Como a Williams deve disputar a F1 em 2018?

O time de Frank e Claire Williams ainda não tem definição de motores e muito menos de uma dupla de pilotos para o próximo ano. Tanto para motores quanto para pilotos a Williams tem algumas opções para tocar a próxima temporada. Vamos falar delas!

MOTOR
Ainda sem um novo acordo firmado com a Mercedes, o time de Grove frequentemente tem sido alvo de especulações que apontam para um fornecimento de motores da Honda para 2018 e os anos seguintes. Para os japoneses seria o melhor dos cenários, já que eles buscam uma segunda equipe desde a temporada passada, mas a falta de potência e de confiabilidade das unidades de força da Honda jogam contra a montadora que ainda sofre a ameaça de perder a McLaren (assunto de logo mais).

No caso da Williams, o mais provável é que uma renovação com a Mercedes deva acontecer mais cedo ou mais tarde repetindo o cenário que já vem acontecendo desde 2014. As chances de renovação com os alemães, segundo apontam os boatos, é maior do que o de um acerto para um novo contrato com a Honda.

PILOTOS
Essas são duas vagas que seguem indefinidas e ainda são alvo de muita especulação. O mais provável neste momento é que as renovações de contrato com Felipe Massa e Lance Stroll deva acontecer de fato. Pela experiência de um e a montanha de dinheiro do outro.

O que tem situação mais frágil é justamente Felipe Massa. Paul Di Resta tornou-se uma ameaça depois do bom desempenho apresentado principalmente na classificação para o GP da Hungria, quando substituiu o brasileiro que não passou bem de saúde ao longo do final de semana. O que mais chamou a atenção da equipe foi a evolução nos tempos de volta durante o Q1.

A segunda opção seria Robert Kubica. O polonês só ruma para os cantos de Grove caso não feche um acordo com a Renault. Nesse meio tempo, Kubica viu surgir Di Resta no caminho dele. Fora que outros pilotos sem acordo com alguma outra equipe devem bater na porta da família Williams pedindo uma vaguinha.

Mesmo diante deste cenário, uma renovação com Massa e Stroll é o mais provável de acontecer.

Lembre-se que boa parte do que foi falado nesta postagem ainda não passa de mera especulação neste momento.

Mercedes escala time para o DTM 2017

Facebook / Mercedes-AMG DTM

Mortara, Wickens, Engel, Paffett, Di Resta e Auer serão os pilotos da Mercedes no DTM

Bem no final de janeiro, dia 26, a Mercedes divulgou quais serão os seis pilotos que vão representar a marca da estrela de três pontas no DTM em 2017. Seguindo a mesma iniciativa da Audi e da BMW, a Mercedes também reduziu o quadro de pilotos de oito para seis, diminuindo o grid de 24 para 18 carros.

Vindo da Audi e de uma boa temporada em 2016, o italiano Edoardo Mortara foi confirmado ainda em dezembro pela Mercedes como a grande contratação para 2017. Junto com Mortara, dos que já eram pilotos da Mercedes na temporada passada do campeonato alemão vão correr Robert Wickens, Gary Paffett, Paul Di Resta e Lucas Auer.

Quem retorna depois de um tempo afastado do DTM é Maro Engel. O alemão correu pelas flechas de prata entre as temporadas de 2008 e 2011, mas não passou de um 12º lugar como melhor resultado.

Com esse anúncio, todas as 18 vagas do DTM para 2017 já foram preenchidas, apenas a distribuição de equipes que resta ser feita e divulgada pelas montadoras ou pelo próprio DTM.

A primeira corrida da temporada do DTM será a rodada dupla de Hockenheim entre os dias 05 e 07 de maio.

Flechas de prata definidas

Facebook / Mercedes AMG DTM

Estes são os oito pilotos da Mercedes no DTM em 2016

Depois da BMW e da Audi confirmarem que vão manter seus quadros de pilotos para a próxima temporada do DTM (a BMW apenas fez mudanças nas duplas de pilotos de suas equipes), foi a vez da Mercedes anunciar o óbvio de que manteria a maior parte da equipe promovendo apenas a substituição do campeão Pascal Wehrlein no seu quadro de pilotos.

Melhor para o reserva da Renault na Fórmula 1, o francês Esteban Ocon, e piloto da montadora alemã (apenas emprestado para os franceses na F1, como fazem os times de futebol) que terá a oportunidade de ganhar experiência no DTM, assim como fez Wehrlein nas duas últimas temporadas. O francês escolheu o #34 para disputar o DTM.

Tirando essa mudança, o quadro de pilotos da estrela de três pontas segue exatamente o mesmo do ano passado, os pilotos são: o inglês Gary Paffett (#2), o escocês Paul Di Resta (#3), o canadense Robert Wickens (#6), o espanhol Daniel Juncadella (#12), o austríaco Lucas Auer (#22) e o alemão Maximilian Götz (#84). A Mercedes não divulgou se os pilotos serão mantidos nos mesmos times da temporada passada ou se haverá algum tipo de remanejamento de seus pilotos.

