Maserati: A jabuticaba da Fórmula E | Pit Stop | #016

A Maserati Venturi é a grande jabuticaba da Fórmula E. Afinal de contas, o time é de montadora ou cliente? Assista o vídeo para entender essa confusão.

A Porsche desencantou na Fórmula E | Pit Stop | #007

A Porsche venceu pela primeira vez na categoria e com dobradinha no ePrix da Cidade do México. Pascal Wehrlein também conquistou a primeira vitória dele na Fórmula E.

Depois de Diriyah vem o retorno da Cidade do México | Pit Stop | #003

A Fórmula E retorna para a Cidade do México depois da abertura do campeonato na Arábia Saudita. A terceira etapa deve confirmar ou não as tendências mostradas na primeira parada da categoria na oitava temporada.

F-E 2017/18 - ePrix de Hong Kong - Bird e Rosenqvist venceram abertura marcada pelo equilíbrio

Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship

A Fórmula E abriu a quarta temporada em Hong Kong no início de dezembro

A Fórmula E desembarca no próximo final de semana para a segunda etapa da temporada 2017/18. Como este blog estava mais que parado nos últimos meses, vai aqui uma análise da primeira etapa que foi composta pela rodada dupla de Hong Kong, no início do último mês de dezembro. O equilíbrio marcou as duas primeiras corridas do quarto campeonato dos carros elétricos que teve as vitórias de Sam Bird e Felix Rosenqvist.

Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship

Bird dominou a corrida de abertura da temporada 2017/18

No sábado, a primeira corrida foi vencida com até certa facilidade por Sam Bird. O piloto da DS Virgin largou da segunda posição e assumiu a liderança antes da troca de carros com uma bela ultrapassagem sobre Jean-Éric Vergne. O britânico chegou a receber um drive-through por ter atropelado algumas pessoas na entrada dos boxes para troca de carros. Ninguém ficou machucado. Bird cumpriu a punição e voltou em primeiro graças a disputa de Vergne com Nick Heidfeld pelo segundo lugar da corrida que deu vantagem para o britânico na ponta da prova. Depois da punição, Bird seguiu muito tranquilo na ponta porque Vergne e Heidfeld seguiram disputando o segundo lugar de forma muito acirrada. Bom início de temporada com vitória para o "passarinho" da DS Virgin.

Na disputa pelos lugares restantes do pódio, Vergne conseguiu segurar muito bem a pressão de Heidfeld e fechou a primeira prova da temporada com o segundo lugar. Heidfeld confirmou o bom desempenho da Mahindra e deu o primeiro pódio da marca indiana no final de semana.

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Rosenqvist viveu altos e baixos para vencer a segunda corrida de Hong Kong

O segundo pódio veio no domingo justamente na segunda corrida com Felix Rosenqvist. O sueco chegou a largar da pole, mas perdeu a vantagem ao rodar ainda na primeira curva da corrida. O piloto da Mahindra rapidamente conseguiu ganhar algumas posições na pista e deu o "pulo do gato" na troca de carros quando já surgia na terceira colocação. Herdou o segundo lugar no erro do então líder Edoardo Mortara e também herdou a vitória com a desclassificação de Daniel Abt.

Falando no resto do pódio, Mortara fazia uma corrida brilhante. O suíço da Venturi havia herdado a liderança no erro de Rosenqvist ainda na largada e matinha um distância segura para garantir uma vitória logo na segunda prova dele na Fórmula E. Restando pouco menos de três voltas para o fim, Mortara rodou e caiu para o terceiro lugar. Com a desclassificação de Abt por ter um dos carros fora do regulamento, o suíço da Venturi ficou com o segundo lugar seguido por Mitch Evans, da Jaguar Racing. Por sinal, o resultado de Evans fez a montadora britânica igualar em apenas duas corridas a pontuação da última temporada inteira.

A Fórmula E não passou o final de semana ilesa de alguns vexames. Na primeira corrida do final de semana, a prova entrou em bandeira vermelha ainda na primeira volta porque vários carros ficaram presos em uma chicane. Situação bem possível de acontecer em qualquer corrida de rua, mas que acabou levando aproximadamente meia hora para ser resolvida. Na segunda corrida a largada aconteceu atrás de safety car porque o semáforo que sinaliza a largada simplesmente apagou com os carros alinhados no grid.

O ponto positivo é o equilíbrio. A categoria que já havia desenhado-se extremamente parelha nos testes coletivos de Valência. Tal feito conseguiu ser repetido nas duas primeiras corridas da quarta temporada. Isso acabou refletido no desempenho dos três campeões da F-E. Nelsinho Piquet conquistou um quarto (na primeira corrida) e um 12º lugares (na segunda corrida) pela equipe que foi a mais fraca da temporada passada. Sébastien Buemi e Lucas Di Grassi não tiveram vida fácil. Buemi conquistou os 11º e 10º lugares ao longo do final de semana. Di Grassi terminou no 17º e no 14º lugares. Nenhum dos campeões passaram o final de semana inteiro livre de reveses e sofreram com problemas nos sistemas, paradas sem explicação na pista, punição e até mesmo falta de desempenho dos carros.

O campeonato tem a liderança de Sam Bird (35 pts) seguido por Jean-Éric Vergne (33 pts), Felix Rosenqvist (29 pts), Edoardo Mortara (24 pts) e Nick Heidfeld (15 pts), completando o Top 5 após duas corridas. Nelsinho Piquet é o sétimo (12 pts) e Lucas Di Grassi é apenas o 17º sem pontos marcados nas duas corridas.

Entre as Equipes, a Mahindra (44 pts) lidera seguida de perto pela DS Virgin (41 pts). A Techeetah (33 pts), a Venturi (30 pts) e a Jaguar (27 pts) fecham o Top 5 reorganizando as forças da Fórmula E diante do apresentado nas três primeiras temporadas da categoria.

A próxima etapa da Fórmula E acontece neste final de semana. O ePrix de Marraquexe acontece no sábado (13) e deve ter transmissão dos canais pagos Fox Sports. O final de semana da categoria só acaba no domingo após os testes coletivos de novatos. Essa é a primeira vez que a Fórmula E faz uma prática para pilotos novatos na categoria e segue o mesmo modelo imposto pela Fórmula 1 em temporadas passadas, onde nenhum piloto que foi titular nas últimas temporadas pode participar dessa atividade.

Mercedes escala time para o DTM 2017

Facebook / Mercedes-AMG DTM

Mortara, Wickens, Engel, Paffett, Di Resta e Auer serão os pilotos da Mercedes no DTM

Bem no final de janeiro, dia 26, a Mercedes divulgou quais serão os seis pilotos que vão representar a marca da estrela de três pontas no DTM em 2017. Seguindo a mesma iniciativa da Audi e da BMW, a Mercedes também reduziu o quadro de pilotos de oito para seis, diminuindo o grid de 24 para 18 carros.

Vindo da Audi e de uma boa temporada em 2016, o italiano Edoardo Mortara foi confirmado ainda em dezembro pela Mercedes como a grande contratação para 2017. Junto com Mortara, dos que já eram pilotos da Mercedes na temporada passada do campeonato alemão vão correr Robert Wickens, Gary Paffett, Paul Di Resta e Lucas Auer.

Quem retorna depois de um tempo afastado do DTM é Maro Engel. O alemão correu pelas flechas de prata entre as temporadas de 2008 e 2011, mas não passou de um 12º lugar como melhor resultado.

Com esse anúncio, todas as 18 vagas do DTM para 2017 já foram preenchidas, apenas a distribuição de equipes que resta ser feita e divulgada pelas montadoras ou pelo próprio DTM.

A primeira corrida da temporada do DTM será a rodada dupla de Hockenheim entre os dias 05 e 07 de maio.

DTM 2016 - Hockenheim II - Wittmann levanta o bicampeonato após administrar os pontos

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Wittmann apenas administrou o resultado para conquistar o bicampeonato do DTM

Marco Wittmann fez um final de semana apenas procurando administrar os resultados para garantir o bicampeonato do DTM na rodada final da categoria em Hockenheim.

O português António Félix da Costa, da BMW, marcou a pole da primeira corrida do final de semana. Acontece que o portugês não sustentou a ponta na largada e perdeu o primeiro lugar para Miguel Molina, da Audi, antes mesmo da primeira curva. Molina seguiu tranquilo para uma vitória de ponta-a-ponta enquanto Da Costa despencou aos poucos.

Primeiro o portugês cedeu posição para o Marco Wittmann em um claro jogo de equipe entre os pilotos da BMW, afinal de contas, o alemão era o líder do campeonato. O resultado deixava Wittmann extremamente confortável na briga pelo caneco porque Edoardo Mortara, da Audi e vice-líder do campeonato, era apenas o oitavo na corrida.

Restando pouco mais de 15 minutos para o fim da prova veio a reação do italiano da Audi. Mortara conseguiu romper o bloqueio que Timo Glock e Augusto Farfus Jr. faziam para avançar na classificação da corrida. Rapidamente Mortara chegou ao terceiro lugar da corrida e chegou a ameaçar o segundo lugar de Wittmann. Ainda assim Wittmann começou o domingo com uma diferença de 17 pontos.



