Os melhores passões de 2023 estão entre nós. O Top 10 de ultrapassagens do Liguem seus Motores chegou. Aproveite para conferir agora mesmo!
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29 fevereiro 2024
02 fevereiro 2024
Como foi a base da F1 em 2023?
2023 foi um ano promissor para as categorias de base da Fórmula 1. Neste vídeo o Liguem seus Motores aborda as temporadas da F1 Academy, Fórmula 3 e Fórmula 2 no ano passado.
30 agosto 2023
Prévia do GP da Itália de F1 2023 | #061
O tradicional GP da Itália é palco da corrida do próximo final de semana e é onde Max Verstappen pode quebrar o recorde de Sebastian Vettel de vitórias consecutivas. Fora isso, outras coisas agitam o final de semana em Monza.
31 julho 2023
Melhor início da história | Pit Stop | #045
Max Verstappen sobrou mais uma vez, agora na Bélgica, e a Red Bull crava o melhor início de temporada ao vencer todas as corridas da temporada até o momento.
21 novembro 2022
Live Pós-GP de Abu Dhabi e avaliação da temporada 2022 da Fórmula 1 | Live | #056
Como foi a temporada 2022 da Fórmula 1 para você? Pois é! O Liguem seus Motores vai se debruçar não apenas na prova de encerramento da temporada, mas também no campeonato na live desta segunda-feira.
12 setembro 2022
Drugovich campeão, Safety Car e Verstappen com a mão na taça | Live | #049
Segunda-feira tem live do #LiguemseusMotores sobre o #ItalianGP de #F1. #FiqueLigado! Vai começar às 17h!
24 agosto 2022
5 coisas sobre a temporada da Fórmula 2 em 2022 | #067
Felipe Drugovich e Enzo Fittipaldi são dois destaques do campeonato da Fórmula 2 nesta temporada e o #LiguemseusMotores fala das possibilidades dos brasileiros.
17 fevereiro 2021
F1 de casa nova no Brasil
A Fórmula 1 agitou a semana dos fãs da categoria aqui no Brasil com o anúncio de uma casa nova para as transmissões das corridas em 2021 e 2022. O Liguem seus Motores fala desse assunto nesta semana.
20 janeiro 2021
Top 10 Ultrapassagens de 2020
O Liguem seus Motores segue com as listas e agora é a hora das ultrapassagens! Os dez melhores passões de 2020 escolhidos pelo canal estão neste vídeo. Não perca!
09 abril 2018
Resumão do final de semana #003 - 06 a 08.04.18
Final de semana recheado de velocidade. Nesse resumão tem (olhe a lista) Fórmula 1, MotoGP, Monster Energy Nascar Cup Series, Indy, Stock Car, WRC, WTCR, Nascar Xfinity Series, Fórmula 2, Moto 2, Moto 3 e Stock Light (Ufa!).
Post feito no dia 11/04/2018
Post feito no dia 11/04/2018
16 maio 2017
F2 2017 - Espanha - Leclerc vence e se isola na liderança do campeonato; Matsushita vence Corrida 02
Charles Leclerc e Nobuharu Matsushita saíram de Barcelona com as vitórias nas corridas do final de semana da Fórmula 2. O primeiro contou com um carro bem acertado e muito arrojo para garantir a segunda vitória do ano, primeira na corrida 01, e o segundo estava no local e na hora certa para assumir a liderança da corrida após o erro de Nicholas Latifi na corrida 02.
CORRIDA 01
Twitter / FIA Formula 2 (@FIA_F2)
Charles Leclerc mais uma vez deu show na primeira corrida do final de semana. O monegasco largou da pole, adiantou a parada e mesmo preso no tráfego gerado pelo safety-car, escalou o grid para voltar ao primeiro lugar no final da rodada de pit stops. Leclerc chegou a ficar em 12º e escalou até o quinto lugar antes do grupo de pilotos que não havia feito a parada obrigatória fechar o ciclo de pit stops na corrida. Leclerc terminou com uma diferença de mais de 3s5 para Luca Ghiotto, o segundo colocado e outro destaque da prova.
O italiano da Russian Time parou uma volta depois de Leclerc e, como o adversário da Prema, escalou o grid, mas com um ritmo mais lento. Ghiotto chegou ao segundo lugar graças ao final da rodada de pit stops quando restavam oito voltas para o fim da prova e ficou estável no segundo lugar sem sofrer a pressão dos pilotos que estavam atrás, pela grande vantagem, e também sem pressionar Leclerc na ponta da corrida.
Oliver Rowland foi outro que deu show na corrida de sábado. O piloto da Dams escolheu fazer a parada obrigatória mais tarde. O safety car causado por Sergio Canamasas prejudicou demais o inglês que teve que abrir vantagem para Leclerc e Ghiotto para sair dos pits à frente da dupla. Antes disso, Rowland teve que disputar a liderança da corrida com Alexander Albon e perdeu algum tempo. Depois da parada na volta 29, Rowland caiu para o sexto lugar e ultrapassou Jordan King, Gustav Malja, Alexander Albon - mais uma vez - e Nobuharu Matsushita para chegar em 3º.