O quê dá para prever é que o DTM terá muito equilíbrio, só isso?

DTM 2015 - Nürburgring - Martin e Molina vencem, Wehrlein coloca a mão na taça

Dá para dizer que cada uma das três montadoras do DTM tiveram destaque por alguma razão neste final de semana em Nürburgring. Calma lá que a explicação já vem.



Facebook / DTM

Martin fazendo a alegria da BMW com a vitória do sábado

A BMW apareceu neste sábado com a bela vitória de Maxime Martin na primeira corrida do final de semana. O piloto da BMW foi arrojado no início da prova e logo assumiu a ponta da corrida. Depois o belga suportou a pressão de Edoardo Mortada e Pascal Wehrlein para vencer. O resultado garantiu que Wehrlein ampliasse a vantagem no campeonato em relação aos seus adversários.



Facebook / DTM

Molina comemora a 1ª vitória no DTM

A Audi foi a estrela do domingo e com um piloto que não é dos mais fortes no grupo da montadora. Miguel Molina fez a pole da corrida 2, largou bem e manteve a ponta até o final da corrida para conquistar a sua primeira vitória no DTM. Paul Di Resta, da Mercedes, bem que tentou pressionar Molina, mas terminou em segundo com Bruno Spengler, da BMW, em terceiro e completando o pódio. Wehrlein terminou a prova em quinto e viu Edoardo Mortara e Mattias Ekström não pontuarem mais uma vez para seguir ampliando a ponta na tabela.

É aí que aparece a Mercedes. Wehrlein está com o título praticamente garantido. O alemão da montadora da estrela de três pontas tem uma vantagem de 37 pontos com 50 em disputa - Wehrlein tem 165 pontos, Mortara tem 128 pontos e Ekström tem 127 pontos - restando apenas a etapa de Hockenheim que também acontece no formato de rodada dupla.

Wehrlein pode ser campeão após a primeira corrida do final de semana dependendo dos resultados ou então mantendo essa diferença atual.

A etapa de encerramento da categoria acontece entre os dias 16 e 18 de outubro.

DTM 2015 - Hockenheim - Audi domina em Hockenheim e vence as duas corridas

Facebook / DTM

Green comemora a vitória na primeira corrida, no sábado

Campeonato após a primeira etapa

Só deu Audi na abertura do DTM em Hockenheim neste final de semana. As poles e as vitórias das duas corridas ficaram nas mãos da montadora das quatro argolas, além disso, as três primeiras posições do campeonato de pilotos são de pilotos da Audi.

Largando da pole, Jamie Green não teve dificuldades de manter a ponta e vencer a corrida. A briga pelo pódio entre Pascal Wehrlein e Paul Di Resta acabou animando o final da corrida e ajudou Green na ponta. Edoardo Mortara terminou em um bom quarto lugar confirmando o bom momento da Audi. Augusto Farfus Jr. arrancou um décimo lugar para salvar parte do calvário que foi o final de semana dele.

A chuva deu o ar da graça no domingo, mesmo assim, Mattias Ekström que largava do segundo lugar parecia ter um carro melhor. Logo na largada o sueco pulou para a ponta, diferente de Green na corrida 1, Ekström teve que duelar pela ponta da corrida com Mortara e Marco Wittmann, mas assim que veio a chuva o dono do carro #5 confirmou a superioridade para vencer na rodada de abertura do campeonato. Mortara terminou em segundo e assumiu a ponta do campeonato na base da regularidade e Gary Paffett, que fez uma corrida de recuperação, terminou em terceiro. Farfus amargou o 21º lugar.

Mortara é o líder do campeonato com 30 pontos após as corridas de Hockenheim por terminar as duas corridas dentro do Top 5. O italiano é seguido por Ekström e Green, ambos com 25 pontos. O primeiro piloto da Mercedes é Pascal Wehrlein, quarto colocado com 22 pontos. O primeiro piloto da BMW no campeonato é Martin Tomczyk, oitavo colocado com 12 pontos. Farfus tem apenas um ponto conquistado e ocupa o 15º lugar.

A próxima etapa do DTM acontece entre os dias 29 e 31 de maio no Lausitzring, em Klettwitz, na Alemanha.

DTM 2015 - Mercedes fecha o seu quadro de pilotos

Facebook / MERCEDES AMG PETRONAS

Maximilian Götz é um dos estreantes no time da Mercedes no DTM para 2015

Na Fórmula 1 a Mercedes levou os títulos de Pilotos e Construtores com folga em 2014, mas no DTM a montadora da estrela de três pontas amargou um terceiro lugar no Campeonato das Montadoras (entre três, BMW, Audi e a Mercedes), entre os Pilotos o melhor foi o alemão Christian Vietoris que terminou em quarto e entre as Equipes a HWA foi o melhor time da montadora também terminando o campeonato em quarto.

