O tema desse comercial é a "velocidade". Sem ela o automobilismo não seria nem de perto o quê é, não ofereceria os riscos que oferece ou, então, proporcionaria a adrenalina e emoção que proporciona.
Esse é outro vídeo que faz parte de uma série de comerciais que a Fórmula Indy fez para a segunda metade da temporada 2016 da categoria. Lembrando que cada vídeo aborda um elemento presente nas categorias do automobilismo e, principalmente, na própria IndyCar.
Mais uma vez Peter Cullen, a voz de Optimus Prime dos Transformers, é quem narra o material produzido pela Indy. Confira:
Caso não consiga assistir o vídeo incorporado acima, você pode vê-lo clicando na imagem no início do post ou neste link aqui.
Pascal Wehrlein foi outro que fez poucas mudanças no desenho original de seu capacete, mas as fez. O alemão, pupilo da Mercedes e, piloto da Manor manteve as cores e o desenho de seu casco, apenas adicionando uma textura.
Essa textura, com muito glitter e, em forma de redemoinho no topo e na traseira do casco tomam conta dos tons amarelos e vermelhos e também do preto. Apenas o branco se escapa dessa textura.
Comente o quê você achou do casco do alemão. Gostou? Achou feio? Fale aí!
Daniel Ricciardo fez pequenas alterações no desenho do capacete para a disputa do GP de Cingapura. O australino foi apenas um dos vários pilotos que fez alguma variação no desenho do casco para a corrida noturna da Fórmula 1.
Ricciardo não mudou muito o desenho do capacete, ele apenas adicionou ao topo o "R" invertido (marca do piloto) e muito glitter, algo já bem tradicional para as corridas na pista de Marina Bay. Um pequeno contorno em verde e amarelo nas laterais complementa o desenho original.
E você, o quê achou do casco australiano? Comente!
A temporada da Indy acabou no último final de semana, mas vamos continuar falando por mais um tempo da categoria por aqui. A razão são os comercias que a categoria divulgou na segunda metade da temporada 2016.
Peter Cullen, a voz de Optimus Prime dos Transformers, continua sendo o narrador da série. O nome desse "episódio" é "The Hunt Begins..." (algo parecido como a "A caçada começa..." em português). Confira:
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Sebastian Vettel fez uma grande alteração no desenho de seu capacete para o GP da Itália, casa da Ferrari. O piloto alemão deixou a base branca da pintura habitual de lado e investiu nos tons de cinza. Vettel também trocou alguns elementos de posição neste casco.
O número 5, que normalmente fica no topo do casco, foi jogado para a lateral esquerda. No topo, o número 5 foi trocado por um "Cinque" (Cinco, em italiano) por extenso sobre a faixa nas cores da bandeira da Alemanha (elemento fixo do desenho do capacete do tetracampeão).
O cavallino rampante da Ferrari saiu da lateral e foi para a parte traseira do capacete. Nessa parte, a bandeira italiana faz o fundo para o símbolo da montadora italiana. Na lateral direita, a logo do próprio Vettel também ganhou algum destaque.
O quê você achou desse desenho do alemão? Comente o quê você achou do casco de Vettel!
Felipe Nasr fez uma rara modificação no desenho do capacete para a disputa do GP da Itália, no início do mês. O brasileiro não é muito conhecido por fazer alterações nas pinturas de seus cascos, mas quando resolve fazer tem algum motivo e desta vez ficou muito legal.
Nasr começou a carreira na Itália e resolveu homenagear alguns dos principais nomes do automobilismo local com fotos de Tazio Nuvolari, Nino Farina, Alberto Ascari, Elio de Angelis e Michele Alboreto, os principais nomes italianos na Fórmula 1.
Outra coisa que aparece nesse casco é o desenho da pista de Monza e os nomes das principais curvas do atual traçado do autódromo italiano.
E você, o quê achou da homenagem de Nasr? Comente! Deixe o seu recado.
A Peugeot acabou com qualquer tipo de mistério que pudesse haver em torno do projeto da montadora para o Rali Dacar 2017 ao dar uma pequena amostra do que vem por aí, na última semana. Os leões apresentaram o sucessor do 2008 DKR, vencedor da última edição do Dacar com os franceses Stéphane Peterhansel e Jean-Paul Cottret.
