Compiladão de ontem e hoje

Não gosto muito de fazer isso, mas hoje eu me perdi em algumas coisas e me enrolei um pouco, então, vai um compiladão de algumas coisas que aconteceram entre ontem e hoje no mundo da Fórmula 1.

MERCEDES
Hoje, logo cedo, a Mercedes apareceu com um vídeo com o nome "Introducing the W07..." (algo como "Introduzindo o W07..." em uma tradução livre) em que várias figuras do staff técnico  diretamente ligadas a construção do novo modelo das flechas de prata falam sobre o novo carro, que inclusive aparece desfocado ao fundo das entrevistas. Lewis Hamilton e Nico Rosberg também aparecem no material que está logo aqui embaixo:



HAAS
Na onda de boa parte do grid, a novata Haas também divulgou o som do seu motor Ferrari. Nada muito diferente do que apareceu antes, mas o destaque fica para o entusiasmo do time assim que o motor desliga. Escute:

Music to our ears. Take a listen to Haas F1 Team's first fire up.
Publicado por Haas F1 Team em Quarta, 17 de fevereiro de 2016

JENSON BUTTON
Instagram / jenson_ichiban

No início de janeiro, Jenson Button abriu uma enquete em seu Twitter perguntando qual pintura os fãs gostariam de vê-lo usando neste ano: a versão de 2013 ou a versão de 2015. Bom, passou pouco mais de um mês e o inglês disse ontem pelas redes sociais qual foi a escolha dos fãs: o desenho de 2013. "Here we are ladies and gentlemen, my new old helmet livery for 2016! #JB22 Hope you like it because you chose it!" ("Aqui está senhoras e senhores, meu novo velho desenho do capacete para 2016! #JB22 Espero que tenham gostado porque vocês escolheram!", foi o que disse o próprio Button para apresentar o "novo" desenho. Eu curti! Inclusive aquele desenho em PB ali embaixo na parte traseira do casco.

FERNANDO ALONSO
Instagram / fernandoalo_oficial

Pra não ficar muito atrás do companheiro de time, Fernando Alonso logo em seguida publicou uma foto com o topo do casco dele para 2016. Até o que pude ver e que me lembro, não tem nada de diferente. Talvez essa logo da Honda em preto. Não sei!

MOTO GP
Amanhã eu escrevo algo mais detalhado, mas a MotoGP está dando muito azar nos testes coletivos dessa temporada. Se na Malásia a chuva atrapalhou um pouco, na Austrália a coisa piorou e a chuva comprometeu demais as atividades em Phillip Island. No primeiro dia choveu durante toda a atividade e hoje ela voltou a aparecer, mas com intervalos que chegaram a permitir que a pista secasse um pouco por curtos espaços de tempo. Um resumão, Danilo Petrucci liderou ontem e hoje Maverick Viñales marcou o melhor tempo da semana até agora. Logo mais começa o último dia de testes na Austrália e veremos se o clima colaborou com as equipes.

STOCK CAR
A categoria brasileira deu agitada na quinta-feira. Primeiro, a AMG confirmou a sua dupla para essa temporada com o paraibano Valdeno Brito e o brasiliense Guga Lima, piloto que estreou na temporada passada na categoria. A notícia só confirmou a troca de cadeiras entre Valdeno e Átila Abreu, que corria pela AMG até a temporada passada e segue para a A.Mattheis no lugar do paraibano.

Logo em seguida veio a confirmação da chegada de Felipe Guimarães na Full Time ProGP. O piloto teve uma boa passagem pela F3 Brasil e com muito destaque. Essa também será a primeira temporada da parceria entre a Full Time e a ProGP na Stock Car.

Na A.Mattheis (ou Shell Racing, como diz o site oficial da Stock), Ricardo Zonta terá como dupla para a primeira corrida do ano o belga Laurens Vanthoor, fechando os combinados do time para a etapa que abre a temporada aqui em Curitiba no dia 06 de março. Além de Zonta, agorinha a pouco os pilotos da Red Bull Racing também divulgaram as suas duplas. Cacá Bueno vai correr com Ricardo Sperafico e Daniel Serra com Danilo Dirani.

Outros pilotos que haviam confirmado suas duplas foram: Átila Abreu (reeditando pelo terceiro ano a parceria com Nelsinho Piquet), Thiago Camilo (que também reedita a parceria com Lucas Di Grassi), Galid Osman (com o argentino Damián Fineschi), Júlio Campos (agora na C2 fará dupla com Alan Hellmeister), Allam Khodair (reedita a parceria do ano passado com o português António Félix da Costa), Rubens Barrichello (repete a parceria de 2014 com Augusto Farfus Jr. e aí tem um pouco de superstição) e Felipe Fraga (repete a dupla vencedora de 2014 com Rodrigo Sperafico).

Para fechar, a própria Stock anunciou pequenas mudanças que irão melhorar a segurança do carro da categoria e encaminham para uma possível troca de chassi nos próximos anos.

