Como a Renault deve disputar a F1 em 2018?

A Renault segue com o plano de expansão do programa da Fórmula 1 e tem aumentado progressivamente o orçamento da equipe na categoria. Para seguir com essa expansão da forma adequada, o time demora em escolher o segundo piloto para seguir no rumo certo em 2018.

PILOTOS
O time francês já tem Nico Hülkenberg garantido por contrato até o final de 2018. O bom trabalho do alemão ao longo da primeira metade dessa temporada não fez com nenhuma parte procurasse outros caminhos.

A segunda vaga tem um grande ponto de interrogação. Jolyon Palmer é um dos dois dos pilotos regulares da categoria que ainda não marcou pontos e é constantemente ameaçado por notícias de substituição antes mesmo do fim dessa temporada. Vários pilotos são especulados para o lugar do inglês.

O primeiro é Fernando Alonso. O espanhol é indicado para fazer a terceira passagem pelo time de Enstone depois de um novo período melancólico na McLaren. Alonso quer um carro campeão e esse não é o caso da Renault neste momento. Bicampeão pelo time em 2005 e 2006, hoje Alonso faria parte do processo de reconstrução, algo não muito bem quisto pelo espanhol.

Carlos Sainz Jr. é a segunda opção. A Renault tem que pagar a rescisão com a Red Bull, mas teria um piloto mais do que experimentado em seus cockpits e que poderia ajudar no processo de evolução. Outro que segue neste mesmo perfil e chegou a ser anunciado pela Renault para 2017 foi Sergio Pérez. O mexicano ainda é apontado nessa briga para ocupar uma vaga em Enstone e repetir a dupla que fez com Hülkenberg na Force India.

A última opção é uma clara aposta da Renault. Um dos grandes nomes do time para 2011, o polonês Robert Kubica acabou deixando de forma forçada o projeto após uma acidente durante uma prova de rali. Depois uma longa recuperação, Kubica foi convidado para andar com os carros da equipe em junho e agosto deste ano e agradou demais. Também é certo que o polonês vai andar com o carro do time em alguns treinos livres de GPs até o fim da temporada. Só depois disso que deve sair uma definição de quem vai ocupar o segundo assento da Renault em 2018.

Lembre-se que boa parte do que foi falado nesta postagem ainda não passa de mera especulação neste momento.

Como a Williams deve disputar a F1 em 2018?

O time de Frank e Claire Williams ainda não tem definição de motores e muito menos de uma dupla de pilotos para o próximo ano. Tanto para motores quanto para pilotos a Williams tem algumas opções para tocar a próxima temporada. Vamos falar delas!

MOTOR
Ainda sem um novo acordo firmado com a Mercedes, o time de Grove frequentemente tem sido alvo de especulações que apontam para um fornecimento de motores da Honda para 2018 e os anos seguintes. Para os japoneses seria o melhor dos cenários, já que eles buscam uma segunda equipe desde a temporada passada, mas a falta de potência e de confiabilidade das unidades de força da Honda jogam contra a montadora que ainda sofre a ameaça de perder a McLaren (assunto de logo mais).

No caso da Williams, o mais provável é que uma renovação com a Mercedes deva acontecer mais cedo ou mais tarde repetindo o cenário que já vem acontecendo desde 2014. As chances de renovação com os alemães, segundo apontam os boatos, é maior do que o de um acerto para um novo contrato com a Honda.

PILOTOS
Essas são duas vagas que seguem indefinidas e ainda são alvo de muita especulação. O mais provável neste momento é que as renovações de contrato com Felipe Massa e Lance Stroll deva acontecer de fato. Pela experiência de um e a montanha de dinheiro do outro.

O que tem situação mais frágil é justamente Felipe Massa. Paul Di Resta tornou-se uma ameaça depois do bom desempenho apresentado principalmente na classificação para o GP da Hungria, quando substituiu o brasileiro que não passou bem de saúde ao longo do final de semana. O que mais chamou a atenção da equipe foi a evolução nos tempos de volta durante o Q1.

A segunda opção seria Robert Kubica. O polonês só ruma para os cantos de Grove caso não feche um acordo com a Renault. Nesse meio tempo, Kubica viu surgir Di Resta no caminho dele. Fora que outros pilotos sem acordo com alguma outra equipe devem bater na porta da família Williams pedindo uma vaguinha.

