A Andretti segue mais uma ano na Fórmula E, mirando outros horizontes, mas também com novas parceiras. O que não muda é a nacionalidade do fornecedor de motores.
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09 janeiro 2023
13 agosto 2020
Indy 2020 na metade
A #Indy chegou a metade exata do campeonato de #2020 e podemos falar do início da temporada. #FiqueLigado na análise do #LiguemseusMotores sobre a primeira parte do campeonato de monopostos norte-americano.
16 outubro 2019
Indy 2019: Josef Newgarden bicampeão
A Indy sagrou Josef Newgarden como campeão da categoria em 2019. O Liguem seus Motores comenta o campeonato de monopostos norte-americano.
04 maio 2017
Alonso já deu as primeiras voltas em Indianápolis
Twitter / McLaren (@McLarenF1)
Ontem foi dia de estreia para Fernando Alonso. O espanhol andou pela primeira vez no mítico oval de Indianápolis para realizar os testes de adaptação para disputar as 500 milhas de Indianápolis. Mais cedo a McLaren apresentou a pintura com que o espanhol vai correr a edição deste ano da corrida mais importante do calendário da Fórmula Indy e o próprio Fernando Alonso mostrou a pintura especial do capacete que vai usar ao longo do mês de maio.
A McLaren havia adiantado que teria uma pintura retrô em Indianápolis e cumpriu a promessa. Ao contrário do quê fez na Fórmula 1 - onde corre com uma pintura laranja, preta e branca -, na Indy a equipe terá um carro inteiramente laranja com alguns detalhes em azul e os patrocinadores em preto. Inclusive a fonte do #29 remete a mesma fonte que a McLaren usou nas outras participações até 1979.
Twitter / McLarenHondaAndretti (@McLarenIndy)
Para correr toda a programação da Indy 500, Fernando Alonso terá uma pintura diferente no capacete. O casco tem um fundo todo preto com duas faixas quebrando o fundo formada por três linhas nas cores azul, amarela e laranja entre o topo e a lateral e a outra cruzando toda a lateral na diagonal até a parte de baixo do casco. O número 29 está em preto dentro de uma bola branca bem na lateral do casco. No "queixo" do capacete temos uma pequena lembrança dos tijolos que estão na linha de chegada do oval de Indianápolis e pavimentavam todo o traçado quando o superspeedway foi construído.
Foi ontem mesmo que Alonso andou pela primeira vez no oval de Indianápolis. Para quem acha que as 500 milhas só tem importância para os norte-americanos, veja os números das transmissões ao vivo que a Indy fez ao longo de toda a quarta-feira do teste de Alonso. A transmissão do YouTube teve um pico de 70 mil pessoas assintindo Fernando Alonso dar suas primeiras voltas em Indianápolis. O Motorsport.com publicou que o número combinado das mídias sociais superou os 2 milhões de views ao longo de toda a quarta-feira.
Na parte esportiva, Alonso cumpriu todo o programa de iniciação em Indianápolis sem problemas. Na verdade, toda a atividade do espanhol no oval americano acabou encerrada mais cedo que o previsto logo depois que o bicampeão da Fórmula 1 atropelou não um, mas dois pássaros já na parte final dos testes.
Fora isso, Fernando Alonso, McLaren, Honda e Andretti Autosport tiveram um dia sem quelquer problema e conseguiram cumprir todo o programa de velocidade estabelecido para o primeiro dia do espanhol em Indianápolis.
As próximas atividades de Alonso devem ser o GP da Espanha de Fórmula 1 entre os dias 12 e 14 de maio - no mesmo final de semana do GP de Indianápolis, prova no misto do superspeedway - e depois deve seguir para os Estados Unidos para as primeiras atividades da Indy 500 que acontece no dia 28 de maio.
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| Essa é a cara da McLaren para as 500 milhas de Indianápolis deste ano |
A McLaren havia adiantado que teria uma pintura retrô em Indianápolis e cumpriu a promessa. Ao contrário do quê fez na Fórmula 1 - onde corre com uma pintura laranja, preta e branca -, na Indy a equipe terá um carro inteiramente laranja com alguns detalhes em azul e os patrocinadores em preto. Inclusive a fonte do #29 remete a mesma fonte que a McLaren usou nas outras participações até 1979.
Twitter / McLarenHondaAndretti (@McLarenIndy)
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| Capacete com que Alonso vai correr a Indy 500 |
Na parte esportiva, Alonso cumpriu todo o programa de iniciação em Indianápolis sem problemas. Na verdade, toda a atividade do espanhol no oval americano acabou encerrada mais cedo que o previsto logo depois que o bicampeão da Fórmula 1 atropelou não um, mas dois pássaros já na parte final dos testes.
Fora isso, Fernando Alonso, McLaren, Honda e Andretti Autosport tiveram um dia sem quelquer problema e conseguiram cumprir todo o programa de velocidade estabelecido para o primeiro dia do espanhol em Indianápolis.