Para 2015, uma reformulação foi executada e a Mercedes vai para o DTM com algumas novidades. A primeira é a chegada da ART Grand Prix ao campeonato. O time que tem grande tradição nos monopostos será o quarto time da Mercedes no campeonato.

Entre os pilotos, dois serão estreantes: Maximilian Götz e Lucas Auer. Götz vem dos campeonatos de GT onde foi campeão em 2014 e Auer vem das categorias de base, como F3 Européia, e de algumas participações no WEC. Gary Paffett, Paul Di Resta, Robert Wickens, Christian Vietoris, Pascal Wehrlein e Daniel Juncadella seguem com a Mercedes em 2015. Os oito pilotos ficaram escalados da seguinte forma:

ART Grand Prix: Gary Paffett (ING) e Lucas Auer (AUT);
HWA AG: Paul Di Resta (ESC) e Robert Wickens (CAN);
HWA AG: Christian Vietoris (ALE) e Pascal Wehrlein (ALE);
Mücke Motorsport: Daniel Juncadella (ESP) e Maximilian Götz (ALE);

Tirando Paffet e Di Resta, que já tem longa experiência no DTM, todos os outros pilotos são muito jovens, mas não menos promissores. Wehrlein, por exemplo, em 2014 tornou-se o piloto mais jovem a conquistar uma vitória no DTM e segue como reserva da Mercedes na Fórmula 1.

F1 2013 - Gameplay - Spa-Francorchamps

Aí está o gameplay do F1 2013 no traçado de Spa-Francorchamps, no carro de Paul Di Resta, da Force India.



O jogo estará disponível para PS3, Xbox 360 e PC a partir de amanhã.

F1 2013 – GP da Coreia do Sul (4) – Tragam a taça de campeão

Sutton / GP Update

Esta é a oitava vez neste ano que esta cena acontece

Pela oitava vez nesta temporada a vitória ficou nas mãos de Sebastian Vettel. O piloto da Red Bull novamente fez uma corrida impecável e dominou a corrida de ponta a ponta. Se dá para dizer que Vettel teve algum problema, este foi o desgaste dos pneus Pirelli, mas isso foi problema para todos os pilotos. Vettel só confirma a sua excelente temporada e agora os pódios não são mais necessários para o alemão da Red Bull, se ele terminar em quinto em todas as cinco corridas restantes neste ano, Sebastian Vettel ainda assim levanta a taça no final do ano.

Novamente a Lotus conseguiu completar o pódio de uma corrida. Romain Grosjean depois de Vettel foi o melhor na pista, mas cedeu o segundo lugar para Kimi Raikkonen após a primeira relargada e não conseguiu se recuperar. Aliás, o finlandês só terminou em segundo por causa de uma boa estratégia de paradas que o alçou do sétimo para o terceiro lugar assim que Safety Car entrou a primeira vez na pista.

Outro piloto que merece destaque é Nico Hülkenberg. O alemão da Sauber terminou em quarto após sofrer pressão de Lewis Hamilton durante toda a parte final da corrida. Com o resultado Hülkenberg subiu duas posições no campeonato.

O carro de segurança foi acionado duas vezes nesta corrida. A primeira pelo estouro do pneu de Sergio Pérez e a segunda vez pelo acidente de Adrian Sutil com Mark Webber, culpa do alemão que tirou o australiano da Red Bull da corrida. Não só tirou da corrida como incendiou o carro de Webber.

Felipe Massa errou na largada, caiu para último e viu nas intervenções do Safety Car uma ajuda para conquistar posições no grid. O brasileiro ainda fez uma ultrapassagem dupla em Esteban Gutiérrez e Pastor Maldonado para entrar na zona de pontuação. Massa terminou a corrida em nono.

A corrida ainda teve o acidente de Paul Di Resta, o lance bizarro da ultrapassagem de Nico Rosberg e a entrada de um carro de incêndio na pista sem aparente autorização.

Se entre os pilotos o campeonato aparentemente tem poucas disputas, entre as equipes a briga entre Mercedes e Ferrari e também entre Sauber e Toro Rosso agitam as corridas finais da temporada.

Próxima Corrida: GP do Japão, em Suzuka, entre os dias 11 e 13 de outubro

F1 2013 – GP da Coreia do Sul (3) – Hamilton é desbancado por Vettel

Sutton/GP Update

Agora Vettel é o piloto com o maior número de poles em 2013: 6 no total

Classificação chatinha, de empolgante mesmo só o final do Q2 e acho que só. Nem o Q3 teve aquela tensão que paira sobre o final do treino. No final das contas, Sebastian Vettel conquistou a pole, contra as expectativas gerais, com apenas uma volta rápida, no meio da segunda volta rápida o alemão tirou o pé porque a pole já estava garantida. Lewis Hamilton sai do segundo lugar.

