Intervalo Comercial (60)

Uma campanha publicitária da Volvo Trucks chamou a atenção do público na internet durante o ano de 2013. A montadora deu o nome para a série de comerciais de “Live Test”, onde algumas pessoas literalmente colocavam a vida em risco para mostrar a segurança de sistemas e componentes dos caminhões da montadora sueca, nem o CEO da montadora escapou. A partir de hoje e nas próximas cinco semanas, a coluna “Intervalo Comercial” será toda voltada para a campanha.

O primeiro “episódio” da campanha coloca a equilibrista Faith Dickey, recordista na prática, para andar em uma corda entre dois caminhões em movimento. Como se isso não bastasse, ela tem que terminar a travessia antes que os caminhões atravessem um túnel, caso contrário ela irá cair e... Assista:

Muita atenção para a frase “Isto foi feito por profissionais em uma rodovia fechada”

F1 2014 – Testes Coletivos – Jerez – Dia 04

Sutton/GP Update

Não foi o melhor tempo da semana, mas Felipe Massa terminou a sexta-feira em primeiro

É, os testes em Jerez terminaram com um brazuca na frente. Não que de fato signifique algo concreto, porque não significa muito além do que irei comentar mais adiante, mas parece que Felipe Massa está recuperando a forma na nova casa que a Williams lhe proporciona. O brasileiro terminou o dia na frente de Fernando Alonso, Daniel Juncadella (piloto de testes da Force India), Kevin Magnussen e Lewis Hamilton.

De fato o que dá para tirar destes testes em Jerez é que ninguém está confiando plenamente em seus equipamentos. Dos vídeos que eu vi dos testes, quase não se vê um carro andando no limite, sempre passando lentamente, pilotos freando cedo e acelerando tarde, como dá para ver aqui embaixo.





Nisso tudo, o que ficou bem claro é que como alguns boatos diziam, ainda no ano passado, o motor Mercedes aparenta ser o melhor até o momento, as usinas da Ferrari estão ali pertinho. Por outro lado, os motores Renault, que fecharam hoje com as três últimas posições, não tem sido nada confiáveis. Red Bull, Toro Rosso e Caterham relataram diversos problemas com os motores franceses, principalmente os atuais campeões que deram apenas 14 voltas em quatro dias.

Agora as equipes vão para as suas sedes e se reencontram no dia 19 de fevereiro, no Bahrein, para a segunda semana de testes.

1) Felipe Massa (BRA) [Williams – Mercedes] 1m28s29 – 85 voltas;
2) Fernando Alonso (ESP) [Ferrari] 1m29s145 – 115 voltas;
3) Daniel Juncadella (ESP) [Force India – Mercedes] 1m29s457 – 81 voltas;
4) Kevin Magnussen (DIN) [McLaren - Mercedes] 1m30s806 – 110 voltas;
5) Lewis Hamilton (ING) [Mercedes] 1m30s822 – 41 voltas;
6) Jules Bianchi (FRA) [Marussia – Ferrari] 1m32s222 – 25 voltas;
7) Adrian Sutil (ALE) [Sauber – Ferrari] 1m36s571 – 69 voltas;
8) Nico Rosberg (ALE) [Mercedes] 1m36s951 – 91 voltas;
9) Kamui Kobayashi (JAP) [Caterham – Renault] 1m43s193 – 54 voltas;
10) Daniil Kvyat (RUS) [Toro Rosso – Renault] 1m44s016 – 9 voltas;
11) Daniel Ricciardo (AUS) [Red Bull – Renault] 1m45s374 – 7 voltas.

Os cascos de Vettel em 2013 (15)

Divulgação

Se o capacete anterior só foi usado na sexta-feira e no sábado do GP de Abu Dhabi, este aí só foi usado no domingo mesmo. Em azul e dourado, o casco tem várias referências ao tetracampeonato conquistado uma corrida antes, na Índia. São quatro estrelas douradas de cada lado, o quatro em numeral romano no topo, o próprio douradão que pinta o capacete e até um número quatro bem discreto na marca do piloto, ali embaixo na figura do centro.

Tem pouca marra esse Vettel?

Os cascos de Vettel em 2013 (14)

Divulgação

Os dois GPs após a conquista do tetra foi uma festa de capacetes, em três corridas foram cinco capacetes. O primeiro deles é este aí de cima. A pintura padrão do alemão está como se fosse uma tinta escorrida sobre a bandeira da Alemanha, principalmente no topo.