Mais uma vez António Félix da Costa largou da primeira fila e travou um dura batalha com Gary Paffett nas voltas iniciais da corrida. Mais atrás, Marco Wittmann e Edoardo Mortara estavam partindo da terceira fila e avançaram bem rápido para o terceiro e quarto lugares.

A briga entre Paffett e Da Costa não foi boa para dupla. O português foi rodado pelo inglês que seria punido pela direção de prova na sequência. Logo Mortara passou Wittmann para assumir a ponta e tentar o título em caso de problemas do alemão.

Wittmann acompanhou o ritmo de Mortara até a rodada de pit stops, mas despencou na classificação depois de parar nos boxes enquanto o adversário seguia na liderança da corrida. Nos minutos finais de prova, Wittmann conseguiu se recuperar e fechou a corrida em quarto, posição que garantiu o segundo título do alemão.



Com Wittmann garantindo o título e Mortara o vice-campeonato, restou para Jamie Green ficar com o terceiro lugar do campeonato do campeonato de 2016.

O DTM só volta em 2017 com o início da temporada, provavelmente, em Hockenheim.

DTM 2016 - Red Bull Ring - BMW sobra e consegue vitórias com Wittmann e Glock

Twitter / DTM (@DTM)

Foi quase de ponta-a-ponta que Wittmann venceu a primeira corrida do final de semana

A BMW sobrou no resultado das corridas ao vencer as duas provas do final de semana no Red Bull Ring, em Spielberg, na Áustria. O melhor resultado para a montadora aconteceu no sábado, quando Marco Wittmann e Tom Blomqvist comandaram uma dobradinha. No domingo, Timo Glock foi acompanhado por dois pilotos da Audi no pódio, Mattias Ekström e Jamie Green.



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Clique na imagem para ampliar o resultado da corrida 1

Vitória tranquila de Marco Wittmann na corrida de sábado do DTM. O piloto que corre com patrocínio da Red Bull venceu justamente na casa do patrocinador. Sem incomodar demais Wittmann, Tom Blomqvist, também da BMW, e Edoardo Mortara, da Audi, completaram o pódio da corrida. O brasileiro Augusto Farfus Jr. ganhou algumas posições e terminou com o nono lugar e garantiu dois pontinhos.

A prova em si teve de bom mesmo a disputa entre Bruno Spengler, Maximilian Götz e Miguel Molina, de resto, a prova foi bem chatinha mesmo e com poucas disputas.

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Neste domingo foi a vez de Timo Glock sobrar e vencer com tranquilidade

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Clique na imagem para ampliar o resultado da corrida 2

O domingo foi um pouco diferente. A pole foi de Jamie Green, da Audi, dando a sensação de que a montadora das quatro argolas teria alguma reação perante as adversárias, mas não foi bem o quê aconteceu. Largando do terceiro lugar. Timo Glock saltou muito bem na largada e logo na segunda volta, usando DRS, o alemão da BMW deu o bote pra cima de Green e assumiu a liderança da corrida para perder apenas com a parada nos boxes.

Com tática diferente e tentando se recuperar o resultado ruim do sábado, Mattias Ekström retardou a parada, retornou a pista em terceiro e nas voltas finais da corrida deu o bote para cima de Green para conseguir o segundo lugar da corrida. Essa jogada de táticas diferentes foi o quê animou um pouco a corrida que viu a disputa entre Edoardo Mortara e António Félix Da Costa terminar com Mortara na brita e Da Costa em penúltimo entre os que terminaram a corrida.

Bem melhor que no sábado, o brasileiro Augusto Farfus esteve sempre na briga pelo Top 5 da corrida. Foi ele quem mais saiu ganhando com o toque entre Mortara e Da Costa, mesmo assim, Farfus teve que suportar a pressão de Maxime Martin para terminar a corrida em quarto. Final de semana bem positivo para o curitibano.

O final de semana em Spielberg não foi dos melhores para os líderes do campeonato que marcaram poucos pontos e viram os adversários se aproximarem na classificação. Paul Di Resta segue liderando com 43 pontos seguido por Edoardo Mortara [40 pontos], Timo Glock [37 pontos], Maxime Martin [37 pontos] e Marco Wittmann [35 pontos] que fecha o Top 5. Tom Blomqvist [34 pontos], Augusto Farfus Jr [32 pontos], Robert Wickens [28 pontos], Nico Müller [22 pontos] e Mattias Ekström [20 pontos] completam o Top 10 do campeonato até agora.

A próxima etapa do DTM acontece em Lausitz entre os dias 03 e 05 de junho.

DTM 2015 - Nürburgring - Martin e Molina vencem, Wehrlein coloca a mão na taça

Dá para dizer que cada uma das três montadoras do DTM tiveram destaque por alguma razão neste final de semana em Nürburgring. Calma lá que a explicação já vem.



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Martin fazendo a alegria da BMW com a vitória do sábado

A BMW apareceu neste sábado com a bela vitória de Maxime Martin na primeira corrida do final de semana. O piloto da BMW foi arrojado no início da prova e logo assumiu a ponta da corrida. Depois o belga suportou a pressão de Edoardo Mortada e Pascal Wehrlein para vencer. O resultado garantiu que Wehrlein ampliasse a vantagem no campeonato em relação aos seus adversários.



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Molina comemora a 1ª vitória no DTM

A Audi foi a estrela do domingo e com um piloto que não é dos mais fortes no grupo da montadora. Miguel Molina fez a pole da corrida 2, largou bem e manteve a ponta até o final da corrida para conquistar a sua primeira vitória no DTM. Paul Di Resta, da Mercedes, bem que tentou pressionar Molina, mas terminou em segundo com Bruno Spengler, da BMW, em terceiro e completando o pódio. Wehrlein terminou a prova em quinto e viu Edoardo Mortara e Mattias Ekström não pontuarem mais uma vez para seguir ampliando a ponta na tabela.

É aí que aparece a Mercedes. Wehrlein está com o título praticamente garantido. O alemão da montadora da estrela de três pontas tem uma vantagem de 37 pontos com 50 em disputa - Wehrlein tem 165 pontos, Mortara tem 128 pontos e Ekström tem 127 pontos - restando apenas a etapa de Hockenheim que também acontece no formato de rodada dupla.

Wehrlein pode ser campeão após a primeira corrida do final de semana dependendo dos resultados ou então mantendo essa diferença atual.

A etapa de encerramento da categoria acontece entre os dias 16 e 18 de outubro.

DTM 2015 - Oschersleben - Glock e Blomqvist vencem em final de semana da BMW

Que final de semana da BMW no DTM. A montadora de Munique não deu a menor margem de chances para as adversárias e dominou as duas classificações e corridas da categoria em Oschersleben. Sempre com vitórias de ponta-a-ponta, a BMW fez quadras na primeira e na segunda corridas.

Na corrida 1, Timo Glock partiu da ponta e segurou o primeiro lugar do início ao fim. O alemão foi acompanhado no pódio pelo canadense Bruno Spengler e o português António Félix da Costa. Augusto Farfus Jr. completou os quatro melhores da corrida.

Na corrida 2, Farfus tinha a pole, mas perdeu antes mesmo da primeira curva ao ser ultrapassado pelo novato Tom Blomqvist. Daí em diante foi uma procissão com o inglês em primeiro e o brasileiro em segundo. O atual campeão, o alemão Marco Wittmann, completou o pódio e António Félix da Costa fechou a quadra da BMW. Essa foi a primeira vitória de Blomqvist no DTM.

Este foi o melhor final de semana do curitibano Augusto Farfus Jr. no ano. O brasileiro agora é o oitavo do campeonato com 73 pontos.

Lá na ponta do campeonato de pilotos, a Mercedes voltou a tomar a liderança em relação a Audi. Pascal Wehrlein, prata da casa da estrela de três pontas, aproveitou que Mattias Ekström não pontuou e assumiu o primeiro lugar com dois quintos lugares. O sueco da Audi ainda segurou o segundo lugar porque Edoardo Mortara também não pontuou. Agora Wehrlein tem 140 pontos, Ekström tem 126 e Mortara 110 pontos.

Na reta final - com apenas mais duas etapas -, o DTM ruma para Nürburgring onde tem corridas entre os dias 25 e 27 de setembro.

DTM 2015 - Red Bull Ring - Mais polêmica

Mais uma vez os resultados do final de semana ficaram de lado por causa de uma grande polêmica. Edoardo Mortada - vencedor da Corrida 1 - e Mattias Ekström - vencedor da corrida 2 - não receberam tanto destaque quanto o entrevero entre Timo Scheider, Pascal Wehrlein e Robert Wickens.

O toque que Scheider deu na traseira do carro de Wickens, que atingiu Wehrlein e tirou a dupla da Mercedes da corrida na última volta da corrida acendeu uma rivalidade adormecida. A mensagem de "Empurre ele para fora" em alemão do chefão da Audi, Dr. Wolfgang Ullrich, para Scheider enquanto perdia a posição para Wehrlein e Wickens ganhou maior importância pele pirmeiro ser o então líder do campeonato e perder com o abandono a ponta para dois pilotos da montadora das quatro argolas.

Scheider perdeu o sexto lugar ao ser excluído da corrida, mas o benefício da manobra dele permenece, afinal, com o abandono de Werhlein - que não pode ser reparado - Ekström assumiu a liderança seguido de Mortara - dois pilotos da Audi. Não bastando a briga entre pilotos, nos campeonatos de equipes e montadoras Audi e Mercedes também estão "quebrando o pau".

A Mercedes lidera com a HWA o campeonato de equipes com uma vantagem de 12 pontos para a Audi Abt Sportsline e tudo indica que essa briga fique polarizada entre esses dois times. Entre as montadoras é a Audi que lidera com 399 pontos contra 338 da Mercedes.

A situação apertada que se repete entre os pilotos está assim: Ekström (Audi) é o líder com 111 pontos, Mortada (Audi) é o segundo com 98 pontos, Wehrlein (Mercedes) é o terceiro com 94 pontos e Jamie Green (Audi) é o quarto com 81 pontos.

A próxima etapa do DTM acontece em Moscou, na Rússia, entre os dias 28 e 30 de agosto.

DTM 2015 - Lausitz - Jamie Green vence as duas corridas e dispara na ponta do campeonato

Twitter / DTM (@DTM)

Green marcou uma pole e venceu as duas corridas do DTM em Lausitz

Não teve pra ninguém em Lausitz neste final de semana. Jamie Green, da Audi, só não cravou a pole da primeira corrida, mas cravou a pole da segunda e venceu as duas corridas da segunda etapa do DTM em 2015. A diferença mesmo foi quem acompanhou ele em cada pódio.

Green assumiu a ponta da Corrida 01 depois que o pole, Miguel Molina, perdeu rendimento na parte final da corrida e foi ultrapassado também por Edoardo Mortara e Mattias Ekström que acabaram completando o pódio só com carros da Audi. O brasileiro Augusto Farfus Jr. largou do 19º lugar, mas foi o único que não terminou.

Na Corrida 02, Green teve que duelar com Ekström pela vitória, mas o inglês da Audi mostrou ter um carro melhor durante a parte final da corrida e garantiu a terceira vitória dele nesta temporada. Miguel Molina completou mais um pódio só com carros da Audi. Augusto Farfus Jr. largou em sétimo, mas abandonou mais uma vez.

A liderança do campeonato é do próprio Green, seguido por outros dois pilotos da Audi: Mattias Ekström e Edoardo Mortara. Pascal Wehrlein é o melhor piloto da Mercedes em quarto e Miguel Molina, também da Audi, completa o Top 5.

A próxima corrida do campeonato acontece nas ruas de Nuremberg, na pista de Norisring entre 26 e 28 de junho.

Novos modelos do DTM

Na última sexta-feira a BMW lançou o modelo que o time vai correr no DTM em 2012: o BMW M3 DTM Concept Car.

A novidade mesmo ficou por conta da dupla de pilotos que vai correr pela equipe de fábrica, que era a antiga dupla do WTCC: o inglês Andy Priaulx e o brasileiro, curitibano, Augusto Farfus Jr.

Veja aí o vídeo da apresentação:


Legal ver que o paranaense está com a moral elevada dentro de uma fabricante tão exigente como a alemã BMW. O modelo M3 já é utilizado pelos alemães em categorias GT e provas de longa duração, ou seja, é um velho conhecido de Farfus e Priaulx. O curitibano venceu as 24 horas de Nürburgring do ano passado com este modelo.

Por outro lado, no mesmo dia, a Audi anunciou que troca o modelo A4 quatro portas pelo A5 duas portas na próxima temporada. Para ser bem sincero não acredito que o número de portas tenha alguma influência. Na verdade o A5 tem uma frente mais comprida como o BMW M3, o que pode trazer uma igualdade entre as duas montadoras. Isso é só especulação, só veremos se de fato as montadoras estarão tão niveladas na pista mesmo.

Neste final de semana a categoria fez um evento promocional, sem contar pontos para o campeonato, dentro de um estádio em Munique. Pelo que eu entendi, eram seis voltas com um pit stop obrigatório o meio da corrida e, como no futebol, eventos eliminatórios. Confira esta corrida que teve um final bem apertado:


O primeiro dia foi vencido pelo italiano Edoardo Mortara, o segundo dia pelo canadense Bruno Spengler.