Como já era de praxe na GP2 e segue acontecendo como F2, várias punições são distribuídas ao longo da corrida e algumas acabam acontecendo após a corrida ter terminado. Três pilotos foram punidos depois da corrida 01. Ralph Boschung e Johnny Cecotto por não respeitarem o Virtual Safety Car - acionado um pouco antes da entrada do Safety Car - tiveram 20 segundos acrescidos ao tempo final de corrida. O brasileiro Sérgio Sette Câmara recebeu um Time Penalty de 10 segundos durante a corrida e como não cumpriu durante a parada obrigatória teve a punição acrescida ao tempo final de prova. Boschung ficou classificado em 12º, Cecotto em 17º e Sette Câmara em 14º.
CORRIDA 02
Twitter / FIA Formula 2 (@FIA_F2)
Sem paradas para troca de pneus, a segunda corrida do final de semana viu uma largada maravilhosa de Nicholas Latifi. O canadense da Dams assumiu a ponta e seguia bem tranquilo na ponta da corrida abrindo vantagem para os demais adversários, mesmo após a relargada na terceira volta da corrida. Nas posições atrás, Oliver Rowland e Charles Leclerc voltavam a chamar a atenção conforme ganhavam espaço e posições na corrida.
Enquanto Leclerc ficou preso atrás de Alexander Albon, discretos Nobuharo Matsushita e Oliver Rowland ultrapassaram Gustav Malja na volta 14 para alcançarem o segundo e terceiro lugares, respectivamente. Leclerc só ultrapassou Albon na volta 20, e Malja já na volta 21 para chegar ao quarto lugar, mas sem chances de alcançar o grupo que formava pódio da corrida.
Na volta 22, restando quatro voltas para o fim, Nicholas Latifi errou a tangência da curva 05, fez um passeio pela brita e retonou para a pista na terceira colocação. O canadense bem que tentou recuperar o segundo lugar ao pressionar Rowland, mas o companheiro de Dams não facilitou e o pódio ficou completo por Matsushita em primeiro, Rowland em segundo e Latifi em terceiro.
CAMPEONATO
Charles Leclerc é o líder isolado do campeonato da Fórmula 2 justamente no ano de estreia na categoria. O piloto da Prema tem 26 pontos de vantagem para o adversário mais próximo, o inglês Oliver Rowland.
O campeonato de pilotos só vai ter um equilíbrio a partir do terceiro lugar. O italiano Luca Ghiotto tem 38 pontos e é seguido de muito perto por Artem Markelov, Nobuharo Matsushita, Nicholas Latifi, Jordan King, Alexander Albon e Norman Nato. Todos dentro de um espaço de 18 pontos.
A próxima etapa da Fórmula 2 será entre os dias 25 e 28 de maio em Mônaco, no mesmo final de semana da Fórmula 1 no principado.
CORRIDA 01
Twitter / FIA Formula 2 (@FIA_F2)
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| Leclerc teve muito empenho para garantir a segunda vitória dele em 2017 |
O italiano da Russian Time parou uma volta depois de Leclerc e, como o adversário da Prema, escalou o grid, mas com um ritmo mais lento. Ghiotto chegou ao segundo lugar graças ao final da rodada de pit stops quando restavam oito voltas para o fim da prova e ficou estável no segundo lugar sem sofrer a pressão dos pilotos que estavam atrás, pela grande vantagem, e também sem pressionar Leclerc na ponta da corrida.
Oliver Rowland foi outro que deu show na corrida de sábado. O piloto da Dams escolheu fazer a parada obrigatória mais tarde. O safety car causado por Sergio Canamasas prejudicou demais o inglês que teve que abrir vantagem para Leclerc e Ghiotto para sair dos pits à frente da dupla. Antes disso, Rowland teve que disputar a liderança da corrida com Alexander Albon e perdeu algum tempo. Depois da parada na volta 29, Rowland caiu para o sexto lugar e ultrapassou Jordan King, Gustav Malja, Alexander Albon - mais uma vez - e Nobuharu Matsushita para chegar em 3º.
Como já era de praxe na GP2 e segue acontecendo como F2, várias punições são distribuídas ao longo da corrida e algumas acabam acontecendo após a corrida ter terminado. Três pilotos foram punidos depois da corrida 01. Ralph Boschung e Johnny Cecotto por não respeitarem o Virtual Safety Car - acionado um pouco antes da entrada do Safety Car - tiveram 20 segundos acrescidos ao tempo final de corrida. O brasileiro Sérgio Sette Câmara recebeu um Time Penalty de 10 segundos durante a corrida e como não cumpriu durante a parada obrigatória teve a punição acrescida ao tempo final de prova. Boschung ficou classificado em 12º, Cecotto em 17º e Sette Câmara em 14º.
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| Resultado da Corrida 01 da Fórmula 2 na Espanha |
Twitter / FIA Formula 2 (@FIA_F2)
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| Matsushita contou com a sorte para conquistar a primeira vitória dele no ano |
Enquanto Leclerc ficou preso atrás de Alexander Albon, discretos Nobuharo Matsushita e Oliver Rowland ultrapassaram Gustav Malja na volta 14 para alcançarem o segundo e terceiro lugares, respectivamente. Leclerc só ultrapassou Albon na volta 20, e Malja já na volta 21 para chegar ao quarto lugar, mas sem chances de alcançar o grupo que formava pódio da corrida.