Mesmo diante deste cenário, uma renovação com Massa e Stroll é o mais provável de acontecer.

Lembre-se que boa parte do que foi falado nesta postagem ainda não passa de mera especulação neste momento.

Uma prévia do Canadá

Reprodução / YouTube / FORMULA 1

Aí está uma das minhas pistas favoritas do calendário da Fórmula 1, afinal de contas, o circuito Gilles Villeneuve é a casa do GP do Canadá há algum tempo. Um dos vários traçados de rua da categoria, a pista de Montreal é quase sempre palco de boas corridas. Vou dar três exemplos.

O primeiro aconteceu em 1991. A última vitória de Nelson Piquet na Fórmula 1 aconteceu no circuito Gilles Villeneuve. O brasileiro tinha o segundo lugar praticamente garantido, afinal de contas, Nigel Mansell tinha uma vantagem absurda na ponta da corrida e caminhava para mais uma vitória tranquila com a Williams. Acontece que o Leão se distraiu na última volta e diminuiu demais o ritmo no último giro da corrida ao ponto do alternador não carregar a bateria do carro. Resultado: Mansell abandonou a corrida no metros finais e deixou a vitória cair no colo do brasileiro.

O segundo exemplo aconteceu em 2007. A primeira vitória de Lewis Hamilton na Fórmula 1 foi marcada pelo forte acidente do polonês Robert Kubica na curva 10 do traçado de Montreal, o famoso grampo canadense. Kubica saiu apenas com uma pequena lesão no pé e recebeu alta do hospital na manhã da segunda-feira. A vitória de Hamilton marcou a arrancada do inglês na briga pelo caneco e o consolidava como uma grande promessa da categoria.

O terceiro exemplo também é relacionado ao polonês Robert Kubica. Um ano depois do forte acidente, Montreal era o palco do único triunfo do piloto da BMW na Fórmula 1. Em uma corrida também marcada pelas várias entradas do safety car ao longo da corrida e um forte calor, a BMW usou da estratégia para garantir a sua única dobradinha na categoria superando as poderosas Ferrari e McLaren.

Não podemos esquecer do "Muro dos Campeões". Foi nesse muro que está na saída da chincane que traz os carros para a reta principal que em 1999 Damon Hill, Michael Schumacher e Jacques Villeneuve bateram e deram o nome a este pedaço de concreto. Também é bom lembrar da corrida de 2011 que foi vencida por Jenson Button depois de ultrapassar Sebastian Vettel na última volta.



Caso não consiga assistir o vídeo incorporado acima, você pode vê-lo clicando na imagem no início do post ou neste link aqui.

Texto publicado no dia 27 de julho de 2016, às 16h45m.

WRC 2015 - Rali de Monte Carlo - Ogier vence primeira do ano em trifeta da Volks

Facebook / WRC

A dupla Julien Ingrassia / Sébastien Ogier venceu a primeira de 2015

Resultado final do Rali de Monte Carlo

O ano começou "Muito bem, Obrigado!" para a Volks no WRC. Além da vitória do atual bicampeão Sébastian Ogier, Jari-Matti Latvala e Andreas Mikkelsen completaram o pódio e colocaram a montadora alemã nos três degraus do pódio do Rali de Monte Carlo.

Os principais rivais, os carros da Citroën, chegaram a líderar o primeiro dia de Rali de Monte Carlo com o lendário Sébastien Loeb, mas algumas pedras no caminho atrapalharam os planos dos franceses. Loeb e Kriss Meeke tiveram problemas semelhantes pegando algumas pedras nos estágios finais da sexta-feira e despencaram na classificação. Mads Ostberg honrou os franceses e colocou um Citroën no quarto lugar enquanto Loeb, em recuperação, terminou o rali em oitavo e Meeke em décimo.

Robert Kubica era um dos destaques do Rali até a sexta, quando enfrentou problemas elétricos em seu carro, se recuperou no sábado e no domingo, mas na penúltima especial bateu e abandonou a primeira etapa do ano.