As próximas atividades de Alonso devem ser o GP da Espanha de Fórmula 1 entre os dias 12 e 14 de maio - no mesmo final de semana do GP de Indianápolis, prova no misto do superspeedway - e depois deve seguir para os Estados Unidos para as primeiras atividades da Indy 500 que acontece no dia 28 de maio.
09 outubro 2016
F-E 2016/17 - ePrix de Hong Kong - Buemi alia estratégia a ultrapassagem sobre Di Grassi para vencer
Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
Sébastien Buemi venceu o ePrix de Hong Kong, prova que marcou a abertura da terceira temporada da Fórmula E, no final da madrugada desse domingo. Lucas Di Grassi terminou em segundo após uma boa corrida de recuperação. Nick Heidfeld também ganhou várias posições para fechar o pódio da corrida.
Buemi contou com uma boa estratégia da Renault e.Dams e uma ultrapassagem sobre Lucas Di Grassi na segunda metade da corrida para vencer logo na primeira corrida do campeonato. Antes, o suíço já havia contado com uma boa largada para subir do quinto para o terceiro lugar. No final da prova, o atual campeão teve que administrar a bateria de seu carro para garantir a vitória logo na abertura do campeonato.
Lucas Di Grassi havia batido na classificação e largou do modesto 19º lugar. Logo de cara o brasileiro se envolveu em um acidente e teve que trocar o bico do carro. Mas o acidente de José María López, pertinho da metade da corrida, permitiu ao brasileiro fazer uma troca de carro antecipada e garantir uma boa posição após as paradas obrigatórias. Di Grassi chegou a assumir a liderança, mas perdeu a ponta para Buemi e teve que administrar muito a bateria para sacramentar a recuperação.
Nick Heidfeld foi outro que aproveitou o safety-car para antecipar a troca de carro e se dar bem. O alemão também administrou demais a bateria do carro para completar a corrida em terceiro e voltar a dar um pódio para a Mahindra.
Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
O grande destaque da corrida foi o desempenho da Andretti. O time foi o que mais ganhou posições com seus dois carros e também foi destaque por conseguir conservar muito a bateria de seus carros. A equipe americana apresentou um bom desempenho e foi o time com o melhor resultado entre os que não anteciparam a parada durante o safety-car. Antonio Félix da Costa terminou em quinto e Robin Frijns em sexto.
Nelsinho Piquet marcou a primeira pole dele na Fórmula E (conquistando os três pontos extras), mas acabou sendo vítima da corrida. Primeiro o brasileiro acabou vendo Pechito López bater a sua frente e causar um erro que o fez perder a ponta da corrida. Depois a NextEV não contou com uma boa estratégia e derrubou o brasileiro das primeiras posições para fora da zona de pontuação. No final, Piquet terminou no 11º lugar enquanto Oliver Turvey, companheiro de Nelsinho, terminou em oitavo.
A melhor volta da prova foi do estreante Felix Rosenqvist. Oinglês sueco foi o último entre os que terminaram a corrida, mas conseguiu dar uma volta lançada para conseguir o ponto extra da melhor volta da prova.
A próxima etapa da Fórmula E será o ePrix de Marraquexe, no Marrocos, no dia 12 de novembro.
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| Buemi começa a terceira temporada vencendo em Hong Kong |
Buemi contou com uma boa estratégia da Renault e.Dams e uma ultrapassagem sobre Lucas Di Grassi na segunda metade da corrida para vencer logo na primeira corrida do campeonato. Antes, o suíço já havia contado com uma boa largada para subir do quinto para o terceiro lugar. No final da prova, o atual campeão teve que administrar a bateria de seu carro para garantir a vitória logo na abertura do campeonato.
Lucas Di Grassi havia batido na classificação e largou do modesto 19º lugar. Logo de cara o brasileiro se envolveu em um acidente e teve que trocar o bico do carro. Mas o acidente de José María López, pertinho da metade da corrida, permitiu ao brasileiro fazer uma troca de carro antecipada e garantir uma boa posição após as paradas obrigatórias. Di Grassi chegou a assumir a liderança, mas perdeu a ponta para Buemi e teve que administrar muito a bateria para sacramentar a recuperação.
Nick Heidfeld foi outro que aproveitou o safety-car para antecipar a troca de carro e se dar bem. O alemão também administrou demais a bateria do carro para completar a corrida em terceiro e voltar a dar um pódio para a Mahindra.
Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)
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| Resultado do ePrix de Hong Kong que abriu a terceira temporada da Fórmula E |
Nelsinho Piquet marcou a primeira pole dele na Fórmula E (conquistando os três pontos extras), mas acabou sendo vítima da corrida. Primeiro o brasileiro acabou vendo Pechito López bater a sua frente e causar um erro que o fez perder a ponta da corrida. Depois a NextEV não contou com uma boa estratégia e derrubou o brasileiro das primeiras posições para fora da zona de pontuação. No final, Piquet terminou no 11º lugar enquanto Oliver Turvey, companheiro de Nelsinho, terminou em oitavo.
A melhor volta da prova foi do estreante Felix Rosenqvist. O
A próxima etapa da Fórmula E será o ePrix de Marraquexe, no Marrocos, no dia 12 de novembro.
