F1 2012: HRT F112

Outro carro que vai andar no final do grid

Se tinha uma coisa no HRT F111 que eu gostava era a pintura. Eu cheguei a escrever sobre isso no post que fiz sobre o modelo espanhol do ano passado. Agora sob nova direção pela enésima vez em três anos, o time trocou a logo, a pintura e seguiu a maioria das equipes com o bendito bico de ornitorrinco. Está certo que é o mais sutil de todos, mas ele está ali.

A pintura é de extremo mal gosto. Já que o time não tem patrocinadores mesmo, a única explicação da troca é querer chamar a atenção, outro não tem. Lembra demais o primeiro esquema de cores utilizado pela Force India no ano de 2008.

Seguindo o exemplo da Marussia, o time vai brigar pelas últimas posições. O carro também não foi testado e também só passou pelo crash-test e um shakedown.

O retorno do indiano

Novamente Narain Karthikeyan foi confirmado na HRT e fará sua reestréia na Fórmula 1, a segunda em dois anos. A escolha é controversa, já que o indiano foi sacado para abrir espaço para Daniel Ricciardo (AUS) na mesma HRT.

A contratação não vai mudar a cotação do dólar, mas Narain durante a última temporada foi uma verdadeira trava de roda. O indiano mais atrapalhou os ponteiros do que ameaçou seu companheiro ou adversários de equipes próximas. Chegou a atrapalhar tanto que foi alvo de algumas reclamações. Era mais jogo para a HRT contratar um piloto mais jovem que o indiano, mas o dinheiro trazido por ele é importante para o time, já que Pedro De La Rosa não levará grana.

Sem mais especulações, o grid da Fórmula 1 neste ano está fechado.

F1 – GP da Índia (2) – Vettel vence... de novo

Foto: Sutton/GP Update.net

“Yes man! Yes, we did it! Uhuuu!” – Sebastian Vettel, bicampeão de Fórmula 1

Sebastian Vettel novamente foi o melhor do final de semana. Pela segunda corrida seguida o alemão fez o Hat Trick (pole, vitória e melhor volta da prova) e o maior número de voltas na liderança. O garoto já é bicampeão e continua com o desempenho espetacular que o caracterizou nesta temporada.

Sobre Vettel não se tem muito o quê comentar. A briga atrás do alemão é que foi mais interessante? Nem tanto. Jenson Button repetiu o seu desempenho que vem garantindo o vice-campeonato. Segundo lugar para o inglês. Fernando Alonso foi o terceiro e Mark Webber somente o quarto.

O meu grande destaque desta corrida foi o novo encontro de Lewis Hamilton e Felipe Massa durante as corridas. Desta vez eu vou contra o brasileiro. Admito que na hora em que vi o acidente gritei um belo “Ahhhh Hamilton!”, mas o inglês não teve culpa. Felipe Massa ignorou a posição do inglês na pista e fechou a porta muito tarde, depois quebrou a suspensão na mesma chicane em que sofreu a quebra ontem. Felipe tinha um bom ritmo, mas cometeu erros infantis.

Rubens Barrichello se envolveu em um acidente logo na primeira curva e teve toda a corrida comprometida. Já Bruno Senna fez uma corrida de estratégia um pouco contestável pra mim. Bruno Senna fez duas paradas com um trecho de corrida muito longo, algo que para a Renault não foi muito bom já que o carro do time não tinha um desempenho tão bom quanto das rivais.

Narain Karthikeyan voltou a correr. Desta vez em casa. A combinação Karthikeyan/HRT não é das melhores. O resultado foi uma seqüência de reclamações de carros mais rápidos durante a corrida, exatamente como foi em outras corridas no início do ano.

