I-Type 2 é a nova esperança da Jaguar

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O segundo conjunto da Jaguar na F-E é o I-Type 2 e terá Nelsinho Piquet no comando de um dos carros

Última colocada na temporada de estreia na Fórmula E, a Jaguar apresentou o I-Type 2 e uma nova formação na dupla de pilotos para crescer na quarta temporada do campeonato de carros elétricos. A novidade é a chegada do campeão do primeiro campeão, o brasileiro Nelsinho Piquet.

O novo I-Type 2 traz algumas atualizações para a quarta temporada da Fórmula E. O novo trem de força da marca inglesa entrega os 200 KW que faz o carro chegar a velocidade máxima de 225 Km/h. Lembrando que na próxima temporada da F-E, os pilotos terão a disposição os 200 KW para a classificação enquanto para a corrida agora estarão disponíveis 170KW para economia de energia durante toda a prova. Outro fato interessante é que o carro da Jaguar terá duas marchas, também visando melhorar o aproveitamento de energia.

Da dupla da temporada passada fica apenas o neozelandês Mitch Evans. O piloto do carro #20 foi o responsável por 22 dos 27 pontos que a equipe marcou na temporada 2016/2017 e acabou mantido no time. Adam Carroll, após uma temporada em que marcou apenas cinco pontos com o #47, foi sacado para dar lugar a outra figura importante na Fórmula E.

Nelsinho Piquet é o novo nome no time inglês. Depois de conquistar o título na primeira temporada da Fórmula E, 2014/2015, o brasileiro fez temporadas apagadas na NextEV justamente pelo fraco conjunto que o time desenvolveu nas temporadas seguintes. A troca de Piquet visa melhorar em conjunto os desempenhos do primeiro campeão da categoria e do time mais novo do certame. O chinês Ho-Ping Tung foi mantido no posto de piloto reserva.

Lembrando que a pré-temporada da Fórmula E começa na próxima segunda-feira (dia 02/10) em Valência, na Espanha, no Circuito Ricardo Tormo.

WEC 2017 - 24 horas de Le Mans - Geral - Porsche supera drama de problemas para conquistar 19ª vitória em Sarthe

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Porsche conquistou a 19ª vitória em Le Mans depois de muito drama na LMP1

As 24 horas de Le Mans de 2017 foi vencida pelo Porsche #2 conduzido por Timo Bernhard, Brendon Hartley e Earl Bamber. A edição 85 da prova de Endurance mais tradicional do automobilismo internacional foi marcada pelos vários problemas envolvendo os carros da classe LMP1. A situação da classe principal do WEC foi tão dramática que vários carros da LMP2 completaram o pódio, o Top 10 e chegando a liderar a corrida por algumas horas.

No total foram dez abandonos nesta edição das 24 horas de Le Mans. Desses abandonos foram quatro na LMP1, quatro na LMP2, dois na LMGTE Pro e apenas um na LMGTE Am. Os quatro abandonos na LMP1 causaram o drama de quantos carros da classe principal terminariam a prova e se terminariam na liderança.

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Ultrapassagem do Porsche #2 (dir) sobre o Jackie Chan DC #38 (esq.) que garantiu a ponta da corrida

A liderança do Porsche #2 só aconteceu perto da abertura da última hora de corrida, quando o carro da montadora alemã conseguiu ultrapassar o Jackie Chan DC Racing #38 quando restavam pouco mais de 1h03m para o final de prova. A vitória do Porsche #2 ganhou ainda mais importância depois que o carro ficou mais ou menos uma hora parado nos boxes com problemas no eixo dianteiro, despencar para o 57º lugar na classificação geral ainda na terceira hora de prova. Sem novos problemas o carro de Bernhard, Hartley e Bamber facilmente escalou o grid e acompanhava a distância a liderança do Porsche #1 que acabou abandonando quando restavam pouco mais de três horas para o fim.

Em pouco mais de meia hora o Oreca 07/Gibson #38 da Jackie Chan DC Racing assumia a liderança da classificação geral depois descontar as 13 voltas que tinha de atraso para o Porsche #1. O líder da LMP2 conseguiu segurar a ponta na classificação geral por aproximadamente duas horas até ser ultrapassado pelo Porsche #2 restando pouco mais de uma hora para o final. Além do segundo lugar no geral, o Jackie Chan DC Racing #38 foi o vencedor na classe LMP2.

A classe LMGTE Pro foi a mais equilibrada de todas as 24 horas de Le Mans. Sempre com vários carros na volta do líder da classe, a definição do vencedor aconteceu apenas na abertura do último giro quando o Corvette #63 teve um furo de pneu e acabou cedendo o primeiro lugar para o Aston Martin #97, que tinha Daniel Serra no trio que conduziu o carro inglês.