23 agosto 2015
F-Indy 2015 - Pocono - Hunter-Reay vence corrida marcada por acidente com Justin Wilson
Site Oficial da IndyCar
Se as edições anteriores das 500 milhas de Pocono foram chatas e com poucas bandeiras amarelas, essa edição foi diferente. Provavelmente pelo final da temporada próximo, os pilotos se arriscaram mais e mais acidentes aconteceram, tanto que a corrida acabou 20 voltas antes do previsto chegou a ser paralizada justamente por um acidente grave.
A vitória de Ryan Hunter-Reay acabou ficando de lado perto do acidente queencerrou a prova mais cedo parou a prova. O novato Sage Karam assumia a ponta, ao fazer a curva 2 do trioval perdeu a traseira do carro e acertou com força o muro. O inglês Justin Wilson que vinha logo atrás acabou atingido pelo bico do carro do novato da Ganassi - situação semelhante a de Felipe Massa em 2009 - e também bateu com força no muro interno.
Twitter / IndyCar Series (@IndyCar)
A categoria divulgou uma nota sobre o estado de saúde de Justin Wilson. A nota diz: "O piloto da IndyCar Justin Wilson sofreu uma severa lesão na cabeça durante o evento de hoje no Pocono Raceway. Wilson atualmente está em coma e estado crítico ao se submeter a avaliação no Lehigh Valley Health Network em Allentown, Pennsylvania. / A IndyCar envia os seus pensamentos e orações para Justin, sua família e a Andretti Autosport durante este momento difícil. / Novas informações sobre a condição de saúde de Wilson serão divulgadas assim que disponíveis". Segundo o piloto Graham Rahal, Tony Stewart (piloto da Nascar e sócio da Stewart-Haas) cedeu o seu avião particular para que a família de Wilson viajasse até Allentown para acompanhar o estado do piloto inglês.
Karam saiu andando com alguma dificuldade do carro, mas não foi divulgada qualquer informação de lesão do norte-americano.
Logo após o acidente, a corrida foiencerrada reiniciada e acabou terminando com a vitória a Ryan Hunter-Reay com Will Power em segundo e Juan Pablo Montoya em terceiro. A situação acabou sendo favorável ao colombiano da Penske que ampliou a vantagem no campeonato porque Graham Rahal abandonou após se envolver em um acidente pouco antes da metade da prova.
Agora, seis pilotos seguem com chances matemáticas de título da Indy já que a prova de encerramento da temporada vale o dobro dos pontos. Montoya tem 500 pontos e é seguido por Rahal (466 pts), Scott Dixon (453 pts), Will Power (439 pts), Hélio Castroneves (423 pts) e Josef Newgarden (413 pts).
A última corrida da Indy nesta temporada acontece no próximo final de semana em Sonoma.
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| Hunter-Reay venceu a penúltima etapa da Indy em 2015 |
A vitória de Ryan Hunter-Reay acabou ficando de lado perto do acidente que
Twitter / IndyCar Series (@IndyCar)
Karam saiu andando com alguma dificuldade do carro, mas não foi divulgada qualquer informação de lesão do norte-americano.
Logo após o acidente, a corrida foi
Agora, seis pilotos seguem com chances matemáticas de título da Indy já que a prova de encerramento da temporada vale o dobro dos pontos. Montoya tem 500 pontos e é seguido por Rahal (466 pts), Scott Dixon (453 pts), Will Power (439 pts), Hélio Castroneves (423 pts) e Josef Newgarden (413 pts).
A última corrida da Indy nesta temporada acontece no próximo final de semana em Sonoma.
13 julho 2014
F-Indy 2014 – 300 milhas de Iowa – Hunter-Reay desbanca Ganassi e vence nas voltas finais
Divulgação Indycar Series
O domínio inteiro da corrida foi da Ganassi em especial de Tony Kanaan, mas uma bandeira amarela mexeu com as relações no final da corrida. A Andretti apostou em uma troca de pneus durante a última bandeira amarela para que o ritmo fosse bem superior ao dos líderes com pneus velhos. A aposta deu certo e o que se viu nas 10 voltas finais foram os carros da Andretti engolindo todos os carros e quando restavam três voltas para o fim Ryan Hunter-Reay assumiu a ponta com uma ultrapassagem muito fácil em Kanaan.
Josef Newgarden, que seguiu a mesma estratégia da Andretti, terminou em segundo seguido por Tony Kanaan que repetiu o terceiro lugar da primeira corrida de Detroit. Hélio Castroneves que andou entre os primeiros durante boa parte da corrida se envolveu em um toque com Will Power nas voltas finais e despencou na classificação. Castroneves terminou em oitavo e Power em 14º, resultado que dá a liderança do campeonato para o brasileiro.
Não é a primeira vez que a Ganassi dá uma vacilada na estratégia no final da corrida. A bandeira amarela entrou quando os carros já tinham quase 80 voltas em bandeira verde, desgaste significante para o oval de Iowa que é um dos ovais que desgasta demais os pneus. Valeria a pena parar e andar com pneus novos nas voltas finais para arriscar a vitória já que o time não tem uma posição tão boa com seus pilotos no campeonato. A Andretti arriscou e recolocou Hunter-Reay na terceira colocação do campeonato, mas terá que tirar a desvantagem de 32 pontos para os carros da Penske.
