GTs do Endurance para 2024 | #079

Grandes mudanças nas categorias de GT estreiam no Mundial de Endurance em 2024, mas a gente já pode ter uma ideia do que vem por aí olhando para o que o IMSA fez nos últimos anos quando adotou o regulamento GT3.

GTP e Hipercarros em 2024 | #078

A expansão nas classes GTP e Hipercarros, do IMSA e do Mundial de Endurance, continua em 2024 e novas montadoras entram nas duas categorias nesta temporada. O Liguem seus Motores detalha o crescimento das classes rainhas do Endurance Mundial. O vídeo completo você confere aqui:

As próximas entradas nos LMDhs e Hipercarros | Pit Stop | #026

Quais serão as novas montadoras no IMSA e no Mundial de Endurance? É isso que o último vídeo da série do Liguem seus Motores sobre o Endurance Mundial responde.

GTP e seus participantes | Pit Stop | #023

A GTP é a classe que vai abrigar os Hipercarros e os LMDhs na IMSA, a categoria de Endurance nos Estados Unidos. Quatro montadoras vão iniciar essa nova fase por lá e você confere neste vídeo do Liguem seus Motores.

Fórmula E 2020/2021

A sétima temporada da Fórmula E está chegando e é hora de falar do novo campeonato da categoria de carros elétricos. #FiqueLigado!

BMW com time escalado para o DTM 2017

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A RMG contará com Wittmann, Glock e Farfus em 2017

A BMW já definiu o quadro de pilotos para a temporada 2017 do DTM. A BMW segue a tendência do campeonato e reduziu de oito para seis o número de pilotos dela no próximo campeonato. O número de equipes também reduziu. Saíram as equipes MTEK e a Schnitzer, ficam RBM e RMG.

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A RBM terá Blomqvist, Martin e Spengler

A decisão da BMW ficou mais fácil depois que o António Félix da Costa ser redirecionado para o programa da Fórmula E e de Martin Tomczyk anunciar a aposentadoria. Ficam o bicampeão e alemão Marco Wittmann, o também alemão Timo Glock e o brasileiro Augusto Farfus Jr. pela RMG. O canadense Bruno Spengler, o inglês Tom Blomqvist e o belga Maxime Martin formam o quadro de pilotos da RBM.

Os números dos pilotos da marca de Munique devem ser os seguintes: Marco Wittmann (#1), Bruno Spengler (#7), Timo Glock (#16), Augusto Farfus Jr. (#17), Tom Blomqvist (#31) e Maxime Martin (#36).

Novo Safety Car para a MotoGP

Site oficial da MotoGP

No meio do Carnaval a MotoGP apresentou o novo safety car da categoria. O carro é baseado no BMW M2 Coupé (antes o carro das motos era uma BMW M4 M Performance, baseado no modelo de produção da M4 Coupé) e será chamado de BMW M2 MotoGP Safety Car.

Além de algumas mudanças claras pela troca de modelo, o carro está com mais cara de esportivo, está com mais cara de safety car que as versões anteriores. Mais detalhes sobre o carro dá para conferir aqui.

DTM 2015 - Nürburgring - Martin e Molina vencem, Wehrlein coloca a mão na taça

Dá para dizer que cada uma das três montadoras do DTM tiveram destaque por alguma razão neste final de semana em Nürburgring. Calma lá que a explicação já vem.



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Martin fazendo a alegria da BMW com a vitória do sábado

A BMW apareceu neste sábado com a bela vitória de Maxime Martin na primeira corrida do final de semana. O piloto da BMW foi arrojado no início da prova e logo assumiu a ponta da corrida. Depois o belga suportou a pressão de Edoardo Mortada e Pascal Wehrlein para vencer. O resultado garantiu que Wehrlein ampliasse a vantagem no campeonato em relação aos seus adversários.



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Molina comemora a 1ª vitória no DTM

A Audi foi a estrela do domingo e com um piloto que não é dos mais fortes no grupo da montadora. Miguel Molina fez a pole da corrida 2, largou bem e manteve a ponta até o final da corrida para conquistar a sua primeira vitória no DTM. Paul Di Resta, da Mercedes, bem que tentou pressionar Molina, mas terminou em segundo com Bruno Spengler, da BMW, em terceiro e completando o pódio. Wehrlein terminou a prova em quinto e viu Edoardo Mortara e Mattias Ekström não pontuarem mais uma vez para seguir ampliando a ponta na tabela.