Na volta 22, restando quatro voltas para o fim, Nicholas Latifi errou a tangência da curva 05, fez um passeio pela brita e retonou para a pista na terceira colocação. O canadense bem que tentou recuperar o segundo lugar ao pressionar Rowland, mas o companheiro de Dams não facilitou e o pódio ficou completo por Matsushita em primeiro, Rowland em segundo e Latifi em terceiro.
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| Resultado da Corrida 02 da Fórmula 2 na Espanha |
Charles Leclerc é o líder isolado do campeonato da Fórmula 2 justamente no ano de estreia na categoria. O piloto da Prema tem 26 pontos de vantagem para o adversário mais próximo, o inglês Oliver Rowland.
O campeonato de pilotos só vai ter um equilíbrio a partir do terceiro lugar. O italiano Luca Ghiotto tem 38 pontos e é seguido de muito perto por Artem Markelov, Nobuharo Matsushita, Nicholas Latifi, Jordan King, Alexander Albon e Norman Nato. Todos dentro de um espaço de 18 pontos.
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| Resultado do Campeonato após a rodada dupla da Espanha |
17 abril 2017
F2 2017 - Bahrein - Markelov e Leclerc dão show ao vencerem no final de semana
Artem Markelov e Charles Leclerc dão show, vencem as corridas do final de semana e saem do Bahrein na liderança do campeonato da nova Fórmula 2. As corridas de sábado e domingo foram marcadas pelo alto desgaste de pneus e a tática de pneus foi determinante no resultado final das duas provas.
Facebook / FIA Formula 2
CORRIDA 1
Foi na base da tática que Artem Markelov conquistou a vitória na abertura do campeonato da Fórmula 2. O russo fez uma bela largada e duelou com o monegasco Charles Leclerc e francês Norman Nato antes da parada obrigatória.
Se Nato parou na volta 15 e Leclerc na volta 16, Markelov conseguiu segurar a troca de pneus para a volta 18 e retornou atrás de Leclerc e Nato. Nas voltas finais o ataque do russo foi impiedoso. A primeira vítima foi Leclerc e duas voltas depois, na penúltima da corrida, foi a vez de Nato sofrer o rápido ataque de Markelov. No final, vitória de Markelov seguido por Nato e Leclerc.
Um dos destaques negativos da corrida foi o indonésio Sean Gelael. O piloto da Arden já não fazia uma boa corrida e foi punido por exceder o limite de velocidade nos pits. Ao cumprir o Drive Through Gelael mais uma vez excedeu o limite de velocidade e ganhou um Time Penalty de 5 segundos. No final, Gelael ficou classificado no 17º lugar.
O brasileiro Sérgio Sette Câmara largou em décimo e perdeu várias posições na largada - ajudado por estar no lado sujo da pista - e até conseguiu algumas ultrapassagens ao longo da corrida. O brasileiro chegou a cruzar a linha de chegada na 12ª colocação. Horas depois a direção de prova divulgou uma punição para o brasileiro por forçar o suíço Ralph Boschung durante a defesa de posição nas últimas voltas. Sette Câmara recebeu um Time Penalty de 5 segundos e caiu para o 13º lugar.
CORRIDA 2
Facebook / FIA Formula 2
Em uma corrida tão agitada quanto a primeira. Charles Leclerc, Luca Ghiotto, Oliver Rowland e Artem Markelov foram os nomes da segunda corrida. Os quatro dominaram as ações da prova e foram de longe os destaques positivos.
Leclerc e Markelov ainda investiram em uma improvável parada para troca de pneus para garantir um bom resultado no final da prova. A tática da dupla mostrou-se acertada e mesmo despencando na classificação com a parada os dois recuperaram terreno. Leclerc chegou a cair para o 14º lugar para assumir a liderança na abertura da última volta. Markelov terminou em oitavo. Ghiotto e Rowland completaram o pódio sofrendo com o desgaste de pneus.
O brasileiro Sérgio Sette Câmara acabou não tendo uma boa segunda corrida. O brasileiro foi prejudicado por um toque na largada, foi para os boxes duas vezes durante o Safety Car e não conseguiu se recuperar. Sette Câmara terminou no discreto 18º lugar.
CAMPEONATO
Os dois pódios do final de semana garantiram para o monegasco Charles Leclerc a liderança do campeonato após a primeira etapa. Artem Markelov é o segundo com uma desvantagem de oito pontos para o líder. O russo tem a mesma diferença para Oliver Rowland, o terceiro colocado no campeonato.
Luca Ghiotto, Norman Nato e Jordan King estão empatados em pontos, mas o segundo lugar de Ghiotto na segunda corrida coloca o italiano em vantagem em relação aos rivais. Alexander Albon, Nicholas Latifi, Nyck De Vries e Nobuharu Matsushita completam o Top 10 do campeonato até o momento. O brasileiro Sérgio Sette Câmara é o 16º colocado sem marcar pontos até o momento.