O novo 3008 DKR se assemelha demais ao 2008 DKR, mas é baseado no novo modelo que a Peugeot vai apresentar no Salão de Paris no início de outubro, o 3008.
O novo carro mantém boa parte da mecânica do 2008 DKR e também será impulsionado por um V6 biturbo, à diesel e com tração em duas rodas.
Os responsáveis por guiar o 3008 DKR na próxima edição do Dacar serão os mesmos da última temporada: Sébastien Loeb, Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel e Cyril Després.
O primeiro deles a guiar o novo carro em uma competição será Sainz. "El Matador" vai participar do Rali do Marrocos. Després também vai disputar a mesma competição, mas usando o 2008 DKR.
A Citroën "apresentou" ontem o modelo que vai marcar o retorno da marca ao Campeonato Mundial de Rali (WRC). Sim, porque oficialmente, em 2016, a Citroën está em um ano sabático do WRC. Os carros franceses que correm por lá nessa temporada são das equipes privadas.
Com a mudança no regulamento a Citroën é apenas uma das montadoras que retorna ao principal campeonato de rali do mundo. O modelo dos franceses será o C3 WRC, encerrando a sequência dos DS que eram utilizados nas últimas temporadas e que estão lá nesse ano.
Por enquanto, isso é só uma prévia. A Citroën só apresenta o C3 WRC oficialmente no dia 1º de outubro durante o Salão do Automóvel de Paris. Agora é só aguardar que os detalhes venham.
Ken Block e seus patrocinadores soltaram sem muito aviso o novo vídeo com as peripécias do americano, o Gymkhana 9. Desta vez, Ken Block apronta em um parque industrial e o destaque fica para algumas imagens em 360° (que não é só bem 360°, na verdade a imagem é esférica).
Então aumente o volume, coloque o vídeo na qualidade máxima e clique no play:
Caso não consiga assistir o vídeo incorporado acima, você pode vê-lo clicando na imagem no início do post ou neste link aqui.
Será assim o primeiro carro da Jaguar na Fórmula E
Foi lá no dia 8 de setembro que a Jaguar apresentou oficialmente o programa da equipe na Fórmula E. Acabei demorando um bocado, mas para não deixar passar batido resolvi postar alguma coisa assim mesmo. Foi tudo confirmado meio junto: carro (na verdade, o nome do carro), pilotos, patrocinadores e nome oficial.
A Jaguar apresentou o I-Type 1, uma clara referência aos carros que disputaram as 24 horas de Le Mans lá na década de 50. Para quem não sabe, a montadora britânica correu em Sarthe com o C-Type entre 1951 e 1953 e também com o D-Type entre 1954 e 1957. Outro modelo bem conhecido foi o E-Type, este já fabricado na década de 1960.
A Panasonic é a grande novidade. A marca havia sido parceira da Toyota em todo o período em que os japoneses ficaram na Fórmula 1 e agora fecha a parceria com a Jaguar para a Fórmula E também dando nome para a equipe.
Mitch Evans e Adam Carroll serão os titulares da Jaguar na Fórmula E
A escolha da Jaguar já estava limitada a uma lista de quatro nomes e foi dali que ela tirou Adam Carroll e Mitch Evans para ocuparem o posto de pilotos titulares. Ho-Pin Tung ocupará o posto de piloto reserva e de testes.
Carroll é o mais experiente da dupla com 33 anos e passagens pelo DTM, GP2 Series, A1GP e Fórmula Indy, além de fazer toda a base na Fórmula 3 Inglesa.
Evans é mais novo, 22 anos, e passou pela GP3 e desde 2013 disputa a GP2 Series. Nessa temporada o neozelandês corre pela Campos Racing e ocupa a 10ª colocação do campeonato.