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| Hunter-Reay venceu em Iowa após trocar pneus nas voltas finais |
Josef Newgarden, que seguiu a mesma estratégia da Andretti, terminou em segundo seguido por Tony Kanaan que repetiu o terceiro lugar da primeira corrida de Detroit. Hélio Castroneves que andou entre os primeiros durante boa parte da corrida se envolveu em um toque com Will Power nas voltas finais e despencou na classificação. Castroneves terminou em oitavo e Power em 14º, resultado que dá a liderança do campeonato para o brasileiro.
Não é a primeira vez que a Ganassi dá uma vacilada na estratégia no final da corrida. A bandeira amarela entrou quando os carros já tinham quase 80 voltas em bandeira verde, desgaste significante para o oval de Iowa que é um dos ovais que desgasta demais os pneus. Valeria a pena parar e andar com pneus novos nas voltas finais para arriscar a vitória já que o time não tem uma posição tão boa com seus pilotos no campeonato. A Andretti arriscou e recolocou Hunter-Reay na terceira colocação do campeonato, mas terá que tirar a desvantagem de 32 pontos para os carros da Penske.
25 maio 2014
F-Indy 2014 – Indy 500 - Hunter-Reay bate Castroneves em final apertado
Baita final de corrida e outra grande Indy 500. Uma das edições mais rápidas da história da corrida só teve a sua primeira bandeira amarela na volta 150, mas até aí já se sabia que a briga pela vitória, se nada de errado acontecesse, ficaria entre Ryan Hunter-Reay, Hélio Castroneves e Marco Andretti. Os três eram os pilotos que dominavam as ações junto com Ed Carpenter, que bateu voltas depois, e já despontavam como os favoritos pela vitória.
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| Photo-Finish da chegada em Indy, o segundo final mais apertado da história |
Pior mesmo pra Chip Ganassi. Enquanto a Andretti e a Penske brigavam pela vitória, os quatro carros do time sofriam para render o que renderam no Carb Day, na sexta-feira, o melhor na pista era Scott Dixon. A primeira baixa do time foi Tony Kanaan que ficou várias voltas parado após um problema em um pit stop. Depois Charlie Kimball bateu, assim como Scott Dixon que estampou o muro na saída da curva 4 e pra fechar Ryan Briscoe em 18º. Kanaan ainda retornaria para a corrida, mas abandonaria restando poucas voltas para o fim.
Com os resultados de classificação e da corrida, Ryan Hunter-Reay tomou a ponta do campeonato das mãos de Will Power, mas ainda tem a companhia do australiano e de Hélio Castroneves.
21 novembro 2013
Valeu Dario
O feriadão não foi tão legal para o mundo do automobilismo. Aos 40 anos, o escocês Dario Franchitti anunciou a sua aposentadoria do automobilismo por causa do acidente que ele sofreu em Houston, penúltima etapa da temporada da Indy neste ano. A decisão foi tomada por recomendação dos médicos já que o piloto sofreu fraturas em duas vértebras e no tornozelo direito e também uma concussão cerebral. Franchitti já passou por duas cirurgias no tornozelo.
Pior para a Ganassi e a Indy que perdem um baita piloto. Para mim, Dario Franchitti era disparado o melhor piloto da categoria há algum tempo e teria total capacidade de correr em alto nível em outras categorias. Vez por outra o escocês voador tirava um coelho da cartola e garantia um bom resultado para o time. Também acredito que os últimos três títulos do escocês na categoria demonstraram o quanto Franchitti é completo como piloto.
Está certo que duas das três Indy 500 que ele venceu vieram na sorte típica da corrida americana, mas não tira o mérito e o merecimento das vitórias no oval de Indiana. Para fechar o escocês integrou o que eu também acredito ser o "Dream Team" da Indy, pelo menos na época. Entre 2004 e 2005, a Andretti-Green era formado pelo próprio Franchitti, Tony Kanaan, Dan Wheldon e Bryan Herta. O time era tão forte que vez por outra marcava dobradinhas ou trincas e chegou a fazer a quadra na etapa de São Petersburgo de 2005.
Para se despedir do tetracampeão da categoria, três vezes vencedor da Indy 500 e dono de 31 vitórias, a Indy fez a seguinte homenagem:
Chip Ganassi que ficou com um problemão nas mãos e não tem ideia de quem possa ocupar o lugar de Franchitti no time. O chefão chegou a cogitar colocar Tony Kanaan no carro #10 e contratar outro piloto para o #8, que por enquanto é do brasileiro.
Pior para a Ganassi e a Indy que perdem um baita piloto. Para mim, Dario Franchitti era disparado o melhor piloto da categoria há algum tempo e teria total capacidade de correr em alto nível em outras categorias. Vez por outra o escocês voador tirava um coelho da cartola e garantia um bom resultado para o time. Também acredito que os últimos três títulos do escocês na categoria demonstraram o quanto Franchitti é completo como piloto.