É aí que aparece a Mercedes. Wehrlein está com o título praticamente garantido. O alemão da montadora da estrela de três pontas tem uma vantagem de 37 pontos com 50 em disputa - Wehrlein tem 165 pontos, Mortara tem 128 pontos e Ekström tem 127 pontos - restando apenas a etapa de Hockenheim que também acontece no formato de rodada dupla.

Wehrlein pode ser campeão após a primeira corrida do final de semana dependendo dos resultados ou então mantendo essa diferença atual.

A etapa de encerramento da categoria acontece entre os dias 16 e 18 de outubro.

Sai a Z4 GT3, entra a M6 GT3

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O M6 GT3 será o novo representante da BMW nas competições de GT pelo mundo

Semana passada foi a vez da BMW aproveitar o Salão do Automóvel de Frankfurt para apresentar o substituto oficial da Z4 nas competições de GT ao redor do mundo. O novo BMW M6 GT3 - como diz o nome, será lançado primeiro na configuração para competições de GT3 - vai interromper a sequência de cinco anos da marca competindo com o Z4 GT3.

O novo M6 GT3 poderá ser encomendado pelas equipes no final deste ano para que fique disponível no início de 2016. O modelo virá com motor V8 de 4,4 litros com dois turbo compressores - modificados para competição - e deve entregar aproximadamente 585 cavalos de potência. O câmbio de seis marchas será sequencial. O carro todo deve ficar com o peso aproximado de 1.300 quilos. A BMW ainda promete maior economia e dirigibilidade na especificação GT3.

Cada unidade do novo M6 GT3 vai custar €$379 mil (hoje é algo em torno de R$1 milhão e 700 mil reais, é mole?) para as equipes.

O BMW M6 GT3 já passou por todos os testes da FIA para participar de competições.

DTM 2015 - Oschersleben - Glock e Blomqvist vencem em final de semana da BMW

Que final de semana da BMW no DTM. A montadora de Munique não deu a menor margem de chances para as adversárias e dominou as duas classificações e corridas da categoria em Oschersleben. Sempre com vitórias de ponta-a-ponta, a BMW fez quadras na primeira e na segunda corridas.

Na corrida 1, Timo Glock partiu da ponta e segurou o primeiro lugar do início ao fim. O alemão foi acompanhado no pódio pelo canadense Bruno Spengler e o português António Félix da Costa. Augusto Farfus Jr. completou os quatro melhores da corrida.

Na corrida 2, Farfus tinha a pole, mas perdeu antes mesmo da primeira curva ao ser ultrapassado pelo novato Tom Blomqvist. Daí em diante foi uma procissão com o inglês em primeiro e o brasileiro em segundo. O atual campeão, o alemão Marco Wittmann, completou o pódio e António Félix da Costa fechou a quadra da BMW. Essa foi a primeira vitória de Blomqvist no DTM.

Este foi o melhor final de semana do curitibano Augusto Farfus Jr. no ano. O brasileiro agora é o oitavo do campeonato com 73 pontos.

Lá na ponta do campeonato de pilotos, a Mercedes voltou a tomar a liderança em relação a Audi. Pascal Wehrlein, prata da casa da estrela de três pontas, aproveitou que Mattias Ekström não pontuou e assumiu o primeiro lugar com dois quintos lugares. O sueco da Audi ainda segurou o segundo lugar porque Edoardo Mortara também não pontuou. Agora Wehrlein tem 140 pontos, Ekström tem 126 e Mortara 110 pontos.

Na reta final - com apenas mais duas etapas -, o DTM ruma para Nürburgring onde tem corridas entre os dias 25 e 27 de setembro.

Intervalo Comercial (85)

Reprodução / YouTube / BMW USA

Em 1994, a internet era uma grande dúvida que pairava sobre a cabeça de todos e poucas pessoas sabiam o quê era um e-mail, site, arroba, "www" etc. No meio dessa galera toda estavam os apresentadores do "Today", da NBC, Bryant Gumbel e Katie Couric que mal sabiam o que era uma arroba.

Pegando essa ideia a BMW colocou a dupla em mais uma enrascada (no melhor estilo "Sessão da Tarde") para desvendarem o i3, o carro elétrico da BMW, em mais um comercial do Super Bowl 49.

