O Liguem seus Motores fez uma lista muito especial sobre capacetes. É hora de dar uma relaxada conferindo o Top 10 do nosso canal.
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23 junho 2021
27 julho 2017
F1 2017 - Prévia do GP da Hungria
Reprodução / Facebook / F1
A primeira metade do campeonato 2017 da Fórmula 1 acaba no próximo domingo. O GP da Hungria marca o encerramento da primeira parte da temporada e o início das férias da principal categoria do automobilismo mundial, não sem antes fazer um teste de meio de temporada entre os dias 1 e 2 de agosto. A corrida deve marcar as tendências para a segunda metade do campeonato mesmo em uma pista que na teoria favorece a Ferrari na briga pelos canecos de Pilotos e Construtores.
É no traçado magiar que Lewis Hamilton pode igualar a marca de 68 poles de Michael Schumacher, a maior da categoria até o momento. Esse é outro aperitivo para o final de semana que, como já dito antes, deve esquentar a briga pelos campeonatos e não apenas no sentido figurado porque nessa época do ano a Hungria é conhecida pelas altas temperaturas.
PREVISÃO DO TEMPO
Falando em clima, ele não deve trazer surpresas, como era esperado para as corridas da Áustria e Inglaterra. Segundo a previsão do tempo, as temperaturas devem ficar entre 18º e 26ºC ao longo das atividades de sexta e sábado sempre com muito sol. Já no domingo a previsão de sol persiste, mas a temperaturas devem atingir as maiores marcas durante as atividades da Fórmula 1 justamente no dia da prova. A largada deve acontecer com o termômetro indicando temperaturas próximas do 31ºC que devem manter-se assim durante toda a prova.
Reprodução / YouTube / FORMULA 1
CIRCUITO
Se o clima não deve colaborar com o público, deve colaborar apenas para quem vai para o autódromo, vamos ao retrospecto dos pilotos no traçado. Do atual grid da categoria apenas Sebastian Vettel (2015), Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen, Daniel Ricciardo (2014) e Fernando Alonso (2003) venceram na pista da região de Budapeste. Destes Kimi Raikkonen venceu duas vezes (2005 e 2009) e Lewis Hamilton outras quatro (2007, 2012, 2013 e 2016, apesar do release da Fórmula 1 indicar cinco vitórias para o inglês - se alguém achar a quinta vitória, por favor comente).
Um fato curioso é de que nas últimas 20 edições do GP da Hungria em apenas quatro o campeão da temporada venceu no circuito magiar. Os autores deste feito são Michael Schumacher (duas vezes em 2001 e 2004), Mika Hakkinen (1999) e Jacques Villeneuve (1997).
Nunca é demais lembrar que como essa é uma das pistas mais travadas da temporada - considerada por alguns uma Mônaco com área de escape - unido ao fato das altas temperaturas, o desgaste de equipamento é sempre um fator que joga contra pilotos e equipes. São 44 trocas de marchas por volta, com uma velocidade médias de 197 Km/h e uma aceleração total de apenas 44% do tempo da volta. O consumo de freio e pneus é um problema crônico para todos os pilotos, falando em pneus...
PNEUS
Se na Inglaterra algumas equipes tiveram o luxo de arriscar fazer a corrida inteira com apenas uma parada para troca de pneus, na Hungria elas não terão esse luxo. Ferrari e Red Bull serão duas equipes que eu acredito que não pretendem correr esse risco mais uma vez depois dos problemas nas voltas finais da corrida em Silverstone. As temperaturas previstas para o final de semana na Hungria são mais altas e o traçado de Hungaroring consome mais pneus que Silverstone.
Site oficial da Federação Internacional de Automobilismo
Curiosamente Ferrari e Mercedes fizeram exatamente a mesma escolha de pneus para o final de semana em Budapeste. Será apenas um jogo de pneus médios, três de pneus macios e outros nove do composto supermacios. Pelo menos no quesito pneus as duas estarão em pé de igualdade como aconteceu nas primeiras corridas da temporada e em quase todas a Ferrari levou a melhor.