Quase falta tempo para usar tanto capacete. No caso deste aí, foi usado nos treinos livres e na classificação para o GP de Abu Dhabi.

Os cascos de Vettel em 2013 (13)

Divulgação

No GP da Índia, quando Sebastian Vettel sacramentou o seu tetracampeonato, o alemão escolheu o "pretinho básico". Além do preto e da base já característica de seus cascos, o capacete de Vettel tinha uma textura quadriculada e com a logo da Red Bull.

Não precisa nem dizer que o capacete foi mais do que visto pelo mundo esportivo. O alemão só fez uma das festas mais épicas da história da categoria, ao melhor estilo Nascar, e criou um novo modo de comemorar na Fórmula 1. Ganhou uma multa, mas levou o tetra e curtiu bastante.

Os cascos de Vettel em 2013 (12)

Divulgação

Repleto de origamis, ipês, bambuzais e com um grande sol nascente. Foi com este belo desenho no capacete que Sebastian Vettel correu o final de semana do GP do Japão. Baita pintura do casco do alemão. Clara homenagem ao país. Muito legal.

A corrida em Suzuka não foi tão legal, Vettel penou pra conseguir chegar a ponta e arrancar mais uma vitória em 2013.

F1 2014 – Testes Coletivos – Jerez – Dia 03

Sutton/GP Update

Estreando pela McLaren, Kevin Magnussen conseguiu o melhor tempo do dia

Mais uma vez a McLaren terminou o dia na frente. Time de Woking desta vez revezou Jenson Button e Kevin Magnussen, que estreou pelo time, no comando do MP4-29. E foi o novato que cravou a melhor marca do dia seguido por Felipe Massa, Lewis Hamilton e Jenson Button.

Aliás, os motores Mercedes tem demonstrado serem os mais confiáveis neste início de atividades, sempre muito rápidos e constantes. Por outro lado, a Renault está sofrendo com as suas usinas, principalmente com as fornecidas para a Red Bull. Hoje o time novamente andou muito pouco até o motor apresentar problemas. Daniel Ricciardo só havia feito voltas de instalação até o carro novamente parar na pista.

A Ferrari de Fernando Alonso também enfrentou alguns problemas, mas ainda marcou o quinto melhor tempo do dia.

1) Kevin Magnussen (DIN) [McLaren - Mercedes] 1m23s276 – 52 voltas;
2) Felipe Massa (BRA) [Williams – Mercedes] 1m23s700 – 47 voltas;
3) Lewis Hamilton (ING) [Mercedes] 1m23s952 – 62 voltas;
4) Jenson Button (ING) [McLaren - Mercedes] 1m25s030 – 40 voltas;
5) Fernando Alonso (ESP) [Ferrari] 1m25s495 – 58 voltas;
6) Nico Hülkenberg (ALE) [Force India – Mercedes] 1m26s096 – 17 voltas;
7) Jean-Éric Vergne (FRA) [Toro Rosso – Renault] 1m29s915 – 30 voltas;
8) Adrian Sutil (AlE) [Sauber – Ferrari] 1m30s161 – 34 voltas;
9) Robin Frijns (HOL) [Caterham – Renault] sem tempo – 10 voltas;
10) Max Chilton (ING) [Marussia – Ferrari] sem tempo – 5 voltas;
11) Daniel Ricciardo (AUS) [Red Bull – Renault] sem tempo – 3 voltas.

O atrasadinho

Divulgação

Depois de dois dias de atraso, a Marussia finalmente mostrou o MR03. O carro da equipe russa segue toda aquela tendência já apresentada por McLaren, Williams, Red Bull, Toro Rosso, Sauber e Force India..

A Marussia tinha a intenção de apresentar o seu carro na terça-feira, junto com Red Bull, Mercedes, Caterham e Williams, mas os mecânicos do time encontraram um problema no MR03 enquanto embarcavam o carro para Jerez. O reparo foi rápido, mas o time só conseguiu colocar o carro na pista hoje.

Os cascos de Vettel em 2013 (11)

Divulgação

Para a corrida mais "escura", o capacete mais carnavalesco de toda a temporada. Sebastian Vettel investiu em muita, mas muita purpurina mesmo e pintura reflexiva. Tudo para a pintura aparecer com as luzes da corrida noturna de Cingapura.

