A Fórmula E abriu a quarta temporada em Hong Kong no início de dezembro
A Fórmula E desembarca no próximo final de semana para a segunda etapa da temporada 2017/18. Como este blog estava mais que parado nos últimos meses, vai aqui uma análise da primeira etapa que foi composta pela rodada dupla de Hong Kong, no início do último mês de dezembro. O equilíbrio marcou as duas primeiras corridas do quarto campeonato dos carros elétricos que teve as vitórias de Sam Bird e Felix Rosenqvist.
Bird dominou a corrida de abertura da temporada 2017/18
No sábado, a primeira corrida foi vencida com até certa facilidade por Sam Bird. O piloto da DS Virgin largou da segunda posição e assumiu a liderança antes da troca de carros com uma bela ultrapassagem sobre Jean-Éric Vergne. O britânico chegou a receber um drive-through por ter atropelado algumas pessoas na entrada dos boxes para troca de carros. Ninguém ficou machucado. Bird cumpriu a punição e voltou em primeiro graças a disputa de Vergne com Nick Heidfeld pelo segundo lugar da corrida que deu vantagem para o britânico na ponta da prova. Depois da punição, Bird seguiu muito tranquilo na ponta porque Vergne e Heidfeld seguiram disputando o segundo lugar de forma muito acirrada. Bom início de temporada com vitória para o "passarinho" da DS Virgin.
Na disputa pelos lugares restantes do pódio, Vergne conseguiu segurar muito bem a pressão de Heidfeld e fechou a primeira prova da temporada com o segundo lugar. Heidfeld confirmou o bom desempenho da Mahindra e deu o primeiro pódio da marca indiana no final de semana.
Rosenqvist viveu altos e baixos para vencer a segunda corrida de Hong Kong
O segundo pódio veio no domingo justamente na segunda corrida com Felix Rosenqvist. O sueco chegou a largar da pole, mas perdeu a vantagem ao rodar ainda na primeira curva da corrida. O piloto da Mahindra rapidamente conseguiu ganhar algumas posições na pista e deu o "pulo do gato" na troca de carros quando já surgia na terceira colocação. Herdou o segundo lugar no erro do então líder Edoardo Mortara e também herdou a vitória com a desclassificação de Daniel Abt.
Falando no resto do pódio, Mortara fazia uma corrida brilhante. O suíço da Venturi havia herdado a liderança no erro de Rosenqvist ainda na largada e matinha um distância segura para garantir uma vitória logo na segunda prova dele na Fórmula E. Restando pouco menos de três voltas para o fim, Mortara rodou e caiu para o terceiro lugar. Com a desclassificação de Abt por ter um dos carros fora do regulamento, o suíço da Venturi ficou com o segundo lugar seguido por Mitch Evans, da Jaguar Racing. Por sinal, o resultado de Evans fez a montadora britânica igualar em apenas duas corridas a pontuação da última temporada inteira.
A Fórmula E não passou o final de semana ilesa de alguns vexames. Na primeira corrida do final de semana, a prova entrou em bandeira vermelha ainda na primeira volta porque vários carros ficaram presos em uma chicane. Situação bem possível de acontecer em qualquer corrida de rua, mas que acabou levando aproximadamente meia hora para ser resolvida. Na segunda corrida a largada aconteceu atrás de safety car porque o semáforo que sinaliza a largada simplesmente apagou com os carros alinhados no grid.
O ponto positivo é o equilíbrio. A categoria que já havia desenhado-se extremamente parelha nos testes coletivos de Valência. Tal feito conseguiu ser repetido nas duas primeiras corridas da quarta temporada. Isso acabou refletido no desempenho dos três campeões da F-E. Nelsinho Piquet conquistou um quarto (na primeira corrida) e um 12º lugares (na segunda corrida) pela equipe que foi a mais fraca da temporada passada. Sébastien Buemi e Lucas Di Grassi não tiveram vida fácil. Buemi conquistou os 11º e 10º lugares ao longo do final de semana. Di Grassi terminou no 17º e no 14º lugares. Nenhum dos campeões passaram o final de semana inteiro livre de reveses e sofreram com problemas nos sistemas, paradas sem explicação na pista, punição e até mesmo falta de desempenho dos carros.
O campeonato tem a liderança de Sam Bird (35 pts) seguido por Jean-Éric Vergne (33 pts), Felix Rosenqvist (29 pts), Edoardo Mortara (24 pts) e Nick Heidfeld (15 pts), completando o Top 5 após duas corridas. Nelsinho Piquet é o sétimo (12 pts) e Lucas Di Grassi é apenas o 17º sem pontos marcados nas duas corridas.
Entre as Equipes, a Mahindra (44 pts) lidera seguida de perto pela DS Virgin (41 pts). A Techeetah (33 pts), a Venturi (30 pts) e a Jaguar (27 pts) fecham o Top 5 reorganizando as forças da Fórmula E diante do apresentado nas três primeiras temporadas da categoria.
A próxima etapa da Fórmula E acontece neste final de semana. O ePrix de Marraquexe acontece no sábado (13) e deve ter transmissão dos canais pagos Fox Sports. O final de semana da categoria só acaba no domingo após os testes coletivos de novatos. Essa é a primeira vez que a Fórmula E faz uma prática para pilotos novatos na categoria e segue o mesmo modelo imposto pela Fórmula 1 em temporadas passadas, onde nenhum piloto que foi titular nas últimas temporadas pode participar dessa atividade.
É final de semana de GP do Brasil de Fórmula 1. Essa será a 45ª vez que a categoria corre por aqui de forma consecutiva. Tem isso e muito mais na prévia da penúltima corrida da Fórmula 1 em 2017.
Kyle Busch confirmou o bom momento, venceu em Martinsville e é o primeiro garantido na final da Nascar
Kyle Busch confirmou a boa fase venceu a primeira corrida do Round of 8, em Martinsville no último domingo, marcada pelo equilíbrio e por alguns ânimos exaltados no final da prova. A vitória de Buschinho o colocou direto na final dos play-offs da stock americana.
O domínio da primeira parte da prova foi quase todo de Brad Keselowski. O piloto do Ford Fusion #2 da Penske abocanhou os dois primeiros segmentos da prova e no total liderou 108 das 505 voltas da corrida. O rendimento do único piloto da Penske na briga pelo caneco caiu um pouco na última metade da corrida, mas ainda o manteve nas primeiras posições.
Neste momento apareceu Chase Elliott acompanhado de Kyle Busch. A dupla liderou boa parte da segunda metade da prova sempre com um ritmo muito consistente. Foram 123 volta lideradas por Elliott e outras 184 voltas lideradas por Kyle Busch. Chase Elliott foi tirado da briga pela ponta nas voltas finais após um empurrão de Denny Hamlin que o mandou para o muro, mas a conclusão deste assunto vem daqui a pouco.
Com o toque de Hamlin em Elliott, restava para Buschinho tirar o líder do campeonato da sua frente. Em uma excelente relargada já na prorrogação, o #18 aproveitou a bobeada de Martin Truex Jr. e assumiu a ponta na abertura da última volta e segurar a pressão do #78 para ser o primeiro a carimbar o passaporte para final. O Top 10 da corrida de Martinsville ficou completo com Truex Jr., Clint Bowyer, Brad Keselowski, Kevin Harvick, Trevor Bayne, Denny Hamlin, Ryan Blaney Matt Kenseth e Ricky Stenhouse Jr. Elliott terminou apenas em 27º, o pior entre os pilotos dos play-offs.
Entre a última curva e a linha de chegada deu tempo de Hamlin causar mais um acidente que encerrou a prova com vários carros batidos na reta principal do curto oval de Martinsville. O acidente praticamente fechou a curta reta. A confusão começou após uma fechada do #11 no carro de Ryan Blaney que saiu melhor tracionado da última curva, tentou a ultrapassagem, rodou Hamlin que fechou a trajetória de Blaney e causou o pequeno "Big One".
O entrevero entre Hamlin (esquerda) e Elliott (direita) foi além do toque na pista
Como o toque de Hamlin em Elliott aconteceu nas voltas finais da corrida, o piloto do Chevrolet SS #24 não estava nada feliz com o que tinha acabado de acontecer e tirou satisfação com Hamlin. Os dois bateram portas na reta oposta do oval e chegaram a discutir fora do carro (como mostra a imagem acima), mas foram apartados por fiscais da Nascar. Após a corrida, um torcedor de Elliott chegou a tentar tirar satisfação com Hamlin, mas foi afastado por policiais.
Os play-offs já tem Kyle Busch classificado para a final em Miami e segue com essa classificação: Martin Truex Jr (4117 pts), Kyle Busch (4100 pts), Brad Keselowski (4079 pts), Kevin Harvick (4053 pts), Jimmie Johnson (4050 pts), Ryan Blaney (4047 pts), Denny Hamlin (4045 pts) e Chase Elliott (4027 pts).
As próximas etapas são no Texas e em Phoenix. A primeira é quase um território da Hendrick enquanto a segunda é um território da Chevy. Foram quatro vitórias da marca da gravatinha e um da Ford desde 2015.
Lewis Hamilton tornou-se o maior campeão inglês da história da Fórmula 1
Lewis Hamilton sagrou-se tetracampeão da Fórmula 1 após uma corrida confusa, vencida por Max Verstappen e em que os principais candidatos ao título foram os protagonistas ao escalarem o grid. Tudo após um toque ainda na primeira volta da corrida.
Lewis Hamilton precisava de um quinto lugar para conquistar o caneco sem depender de uma combinação de resultados, mas um toque entre ele, Sebastian Vettel e Max Verstappen atrapalhou o plano do inglês que pretendia fazer um passeio de domingo. O toque causou um furo de pneu no Mercedes #44 e quebrou a asa dianteira da Ferrari #5.
Hamilton sofreu demais, já que foi obrigado a colocar os pneus macios prematuramente e esses calçados não são os melhores para os carros prateados. Só da volta 33 em diante que o inglês andou e mostrou o porque é o melhor da temporada 2017 da Fórmula 1. Com pneus supermacios, Hamilton saiu do 16º para o nono lugar que lhe garantiu o tetra porque Vettel não chegou ao segundo lugar necessário para evitar a conquista do piloto da Mercedes.
Sebastian Vettel e Hamilton acabaram prejudicados com os toques das curvas 01, 02 e 03
Vettel "começou" a corrida do 17º lugar. O alemão calçado de macios conseguiu chegar até ao oitavo lugar. De ultramacios, da volta 34 em diante, a parte mais difícil foi chegar até o quarto lugar. O alemão sofreu para ultrapassar Fernando Alonso e depois enfileirou ultrapassagens, mas a distância de mais de 20 segundos para o pódio foi o maior problema. Agora Vettel tem que contentar-se com o vice-campeonato e focar em 2018.
Max Verstappen venceu a prova do México de forma dominante
Arrojado, Max Verstappen largou muito bem, peitou Vettel e daí em diante não viu mas nenhum adversário direto pela vitória. O holandês da Red Bull fez um passeio de domingo enquanto trocava voltas rápidas com Valtteri Bottas e Kimi Raikkonen na ponta da prova. Uma curiosidade é que cada uma das vitórias de Verstappen vieram após uma demissão de Daniil Kvyat. Foi assim na Espanha no ano passado, na corrida da Malásia deste ano e na corrida do México de hoje.
Valtteri Bottas até que tentou a redenção da temporada fraca que fez, principalmente depois da férias. O #77 chegou a marcar algumas voltas rápidas ao longo da corrida na tentativa de alcançar Verstappen, mas Bottas não foi efetivamente uma ameaça para o líder da corrida e acabou contentando-se com o segundo lugar.
Kimi Raikkonen largou mal, despencou para a sexta colocação e foi obrigado a escalar o grid para terminar em terceiro. O finlandês contou também com as paradas prematuras dos adversários e o Virtual Safety Car para garantir o terceiro posto e garantir a posição final com certa tranquilidade. Twitter / Formula 1 (@F1)
Resultado do GP do México de Fórmula 1
Um destaque especial para a dupla da Williams que trocou de posições no campeonato. O sexto lugar do aniversariante deste domingo fez Felipe Massa, que não pontuou, ver Lance Stroll assumir o décimo lugar no Campeonato de Pilotos. A dupla ainda disputa a vaguinha no Top 10 com Nico Hülkenberg. O alemão foi uma das vítimas dos motores Renault deste final de semana.
Foram sete problemas de motores nesta etapa e cinco destes eram empurrados por motores Renault. A dupla da McLaren foi a primeira a receber punição por motores, mas depois disso só pilotos da Renault que sofreram com as unidades de força. A lista tem Pierre Gasly (três vezes), Daniel Ricciardo (nos treinos e na corrida), Brendon Hartley (nos treinos e na corrida), Nico Hülkenberg e Carlos Sainz (os dois últimos durante a corrida). Eu acenderia a luz vermelha na montadora francesa.
As próximas etapas da Fórmula 1 são o GP do Brasil (12 de novembro) e o GP de Abu Dhabi (26 de novembro) e devem ser corridas para lá de abertas já que os campeonatos de Pilotos e Construtores estão definidos.
Dovi fez uma exibição de gala na Malásia para evitar que Márquez levantasse o tetracampeonato hoje
Andrea Dovizioso teve uma atuação de gala para evitar por pelo menos duas semanas que Marc Márquez levante o tetracampeonato da categoria principal da MotoGP. A corrida com pista molhada também foi marcada pelas boas atuações de Jorge Lorenzo e de Johann Zarco que mantiveram Márquez fora do pódio. De quebra, a Honda conquistou por antecipação o título de Construtores.