A próxima etapa da Fórmula 2 é só entre os dias 12 e 14 de maio no final de semana de GP da Espanha, em Barcelona.
Facebook / FIA Formula 2
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| Markelov usou a tática para ter pneus mais novos na parte final da Corrida 1 |
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| Resultado provisório da Corrida 1 da F2 no Bahrein |
Foi na base da tática que Artem Markelov conquistou a vitória na abertura do campeonato da Fórmula 2. O russo fez uma bela largada e duelou com o monegasco Charles Leclerc e francês Norman Nato antes da parada obrigatória.
Se Nato parou na volta 15 e Leclerc na volta 16, Markelov conseguiu segurar a troca de pneus para a volta 18 e retornou atrás de Leclerc e Nato. Nas voltas finais o ataque do russo foi impiedoso. A primeira vítima foi Leclerc e duas voltas depois, na penúltima da corrida, foi a vez de Nato sofrer o rápido ataque de Markelov. No final, vitória de Markelov seguido por Nato e Leclerc.
Um dos destaques negativos da corrida foi o indonésio Sean Gelael. O piloto da Arden já não fazia uma boa corrida e foi punido por exceder o limite de velocidade nos pits. Ao cumprir o Drive Through Gelael mais uma vez excedeu o limite de velocidade e ganhou um Time Penalty de 5 segundos. No final, Gelael ficou classificado no 17º lugar.
O brasileiro Sérgio Sette Câmara largou em décimo e perdeu várias posições na largada - ajudado por estar no lado sujo da pista - e até conseguiu algumas ultrapassagens ao longo da corrida. O brasileiro chegou a cruzar a linha de chegada na 12ª colocação. Horas depois a direção de prova divulgou uma punição para o brasileiro por forçar o suíço Ralph Boschung durante a defesa de posição nas últimas voltas. Sette Câmara recebeu um Time Penalty de 5 segundos e caiu para o 13º lugar.
CORRIDA 2
Facebook / FIA Formula 2
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| Leclerc contou com pneus mais novos para sair do 14º para o 1º lugar em meia corrida |
Leclerc e Markelov ainda investiram em uma improvável parada para troca de pneus para garantir um bom resultado no final da prova. A tática da dupla mostrou-se acertada e mesmo despencando na classificação com a parada os dois recuperaram terreno. Leclerc chegou a cair para o 14º lugar para assumir a liderança na abertura da última volta. Markelov terminou em oitavo. Ghiotto e Rowland completaram o pódio sofrendo com o desgaste de pneus.
O brasileiro Sérgio Sette Câmara acabou não tendo uma boa segunda corrida. O brasileiro foi prejudicado por um toque na largada, foi para os boxes duas vezes durante o Safety Car e não conseguiu se recuperar. Sette Câmara terminou no discreto 18º lugar.
CAMPEONATO
Luca Ghiotto, Norman Nato e Jordan King estão empatados em pontos, mas o segundo lugar de Ghiotto na segunda corrida coloca o italiano em vantagem em relação aos rivais. Alexander Albon, Nicholas Latifi, Nyck De Vries e Nobuharu Matsushita completam o Top 10 do campeonato até o momento. O brasileiro Sérgio Sette Câmara é o 16º colocado sem marcar pontos até o momento.
A próxima etapa da Fórmula 2 é só entre os dias 12 e 14 de maio no final de semana de GP da Espanha, em Barcelona.
22 março 2017
A GP2 agora é F2
Site oficial da GP2 Series
Foi no dia 09 de março que uma velha decisão do Conselho Mundial da FIA finalmente foi oficializada e anunciada: a troca do nome GP2 Series por Fórmula 2. Se a memória não me trai, a decisão já havia sido tomada no segundo semestre de 2015 e Bernie Ecclestone era a grande pedra nesse caminho.
Com a saída do Titio Bernie e a chegada da Liberty Media no comando da Fórmula 1 - e da GP2 Series nesse pacote - a troca de nome foi relativamente rápida. Ecclestone era contrário ao retorno da Fórmula 2 como categoria de entrada para a Fórmula 1 e era a única barreira para a categoria ser o último degrau antes da principal categoria do automobilismo mundial.
HISTÓRIA
A Fórmula 2 já foi esse degrau antes da F1. Isso aconteceu entre 1967 e 1984, depois disso a F2 foi substituída pela F3000 até 2004 porque em 2005 a GP2 Series surgiu como a última categoria antes da Fórmula 1. Em 2009 a Fórmula 2 chegou a ser recriada, mas sem atenção do público, equipes e pilotos acabou no final de 2012.
ESTRUTURA
A nova F2 assume toda a estrutura "deixada" pela GP2 Series. Na prática, é a troca do nome. Os contratos que a GP2 Series tinha serão mantidos com a nova Fórmula 2. Nesses contratos estão os que foram feitos com as equipes que já haviam feito inscrição para o campeonato de 2017 da GP2 Series e que seguem na categoria como F2.
Curiosamente, o site da Fórmula 2 ainda não existe e a toda estrutura na internet segue usando o domínio do site e as contas nas redes sociais da GP2 Series. Algo que deve mudar em breve com toda a certeza.