Está certo que duas das três Indy 500 que ele venceu vieram na sorte típica da corrida americana, mas não tira o mérito e o merecimento das vitórias no oval de Indiana. Para fechar o escocês integrou o que eu também acredito ser o "Dream Team" da Indy, pelo menos na época. Entre 2004 e 2005, a Andretti-Green era formado pelo próprio Franchitti, Tony Kanaan, Dan Wheldon e Bryan Herta. O time era tão forte que vez por outra marcava dobradinhas ou trincas e chegou a fazer a quadra na etapa de São Petersburgo de 2005.
Para se despedir do tetracampeão da categoria, três vezes vencedor da Indy 500 e dono de 31 vitórias, a Indy fez a seguinte homenagem:
Chip Ganassi que ficou com um problemão nas mãos e não tem ideia de quem possa ocupar o lugar de Franchitti no time. O chefão chegou a cogitar colocar Tony Kanaan no carro #10 e contratar outro piloto para o #8, que por enquanto é do brasileiro.
17 novembro 2013
Forza Motorsport 5 - Trailer de lançamento
Se o concorrente traz Ayrton Senna, Forza Motorsport 5 traz o modelo E21 da Lotus, o chassi Dallara DW12 da Indy com quatro pinturas diferentes (Penske de Will Power, Andretti de Ryan Hunter-Reay, Chip Ganassi de Scott Dixon e a RLL de Graham Rahal) e a McLaren M23 usada por James Hunt e a Ferrari 312T2 usada por Niki Lauda na Temporada de 1976 da Fórmula 1. Estes serão um dos grandes diferenciais da franquia da Turn 10. Outra boa novidade é a inteligência artificial do jogo que irá replicar o estilo de pilotagem dos jogadores no modo on-line para jogos do modo campanha. Tudo para aumentar a dificuldade do jogo e tornar tudo mais real para o jogador.
O Forza Motorsport 5 chega no dia 22 de novembro exclusivamente para X-Box One.
28 agosto 2013
Brincando em Sonoma
Antes da corrida do último domingo em Sonoma, a Indy passou pela região dos vinhedos da Califórnia para alguns testes coletivos e o pessoal da Andretti Autosport se divertiu bastante.
26 maio 2013
F-Indy – Indy 500 e uma vitória que era merecida faz muito tempo
Se tinha um piloto que passou muito perto de vencer uma Indy 500 este foi Tony Kanaan. O baiano chegou a sua 12ª participação com muita fome de vencer em Indianápolis, principalmente porque nas últimas edições ele foi perdendo condições de conquistar uma vitória no superspeedway e mesmo assim chegava próximo de conquistar uma vitória por lá.
Desta vez o brasileiro partia novamente do meio do grid, mais exatamente do 12º lugar. Logo o brasileiro já figurava entre os primeiros e de lá não saiu mais. Aprendeu com a primeira parada quando teve que antecipar o seu pit stop em uma volta por liderar boa parte do primeiro trecho de corrida.
A corrida de Kanaan depois disso foi perfeita, administrando o seu equipamento tempo inteiro e mantendo contato com os ponteiros. Está certo que as bandeiras amarelas de Graham Rahal e Dario Franchitti restando menos de dez voltas foram determinantes para a vitória do baiano que também fez uma ultrapassagem espetacular sobre Ryan Hunter-Reay na última relargada.
Ainda tenho que dar destaque para duas equipes. Primeiro a Andretti Autosport. O time parece ter crescido com a saída de Danica Patrick e o campeonato conquistado o ano passado. Só fortaleceram o time. A Andretti foi a equipe que dominou toda a corrida, mesmo quando a Penske liderou a corrida, tinha um piloto da Andretti junto dos primeiros colocados. Inclusive o time teve três de seus cinco carros no Top 5 da corrida e com o estreante Carlos Muñoz em segundo.
Por sinal, a Penske foi a outra equipe que mereceu destaque. Will Power e AJ Allmendinger chegaram a liderar a corrida por algum tempo e Hélio Castroneves sempre se manteve no Top 10 com uma regularidade de relógio.
Por sinal, a Chevrolet dominou a corrida inteira sem qualquer chance para a Honda que não conseguiu liderar por muito tempo.
Voltando para Tony Kanaan, o brasileiro ainda não tinha a garantia de ter dinheiro para encerrar a temporada, agora eu garanto que tem alguma coisa para a próxima temporada também.
Confira os 10 primeiros da Indy 500, em Indianápolis, Estados Unidos:
1) Tony Kanaan (BRA) [KV Racing – Chevrolet] 200 voltas;
2) Carlos Muñoz (COL) [Andretti Autosport – Chevrolet] 200 voltas;
3) Ryan Hunter-Reay (EUA) [Andretti Autosport – Chevrolet] 200 voltas;
4) Marco Andretti (EUA) [Andretti Autosport – Chevrolet] 200 voltas;
5) Justin Wilson (ING) [Dale Coyne Racing – Honda] 200 voltas;
6) Hélio Castroneves (BRA) [Penske Racing – Chevrolet] 200 voltas;
7) AJ Allmendinger (EUA) [Penske Racing – Chevrolet] 200 voltas;
8) Simon Pegenaud (FRA) [Schimidt Hamilton Motorsport – Honda] 200 voltas;
9) Chalie Kimball (EUA) [Chip Ganassi Racing – Honda] 200 voltas;
10) Ed Carpenter (EUA) [Ed Carpenter Racing – Chevrolet] 200 voltas;
15) Bia Figueiredo (BRA) [Dale Coyne Racing – Honda] 200 voltas;
Ah! Antes que eu esqueça, quem viu a corrida aqui no Brasil não pode ver a comemoração do compatriota, a Band cortou assim que Kanaan cruzou a linha de chegada. Na hora de chamar o cara para fazer propaganda da corrida promovida pela televisão aqui no Brasil tudo bem, mas mostrar a vitória e respectiva comemoração de quem ajudou o evento ser um sucesso tem problema. O início do campeonato brasileiro não era tão necessário assim, vocês não concordam? [Atualização] Estes 8 minutos aí no final são os últimos da transmissão, o momento em que acaba o vídeo foi o momento que acabou a transmissão da corrida.
Desta vez o brasileiro partia novamente do meio do grid, mais exatamente do 12º lugar. Logo o brasileiro já figurava entre os primeiros e de lá não saiu mais. Aprendeu com a primeira parada quando teve que antecipar o seu pit stop em uma volta por liderar boa parte do primeiro trecho de corrida.
A corrida de Kanaan depois disso foi perfeita, administrando o seu equipamento tempo inteiro e mantendo contato com os ponteiros. Está certo que as bandeiras amarelas de Graham Rahal e Dario Franchitti restando menos de dez voltas foram determinantes para a vitória do baiano que também fez uma ultrapassagem espetacular sobre Ryan Hunter-Reay na última relargada.
Ainda tenho que dar destaque para duas equipes. Primeiro a Andretti Autosport. O time parece ter crescido com a saída de Danica Patrick e o campeonato conquistado o ano passado. Só fortaleceram o time. A Andretti foi a equipe que dominou toda a corrida, mesmo quando a Penske liderou a corrida, tinha um piloto da Andretti junto dos primeiros colocados. Inclusive o time teve três de seus cinco carros no Top 5 da corrida e com o estreante Carlos Muñoz em segundo.
Por sinal, a Penske foi a outra equipe que mereceu destaque. Will Power e AJ Allmendinger chegaram a liderar a corrida por algum tempo e Hélio Castroneves sempre se manteve no Top 10 com uma regularidade de relógio.
Por sinal, a Chevrolet dominou a corrida inteira sem qualquer chance para a Honda que não conseguiu liderar por muito tempo.
Voltando para Tony Kanaan, o brasileiro ainda não tinha a garantia de ter dinheiro para encerrar a temporada, agora eu garanto que tem alguma coisa para a próxima temporada também.
Confira os 10 primeiros da Indy 500, em Indianápolis, Estados Unidos:
1) Tony Kanaan (BRA) [KV Racing – Chevrolet] 200 voltas;
2) Carlos Muñoz (COL) [Andretti Autosport – Chevrolet] 200 voltas;
3) Ryan Hunter-Reay (EUA) [Andretti Autosport – Chevrolet] 200 voltas;
4) Marco Andretti (EUA) [Andretti Autosport – Chevrolet] 200 voltas;
5) Justin Wilson (ING) [Dale Coyne Racing – Honda] 200 voltas;
6) Hélio Castroneves (BRA) [Penske Racing – Chevrolet] 200 voltas;
7) AJ Allmendinger (EUA) [Penske Racing – Chevrolet] 200 voltas;
8) Simon Pegenaud (FRA) [Schimidt Hamilton Motorsport – Honda] 200 voltas;
9) Chalie Kimball (EUA) [Chip Ganassi Racing – Honda] 200 voltas;
10) Ed Carpenter (EUA) [Ed Carpenter Racing – Chevrolet] 200 voltas;
15) Bia Figueiredo (BRA) [Dale Coyne Racing – Honda] 200 voltas;
Ah! Antes que eu esqueça, quem viu a corrida aqui no Brasil não pode ver a comemoração do compatriota, a Band cortou assim que Kanaan cruzou a linha de chegada. Na hora de chamar o cara para fazer propaganda da corrida promovida pela televisão aqui no Brasil tudo bem, mas mostrar a vitória e respectiva comemoração de quem ajudou o evento ser um sucesso tem problema. O início do campeonato brasileiro não era tão necessário assim, vocês não concordam? [Atualização] Estes 8 minutos aí no final são os últimos da transmissão, o momento em que acaba o vídeo foi o momento que acabou a transmissão da corrida.
15 maio 2013
Testes para Indy 500
Campeão da Nascar em 2004, Kurt Busch se aventurou na Fórmula Indy nesta semana que passou. O americano foi convidade pela Andretti Autosport para conduzir o carro de Ryan Hunter-Reay em um teste privado em Indianápolis e é lógico que ele aceitou. Acompanhado de perto por James Hinchcliffe, piloto da Andretti, e por Michael Andretti, dono do time, Busch deu algumas volta no mítico oval americano.
Se alguns apontavam que o teste aconteceu visando a Indy 500 deste ano, Kurt Busch já desmentiu tudo falando que pode avaliar a uma possível participação na prova para a edição de 2014. Isso porquê no mesmo dia acontece a prova mais longa da Nascar no ano, a Charlotte 600. O americano teria que terminar a prova em Indianápolis e literalmente voar para Charlotte para participar das duas corridas.
Se alguns apontavam que o teste aconteceu visando a Indy 500 deste ano, Kurt Busch já desmentiu tudo falando que pode avaliar a uma possível participação na prova para a edição de 2014. Isso porquê no mesmo dia acontece a prova mais longa da Nascar no ano, a Charlotte 600. O americano teria que terminar a prova em Indianápolis e literalmente voar para Charlotte para participar das duas corridas.
19 setembro 2012
Dia do caçador
Também no sábado a Indy definiu a sua temporada deste ano. 2012 marcou a estreia do novo chassi Dalara DW12 e consagrou um novo campeão: Ryan Hunter-Reay. O norte-americano teve nada menos do que quatro vitórias (Milwaukee, Iowa, Toronto e Baltimore), sete Top 5, dez Top 10 e liderou 153 voltas da temporada.
As três primeiras vitórias marcaram a arrancada e a virada no campeonato para cima de Will Power. O rival da Penske chegou a reverter a situação antes da prova final, em Fontana, mas bateu antes mesmo da metade da corrida. Com uma pequena dose de drama, Hunter-Reay jogou mais um vice-campeonato para Will Power e venceu pela primeira vez um campeonato da Fórmula Indy. Novamente a equipe Andretti demonstra ter uma rápida adaptação aos novos chassis. Foi assim em 2004, quando Tony Kanaan foi campeão pelo mesmo time no ano de estreia do chassi anterior.
O meu principal destaque fica para Will Power. Em três anos, o australiano perdeu três campeonatos sempre na última etapa da temporada, duas vezes para Dario Franchitti e esta para Hunter-Reay. Olha, o cara tem que ter muito azar, ou então, fica nervoso demais. Não é possível algo assim.
As três primeiras vitórias marcaram a arrancada e a virada no campeonato para cima de Will Power. O rival da Penske chegou a reverter a situação antes da prova final, em Fontana, mas bateu antes mesmo da metade da corrida. Com uma pequena dose de drama, Hunter-Reay jogou mais um vice-campeonato para Will Power e venceu pela primeira vez um campeonato da Fórmula Indy. Novamente a equipe Andretti demonstra ter uma rápida adaptação aos novos chassis. Foi assim em 2004, quando Tony Kanaan foi campeão pelo mesmo time no ano de estreia do chassi anterior.
O meu principal destaque fica para Will Power. Em três anos, o australiano perdeu três campeonatos sempre na última etapa da temporada, duas vezes para Dario Franchitti e esta para Hunter-Reay. Olha, o cara tem que ter muito azar, ou então, fica nervoso demais. Não é possível algo assim.
27 fevereiro 2010
Testes Coletivos da Fórmula Indy – Barber: 1º dia
Em Barber, Alabama, Estados Unidos, foi onde aconteceram as primeiras voltas da Fórmula Indy em 2010. O primeiro dia de testes aconteceu na quarta-feira (24/02). Como a Fórmula 1, a Indy realiza os testes coletivos de pré-temporada e o domínio total é da Penske que conseguiu colocar os seus três carros nas quatro primeiras posições
O único a se infiltrar entre os carros da Roger Penske foi Justin Wilson. Depois de Wilson, Will Power e da Ganassi de Scott Dixon, os carros da KV com Ernesto Viso e Takuma Sato figuraram na tabela de tempos.
A Andretti teve um desempenho irregular com os seus quatro carros. O brasileiro Tony Kanaan foi o oitavo enquanto Marco Andretti terminou em 11º, Ryan Hunter-Reay em 16º e Danica Patrick no 18º lugar.