Para quem não se lembra, Sebastian Vettel passeou na corrida noturna e sobrou de tal forma que a equipe chegava a pedir para que o piloto diminuísse o ritmo que em certos momentos era quase dois segundos mais rápido que os adversários mais rápidos.

Tudo branco

Facebook Talladega Superspeedway

O hemisfério norte está passando por uma forte onda de frio característica devido ao inverno nesta época do ano. Ontem, o perfil do Facebook do Superoval de Talladega, nos Estados Unidos, postou esta foto aí (clique aqui para ver mais fotos).

A situação não é exclusiva de “Dega”, como os americanos apelidam o oval, os ovais de Charlotte (onde fica a sede da Nascar), Atlanta e Richmond também passam por uma situação bem parecida durante este inverno rigoroso.

Os cascos de Vettel em 2013 (10)

Divulgação

Seguindo a série dos capacetes de Sebastian Vettel em 2013, o casco aí de cima foi usado no primeiro final de semana que o alemão usou depois das férias da categoria. O GP da Bélgica foi vencido por Vettel e iniciou a série de nove vitórias consecutivas do alemão que dominou toda a segunda metade do campeonato.

O desenho é a base dos outros capacetes, mas tem um estilo que se assemelha com algo meio rascunhado.

Os cascos de Vettel em 2013 (9)

Divulgação

O nono capacete de Sebastian Vettel em 2013 é bem parecido com o segundo capacete mostrado nesta série usado durante os treinos livres do GP da Malásia. Este casco, usado nos finais de semana do GP da Hungria e da Itália tem como diferença as linhas de detalhes em azul e com o topo e a base do capacete em cinza.

Os cascos de Vettel em 2013 (8)

Divulgação

Para o GP da Alemanha o alemão Sebastian Vettel escolheu outra pintura, na verdade uma pintura exclusiva para a "corrida em casa". Mais uma vez seguindo a base dos seus capacetes, as cores escolhidas foram dourado e preto carregadas com gliter. Destaque para o topo do capacete que tinha a frase "Home Run 2013".

A quarta vitória de Vettel em 2013 foi usando este capacete.

F1 2014 – Testes Coletivos – Jerez – Dia 02

Sutton/GP Update

Segundo dia de Testes Coletivos em Jerez de la Frontera dominado pela McLaren, pilotada por Jenson Button. O time finalmente conseguiu colocar o MP4-29 na pista após um dia inteiro com o carro na garagem após problemas. O melhor tempo veio no final do período da tarde, quando a pista estava seca. Pela manhã, por causa das chuvas que caíram de madrugada, a Pirelli usou o período para testar os compostos de chuva molhando a pista artificialmente.

Além do carro de Woking, a Ferrari, Williams e Mercedes voltaram a andar bem e figurar nas primeiras posições do dia. Kimi Raikkonen, Valtteri Bottas e Nico Rosberg fecharam, respectivamente, os quatro melhores do dia.

Por outro lado, os campeões das últimas temporadas passaram por mais um dia com problemas. Sebastian Vettel deu algumas voltas na pista de Jerez e logo foi constato um problema no ERS (Energy Recovery Systems, Sistema de Recuperação de Energia em inglês) fornecido pela Renault. O restante do dia, então, foi todo destinado a Renault para resolução do problema.

1) Jenson Button (ING) [McLaren - Mercedes] 1m24s165 – 43 voltas;
2) Kimi Raikkonen (FIN) [Ferrari] 1m24s812 – 47 voltas;
3) Valtteri Bottas (FIN) [Williams – Mercedes] 1m25s344 – 35 voltas;
4) Nico Rosberg (ALE) [Mercedes] 1m25s588 – 97 voltas;
5) Sergio Pérez (MEX) [Force India – Mercedes] 1m28s376 – 37 voltas;
6) Esteban Gutiérrez (MEX) [Sauber – Ferrari] 1m33s270 – 53 voltas;
8) Marcus Ericsson (SUE) [Caterham – Renault] 1m37s975 – 11 voltas;
7) Sebastian Vettel (ALE) [Red Bull – Renault] 1m38s320 – 8 voltas.

F1 2014 – Testes Coletivos – Jerez – Dia 01

Ontem começaram os testes coletivos que já mostraram os carros desta temporada em atividade pela primeira vez. Ainda assim, pouco deu para ver dos carros em ação. Tirando a Lotus, que nem foi para Jerez, a Marussia sofreu um atraso no seu projeto ao identificar um problema e fazer os reparos necessários ainda na sua sede na Inglaterra para daí sim embarcar rumo a Espanha, perdendo um dia de atividade.