Pagenaud levantou o campeonato da Indy com uma performance soberana em Sonoma
Simon Pagenaud venceu a última corrida do ano e tornou-se o mais novo campeão da Fórmula Indy, ontem em Sonoma. O francês que dominou a temporada da Indy com cinco vitórias e sete poles e deu a arrancada para o primeiro títulos com a sequência de três vitórias nas provas de Long Beach, Barber e o GP de Indianápolis.
Will Power, o único que poderia desbancar Pagenaud, acabou sofrendo com problemas no carro #12 logo no início da corrida e deixou tudo mais tranquilo para o francês da Penske. Daí em diante tudo ficou bem mais fácil para Simon Pagenaud e a vitória nem era tão necessária para levantar o caneco de campeão.
Aliás, a Penske conseguiu nada menos que uma trinca na classificação do campeonato. Além de Pagenaud e Will Power, Hélio Castroneves completou o 1-2-3 do time de Roger Penske no campeonato de 2016. Juan Pablo Montoya acabou tendo o pior resultado dentro da equipe com o oitavo lugar ao final da temporada.
Tony Kanaan acabou se envolvendo em uma confusão, sem toques, ainda na primeira volta, perdeu tempo e acabou fechando a corrida no 13º lugar. No campeonato, o brasileiro terminou em sexto, muito pelo resultado da última corrida, porque antes dessa prova Kanaan aparecia no Top 5.
Truex se recuperou de um pneu furado e uma parada em bandeira verde para vencer logo na abertura do Chase
Martin Truex Jr. apareceu no final da corrida para vencer logo na abertura do Chase nesse domingo. O piloto #78 recuperou-se de um furo de pneu ainda na metade inicial da corrida, recuperou a volta perdida e cresceu na parte final da prova para garantir a vitória em Chicago, de quebra veio o passaporte para a segunda fase dos play-offs da Nascar,.
Truex desbancou Chase Elliott na última relargada da corrida. Elliott, junto com Jimmie Johnson, dominou a corrida e parecia ter o melhor carro da pista para garantir a vitória, mas na última relargada viu Truex Jr. aparecer mais rápido.
Johnson saiu da briga ao exceder a velocidade nos pits. Depois disso, o carro #48 não conseguiu uma recuperação tão boa para brigar pela vitória e só fechou a corrida no 12º lugar. Aliás, a corrida foi marcada por um bom desempenho de todos dos carros da Hendrick e um apagão dos carros da Joe Gibbs Racing, equipe que estava em melhor fase no campeonato.
A abertura do Chase, em Chicago, teve o seguinte resultado (os pilotos em negrito são os que participam dos play-offs da Nascar): 1) Martin Truex Jr - 270 voltas; 2) Joey Logano - 270 voltas; 3) Chase Elliott - 270 voltas;
4) Ryan Blaney - 270 voltas; 5) Brad Keselowski - 270 voltas; 6) Denny Hamlin - 270 voltas;
7) Kasey Kahne - 270 voltas; 8) Kyle Busch - 270 voltas; 9) Matt Kenseth - 270 voltas;
10) Alex Bowman - 270 voltas; 11) Jamie McMurray - 270 voltas; 12) Jimmie Johnson - 270 voltas; 13) Kurt Busch - 270 voltas; 14) Austin Dillon - 270 voltas; 15) Carl Edwards - 270 voltas; 16) Tony Stewart - 270 voltas; 18) Kyle Larson - 269 voltas; 20) Kevin Harvick - 269 voltas; 28) Chris Buescher - 268 voltas;
Truex já está garantido na segunda fase do Chase. Brad Keselowski, Kyle Busch e Denny Hamlin completam o grupo dos pilotos melhores classificados nos play-offs da Nascar.
Por enquanto, a bolha do Chase tem Austin Dillon, Kevi Harvick, Kyle Larson e Chris Buescher e volta a ameaça tirar figurões da briga pelo campeonato repetindo a mesma situação que aconteceu no Chase da temporada passada.
A próxima etapa da Nascar acontece em New Hampshire, na tarde do próximo domingo (25/09).
