DTM 2017 - Hockenheim I - Auer e Green vencem corridas de abertura do campeonato

Reprodução / YouTube / DTM

Hockenheim mais uma vez abriu a temporada do DTM

O DTM abriu a temporada 2017 no último final de semana. A categoria alemã manteve o formato de rodada dupla com corridas no sábado e no domingo que parece ter agradado demais o público. O final de semana foi marcado pelo equilíbrio entre Mercedes, Audi e BMW e as vitórias do austríaco Lucas Auer e do inglês Jamie Green.

A rodada dupla de Hockenheim também marcou a introdução de novas regras no campeonato alemão. Pilotos e equipes não podem mais usar o rádio ao longo das corridas, apenas antes e depois de cada prova, em caso de bandeira amarela e dentro dos pits. O pilotos agora tem o DRS limitado, podendo fazer uso do sistema em apenas 12 voltas de cada corrida. As relargadas devem ser feitas em fila dupla, como na Nascar. E para fechar, agora são permitidos apenas duas pistolas para a troca de pneus, aumentando o risco de erro durante a parada obrigatória e também a tornando mais lenta.

CORRIDA 01
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Lucas Auer liderou de ponta a ponta a Corrida 01 em Hockenheim

Sem grandes ações na disputa pela primeira posição, Lucas Auer conseguiu sustentar a pole com alguma tranquilidade na largada e durante boa parte da prova apenas administrou a liderança. Nas voltas finais o piloto da Mercedes ainda teve que segurar a pressão de Timo Glock. O jovem austríaco conseguiu suportar a pressão para vencer logo na abertura do campeonato do DTM.

Timo Glock mostrou todo o bom desempenho da BMW ao sair do quarto lugar e rapidamente ultrapassar as Mercedes de Gary Paffett e Edoardo Mortara ainda nas primeiras voltas de corrida. Mais tarde o alemão teve que lidar com Mike Rockenfeller de Audi. A pressão de Glock em Auer foi das mais fortes, mas o alemão não conseguiu quebrar a barreira imposta pelo piloto da Mercedes e fechou a corrida em segundo.

O melhor piloto da Audi na primeira corrida foi Mike Rockenfeller. O campeão de 2013 usou da estratégia para ganhar várias posições. O #99 fez a troca obrigatória de pneus bem cedo, fez várias ultrapassagens e rapidamente chegou as primeiras posições. O alemão não conseguiu resistir a forte pressão de Glock, mas fechou a corrida no sólido terceiro lugar.

O brasileiro Augusto Farfus Jr. começou o calvário do final de semana na largada. O piloto da BMW ficou parado no grid e partiu alguns segundos depois. Mesmo com o problema da largada, Farfus conseguiu ganhar as posições de Jamie Green, Maro Engel, Tom Blomqvist e Robert Wickens - todos envolvidos em acidentes - nas primeiras voltas. Conforme a corrida avançou, Farfus ganhou mais uma posição e fechou no 13º lugar.

Resultado da Corrida 01 em Hockenheim

CORRIDA 02
Reprodução / YouTube / DTM

Jamie Green foi preciso na estratégia para vencer a Corrida 02 em Hockenheim

A corrida do domingo foi toda marcada pela ameaça de chuva e o jogo de estratégia das equipes acabou variando de acordo com o clima. Quem terminou no pódio escolheu o momento certo para fazer a troca de pneus slicks para pneus de chuva.

A largada já tirou Robert Wickens na primeira curva. O piloto da Mercedes tentou ultrapassar Loïc Duval e Nico Müller por dentro e causou o acidente que obrigou a entrada de Safety-Car. Na relargada outro acidente acabou decidindo a corrida de outro trio. Maxime Martin e René Rast se tocaram e o brasileiro Augusto Farfus foi a vítima. O trio Martin, Rast e Farfus abandonou ainda nas primeiras voltas da corrida.

Na briga pela ponta, Jamie Green aproveitou a relargada para tomar a liderança de Timo Glock. A partir desse ponto o inglês trabalhou para ganhar vantagem para administrar a liderança da prova. O piloto da Audi ainda recebeu uma punição por queimar a relargada. Green conseguiu escolher o momento certo para trocar os pneus slicks pelos de chuva e abriu mais de 14 segundos de vantagem, para administrar a liderança para sair com a vitória na Corrida 02.

Gary Paffett escalou o grid e foi ajudado pela troca de pneus que aconteceu no momento certo. O final de prova do veterano do DTM foi de uma ultrapassagem atrás da outra. Sem contar que a diferença de mais de 14 segundos de Green para os demais pilotos foi reduzida para pouco menos de cinco segundos de tão bom que foi o trecho final de prova de Paffett.

Marco Wittmann foi outro destaque da Corrida 02. O melhor piloto da BMW da prova largou da última fila, 17º lugar, e rapidamente entrou no Top 10. A troca de pneus no momento certo e alguns problemas entre alguns dos líderes - como a rodada de Edoardo Mortara na saída da curva 01 e a freada errada de Auer no grampo - ajudou a promover Wittmann para o segundo lugar. O atual campeão só não conseguiu segurar a pressão de Paffett, para fechar a corrida com o terceiro lugar.

Resultado da Corrida 02 em Hockenheim

CAMPEONATO
Lucas Auer sai com uma liderança até que folgada de Hockenheim mesmo com os poucos problemas na segunda corrida. O piloto da Mercedes já sustenta uma vantagem de 14 pontos para Jamie Green e Gary Paffett. Glock é o quarto colocado com 15 pontos de desvantagem para Auer. Mike Rockenfeller fecha o grupo dos cinco melhores do campeonato com 19 pontos de atraso para o líder.

Resultado do Campeonato após a primeira etapa do DTM

A segunda etapa do DTM acontece em Lausitz entre os dias 19 e 21 de maio.

CORRIDA 01


CORRIDA 02


Texto publicado no dia 09 de maio de 2017, às 22h.

BMW com time escalado para o DTM 2017

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A RMG contará com Wittmann, Glock e Farfus em 2017

A BMW já definiu o quadro de pilotos para a temporada 2017 do DTM. A BMW segue a tendência do campeonato e reduziu de oito para seis o número de pilotos dela no próximo campeonato. O número de equipes também reduziu. Saíram as equipes MTEK e a Schnitzer, ficam RBM e RMG.

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A RBM terá Blomqvist, Martin e Spengler

A decisão da BMW ficou mais fácil depois que o António Félix da Costa ser redirecionado para o programa da Fórmula E e de Martin Tomczyk anunciar a aposentadoria. Ficam o bicampeão e alemão Marco Wittmann, o também alemão Timo Glock e o brasileiro Augusto Farfus Jr. pela RMG. O canadense Bruno Spengler, o inglês Tom Blomqvist e o belga Maxime Martin formam o quadro de pilotos da RBM.

Os números dos pilotos da marca de Munique devem ser os seguintes: Marco Wittmann (#1), Bruno Spengler (#7), Timo Glock (#16), Augusto Farfus Jr. (#17), Tom Blomqvist (#31) e Maxime Martin (#36).

DTM 2016 - Red Bull Ring - BMW sobra e consegue vitórias com Wittmann e Glock

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Foi quase de ponta-a-ponta que Wittmann venceu a primeira corrida do final de semana

A BMW sobrou no resultado das corridas ao vencer as duas provas do final de semana no Red Bull Ring, em Spielberg, na Áustria. O melhor resultado para a montadora aconteceu no sábado, quando Marco Wittmann e Tom Blomqvist comandaram uma dobradinha. No domingo, Timo Glock foi acompanhado por dois pilotos da Audi no pódio, Mattias Ekström e Jamie Green.



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Clique na imagem para ampliar o resultado da corrida 1

Vitória tranquila de Marco Wittmann na corrida de sábado do DTM. O piloto que corre com patrocínio da Red Bull venceu justamente na casa do patrocinador. Sem incomodar demais Wittmann, Tom Blomqvist, também da BMW, e Edoardo Mortara, da Audi, completaram o pódio da corrida. O brasileiro Augusto Farfus Jr. ganhou algumas posições e terminou com o nono lugar e garantiu dois pontinhos.

A prova em si teve de bom mesmo a disputa entre Bruno Spengler, Maximilian Götz e Miguel Molina, de resto, a prova foi bem chatinha mesmo e com poucas disputas.

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Neste domingo foi a vez de Timo Glock sobrar e vencer com tranquilidade

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Clique na imagem para ampliar o resultado da corrida 2

O domingo foi um pouco diferente. A pole foi de Jamie Green, da Audi, dando a sensação de que a montadora das quatro argolas teria alguma reação perante as adversárias, mas não foi bem o quê aconteceu. Largando do terceiro lugar. Timo Glock saltou muito bem na largada e logo na segunda volta, usando DRS, o alemão da BMW deu o bote pra cima de Green e assumiu a liderança da corrida para perder apenas com a parada nos boxes.

Com tática diferente e tentando se recuperar o resultado ruim do sábado, Mattias Ekström retardou a parada, retornou a pista em terceiro e nas voltas finais da corrida deu o bote para cima de Green para conseguir o segundo lugar da corrida. Essa jogada de táticas diferentes foi o quê animou um pouco a corrida que viu a disputa entre Edoardo Mortara e António Félix Da Costa terminar com Mortara na brita e Da Costa em penúltimo entre os que terminaram a corrida.

Bem melhor que no sábado, o brasileiro Augusto Farfus esteve sempre na briga pelo Top 5 da corrida. Foi ele quem mais saiu ganhando com o toque entre Mortara e Da Costa, mesmo assim, Farfus teve que suportar a pressão de Maxime Martin para terminar a corrida em quarto. Final de semana bem positivo para o curitibano.

O final de semana em Spielberg não foi dos melhores para os líderes do campeonato que marcaram poucos pontos e viram os adversários se aproximarem na classificação. Paul Di Resta segue liderando com 43 pontos seguido por Edoardo Mortara [40 pontos], Timo Glock [37 pontos], Maxime Martin [37 pontos] e Marco Wittmann [35 pontos] que fecha o Top 5. Tom Blomqvist [34 pontos], Augusto Farfus Jr [32 pontos], Robert Wickens [28 pontos], Nico Müller [22 pontos] e Mattias Ekström [20 pontos] completam o Top 10 do campeonato até agora.

A próxima etapa do DTM acontece em Lausitz entre os dias 03 e 05 de junho.

DTM 2015 - Oschersleben - Glock e Blomqvist vencem em final de semana da BMW

Que final de semana da BMW no DTM. A montadora de Munique não deu a menor margem de chances para as adversárias e dominou as duas classificações e corridas da categoria em Oschersleben. Sempre com vitórias de ponta-a-ponta, a BMW fez quadras na primeira e na segunda corridas.

Na corrida 1, Timo Glock partiu da ponta e segurou o primeiro lugar do início ao fim. O alemão foi acompanhado no pódio pelo canadense Bruno Spengler e o português António Félix da Costa. Augusto Farfus Jr. completou os quatro melhores da corrida.

Na corrida 2, Farfus tinha a pole, mas perdeu antes mesmo da primeira curva ao ser ultrapassado pelo novato Tom Blomqvist. Daí em diante foi uma procissão com o inglês em primeiro e o brasileiro em segundo. O atual campeão, o alemão Marco Wittmann, completou o pódio e António Félix da Costa fechou a quadra da BMW. Essa foi a primeira vitória de Blomqvist no DTM.

Este foi o melhor final de semana do curitibano Augusto Farfus Jr. no ano. O brasileiro agora é o oitavo do campeonato com 73 pontos.

Lá na ponta do campeonato de pilotos, a Mercedes voltou a tomar a liderança em relação a Audi. Pascal Wehrlein, prata da casa da estrela de três pontas, aproveitou que Mattias Ekström não pontuou e assumiu o primeiro lugar com dois quintos lugares. O sueco da Audi ainda segurou o segundo lugar porque Edoardo Mortara também não pontuou. Agora Wehrlein tem 140 pontos, Ekström tem 126 e Mortara 110 pontos.

Na reta final - com apenas mais duas etapas -, o DTM ruma para Nürburgring onde tem corridas entre os dias 25 e 27 de setembro.

DTM 2014 – Etapa de Spielberg – Domínio da BMW

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1-2-3-4 e cinco carros entre os dez melhores. Saldo mais do que positivo para a BMW no Red Bull Ring. Se o final de semana poderia ser melhor, foi. Marco Wittmann venceu a terceira corrida em seis disputadas e ampliou a vantagem no campeonato para 39 pontos de diferença para Mattias Ekström da Audi. Augusto Farfus Jr. e Timo Glock completaram o pódio e foram seguidos por Martin Tomczyk. A montadora das quatro argolas colocou o seu melhor carro no quinto lugar com Timo Scheider e Ekström terminou em sétimo.

Se o final de semana começou bem para a Mercedes com a pole de Robert Wickens, diversos problemas durante a corrida reverteram a situação. A estrela de três pontas colocou o seu melhor carro em nono com Christian Vietoris e nada mais.

DTM – Etapa de Hockenheim – Primeira vitória de Glock

Largando da segunda fila, Timo Glock correu muito bem no piso molhado de Hockenheim e usou a estratégia para vencer pela primeira vez na categoria. Esta também foi a primeira vitória da MTEK, equipe de Glock. Os resultados da última corrida deram o título de Construtores para a BMW. O título do campeonato de Equipes ficou com o Team Phoenix, da Audi e de Mike Rockenfeller, Campeão de 2013 do DTM.