Em Jerez, outras equipes tiveram problemas no primeiro dia. A McLaren sofreu com panes hidráulica e elétrica que não permitiram o MP4-29 ser sequer ligado. A Red Bull teve problemas de montagem que atrasaram bastante a saída do RB10 para a pista. Sem detalhar muito, a Caterham também sofreu com problemas que só permitiram o CT05 ir para a pista no período da tarde.

Dos que foram para a pista, a Williams e a Toro Rosso andaram muito pouco e sempre sem forçar seus modelos. Ferrari e Force India pararam na pista logo na volta de instalação, a primeira com Kimi Raikkonen e a segunda com Sergio Pérez.

A Mercedes que andava com maior frequência e constância com Lewis Hamilton sofreu um revés ainda no período da manhã. Assim que marcou a sua melhor volta do dia, a asa dianteira do W05 se desprendeu e fez com que o inglês batesse na primeira curva do traçado espanhol. Veja o acidente:



No final das contas, a Ferrari conseguiu se recuperar e Kimi Raikkonen cravou o melhor tempo do dia em 1m27s104, após 31 voltas.

1) Kimi Raikkonen (FIN) [Ferrari] 1m27s104 – 31 voltas;
2) Lewis Hamilton (ING) [Mercedes] 1m27s820 – 18 voltas;
3) Valtteri Botas (FIN) [Williams – Mercedes] 1m30s082 – 7 voltas;
4) Sergio Pérez (MEX) [Force India – Mercedes] 1m33s161 – 11 voltas;
5) Jean-Éric Vergne (FRA) [Toro Rosso – Renault] 1m36s530 – 15 voltas;
6) Esteban Gutiérrez (MEX) [Sauber – Ferrari] 1m42s257 – 7 voltas;
7) Sebastian Vettel (ALE) [Red Bull – Renault] sem tempo – 3 voltas;
8) Marcus Ericsson (SUE) [Caterham – Renault] sem tempo – 1 volta.

Os cascos de Vettel em 2013 (7)

Divulgação

Já virou uma tradição para Sebastian Vettel em que nas corridas na Inglaterra ele homenageia o pessoal da fábrica do time. A fábrica do time da Red Bull fica instalada em Milton Keynes, na Inglaterra, aproximadamente meia hora de carro da pista de Silverstone, sede do GP da Inglaterra, o que dá para dizer que a pista é o quintal da casa do time.

Desde que o alemão entrou no time, em 2009, em quase todas as oportunidades ele fez uma homenagem para a equipe colocando fotos de integrantes da equipe. No último GP da Inglaterra a premissa foi a mesma, mas o alemão foi além e colocou duas fotos de cada funcionário da fábrica do time, mais de 500 pessoas, como forma de reconhecimento de que os títulos conquistados não foram conquistados apenas por ele, também pelo trabalho de cada funcionário do time.

Curiosamente este não foi um bom final de semana para o alemão. Vettel abandonou a corrida com problemas na caixa de câmbio restando poucas voltas para o final da prova.

Bizarrice extrema

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Quando todo mundo pensava que tinha visto de tudo veio a Caterham e mostrou que as novas regras da Fórmula 1 podem trazer os entendimentos das normas das formas mais variadas e estranhas. O bico horrível esse do CT05.

Todos ainda estão muito curiosos de como o fluxo de ar irá se comportar nesta frente do carro da Caterham. Uma coisa que fica clara é que existe uma clara ideia dos engenheiros da equipe em forçar com que ele vá para a parte debaixo do carro. Com toda a certeza todos ficaram de olho no desempenho dos carros verdes da Caterham.

O sucessor do campeão

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Este aí é o RB10. Eu e uma galera esperava uma solução para o regulamento tão grotesca da Red Bull quanto da Toro Rosso, mas estamos falando de Adrian Newey. O mago da aerodinâmica “escondeu” a ponta do bico com uma pintura preta que acaba se disfarçando com a parte de baixo do carro.

De resto, o carro da Red Bull segue o que foi apresentado pelas outras equipes até o momento e pelo time nos anos anteriores.