CALENDÁRIO
Entre os contratos mantidos com a nova Fórmula 2 estão os usados para a construção do calendário. As etapas serão exatamente as mesmas que a GP2 havia anunciado no final de 2016 e início de 2017. Serão 11 no total, dez delas casadas com as corridas da Fórmula 1. A única que não segue o calendário da irmã mais velha será a etapa de Jerez de la Frontera entre 6 e 8 de outubro, a antepenúltima do campeonato. Confira:
1) Sakhir, Bahrein - 14 a 16 abril;
2) Barcelona, Espanha - 12 a 14 maio;
3) Monte Carlo, Mônaco - 25 a 27 de maio;
4) Baku, Azerbaijão - 23 a 25 de junho;
5) Spielberg, Áustria - 7 a 9 de julho;
6) Silverstone, Inglaterra - 14 a 16 de julho;
7) Budapeste, Hungria - 28 a 30 de julho;
8) Spa-Francorchamps, Bélgica - 25 a 27 de agosto;
9) Monza, Itália - 1 a 3 de setembro;
10) Jerez de la Frontera, Espanha - 6 a 8 de outubro;
11) Marina de Yas, Abu Dhabi - 24 a 26 de novembro;
SUPERLICENÇA
A troca de nome trará uma mudança significativa para que os pilotos tirem as superlicenças, o documento obrigatório para correr na Fórmula 1. Recentemente - digo quando Max Verstappen conseguiu o contrato com a Toro Rosso no final de 2014 - a FIA implantou um sistema de pontuação em que obriga os pilotos fora da Fórmula 1 a atingir pelo menos 40 pontos nas últimas três temporadas para conseguir a carteira.
A pontuação para superlicença varia de acordo com a graduação da categoria e a posição final de cada campeonato. Os campeões de categorias como a Indy, o WEC, a GP2 e a F3 Européia pontuavam mais do que os campeões de categorias nacionais ou menores do que essas citadas antes. Resumindo, categorias mais próximas da F1 davam mais pontos que as mais distantes no cenário do automobilismo mundial. Dentro desse sistema a Fórmula 2 já tinha uma pontuação mais generosa que a própria GP2 desde o início do sistema mesmo sem ter um campeonato em atividade.
Como GP2, o campeonato dava 40 pontos apenas para o campeão e o vice de cada temporada. Como F2, passará a dar os 40 pontos para os três melhores do ano além de aumentar a pontuação para os pilotos que encerrarem o ano entre o quarto e o décimo lugares. Vantagem para todo mundo.
Com a saída do Titio Bernie e a chegada da Liberty Media no comando da Fórmula 1 - e da GP2 Series nesse pacote - a troca de nome foi relativamente rápida. Ecclestone era contrário ao retorno da Fórmula 2 como categoria de entrada para a Fórmula 1 e era a única barreira para a categoria ser o último degrau antes da principal categoria do automobilismo mundial.
HISTÓRIA
A Fórmula 2 já foi esse degrau antes da F1. Isso aconteceu entre 1967 e 1984, depois disso a F2 foi substituída pela F3000 até 2004 porque em 2005 a GP2 Series surgiu como a última categoria antes da Fórmula 1. Em 2009 a Fórmula 2 chegou a ser recriada, mas sem atenção do público, equipes e pilotos acabou no final de 2012.
ESTRUTURA
A nova F2 assume toda a estrutura "deixada" pela GP2 Series. Na prática, é a troca do nome. Os contratos que a GP2 Series tinha serão mantidos com a nova Fórmula 2. Nesses contratos estão os que foram feitos com as equipes que já haviam feito inscrição para o campeonato de 2017 da GP2 Series e que seguem na categoria como F2.
Curiosamente, o site da Fórmula 2 ainda não existe e a toda estrutura na internet segue usando o domínio do site e as contas nas redes sociais da GP2 Series. Algo que deve mudar em breve com toda a certeza.
CALENDÁRIO
Entre os contratos mantidos com a nova Fórmula 2 estão os usados para a construção do calendário. As etapas serão exatamente as mesmas que a GP2 havia anunciado no final de 2016 e início de 2017. Serão 11 no total, dez delas casadas com as corridas da Fórmula 1. A única que não segue o calendário da irmã mais velha será a etapa de Jerez de la Frontera entre 6 e 8 de outubro, a antepenúltima do campeonato. Confira:
1) Sakhir, Bahrein - 14 a 16 abril;
2) Barcelona, Espanha - 12 a 14 maio;
3) Monte Carlo, Mônaco - 25 a 27 de maio;
4) Baku, Azerbaijão - 23 a 25 de junho;
5) Spielberg, Áustria - 7 a 9 de julho;
6) Silverstone, Inglaterra - 14 a 16 de julho;
7) Budapeste, Hungria - 28 a 30 de julho;
8) Spa-Francorchamps, Bélgica - 25 a 27 de agosto;
9) Monza, Itália - 1 a 3 de setembro;
10) Jerez de la Frontera, Espanha - 6 a 8 de outubro;
11) Marina de Yas, Abu Dhabi - 24 a 26 de novembro;
SUPERLICENÇA
A troca de nome trará uma mudança significativa para que os pilotos tirem as superlicenças, o documento obrigatório para correr na Fórmula 1. Recentemente - digo quando Max Verstappen conseguiu o contrato com a Toro Rosso no final de 2014 - a FIA implantou um sistema de pontuação em que obriga os pilotos fora da Fórmula 1 a atingir pelo menos 40 pontos nas últimas três temporadas para conseguir a carteira.
