Esse acidente aí aconteceu na American Le Mans Series, categoria de corridas de longa duração dos Estados Unidos, com o piloto Eduardo Cisneros durante a penúltima etapa do campeonato na Virgínia no último sábado.
Ninguém se feriu, mas eu garanto que assim que acabou esta corrida este cinegrafista foi para uma banheiro se limpar.
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07 outubro 2013
15 março 2013
United SportsCar Racing
Ontem os organizadores de Grand-Am e American LeMans Series anunciaram o nome da categoria quando as duas realizarem a fusão no início de 2014. O nome é United SportsCar Racing e terá como prova inaugural as 24 Horas de Daytona. Confira o vídeo de lançamento da categoria:
18 outubro 2012
Susto com o Delta Wing
Testes para Petit Le Mans, prova que tradicionalmente encerra o calendário da American Le Mans Series, no circuito de Road Atlanta, nos Estados Unidos. Para esta prova em especial, a Nissan anunciou que novamente colocaria na pista o modelo Delta Wing, a primeira aparição do modelo em competições após o abandono nas 24 Horas de Le Mans. Ontem, o americano Gunnar Jeannette conduzia o modelo, que não tem categoria própria, pela pista de Road Atlanta até encontrar um Porsche pelo caminho.
O piloto está bem e não sofreu nenhum ferimento, mas o carro ficou muito danificado. Segundo a Nissan, mesmo com sérios danos, a expectativa é que o modelo retorne aos testes hoje mesmo.
O piloto está bem e não sofreu nenhum ferimento, mas o carro ficou muito danificado. Segundo a Nissan, mesmo com sérios danos, a expectativa é que o modelo retorne aos testes hoje mesmo.
06 setembro 2012
Fusão
Na contra-mão do que aconteceu no início do ano aqui no Brasil, com a divisão da GT Brasil que gerou a Top Series e o Brasileiro de Gran Turismo, lá na terra do Tio Sam duas das maiores categorias do turismo mundial anunciaram a fusão a partir de 2014: Grand-Am e American Le Mans Series, a ALMS.
Desde a Crise Imobiliária nos Estados Unidos, as duas categorias seguem capengando e aos trancos e barrancos. As duas categorias de Endurance são subdivididas em classes, e as duas viram parte destas classes sumir ou praticamente desaparecer nos últimos anos. Para completar a história, a situação gerada pela primeira crise começava a ser amenizada quando veio a crise europeia segurando patrocínios e uma recuperação de ambas.
Conversava outro dia com meu amigo Rikardo Santana e falamos justamente da divisão da GT Brasil. Logo de cara ele falou que uma cisão não era nada inteligente porque o público e os investimentos acabam sendo divididos e acontece uma competição entre as categorias que é completamente desnecessária. Parei para pensar e concordei com ele.
Este tipo de situação aconteceu com a Indy quando a houve a divisão para IRL e CART (depois ChampCar e outros nomes) e acontece há algum tempo com a Grand-Am e a ALMS. As categorias com regulamentos parecidos dividem atenção, recursos, competidores, patrocínios e por aí vai. No final das contas, uma categoria engole a outra e volta a ser tudo como era antes.
Fato é que 2013 será usado pelos organizadores para definir questões de contratos de transmissão, o novo nome, fusão dos regulamentos, marca, equipes e montadoras participantes etc. Porém, mesmo no meio de tantas definições, as categorias seguem separadas no próximo ano.
Desde a Crise Imobiliária nos Estados Unidos, as duas categorias seguem capengando e aos trancos e barrancos. As duas categorias de Endurance são subdivididas em classes, e as duas viram parte destas classes sumir ou praticamente desaparecer nos últimos anos. Para completar a história, a situação gerada pela primeira crise começava a ser amenizada quando veio a crise europeia segurando patrocínios e uma recuperação de ambas.