Flecha de prata classuda

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E eu achando que a Sauber estava bonita. Ontem a Mercedes apresentou o W05 apresentando uma solução combinando o que foi apresentado por Ferrari, Sauber e McLaren. Os engenheiros da montadora alemã mostraram uma frente com a queda bem parecida com a de Sauber e McLaren, mas sem o órgão sexual acima da asa, no mesmo estilo dos italianos.

Destaque para a dupla de mini-asas a frente das suspensões dianteiras e para pintura. A cada ano os alemães melhoram o que já é bom. Aquele preto na tampa do motor para dar destaque a logo da montadora foi uma solução bem válida e sem ser carnavalesco.

Pelo que dá para ver o carro é bonito e rápido, mas isto é assunto para daqui a pouco.

Os cascos de Vettel em 2013 (6)

Divulgação

Esta é uma das pinturas mais criativas e legais que Sebastian Vettel usou na temporada de 2013. Com a base toda em bege, o capacete do alemão tinha fotos de corridas antigas no principado no topo e um grande "Mônaco" escrito nas laterais do casco logo abaixo da logo da Red Bull, mas o grande trunfo do capacete estava na parte de trás.

Ali na traseira do capacete estava o desenho de uma Pin-up, com um detalhe bem importante. O desenho da roupa da moça foi feito com uma pintura térmica, então, se a temperatura ambiente ficasse mais baixa a roupa da Pin-up continuava a aparecer, mas se a temperatura ambiente começasse a ficar mais alta a roupa da moça no desenho começa a desaparecer e daí não precisa dizer mais nada.

Com a moça, Vettel só conquistou a volta mais rápida da corrida e um segundo lugar em Monte Carlo.

Os cascos de Vettel em 2013 (5)

Divulgação

O quinto capacete de Sebastian Vettel na última temporada seguiu a base dos capacetes do alemão, mas teve esta pintura em tons cinzas, ou grafite, bem parecido com um outro feito em 2012. Este casco foi usado nos finais de semana dos GPs da Espanha e do Canadá.

Com este capacete Vettel não conseguiu nada na Espanha, já no Canadá o alemão conquistou a sua terceira vitória do campeonato.

Os cascos de Vettel em 2013 (4)

Divulgação

A pintura do capacete de Sebastian Vettel acima é nada mais que uma homenagem para um "colega de firma". O tetracampeão resolveu lembrar o austríaco Felix Baumgartner que no final de 2012 quebrou o recorde de salto mais alto e alguns outros recordes no mesmo salto. A pintura ficou tão fiel ao capacete de Baumgartner que chegou a causar estranheza em quem via o capacete de Vettel.

Este desenho foi usado nos treinos livres para o GP da Austrália e durante o final de semana do GP do Bahrein. Como o capacete do post anterior, este desenho deve ter dado sorte, a segunda vitória da temporada, no Bahrein, veio com este casco aí.

O touro italiano mostrou a cara

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Nesta segunda-feira a Toro Rosso mostrou o STR9. No meio da tarde aqui no Brasil, final de tarde na Espanha, apareceu o novo carro do time italiano e irmão mais novo da Red Bull. Claramente um carro mais robusto de aparência com as laterais bem maiores, uma asa traseira mais encorpada e um bico que segue a mesma linha apresentada pela McLaren, só que aparentemente se estende muito mais além da asa dianteira que o do time inglês.

Pelo que vi, o time trás um patrocinador novo aqui e outro ali e uma pequena variação na pintura.

Destaque mesmo para a chegada do russo Daniil Kvyat que já fez bonito na sexta-feira do último GP do Brasil e debaixo de muita água. O francês Jean-Éric Vergne segue no time.

Os cascos de Vettel em 2013 (3)

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A terceira pintura de Sebastian Vettel na temporada de 2013 que vou apresentar por aqui foi bastante utilizada durante todo ano. Mantendo a base da maioria de suas pinturas, o alemão trouxe o vermelho para a pintura e as palavras "ten", "eleven" e "twelve" escrito em letra cursiva preta (dez, onze e doze, em inglês), os anos dos três primeiros títulos de Vettel.

Um dos pilotos mais supersticiosos do grid, Vettel esperava que esta pintura o ajudasse a conquistar o quarto título, já que lembrava de seus três anteriores. O alemão usou durante os finais de semana dos GPs da China e Coreia do Sul e também no treinos livres para o GP do Canadá e na classificação para o GP da Itália.