Outro fato bem curioso é que todos os times estão levando apenas um jogo do composto médio para a Hungria, possivelmente o composto obrigatório escolhido pela Pirelli. Por sinal, os italianos mudaram a escolha em relação a temporada passada quando disponibilizaram compostos duros, médios e macios.
Apenas a Haas destoa em relação as demais equipes na escolha de pneus. Enquanto a maioria dos times escolheu dois ou três jogos de compostos macios, o time americano escolheu levar quatro jogos do pneu sinalizado com a cor amarela.
Essa escolha afetou a quantidade de pneus supermacios. Enquanto os demais times terá nove ou dez jogos dos vermelhinhos, o time de Kannapolis terá apenas oito jogos. Essas escolhas também confirmam a teoria de que os pilotos terão sim que fazer duas paradas ao longo da corrida.
PROGRAMAÇÃO
PALPITE
Talvez eu seja meio repetitivo, mas novamente aposto em uma pole da Mercedes (Hamilton para ser mais específico) e vitória da Ferrari (Vettel neste caso) na base da estratégia. Eu aposto em duas Ferraris no pódio, isso porque sob pressão Raikkonen anda melhor e o pelas duas vitórias do finlandês nessa pista.
VÍDEO
Caso não consiga assistir a lista de vídeos incorporada acima, você pode vê-la clicando neste link aqui.
A primeira metade do campeonato 2017 da Fórmula 1 acaba no próximo domingo. O GP da Hungria marca o encerramento da primeira parte da temporada e o início das férias da principal categoria do automobilismo mundial, não sem antes fazer um teste de meio de temporada entre os dias 1 e 2 de agosto. A corrida deve marcar as tendências para a segunda metade do campeonato mesmo em uma pista que na teoria favorece a Ferrari na briga pelos canecos de Pilotos e Construtores.
É no traçado magiar que Lewis Hamilton pode igualar a marca de 68 poles de Michael Schumacher, a maior da categoria até o momento. Esse é outro aperitivo para o final de semana que, como já dito antes, deve esquentar a briga pelos campeonatos e não apenas no sentido figurado porque nessa época do ano a Hungria é conhecida pelas altas temperaturas.
PREVISÃO DO TEMPO
Falando em clima, ele não deve trazer surpresas, como era esperado para as corridas da Áustria e Inglaterra. Segundo a previsão do tempo, as temperaturas devem ficar entre 18º e 26ºC ao longo das atividades de sexta e sábado sempre com muito sol. Já no domingo a previsão de sol persiste, mas a temperaturas devem atingir as maiores marcas durante as atividades da Fórmula 1 justamente no dia da prova. A largada deve acontecer com o termômetro indicando temperaturas próximas do 31ºC que devem manter-se assim durante toda a prova.
Reprodução / YouTube / FORMULA 1
CIRCUITO
Se o clima não deve colaborar com o público, deve colaborar apenas para quem vai para o autódromo, vamos ao retrospecto dos pilotos no traçado. Do atual grid da categoria apenas Sebastian Vettel (2015), Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen, Daniel Ricciardo (2014) e Fernando Alonso (2003) venceram na pista da região de Budapeste. Destes Kimi Raikkonen venceu duas vezes (2005 e 2009) e Lewis Hamilton outras quatro (2007, 2012, 2013 e 2016, apesar do release da Fórmula 1 indicar cinco vitórias para o inglês - se alguém achar a quinta vitória, por favor comente).
Um fato curioso é de que nas últimas 20 edições do GP da Hungria em apenas quatro o campeão da temporada venceu no circuito magiar. Os autores deste feito são Michael Schumacher (duas vezes em 2001 e 2004), Mika Hakkinen (1999) e Jacques Villeneuve (1997).