O trio Hartley/Bernhard/Webber chegou a terceira vitória consecutiva no último sábado
A Porsche contou com muita sorte para vencer as 6 horas do Circuito das Américas no último sábado, em Austin, no Texas. O carro #1 acompanhava do terceiro lugar o domínio dos Audis #8 e #7 na liderança da corrida, mas um problema elétrico e um toque com um carro da GTE Pro deixaram o caminho aberto para os atuais campeões. Essa foi a quarta vitória consecutiva da montadora de Stuttgart, a quinta em seis corridas nessa temporada e a terceira consecutiva do trio formado por Timo Bernhard, Brendon Hartley e Mark Webber do Porsche #1.
Mesmo após dominar a corrida e perder a ponta por problemas elétricos, o Audi #8 conseguiu salvar o segundo lugar na corrida. O carro de Lucas Di Grassi, Loïc Duval e Oliver Jarvis dominou a primeira parte da corrida, mas os problemas de confiabilidade complicaram a vida do #8.
A Toyota mais uma vez teve uma sobrevida com o carro #6. O trio Stéphane Sarrazin, Mike Conway e Kamui Kobayashi demonstrou ter melhor desempenho que o Porsche #2 (Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb) logo de cara, mas o desempenho bem inferior ao dos Audis e do Porsche #1 acabou deixando o Toyota #6 com um, até que bom, terceiro lugar, o segundo consecutivo desse mesmo trio.
Se liga na classificação do campeonato da LMP1 do WEC:
1) Marc Lieb / Neel Jani / Romain Dumas - 130 pts;
2) Lucas Di Grassi / Loïc Duval / Oliver Jarvis - 92,5 pts;
3) Stéphane Sarrazin / Mike Conway / Kamui Kobayashi - 92 pts;
4) Timo Bernhard / Brendon Hartley / Mark Webber - 78,5 pts;
5) Marcel Fässler / André Lotterer - 78 pts;
Entre as montadoras da LMP1 a briga está assim:
1) Porsche - 238 pts;
2) Audi - 185 pts;
3) Toyota - 137 pts;
Na LMP2, vitória do Signatech Alpine #36 do trio Gustavo Menezes, Nicolas Lapierre e Stéphane Richelmi. O mesmo Ford GT #66 que havia tocou no Audi #7 (Marcel Fässler, André Lotterer, Benoît Tréluyer), abriu caminho para o carro #36 ao tocar a #Manor 44 (Matthew Rao, Richard Bradley, Roberto Merhi). O resultado só deixa o trio Menezes/Lapierre/Richelmi mais tranquilo na ponta do campeonato da LMP2.
Na LMGTE Pro, Nicki Thiim e Marco Sorensen, no Aston Martin #95 venceram e se mantém na ponta do campeonato. A diferença para a dupla Sam Bird e Davide Rigon, da Ferrari #51, é de nove pontos.
Na LMGTE Am, o Aston Martin #98 de Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Mathias Lauda venceu a prova no Circuito das Américas. Os líderes do campeonato completaram a prova na sexta e última posição da classe. O trio da Ferrari #83 formado por François Perrodo, Emmanuel Collard e Rui Águas ainda mantém liderança folgada na LMGTE Am.
A próxima corrida do WEC será as 6 horas de Fuji, no dia 16 de outubro.
Rosberg venceu pela primeira vez em Cingapura na base da estratégia de uma parada a menos
Nico Rosberg garantiu, nesse domingo, a vitória do GP de Cingapura em uma corrida com apenas um safety-car e pouca ação na briga pelas primeiras posições. O alemão da Mercedes ainda teve que segurar uma breve pressão de Daniel Ricciardo nas voltas finais da prova noturna.
Rosberg só foi pressionado nas voltas finais, quando estava com os pneus muito mais velhos que os de Daniel Ricciardo. O australiano da Red Bull, Lewis Hamilton e Kimi Raikkonen haviam feito uma terceira parada na tentativa de melhorar o resultado, mas só se aproximaram de Rosberg, principalmente, Ricciardo que terminou com menos de meio segundo para o vencedor.
O australiano da Red Bull teve um ritmo inferior ao de Rosberg durante quase toda a prova. Ricciardo só conseguiu se aproximar do alemão depois da última parada, aparentemente não programada e só feita para se defender de Hamilton e Raikkonen.