Não sei muito bem se dá para dizer se a pintura deu certo, mas na China o alemão só conseguiu a volta mais rápida da corrida e na Coreia do Sul o alemão conquistou o que se chama de Hat Trick (ou barba, cabelo e bigode) cravando a pole, a melhor volta da corrida e também venceu o GP.

Um carro conservador

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Seguindo um caminho completamente diferente da fornecedora de motores, a Sauber apresentou o C33 com linhas mais leves e menos arrojadas, diferente da Ferrari, e buscando soluções mais próximas das escolhidas pela McLaren e Williams.

O C33 espanta pela leveza do traço, buscando linhas mais contínuas e as adaptações ao novo regulamento. O carro é tão conservador que até o bico, mesmo tendo o apêndice na ponta, é mais suave que o de todos os adversários.

Não acredito que com Adrian Sutil e Esteban Gutiérrez o time irá fazer muito mais do quê fez no ano passado.

Cara de bagre

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O regulamento ingrato este que acharam para a Fórmula 1. Estão saindo bizarrices atrás de bizarrices, mas a Ferrari F14T pelo menos não tem um órgão sexual no bico do carro. Essa “cara de bagre”, como disse a imprensa do meio, não agrada visualmente muito pela queda muito acentuada, chegando a quase parecer uma parede.

De resto mesmo, o F14T tem basicamente as mesmas alterações vistas nos demais carros apresentados até agora, mas me lembra demais o F138, antecessor que ainda era lembrado por ser um carro muito irregular em desempenho.



Acredito que aquela pintura preta lá perto da asa traseira tenta esconder algo, mas não sei dizer o quê exatamente. De fato, o que irá chamar a atenção durante o ano é a possível briga interna que deve gerar a dupla de Fernando Alonso com Kimi Raikkonen, só isso já irá elevar o desempenho do time.

Tentando roubar a cena

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A Lotus bem que tentou ser espertinha ao apresentar o E22 no mesmo momento em que a McLaren apresentava o MP4-29, mas a reprodução em computação gráfica acabou não tendo o mesmo peso e ainda virou piada. O time que passa por uma séria crise financeira já tem de tudo para ser o que irá ganhar a atenção durante o ano por ter a dupla mais explosiva da categoria virou piada por causa do bico do E22 em formato de garfo. As piadas mais maldosas diziam que uma possível cópula entre o E22 e o MP4-29 geraria um kart.

A solução bizarra serviu apenas para afastar da memória do público a ausência do time nos testes coletivos desta semana em Jerez de la Frontera, na Espanha, tamanha é a crise financeira do time. Para mim, o time começa mal do carro (no quesito estético) e tem de tudo para ir mal do quesito esportivo com Pastor Maldonado e um carro que a princípio tem de tudo para ser uma bomba.

Os cascos de Vettel em 2013 (2)

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O segundo desenho de capacete de Sebastian Vettel foi usado apenas durante os treinos livres para o GP da Malásia, segunda etapa da temporada. A pintura tem a base branca, mas com os detalhes com uma pintura espelhada. Acredito que esta tenha sido uma das pinturas menos usadas pelo tetracampeão na última temporada.

Buscando a recuperação

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Depois de um ano em que nenhum de seus carros subiu ao pódio, a McLaren chega em 2014 buscando uma recuperação para apagar a imagem ruim apresentada nos últimos anos, principalmente em 2013.

Sem o patrocínio da Vodafone, porque o contrato se encerrou no final do ano passado, o time de Woking mostrou o MP4-29 com linhas conservadoras e um bico que lembra... bom, deixa pra lá.

O MP4-29 não tem lá muitas firulas, basicamente é um carro para atender o novo regulamento com um aerofólio traseiro mais largo, entradas de ar laterais maiores e o tal do bico já comentado que até forma uma espécie de túnel de vento para a parte de baixo do carro para aumentar a aderência nas curvas.



A diferença da McLaren para as outras equipes que eu comentei até o momento é a responsabilidade por uma recuperação convincente e a carga que mais um carro ruim pode trazer para o clima da equipe neste último ano com a Mercedes, caso contrário, o trabalho com a entrada da Honda, em 2015, irá ganhar um peso muito maior do que de fato precisaria ter.

Só um gostinho

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No dia 23, foi a vez da Williams dar uma prévia de como será o FW36. Toda em azul, o destaque ficou para o bico do carro que será fino e alongado descendo sobre a asa dianteira.

Vou aguardar mais imagens do carro para comentar um pouco mais.