Nunca é demais lembrar que como essa é uma das pistas mais travadas da temporada - considerada por alguns uma Mônaco com área de escape - unido ao fato das altas temperaturas, o desgaste de equipamento é sempre um fator que joga contra pilotos e equipes. São 44 trocas de marchas por volta, com uma velocidade médias de 197 Km/h e uma aceleração total de apenas 44% do tempo da volta. O consumo de freio e pneus é um problema crônico para todos os pilotos, falando em pneus...
PNEUS
Se na Inglaterra algumas equipes tiveram o luxo de arriscar fazer a corrida inteira com apenas uma parada para troca de pneus, na Hungria elas não terão esse luxo. Ferrari e Red Bull serão duas equipes que eu acredito que não pretendem correr esse risco mais uma vez depois dos problemas nas voltas finais da corrida em Silverstone. As temperaturas previstas para o final de semana na Hungria são mais altas e o traçado de Hungaroring consome mais pneus que Silverstone.
Site oficial da Federação Internacional de Automobilismo
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| Escolhas de jogos de pneus para o GP da Hungria |
Outro fato bem curioso é que todos os times estão levando apenas um jogo do composto médio para a Hungria, possivelmente o composto obrigatório escolhido pela Pirelli. Por sinal, os italianos mudaram a escolha em relação a temporada passada quando disponibilizaram compostos duros, médios e macios.
Apenas a Haas destoa em relação as demais equipes na escolha de pneus. Enquanto a maioria dos times escolheu dois ou três jogos de compostos macios, o time americano escolheu levar quatro jogos do pneu sinalizado com a cor amarela.
Essa escolha afetou a quantidade de pneus supermacios. Enquanto os demais times terá nove ou dez jogos dos vermelhinhos, o time de Kannapolis terá apenas oito jogos. Essas escolhas também confirmam a teoria de que os pilotos terão sim que fazer duas paradas ao longo da corrida.
PROGRAMAÇÃO
PALPITE
Talvez eu seja meio repetitivo, mas novamente aposto em uma pole da Mercedes (Hamilton para ser mais específico) e vitória da Ferrari (Vettel neste caso) na base da estratégia. Eu aposto em duas Ferraris no pódio, isso porque sob pressão Raikkonen anda melhor e o pelas duas vitórias do finlandês nessa pista.
VÍDEO
Caso não consiga assistir a lista de vídeos incorporada acima, você pode vê-la clicando neste link aqui.
28 maio 2016
50 anos da McLaren na F1
Reprodução / YouTube / McLaren
Em 2016, a McLaren completa 50 anos de presença na Fórmula 1 e que melhor forma de comemorar isso tudo do que lembrando de seus principais momentos na categoria. Como fez com os 50 anos de história, a McLaren divulgou um vídeo lembrando desses momentos.
O material mostra a criação da equipe, o período do falecimento de Bruce McLaren e o momento em que a equipe foi assumida por Teddy Mayer, o período dos primeiros títulos com Emerson Fittipaldi, depois a época aurea da parceria com a Honda e os títulos de Ayrton Senna e Alain Prost. Passa também pelo período da parceria com a Mercedes e a bela dupla formada por Mikka Hakkinen e David Coulthard, depois a chegada de Kimi Raikkonen e Lewis Hamilton até os dias de hoje. Um belo vídeo.
Interessante ver que em alguns desses poucos segundos que aparecem os carros parados nos grids, são os grids de corridas em que a McLaren conquistou vitórias importantes. Eu consegui identificar algumas de Senna em Mônaco, outra de Hamilton também em Mônaco 2008.
E você identificou alguma outra, nos conte ou então nos diga o quê achou do material da McLaren.
Em 2016, a McLaren completa 50 anos de presença na Fórmula 1 e que melhor forma de comemorar isso tudo do que lembrando de seus principais momentos na categoria. Como fez com os 50 anos de história, a McLaren divulgou um vídeo lembrando desses momentos.
