WEC 2016 - 6 horas de Fuji - Toyota segura impeto da Audi e encerra sequência da Porsche

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A primeira vitória da Toyota em 2016 e a primeira de Kobayashi na categoria

O trio Kamui Kobayashi, Stéphane Sarrazin e Mike Conway encerrou o jejum da Toyota de mais de um ano sem vitórias. O Toyota #6 teve um duro duelo com o Audi #8, de Lucas Di Grassi, Loïc Duval e Oliver Jarvis, ao longo das 6 horas de Fuji e com a vitória assumiram a vice-liderança do campeonato de pilotos. O Porsche #1 (de Mark Webber, Brendon Hartley e Timo Bernhard) completaram o pódio da corrida. O trio do Porsche #2 (Neel Jani, Romain Dumas e Marc Lieb) ainda mantém a ponta do campeonato.

O Toyota #6 assumiu a ponta da corrida já na metade final da prova depois de um longo duelo com o Audi #8 nas três primeiras horas de corrida. O trio Kobayashi/Sarrazin/Conway chegou a abrir uma vantagem suficiente para manter a liderança. No final da prova Di Grassi/Jarvis/Duval conseguiram a aproximação, mas não o suficiente para conseguir uma ultrapassagem e reassumir a ponta da prova. Essa foi a primeira vitória de Kobayashi no WEC, a segunda de Conway e Sarrazin na LMP1.

Os atuais campeões não tiveram ritmo para brigar pela vitória, mas seguiam com tudo para completar o pódio em Fuji. O trio Webber/Hartley/Bernhard viu a sequência de vitórias ser encerrada, mas ainda manteve o pódio. O Toyota #5 (Anthony Davidson, Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima) fechou em quarto e o Porsche #2 (Neel Jani, Romain Dumas e Marc Lieb) apenas em quinto.

O Campeonato segue com o trio do Porsche #2 (140 pontos) na ponta e com uma vantagem de 23 pontos para o trio do Toyota #6 (117 pontos). Agora o trio do Audi #8 (111,5 pontos) ocupa o terceiro lugar do campeonato. O trio do Porsche #1 (93,5 pontos) ocupa o quarto lugar e do Audi #7 apenas André Lotterer e Marcel Fässler estão no quinto lugar com 78 pontos.

Na LMP2, vitória do G-Drive #26 com o trio Roman Rusinov, Alex Brundle e Will Stevens. Outra categoria que foi apertada até o final. O G-Drive também superou por pouco mais de um segundo o carro o RGR #43 conduzido por Bruno Senna, Ricardo Gonzales e Filipe Albuquerque. No campeonato, a liderança é do trio do Alpine #36 conduzido por Gustavo Menezes, Nicolas Lapierre e Stéphane Richelmi que completaram as 6 horas de Fuji no terceiro lugar.

Na GTE Pro, dobradinha da Ford. A dupla do Ford GT#67 (Andy Priaulx e Harry Tincknell) comandou a vitória folgada do oval azul. No Ford GT #66, Stefan Mücke e Olivier Pla fecharam no segundo lugar. Gianmaria Bruni e James Calado, com a Ferrari 488 #51, da AF Corse, completou o pódio. Os líderes do campeonato ainda são Nicki Thiim e Marco Sorensen com o Aston Martin #95.

Na GTE Am, vitória do Aston Martin #98 conduzido por Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Mathias Lauda. Eles foram seguidos pelos líderes do campeonato, o trio François Perrodo, Emmanuel Collard e Rui Águas com a Ferrari 458 #83, da AF Corse.



A próxima etapa será as 6 horas de Xangai, no dia 06 de novembro.

Toyota TS050 (2)

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O sucessor do campeão de 2014 foi revelado

Falei em fevereiro do novo TS050, mas foi bem por cima porque a Toyota não havia dado os detalhes do novo carro, agora a história é diferente. Os japoneses apresentaram na quinta-feira santa (é assim mesmo que se chama a quinta-feira da Páscoa?) o novo carro com pintura definitiva e com os vários detalhes do novo modelo que a Toyota vai usar no Campeonato Mundial de Endurance (WEC).

O novo TS050 vem bem nervoso e será o segundo carro no WEC na classe de 8MJ de recuperação de energia, subindo uma classe em relação ao TS040 que recuperava 6MJ. Se liga nos detalhes:



A capacidade aumentada do conjunto aparentemente colocou os japoneses no mesmo patamar da Audi, afinal, no primeiro dia os alemães terminaram com o segundo lugar e no dia seguinte foi a vez dos japoneses fecharem o dia em segundo, a Porsche liderou com folgas os dois dias de testes. Para a Toyota que amargou resultados distantes do pódio durante boa parte da temporada passada esse resultado já é uma evolução.