O #04 da Ducati largou bem, mas ficou atrás do trio formado por Johann Zarco, Jorge Lorenzo e Marc Márquez. Com ritmo superior ao do principal adversário, Dovi logo ultrapassou Márquez para garantir um lugar no pódio. Zarco foi a próxima vítima do italiano e já na parte final da corrida, um "erro" (que eu não comprei muito como erro) de Lorenzo permitiu que Dovizioso assumisse a posição que evitavou a conquista de título por antecipação de Marc Márquez.
Jorge Lorenzo finalmente teve uma atuação quase perfeita correndo pela Ducati. O #99 superou a pista molhada (e principalmente o medo dela) para liderar a maior parte da prova e apenas um erro que permitiu que Dovizioso assumisse a ponta da corrida. O resultado deste domingo já é o melhor de Lorenzo pela montadora italiana depois de dois terceiros lugares nas corridas da Espanha a Aragão.
Johann Zarco é outro piloto que merece destaque positivo na corrida deste domingo. O francês largou em segundo e chegou a brigar pela ponta da corrida com Jorge Lorenzo. Acontece que a queda de rendimento da Yamaha dele foi determinante para perder o segundo lugar e fechar a corrida no terceiro lugar. O desempenho do #5 só confirma a boa temporada de estreia com dois pódios e 13 Top 10.
Mais relaxado por não precisar de um resultado, Marc Márquez só arriscou-se na largada quando saltou para as primeiras posições. O líder do campeonato não correu riscos e garantiu um bom quarto lugar que o deixa em um situação mais do que confortável para a última corrida da temporada em Valência no dia 12 de novembro. O #93 precisa de 11º lugar para não depender de resultados e pode ser campeão mesmo terminando na 15º colocação.
Os resultados deste domingo deram o título antecipado de Construtores (campeonato em que apenas as montadoras participam) para a Honda. Os japoneses também tem o campeonato de equipes bem encaminhado, a Repsol Honda Team precisa de apenas um ponto para conquistar o caneco e mais uma vez a Honda pode conquistar o três títulos da categoria principal da MotoGP.
No campeonato de Pilotos, Márquez continua em situação bem confortável. Já Dovizioso precisa vencer e torcer para o espanhol não passar de um 12º lugar. Márquez nem precisa de uma corrida brilhante para sair com o quarto título da MotoGP correndo em Valência.
A etapa de encerramento acontece em Valência no dia 12 de novembro.
Aí está a live que aconteceu logo após o GP do México deste domingo que confirmou a conquista do Tetracampeonato da Fórmula 1 por Lewis Hamilton. Confira:
A 18ª edição do GP do México pode ser o cenário para a conquista do tetracampeonato de Lewis Hamilton. Isso e muito mais você confere nessa prévia do Liguem seus Motores.
A sua opinião é importante para gente. Então, comente no que temos que melhorar, aperfeiçoar o formato e saber se vale a pena continuar com esse tipo de trabalho.
O GP dos Estados Unidos é a primeira corrida da temporada 2017 em que Sebastian Vettel pode salvar o primeiro "Match Point" do campeonato. Caso o alemão não tenha um bom resultado, Lewis Hamilton depende de uma combinação de resultados para sair campeão de Austin, no Texas. Isso e muito mais você confere nesse novo formato da prévia do Liguem seus Motores.
A sua opinião é importante para gente. Então comente no que temos que melhorar o vídeo para aperfeiçoar o formato e saber se vale a pena continuar com esse tipo de trabalho.
Acabaram as férias! A Fórmula 1 retorna neste final de semana em uma das pistas mais queridas pelos pilotos e pelo público, Spa-Francorchamps. A pista belga receberá pela 50ª vez a Fórmula 1 e será cenário da retomada das brigas pelos canecos de pilotos e construtores da categoria mais importante do automobilismo mundial.
PREVISÃO DO TEMPO
Como é de praxe em Spa-Francorchamps, o clima deve ser um fator que vai trazer um tempero especial para as atividades do final de semana. A pista belga é conhecida pelo clima instável e por frequentemente chover em um pedaço da pista e em outro nem sinal de água do céu.
Ao longo de todo o final de semana existe a possibilidade de chover no traçado belga, mas é no sábado que a água deve cair mesmo. O terceiro treino livre é a atividade com maiores possibilidades de chuva de todo o final de semana. No domingo, a possibilidade de chuva é de aproximadamente 15%. As temperaturas devem variar entre 17 e 24ºC ao longo de todo o final de semana.
CIRCUITO
O circuito de Spa-Francorchamps é o mais longo de toda a temporada com 7004 metros de extensão. Conhecido por suas longas retas, curvas de alta velocidade e grandes variações de relevo é bem quisto por ser um dos mais desafiadores de todo o ano. O traçado vai receber pela 50ª vez a Fórmula 1 tem 70% do tempo da volta em aceleração máxima gerando uma média horária de 236 Km/h.
Entre os pilotos do atual grid apenas três venceram em Spa-Francorchamps. Kimi Raikkonen é o maior vencedor com quatro vitórias seguido dos líderes do campeonato, Lewis Hamilton e Sebastian Vettel, com duas vitórias cada. Hamilton, por sinal, é o piloto com o maior número de poles, três, contra uma de Sebastian Vettel e outra de Kimi Raikkonen.
PNEUS
Uma das pistas do calendário com alto desgaste de pneus, a Pirelli selecionou os compostos mais macios deste ano: os ultramacios, supermacios e os macios. A escolha difere da feita em 2016 quando os italianos selecionaram os compostos supermacios, macios e médios, "descendo um degrau" na escala de compostos e também mostrando que os compostos desta temporada são mais duros que os de 2016 (nenhuma novidade nisso).
As escolhas mais arrojadas vieram da McLaren e da Red Bull. Os pilotos dos dois times terão nove jogos dos pneus ultramacios para usar ao longo de todo o final de semana. A Ferrari fez uma escolha intermediária com sete jogos. A Mercedes parte para uma tática mais conservadora com seis jogos do composto mais macio. Force India e Haas seguiram os prateados e também segue com a estratégia mais conservadora.
A maioria dos pilotos terão três ou quatro jogos do compostos supermacio. As exceções são os pilotos da Williams e Fernando Alonso que terão apenas dois jogos desse composto.
As escolhas dos compostos macios, os mais duros do final de semana, acabaram variando de acordo com as outras duas seleções. Os pilotos da Red Bull, Williams e Stoffel Vandoorne terão apenas um jogo dos pneus amarelos, enquanto Lewis Hamilton terá quatro e os pilotos da Ferrari, Force India e Valterri Bottas terão três jogos cada. Mais uma vez a escolha mostra a segurança da Ferrari com o consumo de pneus enquanto a Mercedes aposta nos composto mais duros por ter um carro que consome mais pneus.
