
Tomando forma
O campeonato da Fórmula E começa a tomar forma. Algumas equipes já tem as duplas definidas. A primeira foi a Audi Sport Abt que terá o experiente Lucas Di Grassi e o jovem Daniel Abt. A Virgin, do milionário Richard Branson, anunciou no dia 13 de maio a dupla que contará com o espanhol Jaime Alguersuari e o inglês Sam Bird. O time inglês segue em uma aposta bem parecida com a da Audi para a formação da dupla.
No dia 26 de maio foi a vez da Mahindra anunciar a sua dupla de pilotos para o campeonato que começa em setembro. A dupla em questão é formada pelo indiano Karun Chandhok e o brasileiro Bruno Senna. Esses dois são já se conhecem faz um tempo. Senna e Chandhok já foram companheiros em mais de uma oportunidade. Quando corriam na GP2 Series em 2008, correram junto na iSport, e depois em 2010, já na Fórmula 1, correram juntos pela Hispania.
Ainda em maio, a Andretti confirmou mais um ex-Fórmula 1 no grid da Fórmula E, o francês Franck Montagny. Eu acredito que a vaga restante no time norte-americano fique com Marco Andretti, filho de Michael Andretti, dono da equipe, mas é apenas um palpite meu.
Já no mês de Junho veio a notícia de que Jarno Trulli assumiu a Drayson Racing, que seria um braço da empresa Drayson Technologies, e além de dono, será um dos pilotos do time. Engordando a lista de pilotos experientes no novo campeonato, duas equipes fizeram anúncios.
Primeiro foi a Venturi, a equipe que tem entre um de seus fundadores o ator americano Leonardo DiCaprio chamou o alemão Nick Heidfeld e o francês Stéphane Sarrazin. Acredito que esta seja a dupla mais experiente, tanto em idade, quanto em variedade de categorias que correram.
Fechando a conta, a equipe de Aguri Suzuki contratou Katherine Legge. A Amlin Aguri aposta na inglesa que tem passagens pela ChampCar, DTM, Indy e corridas de Endurance, fora um teste com uma Minardi em 2005.
Me agrada o nível em que o campeonato está chegando. Boa parte dos nomes envolvidos são de grande força, mesmo não tendo boas atuações na Fórmula 1, mas ainda são fortes e procuram por uma nova chance de reaparecer com peso no cenário internacional do automobilismo.
O campeonato da F-E começa no dia 13 de setembro em Pequim, na China, na região do Estádio Olímpico Ninho de Pássaro.
26 agosto 2013
GP2 Series – Rodada Dupla da Bélgica
Novo final de semana terrível para os líderes do campeonato e as vitórias das corridas na Bélgica ficaram com James Calado, na corrida 1, e Sam Bird, na corrida 2. Como Stefano Coletti chegou a quinta corrida sem marcar pontos e Felipe Nasr marcou apenas um ponto, graças a punição que Tom Dillmann recebeu na segunda corrida, Fabio Leimer e Sam Bird também entroram na briga com os resultados do final de semana.
Agora restam três etapas para o final da temporada da GP2 e quatro pilotos definitivamente brigam pela taça.
Confira a classificação do campeonato após a etapa em Spa-Francorchamps, na Bélgica:
Agora restam três etapas para o final da temporada da GP2 e quatro pilotos definitivamente brigam pela taça.
Confira a classificação do campeonato após a etapa em Spa-Francorchamps, na Bélgica:
24 maio 2013
Um acidente com 16 carros
A largada da GP2 Series hoje cedo na Feature Race foi bem incomum. Largando na primeira fila, Johnny Cecotto Jr. viu o companheiro de equipe Mitch Evans assumir a ponta antes da Sainte Devote, primeira curva do circuito. O problema é que Cecotto Jr. não conseguiu fazer a curva e envolveu outros 13 15 carros em um acidente.
[Atualização] Recontei os carros e contei 16 no acidente. Alguns sites dizem que foram 17 porquê eles estão contando o indonesiano Rio Haryanto que não bateu em ninguém, só ficou parado ali atrás exatamente aos 19 segundos de vídeo. Eu não considero que ele tenha se envolvido no acidente, apesar de ter ficado parado ali por causa de tudo que aconteceu. [Fim da atualização]
A corrida ficou parada por 40 minutos. Veja aí:
Cecotto Jr. está suspenso da corrida deste sábado da GP2 Series. Os comissários entenderam que ele foi o responsável pelo acidente. A vitória da corrida foi de Sam Bird. O brasileiro Felipe Nasr terminou em quarto.
[Atualização] Recontei os carros e contei 16 no acidente. Alguns sites dizem que foram 17 porquê eles estão contando o indonesiano Rio Haryanto que não bateu em ninguém, só ficou parado ali atrás exatamente aos 19 segundos de vídeo. Eu não considero que ele tenha se envolvido no acidente, apesar de ter ficado parado ali por causa de tudo que aconteceu. [Fim da atualização]
A corrida ficou parada por 40 minutos. Veja aí:
Cecotto Jr. está suspenso da corrida deste sábado da GP2 Series. Os comissários entenderam que ele foi o responsável pelo acidente. A vitória da corrida foi de Sam Bird. O brasileiro Felipe Nasr terminou em quarto.
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