Os calçados da Fórmula 1

Os novos pneus da Fórmula 1 serão mais fáceis de identificar, segundo a Pirelli

Na última quarta-feira a Pirelli apresentou os compostos para a temporada 2012 da Fórmula 1. A identificação dos pneus mudou e segundo a montadora vai facilitar a identificação dos compostos. Os pneus também serão mais macios que os de 2011.

Neste ano duas mudanças poderão ser vistas na identificação dos compostos. Os pneus de pista seca continuam a ser os PZero, enquanto os de chuva serão o Cinturato. As cores agora foram dispostas assim: Duro (prata), médio (branco), macio (amarelo) e supermacio (vermelho). Os compostos de chuva que sofreram alteração nas cores de identificação: o intermediário deixa de ser azul e passa a ser verde, enquanto os compostos de chuva deixam de ter a lateral na cor laranja e passam a ter o azul.

Outro ponto explicado pelos dirigentes da fabricante, é que neste ano os compostos serão mais macios que no último ano com o objetivo de aumentar a disputa das corridas. A expectativa da Pirelli é que a diferença de tempo entre os compostos fique abaixo de um segundo contra o 1s5 de 2011.

Eu acredito que a Pirelli mexeu na única identificação de compostos que estava correta. Por que não mexer na identificação do composto duro que continua muito parecida com a do médio. Foram mexer nos compostos de chuva que davam uma boa identificação. Por que não o verde para o pneu mais duro? Deixa o laranja com o de chuva.

Com relação a durabilidade dos compostos, só quando a temporada começar para se ter uma clara noção se o quê foi prometido pela Pirelli está acontecendo na pista.

F1 na Inglaterra

Neste final de semana a Fórmula 1 chega ao remodelado autódromo de Silverstone e que foi reinaugurado no dia 17 de maio com uma galera de peso como: Henry Surtees, Valentino Rossi, Jenson Button, Damon Hill, Jackie Stewart, David Coulthard, Nigel Mansell e muito mais. Confira:



Segundo o site da Fórmula 1 a temperatura vai ficar entre 10º e 20ºC com sol entre nuvens. Os horários dos treinos serão os seguintes:

1º treino – Sexta-feira – 5h;
2º treino – Sexta-feira – 9h;
3º treino – Sábado – 6h;
Classificação – Sábado – 9h;
Corrida – Domingo – 9h;

A FIA determinou ontem que a asa móvel, ou DRS, só poderá ser utilizado em um trecho da pista, após a curva 4, no trecho chamado de Loop. A primeira vez depois do quê aconteceu em Montreal e em Valência onde tinham dois trechos de ativação da asa.

Só lembrando que os compostos que a Pirelli vai levar para a Inglaterra serão os duros e macios.

As cores da Pirelli

No intuito de facilitar a identificação dos compostos utilizados durante as corridas a Pirelli decidiu utilizar uma estratégia da Bridgestone nos últimos anos.

Enquanto os japoneses resolveram em colocando apenas uma faixa verde nas laterais dos pneus identificando os compostos mais macios da prova. Na prática, o público não sabia qual era realmente o composto utilizado durante as corridas.

A Pirelli já chegou mexendo na antiga identificação dos compostos e, sem pensar duas vezes, usou a sua logo como indicadora para o público saber quais são os compostos da corrida. A fabricante decidiu pintar a sua marca de diferentes cores para indicar qual o tipo de pneu é o que está no carro. O pneu de chuva tem uma cor diferente do pneu mais duro e de pista seca. Se liga na listinha:

Duro – prateado;
Médio – branco;
Macio – amarelo;
Supermacio – vermelho;
Intermediário – azul claro;
Chuva – laranja;

Lembrando que a obrigatoriedade de serem utilizados os dois compostos para a pista continua valendo para esta temporada. Esta regra só cai se a pista for considera molhada pela direção da prova.

Outro fator importante é que os pneus de pista seca sempre serão utilizados com um intervalo entre a rigidez do composto, ou seja, serão levados para as corridas os compostos Duros/Macios ou Médios/Supermacios.

A interrogação sobre os compostos da Pirelli

Depois de muitas reclamações de algumas equipes e, principalmente, dos pilotos e a ausência dos testes no Bahrein, pela crise política instalada no Emirado, a fabricante italiana se vê em uma saia justa já que o desenvolvimento dos compostos para a Temporada 2011 está teoricamente “atrasado”.

Desta vez a categoria pediu por compostos mais “frágeis” para aumentar a imprevisibilidade da corrida e usar um elemento que sempre esteve ali, mas perdeu a importância depois da famosa “Guerra dos Pneus” e só voltou a receber atenção no GP do Canadá do ano passado.

Sem os testes no Bahrein, a fabricante não tem como expor os seus pneus às altas temperaturas, onde os desgastes dos compostos são maiores. Agora todos têm uma grande interrogação para provas como Turquia, Malásia, Hungria onde é freqüente ter um sol para cada um que vai para o autódromo.

Se em temperaturas mais amenas como as da Espanha, onde aconteceram os testes da pré-temporada, os pneus já receberam muitas reclamações, o quê se pode pensar do que pode acontecer em provas onde tem um maçarico lá do céu apontado para a pista?

Foi autorizado, então, que durante os treinos livres de sexta-feira sejam feitos testes com os compostos da Pirelli. Este foi o meio achado para testar os compostos já que os testes são proibidos durante a temporada.

Segundo a diretoria da Pirelli, esta alternativa foi tomada com o intuito de baratear os custos.