O material mostra a criação da equipe, o período do falecimento de Bruce McLaren e o momento em que a equipe foi assumida por Teddy Mayer, o período dos primeiros títulos com Emerson Fittipaldi, depois a época aurea da parceria com a Honda e os títulos de Ayrton Senna e Alain Prost. Passa também pelo período da parceria com a Mercedes e a bela dupla formada por Mikka Hakkinen e David Coulthard, depois a chegada de Kimi Raikkonen e Lewis Hamilton até os dias de hoje. Um belo vídeo.
Interessante ver que em alguns desses poucos segundos que aparecem os carros parados nos grids, são os grids de corridas em que a McLaren conquistou vitórias importantes. Eu consegui identificar algumas de Senna em Mônaco, outra de Hamilton também em Mônaco 2008.
E você identificou alguma outra, nos conte ou então nos diga o quê achou do material da McLaren.
20 agosto 2015
A grande ultrapassagem do GP da Bélgica de 2000
Reprodução / YouTube / FORMULA 1
Amanhã, ainda madrugada aqui no Brasil, a Fórmula 1 retorna oficialmente das férias na pista que é a preferida da maioria dos pilotos e dos fãs da categoria. Spa-Francorchamps recebe o GP da Bélgica que trouxe várias histórias interessantes para a Fórmula 1 e uma delas é essa aí da foto de cima.
Muitos falam do GP da Bélgica de 1998 - que também foi muito bom - marcado pelo mega-acidente logo após a primeira curva da corrida, o abandono de Mika Hakkinen na segunda largada, o enrosco entre Michael Schumacher e David Coulthard no meio da corrida e a última vitória de Damon Hill na categoria correndo pela Jordan. De fato foi uma grande corrida, mas para mim a melhor não foi essa edição de 1998 e sim a de 2000.
Schumacher e Hakkinen - cada um com dois títulos - disputavam o título. Schumy conseguiu segurar a liderança do campeonato até o GP da Hungria, onde o finlandês da McLaren venceu e tomou a ponta por dois pontos. A vitória de qualquer um dos dois em Spa seria praticamente determinante para a briga pelo canenco.
Desde o começo da corrida - com pista molhada -, Schumacher e Hakkinen andaram próximos, mas conforme a pista secava o rendimento do finlandês melhorava e a briga deixou de ficar apenas nas estratatégias. Hakkinen se aproximou com muito mais ação em relação ao ritmo do líder Michael Schumacher. Restando oito voltas, Hakkinen ensaiou com Jacques Villeneuve (retardatário) uma ultrapassagem por fora. Três voltas depois o finlandês encostou no alemão da Ferrari e subia a Eau Rouge na caixa de câmbio de Schumacher e seguiu toda a reta que leva à Les Combes no vácuo da Ferrari. A tentativa pelo lado de dentro da curva foi fracassada e permitiu que o alemão recuperasse uma pequena vantagem.
No decorrer da volta, Hakkinen descontou a vantagem e na saída da La Source já estava mais uma vez encostado em Schumacher. Agora com o brasileiro Ricardo Zonta à frente da dupla, Schumacher subia a Eau Rouge com Hakkinen praticamente dentro da sua caixa de câmbio. Ao ver Zonta posicionado para o lado interno da Les Combes, Schumacher passou o brasileiro no traçado externo da reta após pegar o vácuo do brasileiro, mas ele não contava que Hakkinen usaria o espaço mínimo deixado por Zonta no lado interno da reta. Foi por aí que Hakkinen passou restando quatro voltas para vencer aquele GP da Bélgica.
Após a corrida, Zonta disse para o repórter João Pedro Paes Leme, da Globo: "Eu até falei no rádio: 'Esses caras são loucos'. Eu nem imaginava que vinham dois atrás de mim".
Amanhã, ainda madrugada aqui no Brasil, a Fórmula 1 retorna oficialmente das férias na pista que é a preferida da maioria dos pilotos e dos fãs da categoria. Spa-Francorchamps recebe o GP da Bélgica que trouxe várias histórias interessantes para a Fórmula 1 e uma delas é essa aí da foto de cima.