Conversava outro dia com meu amigo Rikardo Santana e falamos justamente da divisão da GT Brasil. Logo de cara ele falou que uma cisão não era nada inteligente porque o público e os investimentos acabam sendo divididos e acontece uma competição entre as categorias que é completamente desnecessária. Parei para pensar e concordei com ele.
Este tipo de situação aconteceu com a Indy quando a houve a divisão para IRL e CART (depois ChampCar e outros nomes) e acontece há algum tempo com a Grand-Am e a ALMS. As categorias com regulamentos parecidos dividem atenção, recursos, competidores, patrocínios e por aí vai. No final das contas, uma categoria engole a outra e volta a ser tudo como era antes.
Fato é que 2013 será usado pelos organizadores para definir questões de contratos de transmissão, o novo nome, fusão dos regulamentos, marca, equipes e montadoras participantes etc. Porém, mesmo no meio de tantas definições, as categorias seguem separadas no próximo ano.
21 agosto 2011
Final de corrida disputado
Em Elkhart Lake, a American LeMans Series realizou a sua sexta etapa desta temporada. Depois de quatro horas de corrida, olha como terminou a corrida:
Vitória de Klaus Graf e Lucas Luhr no geral e na classe LMP1. Na classe GT, o curitibano Jaime Melo e o finlandês Toni Vilander.
Vitória de Klaus Graf e Lucas Luhr no geral e na classe LMP1. Na classe GT, o curitibano Jaime Melo e o finlandês Toni Vilander.
21 março 2011
Vencedores do final de semana (1)
A idéia é começar hoje e seguir até pelo menos o final do ano com este quadro do blog. Então vamos aos vencedores deste fim de semana.
Nos Estados Unidos, a Nascar foi a Bristol com a Nascar Nationwide e a Sprint Cup Series só que a categoria teve apenas um vencedor: o americano Kyle Busch que chegou a marca da quinta vitória seguida no oval curto.
Na australiana V8 Supercars, a prova de Adelaide contou com as vitórias de Garth Tander (AUS) e de Jamie Whincup (AUS). Tander venceu a primeira prova, no sábado, enquanto Whincup venceu a prova do domingo.
A GP2 Asia terminou a sua temporada na Europa, mais especificamente em Ímola. Este fato acabou acontecendo pelo fato do Bahrein ainda sofrer com a crise política que também cancelou o GP da Fórmula 1 no país. O francês Romain Grosjean sagrou-se campeão do certame após vencer a primeira prova, no sábado, e ver a vitória de Dani Clos (ESP), no domingo, e terminar a prova em sétimo após punições aplicadas pela direção da prova.
O Circo da Moto GP abriu a temporada em Losail, no Catar. Na 125cc, que em 2012 será Moto 3, teve a vitória arrasadora de Nicolas Terol (ESP). Na Moto 2, o alemão Stefan Bradl (ALE) triunfou na corrida mais disputada das motos no final de semana. Para encerrar o domingo, Casey Stoner (AUS) fez uma reestreia com vitória na Honda.
A tradicional prova das 12 Horas de Sebring viu a vitória do trio Loic Duval (FRA), Nicolas Lapierre (FRA) e Olivier Panis (FRA), no geral.
Para encerrar os acontecimentos do final de semana termino com as três categorias que correram aqui em Curitiba.
O Mini Challenge seguiu com a fórmula de rodada dupla, com uma prova no sábado e outra no domingo. Na primeira prova vitória de Claudio Dahruj e na segunda foi a vez do estreante Felipe Tozzo.
Na Stock Car o paulista Thiago Camilo vencer na prova em que estreou na equipe RCM. Olha que o cara fez sete vezes o sinal da cruz na última volta. Tudo isso foi medo de perder a corrida depois de um 2010 obscuro.
O WTCC que fez as últimas corridas do final de semana por estas bandas teve a vitória do inglês Robert Huff e do helvético Alain Menu.
Pessoal, se vocês gostaram ou não comentem aqui no blog. Eu preciso deste retorno. Valeu!