PROGRAMAÇÃO
PALPITE
Mesmo com todo o desgaste que o traçado de Spa-Francorchamps possa oferecer, acredito que o favoritismo seja das Mercedes. O time está andando muito bem em pistas de alta velocidade e, de certa forma, mostrou como pode ser perigoso na estratégia mesmo em pistas em que na teoria tem desvantagem. A Ferrari deve ser um problema com Vettel e Raikkonen, mas não ao ponto de tirar pole e vitória da Mercedes.
A Red Bull deve ser "a pedra no sapato" das favoritas por geralmente ter um carro que se encaixa muito bem neste tipo de pista, que combina muito bem retas com curvas de alta velocidade. Max Verstappen e Daniel Ricciardo podem ser dois incômodos para as Mercedes e as Ferraris.
VÍDEO
Caso não consiga assistir a lista de vídeos incorporada acima, você pode vê-la clicando neste link aqui.
A primeira metade do campeonato 2017 da Fórmula 1 acaba no próximo domingo. O GP da Hungria marca o encerramento da primeira parte da temporada e o início das férias da principal categoria do automobilismo mundial, não sem antes fazer um teste de meio de temporada entre os dias 1 e 2 de agosto. A corrida deve marcar as tendências para a segunda metade do campeonato mesmo em uma pista que na teoria favorece a Ferrari na briga pelos canecos de Pilotos e Construtores.
É no traçado magiar que Lewis Hamilton pode igualar a marca de 68 poles de Michael Schumacher, a maior da categoria até o momento. Esse é outro aperitivo para o final de semana que, como já dito antes, deve esquentar a briga pelos campeonatos e não apenas no sentido figurado porque nessa época do ano a Hungria é conhecida pelas altas temperaturas.
PREVISÃO DO TEMPO
Falando em clima, ele não deve trazer surpresas, como era esperado para as corridas da Áustria e Inglaterra. Segundo a previsão do tempo, as temperaturas devem ficar entre 18º e 26ºC ao longo das atividades de sexta e sábado sempre com muito sol. Já no domingo a previsão de sol persiste, mas a temperaturas devem atingir as maiores marcas durante as atividades da Fórmula 1 justamente no dia da prova. A largada deve acontecer com o termômetro indicando temperaturas próximas do 31ºC que devem manter-se assim durante toda a prova.
CIRCUITO
Se o clima não deve colaborar com o público, deve colaborar apenas para quem vai para o autódromo, vamos ao retrospecto dos pilotos no traçado. Do atual grid da categoria apenas Sebastian Vettel (2015), Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen, Daniel Ricciardo (2014) e Fernando Alonso (2003) venceram na pista da região de Budapeste. Destes Kimi Raikkonen venceu duas vezes (2005 e 2009) e Lewis Hamilton outras quatro (2007, 2012, 2013 e 2016, apesar do release da Fórmula 1 indicar cinco vitórias para o inglês - se alguém achar a quinta vitória, por favor comente).
Um fato curioso é de que nas últimas 20 edições do GP da Hungria em apenas quatro o campeão da temporada venceu no circuito magiar. Os autores deste feito são Michael Schumacher (duas vezes em 2001 e 2004), Mika Hakkinen (1999) e Jacques Villeneuve (1997).
Nunca é demais lembrar que como essa é uma das pistas mais travadas da temporada - considerada por alguns uma Mônaco com área de escape - unido ao fato das altas temperaturas, o desgaste de equipamento é sempre um fator que joga contra pilotos e equipes. São 44 trocas de marchas por volta, com uma velocidade médias de 197 Km/h e uma aceleração total de apenas 44% do tempo da volta. O consumo de freio e pneus é um problema crônico para todos os pilotos, falando em pneus...
PNEUS
Se na Inglaterra algumas equipes tiveram o luxo de arriscar fazer a corrida inteira com apenas uma parada para troca de pneus, na Hungria elas não terão esse luxo. Ferrari e Red Bull serão duas equipes que eu acredito que não pretendem correr esse risco mais uma vez depois dos problemas nas voltas finais da corrida em Silverstone. As temperaturas previstas para o final de semana na Hungria são mais altas e o traçado de Hungaroring consome mais pneus que Silverstone.
Curiosamente Ferrari e Mercedes fizeram exatamente a mesma escolha de pneus para o final de semana em Budapeste. Será apenas um jogo de pneus médios, três de pneus macios e outros nove do composto supermacios. Pelo menos no quesito pneus as duas estarão em pé de igualdade como aconteceu nas primeiras corridas da temporada e em quase todas a Ferrari levou a melhor.
Outro fato bem curioso é que todos os times estão levando apenas um jogo do composto médio para a Hungria, possivelmente o composto obrigatório escolhido pela Pirelli. Por sinal, os italianos mudaram a escolha em relação a temporada passada quando disponibilizaram compostos duros, médios e macios.
Apenas a Haas destoa em relação as demais equipes na escolha de pneus. Enquanto a maioria dos times escolheu dois ou três jogos de compostos macios, o time americano escolheu levar quatro jogos do pneu sinalizado com a cor amarela.
Essa escolha afetou a quantidade de pneus supermacios. Enquanto os demais times terá nove ou dez jogos dos vermelhinhos, o time de Kannapolis terá apenas oito jogos. Essas escolhas também confirmam a teoria de que os pilotos terão sim que fazer duas paradas ao longo da corrida.
PROGRAMAÇÃO
PALPITE
Talvez eu seja meio repetitivo, mas novamente aposto em uma pole da Mercedes (Hamilton para ser mais específico) e vitória da Ferrari (Vettel neste caso) na base da estratégia. Eu aposto em duas Ferraris no pódio, isso porque sob pressão Raikkonen anda melhor e o pelas duas vitórias do finlandês nessa pista.
VÍDEO
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Hamilton conquistou o terceiro Grand Chelem da carreira
Lewis Hamilton sobrou no GP da Inglaterra e conquistou o terceiro Grand Chelem - corrida em que conquistou a pole, volta mais rápida, vitória e liderou todas as voltas da corrida - da carreira. Para completar o domingo de festa de Hamilton, Sebastian Vettel teve um furo de pneus nas voltas finais e terminou apenas em sétimo fazendo a diferença entre os dois no campeonato cair para apenas um ponto. Valtterri Bottas terminou em segundo, Kimi Raikkonen em terceiro e Daniel Ricciardo que largou em último fechou a corrida na quinta colocação. Felipe Massa completou a zona de pontuação no décimo lugar.
Lewis Hamilton teve outra corrida mais que dominante. O inglês repetiu o desempenho do GP da China e sobrou na ponta. O Grand Chelem também foi conquistado porque os pilotos da Ferrari e da Red Bull pararam mais cedo para a troca de pneus. Sem pressão, Hamilton acabou contando com a sorte no final da prova para encostar de vez em Vettel na briga pelo campeonato, mas isso é assunto para mais tarde.
Com a vitória de hoje, Hamilton igualou a marca de Jim Clark e Alain Prost de cinco vitórias no GP da Inglaterra. Essa é a quarta vitória consecutiva do inglês da Mercedes em Silverstone, a primeira aconteceu no conturbado GP da Inglaterra de 2008, quando ainda corria pela McLaren.