Mark Webber conquistou o terceiro tempo, mas parte do 13º pela punição recebida após o GP de Cingapura. Quem sai em terceiro é Romain Grosjean com Nico Rosberg em quarto. A Ferrari ficou com a terceira fila com Fernando Alonso saindo do quinto lugar e Felipe Massa do sexto lugar.

Lá no grupo de trás, uma punição acaba mudando um pouco o final do grid. Jules Bianchi, 21º na classicação, atrapalhou Paul Di Resta durante o Q1 e recebeu uma punição para perder três posições no grid. O resultado é que o francês parte do 22º lugar neste domingo.

Para amanhã as minhas apostas ficam com os carros da primeira fila, mas acredito que Vettel pode ter um desempenho melhor durante a corrida, assim como fez em Cingapura.

Confira os tempos da classificação para o GP da Coreia do Sul, em Yeongam:

F1 2013 – GP de Cingapura (3) – Sobrando em tudo

Sutton/GP Update

Tudo indica que o nº1 continua neste carro em 2014

A corrida de Cingapura foi inteiramente dominada por um único nome: Sebastian Vettel. O alemão foi perfeito durante toda a corrida e liderou todas as voltas da corrida, o destaque sobre Vettel é que após as trocas de pneus ele conseguia virar tempos entre dois segundos e três segundos mais rápidos que os adversários. O alemão era tão rápido que terminou a corrida com uma diferença de 32 segundos para Fernando Alonso.

Fernando Alonso e Kimi Raikkonen também merecem destaque. Alonso partiu de sétimo e terminou em segundo e Raikkonen partiu de 13º e terminou em terceiro. Destaque para a estratégia montada pelos dois que anteciparam a parada para o momento em que o safety car entrou na pista e andaram muito tempo com o mesmo pneu duro, pelo menos 50% a mais do tempo que as Mercedes e as Red Bulls. O finlandês ainda chegou ao terceiro lugar com uma bela ultrapassagem por fora em cima de Jenson Button.

O único safety car da corrida foi causado pelo acidente de Daniel Ricciardo na curva que de saída do trecho do estádio. Paul Di Resta também bateu, mas a rápida retirada do carro do local do acidente possibilitou que as voltas finais pudessem acontecer em bandeira verde.

Mark Webber que também havia conseguido escalar o grid e estava em quarto teve problemas no câmbio e abandonou na última volta. O detalhe é que após a corrida ele pegou carona no carro de Fernando Alonso, atitude proibida pela FIA por questões de segurança. O australiano vai perder 10 posições no GP da Coreia do Sul e o espanhol recebeu uma advertência.

No campeonato, Sebastian Vettel não precisa mais vencer para ser campeão, um segundo lugar em cada uma das corridas programadas para o final do ano (Coreia, Japão, Índia, Abu Dhabi, EUA e Brasil) garantem o quarto título consecutivo do alemão. Neste momento são 60 pontos de diferença para o espanhol da Ferrari. A situação pode melhorar dependendo dos resultados que Vettel e Alonso conseguirem na Coreia.

Próxima Corrida: GP da Coreia do Sul, em Yeongam, entre os dias 04 e 06 de outubro.

F1 2013 – GP da Bélgica (2)

Que classificação confusa a deste GP da Bélgica. A chuva temperou até demais as coisas. Bom, vou começar pelo começo. No Q1, a Toro Rosso ficou por ali com seus dois carros e acabou fazendo com que os dois carros da Marussia e Giedo van der Garde passassem para o Q2. Já não dá mais para dizer que a Williams ficar no Q1 é uma surpresa.

No Q2 aconteceu o esperado, Giedo van der Garde ficou em 14º, Jules Bianchi em 15º e Max Chilton em 16º. Junto com os três ficaram Nico Hulkenberg, Adrian Sutil e Sergio Pérez. A falta de surpresas nesta parte da classificação também pode ser atribuída a falta de chuva.

No Q3, a chuva caiu assim que os carros saíram dos boxes, o último a sair foi Paul Di Resta que já partiu com pneus intermediários. O escocês foi o primeiro a marcar tempos mais próximos da casa dos dois minutos. Em seguida veio Felipe Massa que fez um pit stop e garantia o segundo lugar no grid, mas os dois se empolgaram com a primeira fila e se recolheram para os boxes enquanto todo o resto dos pilotos do Q3 trocavam os pneus e retornavam na pista. Daí a pista só foi melhorando e junto os tempos. No final, Di Resta ficou com o quinto tempo e Massa com o décimo. Bem depois do cronômetro zerado três pilotos cravaram a pole: Mark Webber (3º), Sebastian Vettel (2º) e Lewis Hamilton (Pole), aliás, esta foi a quinta pole de Hamilton neste ano.

Uma curiosidade, Kimi Raikkonen, que larga em oitavo, marcou o melhor tempo da classificação no Q2, ainda com pista seca o finlandês fez 1m48s296. Esta foi a melhor marca do final de semana até o momento.

Tenho dois palpites para este domingo. Para corrida sem chuva, aposto em Sebastian Vettel, no caso de chuva a aposta fica em Lewis Hamilton.