Nos Estados Unidos, a Nascar foi a Bristol com a Nascar Nationwide e a Sprint Cup Series só que a categoria teve apenas um vencedor: o americano Kyle Busch que chegou a marca da quinta vitória seguida no oval curto.
Na australiana V8 Supercars, a prova de Adelaide contou com as vitórias de Garth Tander (AUS) e de Jamie Whincup (AUS). Tander venceu a primeira prova, no sábado, enquanto Whincup venceu a prova do domingo.
A GP2 Asia terminou a sua temporada na Europa, mais especificamente em Ímola. Este fato acabou acontecendo pelo fato do Bahrein ainda sofrer com a crise política que também cancelou o GP da Fórmula 1 no país. O francês Romain Grosjean sagrou-se campeão do certame após vencer a primeira prova, no sábado, e ver a vitória de Dani Clos (ESP), no domingo, e terminar a prova em sétimo após punições aplicadas pela direção da prova.
O Circo da Moto GP abriu a temporada em Losail, no Catar. Na 125cc, que em 2012 será Moto 3, teve a vitória arrasadora de Nicolas Terol (ESP). Na Moto 2, o alemão Stefan Bradl (ALE) triunfou na corrida mais disputada das motos no final de semana. Para encerrar o domingo, Casey Stoner (AUS) fez uma reestreia com vitória na Honda.
A tradicional prova das 12 Horas de Sebring viu a vitória do trio Loic Duval (FRA), Nicolas Lapierre (FRA) e Olivier Panis (FRA), no geral.
Para encerrar os acontecimentos do final de semana termino com as três categorias que correram aqui em Curitiba.
O Mini Challenge seguiu com a fórmula de rodada dupla, com uma prova no sábado e outra no domingo. Na primeira prova vitória de Claudio Dahruj e na segunda foi a vez do estreante Felipe Tozzo.
Na Stock Car o paulista Thiago Camilo vencer na prova em que estreou na equipe RCM. Olha que o cara fez sete vezes o sinal da cruz na última volta. Tudo isso foi medo de perder a corrida depois de um 2010 obscuro.
O WTCC que fez as últimas corridas do final de semana por estas bandas teve a vitória do inglês Robert Huff e do helvético Alain Menu.
Pessoal, se vocês gostaram ou não comentem aqui no blog. Eu preciso deste retorno. Valeu!
22 outubro 2010
26 em 4
Na terceira etapa da American Le Mans Series em Laguna Seca, Estados Unidos, o francês Simon Pagenaud fez 26 ultrapassagens nas quatro voltas iniciais da prova de seis horas de duração. Pagenaud largou da última fila do grid e saiu ultrapassando todo mundo, como se fosse um videogame. Confira:
20 agosto 2010
Agenda 20, 21 e 22.08
Muitas categorias de turismo correm neste final de semana. O destaque fica para a reta final do campeonato da Nascar antes do Chase. Confira o final de semana:
20 – Sexta-feira
20h - Nascar Nationwide Series – Food City 250 (Bristol, Estados Unidos);
WRC – Rali da Alemanha;
21 – Sábado
6h25 - F3 Européia – Zandvoort, Holanda - Corrida 1;
20h - Nascar Sprint Cup Series – Irwin Tools Night Race (Bristol, Estados Unidos);
WRC – Rali da Alemanha;
Racing Festival – Etapa de São Paulo, SP;
22 – Domingo
6h25 - F3 Européia – Zandvoort, Holanda - Corrida 2;
9h - DTM – Zandvoort, Holanda;
11h - Le Mans Series – 1000km de Hungaroring, Hungria (Noite);
13h - Indy Lights – Infineon, Sonoma, Estados Unidos;
14h - Fórmula Truck – Etapa de Londrina, PR;
15h - American Le Mans Series – Elkahrt Lake, Estados Unidos (2h45);
15h45 - Fórmula Indy – Infineon, Sonoma, Estados Unidos;
WRC – Rali da Alemanha;
Racing Festival – Etapa de São Paulo, SP;
20 – Sexta-feira
20h - Nascar Nationwide Series – Food City 250 (Bristol, Estados Unidos);
WRC – Rali da Alemanha;
21 – Sábado
6h25 - F3 Européia – Zandvoort, Holanda - Corrida 1;
20h - Nascar Sprint Cup Series – Irwin Tools Night Race (Bristol, Estados Unidos);
WRC – Rali da Alemanha;
Racing Festival – Etapa de São Paulo, SP;
22 – Domingo
6h25 - F3 Européia – Zandvoort, Holanda - Corrida 2;
9h - DTM – Zandvoort, Holanda;
11h - Le Mans Series – 1000km de Hungaroring, Hungria (Noite);
13h - Indy Lights – Infineon, Sonoma, Estados Unidos;
14h - Fórmula Truck – Etapa de Londrina, PR;
15h - American Le Mans Series – Elkahrt Lake, Estados Unidos (2h45);
15h45 - Fórmula Indy – Infineon, Sonoma, Estados Unidos;
WRC – Rali da Alemanha;
Racing Festival – Etapa de São Paulo, SP;
05 agosto 2010
Agenda
Confira abaixo a programação para o fim-de-semana do automobilismo:
06 – Sexta-feira
05h10 - IRC Series – Rali da Ilha da Madeira (Portugal);
07 – Sábado
04h40 - IRC Series – Rali da Ilha da Madeira (Portugal);
15h30 - Nascar Nationwide Series – Zippo 200 at the Glen (Watkins Glen, EUA);
15h50 - GT Brasil - Etapa de São Paulo;
17h-19h45 - American LeMans Series – Mid-Ohio, EUA;
22h30 - Camping World Truck Series – Nashville 200 (Nashville, EUA);
F3 Européia* – Nürburgring, Alemanha;
08 – Domingo
9h - DTM – Nurburgring, Alemanha;
13h - GT Brasil – Etapa de São Paulo;
14h30-15h45 - Indy Lights – Mid-Ohio, EUA;
15h - Nascar Sprint Cup Series – Heluva Good! Sour Cream Dips at the Glen (Watkins Glen, EUA);
17h-19h30 - Fórmula Indy – Mid-Ohio, EUA;
F3 Européia* – Nürburgring, Alemanha;
*Não divulgou a programação para o final de semana.
06 – Sexta-feira
05h10 - IRC Series – Rali da Ilha da Madeira (Portugal);
07 – Sábado
04h40 - IRC Series – Rali da Ilha da Madeira (Portugal);
15h30 - Nascar Nationwide Series – Zippo 200 at the Glen (Watkins Glen, EUA);
15h50 - GT Brasil - Etapa de São Paulo;
17h-19h45 - American LeMans Series – Mid-Ohio, EUA;
22h30 - Camping World Truck Series – Nashville 200 (Nashville, EUA);
F3 Européia* – Nürburgring, Alemanha;
08 – Domingo
9h - DTM – Nurburgring, Alemanha;
13h - GT Brasil – Etapa de São Paulo;
14h30-15h45 - Indy Lights – Mid-Ohio, EUA;
15h - Nascar Sprint Cup Series – Heluva Good! Sour Cream Dips at the Glen (Watkins Glen, EUA);
17h-19h30 - Fórmula Indy – Mid-Ohio, EUA;
F3 Européia* – Nürburgring, Alemanha;
*Não divulgou a programação para o final de semana.
28 março 2010
Autódromos: Sebring, Estados Unidos
Distância da volta: 5,95km ou 3,7 milhas
Esta é a pista que recebe anualmente a American LeMans Series e onde acontecem as 12 horas de Sebring, está que é uma das mais tradicionais provas de longa duração do automobilismo internacional.
O maior vencedor desta que é a mais importante prova disputada em Sebring é o dinamarquês Tom Kristensen que venceu em 1999, 2000, 2005, 2006 e 2009.
Confira os últimos resultados desde 2005. Lembrando que a última edição das 12 horas de Sebring aconteceu no último dia 20 de fevereiro
2005 – JJ Lehto (FIN) / Marco Werner (ALE) / Tom Kristensen (DIN) – ADT Champion Racing (EUA) Audi R8;
2006 – Tom Kristensen (DIN) / Allan McNish (ING) / Rinaldo Capelo (ITA) – Audi Sport North America (ALE) Audi R10 TDI Diesel;
2007 – Frank Biela (ALE) / Emanuele Pirro (ITA) / Marco Werner (ALE) – Audi Sport North America (ALE) Audi R10 TDI Diesel;
2008 – Timo Bernhard (ALE) / Romain Dumas (FRA) / Emmanuel Collard (FRA) – Penske Racing (EUA) Porsche RS Spyder;
2009 – Tom Kristensen (DIN) / Allan McNish (ING) / Rinaldo Capello (ITA) – Audi Sport Team Joest (ALE) Audi R15 TDI Diesel;
2010 – Marc Gené (ESP) / Alexander Wurz (AUT) / Anthony Davidson (ING) – Team Peugeot Total (FRA) Peugeot 908 HDi FAP.
20 janeiro 2009
Saldos da crise
O jornalista Flávio Gomes comentou pouco mais de dez dias atrás. O saldo da crise das hipotecas é bem negativo para o mundo do automobilismo. Mas tenho algumas dúvidas que tem se tornado certeza a cada dia que passa. Algumas da montadoras que anunciaram saída do esporte a motor, teóricamente não tem motivos para isso. 
O primeiro exemplo vem deste carro branco aí. A meu ver os prejuízos apresentados pela montadora não eram suficientes para deixar a Fórmula 1. E digo deixar a Fórmula 1 porque foi só aí mesmo que a montadora nipônica entregou os pontos. Na Moto GP onde também tem equipe oficial a Honda não saiu. Estranho não é mesmo. Outra coisa, a Toyota, segundo a revista Época do dia 29 de dezembro (página 33, "Prejuízo recorde" para ser mais específico) teve um prejuízo de US$ 2 bilhões. A mesma nota diz que para a GM não fechar 2008 no vermelho teria que vender 13 milhões de carros. Engraçado não é mesmo. A GM não anunciou saída de nenhuma categoria. Até o que sei corre a gigante americana corre no WTCC e na Nascar com a Chevrolet. Ah inclusive a Chevrolet mostrou um novo modelo para correr o WTCC a partir de 2009. 
E tem outra a GM recebeu alguns pacotes do governo dos Estados Unidos para não fechar. Se não estou enganado um dos pacotes era de US$15 bilhões e foi destinado para a própria GM, a Ford e a Chrysler.
A Ford também tem suas atividades em pista, só que no WRC e na Nascar e continua lá. Mas... do WRC vem outro exemplo. Não sei a real condição de Subaru e Suzuki, mas estas, do mesmo jeito da Honda na Fórmula 1, anunciaram a saída do Mundial de Rali.
Na Moto GP, onde ainda corre a Honda, quem disse "tchau" foi a Kawasaki. Só que ai tem outra coisa estanha. Não é que a montadora continua testando as suas motos. Interessante!
Agora exemplos que talvez sejam os mais tristes para os amantes do automobilismo vem da América do Norte. A campeã dos oito últimos campeonatos da American Le Mans Series, campeã da Le Mans Series e das últimas edições da própria 24 horas de Le Mans saiu dos campeonatos de corridas de longa duração. Vão correr apenas a tradicional prova francesa no meio do ano.