O time da Toyota será formado assim: no carro #5 correm Anthony Davidson (ING), Sébastien Buemi (SUI) e Kazuki Nakajima (JAP) e no carro #6 correm Stéphane Sarrazin (FRA), Mike Conway (ING) e Kamui Kobayashi (JAP).

Toyota TS050

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O novo Toyota também marcou a mudança de cores dos carros da marca

Apareceu o novo Toyota TS050. É com esse modelo que os japoneses vão disputar o WEC em 2016. A Toyota abandonou o azul e rumou para o preto, vermelho e branco. Pra ser sincero, eu curto essas cores, mas as três montadoras no LMP1 vão usar essas mesmas cores. Eu até gostava do azul da Toyota pra dar uma diferenciada.

O melhor mesmo está na lista de pilotos que vão integrar a equipe nessa temporada. Kamui Kobayashi, antes piloto de testes da marca, foi promovido para o posto de titular para substituir Alexander Wurz que se aposentou no final do ano passado. Mike Conway e Stéphane Sarrazin acompanham o mítico japonês em um carro da Toyota. No outro bólido japonês, Kazuki Nakajima e os campeões de 2014, Sébastien Buemi e Anthony Davidson.

Os números dos carros da Toyota aparecem amanhã (dia 5), durante a coletiva da ACO para apresentar os detalhes do WEC para essa temporada.

WEC 2015 - Chegaram os campeões

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A Toyota aposta na mesma fórmula de 2014 para tentar repetir o campeonato em 2015

Os campeões chegaram também no dia 27 de março e querendo mais, muito mais. A Toyota quer vencer em Le Mans, além de levantar o caneco de campeões mais uma vez. Os japoneses chegam com um TS040 revisado, atualizado e mantendo os mesmos 6MJ do sistema híbrido entregues pelo supercapacitor.

Alguns dos pilotos foram realocados mas os campeões Anthony Davidson e Sébastien Buemi seguem juntos no #1 agora acompanhados pelo também ex-Fórmula 1 Kazuki Nakajima. No carro #2 está o trio formado por Alexander Wurz, Mike Conway e Stéphane Sarrazin.

Curiosamente, a Toyota correrá toda a temporada apenas com dois carros. Nem nas 24 horas de Le Mans a montadora colocará na pista um terceiro carro seguindo um caminho diferente das demais concorrentes Audi, Porsche e Nissan que ampliarão os seus times para a principal corrida do ano.

F-Indy 2014 – Rodada Dupla de Toronto – Bourdais e Conway vencem, Kanaan vai ao pódio nas duas corridas

Final de semana maluco da Indy em Toronto. A categoria viveu a angústia causada pelo tempo que não queria ceder e insistia em fortes chuvas que caiam na região da cidade canadense. O sábado em si foi marcado pela longa espera e um acidente bizarro com o Safety Car em uma das tentativas de que a primeira corrida do final de semana acontecesse. Arie Luyendyk bem que tentou, mas não conseguiu segurar o SC na pista, confira:



A corrida foi adiada para a manhã deste domingo e, talvez por ter uma segunda corrida tão perto da primeira, os pilotos acabaram sendo extremamente cautelosos.



Ainda assim no início a bandeira vermelha apareceu por um acidente que envolveu Simon Pagenaud e o italiano Luca Filippi. Depois disso a corrida foi mais tranquila e com poucas bandeiras amarelas. Sébastien Bourdais conduziu o carro #11 praticamente de ponta a ponta para a vitória acompanhado de Hélio Castroneves e Tony Kanaan no pódio. Will Power terminou em nono. Ryan Hunter-Reay abandonou após uma fechada de Kanaan nas voltas finais da corrida que "jogou" o americano no muro. Quando tiver a imagem eu coloco aqui, mas acho que Hunter-Reay foi otimista demais.



A segunda corrida já foi mais cascuda e os pilotos foram para briga. A princípio o domínio era das Penskes de Castroneves e Power, mas o acidente assustador de Juan Pablo Montoya e Mikhail Aleshin (que não rendeu ferimentos para nenhum dos dois, apenas marcas de pneu no capacete de Aleshin) junto com a chuva começaram a mudar a cara da corrida. A pista ficou molhada por várias voltas e uma bandeira amarela quando a pista estava quase seca novamente bagunçou tudo.

Josef Newgarden, Mike Conway e um grupo de carros que estava no pelotão de trás resolveu ficar na pista com pneus de chuva enquanto os ponteiros fizeram a troca para pneus slicks. Logo que a bandeira verde saiu, Kanaan e Power fizeram diversas ultrapassagens deixando Castroneves e Dixon para trás, neste momento a briga mais acirrada causou um acidente com diversos carros, entre eles o de Castroneves que ficou sem boa parte da asa dianteira.

