WEC 2016 - 6 horas do Bahrein - Uma corrida de emoções diferentes

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Além de cravar a pole para a corrida, a Audi venceu pela última vez no WEC

As 6 horas do Bahrein foram marcadas por proporcionar ao público e ao Campeonato Mundial de Endurance (WEC) várias emoções diferentes: a despedida da Audi, a decisão do título em três classes, os dramas da Porsche e da Aston Martin, a última corrida de Mark Webber como piloto profissional e também a última pole e vitória da Audi no WEC.

LMP1
Despedindo-se do Mundial de Endurance, a Audi fez muito bonito ao longo de todo o final de semana. A montadora alemã conquistou com o carro #8 a pole para a corrida, o recorde da pista para protótipos com Lucas Di Grassi e uma vitória com dobradinha na última participação nas provas de longa duração.

Com o carro #7 e #8 em estratégias diferentes, a montadora revezou seus carros na liderança em praticamente toda a corrida. O trio formado por Lucas Di Grassi, Oliver Jarvis e Loïc Duval no Audi #8 foi o responsável por comandar a festa ao cruzar a linha de chegada em primeiro seguido pelo Audi #7 de Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Tréluyer.

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Webber despediu-se das pistas com um terceiro lugar no comando do Porsche #1

No terceiro lugar da corrida outra despedida. Mark Webber deu adeus as pistas comandando o Porsche #1 que ele dividiu com Brendon Hartley e Timo Benhard ao longo das temporadas de 2015 e 2016. O trio foi responsável por quatro das seis vitórias da Porsche ao longo desta temporada e só não levantou o caneco porque abandonou a primeira corrida do ano (6 horas de Silverstone) e terminou bem atrás na classificação da segunda corrida (6 horas de Spa-Francorchamps).

Com o título de Montadoras garantido na etapa anterior, as 6 horas de Xangai, a Porsche queria confirmar o título entre pilotos também com o #2 da fabricante de Stuttgart. Marc Lieb, Neel Jani e Romain Dumas voltaram a repetir o fraco desempenho das últimas corridas do ano, agora por um estouro prematuro da roda traseira esquerda que obrigou o segundo carro da Porsche ficar algumas voltas no boxes. O sexto lugar foi suficiente para garantir o título para o trio que nesse ano também venceu a mítica 24 horas de Le Mans após a quebra do Toyota #5 (Anthony Davidson, Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima) na última volta da corrida francesa.

A Audi se despede com o vice entre as montadoras e pilotos com o trio Di Grassi/Duval/Jarvis e a Toyota encerra o ano com os terceiros lugares entre as montadoras e pilotos com o trio formado por Stéphane Sarrazin, Mike Conway e Kamui Kobayashi.

LMP2
Com o título da classe já definido nas 6 horas de Xangai em favor da equipe e dos pilotos do Signatech Alpine #36 (Gustavo Menezes, Nicolas Lapierre e Stéphane Richelmi) a corrida repetiu os duelos da temporada envolvendo o próprio #36 e também o G-Drive #26 (Roman Rusinov, René Rast e Alex Brundle) e o RGR #43 (Ricardo González, Filipe Albuquerque e Bruno Senna).

Melhor para o G-Drive que confirmou o terceiro posto no campeonato da classe com a vitória nas 6 horas do Bahrein. Entre pilotos, apenas Rusinov confirmou o terceiro lugar, afinal, foi o único do carro que fez todas as corridas. O RGR #43 confirmou o vice-campeonato entre equipes e pilotos e os já campeões do carro #36 completaram o pódio da classe.

LMGTE PRO
A classe viu a vitória da equipe campeã do Aston Martin #95 (Marco Sorensen e Nicki Thiim). A dupla dinamarquesa derrotou Gianmaria Bruni e James Calado com a Ferrari 488 GTE #51. Davide Rigon e Sam Bird, também com a Ferrari 488 GTE #71, completaram o Top 3 da corrida.