Stock Car 2015 - Cascavel - Camilo vence, mas Brito destoa e quebra recorde de pontos em um final de semana

Reprodução / YouTube / stockcarchannel

Não teve pra ninguém neste final de semana da Stock Car em Cascavel. Valdeno Brito marcou a pole, venceu a primeira corrida e - como se não bastasse - terminou a segunda corrida em segundo. O paraibano quebrou o recorde de Julio Campos que marcou 30 pontos com dois terceiros lugares na etapa do Velopark do ano passado. Brito cravou 37 só ontem.

O dono do carro #77 puxou Ricardo Zonta que terminou em segundo a primeira corrida e completou a dobradinha da A.Mattheis com Allam Khodair em terceiro. Impressionante!

Se Brito terminou em segundo na Corrida 2, Thiago Camilo venceu ainda com o pé inchado pelo acidente daqui de Curitiba. Ricardo Maurício completou o pódio.

Agora, mesmo sem subir ao pódio, Marcos Gomes ampliou a vantagem no campeonato. O piloto do #80 tem 182 pontos contra 151 de Cacá Bueno e os 133 de Daniel Serra. Mais uma vez reforço que acredito que a CBA e o STJD acabaram com a briga que o campeonato deste ano poderia ter.

"Ah! Mas e se o Marcos Gomes abandonar uma corrida daqui pra frente"? Não adianta, esse campeonato já está manchado por um erro primário dos dirigentes do esporte a motor do Brasil. O pior, quem sofre é a Stock que tem sido extremamente organizada - como evento - e não merecia uma coisa dessas.

A grande ultrapassagem do GP da Bélgica de 2000

Reprodução / YouTube / FORMULA 1

Amanhã, ainda madrugada aqui no Brasil, a Fórmula 1 retorna oficialmente das férias na pista que é a preferida da maioria dos pilotos e dos fãs da categoria. Spa-Francorchamps recebe o GP da Bélgica que trouxe várias histórias interessantes para a Fórmula 1 e uma delas é essa aí da foto de cima.

Muitos falam do GP da Bélgica de 1998 - que também foi muito bom - marcado pelo mega-acidente logo após a primeira curva da corrida, o abandono de Mika Hakkinen na segunda largada, o enrosco entre Michael Schumacher e David Coulthard no meio da corrida e a última vitória de Damon Hill na categoria correndo pela Jordan. De fato foi uma grande corrida, mas para mim a melhor não foi essa edição de 1998 e sim a de 2000.

Schumacher e Hakkinen - cada um com dois títulos - disputavam o título. Schumy conseguiu segurar a liderança do campeonato até o GP da Hungria, onde o finlandês da McLaren venceu e tomou a ponta por dois pontos. A vitória de qualquer um dos dois em Spa seria praticamente determinante para a briga pelo canenco.

Desde o começo da corrida - com pista molhada -, Schumacher e Hakkinen andaram próximos, mas conforme a pista secava o rendimento do finlandês melhorava e a briga deixou de ficar apenas nas estratatégias. Hakkinen se aproximou com muito mais ação em relação ao ritmo do líder Michael Schumacher. Restando oito voltas, Hakkinen ensaiou com Jacques Villeneuve (retardatário) uma ultrapassagem por fora. Três voltas depois o finlandês encostou no alemão da Ferrari e subia a Eau Rouge na caixa de câmbio de Schumacher e seguiu toda a reta que leva à Les Combes no vácuo da Ferrari. A tentativa pelo lado de dentro da curva foi fracassada e permitiu que o alemão recuperasse uma pequena vantagem.

No decorrer da volta, Hakkinen descontou a vantagem e na saída da La Source já estava mais uma vez encostado em Schumacher. Agora com o brasileiro Ricardo Zonta à frente da dupla, Schumacher subia a Eau Rouge com Hakkinen praticamente dentro da sua caixa de câmbio. Ao ver Zonta posicionado para o lado interno da Les Combes, Schumacher passou o brasileiro no traçado externo da reta após pegar o vácuo do brasileiro, mas ele não contava que Hakkinen usaria o espaço mínimo deixado por Zonta no lado interno da reta. Foi por aí que Hakkinen passou restando quatro voltas para vencer aquele GP da Bélgica.

Após a corrida, Zonta disse para o repórter João Pedro Paes Leme, da Globo: "Eu até falei no rádio: 'Esses caras são loucos'. Eu nem imaginava que vinham dois atrás de mim".

Parada rápida

Também no último final de semana o FIA GT Series passou pela Eslováquia e a vitória da corrida principal ficou com a dupla Andreas Simonsen e Sergey Afanasiev conduzindo um Mercedes SLS AMG GT3, mas o destaque deste post na verdade mesmo ficou para o pit stop do time brasileiro da BMW.

O time fez a parada para troca de pneus e pilotos mais rápida da corrida quando Sérgio Jimenez entregou o carro 21 para Ricardo Zonta, o que rendeu um prêmio de €$2000 para os mecânicos.

Aliás o pit stop foi uma parte da boa corrida da dupla Zonta/Jimenez, os dois partiram do oitavo lugar, também ganharam várias posições na pista e terminaram no quinto lugar. Abaixo você confere o vídeo da parada feito pelo próprio time: