Cartaz do ePrix de Pequim relembrando uma cena íconica da 1ª corrida da categoria
A Fórmula E começou a divulgação para a sua segunda temporada, que começa no dia 24 de outubro, e o fez de duas formas. A primeira foi com o cartaz aí de cima para o ePrix de Pequim, prova que mais uma vez abre o campeonato da categoria, com uma bela ilustração do lance que decidiu a primeira corrida da história da Fórmula E - o acidente entre Nick Heidfeld e Nicolas Prost que deu a vitória para Lucas Di Grassi.
A segunda ação foi o teaser com os principais lances da primeira temporada dos carros elétricos também lembrando o público do início do campeonato. Vale dar uma espiada!
A segunda temporada da Fórmula E começa no meio do segundo semestre e a grande novidade é a entrada de novas montadoras que serão responsáveis por desenvolver novos trens de força (ou powertrains) para a categoria. Neste período de pré-temporada algumas equipes estão conduzindo testes particulares e entre elas está a equipe do campeão Nelsinho Piquet. A NEXTEV TCR (antes China Racing) andou no circuito de Calafat, na Espanha, e o brasileiro divulgou algumas imagens.
Além da NEXTEV TCR, outras equipes já mostraram imagens ou deram notícias de seus testes, entre essas equipes estão a Mahindra - onde Bruno Senna correu na temporada passada -, a ABT Audi - equipe de Lucas Di Grassi -, a Venturi e a Andretti. Por enquanto apenas três das dez equipes não divulgaram qual montadora irá fornecer o powertrain da segunda temporada, são elas: Dragon, Aguri e a Trulli.
Por sinal, ontem a categoria confirmou as mesmas dez equipes que participaram da temporada inaugural da Fórmula E para a segunda temporada apenas com modificações nos nomes de alguns times pela chegada de novos patrocinadores ou pela parceria com alguma montadora. Os nomes oficiais estão assim: ABT Schaeffler Audi Sport, Andretti Formula E Team, Dragon Racing, DS Virgin Racing Formula E Team (agora apoiada pela divisão DS da Citroën), Mahindra Racing Formula E Team, NEXTEV TCR Formula E Team (começou com o nome de China Racing), Renault e.Dams (agora dando maior destaque para a montadora francesa), Team Aguri (agora sem o patrocínio da Amlin), Trulli Formula E Team e a Venturi Formula E Team.
O calendário da segunda temporada da categoria está quase todo fechado. Ainda restam definir a sede da quinta etapa - que será realizada no dia 19 de março - e as datas da rodada dupla de Londres - que mais uma vez vai fechar a temporada. A novidade do novo calendário fica por conta da entrada de Paris no lugar de Miami. A abertura mais uma vez será em Pequim, na China, no dia 17 de outubro deste ano. Os testes coletivos da pré-temporada serão realizados já no mês agosto em três sessões de dois dias cada, todas no autódromo de Donington Park, na Inglaterra.
É para seguir o ditado quase que ao pé da letra que a Williams entra na Fórmula E como fornecedora de baterias para a categoria. Para quem não se lembra ou não sabe, a F-E é uma categoria que estreia em 2014 e será destinada apenas para carros elétricos. Espera-se que cada bateria tenha a durabilidade de 25 minutos obrigando os pilotos a fazer pelo menos um pit stop para terminar a corrida. A categoria fará corridas apenas em circuitos de rua e já fechou contrato com as cidades de Roma (Itália), Los Angeles (EUA), Londres (Inglaterra), Putrajaya (Malásia), Miami (EUA), Buenos Aires (Argentina), Pequim (China) e Rio de Janeiro (Brasil).
Agora você leitor pergunta o quê esse novo contrato tem a ver com o ditado? O Sir Frank Williams é esperto e viu uma oportunidade na nova categoria para desenvolver uma tecnologia que possivelmente será usada na Fórmula 1. O retorno de informação será muito maior já que serão 40 carros fornecendo dados sobre as baterias fabricadas em Grove e um feedback deste não pode ser deixado de lado. Aliás, Frank Williams anos atrás foi tão rápido quanto agora e garantiu um contrato com a FIA para ser o fornecedor de chassis para a Fórmula 2. É dinheiro entrando no caixa da equipe que atualmente tem um caixa relativamente abalado.
Eu não duvido nada que a Williams fique marcada nos próximos anos por ter um dos melhores KERS (sigla para Sistema de Reaproveitamento de Energia Cinética em inglês) da Fórmula 1.