Então líder do campeonato, Hamilton não andou tão bem quanto Rosberg durante todo o final de semana e isso acabou se refletindo na corrida. Sem qualquer ritmo para acompanhar os dois primeiros, o inglês ainda sucumbiu a pressão de Raikkonen e só recuperou a posição na base do "Plano B", que apareceu no final da prova.
A Ferrari fez uma boa corrida diante do final de semana abaixo do esperado. Conforme o final de semana avaçava, tudo indivava que os Cavallinos Rampantes teriam uma corrida mais complicada do que foi. Sebastian Vettel largou do 22º lugar depois de sofrer com problemas na suspensão na classificação. O alemão ainda conseguiu fechar a prova em 5º, logo atrás de um forte Kimi Raikkonen na briga pelo último degrau do pódio.
Max Verstappen largou mal e consequiu uma bela recuperação ao longo da corrida para fechar em sexto. O holandês foi pivô do acidente que tirou Nico Hülkenberg e, junto com Daniil Kvyat, foi um dos protagonistas das melhores disputas da corrida.
Felipe Massa fez uma corrida discreta. O desempenho da Williams sempre vai para o vinagre em pistas travadas e não é diferente em Cingapura. O brasileiro partiu do 11º lugar em Marina Bay e acabou fechando a corrida em 12º.
Uma posição atrás de Felipe Massa terminou Felipe Nasr. O brasileiro da Sauber conseguiu ganhar algumas posições e até que andou bem pelo que a equipe de Hinwil tem apresentado. Nasr partiu do 17º lugar para fechar a corrida no 13º lugar e, o mais importante, bem à frente em relação a Marcus Ericsson. O sueco terminou apenas com o 17º lugar.
Rosberg retomou a liderança do campeonato com os resultados de Cingapura. Só isso já inedito para o alemão da Mercedes. Afinal de contas, nas duas últimas temporadas, uma vez que Hamilton assumia a ponta do campeonato não perdia mais. Como você já deve ter escutado em outros lugares, o mais importante é que Rosberg parece estar em um momento melhor que o de Hamilton. O alemão venceu em um território, que em teoria, seria de Hamilton. Agora a Fórmula 1 segue para mais uma pista em que a Mercedes deve sofrer bastante para render tudo o que pode e devemos ver uma aproximação de Red Bull e Ferrari.
A Fórmula 1 retorna daqui duas semanas, entre os dias 30 de setembro e 02 de outubro, com o GP da Malásia, em Sepang.
Em uma corrida com ação nos blocos intermediários, Nico Rosberg venceu de ponta-a-ponta o GP da Itália após uma largada desastrada do pole Lewis Hamilton. O resultado colocou o alemão da Mercedes apenas dois pontinhos atrás do companheiro de equipe na briga pelo campeonato.
No sábado, Lewis Hamilton foi avassalador e cravou a pole com uma sobra de quase meio segundo para Rosberg. O favoritismo para a vitória no domingo caiu no colo do inglês, acontece que Hamilton jogou tudo isso pelo ralo ao largar mal e cair para o sexto lugar antes mesmo da primeira curva do autódromo italiano. Rosberg, que não tinha nada com isso, largou melhor e caminhou tranquilo para a primeira vitória dele em Monza. Hamilton fez uma corrida de recuperação abaixo do esperado e só chegou ao segundo lugar na base da estratégia traçada pela Mercedes, porque o inglês sentiu muita dificuldade em realizar as ultrapassagens durante a corrida.
A Ferrari andou bem em casa. Não fosse a estratégia da Mercedes, dificilmente Hamilton conseguiria efetivar a ultrapassagem sobre os carros vermelhos. Na briga interna, Sebastian Vettel foi um pouco melhor que Kimi Raikkonen e completou o pódio. Dessa vez, a Red Bull terminou com seus dois carros atrás das Ferraris e esquentar a briga no Mundial de Construtores.
O brasileiro Felipe Massa, que anunciou a saída da Fórmula 1 no final dessa temporada na quinta-feira antes do GP da Itália, largou do 11º lugar e com uma bela largada conseguiu saltar para o sétimo posto. Durante a corrida o brasileiro pouco apareceu, brigou demais com as Force Indias e fechou em nono, justamente entre os dois carros indianos.