Alías, os ponteiros do campeonato fizeram uma corrida bem apagada e só subiram ao pódio para receber as taças do campeonato. Rockenfeller terminou em 16º, Augusto Farfus Jr. em 11º e, destoando dos demais, Bruno Spengler em 3º.

O DTM só retorna em 2014.

Confira a classificação do campeonato após etapa de Hockemheim, na Alemanha:

Nova casa para Glock

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Glock chega ao DTM pelas mãos da BMW depois de cinco temporadas na Fórmula 1

Responda rapidamente: quem é Timo Glock? Se a resposta foi “Não sei”, “Não conheço” ou qualquer coisa do gênero, eu explico. O alemão Timo Glock foi campeão da GP2 Series em 2007 e logo no ano seguinte já corria pela Toyota na Fórmula 1. Aqui no Brasil ele ficou muito conhecido por ter sido ultrapassado por Lewis Hamilton na última curva do GP do Brasil de 2008, tirando o título das mãos de Felipe Massa e dando para Hamilton.

Glock ainda disputou a maior parte da temporada seguinte pela Toyota até se machucar em um acidente durante os treinos livres para o GP do Japão. Coube a Kamui Kobayashi ocupar o seu lugar até o final da temporada. Desde 2010 Glock era figurinha carimbada no final do grid já que virou piloto da estreante Virgin. O time mudou o nome para Marussia, mas os resultados eram os mesmos.

A saída de Glock, mesmo com contrato até o final de 2014, só reflete a situação que Caterham, Marussia e HRT passam. O último nem fez inscrição para esta temporada e está fora, já os dois primeiros negociam mais uma vaga com um provável piloto pagante. Glock não trazia dinheiro e isso foi o seu defeito. Hoje o alemão é um dos melhores pilotos do grid da Fórmula 1, mas sem resultado expressivos pelo que carro que tinha a disposição.

A qualidade de Glock é tamanha que ele não ficou nem uma semana desempregado, logo a BMW, montadora que teve grande proximidade no início de carreira, o chamou para alguns testes com o carro do DTM. Como era esperado, o alemão andou muito bem e a BMW o contratou para fechar o seu quadro de pilotos na categoria.

Glock segue um caminho oposto ao do que normalmente se espera, deixando a Fórmula 1 para trás com a “demissão amigável”. O alemão já não se sentia bem guiando um carro muito inferior aos rivais e agora ruma para uma categoria onde brigará de igual para igual com os adversários. Vale mais a pena? Vale sim. Timo Glock chega com o status de ter corrido por vários anos na Fórmula 1 e é bem provável que recupere o prestígio desgastado por três anos de Virgin/Marussia em um categoria de grande visibilidade.

F1 2012: Marussia MR01

A Marussia começa a temporada sem testar o MR01

Foi na segunda-feira, como o próximo post de logo mais, eu até relutei em escrever alguma coisa, mas achei que era válido. A Marussia, agora sem a Virgin no nome, resolveu apresentar o modelo que apenas passou pelo crash-test e um shakedown antes dos treinos livres na Austrália no próximo dia 16, 15 aqui no Brasil.

É desapontador saber que mesmo com a parceria com a McLaren e a nova direção não fizeram que o time crescesse pelo menos em atitudes. Desde que ingressou na categoria é a primeira vez que o time que era Manor, Virgin e por fim Marussia não testa o carro antes da etapa inaugural.

Os destaques mesmo ficam para o bico, que assim como a parceira, não tem o tal degrau e a semelhança com o ornitorrinco. Além da pintura, que sofreu algumas alterações em relação a do ano passado, a asa dianteira é a mais alta de todas as equipes da Fórmula 1 de longe.

A minha opinião sobre o que vai acontecer com a Marussia não poderia ser menos pessimista: o time vai brigar pelas últimas posições do grid, com toda a certeza.

F1 2009 - Pilotos: Timo Glock

Nome: Timo Glock
Equipe: Toyota
País: Alemanha
Nº: 10
Idade: 26
Pódios: 1
Pontos: 27
GP disputados: 22
Nº de poles: 0
Nº de Vitórias: 0
Títulos: 0

Aqui temos um piloto que vai incomodar durante a temporada. Isto foi mostrado durante toda a pré-temporada nos testes coletivos em Barcelona e em Jerez. Tanto é que o alemão da Toyota foi o quarto nos tempos gerais dos quatro dias em Barcelona. Olho nele! A Toyota vai atazanar as grandes.