MotoGP 2015: Suzuki GSX-RR

Site Oficial da Suzuki

Viñales e Espargaró comandaram a Suzuki nas pistas neste ano

Após três anos fora da categoria rainha do motociclismo mundial, a Suzuki retorna ao campeonato com o modelo GSX-RR. A montadora que deixou a categoria prometendo um retorno e cumpriu a promessa e fez mais. Quando saiu, a Suzuki tinha apenas uma moto de fábrica e retorna agora com duas comandadas por Aleix Espargaró e Maverick Viñales.

Último piloto da montadora antes da saída promovida pela Suzuki anos atrás, Randy de Puniet foi figura importante no desenvolvimento da GSX-RR junto com o japonês Nobuatsu Aoki.

A pintura é um pouco mais escura que a de anos atrás e a caranagem também carrega alguns patrocinadores a mais também.

A montadora apareceu um pouco atrás da Ducati e chega como a quarta força entre as montadoras, vendo bem de longe a briga pela ponta entre Honda e Yamaha.

Só em 2015

Quem avisou que só reaparece em 2015 é a Suzuki. A fabricante japonesa saiu da Moto GP no final de 2011 devido as várias crises mundiais que estavam afetando a montadora. Porém os donos das motos azuis deram um “Até Logo” para todos prometendo um retorno assim que pudessem e durante este período sempre estavam dando um retorno ao público de qual era a situação da montadora em relação a categoria.

No meio de junho, a Suzuki anunciou o retorno e participou dos testes coletivos da Moto GP em Barcelona, na Espanha, com o modelo que está sendo desenvolvido desde o ano passado. O piloto responsável pelo desenvolvimento da nova moto é o francês Randy de Puniet.

Moto GP – Sepang – Semana 02

Na última semana a Moto GP realizou a penúltima semana de testes coletivos de sua pré-temporada. Foram três dias em Sepang, na Malásia, onde os times tiveram que lidar com a chuva que atrapalhou um pouco as atividades das equipes. Fora a chuva um piloto “ousou” quebrar o domínio imposto pela dupla Daniel Pedrosa e Honda.

A primeira semana de testes e o primeiro dia desta segunda semana foram marcados pela liderança do atual vice-campeão da categoria. Mesmo com chuva, Pedrosa impôs um bom ritmo no período em que a pista estava seca e cravou o tempo de 2m01s580. Jorge Lorenzo (ESP) [Yamaha], 2m01s815, e Marc Marquéz (ESP) [Honda], 2m01s942, fecharam os três primeiros do dia. O italiano Valentino Rossi retornando a Yamaha nesta temporada terminou o dia em quinto.

No segundo dia a chuva retornou com mais força e por mais tempo. Mesmo assim os pilotos foram para a pista que secou e para completar o dia Jorge Lorenzo estabeleceu a melhor marca da semana com o tempo de 2m00s282. Dani Pedrosa terminou o dia em segundo com o tempo de 2m00s651 seguido pela surpresa Cal Crutchlow com 2m00s907.

Já no terceiro dia Daniel Pedrosa retornou a ponta da tabela, mas não marcou o melhor tempo da semana feito por Jorge Lorenzo. Pedrosa marcou o tempo de 2m00s562, o seu melhor tempo na semana, seguido por Marquéz, 2m00s643, Lorenzo, 2m00s992, e Rossi, 2m01s062.

Entre as CRTs Randy De Puniet foi o melhor com o tempo de 2m02s863, o que equivale ao 13º lugar geral da semana.

Ainda fica a sensação de que os times de fábrica de Honda e Yamaha tem o melhor desempenho das motos da categoria. Como não temos a informação de tipo de simulação os pilotos faziam quando marcaram os seus melhores tempos, chegar a uma conclusão precisa é mais complicado, mesmo assim, algumas motos de equipes satélites de Honda e Yamaha tem desempenho melhor que as Ducatis de fábrica, mas ficam atrás dos times de fábrica.

A Moto GP retorna as pistas entre os dias 23 e 25 de março em Jerez de la Frontera, na Espanha.

Confira os tempos agregados da segunda semana de testes em Sepang, Malásia:
1) Jorge Lorenzo (ESP) [Yamaha] 2m00s282 – 139 voltas;
2) Daniel Pedrosa (ESP) [Honda] 2m00s562 - 155 voltas;
3) Marc Marquéz (ESP) [Honda] 2m00s643 - 141 voltas;
4) Cal Crutchlow (ING) [Yamaha Tech 3] 2m00s907 - 146 voltas;
5) Valentino Rossi (ITA) [Yamaha] 2m01s062 - 149 voltas;
6) Álvaro Bautista (ESP) [Honda Gresini] 2m01s078 - 133 voltas;
7) Stefan Bradl (ALE) [LCR Honda] 2m01s309 - 138 voltas;
8) Andrea Dovizioso (ITA) [Ducati] 2m01s650 - 115 voltas;
9) Nicky Hayden (EUA) [Ducati] 2m01s778 - 168 voltas;
10) Bradley Smith (ING) [Yamaha Tech 3] 2m02s023 - 151 voltas;
11) Andrea Iannone (ITA) [Pramac Ducati] 2m02s566 - 135 voltas;
12) Michele Pirro (ITA) [Ducati] 2m02s773 - 136 voltas;
13) Randy De Puniet (FRA) [Aspar - CRT] 2m02s863 - 124 voltas;
14) Aleix Espargaró (ESP) [Aspar - CRT] 2m02s905 - 114 voltas;
15) Ben Spies (EUA) [Pramac Ducati] 2m03s055 - 94 voltas;
16) Katsauyki Nakasuga (JAP) [Yamaha] 2m03s154 - 99 voltas;
17) Hector Barberá (ESP) [Avintia Blusens - CRT] 2m03s155 - 127 voltas;
18) Wataru Yoshikawa (JAP) [Yamaha] 2m03s257 - 89 voltas;
19) Karel Abraham (TCH) [Cardion AB - CRT] 2m04s068 - 155 voltas;
20) Colin Edwards (EUA) [Forward - CRT] 2m04s102 - 102 voltas;
21) Hiroshi Aoyama (JAP) [Avintia Blusens - CRT] 2m04s279 - 138 voltas;
22) Danilo Petrucci (ITA) [Came Iodaracing - CRT] 2m04s350 - 121 voltas;
23) Michael Laverty (ING) [Paul Bird - CRT] 2m04s546 - 13 voltas;
24) Takumi Takahashi (JAP) [Honda] 2m04s656 - 176 voltas;
25) Lukas Pesek (TCH) [Came Iodaracing - CRT] 2m04s674 - 103 voltas;
26) Yonny Hernandez (COL) [Paul Bird - CRT] 2m04s709 - 134 voltas;
27) Claudio Corti (ITA) [Forward - CRT] 2m04s718 - 106 voltas;
28) Bryan Staring (AUS) [Honda Gresini - CRT] 2m04s656 - 176 voltas.