DTM 2014 – Etapa de Spielberg – Domínio da BMW

Reprodução

1-2-3-4 e cinco carros entre os dez melhores. Saldo mais do que positivo para a BMW no Red Bull Ring. Se o final de semana poderia ser melhor, foi. Marco Wittmann venceu a terceira corrida em seis disputadas e ampliou a vantagem no campeonato para 39 pontos de diferença para Mattias Ekström da Audi. Augusto Farfus Jr. e Timo Glock completaram o pódio e foram seguidos por Martin Tomczyk. A montadora das quatro argolas colocou o seu melhor carro no quinto lugar com Timo Scheider e Ekström terminou em sétimo.

Se o final de semana começou bem para a Mercedes com a pole de Robert Wickens, diversos problemas durante a corrida reverteram a situação. A estrela de três pontas colocou o seu melhor carro em nono com Christian Vietoris e nada mais.

DTM 2014 – Etapa de Moscou - Primeiras pole e vitória Maxime Martin

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No sábado o belga Maxime Martin, da BMW, conquistou a primeira pole e no domingo a vitória veio com relativa facilidade. A primeira vitória (e a pole) de Martin fizeram o estreante da BMW subir incríveis 10 posições no Campeonato de Pilotos mostrando o equilíbrio da categoria alemã neste ano. Apenas o líder Marco Wittmann, alemão da BMW e dono de duas vitórias nesta temporada, e o segundo colocado Mattias Ekström é que tem um pouco mais de folga, 20 pontos entre os dois e outros nove para o terceiro colocado, o canadense Bruno Spengler. Entre Spengler e Jamie Green, 11 do campeonato, existe uma diferença de 17 pontos, até o sétimo esta diferença é de dez pontos. Essas diferenças estão estabelecidas após a Etapa de Moscou que marcou o final da primeira metade da temporada.



O curitibano Augusto Farfus Jr. segue fazendo uma temporada discreta, na Rússia o brasileiro terminou a corrida na décima colocação e ocupa o 13 lugar no campeonato com 15 pontos. O melhor resultado de Farfus em 2014 foi um quinto lugar na Etapa de Oschersleben, segunda do ano.

O DTM volta a correr no dia 03 de agosto no Red Bull Ring, em Spielberg, na Áustria.

DTM 2014 – Etapa de Norisring – Um passeio de Wickens

Robert Wickens foi para Nuremberg para dar um passeio e ainda faturar os 25 pontos que uma vitória no DTM dá. O canadense da Mercedes bateu os carros da Audi com muita facilidade e deixou Jamie Green e Mattias Ekström com o segundo e o terceiro lugares respectivamente.

O brasileiro Augusto Farfus foi um reflexo da BMW em Norisring e terminou em 14º. Aliás, a BMW só conseguiu colocar o seu primeiro carro no sexto lugar, com Marco Wittmann, que ainda é o líder do campeonato.

DTM – Etapa de Hockenheim – Primeira vitória de Glock

Largando da segunda fila, Timo Glock correu muito bem no piso molhado de Hockenheim e usou a estratégia para vencer pela primeira vez na categoria. Esta também foi a primeira vitória da MTEK, equipe de Glock. Os resultados da última corrida deram o título de Construtores para a BMW. O título do campeonato de Equipes ficou com o Team Phoenix, da Audi e de Mike Rockenfeller, Campeão de 2013 do DTM.

Alías, os ponteiros do campeonato fizeram uma corrida bem apagada e só subiram ao pódio para receber as taças do campeonato. Rockenfeller terminou em 16º, Augusto Farfus Jr. em 11º e, destoando dos demais, Bruno Spengler em 3º.

O DTM só retorna em 2014.

Confira a classificação do campeonato após etapa de Hockemheim, na Alemanha:

DTM – Etapa de Zandvoort – Rockenfeller campeão

A terceira vitória do curitibano Augusto Farfus Jr. não evitou que Mike Rockenfeller recolocasse a Audi novamente no topo do DTM. O segundo lugar do alemão na etapa de Zandvoort garantiu ao piloto da Audi o título de 2013 com uma etapa de antecipação. O resultado também garantiu para Farfus o vice-campeonato também com uma corrida de antecipação.

Bela temporada da dupla que foi e melhor do grid do DTM. Rockenfeller pontuou em todas as corridas da temporada tendo um sétimo lugar como pior resultado, o título é merecidíssimo para o piloto da Audi. Para Farfus, a falta de briga mais efetiva no final da temporada é o “castigo” para os vários abandonos na primeira metade de campeonato. É claro que os abandonos estão fora do controle de qualquer um, mas foram determinantes neste final de temporada.