Bottas pressionou Vettel que deu essa fritada de pneu
Valtteri Bottas largou da nona posição e em sete voltas já era o quinto colocado apenas atrás de Hamilton, Kimi Raikkonen, Max Verstappen e Sebastian Vettel. O finlandês andou em uma estratégia diferente dos líderes e chegou a ser um problema para Verstappen e Vettel antes das paradas. Depois de todas as paradas regulares, Bottas era o quarto, em seguida pressionou Vettel e causou essa travada da imagem acima. O finlandês ainda ganhou o segundo lugar com o problema enfrentado por Raikkonen nas últimas voltas da corrida.
Raikkonen ficou bem chateado mesmo subindo ao pódio pela terceira vez no ano
Kimi Raikkonen talvez tenha sido o piloto mais injustiçado do final de semana. O finlandês fez uma boa classificação conseguindo largar em segundo e manteve-se nessa posição ao longo de toda a prova. Para o cenário ser melhor ainda para o "Iceman", ele tinha uma vantagem confortável para manter Vettel longe de uma troca de posições. A troca de pneus da Ferrari aconteceu mais cedo que a da Mercedes na tentativa de passar/ganhar tempo em relação aos adversários na pista. Acontece que os italianos acabaram pagando caro no final da prova. Raikkonen foi a primeira vítima com um pneu furado na antepenúltima volta. O finlandês perdeu o segundo lugar, mas conseguiu o terceiro graças aos problemas de Verstappen e Vettel. Ao final da prova era clara a insatisfação de Raikkonen com os problemas de pneus das últimas voltas.
Vettel teve um furo de pneu na penúltima volta da corrida
Se Raikkonen foi prejudicado tendo o furo de pneus perto dos boxes, Vettel teve um furo de pneu na metade da pista, saiu do asfalto e andou metade da volta com um pneu furado. O alemão havia conquistado a posição de Verstappen na base da estratégia, mas viu o pneu furar na penúltima volta da corrida. Vettel caiu do terceiro para o sétimo lugar arrasando com toda a vantagem que tinha havia construído no campeonato até o momento.
Max Verstappen fez outra corrida "feijão com arroz". O holandês buscava terminar a corrida depois de uma sequência de três abandonos. Verstappen acabou perdendo as posições para Vettel e Bottas na troca de pneus, mas seguia fazendo uma boa corrida. O garoto foi um dos primeiros a reclamar dos pneus, também acabou sofrendo com o desgaste e foi obrigado a parar e fazer uma segunda troca de pneus, mas ainda salvou um quarto lugar.
Daniel Ricciardo fez uma corrida maravilhosa em Silverstone. O australiano largou em 19º, escalou o grid muito bem e antes da parada já estava dentro da zona de pontuação. Ricciardo deu 33 voltas com o pneu supermacio, colocou o macio e foi para cima do grupo de pilotos dentro do Top 10. No final, Ricciardo terminou em quinto e ainda foi considerado pelo público o melhor piloto do dia.
Sainz foi retirado da corrida pelo companheiro de time, Daniil Kvyat
Se a corrida da Ferrari foi ruim, a da Toro Rosso foi pior ainda. Logo na primeira volta, Daniil Kvyat e Carlos Sainz Jr. disputavam posições e no complexo da Becketts o russo saiu da pista, mas quando retornou bateu em Sainz e causou a única bandeira amarela da prova. Sainz saiu da corrida logo na primeira volta. Kvyat recebeu um Drive Through e outros dois pontos na carteira. O russo só terá pontos descontados em outubro perto da corrida dos Estados Unidos.
A Renault teve uma prova de altos e baixos. Para os franceses, começou com Jolyon Palmer abandonando antes mesmo da largada e obrigando uma segunda volta de apresentação. Sem um carro, o time concentrou-se no outro carro que estava dentro da zona de pontuação. Nico Hülkenberg correu bem e manteve-se entre os dez primeiros durante toda a prova e ainda fechou em sexto marcando mais alguns pontos que o recolocaram dentro do Top 10 do campeonato.
O brasileiro Felipe Massa que mais uma vez sofreu com a Williams que não aqueceu os pneus durante a classificação fez outra prova de recuperação. O #19 largou bem e já beliscava os pontos nas primeiras voltas. Massa conseguiu algumas ultrapassagens ao longo da prova e fechou em décimo para marcar um pontinho.
Aqui vai um destaque especial para Marcus Ericsson. O sueco não anda sabendo lidar com ultrapassagens, no caso, quando ele é ultrapassado. Na corrida de hoje, ele jogou o carro para cima de Pascal Wehrlein, prejudicou o companheiro de equipe, e mais tarde abriu a trajetória quando era ultrapassado por Romain Grosjean na parte final da prova. O curioso é que os comissários não fizeram nada, mesmo as manobras do sueco sendo claramente propositais.
O campeonato pegou fogo mais uma vez. Agora Vettel tem apenas um ponto de vantagem para Hamilton. Bottas também descontou muito da diferença que tem para os líderes, agora o finlandês tem 23 pontos de desvantagem. A briga está entre o trio e deve ganhar contornos bem interessantes na Hungria. Mais atrás Ricciardo mantém-se à frente de Raikkonen enquanto Verstappen retomou o sexto lugar e Massa saiu do Top 10.
O Campeonato de Construtores segue amplamente dominado pela Mercedes. Os prateados já tem 55 pontos de vantagem para a Ferrari (330 pontos contra 275 pontos). A Red Bull segue isolada na terceira posição com 174 pontos, o mesmo acontece com a Force India no quarto lugar com 95 pontos. A Williams consegue desgarrar-se na quinta colocação com 41 pontos. A briga esquenta entre o sexto e o oitavo lugares onde a Toro Rosso lidera o grupo com 33 pontos, a Haas aparece em seguida com 29 e a Renault é a oitava com 26. A Sauber e a McLaren seguem fechando a classificação com cinco pontos para os suíços e outros dois para os ingleses.
A próxima etapa da Fórmula 1 será o GP da Hungria no dia 30 de julho e é o último antes das férias da categoria.
Caso não consiga assistir a lista de vídeos incorporada acima, você pode vê-la clicando neste link aqui.
A Fórmula 1 chega ao berço dela para realizar a décima etapa deste campeonato. O momento é todo da Mercedes mesmo com o aumento de diferença de Sebastian Vettel na liderança do Campeonato de Pilotos. As flechas de prata são as favoritas para uma vitória na casa da maior parte das equipes da categoria e ainda tem um histórico favorável no traçado.
As últimas quatro edições do GP da Inglaterra foram vencidas pela equipe, as três últimas com Lewis Hamilton. O inglês, por sinal, é o piloto do atual grid com o maior número de vitórias na pista inglesa, quatro no total, só perdendo para os maiores vencedores de Silverstone, Alain Prost e Jim Clark, que tem cinco vitórias cada.
PREVISÃO DO TEMPO
O clima previsto para o final de semana em Silverstone é tipicamente inglês. Começando pela sexta-feira, o único dia com previsão do sol aparecer. A possibilidade de chuva varia entre 2 e 4% com temperaturas entre 15 e 18ºC durante as atividades da Fórmula 1.
No sábado o sol não aparece, mas a temperatura permanece entre 15 e 18ºC. Com o tempo encoberto a possibilidade de chuva aumenta e fica entre 4 e 8% entre os horários do início do treino livre e o final da classificação.
O domingo é o dia em que temos as maiores temperaturas e a maior probabilidade de chuva de todo o final de semana. No horário da corrida a previsão indica temperaturas entre 22 e 23ºC e possibilidade de chuva entre 30 e 40%. Em caso de chuva, a ordem de forças entre as equipes pode mudar bastante colocando principalmente a Red Bull dentro da briga pela vitória junto com Mercedes e Ferrari.
CIRCUITO
Antiga base aérea, o traçado de Silverstone sempre foi reconhecidamente uma pista que proporciona altas velocidades, isso pelas longas retas e curvas de alta velocidade. Sempre muito utilizada pelas categorias de base, essa pista é uma velha conhecida de todos os pilotos do grid. Além disso, seis das dez equipes do grid tem suas fábricas instaladas a poucos quilômetros do traçado inglês.
Escolhas de pneus para o final de semana do GP da Inglaterra
As escolhas de pneus feitas pela Pirelli para 2017 são diferentes das feitas pela montadora italiana em 2016. Na temporada passada a escolha foi de pneus macios, médios e duros contra compostos mais moles desse ano. A Pirelli disponibilizou para as equipes pneus supermacios, macios e médios. A escolha da temporada passada foi feita pela construção do pneu que já havia gerado problemas algumas temporadas atrás, com vários estouros de pneus durante a corrida. Neste ano, com uma construção diferente pelos pneus serem maiores, a Pirelli retornou as escolhas mais macias, mas diante do que aconteceu no último final de semana, não podemos duvidar de que as bolhas voltem a aparecer.
Os compostos médios são os menos escolhidos pelas equipes. Apenas Valtteri Bottas, Sérgio Pérez, Esteban Ocon e Romain Grosjean terão a disposição dois jogos de pneus. Claramente a pouca procura aconteceu por ser o mais duro do final de semana.
Entre os compostos macios podemos ver a escolha mais conservadora da Mercedes. Lewis Hamilton e Valtteri Bottas estão entre os que mais tem jogos desses pneus à disposição. Bottas - assim como os pilotos da Williams, Sauber e Kevin Magnussen - tem cinco jogos para o final de semana. Os pilotos da Ferrari e Carlos Sainz Jr. terão três jogos de pneus para os três dias em Silverstone e são os que menos tem jogos desse tipo de composto.
Entre os pneus supermacios temos a clara diferença de escolha entre Ferrari e Mercedes. Os pilotos da Mercedes terão apenas seis jogos desse composto, a equipe com menos pneus supermacios de todo o final de semana, contra nove dos pilotos da Ferrari. Nove também é a quantidade de pneus supermacios que Carlos Sainz terá à disposição. Mesmo assim os pilotos que terão mais dos pneus supermacios para usar ao longo do final de semana serão os pilotos da McLaren e Daniil Kvyat.
Mais uma vez podemos perceber como a Ferrari é mais agressiva nas escolhas de pneus. Isso pelo que já ficou bem claro ao longo de toda a temporada, os carros italianos tratam melhor os compostos da Pirelli que os carros alemães e esse fator já decidiu algumas corridas ao longo desse ano. A Pirelli espera que a corrida seja feita com mais de uma parada justamente pelo traçado de Silverstone ser um dos mais agressivos com os pneus de toda a temporada.
PROGRAMAÇÃO
Programação do final de semana da Fórmula 1
PALPITE
Eu acredito em um novo passeio da Mercedes. A pista favorece as flechas de prata por ter um traçado de alta velocidade que favorece demais as características do W08. Mesmo assim, penso que a disputa deve ser mais apertada que a da Áustria porque o desgaste de pneus joga contra o time alemão e conta à favor da Ferrari.
Lewis Hamilton sempre anda muito bem em Silverstone e deve virar o jogo na corrida caseira. Do lado da Ferrari, Sebastian Vettel terá que contar com uma estratégia muito acertada dos italianos contra os prateados. Para mim, pole e vitória serão de Hamilton para embolar um pouco o campeonato antes da Hungria.
VÍDEO
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Truex dominou toda a corrida da Nascar no Kentucky
Mais uma vez Martin Truex Jr. varreu uma corrida nessa temporada. O piloto da Furniture Row Racing até o momento é o único que conseguiu conquistar a pontuação máxima em uma corrida da Nascar com o novo regulamento e foi deste jeito que o #78 venceu a corrida do último sábado no oval do Kentucky. Mesmo com tamanho domínio, o resultado não foi suficiente para deixar Truex na liderança do campeonato.
O #78 dominou a 18ª etapa da Nascar na temporada. Martin Truex Jr. sofreu apenas para ultrapassar Kyle Busch no início da corrida, mas depois que chegou a ponta ninguém conseguiu parar o #78. Nem mesmo uma bandeira amarela que obrigou que a corrida fosse para a prorrogação quando Truex tinha incríveis 16 segundos de vantagem para o adversário mais próximo, Kyle Larson. Na relargada Martin Truex Jr. com pneus mais velhos não deu chance para a concorrência e garantiu a terceira vitória do ano.
Kyle Larson até tentou saltar para o primeiro lugar na relargada, mas teve que contentar-se com o segundo posto. O #42 já era o segundo colocado antes da última bandeira amarela, mas sofreu um bocado para manter o posto no duelo com Kyle Busch.
Buschinho cravou a pole e tentou ser o único piloto na história da Nascar a vencer duas corridas da stock americana no mesmo dia, mas faltou combinar com Truex e Larson. Os líderes do campeonato foram impiedosos na última relargada e dispararam na liderança, enquanto isso Buschinho despencou para o quinto lugar depois de uma corrida sólida entre os líderes.
Chase Elliott fez outra corrida muito boa e constante. O piloto da Hendrick mais uma vez foi o melhor da equipe no final de semana e conseguiu saltar para o terceiro lugar na última relargada da corrida. Ainda falta alguma coisa, mas já está claro que a primeira vitória do piloto do #24 está próxima.
Darrell Wallace Jr é outro piloto que tem surpreendido pelo bom desempenho. Substituindo Aric Almirola no #43, Bubba Wallace terminou a prova do Kentucky em 11º e sempre mostra ser um piloto que já merece um lugar fixo na Cup Series. O que tem jogado contra o único piloto negro da Nascar é a falta de patrocínio. Bubba deixou a temporada regular da Xfinity Series justamente por falta de dinheiro.
Resultado da corrida da Nascar no Kentucky
Apenas um pontinho separam Kyle Larson e Martin Truex Jr na ponta do campeonato. A dupla tem exatos cem pontos de vantagem para o adversário mais próximo, Kyle Busch, e são os favoritos ao título da temporada regular da Nascar. Título que não é apenas "decorativo" porque dá 15 pontos extras que serão levados para os play-offs da categoria.
Além de Larson e Truex, a lista de pilotos que seguem classificados por vitórias para os play-offs conta com os seguintes nomes: Kevin Harvick, Brad Keselowski, Jimmie Johnson, Ryan Blaney, Kurt Busch, Ricky Stenhouse Jr., Ryan Newman e Austin Dillon. Até aí já temos dez.
A lista provisória de classificados para os play-offs fica completa com Kyle Busch, Chase Elliott, Jamie McMurray, Denny Hamlin, Clint Bowyer e Matt Kenseth. Todos passando por pontos. Curiosamente, Joey Logano que até algumas corridas atrás ainda conseguia a classificação por pontos é neste momento o primeiro fora dos play-offs.
Isso porque mesmo vencendo em Richmond, o #22 foi pego na inspeção pós-corrida e a única vitória dele até o momento deixou de valer como critério de classificação para os play-offs. Logano terá que vencer mais uma vez ou entrar por pontos na zona de classificação para a pós-temporada.
Resultado do campeonato após a etapa do Kentucky
A próxima etapa da Nascar acontece no oval de New Hampshire. A corrida começa às 16h deste domingo, dia 16.
Pôster feito pela própria Indy para celebrar a vitória de Castroneves
Dominante! É assim que podemos definir a vitória de Hélio Castroneves no último domingo na etapa de Iowa da Indy. O brasileiro superou com muita facilidade os principais adversários na prova para encerrar um jejum de três anos sem vitórias. O resultado ajudou o brasileiro a encostar em Scott Dixon no campeonato e esquentar de vez a briga pelo caneco.
Desde o início da prova Castroneves mostrava ter um carro melhor acertado em relação aos demais pilotos. Na volta 20, o brasileiro assumiu a ponta ao ultrapassar Will Power e nos trechos seguintes de prova, quando perdia a liderança, rapidamente retomava e abria grande vantagem. Foi assim depois da última parada para reabastecimento e troca de pneus feita em bandeira verde.
O piloto da Penske retornou para a pista em terceiro e voltas depois ultrapassou JR Hildebrand e Marco Andretti pela liderança em uma única volta. Daí em diante Castroneves abriu uma vantagem confortável para sacramentar a primeira vitória dele nessa temporada da Indy. O desempenho do brasileiro foi tão dominante que ele liderou 217 das 300 voltas da corrida.
O "Homem-Aranha" da Indy retornou curiosamente com o personagem aos cinemas. A última vitória de Castroneves aconteceu no dia 01 de junho de 2014, exatamente um mês depois do lançamento do "O Espetacular Homem-Aranha 2", então último filme do "Amigão da vizinhança". Na última quinta-feira, dia 06, foi lançado o "Homem-Aranha: De Volta ao Lar".
Para quem não entende a relação do piloto com o personagem, eu explico. Castroneves foi apelidado de "Homem-Aranha" depois que passou a comemorar suas vitórias subindo nos alambrados dos autódromos assim que a corrida acabava, gesto repetido no último domingo.
JR Hildebrand foi o único piloto que fez alguma menção de desafiar Castroneves ao longo das 300 milhas na menor pista do calendário da Indy. O piloto da Ed Carpenter Racing chegou a liderar a corrida por 38 voltas, mas não conseguiu segurar o ritmo de Castroneves no trecho final de prova, mesmo assim, salvou um bom segundo lugar.
Ryan Hunter-Reay foi uma boa surpresa na corrida do Iowa. O norte-americano da Andretti largou do meio do pelotão e foi muito paciente para escalar o grid e dar uma boa arrancada no trecho final de prova e encerrar no terceiro lugar.
Scott Dixon vem fazendo uma temporada bem regular, mas não esteve em condições de disputar a liderança da corrida em momento algum no último domingo. O neozelandês da Chip Ganassi andou boa parte da prova dentro do Top 10, mas longe da briga pelas primeiras posições. Dixon fechou a corrida em oitavo logo à frente de Tony Kanaan.
O brasileiro da Ganassi foi outro que sofreu com o carro nessa corrida de Iowa. O início de prova de Kanaan foi para lá de assustador. Em certo momento da corrida, a transmissão da TV americana colocou uma imagem on-board do carro do brasileiro que mostrava a dificuldade de conduzir o carro #10 no curto traçado do Iowa. Conforme a corrida avançou, o brasileiro conseguiu melhorar o acerto do carro e avançar no grid para fechar em nono.
A prova do Iowa foi marcada por três acidentes, todos envolvendo apenas um carro de cada vez. O primeiro tirou o russo Mikhail Aleshin que rodou sozinho e acertou o muro. Os outros dois acidentes foram causados por carros da AJ Foyt e foram muito semelhantes. Sozinhos, Carlos Muñoz e Conor Daly rasparam o muro do traçado do Iowa, ficaram lentos na pista e chamaram a bandeira amarela.
Resultado do Iowa Corn 300
O campeonato da Indy está pegando fogo após essa prova do Iowa. Scott Dixon tem apenas 8 pontos de vantagem para Castroneves. Por sinal, o brasileiro lidera a esquadra da Penske em perseguição ao neozelandês da Ganassi. Depois de Castroneves surgem Simon Pagenaud (31 pontos de desvantagem), Will Power (53 pontos de desvantagem) e Josef Newgarden (56 pontos de desvantagem).
A segunda metade do Top 10 é um pouco mais diversificada no quesito equipes com Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan), Takuma Sato (Andretti Autosport), Tony Kanaan (Chip Ganassi), Alexander Rossi (Andretti Autosport) e Max Chilton (Chip Ganassi). O campeonato da Indy está assim após a etapa no oval de Iowa.
1) Scott Dixon (NZL) - 403 pts;
2) Hélio Castroneves (BRA) - 395 pts;
3) Simon Pagenaud (FRA) - 372 pts;
4) Will Power (AUS) - 350 pts;
5) Josef Newgarden (EUA) - 347 pts;
6) Graham Rahal (EUA) - 337 pts;
7) Takuma Sato (JAP) - 337 pts;
8) Tony Kanaan (BRA) - 295 pts;
9) Alexander Rossi (EUA) - 290 pts;
10) Max Chilton (ING) - 268 pts;
Mais uma vez a Indy não descansa e ruma para o Canadá. É por lá que no próximo domingo, 16 julho, a categoria corre nas ruas de Toronto.
Bottas confirmou a pole e venceu pela segunda vez na temporada e na carreira
Valtteri Bottas confirmou a pole conquistada com propriedade no sábado para vencer com tranquilidade pela segunda vez na temporada e na carreira. Sebastian Vettel e Daniel Ricciardo completaram o pódio e Lewis Hamilton terminou em quarto, permitindo que o alemão da Ferrari siga abrindo vantagem no Campeonato de Pilotos. A Williams foi um destaque positivo junto com Romain Grosjean enquanto os pneus foram um capítulo a parte na corrida.