O resultado deu para Rigon e Bird o vice-campeonato da classe em 2016 e a dupla foi seguida por James Calado, também o único a correr com o #51 ao longo de toda a temporada.

LMGTE AM
A quebra do Aston Martin #98 (Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Mathias Lauda) acabou abrindo caminho para o título da Ferrari F458 Italia #83 (François Perrrodo, Emmanuel Collard e Rui Águas) entre equipes e pilotos relativamente cedo. Assim a situação de campeonato ficou bem mais tranquila para a Ferrari #83 da AF Corse.

O título ficou com o trio Perrodo, Collard e Águas. A dupla Khaled Al Qubaisi e David Heinemeier Hansson do Porsche #88 ficou com o vice e o trio Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Mathias Lauda (Aston Martin #98) terminaram o campeonato no terceiro lugar no campeonato de pilotos e equipes.

Porsche 919 Hybrid 2016

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Com nova pintura e seguindo a base do antecessor que o 919 vai ajudar a Porsche a defender o título

Seguindo com os posts sobre o que aconteceu na semana de Páscoa no Campeonato Mundial de Endurance (WEC), foi na quarta-feira (um dia depois que a Audi apresentou a nova pintura do R18), que os atuais campeões entre Montadoras e Pilotos apresentaram ao mundo o modelo 2016 do 919 Hybrid.

Os atuais campeões mudaram a pintura, ainda com a base branca, mas com faixas pretas tomando conta de boa parte do topo do carro e deixando o branco exposto nas laterais. Outra coisa que complementa a mudança é a numeração dos carros alemães que agora irão correr com os números 1 e 2. No carro campeão segue o trio que levantou o caneco do WEC em 2015 formado por Timo Bernhard (ALE), Mark Webber (AUS) e Brendon Hartley (NZL), no carro #2 corre o segundo trio da Porsche em 2015 formado por Romain Dumas (FRA), Neel Jani (SUI) e Marc Lieb (ALE). Como já falei no post da Audi, a Porsche também irá disputar o campeonato completo com apenas esses dois carros.

A mudanças começam na parte do carro que irá defender os canecos da Porsche. O novo modelo do 919 Hybrid terá três pacotes aerodinâmicos ao longo do ano (limite que o regulamento estabelece) e o motor perdeu peso. O modelo terá um motor à combustão V4 turbo, mais dois sistemas de recuperação de energia que será armazenada em baterias de Íon-Lítio (lembrando que o modelo alemão está na classe recuperação de energia de 8MJ) e câmbio de sete velocidades.

Em Paul Ricard, o novo 919 Hybrid colocou nos dois dias mais de um segundo de vantagem em cima da Audi e da Toyota. Durma com um barulho desses.

Audi R18 e-tron quattro 2016

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Com novas cores e uma frente completamente diferente, o modelo 2016 do Audi R18 e-tron quattro foi apresentado no final de novembro do ano passado (é, passou completamente em branco por aqui). O novo carro recebeu várias modificações no sistema de recuperação de energia que vai deixar os 4MJ para subir para a sub-classe dos 6MJ. O sistema passa a ser baseado nas baterias de íon-lítio deixando de lado o flywheel. O motor é o mesmo V8 de 3.7L turbo a diesel da temporada passada.

A informação de que os trios dos dois carros da Audi que disputam a temporada completa foram mantidos junto com a informação de que um acordo foi feito com a Porsche e nenhuma das duas montadoras levará um terceiro carro para Le Mans. Então, no carro #7 da montadora das quatro argolas seguem os atuais vice-campeões Marcel Fässler, Benoît Tréluyer e André Lotterer. No carro #8 o brasileiro Lucas Di Grassi será acompanhado por Oliver Jarvis e Loïc Duval.

Também parte do grupo Volkswagen, a Porsche anunciou no mesmo evento que mantém os dois trios que participaram da temporada completa do WEC. Os atuais campeões Mark Webber, Brendon Hartley e Timo Bernhard estarão no #1 e o #2 será conduzido por Neel Jani, Romain Dumas e Marc Lieb. O carro da Porsche que vai defender o caneco do WEC nos campeonatos de Montadoras e Pilotos ainda deve ser apresentado.

WEC 2015 - 6 Horas de Spa-Francorchamps - Audi conquista a segunda vitória consecutiva

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Tréluyer, Lotterer e Fässler comemoram a segunda vitória consecutiva em 2015

Déjà vu? Acho que não, mas o Audi #7 comandado por Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Tréluyer venceu pela segunda vez em 2015 e mais uma vez derrotou o Porsche #18 de Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb em briga direta durante toda a corrida. O Porsche #17 de Brendon Hartley, Mark Webber e Timo Bernhard completou o pódio da corrida.

Cada uma das montadoras alemãs (Porsche e Audi) com três carros contra os dois da Toyota e o único carro da ByKolles, que não ofereceu nenhuma resistência, na classe LMP1 elevaram para 11 o número de carros na principal categoria do WEC, ainda assim, o cenário visto em Silverstone se repetiu em Spa-Francorchamps e o duelo pela vitória entre Porsche e Audi aconteceu mais uma vez, relegando a Toyota a disputa por posições intermediárias. Até a metade da corrida a briga pelas primeiras posições acontecia entre os Audi #7 e #8 e os Porsches #17 e #18.

O Porsche #19 se envolveu em um toque com outro Porsche da classe GTE Pro e ficou fora da briga por melhores posições logo de cara. Com o Audi #8, na abertura da quarta hora de corrida, início da segunda metade da corrida, um problema elétrico tirou a boa terceira colocação do momento. O #8 ainda teria que trocar o bico duas vezes na metade final de corrida. A Toyota por sua vez viu o #2 (Alexander Wurz, Stéphane Sarrazin e Mike Conway) brigar pelo quarto lugar e terminar apenas em quinto enquanto o #1 (que correu apenas com Sébastien Buemi e Anthony Davidson) sofrer com problemas e terminar em oitavo.

Na LMP2, vitória do #38 da JOTA Sport (Gibson 015S - Nissan comandado por Simon Dolan, Mitch Evans e Harry Tincknell) sobrou e venceu com uma volta de vantagem para o G-Drive #28 (Ligier JS P2-Nissan comandado por Gustavo Yacaman, Luis Felipe Derani e Ricardo Gonzalez).

Na GTE Pro, o #99 (Aston Martin Vantage V8 de Akex MacDowall, Fernando Rees e Richie Stanaway) venceu com uma vantagem de quase 30 segundos para o #92 (Porsche 911 RSR de Frédéric Makowiecki e Richard Lietz).

Na GTE Am, outro Aston Martin Vantage V8 venceu. O #98 (de Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Mathias Lauda) conseguiu a vitória com certa tranquilidade já que conseguiu uma vantagem de 1m45s258 para o #83 (Ferrari 458 Italia de François Perrodo, Emmanuel Collard e Rui Águas).

A próxima etapa do campeonato é justamente as 24 horas de Le Mans entre os dias 13 e 14 de junho. Lembrando que essa corrida vale o dobro dos pontos em relação as demais etapas do ano.

WEC 2015 - O tricolor Porsche 919 Hybrid

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Quase toda a equipe da Porsche para a temporada 2015 do WEC

Demorou, mas chegou. As apresentações oficiais da Porsche e da Toyota para o WEC aconteceram duas semanas atrás em Paul Ricard. A corrida de abertura do campeonato, 6 horas de Silverstone, acontece amanhã, então, não posso perder muito mais tempo e começo com os alemães.

A segunda geração do Porsche 919 Hybrid que vai disputar a temporada completa do WEC em 2015 foi apresentada no dia 27 de março e em três cores: o branco do ano passado e também nos novos preto e vermelho. A Porsche vai correr com esse esquema especial apenas nas 24 horas de Le Mans e nos testes para a corrida. No restante do campeonato o esquema branco será usado nos carros #17 e #18, que vão correr toda a temporada.