F1 2013 – GP do Canadá (1)

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Final de semana do GP do Canadá já começou, mas não vamos deixar passar em branco. O primeiro dia ficou marcado pela chuva e pelas lideranças de Paul Di Resta e de Fernando Alonso. Os melhores tempos do dia vieram no segundo treino pela pista estar mais seca.

A corrida canadense dá uma pequena pausa na temporada europeia e pelo que foi apresentado durante os treinos livres Ferrari, Mercedes, Lotus e Red Bull irão dividir a ponta da corrida e a pole neste sábado.

Comissário convidado
Para o GP canadense a FIA foi bem criativa e chamou o mesmo ex-piloto para ocupar o posto de comissário convidado: Martin Donnelly. Além do GP do Canadá de 2012 ele estava também no GP da Coreia do Sul, também do ano passado.

Punições
Romain Grosjean já chegou ao Canadá com uma punição na bagagem trazida diretamente de Mônaco. Pelo acidente que o francês causou no principado e tirou Daniel Ricciardo da corrida, Grosjean perde dez posições no grid de largada desta corrida.

DRS
Montreal terá duas zonas de ativação do DRS, a asa traseira móvel, mas apenas um ponto de detecção. A detecção será feita entre as curvas 09 e 10, mais especificamente, logo após a curva 09 e as zonas de ativação estão localizadas na saída da curva 12 e antes da curva 13 e logo em seguida na reta principal.

Temperatura
Para este sábado e domingo a temperatura tem previsão de ficar entre os 11 e 24ºC. Para o sábado é esperada chuva, já no domingo o sol vai aparecer entre nuvens e é quando são esperadas as temperaturas mais altas.

Pneus
Além dos compostos de chuva, que já foram usados hoje, os compostos médios (brancos) e supermacios (vermelhos) foram escolhidos para o GP canadense. Lembrando que pelos compostos estarem ainda mais frágeis que os do ano passado, o pneu médio é a referência para as equipes neste ano, tanto que em seis corridas o composto médio estava presente em cinco corridas, sendo esta a sexta aparição dos pneus branquinhos. Os compostos supermacios estão sendo usados pela terceira vez nesta temporada.

Agenda
Como a geografia pede, alguns treinos e a corrida irão acontecer no período da tarde e já fique avisado que a corrida não será transmitida por completo neste domingo por causa do amistoso da seleção brasileira de futebol com o combinado francês que começa às 16h. A Globo irá transmitir a primeira hora da corrida e passar um compacto após o seriado Revenge. Confira a programação:
Treino Livre 01 – Sexta-feira – 11h;
Treino Livre 02 – Sexta-feira – 15h;
Treino Livre 03 – Sábado – 11h;
Classificação – Sábado – 14h;
Corrida – Domingo – 15h.

F1 2013 – Sahara Force India F1 Team

Enfrentando sérios problemas financeiros, os indianos podem perder o seu patrocinador e assistem as empresas de Vijay Mallya, dono da Force India, pedindo empréstimos para não irem a falência. Agora a Force India volta as origens tendo uma dupla que mescla pilotos com dinheiro, experiência e qualidade.

#14 – Paul Di Resta
Sempre muito regular desde que entrou na Fórmula 1, Di Resta é a esperança de dias melhores para a Force India. Sem muitos patrocinadores, o escocês se garante na Fórmula 1 pelos bons resultados conquistados em dois anos de categoria após um título do DTM em 2010.

#15 – Adrian Sutil
Após um ano de folga forçada, Sutil retorna com muito dinheiro de seus diversos patrocinadores que praticamente escondem a pintura de seu capacete. Alguns dizem que tem um capacete nos adesivos dos patrocinadores do alemão. O dinheiro é importante, mas não é o principal e Sutil tem qualidade suficiente que justifique o seu retorno a Fórmula 1.

Barcelona – Semana 01 (3)

O segundo dia de testes em Barcelona tem poucas mudanças na lista de pilotos escalados, as novidades estão na Mercedes, Sauber e Caterham com Lewis Hamilton, Nico Hülkenberg, e Giedo van der Garde respectivamente. A Williams vai promover um revezamento entre seus pilotos com Pastor Maldonado correndo de manhã e Valtteri Bottas assumindo o FW35 no período da tarde. A Marussia foi a única equipe que não divulgou a sua programação completa para os testes em Barcelona.

Fora as alterações promovidas descritas acima, fica a expectativa para o quê irá fazer Paul Di Resta com a Force India antes do vestibular que o time irá promover com Jules Bianchi (FRA) e Adrian Sutil (ALE), em Barcelona. O alemão assume o carro indiano na quinta, enquanto o francês encerra as atividades na sexta. O time é o único que ainda não definiu o seu segundo piloto para a temporada e é bem possível que o resultado desta semana de testes defina quem ocupará o segundo carro da equipe durante a temporada.