A pontuação para superlicença varia de acordo com a graduação da categoria e a posição final de cada campeonato. Os campeões de categorias como a Indy, o WEC, a GP2 e a F3 Européia pontuavam mais do que os campeões de categorias nacionais ou menores do que essas citadas antes. Resumindo, categorias mais próximas da F1 davam mais pontos que as mais distantes no cenário do automobilismo mundial. Dentro desse sistema a Fórmula 2 já tinha uma pontuação mais generosa que a própria GP2 desde o início do sistema mesmo sem ter um campeonato em atividade.
Como GP2, o campeonato dava 40 pontos apenas para o campeão e o vice de cada temporada. Como F2, passará a dar os 40 pontos para os três melhores do ano além de aumentar a pontuação para os pilotos que encerrarem o ano entre o quarto e o décimo lugares. Vantagem para todo mundo.
29 dezembro 2012
O que acabou com 2012
O ano que tinha de tudo para começar bem para o automobilismo nacional acabou com várias baixas importantes e não foi pior por muito pouco.
O ano começou com a promessa da novíssima Top Series, categoria que surgia como um braço do GT Brasil e divisão da marca que depois se tornou Campeonato Brasileiro de Grand Turismo. O Brasileiro de GT se adaptou, mas manteve a fórmula que o mantém vivo desde 2007, já o Top Series cambaleou e não caminhou como se esperava. Faltavam pilotos, etapas foram adiadas até que o anúncio veio no segundo semestre, a categoria estava sendo encerrada antes mesmo de sua primeira temporada acabar. A CBA arrumou um pouco a casa e deu um fim digno para a categoria.
Em seguida foi a vez do Mini Challenge fazer o anúncio de que acabando a temporada de 2012, o campeonato estava encerrado em terras tupiniquins. A justificativa é que a marca que dava nome ao campeonato estava satisfeita com os resultados de mercado obtidos com a categoria.
Na carona do Mini, a Vicar encerrou também neste ano a Copa Montana, categoria que servia de base para a Stock Car. Esta com uma novela um pouco maior. A categoria já vinha de uma fusão anos atrás com a antiga Stock Light e então foi promovida a segunda categoria da Stock. A Vicar ainda termina o ano com o saldo positivo com o automobilismo, já que salvou a F3 Sul-Americana de um encerramento definitivo e deu nova vida ao campeonato que nos últimos anos só tinha corridas aqui no Brasil. Amanhã você confere o que a mesma Vicar trás de novo para 2013.
Mesmo assim o ano ainda reservava mais “mortes” para o automobilismo nacional. Muitos antes da Top Series acabar, o Racing Festival sofria com a falta de pilotos para participarem da Fórmula Futuro, categoria que vinha com o objetivo de ser um caminho para os pilotos que saiam do kart e queriam seguir para os carros de fórmula. Sem número suficiente de pilotos para participarem do campeonato a categoria foi encerrada por Felipe Massa e sua família, padrinhos e organizadores do Racing Festival. Mesmo assim mais baixas aguardavam o final do ano. Na última sexta-feira, a Fiat anunciou que retirava o apoio que dava ao Racing Festival seguindo uma orientação vinda da direção mundial da marca, horas depois Titônio Massa, pai de Felipe Massa, confirmou o encerramento das atividades do Racing Festival que ainda abrigava a Copa Fiat e o campeonato de motos Yamaha R1 GP 1000.
Fora do Brasil outro campeonato de base acabou: a Fórmula 2. O campeonato que retornou tentando concorrer com o já estabelecido campeonato da GP2 Series, base da Fórmula 1, viu ser reduzido a um campeonato que fornecia pilotos para a GP2 e ainda concorria com a GP3, porta de entrada para a base da Fórmula 1. Também sofrendo com a pouca expressão mundial que deveria ter, os organizadores decidiram encerrar o certame.
Tristes notícias para um ano que não foi tão bom quanto prometia para o automobilismo nacional. Amanhã, aqui neste mesmo blog você confere o que o automobilismo nacional pode aguardar de 2013.
O ano começou com a promessa da novíssima Top Series, categoria que surgia como um braço do GT Brasil e divisão da marca que depois se tornou Campeonato Brasileiro de Grand Turismo. O Brasileiro de GT se adaptou, mas manteve a fórmula que o mantém vivo desde 2007, já o Top Series cambaleou e não caminhou como se esperava. Faltavam pilotos, etapas foram adiadas até que o anúncio veio no segundo semestre, a categoria estava sendo encerrada antes mesmo de sua primeira temporada acabar. A CBA arrumou um pouco a casa e deu um fim digno para a categoria.
Em seguida foi a vez do Mini Challenge fazer o anúncio de que acabando a temporada de 2012, o campeonato estava encerrado em terras tupiniquins. A justificativa é que a marca que dava nome ao campeonato estava satisfeita com os resultados de mercado obtidos com a categoria.