Apesar dos problemas enfrentados, me pareceu que a Citroën conseguiu competir quase em igualdade com a Volks. Está certo que o breve retorno de Loeb pode ter algo haver com a melhora de desempenho, mas os franceses mostraram que podem competir no mesmo nível dos alemães. Um dado que pode entregar o quanto andaram bem os carros da Citroën em Monte Carlo é que os carros da montadora venceram oito estágios especias dos 15 realizados, entre eles o Power Stage, que dá pontos extras para o campeonato.

WRC 2014 – Rali de Portugal - Mais uma vitória de Ogier

Pela terceira vez em 2014 a vitória ficou com Sébastien Ogier, francês agora é o líder do campeonato com uma vantagem de 29 pontos para Jari-Matti Latvala, companheiro de Volkswagen e vice-líder do campeonato.

Esta etapa do WRC novamente foi marcada por vários acidentes, o quê na verdade é muito comum em ralis. O maior destaque neste quesito é o ex-Fórmula 1 Robert Kubica que até agora não terminou nenhuma etapa do Mundial de Rali em 2014. Desta vez, o polonês bateu no quarto estágio do Rali de Portugal, bloqueou a pista e causou a suspensão e interrupção do quarto estágio. Pelas regras do WRC, Kubica ainda retornou para a competição, mas acabou abandonando por escapar da estrada que demarcava o estágio.

De resto, a Citroën e a Ford correm atrás do prejuízo, mas este campeonato do WRC tem tudo para ser uma repetição do que foi o do ano passado com Sébastien Ogier faturando tudo e vencendo mais uma vez o campeonato. Digo isso, porque o piloto que estaria mais perto de Ogier seria Jari-Matti Latvala e neste final de semana ele sofreu este acidente aí de baixo.



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A próxima etapa do WRC é o Rali da Argentina entre os dias 08 e 11 de maio.

WRC 2014 – Rali do México - Segunda vitória de Ogier no ano

Rali do Maluco: Rali do México teve vaca na pista e capotagens, várias capotagens

Como no ano passado e no Rali de Monte Carlo, Sébastien Ogier foi dominante durante todo o final de semana e sem cometer erros garantiu a segunda vitória na temporada. No segundo lugar, e garantindo a dobradinha da Volkswagen, Jari-Matti Latvala e garantindo o primeiro pódio para a Hyundai no retorno ao WRC, o belga Thierry Neuville. Este pódio, garantiu para Ogier o retorno a ponta do campeonato.

Fora os resultados que são importantes para o certame, imagine um rali para acontecer coisas bizarras como este último no México. Na sexta-feira, Mikko Hirvonen quase atropelou uma vaca que estava solta perto do trecho de uma especial realizada ainda pela manhã, mas os destaques foram as quebras de suspensão de vários competidores.

A primeira vítima foi o norueguês Andreas Mikkelsen, depois o australiano Chris Atkinson e o inglês Kris Meeke, todos na sexta-feira. No sábado, o dia começou com Robert Kubica capotando pela terceira vez em três etapas. Em seguida, o único que fazia frente a Ogier, o norueguês Mads Ostberg, também sofreu com um quebra de suspensão que o atrasou em relação aos outros competidores até o abandono em definitivo.

Não parou por aí! Depois de arrumarem seus carros Mikkelsen, Kubica e Meeke voltaram a bater. Primeiro o norueguês da Volks que capotou e danificou bastante o seu Polo WRC. Kubica novamente escapou da "trilha" e capotou pela segunda vez no final de semana. Meeke foi diferente e quebrou a suspensão de seu Citroën pela segunda vez.

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WRC 2014 – Rali de Monte Carlo

A temporada 2014 do WRC começou como acabou a de 2013, com Sébastien Ogier na frente. O francês até que não andou muito bem no primeiro dia, mas se recuperou e terminou o Rali mais charmoso da temporada na ponta e abre o campeonato na frente.

Destaque para outro acidente de Robert Kubica, que nada sofreu, mas foi obrigado a abandonar o rali. Veja as imagens da primeira etapa do WRC:



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A próxima etapa do WRC, o Rali da Suécia, começa nesta quarta-feira.

WRC – Rali da Grã-Bretanha

No WRC as coisas estão bem parecidas com a Fórmula 1. Apenas um nome aparece no topo das tabelas de classificação, o nome é Sébastien Ogier. O francês da Volks venceu mais uma vez nesta temporada e encerrou a temporada com uma vitória no cenário mais carrancudo da temporada.

Destaque para os dois acidentes de Robert Kubica e o forte acidente de Mikko Hirvonen. Os acidentes com os pilotos da Citroën sempre envolveram capotagens, algumas nem de perto amistosas. Veja o acidente de Hirvonen que deixou o finlandês coberto de lama:



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Estágios 20-22.

Grid fechado

A Mercedes finalmente definiu o seu quadro de pilotos para a temporada 2013 do DTM com o menor grupo entre as montadoras da categoria. A estrela de três pontas terá seis pilotos contra oito de Audi e BMW cada, fechando o grid do DTM com 22 carros. O grupo da Mercedes é o seguinte: Gary Paffett (ING), Ralf Schumacher (ALE), Christian Vietoris (ALE), Roberto Merhi (ESP), Robert Wickens (CAN) e Daniel Juncadella (ESP).

A Mercedes sofreu no final da última temporada com as saídas de David Coulthard, Susie Wolff, Jamie Green e Ralf Schumacher. Coulthard se aposentou definitivamente, Wolff pretende seguir apenas como piloto de desenvolvimento da Williams na Fórmula 1, Green foi para a Audi e Schumacher seguiria o caminho da aposentadoria como Coulthard, mas desistiu e ficou com o time.

Já que retiraria duas vagas do DTM, a Mercedes ainda tinha uma vaga sobrando e correu atrás de vários nomes para o lugar. O piloto de maior notoriedade chamado para testar o carro da montadora foi o polonês Robert Kubica que ainda segue em recuperação do acidente sofrido dois anos atrás durante um rali na Itália. Kubica andou no ritmo de Paffett no autódromo de Valência, mas no final das contas o escolhido foi o espanhol Daniel Juncadella, atual campeão da F3 Européia. Juncadella se junta a Vietoris, Merhi e Wickens no programa de pilotos da montadora.

Assim como a Audi, a Mercedes não divulgou por quais equipes os seus pilotos irão disputar o campeonato deste ano do DTM.

Kubica de voltas às pistas

Pra não deixar passar. O polonês Robert Kubica voltou às competições pela primeira vez depois do acidente sofrido na Itália no início do ano passado. Com um Subaru Impreza e na companhia do italiano Giuliano Manfredi, o polonês venceu os quatro estágios do Rali Ronde Gomitolo di Lana e faturou a competição com folgas.

Ano negro

Como nas últimas semanas o blog ficou meio parado vou colocar os posts em dia. Eu começo pela boa matéria do GloboEsporte.com que ressaltou o número de acidentes graves nesta temporada.

O saldo foi de pelo menos quatro feridos gravemente e outros cinco mortos. Dos feridos o principal nome foi o polonês Robert Kubica que ficou de fora desta temporada da Fórmula 1 e ainda é dúvida para 2012.

No caso dos acidentes fatais entram na conta o inglês Dan Wheldon, o italiano Marco Simoncelli e o paulista Gustavo Sondermann.

Serei bem sincero que este ano não foi o melhor para pilotos e apaixonado pelo esporte a motor.

Kubica fora (3)

E durante esta semana as notícias que foram divulgadas sobre o polonês Robert Kubica são animadoras. Depois de fazer três cirurgias para reparar os danos que o piloto sofreu nos membros do lado direito do corpo, Kubica saiu da UTI e já inicia o processo de recuperação. Segundo os médicos e o seu empresário, o polonês já faz alguns exercícios na mão.

Como tem sido falado desde o acidente, a recuperação de Kubica levará pelo menos um ano.

Kubica fora (2)

As novas sobre Robert Kubica são boas. Segundo o quê tem sido noticiado, o polonês já consegue mexer os dedos da mão direita e tem respondido bem ao tratamento. Mesmo assim Kubica vai passar por pelo menos seis cirurgias, todas no lado direito do corpo: Uma no pé, calcanhar, cotovelo e ombro, mais duas na mão direita que foi praticamente reconstruída após o acidente no domingo.

Robert Kubica chegou a ser colocado em coma induzido para diminuir o incomodo durante a recuperação na UTI, mas reage bem ao tratamento e reconheceu familiares e amigos que o visitaram no Hospital Santa Corona di Pietra Ligure, na Itália.

Já a Lotus Renault procura um substituto para o polonês. Eric Boullier, chefe da equipe, listou três possíveis nomes: Bruno Senna (BRA), Nick Heidfeld (ALE) e Vitantonio Liuzzi (ITA). Apesar de ter estes três nomes, Boullier admitiu falar com outros pilotos para correr pela equipe no carro número 9.

Para facilitar a escolha o time vai fazer um “vestibular” entre os candidatos. Os primeiros que testam o Lotus Renault R31 serão Senna e Heidfeld entre os dias 12 e 13 deste mês.

Você pode dar a sua opinião sobre quem vai ocupar a vaga de Robert Kubica no time inglês. É só responder a enquete no topo da página, no lado direito da página.

Força Kubica.

Kubica fora

O polonês Robert Kubica, piloto da Lotus Renault GP, sofreu um grave acidente na manhã deste domingo disputando uma prova de Rali na Itália e teve fraturas múltiplas nas pernas, braços e mãos, com ferimentos principalmente no lado direito. A situação do polonês é tão delicada que foi ainda não foi totalmente descartada a possibilidade de amputação da mão, que ficou muito danificada após o acidente.

Segundo testemunhas, o polonês ficou mais de uma hora depois do acidente dentro do carro até chegar o resgate. O navegador polonês Jakub Gerber nada sofreu no acidente.

Segundo as primeiras informações, Robert Kubica foi colocado em coma induzido até amanhã de manhã, deve ficar cinco dias na UTI e a recuperação deve durar um ano com outras prováveis cirurgias na mão.

O espanhol Fernando Alonso foi o primeiro piloto a ir até o hospital de Santa Corona para verificar de perto a situação do amigo.

É uma grande pena para a Fórmula 1, na minha opinião. Kubica é um dos meus pilotos favoritos e acredito que a sua ausência vai tirar um pouco do brilho da temporada 2011.

O espanhol levou um título

Para quem acha que Fernando Alonso saiu chupando dedo, está categoricamente errado. Isso mesmo: Errado!

Eu digo isso porque o único título que a Fórmula 1 dá ao espanhol em 2010 é o de piloto mais rápido em corridas. Junto com Lewis Hamilton, Alonso teve cinco voltas rápidas durante o ano, mas é o vencedor do título que uma empresa parceira da categoria dá porque fez o maior número de segundas voltas mais rápidas do ano.

Agora ele não pode dizer que ficou com as mãos abanando nesta temporada.

Veja quais pilotos marcaram voltas rápidas em 2010:

1) Fernando Alonso – 5 – Bahrein, Inglaterra, Itália, Cingapura e Coréia do Sul;
1) Lewis Hamilton – 5 – China, Espanha, Bélgica, Brasil e Abu Dhabi;
3) Sebastian Vettel – 3 – Mônaco, Alemanha e Hungria;
4) Mark Webber – 3 – Austrália, Malásia e Japão;
5) Vitaly Petrov – 1 – Turquia;
6) Robert Kubica – 1 – Canadá;
7) Jenson Button – 1 – Europa (Valência, Espanha).

Quem será o campeão de 2010?

Faz um tempo que não coloco nada por aqui, mas hoje vou falar um pouco desta parte final da Fórmula 1 que agora tem apenas quatro provas para o final da temporada. Matematicamente apenas oito pilotos têm chances de conquistar o caneco com cem pontos em disputa nos Grandes Prêmios do Japão, Coréia do Sul, Brasil e Abu Dhabi. São eles: Mark Webber, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Jenson Button, Felipe Massa, Nico Rosberg e Robert Kubica.

Destes oito eu vejo apenas cinco pilotos com reais chances de briga pelo título com três recebendo um destaque especial. Eu dou tchau para Massa, Rosberg e Kubica que não venceram em 2010 e até o momento não mostraram força para seguir na disputa pela taça.

Vettel e Button estão em grandes dificuldades para chegar até a briga pra valer. Os dois se viram fora da disputa pelo título depois do acidente que Vettel causou no GP belga quando tirou Button da briga da corrida e conseqüentemente do campeonato. Vettel ainda tem uma diferença de 21 pontos para o companheiro que é o líder do certame. O fator que para mim tira Vettel da briga pelo título é a sua afobação quando ele não pode errar. Jenson Button tem 25 pontos de desvantagem e precisaria contar com um abandono dos adversários nestas últimas quatro provas e vencer no mínimo uma prova para se ver no grupo dos líderes.