Confira a lista dos pilotos que vão participar dos treinos nesta quarta em Barcelona:

Red Bull - Sebastian Vettel (ALE);
Ferrari - Fernando Alonso (ESP);
McLaren - Sergio Pérez (MEX);
Lotus - Kimi Raikkonen (FIN);
Mercedes - Lewis Hamilton (ING);
Sauber - Nico Hülkenberg (ALE);
Force India - Paul Di Resta (ESC);
Williams - Pastor Maldonado [Manhã] / Valtteri Bottas (FIN) [Tarde];
Toro Rosso - Daniel Ricciardo (AUS);
Caterham - Giedo van der Garde (HOL);
Marussia - não divulgado.

Jerez de la Frontera - Dia 02 (2)

O segundo dia da pré-temporada foi marcado pelo domínio do francês Romain Grosjean que estabeleceu a melhor volta do dia já no período da manhã. Foi neste período também em que Lewis Hamilton, estreando na Mercedes, perdeu o freio de seu F1W04 e bateu sem gravidade para o piloto e o carro. Pelo segundo dia consecutivo a Mercedes encerrou as suas atividades mais cedo e não retornou para a pista se tornando o time que menos andou até agora. Paul Di Resta e Daniel Ricciardo fecharam o Top 3 do dia e foram os únicos no mesmo segundo de Grosjean.

Entre os brasileiros, Felipe Massa seguindo o programa feito pela Ferrari terminou o dia em oitavo. Já Luiz Razia finalmente foi anunciado oficialmente pela Marussia e ao contrário do que dizia a programação do time, que colocava Max Chilton no carro preto e vermelho nesta quarta, foi o brasileiro quem conduziu o carro do time nas atividades deste meio de semana. Razia ficou com o 12º e último tempo do dia.

Confira os tempos desta quarta-feira em Jerez de la Frontera:
1) Romain Grosjean (FRA) [Lotus - Renault] 1m18s218 - 95 voltas;
2) Paul Di Resta (ESC) [Force India - Mercedes] 1m19s003 - 95 voltas;
3) Daniel Ricciardo (AUS) [Toro Rosso - Ferrari] 1m19s134 - 83 voltas;
4) Mark Webber (AUS) [Red Bull - Renault] 1m19s338 - 101 voltas;
5) Nico Hülkenberg (ALE) [Sauber - Ferrari] 1m19s502 - 99 voltas;
6) Lewis Hamilton (ING) [Mercedes] 1m19s519 - 15 voltas;
7) Sérgio Pérez (MEX) [McLaren - Mercedes] 1m19s572 - 81 voltas;
8) Felipe Massa (BRA) [Ferrari] 1m19s914 - 78 voltas;
9) Pastor Maldonado (VEN) [Williams - Renault] 1m20s693 - 71 voltas;
10) James Rossiter (ING) [Force India - Mercedes] 1m21s273 - 19 voltas;
11) Giedo van der Garde (HOL) [Caterham - Renault] 1m21s311 - 88 voltas;
12) Luiz Razia (BRA) [Marussia - Cosworth] 1m23s537 - 31 voltas;

Confira os tempos agregados dos dois dias em Jerez de la Frontera:
1) Romain Grosjean (FRA) [Lotus - Renault] 1m18s218 - 149 voltas;
2) Jenson Button (ING) [McLaren - Mercedes] 1m18s861 - 37 voltas;
3) Paul Di Resta (ESC) [Force India - Mercedes] 1m19s003 - 184 voltas;
4) Daniel Ricciardo (AUS) [Toro Rosso - Ferrari] 1m19s134 - 153 voltas;
5) Mark Webber (AUS) [Red Bull - Renault] 1m19s338 - 174 voltas;
6) Nico Hülkenberg (ALE) [Sauber - Ferrari] 1m19s502 - 178 voltas;
7) Lewis Hamilton (ING) [Mercedes] 1m19s519 - 15 voltas;
8) Sérgio Pérez (MEX) [McLaren - Mercedes] 1m19s572 - 81 voltas;
9) Felipe Massa (BRA) [Ferrari] 1m19s914 - 142 voltas;
10) Pastor Maldonado (VEN) [Williams - Renault] 1m20s693 - 155 voltas;
11) Nico Rosberg (ALE) [Mercedes] 1m20s846 - 11 voltas;
12) James Rossiter (ING) [Force India - Mercedes] 1m21s273 - 19 voltas;
13) Giedo van der Garde (HOL) [Caterham - Renault] 1m21s311 - 152 voltas;
14) Luiz Razia (BRA) [Marussia - Cosworth] 1m23s537 - 31 voltas;
15) Max Chilton (ING) [Marussia - Cosworth] 1m24s176 - 29 voltas;

Force India VJM06

Divulgação

O VJM06 segue o antecessor com pequenas modificações em seu desenho

Com apenas um piloto a Force India mostrou o novo modelo para a temporada 2013. Paul Di Resta foi o encarregado de mostrar o VJM06 que não traz muitas coisas novas. Em relação ao carro anterior do time, o que vem de diferente no modelo atual é o bico que não tem mais o degrau.