Na carona do Mini, a Vicar encerrou também neste ano a Copa Montana, categoria que servia de base para a Stock Car. Esta com uma novela um pouco maior. A categoria já vinha de uma fusão anos atrás com a antiga Stock Light e então foi promovida a segunda categoria da Stock. A Vicar ainda termina o ano com o saldo positivo com o automobilismo, já que salvou a F3 Sul-Americana de um encerramento definitivo e deu nova vida ao campeonato que nos últimos anos só tinha corridas aqui no Brasil. Amanhã você confere o que a mesma Vicar trás de novo para 2013.
Mesmo assim o ano ainda reservava mais “mortes” para o automobilismo nacional. Muitos antes da Top Series acabar, o Racing Festival sofria com a falta de pilotos para participarem da Fórmula Futuro, categoria que vinha com o objetivo de ser um caminho para os pilotos que saiam do kart e queriam seguir para os carros de fórmula. Sem número suficiente de pilotos para participarem do campeonato a categoria foi encerrada por Felipe Massa e sua família, padrinhos e organizadores do Racing Festival. Mesmo assim mais baixas aguardavam o final do ano. Na última sexta-feira, a Fiat anunciou que retirava o apoio que dava ao Racing Festival seguindo uma orientação vinda da direção mundial da marca, horas depois Titônio Massa, pai de Felipe Massa, confirmou o encerramento das atividades do Racing Festival que ainda abrigava a Copa Fiat e o campeonato de motos Yamaha R1 GP 1000.
Fora do Brasil outro campeonato de base acabou: a Fórmula 2. O campeonato que retornou tentando concorrer com o já estabelecido campeonato da GP2 Series, base da Fórmula 1, viu ser reduzido a um campeonato que fornecia pilotos para a GP2 e ainda concorria com a GP3, porta de entrada para a base da Fórmula 1. Também sofrendo com a pouca expressão mundial que deveria ter, os organizadores decidiram encerrar o certame.
Tristes notícias para um ano que não foi tão bom quanto prometia para o automobilismo nacional. Amanhã, aqui neste mesmo blog você confere o que o automobilismo nacional pode aguardar de 2013.
06 julho 2012
Por um triz! (4)
A corrida aconteceu já faz duas semanas, mas a Fórmula 2 só liberou hoje a imagem do que o inglês Dino Zamparelli fez na segunda corrida em Spa-Francorchamps, na Bélgica. Veja e preste bem a atenção porque a imagem é de arrepiar.
Zamparelli teve pequenos danos no carro e terminou a corrida em décimo.
Zamparelli teve pequenos danos no carro e terminou a corrida em décimo.
22 setembro 2011
Avião x Carro
Nesta semana dois videos caíram no YouTube com um duelo um tanto quanto interessante: Avião x Carro.
O primeiro vídeo que eu coloco aqui é um promoção da Fórmula 2. Colocaram o búlgaro Plamen Kralev com um carro da categoria contra um caça MIG-29:
O próximo video foi uma promoção da Red Bull, só pra variar. O time colocou o seu avião da Corrida Aérea para duelar com um Porsche. Acho que dessa vez foi mais justo:
Não adiantou muito. No final das contas de empate.
O primeiro vídeo que eu coloco aqui é um promoção da Fórmula 2. Colocaram o búlgaro Plamen Kralev com um carro da categoria contra um caça MIG-29:
O próximo video foi uma promoção da Red Bull, só pra variar. O time colocou o seu avião da Corrida Aérea para duelar com um Porsche. Acho que dessa vez foi mais justo:
Não adiantou muito. No final das contas de empate.
29 julho 2011
Canopi
Aproveitando o final de semana do GP da Hungria, onde aconteceu o acidente em que Felipe Massa foi vítima de uma mola da suspensão do carro de Rubens Barrichello neste mesmo circuito em 2009. Este vídeo foi comentado há algumas semanas, mas para não deixar passar batido, ele está aqui embaixo. O vídeo fala de uma possível instalação do Canopi nos carros de Fórmula 1.
Eu até acho importante uma cobertura destas, as mesmas utilizadas em aviões-caças, para a proteção dos pilotos, mas penso que o carros da Fórmula 1 vão perder um pouco de sua característica.
Só lembrando que em duas semanas, no ano de 2009, dois episódios parecidos aconteceram com monopostos. Primeiro Henry Surtess foi atingido por uma roda que vinha pulando para dentro da pista. O piloto inglês faleceu horas depois no hospital. No final de semana aconteceu o episódio que citei no início do post e que afastou o brasileiro no restante da temporada.
Eu até acho importante uma cobertura destas, as mesmas utilizadas em aviões-caças, para a proteção dos pilotos, mas penso que o carros da Fórmula 1 vão perder um pouco de sua característica.
Só lembrando que em duas semanas, no ano de 2009, dois episódios parecidos aconteceram com monopostos. Primeiro Henry Surtess foi atingido por uma roda que vinha pulando para dentro da pista. O piloto inglês faleceu horas depois no hospital. No final de semana aconteceu o episódio que citei no início do post e que afastou o brasileiro no restante da temporada.