O brasileiro Felipe Nasr não fez lá uma boa corrida, se é que podemos chamar de corrida o pouco que o brasileiro da Sauber fez. Mais uma vez Nasr teve um encontro com o rival de GP2, Jolyon Palmer, e o resultado não foi nada legal para nenhum dos dois. Nasr acabou espalhando demais na saída da curva 2 e levou o inglês na seqüência. O brasileiro foi considerado culpado e punido com um time penalty de dez segundos. Logo em seguida, os dois acabaram abandonando a corrida ainda nas primeiras voltas.
Os carros da McLaren mostraram evolução nas duas últimas corridas e não sofreram tanto quanto se esperava. O motor Honda de fato evoluiu nas últimas etapas e um reflexo foram os resultados relativamente bons nas corridas da Bélgica e da Itália, pista de alta e que exigem mais do motores. O grande destaque da corrida foi a ultrapassagem de Jenson Button sobre Fernando Alonso. Button que fica como reserva na próxima temporada e abre espaço para o belga Stoffel Vandoorne que fará dupla com Alonso. Button terminou em 12º e Alonso em 14º.
No campeonato de Pilotos a briga ficou bem quente. Com as duas vitórias consecutivas, Nico Rosberg encostou em Lewis Hamilton e agora, provavelmente, o campeonato vai ser decidido aqui nas Américas ou em Abu Dhabi. As próximas etapas não são nada boas para a Mercedes, afinal de contas, além da Hungria foi justamente em Cingapura e na Malásia que a Ferrrari e a Red Bull cresceram na temporada passada muito pelo forte calor das duas etapas. Podemos ver a briga pelo caneco acontecer fora do pódio e de outra forma. Daniel Ricciardo segue com alguma folga no terceiro lugar e depois aparecem bem próximos Vettel e Raikkonen.
Entre os Construtores, a Mercedes segue caminhando com muita folga e bem perto de levantar o caneco, se seguir no ritmo das últimas etapas, os alemães levantam o terceiro título em três ou quatro corridas. Na sequência, Red Bull e Ferrari seguem na briga pelo vice-campeonato e mais distante a Williams tenta se manter à frente da Force India. Na briga pelo sexto lugar, a McLaren segue pouco à frente da Toro Rosso. Haas, Renault e Manor completam o grupo das equipes que pontuaram e lembrando que a única equipe que ainda não pontuou foi a Sauber.
A próxima corrida é o GP de Cingapura no dia 18 de setembro.
Continuando com a série de comerciais pós-Indy 500, a (olha só) Fórmula Indy tem o limite como tema do material que estou colocando nesta sexta.
Mais uma vez com a locução de Peter Cullen, a voz de Optimus Prime dos Transformers, a categoria cita que o limite "é uma barreira invisível, para achá-lo é necessário foco" e "exige respeito". "Você pode chegar perto, mas nunca passá-lo. Você pode tocá-lo, mas nunca quebrado". Para fechar, "é aquilo que define quem arrisca tudo".
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A temporada européia acaba nesse final de semana com o GP da Itália no mítico autódromo de Monza. Um dos maiores templos do automobilismo mundial recebe a Fórmula 1 em um momento bem interessante do campeonato, afinal, a briga entre Lewis Hamilton e Nico Rosberg está bem parelha e o cenário fora da pista também tem certa agitação, mas não ao ponto de desviar o foco da briga pelo caneco. Apenas o anúncio da aposentadoria de Felipe Massa nessa quinta-feira tenha dado uma balançada no mundinho da Fórmula 1.
Falando da pista que é a casa da Ferrari no calendário, Monza sempre proporciona corridas rápidas e com os carros sempre alcançando altas velocidades, por isso mesmo, não é raro o GP da Itália ser a corrida de menor duração em todo o ano.
A Fórmula 1 apresentou o já conhecido traçado de Monza com uma das voltas que Nico Rosberg deu na pista italiana na temporada passada. Confira:
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