De interessante mesmo é a inusitada situação que passa a Force India. O time indiano tem a última vaga do grid da Fórmula 1 para esta temporada depois da notícia do brasileiro Luiz Razia ter fechado com a Marussia e da confirmação de Giedo van der Garde na Caterham. Foi assim, com um piloto e sem confirmar o segundo que os indianos fizeram a cerimônia. O favorito para esta segunda vaga na Force India é o reserva de 2012 e campeão do Desafio das Estrelas de Kart deste ano: o francês Jules Bianchi.

Bianchi é considerado peça chave para a negociação de motores do time para a próxima temporada por integrar o programa de pilotos da Ferrari. Estas especulações acontecem pela alteração de regras na próxima temporada, quando os motores deixam de ser V8 e passam a ser V6 Turbo. Pela relação de Bianchi com a Ferrari, isto facilitaria uma negociação da montadora italiana com o time indiano para o fornecimento de motores. Não seria a primeira vez que a Force India usaria os motores italianos. Quando time começou na categoria, após comprar o espólio da Spyker, o motor utilizado era o Ferrari.

F1 – GP da Itália (3) – Inimigo do inimigo, amigo é

Sutton/GP Update

A vitória de Hamilton ajudou Alonso, mas nem tanto

É claro que a frase do título é um pouco exagerada, mas ajuda a exemplificar. A vitória de Lewis Hamilton ajudou demais Fernando Alonso, mas não é tão boa assim para o líder do mundial de Fórmula 1. Os abandonos de Sebastian Vettel e Mark Webber colocaram Hamilton no segundo lugar do campeonato e agora a McLaren vive melhor momento que a Ferrari e a Red Bull.

Com o primeiro lugar de hoje, Hamilton se igualou a Alonso em número de vitórias nesta temporada, três para cada um, e a de hoje o recolou de vez na briga pelo título. O inglês venceu duas das últimas três etapas.

Por outro lado, Alonso que tinha uma diferença de 24 pontos para o segundo colocado no campeonato (Vettel) antes do GP da Itália, agora sai de Monza com a vantagem ampliada para 37 pontos em relação ao segundo no campeonato, que agora é Hamilton. O problema de Alonso é que Hamilton, uma vez embalado no campeonato, é muito difícil de ser parado, principalmente na fase final.

Mesmo assim a corrida em Monza não foi só importante para a definição do campeão deste ano. Os palpites para quem ocupa determinada cadeira em 2013 estão correndo à todo vapor e sendo disparados para todos os lados. Eu diria que hoje três pilotos deram demonstração de que tem chances de tentar algo para o próximo ano. Vamos a lista: Sérgio Pérez, Felipe Massa e Paul Di Resta.

Pérez mostrou que pode correr em qualquer equipe grande. As dez posições conquistadas hoje e o segundo lugar de hoje, o terceiro pódio deste ano, o gabaritam para correr em uma possível vaga aberta na Ferrari, McLaren ou Mercedes.

Por outro lado, Massa fez o dever de casa. Mesmo terminando a corrida atrás de Alonso, Felipe Massa ajudou Alonso trocando de posição com o espanhol quando faltavam menos de vinte voltas. Ponto importantíssimo para uma renovação. [Atualização] Não sou a favor do jogo de equipe, mas o compreendo. Não é porque foi um brasileiro que teve que ceder uma posição melhor na corrida que digo isso, nunca gostei mesmo. Acho que cada um tem que conquistar os seus resultados por méritos próprios, mas tal prática não desmerece e nem engrandece o feito do piloto ou equipe que usam este artifício. Felipe Massa cedeu a posição para Alonso mais uma vez e está ali para isso mesmo, seria hipocrisia dizer o contrário nas atuais circunstâncias. [Fim da atualização]

Pra fechar, Paul Di Resta. Mesmo conquistando apenas uma posição, o escocês foi muito combativo e mostrou boa condução na corrida de hoje, assim como Pérez, teve bom desempenho, mesmo com um resultado mais modesto.

Alonso, Hamilton, Kimi Raikkonen, Vettel, Webber e Jenson Button seguem na briga, mas agora os pilotos da Red Bull passam por situação mais complicada, Hamilton segue buscando alcaçar Alonso e Raikkonen continua precisando de uma vitória para entrar com todas as forças pela taça.

Para facilitar a compreensão de quem sobe e desce no campeonato é que eu vou passar a colocar os números entre colchetes. Números positivos e em verde significam que o piloto subiu no campeonato e em vermelho e negativos, o piloto perdeu posições no campeonato.