Muitos falam do GP da Bélgica de 1998 - que também foi muito bom - marcado pelo mega-acidente logo após a primeira curva da corrida, o abandono de Mika Hakkinen na segunda largada, o enrosco entre Michael Schumacher e David Coulthard no meio da corrida e a última vitória de Damon Hill na categoria correndo pela Jordan. De fato foi uma grande corrida, mas para mim a melhor não foi essa edição de 1998 e sim a de 2000.
Schumacher e Hakkinen - cada um com dois títulos - disputavam o título. Schumy conseguiu segurar a liderança do campeonato até o GP da Hungria, onde o finlandês da McLaren venceu e tomou a ponta por dois pontos. A vitória de qualquer um dos dois em Spa seria praticamente determinante para a briga pelo canenco.
Desde o começo da corrida - com pista molhada -, Schumacher e Hakkinen andaram próximos, mas conforme a pista secava o rendimento do finlandês melhorava e a briga deixou de ficar apenas nas estratatégias. Hakkinen se aproximou com muito mais ação em relação ao ritmo do líder Michael Schumacher. Restando oito voltas, Hakkinen ensaiou com Jacques Villeneuve (retardatário) uma ultrapassagem por fora. Três voltas depois o finlandês encostou no alemão da Ferrari e subia a Eau Rouge na caixa de câmbio de Schumacher e seguiu toda a reta que leva à Les Combes no vácuo da Ferrari. A tentativa pelo lado de dentro da curva foi fracassada e permitiu que o alemão recuperasse uma pequena vantagem.
No decorrer da volta, Hakkinen descontou a vantagem e na saída da La Source já estava mais uma vez encostado em Schumacher. Agora com o brasileiro Ricardo Zonta à frente da dupla, Schumacher subia a Eau Rouge com Hakkinen praticamente dentro da sua caixa de câmbio. Ao ver Zonta posicionado para o lado interno da Les Combes, Schumacher passou o brasileiro no traçado externo da reta após pegar o vácuo do brasileiro, mas ele não contava que Hakkinen usaria o espaço mínimo deixado por Zonta no lado interno da reta. Foi por aí que Hakkinen passou restando quatro voltas para vencer aquele GP da Bélgica.
Após a corrida, Zonta disse para o repórter João Pedro Paes Leme, da Globo: "Eu até falei no rádio: 'Esses caras são loucos'. Eu nem imaginava que vinham dois atrás de mim".
11 janeiro 2015
Qual é a sua década da Fórmula 1?
Site Oficial McLaren
A resposta para a pergunta pode ser rapidamente respondida em um quiz de 10 perguntas que tem como opções as características de alguns pilotos que foram campeões pela McLaren (exceto Bruce McLaren e Jenson Button), que por acaso são os donos dos capacetes aí de cima: Bruce McLaren, Mika Hakkinen, James Hunt, Lewis Hamilton, Ayrton Senna e Jenson Button. Para responder ao quiz basta clicar na foto aí em cima ou neste link aqui.
A minha é a década de 80.
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| Essa é a pergunta que a McLaren faz para você |
A minha é a década de 80.
02 fevereiro 2014
50tona – Episódio 08
Achei que tivesse colocado por aqui o último episódio de "Tooned 50", mas percebi que não havia feito isso. Neste "último capítulo" estão reunidos Jenson Button, Sergio Pérez, Emerson Fittipaldi, Alain Prost e Mikka Hakkinen. Então segue o último capítulo do desenho animado que comemorou os 50 anos da equipe McLaren.
07 novembro 2013
50tona – Episódio 07
O bicampeão da Fórmula 1 Mika Hakkinen levantou os seus títulos pela McLaren em 1998 e 1999 colocando Michael Schumacher no bolso nas duas temporadas e criando uma das maiores rivalidades da categoria dentro da pista. Durante este período Hakkinen ganhou o apelido de "Finlandês voador". O sétimo episódio de "Tooned 50" conta uma história bem curiosa sobre o apelido do bicampeão. Confira:
O próximo episódio será o oitavo e último de Tooned 50.
O próximo episódio será o oitavo e último de Tooned 50.
04 outubro 2013
30 julho 2013
50tona
A McLaren comemora 50 anos de existência e escolheu uma forma bem interessante de contar a sua história: o seu desenho animado Tooned. O desenho foi criado no ano passado e uma edição especial da série animada foi preparada para mostrar os principais carros e pilotos que passaram pelo time inglês. Tem o primeiro carro de Bruce McLaren, o próprio fundador do time, Emerson Fittipaldi, James Hunt, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen e os atuais pilotos do time. Abaixo você confere como foi feito o trabalho de pesquisa e produção para a série. Assista!
Nos próximos dias eu vou postando por aqui os dois primeiros episódios.
Nos próximos dias eu vou postando por aqui os dois primeiros episódios.
25 maio 2013
10 grandes nomes do automobilismo que passaram pelo DTM
Quer saber o quê Dario Franchitti, os irmãos Schumacher, Walter Röhrhl, Keke Rosberg, Jean Alesi, Mika Hakkinen, David Coulthard, Heinz-Harald Frentzen e Tom Kristensen têm em comum? Todos eles passaram em algum momento de suas carreiras pelo DTM. Curiosamente, o vídeo produzido pela categoria mostra que a categoria é uma excelente formadora de pilotos, ou então, uma porta para a aposentadoria do automobilismo.
E aí vai um desafio para você leitor: Será que você consegue identificar qual piloto do atual grid da Fórmula 1 aparece aos 2m05s?
E aí vai um desafio para você leitor: Será que você consegue identificar qual piloto do atual grid da Fórmula 1 aparece aos 2m05s?
01 fevereiro 2013
McLaren MP4-28
Divulgação
É galera, tudo novo com cara de velho. Sabe como? A McLaren apresentou o seu novo carro, o MP4-28. A apresentação estava cheia do discurso dos 50 anos da equipe na categoria e lembranças de Bruce McLaren, Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna, Mika Hakkinen e de Lewis Hamilton. Jenson Button e Sérgio Pérez chegaram em dois McLaren MP4-12C, modelo esportivo da montadora do time, e mostraram o “novo” carro da equipe para este ano.
Nextgen-Auto
Coloco “novo”, assim, entre aspas porque o modelo é muito parecido com o antecessor, com basicamente o mesmo desenho, esquema de cores etc. De novo, só o capacete verde de Sérgio Pérez que estreia na equipe neste ano.
Assim como a Lotus, os ingleses de Woking devem estar escondendo o jogo e só mostrarão o novo carro durante os testes coletivos ou na Austrália, onde acontece a primeira corrida do ano.
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| A nova MP4-28 tem uma carinha de velha |
Nextgen-Auto
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| Sérgio Pérez apresenta o seu terceiro desenho de capacete em três temporadas na F1 |
Assim como a Lotus, os ingleses de Woking devem estar escondendo o jogo e só mostrarão o novo carro durante os testes coletivos ou na Austrália, onde acontece a primeira corrida do ano.
30 novembro 2008
História de uma ultrapassagem
Faz um bom tempo que comento sobre uma ultrapassagem que me lembro de ver quando tinha mais ou menos meus 13 anos. Falo deste show que Mika Hakkinen (um dos meus pilotos favoritos) deu em Spa no ano de 2000. Você pode ver o vídeo aqui.
É o mesmo vídeo indicado por Márcio Madeira no texto "Biografia de uma ultrapassagem". Bem interessante recomendo a leitura. Não sabia que a richa entre Hakkinen e Schumacher era de quando eles eram tão jovens.
É o mesmo vídeo indicado por Márcio Madeira no texto "Biografia de uma ultrapassagem". Bem interessante recomendo a leitura. Não sabia que a richa entre Hakkinen e Schumacher era de quando eles eram tão jovens.
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