03 setembro 2010
Agenda 03, 04 e 05
03 – Sexta-feira
20h30 - Camping World Truck Series – Nuilt Ford Tough 225 presented by the Greater Cincinnati Ford Dealers (Kentucky, EUA)
04 – Sábado
06h45 - Fórmula 2 – 1ª corrida na Alemanha (Oschersleben, Alemanha)
10h50 - Mini Challenge - Corrida 1 – Etapa de São Paulo, SP
19h30 - Indy Lights – Kentucky, EUA
19h30 - Nascar Nationwide Series – Atlanta 300 (Atlanta, EUA)
21h45 - Fórmula Indy – Kentucky, EUA
F3 Européia – Brands Hatch, Inglaterra
05 – Domingo
06h - 125cc – GP de San Marino & Riviera di Rimini (Misano, Itália)
07h - Superbike - Corrida 1 – Nürburgring, Alemanha
07h15 - Moto 2 – GP de San Marino & Riviera di Rimini (Misano, Itália)
08h05 - WTCC - Corrida 1 – Alemanha (Oschersleben, Alemanha)
08h15 - Mini Challenge - Corrida 2 – Etapa de São Paulo, SP
09h - Moto GP – GP de San Marino (Misano, Itália)
09h - DTM – Brands Hatch, Inglaterra
09h - Fórmula 2 – 2ª corrida na Alemanha (Oschersleben, Alemanha)
10h20 - WTCC - Corrida 2 – Alemanha (Oschersleben, Alemanha)
10h30 - Superbike - Corrida 2 – Nürburgring, Alemanha
10h50 - Stock Car – Etapa de São Paulo, SP
13h10 - Copa Montana – Etapa de São Paulo, SP
20h30 - Nascar Sprint Cup Series – Labor Day Classic 500 (Atlanta, EUA)
F3 Européia – Brands Hatch, Inglaterra
20h30 - Camping World Truck Series – Nuilt Ford Tough 225 presented by the Greater Cincinnati Ford Dealers (Kentucky, EUA)
04 – Sábado
06h45 - Fórmula 2 – 1ª corrida na Alemanha (Oschersleben, Alemanha)
10h50 - Mini Challenge - Corrida 1 – Etapa de São Paulo, SP
19h30 - Indy Lights – Kentucky, EUA
19h30 - Nascar Nationwide Series – Atlanta 300 (Atlanta, EUA)
21h45 - Fórmula Indy – Kentucky, EUA
F3 Européia – Brands Hatch, Inglaterra
05 – Domingo
06h - 125cc – GP de San Marino & Riviera di Rimini (Misano, Itália)
07h - Superbike - Corrida 1 – Nürburgring, Alemanha
07h15 - Moto 2 – GP de San Marino & Riviera di Rimini (Misano, Itália)
08h05 - WTCC - Corrida 1 – Alemanha (Oschersleben, Alemanha)
08h15 - Mini Challenge - Corrida 2 – Etapa de São Paulo, SP
09h - Moto GP – GP de San Marino (Misano, Itália)
09h - DTM – Brands Hatch, Inglaterra
09h - Fórmula 2 – 2ª corrida na Alemanha (Oschersleben, Alemanha)
10h20 - WTCC - Corrida 2 – Alemanha (Oschersleben, Alemanha)
10h30 - Superbike - Corrida 2 – Nürburgring, Alemanha
10h50 - Stock Car – Etapa de São Paulo, SP
13h10 - Copa Montana – Etapa de São Paulo, SP
20h30 - Nascar Sprint Cup Series – Labor Day Classic 500 (Atlanta, EUA)
F3 Européia – Brands Hatch, Inglaterra
08 setembro 2009
Vencedores do Final de semana
Agora segue a lista dos vencedores neste final de semana. Confira:
- Fórmula 2 - Rodada dupla de Oschersleben:
Andy Soucek - Corrida 1
Mikhail Aleshin - Corrida 2
- FIA WTCC - Rodada dupla de Oschersleben:
Andy Priaulx - Corrida 1
Augusto Farfus Jr. - Corrida 2
- 125 cc - GP de San Marino:
Julián Simón
- 250 cc - GP de San Marino:
Hector Barberá
- Moto GP- GP de San Marino:
Valentino Rossi
- DTM - Etapa de Brands Hatch:
Paul Di Resta
- WRC - Rali da Austrália:
Mikko Hirvonen
- Nascar - Etapa de Atlanta:
Kasey Kahne
- Fórmula 2 - Rodada dupla de Oschersleben:
Andy Soucek - Corrida 1
Mikhail Aleshin - Corrida 2- FIA WTCC - Rodada dupla de Oschersleben:
Andy Priaulx - Corrida 1
Augusto Farfus Jr. - Corrida 2- 125 cc - GP de San Marino:
Julián Simón- 250 cc - GP de San Marino:
Hector Barberá- Moto GP- GP de San Marino:
Valentino Rossi- DTM - Etapa de Brands Hatch:
Paul Di Resta- WRC - Rali da Austrália:
Mikko Hirvonen- Nascar - Etapa de Atlanta:
Kasey Kahne
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