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A bandeira vermelha foi acionada restando pouco menos de cinco minutos para o fim e assim que a relargada aconteceu Kanaan e Power assumiram o segundo e terceiro lugares com Conway em primeiro, Castroneves seguia na pista com a asa avariada. Conway venceu  pela segunda vez nesta temporada seguido por Kanaan e Power. A estratégia da Ed Carpenter Racing de fazer revezamento entre o inglês e Ed Carpenter para dar preferência ao campeonato de carros segue como o planejado, essa foi a terceira vitória do carro #20 neste ano. Castroneves amargou um 12º lugara e Hunter-Reay reassumiu o terceiro lugar no campeonato com 14º lugar.

Agora restam quatro corridas para o fim da temporada da Indy e a briga está praticamente polarizada com a Penske. Castroneves tem uma vantagem de 13 pontos para Power e 69 para Runter-Reay. A próxima corrida acontece no misto de Mid-Ohio no dia 03 de agosto, depois vem uma prova no oval de Milwaukee (17/08) e outra no misto de Sonoma (24/08). O encerramento acontece no dia 30 de agosto com a prova de 500 milhas no oval Fontana valendo o dobro da pontuação.

Tomando forma (2)

Divulgação

A FE treinou até a largada durante os testes da semana passada

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A Fórmula E segue dando os seus primeiros passos. Na última semana aconteceram os primeiros testes coletivos, com todas as equipes com pelo menos um carro na pista. O primeiro dia de atividades teve Sébastien Buemi, pela e.dams Renault, fechando em primeiro seguido por Lucas Di Grassi e Sam Bird. O brasileiro Bruno Senna, da Mahindra, fechou o dia no quarto lugar com um tempo quase um segundo pior que o de Buemi.

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No segundo dia foi a vez de Lucas Di Grassi marcar o melhor tempo não só do dia, mas da primeira sessão de testes coletivos. Buemi terminou em segundo e Nick Heidfeld em terceiro. Bruno Senna repetiu o bom ritmo e terminou o segundo dia e a primeira bateria de testes no quinto lugar.

Os testes marcaram também a confirmação de Londres no calendário e os primeiros ensaios da largada parada do campeonato. Chamou a atenção pela silêncio dos carros até mesmo na arrancada.



Antes dos testes algumas equipes confirmaram nomes para a temporada inaugural da catgoria. Um eu já adiantei, Sébastien Buemi junto com Nicolas Prost vão correr pela e.dams. No mesmo anúncio a Renault foi apresentada como patrocinadora da equipe e também dará nome ao time.

O português António Félix da Costa vai ocupar o segundo carro da Amlin Aguri, Mike Conway foi o primeiro contratado pela Dragon e Michela Cerruti será a segunda mulher da categoria fechando uma trinca italiana na TrulliGP, com a equipe e os dois pilotos italianos. Ainda restam quatro vagas no grid, duas na China Racing que devem ser ocupadas por Antonio García (ESP) e Jérôme d'Ambrosio (BEL) já que esta é a dupla que vem testando pelo time, uma na Andretti Autosport e outra na Dragon que teve o espanhol Oriol Servià testando na semana passada.

Amanhã começa a segunda bateria de testes, mais uma vez em Donington Park, e vai até a quinta-feira (10).

Introdução Indy 500 2011

Confira logo abaixo a abertura da transmissão norte-americana das 500 milhas de Indianápolis deste ano. É um grande apanhado de tudo o quê aconteceu nos cem anos de história da prova. Quem conta a história é o ator norte-americano William Fichtner.



Para quem não acreditou nas computações gráficas que apareceram durante o vídeo, abaixo seguem os vídeos de cada cena mostrada em CG.

A saga do carro 24

Depois do acidente que Mike Conway sofreu na volta final das 500 milhas de Indianápolis, a equipe Dreyer & Reinbold está quebrando a cabeça para fazer com que o carro participe de todas as etapas da Fórmula Indy e receber a bonificação no final da temporada.

Já correram com o carro 24 o canadense Paul Tracy e o americano Graham Rahal. Na última semana o time anunciou os substitutos de Conway para três etapas que estão por vir. O experiente piloto sul-africano Tomas Scheckter corre em Toronto neste final de semana.

Para a semana seguinte, em Edmonton, a equipe ainda não definiu o um piloto, mas para as etapas de Mid-Ohio (08/08) e Sonoma (22/08) foi escalado J.R. Hildebrand que é o atual campeão da Indy Lights e já fez testes na Fórmula 1.

As escolhas do time são boas, mas o fato de não escolher um único piloto para disputar o restante da temporada acaba fazendo com que os resultados sejam muito irregulares de uma corrida para outra. Pelo jeito não são os resultados que estão importando muito neste momento para a Dreyer & Reinbold, pelo jeito o mais importante é alinhar no grid para levar uma bufunfa a mais no final do ano.