Por final, os meus três favoritos são Webber, Alonso e Hamilton. Mark Webber errou apenas uma vez nesta temporada, em Valência quando voou após tocar a traseira de Heikki Kovalainen, e depois seguiu com uma temporada extremamente regular além de ter o maior número de vitórias na temporada, quatro no total (Espanha, Mônaco, Inglaterra e Hungria).

Fernando Alonso se mostra o espelho da reação da Ferrari nesta metade final de temporada. Como Webber, Alonso tem quatro vitórias na temporada sendo que três delas foram depois do GP da Europa que marcou a metade do campeonato. O espanhol venceu no Bahrein na abertura da temporada e amargou um jejum de dez provas sem vitórias só vencendo no GP da Alemanha no jogo de equipe da Ferrari e por fim vencendo as duas últimas etapas disputadas, na Itália e Cingapura.

Lewis Hamilton segue no sentido contrário de Alonso. O inglês venceu três provas na temporada e duas delas na metade inicial do certame da Fórmula 1 contra uma nesta metade final. Foram elas na Turquia, Canadá e por fim na Bélgica. Está última vitória inclusive foi a que o colocou de vez na disputa pela taça, mas os abandonos na Itália e em Cingapura, hoje, complicaram a sua situação na briga pelo título já que de líder o inglês caiu para o terceiro posto em duas corridas e com uma desvantagem de 20 pontos.

Para mim Webber é o piloto que tem se mostrado como o favorito para levar o título da temporada 2010 da Fórmula 1 principalmente pela regularidade que o australiano tem apresentado. Mas encerro este post com uma pergunta para você que acompanha este blog: qual dos oito pilotos que ainda têm chances matemáticas vence o campeonato 2010 da Fórmula 1? As opções são Mark Webber, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Jenson Button, Felipe Massa, Nico Rosberg ou Robert Kubica. Você pode responder a enquete que está na lateral esquerda do blog, lembrando que conforme as chances matemáticas de cada piloto forem acabando ele será retirado da enquete que será encerrada antes da classificação para o GP de Abu Dhabi.

Kubica até 2012, mas...

ele pode sair antes. Segundo o jornal finlandês “Turun Sanomat”, o contrato do polonês vai até 2012, mas com uma clausula que pode permitir Kubica sair ao final de 2011 dependendo do desempenho do time.

Na minha opinião, só em caso de um desempenho muito mais fraco em relação ao apresentado neste ano é que Robert Kubica deixará a Renault ao final de 2011. Ele fica lá até 2012 e em 2013 segue para uma das grandes.

Kubica na Renault

Só para constar que a Renault anunciou na quarta-feira a contratação de Robert Kubica para a temporada de 2010. O polonês entrou na BMW Sauber graças a um teste que fez pela Renault após ser campeão da World Series, categoria da montadora francesa.

F1 2009 - Pilotos: Robert Kubica

Nome: Robert Kubica
Equipe: BMW Sauber
País: Polônia
Nº: 5
Idade: 24
Pódios: 8
Pontos: 120
GP disputados: 40
Nº de poles: 1
Nº de Vitórias: 1
Títulos: 0

2008 foi um ano muito bom para Robert Kubica. Conquistou a primeira vitória e tornou-se o primeiro piloto da BMW Sauber após obter resultados superiores aos de Nick Heidfeld. Só que o ano de 2009 parece que pode repetir 2008. No Bahrain, a BMW conseguiu a primeira posição com o terceiro piloto, Christian Klien, no dia 16 de fevereiro. O resultado foi obtido em uma semana marcada pela irregularidade das três participantes (além da BMW, Ferrari e Toyota correram no Oriente) dos testes no Bahrein. Na semana passada, quando aconteceu a terceira semana de testes, a equipe alemã aparentemente mostrou uma melhora conseguindo um segundo e dois primeiros lugares. Com Kubica no volante isto pode ser um trunfo.

Quanta diferença!

Foi muito falado na CBN, Globo e Grande Prêmio. Então vamos lá:

No dia 10 de junho de 2007, Robert Kubica terminou o GP do Canadá assim...

Já no dia 9 de junho de 2008, o polonês terminou assim o GP canadense...

Quanta diferença!