Confira as classificações dos campeonatos de pilotos e construtores:
1) [+0] Fernando Alonso (ESP) – 179 pts;
2) [+3] Lewis Hamilton (ING) – 142 pts;
3) [+2] Kimi Raikkonen (FIN) – 141 pts;
4) [–2] Sebastian Vettel (ALE) – 140 pts;
5) [–2] Mark Webber (AUS) – 132 pts;
6) [+0] Jenson Button (ING) – 101 pts;
7) [+0] Nico Rosberg (ALE) – 83 pts;
8) [+0] Romain Grosjean (FRA) – 76 pts;
9) [+0] Sérgio Pérez (MEX) – 65 pts;
10) [+1] Felipe Massa (BRA) – 47 pts;
11) [–1] Michael Schumacher (ALE) – 43 pts;
12) [+0] Kamui Kobayashi (JAP) – 35 pts;
13) [+2] Paul Di Resta (ESC) – 32 pts;
14) [–1] Nico Hülkenberg (ALE) – 31 pts;
15) [–1] Pastor Maldonado (VEN) – 29 pts;
16) [+0] Bruno Senna (BRA) – 25 pts;
17) [+0] Jéan-Eric Vergne (FRA) – 8 pts;
18) [+0] Daniel Ricciardo (AUS) – 4 pts;

1) [+0] Red Bull - Renault (AUT) – 272 pts;
2) [+0] McLaren - Mercedes (ING) – 243 pts;
3) [+1] Ferrari (ITA) – 226 pts;
4) [–1] Lotus - Renault (ING) – 217 pt;
5) [+0] Mercedes (ALE) – 126 pts;
6) [+0] Sauber – Ferrari (SUI) – 100 pts;
7) [+0] Force India - Mercedes (IND) – 63 pts;
8) [+0] Williams - Renault (ING) – 54 pts;
9) [+0] Toro Rosso - Ferrari (ITA) – 12 pts;

A próxima corrida é o GP de Cingapura e acontece entre os dias 21 e 23 de setembro, na Marina Bay, em Cingapura.

GP da Itália (2) – Com a faca e o queijo na mão

Uma constante vista nos treinos livres foi a presença das McLarens e Ferraris na ponta da tabela de classificação. Era bater o olho por ali e ver os quatro pilotos dos dois times brigando pelas primeiras posições e na classificação não foi diferente. A dobradinha da McLaren e a segunda fila com a presença de Felipe Massa mostram o bom desempenho dos dois times.

Lewis Hamilton segue dominando o final de semana que já era seu desde o início dos treinos. Michael Schumacher ponteou o primeiro treino para mostrar que não está morto. Como diz o título deste post, alguns pilotos tem a faca e o queijo na mão, hoje eles só tem que juntar com a goiabada para fazer um belo “Romeu e Julieta”.

Hamilton e Jenson Button seguem com os melhores carros para uma dobradinha que vem se anunciando durante o final de semana. Quem pode estragar e se colocar como penetra na festa da McLaren é o brasileiro Felipe Massa. Pela primeira vez largando a frente de Fernando Alonso, o brasileiro depende de um bom resultado na casa da Ferrari para garantir o contrato do ano que vem. Alonso só larga em 10º, no meio do grid, sujeito a toques e acidentes na largada, Massa tem de tudo para garantir um bom resultado e terminar a frente do espanhol pela primeira vez no ano. O mesmo acontece com Sebastian Vettel. O seu carro para a classificação não era um dos melhores, mas o quinto lugar no grid é significativo e pode ser mais no final da prova.

Mais uma vez Bruno Senna se classificou atrás de Pastor Maldonado, mas a afobação da Bélgica jogou o venezuelano para o final do grid. Senna recebeu mais uma chance de pontuar sem o seu companheiro por perto.

A minha aposta para a corrida de logo mais esta com uma das McLarens. Acredito que a velocidade de Hamilton é um fator mais favorável que a condução suave de Button. Schumacher em quarto pode ser um problema para Massa, mas nada que o brasileiro não possa contornar com a sua Ferrari bem acertada. Vettel vai crescer durante a prova, assim com Alonso.

Do resultado aí de cima, dois pilotos não largam em suas posições originais. Paul Di Resta trocou o câmbio neste sábado e perdeu cinco posições no grid, larga em 9º. Pastor Maldonado já chegou a Itália com duas punições de cinco posições, totalizando dez e o jogando para o 22º lugar no grid de largada.

F1 2012: Force India VJM05

O VJM05 tem mudanças significativas em relação ao seu antecessor

O time indiano apresentou o seu modelo ontem, após a Ferrari, e como a Caterham e os italianos, o carro veio com o degrau no bico. O VJM05 tem algumas novidades em relação ao seu antecessor.

O bico conta com uma pequena asa na ponta, a tampa do motor é um pouco mais tradicional que a do seu antecessor e o degrau do bico é “mais suave” que os mostrados até agora. O degrau do carro indiano parece fazer um canal por onde o ar tem que passar.

O degrau no bico também será utilizado pelo time indiano

Outra coisa, o que é aquele furo perto dos braços da suspensão? Da suspensão não é, porque o carro já andou com aquele furo ali.