O brasileiro consolida ainda mais a sua posição dentro da BMW depois de ser o segundo piloto da montadora no campeonato do ano passado e o melhor piloto no campeonato deste ano.

Confira a classificação do campeonato após etapa de Zandvoort, na Holanda:

Parada rápida

Também no último final de semana o FIA GT Series passou pela Eslováquia e a vitória da corrida principal ficou com a dupla Andreas Simonsen e Sergey Afanasiev conduzindo um Mercedes SLS AMG GT3, mas o destaque deste post na verdade mesmo ficou para o pit stop do time brasileiro da BMW.

O time fez a parada para troca de pneus e pilotos mais rápida da corrida quando Sérgio Jimenez entregou o carro 21 para Ricardo Zonta, o que rendeu um prêmio de €$2000 para os mecânicos.

Aliás o pit stop foi uma parte da boa corrida da dupla Zonta/Jimenez, os dois partiram do oitavo lugar, também ganharam várias posições na pista e terminaram no quinto lugar. Abaixo você confere o vídeo da parada feito pelo próprio time:

Gran Turismo 6 - Gameplay - Goodwood

Outro dia falei de Gran Turismo 6 e que a Prova de Subida de Goodwood é uma das novidades da franquia neste novo game. Logo abaixo você confere o gameplay do jogo justamente nesta prova com um BMW Z4 GT3 2011.



Lembrando que Gran Turismo 6 é exclusivo para o PlayStation 3.

Volta maluca

O DTM inicia a sua temporada neste final de semana. Uma parte da pré-temporada da categoria aconteceu em Valência, na Espanha, onde a BMW resolveu deixar na mão do brasileiro Augusto Farfus Jr., o inglês Andy Priaulx, o americano Joey Hand e o alemão Martin Tomczyk um M3 todo preparado para eles darem uma volta na pista. Com Tomczyk no volante, Farfus no banco do passageiro, Priaulx e Hand no banco de trás aconteceu qualquer coisa que não seja uma volta normal. Eles só não contavam com uma mosca que estava dentro do carro.

Nova casa para Glock

Facebook / BMW Motorsport

Glock chega ao DTM pelas mãos da BMW depois de cinco temporadas na Fórmula 1

Responda rapidamente: quem é Timo Glock? Se a resposta foi “Não sei”, “Não conheço” ou qualquer coisa do gênero, eu explico. O alemão Timo Glock foi campeão da GP2 Series em 2007 e logo no ano seguinte já corria pela Toyota na Fórmula 1. Aqui no Brasil ele ficou muito conhecido por ter sido ultrapassado por Lewis Hamilton na última curva do GP do Brasil de 2008, tirando o título das mãos de Felipe Massa e dando para Hamilton.

Glock ainda disputou a maior parte da temporada seguinte pela Toyota até se machucar em um acidente durante os treinos livres para o GP do Japão. Coube a Kamui Kobayashi ocupar o seu lugar até o final da temporada. Desde 2010 Glock era figurinha carimbada no final do grid já que virou piloto da estreante Virgin. O time mudou o nome para Marussia, mas os resultados eram os mesmos.

A saída de Glock, mesmo com contrato até o final de 2014, só reflete a situação que Caterham, Marussia e HRT passam. O último nem fez inscrição para esta temporada e está fora, já os dois primeiros negociam mais uma vaga com um provável piloto pagante. Glock não trazia dinheiro e isso foi o seu defeito. Hoje o alemão é um dos melhores pilotos do grid da Fórmula 1, mas sem resultado expressivos pelo que carro que tinha a disposição.

A qualidade de Glock é tamanha que ele não ficou nem uma semana desempregado, logo a BMW, montadora que teve grande proximidade no início de carreira, o chamou para alguns testes com o carro do DTM. Como era esperado, o alemão andou muito bem e a BMW o contratou para fechar o seu quadro de pilotos na categoria.

Glock segue um caminho oposto ao do que normalmente se espera, deixando a Fórmula 1 para trás com a “demissão amigável”. O alemão já não se sentia bem guiando um carro muito inferior aos rivais e agora ruma para uma categoria onde brigará de igual para igual com os adversários. Vale mais a pena? Vale sim. Timo Glock chega com o status de ter corrido por vários anos na Fórmula 1 e é bem provável que recupere o prestígio desgastado por três anos de Virgin/Marussia em um categoria de grande visibilidade.