O primeiro exemplo vem deste carro branco aí. A meu ver os prejuízos apresentados pela montadora não eram suficientes para deixar a Fórmula 1. E digo deixar a Fórmula 1 porque foi só aí mesmo que a montadora nipônica entregou os pontos. Na Moto GP onde também tem equipe oficial a Honda não saiu. Estranho não é mesmo. Outra coisa, a Toyota, segundo a revista Época do dia 29 de dezembro (página 33, "Prejuízo recorde" para ser mais específico) teve um prejuízo de US$ 2 bilhões. A mesma nota diz que para a GM não fechar 2008 no vermelho teria que vender 13 milhões de carros. Engraçado não é mesmo. A GM não anunciou saída de nenhuma categoria. Até o que sei corre a gigante americana corre no WTCC e na Nascar com a Chevrolet. Ah inclusive a Chevrolet mostrou um novo modelo para correr o WTCC a partir de 2009. 
E tem outra a GM recebeu alguns pacotes do governo dos Estados Unidos para não fechar. Se não estou enganado um dos pacotes era de US$15 bilhões e foi destinado para a própria GM, a Ford e a Chrysler.A Ford também tem suas atividades em pista, só que no WRC e na Nascar e continua lá. Mas... do WRC vem outro exemplo. Não sei a real condição de Subaru e Suzuki, mas estas, do mesmo jeito da Honda na Fórmula 1, anunciaram a saída do Mundial de Rali.Na Moto GP, onde ainda corre a Honda, quem disse "tchau" foi a Kawasaki. Só que ai tem outra coisa estanha. Não é que a montadora continua testando as suas motos. Interessante!Agora exemplos que talvez sejam os mais tristes para os amantes do automobilismo vem da América do Norte. A campeã dos oito últimos campeonatos da American Le Mans Series, campeã da Le Mans Series e das últimas edições da própria 24 horas de Le Mans saiu dos campeonatos de corridas de longa duração. Vão correr apenas a tradicional prova francesa no meio do ano. E a últimada crise é a falência da Petty Enterprises. Aqui no Brasil não muito conhecida mas de grande valor no automobilismo norte-americano. Equipe de grande tradição que ficou marcada e marcou o número 43 não suportou a crise e fechou as portas.
Acredito que tirando o último exemplo, todos os outros são meras desculpas esfarrapadas para não continuar com o que construíram ao longo dos anos. No caso de Honda e Audi ainda mais já que tem grandes histórias por onde passaram no automobilismo mundial. O que fazem é jogar a história no lixo.
05 dezembro 2008
MEU DEUS!
Foto: Bruno Terena/Grande Prêmio Hoje o mundo do automobilismo viu duas grandes derrocadas. Honda e Audi deram tchau a Fórmula 1 e a American Le Mans Series, respectivamente. Mas aí que entra a questão: Por que a Honda deixa a Fórmula 1 e não também Fórmula Indy e Moto GP? E a Audi sai depois de oito títulos seguidos? Neste ponto concordo quando Flávio Gomes diz que é falta de paixão e que isso é jogar a história no lixo, principalmente no caso da Audi.
No caso dos brasileiros que tentavam vaga na Honda qualquer chance foi para o limbo. Rubens Barrichello não tem para onde ir e Bruno Senna não tem mais o padrinho Gerhard Berger na Toro Rosso. Lucas Di Grassi deve voltar para a Renault.
Sobre Di Grassi, acredito que mais um ano na GP2 seria um atraso, mas daria tempo de negociar com outra equipe ou com a própria Renault para 2010. Neste caso deveria fazer uma temporada de tirar o chapéu, melhor que este ano, para ter vaga garantida na Fórmula 1 e contar com uma nova Temporada de 2008 por parte de Nelsinho Piquet. Já Bruno Senna com três anos de carreira é muito imaturo, apesar de ter sido segunda na GP2 em 2008, e seria precipitada uma participação precoce na principal categoria do automobilismo. Seria queimar-se como Heikki Kovalainen e Nelsinho Piquet.
Já Barrichello, acredito que poderia pensar em duas opções. A primeira em tentar correr na terra do Tio Sam. A segunda vir para o Brasil e correr em uma GT3 ou Stock Car e fazer bonito. Torcida parece que ele tem, pelo menos foi o que pareceu no domingo no Desafio Internacional das Estrelas, no Kartódromo dos Ingleses, em Floripa.
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