Sem aviso prévio

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Foi no dia 22, a Force India começou o dia mostrando apenas esta imagem aí do seu novo carro, o VJM07. O modelo vem adaptado para as novas regras desta temporada com o bico bem baixo e as entradas laterais de ar maiores.

Destaque para a segunda entrada de ar logo após o Santo Antônio para aumentar a refrigeração do motor V6 turbo e para a pintura agora em grande parte na cor preta.

Os cascos de Vettel em 2013 (1)

Divulgação

O primeiro desenho de capacete usado por Sebastian Vettel durante a temporada de 2013 foi este azul aí de cima. Com esta pintura que o alemão apareceu na apresentação do RB9, nos testes de pré-temporada e nas corridas da Austrália e Malásia. Nestes dois GPs a única pintura inteiramente azul foi usada apenas aos domingos.

Com esta pintura que Sebastian Vettel venceu a primeira corrida da temporada, o polêmico GP da Malásia. Neste GP o alemão desobedeceu as ordens do time e ultrapassou o então companheiro Mark Webber, causando um novo racha no time.

10ª Temporada

Passou rápido, mas a Red Bull fará em 2014 a sua décima temporada na Fórmula 1. O time surgiu na categoria após a compra da extinta Jaguar e corria com os mesmos motores da equipe madrinha, os Cosworth. Logo no meio do primeiro ano, o time anunciou a contratação de nada mais nada menos que Adrian Newey. O projeto era de médio prazo e muito bem definido: tornar a marca de bebidas energéticas Campeã Mundial de Fórmula 1.

O time saiu de um sétimo lugar em 2005 e 2006 para o quinto em 2007. Perdeu rendimento em 2008, inclusive para o time B, a Toro Rosso, muito por um nome que hoje é o símbolo dos triunfos do time. O programa de pilotos muito bem costurado e realizado pela marca começava a dar frutos antes mesmo de chegar ao estágio final de crescimento com Sebastian Vettel cravando a pole e vencendo em Monza.

No ano seguinte veio o maior salto de rendimento da história do time. A mudança de regulamento ajudou e a equipe saltou do sétimo lugar de 2008 para o segundo lugar entre os construtores, conquistando seis vitórias na temporada.

De 2010 em diante só se ouviu falar dos touros-vermelhos. O time emendou a maior sequência inicial de conquistas de títulos da história da categoria entre os Pilotos e os Construtores. Assista:

Os cascos de Vettel em 2013

Para começar o retorno do blog, vou postar todas as pinturas que o campeão da última temporada usou em 2013. Foram nada menos do que 18 pinturas diferentes no ano inteiro, quase uma para cada etapa, mas não foi bem assim que ele usou. Vou deixar tudo bem explicadinho sobre onde Sebastian Vettel usou cada um de seus vários desenhos no ano passado.

Interstellar

O filme "Interstellar" do diretor Christopher Nolan abriu a sua "temporada de divulgação" com um baita trailer que foi liberado no meio de dezembro passado. Com várias imagens de arquivo, sempre sobre os grandes feitos da humanidade, o vídeo traz uma locução bem interessante.

O canal alemão Mattzel89, reponsável por outros projetos que já passaram aqui pelo blog, como o "Racing in Slow Motion"), manteve a locução e a trilha sonora, mas inseriu imagens da história da Fòrmula 1. Assista:



Logo abaixo você confere a tradução do texto e o trailer original.

“Nós sempre nos definimos pela habilidade de superar o impossível.
E consideramos esses momentos,
Esses momentos onde ousamos sonhar mais alto.
A quebrar barreiras, a alcançar as estrelas, tornar conhecido o desconhecido.
Consideramos esses momentos as nossas maiores conquistas.
Nós perdemos isso.
Talvez só tenhamos esquecido que ainda somos pioneiros,
Que nós ainda mal começamos,
Que nossas maiores conquistas não podem ficar no passado,
Que nosso destino está acima de nós".

Retornando

Por falta de tempo o Liguem seus Motores acabou fazendo essa pausa forçada de pouco mais de dois meses. As causas foram outros trabalhos que me envolveram durante boa parte de dezembro e início de janeiro. Bom, vamos ao que interessa.

Como o aniversário do blog está aí, já estou preparando algumas coisas novas e outras atrasadas serão descontadas nesta semana junto com o que está rolando no mundo do automobilismo.

Fique esperto que outros projetos parados estão para retornar por aqui e em breve.