Confira as classificações dos campeonatos após 17 etapas:
1) Sebastian Vettel (ALE) – 374 pts;
2) Jenson Button (ING) – 240 pts;
3) Fernando Alonso (ESP) – 227 pts;
4) Mark Webber (AUS) – 221 pts;
5) Lewis Hamilton (ING) – 202 pts;

6) Felipe Massa (BRA) – 98 pts;

7) Nico Rosberg (ALE) – 71 pts;
8) Michael Schumacher (ALE) – 66 pts;
9) Vitaly Petrov (RUS) – 36 pts;
10) Nick Heidfeld (ALE) – 34 pts;

17) Rubens Barrichello (BRA) – 4 pts;

18) Bruno Senna (BRA) – 2 pts;

1) Red Bull - Renault (AUT) – 595 pts;

2) McLaren - Mercedes (ING) – 442 pts;
3) Ferrari (ITA) – 325 pts;
4) Mercedes (ALE) – 137 pts;
5) Renault (FRA) – 72 pts;
6) Force India - Mercedes (IND) – 51 pts;
7) Sauber – Ferrari (SUI) – 41 pts;
8) Toro Rosso - Ferrari (ITA) – 41 pts;
9) Williams - Cosworth (ING) – 5 pts;
10) Lotus - Cosworth (MAL) – 0 pt;
11) HRT - Cosworth (ESP) – 0 pt;
12) Virgin - Cosworth (ING) – 0 pt.

A próxima corrida acontece daqui a duas semanas, entre os dias 11 e 13 de novembro, na Marina de Yas, em Abu Dhabi.

GP da Índia + Patrocínio = Narain Karthikeyan

A situação é simples. Narain Karthikeyan levou o dinheiro para a HRT (Hispania) no início do ano, a direção mudou e o indiano saiu, mas o retorno tem data marcada. Segundo o site Tazio, Karthikeyan vai disputar o GP da Índia no dia 30 de outubro graças a um patrocínio local. A questão é a seguinte: quem sai para Narain correr?

Fica a pergunta.

Só lembrando que outro indiano, que já correu nesta temporada, também quer correr em casa.

A primeira substituição da temporada

Começou a dança das cadeiras durante temporada. A confirmação veio da revista inglesa Autosport ontem. Se a primeira substituição de pilotos nesta temporada tinha acontecido por causa de um acidente (Pedro De La Rosa (ESP) correu no lugar do mexicano Sérgio Pérez no Canadá, pela Sauber, por causa do acidente que o estreante sofreu em Mônaco), desta vez a situação é mais séria.

O indiano Narain Karthikeyan será o primeiro a cair fora de um cockpit por falta de desempenho. O substituto será o australiano Daniel Ricciardo que disputa temporada da Fórmula Renault 3.5, na Europa, e que vinha sendo alvo freqüente de boatos sobre que piloto ele substituiria na Scuderia Toro Rosso.

O que se sabe até o momento é que um dos pilotos da filial da Red Bull, Sebastien Buemi ou Jaime Alguersuari, pode dar adeus à equipe no final do ano e com a sombra de Ricciardo em algumas das sextas-feiras desta temporada os boatos, que vinham já do final da última temporada, foram aumentando e em cada corrida tirando Buemi ou Alguersuari da Toro Rosso.

Ricciardo cai justamente na pior equipe do grid através de um acordo entre Red Bull e Hispania. Segundo informações do site Grande Prêmio, o acordo vai vigorar pelo menos para o GP da Inglaterra, mas ainda existe a possibilidade deste acordo ser prolongado.

Eu acredito que Narain não poderia nem ter reestreado neste ano. Na outra participação do indiano na Fórmula 1 ele freqüentemente era batido por Tiago Monteiro, na Jordan. Desta vez o indiano em quase todas as corridas em que aparecia estava tomando voltas dos ponteiros e com um destaque em especial: ocupando o traçado ideal. Isso mesmo, Narain não abria espaço para os carros mais rápidos e ocupava com freqüência o melhor caminho. Para mim, o acidente que comprometeu a corrida de Felipe Massa no Canadá foi culpa indireta do indiano, já que o piloto da Hispania estava no traçado ideal quando deveria estar pelo lado de dentro da pista. Na última corrida, Narain atrapalhou Mark Webber que vinha sofrendo pressão de Fernando Alonso logo no início da prova.

Eu acho que demorou para o indiano sair, mas a Red Bull não precisava colocar o Ricciardo na baita bomba que é a Hispania.