Bottas perdeu um segunda na parada para troca de pneus
Valtteri Bottas sobrou ao longo de quase toda a corrida. O finlandês da Mercedes largou muito bem - quase queimando a largada - e rapidamente abriu vantagem na liderança. O #77 começou a perder a vantagem após a parada para troca de pneus, o único momento em que Bottas perdeu a liderança e teve algum problema com a perda de um segundo. Depois disso, o finlandês permitiu que Vettel encostasse ao ponto de cruzar a linha de chegada a pouco mais de segundo. Diferente da corrida no Bahrein, Bottas comandou as ações e não sofreu com o jogo de equipe.
Sebastian Vettel foi uma ameaça apenas no trecho final de corrida para Valtteri Bottas. O ponto alto da corrida do alemão foi a reclamação de que o adversário da Mercedes havia queimado a largada, depois disso, a incrível recuperação para tentar ultrapassar Bottas nas voltas final de corrida. Mesmo terminando em segundo, Vettel consegue ampliar a vantagem no campeonato porque Lewis Hamilton não subiu ao pódio justamente pelo bom rendimento de Daniel Ricciardo.
O australiano da Red Bull foi o intruso entre as Mercedes e Ferraris. Ricciardo largou muito bem e dividiu a curva 03 com Raikkonen para conquistar o terceiro lugar da corrida. O piloto da Red Bull teve que fazer uma defesa efetiva de posição na última volta depois da aproximação alucinada de Lewis Hamilton nas voltas finais de corrida para manter o terceiro lugar.
Hamilton sofreu com bolhas nos pneus ao longo de toda a corrida
Lewis Hamilton, por sinal, fez uma corrida discreta para os padrões do inglês da Mercedes. O tricampeão, que havia sido punido com a perda de cinco posições no grid por uma troca de caixa de câmbio ao longo da semana, largou na oitava colocação. O início de corrida até foi animador com Hamilton chegando bem rapidamente ao quinto lugar. O #44 só ganharia o quarto lugar de Kimi Raikkonen na base da estratégia de paradas. A parte final da corrida de Hamilton foi de volta mais rápida atrás de volta mais rápida, no caso, quebrando o recorde de tempo de volta em prova o tempo inteiro. Hamilton cravou o tempo de 1m07s411. O maior problema de Hamilton talvez tenha sido os pneus com muitas bolhas, mas isso não foi uma exclusividade do inglês.
As bolhas nos pneus foram um problema para quase todos nesse domingo. Mesmo o Red Bull Ring oferecendo pouco desgaste para os pneus, o forte calor acabou gerando esse problema nos compostos da Pirelli. Essa situação afetou mais alguns pilotos que chegaram a reclamar durante a prova ou as imagens mostravam ao longo da corrida. Hamilton foi o principal e foi acompanhado por Marcus Ericsson, Lance Stroll, Kevin Magnussen e Kimi Raikkonen.
O finlandês da Ferrari fez uma corrida bem discreta. Claro que os problemas de bolhas ajudaram para o desempenho abaixo da média, mas a Ferrari também não fez esforço para que o #7 pudesse brigar com Hamilton pelo quarto lugar da prova. Raikkonen parou bem depois do inglês - foram exatamente dez voltas de diferença - e ficou sem chance de tentar recuperar o quarto lugar na corrida. Essa situação só ajuda a complicar ainda mais a vida da Ferrari no Campeonato de Construtores.
O único acidente da corrida aconteceu ainda na primeira curva, na largada. Daniil Kvyat errou a freada da curva 01 e acertou Fernando Alonso que levou junto com ele Max Verstappen. O holandês da Red Bull largou mal e terminou a corrida ainda na primeira volta com problemas causados pelo acidente com Kvyat e Alonso. Na verdade, apenas Kvyat continuou na corrida, foi punido pela direção de prova e foi o último entre os pilotos que completaram a corrida.
Verstappen abandonou pela quinta vez nessa temporada
Max Verstappen vive um 2017 bem turbulento. Depois de um quinto lugar na Austrália e o terceiro lugar na China, o holandês da Red Bull abandonou com problemas de freio no Bahrein, teve outro quinto lugar na Rússia, abandonou na Espanha após ser vítima de um acidente entre Raikkonen e Bottas, conquistou outro quinto lugar em Mônaco e já tem uma sequência de três abandonos nas últimas corridas. Problemas no motor tiraram Verstappen das corridas do Canadá e Azerbaijão e, como já citado acima, foi vítima de outro acidente na Áustria. O piloto da Red Bull caiu para o sétimo lugar do campeonato, atrás de Sergio Pérez.
Um destaque positivo foi Romain Grosjean. O francês da Haas andou toda a corrida dentro da zona de pontuação e como o melhor depois das Mercedes, Ferraris e da Red Bull de Ricciardo. O francês ainda fechou o bom desempenho deste domingo como sendo o único fora do Top 5 que não tomou volta dos líderes.
A Williams foi outro destaque positivo deste GP da Áustria. O time inglês que viu seus dois carros saírem da classificação ainda no Q1, virou o jogo justamente no acidente causado por Kvyat na primeira curva. Tanto Felipe Massa quanto Lance Stroll conseguiram ganhar várias posições após a primeira curva e já no final da primeira volta a dupla estava dentro do Top 10 para praticamente não sair mais.
Agora Vettel amplia a vantagem de 14 para 20 pontos na liderança do campeonato. O alemão ainda conta com a aproximação de Valtteri Bottas. O finlandês está 15 pontos atrás de Lewis Hamilton e ameaça entrar na briga pelo caneco dessa temporada. A etapa da Inglaterra deve ser favorável para a Mercedes, mas a da Hungria - última antes das férias da Fórmula 1- é favorável a Ferrari.
Raikkonen segue em quinto, 24 pontos atrás de Ricciardo. Pérez é o novo sexto colocado do campeonato após pontuar em sete das nove corridas do campeonato e já ultrapassou o azarado Verstappen. Ocon é o oitavo seguido por Carlos Sainz e Felipe Massa que fecha o Top 10.
Campeonato após o GP da Áustria, a nona etapa da temporada
O Campeonato de Construtores segue uma tendência contrária a do Campeonato de Pilotos. A Mercedes segue ampliando a vantagem para a Ferrari e já tem 33 pontos de frente para os italianos. A Red Bull segue isolada na terceira colocação e a Force India também está isolada na quarta colocação. Williams, Toro Rosso e Haas abrem uma pequena disputa pelo quinto lugar enquanto Renault, Sauber e McLaren fecham a classificação praticamente isoladas em suas posições.
A próxima etapa é o GP da Inglaterra já no próximo final de semana, entre 14 e 16 de julho.