No #17, vermelho, correrão Mark Webber, Timo Bernhard e Brendon Hartley. No #18, preto, Neel Jani, Romain Dumas e Marc Lieb. Para fechar no #19, branco, Nico Hülkenberg, Nick Tandy e Earl Bamber.

O novo 919 Hydrid é um modelo completamente revisado em relação ao carro da temporada de 2014. O frente foi revisada, assim como o monocoque, suspensão traseira e o crashbox na traseira do carro. O modelo da Porsche segue com um V4 de 2 litros auxiliado por um sistema híbrido usando o ERS, sistema parecido com o da Fórmula 1, que gera 8MJ que é o máximo que pode ser gerado na categoria híbrida.

A reestruturação do 919 Hybrid afetou diretamente o peso do carro que finalmente chegou ao peso mínimo de 870 kg. No ano passado, o carro da Porsche corria com 30 kg a mais que os concorrentes. A mudança no sistema híbrido e no peso do carro colocam a Porsche no mesmo patamar, ou muito próxima, da Toyota e da Audi.



As mudanças parecem ter surtido efeito porque logo na primeira corrida do ano, o #17 larga na pole para a abertura do campeonato, amanhã pela manhã aqui no Brasil.

Quadra em Spa

No último sábado aconteceram as 6 Horas de Spa-Francorchamps e sem a Toyota para fazer a sua estreia, ficou muito tranquilo para a Audi fazer uma quadra na segunda etapa do Mundial de Endurance. A vitória foi do trio Loic Duval, Marc Gené e Romain Dumas com o modelo mais antigo da equipe oficial da Audi na corrida, o R18 Ultra.



O destaque da prova foi para outro trio. Karun Chandhok, David Brabham e Peter Dumbreck quase não largam por uma batida de Chandhok ao sair dos boxes em direção ao grid. O carro 22 partiu com uma volta de atraso. Restando pouco menos de três horas David Brabham bateu forte na Eau Rouge e foi obrigado a abandonar a corrida.

Audi R18 e-tron quattro

Novo R18 conta com o sistema de reaproveitamento de energia

No final de fevereiro a Audi apresentou o modelo que vai disputar o Campeonato Mundial de Endurance (World Endurance Championship, WEC). O Audi R18 e-tron quattro é uma evolução do R18 TDI que já era utilizado pela montadora no ano passado e que venceu as 24 Horas de Le Mans de 2011.

O novo R18 e-tron quattro segue o Toyota TS030 que também vai participar do WEC. O modelo alemão conta com motor movido a diesel e outro a energia elétrica. A montadora vai usar tecnologia desenvolvida na Fórmula 1. A Williams Hybrid Power, empresa da equipe Williams na Fórmula 1, desenvolveu o sistema de reaproveitamento de energia que faz parte do novo R18. Diferente do carro dos japoneses, o modelo alemão usará acumuladores ao invés de baterias para armazenar a energia gerada pela frenagem do carro.

A Audi vai disputar o WEC com as duas versões do R18

O novo modelo só estreará no dia 05 de maio durante as 6 Horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica. A Audi vai usar nas 12 Horas de Sebring, que acontecem neste sábado (17), três R18 TDI. Na Bélgica, a Audi vai disputar com dois modelos híbridos e dois movidos a diesel, esta mesma formação deve ser seguida nas 24 Horas de Le Mans e o restante da temporada.

Dois trios de pilotos estão garantidos para algumas provas do WEC correndo com o R18 TDI, são eles: Loic Duval (FRA), Timo Bernhard (ALE) e Romain Dumas (FRA); Marco Bonanomi (ITA), Oliver Jarvis (ING) e Mike Rockenfeller (ALE). Outros dois trios estão garantidos para todo o campeonato e correm com o novo R18 e-tron quattro, são eles: Andre Lotterer (ALE), Benoit Treluyer (FRA) e Marcel Fassler (SUI); Allan McNish (ESC), Tom Kristensen (DIN) e Rinaldo Capello (ITA).

Você pode conferir o calendário completo do WEC aqui.