Grandes mudanças nas categorias de GT estreiam no Mundial de Endurance em 2024, mas a gente já pode ter uma ideia do que vem por aí olhando para o que o IMSA fez nos últimos anos quando adotou o regulamento GT3.
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26 janeiro 2024
24 janeiro 2024
GTP e Hipercarros em 2024 | #078
A expansão nas classes GTP e Hipercarros, do IMSA e do Mundial de Endurance, continua em 2024 e novas montadoras entram nas duas categorias nesta temporada. O Liguem seus Motores detalha o crescimento das classes rainhas do Endurance Mundial. O vídeo completo você confere aqui:
17 fevereiro 2023
As próximas entradas nos LMDhs e Hipercarros | Pit Stop | #026
Quais serão as novas montadoras no IMSA e no Mundial de Endurance? É isso que o último vídeo da série do Liguem seus Motores sobre o Endurance Mundial responde.
27 janeiro 2023
GTP e seus participantes | Pit Stop | #023
A GTP é a classe que vai abrigar os Hipercarros e os LMDhs na IMSA, a categoria de Endurance nos Estados Unidos. Quatro montadoras vão iniciar essa nova fase por lá e você confere neste vídeo do Liguem seus Motores.
20 janeiro 2023
O Endurance chega a uma nova fase | Pit Stop | #022
O Mundial de Endurance, o #FIAWEC, e a #IMSA estão estreando um regulamento unificado para suas categorias principais. O @ligueumseusmotores está começando uma série que vai detalhar quais são as montadoras que vão correr em cada um. #FiqueLigado!
11 março 2015
Ignorância: Honda (ou Acura) NSX
Site Oficial da Honda na Inglaterra
Um dos clássicos da Honda e da Acura (marca de carros de luxo da Honda e o nome dos japoneses no mercado da América do Norte) retorna depois da produção do primeiro modelo ser interrompida em 2005. O novo NSX foi apresentado pela Acura no Salão de Detroit e foi uma das sensações do evento que aconteceu em janeiro deste ano.
O NSX terá incríveis quatro motores para entregar uma tração integral ao motorista. Um V6 biturbo central trabalhará com um motor elétrico na parte traseira do carro. Na dianteira dois motores elétricos serão responsáveis por uma roda cada. O câmbio terá dupla embreagem e nove (9) marchas. Isso mesmo! Nove marchas!
Serão quatro tipos de condução que o motorista poderá escolher no novo NSX: Quiet (provavelmente usará apenas os motores elétricos), Sport, Sport + e Track (provavelmente a seleção de condução mais potente do carro). A expectativa é que o NSX consiga alcançar a marca dos 600 cavalos.
Com uma carroceria de alumínio e estrutura de aço, alumínio e fibra de carbono o carro não carregará tanto peso e permitirá que o carro faça um 0-100km/h abaixo da marca dos quatro segundos e que a velocidade máxima chegue a aproximadamente 300km/h.
O objetivo inicial da Honda é que o novo NSX brigasse com a Ferrari 458 Italia, mas de acordo com a motorização e potência o carro começa a ser comparado ao Porsche 918 Spyder. A vantagem é o preço bem mais baixo que o concorrente alemão.
Com a produção começando em 2016, o carro chega a Europa na casa das £90 mil (aproximadamente R$425 mil). A Honda ainda estuda trazer o NSX para o Brasil, mas com a alta do dólar é provável que a importação fique mais difícil.
Se quiser saber detalhes mais técnicos do novo Honda NSX, o FlatOut foi atrás de uma característica que pode elevar o nível do superesportivo da marca.
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| O retorno de uma clássico da década de 90 |
O NSX terá incríveis quatro motores para entregar uma tração integral ao motorista. Um V6 biturbo central trabalhará com um motor elétrico na parte traseira do carro. Na dianteira dois motores elétricos serão responsáveis por uma roda cada. O câmbio terá dupla embreagem e nove (9) marchas. Isso mesmo! Nove marchas!
Serão quatro tipos de condução que o motorista poderá escolher no novo NSX: Quiet (provavelmente usará apenas os motores elétricos), Sport, Sport + e Track (provavelmente a seleção de condução mais potente do carro). A expectativa é que o NSX consiga alcançar a marca dos 600 cavalos.
Com uma carroceria de alumínio e estrutura de aço, alumínio e fibra de carbono o carro não carregará tanto peso e permitirá que o carro faça um 0-100km/h abaixo da marca dos quatro segundos e que a velocidade máxima chegue a aproximadamente 300km/h.
O objetivo inicial da Honda é que o novo NSX brigasse com a Ferrari 458 Italia, mas de acordo com a motorização e potência o carro começa a ser comparado ao Porsche 918 Spyder. A vantagem é o preço bem mais baixo que o concorrente alemão.
Com a produção começando em 2016, o carro chega a Europa na casa das £90 mil (aproximadamente R$425 mil). A Honda ainda estuda trazer o NSX para o Brasil, mas com a alta do dólar é provável que a importação fique mais difícil.
Se quiser saber detalhes mais técnicos do novo Honda NSX, o FlatOut foi atrás de uma característica que pode elevar o nível do superesportivo da marca.
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