Confira os tempos do primeiro dia de testes em Barber, nos Estados Unidos:
1) Ryan Briscoe (AUS) – Penske – 1m10s505 – 66 voltas
2) Hélio Castroneves (BRA) – Penske – 1m10s714 – 61 voltas
3) Justin Wilson (ING) – Dreyer & Reinbold – 1m10s739 – 35 voltas
4) Will Power (AUS) – Penske – 1m10s763 – 49 voltas
5) Scott Dixon (NZL) – Chip Ganassi – 1m10s892 – 52 voltas
6) Ernesto Viso (VEN) – KV – 1m10s918 – 60 voltas
7) Takuma Sato (JAP) – KV – 1m11s113 – 70 voltas
8) Tony Kanaan (BRA) – Andretti Autosport – 1m11s143 – 46 voltas
9) Dario Franchitti (ESC) – Chip Ganassi – 1m11s182 – 36 voltas
10) Hideki Mutoh (EUA) – Newmann/Hass/Lanigan – 1m11s221 – 67 voltas
11) Marco Andretti (EUA) – Andretti Autosport – 1m11s355 – 51 voltas
12) Mario Romancini (BRA) – Conquest – 1m11s456 – 70 voltas
13) James Rossiter (ING) – KV – 1m11775 – 40 voltas
14) Vitor Meira (BRA) – Foyt – 1m11s917 – 48 voltas
15) Raphael Matos (BRA) – De Ferran/Luczo Dragon – 1m11s992 – 41 voltas
16) Ryan Hunter-Reay (EUA) – Andretti Autosport – 1m12s136 – 38 voltas
17) Mike Conway (ING) – Dreyer & Reinbold – 1m12s154 – 48 voltas
18) Danica Patrick (EUA) – Andretti Autosport – 1m12s536 – 36 voltas
19) Simona de Silvestro (SUI) – HVM – 1m12s812 – 48 voltas
20) Sarah Fisher (EUA) – Sarah Fisher – 1m16s013 – 63 voltas
O único a se infiltrar entre os carros da Roger Penske foi Justin Wilson. Depois de Wilson, Will Power e da Ganassi de Scott Dixon, os carros da KV com Ernesto Viso e Takuma Sato figuraram na tabela de tempos.
A Andretti teve um desempenho irregular com os seus quatro carros. O brasileiro Tony Kanaan foi o oitavo enquanto Marco Andretti terminou em 11º, Ryan Hunter-Reay em 16º e Danica Patrick no 18º lugar.
Confira os tempos do primeiro dia de testes em Barber, nos Estados Unidos:
1) Ryan Briscoe (AUS) – Penske – 1m10s505 – 66 voltas
2) Hélio Castroneves (BRA) – Penske – 1m10s714 – 61 voltas
3) Justin Wilson (ING) – Dreyer & Reinbold – 1m10s739 – 35 voltas
4) Will Power (AUS) – Penske – 1m10s763 – 49 voltas
5) Scott Dixon (NZL) – Chip Ganassi – 1m10s892 – 52 voltas
6) Ernesto Viso (VEN) – KV – 1m10s918 – 60 voltas
7) Takuma Sato (JAP) – KV – 1m11s113 – 70 voltas
8) Tony Kanaan (BRA) – Andretti Autosport – 1m11s143 – 46 voltas
9) Dario Franchitti (ESC) – Chip Ganassi – 1m11s182 – 36 voltas
10) Hideki Mutoh (EUA) – Newmann/Hass/Lanigan – 1m11s221 – 67 voltas
11) Marco Andretti (EUA) – Andretti Autosport – 1m11s355 – 51 voltas
12) Mario Romancini (BRA) – Conquest – 1m11s456 – 70 voltas
13) James Rossiter (ING) – KV – 1m11775 – 40 voltas
14) Vitor Meira (BRA) – Foyt – 1m11s917 – 48 voltas
15) Raphael Matos (BRA) – De Ferran/Luczo Dragon – 1m11s992 – 41 voltas
16) Ryan Hunter-Reay (EUA) – Andretti Autosport – 1m12s136 – 38 voltas
17) Mike Conway (ING) – Dreyer & Reinbold – 1m12s154 – 48 voltas
18) Danica Patrick (EUA) – Andretti Autosport – 1m12s536 – 36 voltas
19) Simona de Silvestro (SUI) – HVM – 1m12s812 – 48 voltas
20) Sarah Fisher (EUA) – Sarah Fisher – 1m16s013 – 63 voltas
06 janeiro 2010
Hunter-Reay é da Andretti
O quarto integrante da Andretti Autosport foi escolhido. E as especulações apontaram o nome certo: Ryan Hunter-Reay. Ele correu pela Vision e Foyt em 2009, sendo que na última entrou para substituir o brasileiro Vitor Meira. O contrato com Hunter-Reay é para apenas disputar as 500 milhas de Indianápolis, mas com possibilidade de prorrogá-lo para o restante da temporada.Boa contratação de feita por Michael Andretti. Ryan Hunter-Reay já demonstrou ser um piloto muito bom e com toda a certeza é bem melhor que o japonês Hideki Mutoh. O novo americano do time Andretti além de correr bem nos ovais anda muito bem nos mitos que hoje já representam quase a metade do calendário da Indy.
O número de Ryan Hunter-Reay será o 37.
01 dezembro 2009
Danica disse que fica
Para encerrar o dia. Danica Patrick disse que fica na Andretti, agora Andretti Autosport. Junto com ela Tony Kanaan e Marco Andretti. Segundo o Grande Prêmio ela pode participar de provas da Nascar, em paralelo, como processo de adaptação a categoria de turismo. A Nascar que poderia ser o futuro de Danica em 2010. A Mulher-Maravilha poderia correr na Stock americana pela Chip Ganassi como fez Dario Franchitti e Juan Pablo Montoya.
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