Na LMGTE Am, a Ferrari #84 da JMW Motorsport dominou toda a metade final para a garantir a vitória com uma volta de vantagem para o adversário mais próximo na classe. A Ferrari, aliás, fez uma dobradinha na LMGTE Am já que o segundo colocado também foi um carro da montadora, o #62 da Spirit of Race.

Entre os sete brasileiros que estavam inscritos e largaram, todos terminaram a corrida. Destaque para Nelsinho Piquet, Daniel Serra, e Pipo Derani que terminaram no pódio em suas classes. Serra e Derani formaram uma dobradinha brasileira na classe LMGTE Pro.

Logo mais saem os posts de cada classe das 24 horas de Le Mans de 2017, detalhando cada uma das quatro categorias.

Top 5 da classificação geral das 24 horas de Le Mans de 2017

O campeonato tem novos líderes. A vitória em Le Mans deu um belo gás para o trio do Porsche #2 na pontuação geral:
1) Porsche #2 - Brendon Hartley (NZL) / Earl Bamber (NZL) / Timo Bernhard (ALE) - 83 pts;
2) Toyota #8 - Anthony Davidson (ING) / Kazuki Nakajima (JAP) / Sébastien Buemi (SUI) - 62 pts;
3) Jackie Chan DC #38 - Ho-Pin Tung (CHI) / Oliver Jarvis (ING) / Thomas Laurent (FRA) - 50 pts;
4) Rebellion #13 - David Heinemeier Hansson (DIN) / Mathias Beche (SUI) / Nelson Piquet Jr. (BRA) - 31.5 pts;
5) Porsche #1 - André Lotterer (ALE) / Neel Jani (SUI) / Nick Tandy (ING) - 28 pts;

- LMP1 - Porsche #2 cai para o 57º lugar para dar a 19ª vitória para a montadora alemã;
- LMP2 - Jackie Chan DC Racing #38 domina trecho final para conquistar a primeira vitória em Sarthe;
- LMGTE Pro - Aston Martin #97 consegue ultrapassagem na última volta para vencer entre os GTs;
- LMGTE Am - JMW Motorsport consegue vitória com a Ferrari #84 depois de domínio na metade final de prova;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.

F-E 2016/17 - ePrix de Paris - Buemi vence pela quinta vez e conta com prova desastrosa de Di Grassi

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Buemi termina a primeira metade do campeonato com uma mão na taça

Sébastien Buemi venceu pela quinta vez em seis etapas da temporada 2016/17 na Fórmula E. A corrida do último sábado foi amplamente dominada pelo piloto da eDams. Buemi ainda ganhou a ajuda da corrida desastrosa de Lucas Di Grassi que abandonou restando poucas voltas para o fim da prova.

Largando da pole, Buemi não teve nenhum problema em manter a liderança na largada e administrar a ponta da prova sem sustos. O suíço mais uma vez conquistou 28 pontos - soma da pontuação da vitória e da pole position - e agora lidera o campeonato com muita folga.

Jean-Éric Vergne largou em segundo e garantia um sólido segundo lugar na "prova de casa". O francês da Techeetah viu o carro perder a aderência no início da volta 34, foi direto ao muro e por ali mesmo abandonou a corrida.

O acidente de Vergne abriu caminho para uma boa conclusão da prova do argentino José María López. "Pechito" conseguiu segurar a posição na largada e seguia firme no terceiro lugar. Depois do abandono de Vergne, López foi promovido ao segundo lugar de onde não saiu mais. Esse foi o primeiro pódio de "Pechito" na Fórmula E.

O alemão Nick Heidfeld mais uma vez conseguiu um resultado excelente para a Mahindra. O "Quick Nick" ganhou a quarta posição já na largada e manteve-se atrás de "Pechito" durante todo o restante da prova. O abandono de Vergne ajudou Heidfeld conquistar o terceiro pódio da temporada, todos terceiros lugares - em Hong Kong, Mônaco e Paris -, que ajudam demais a Mahindra ser a quarta colocada no campeonato de equipes.

Felix Rosenqvist é outra peça fundamental no bom desempenho da Mahindra. O sueco já conquistou um pódio nessa temporada - em Marraquexe - e em Paris terminou quarto. Rosenqvist fez uma bela ultrapassagem sobre Esteban Gutiérrez para terminar logo atrás do companheiro de equipe.

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Di Grassi teve uma corrida desastrosa em Paris e que o deixa mais longe de uma briga pelo título

Lucas Di Grassi teve uma corrida para esquecer em Paris. O brasileiro classificou-se em 14º, perdeu posições na largada, tinha um primeiro carro mal acertado e envolveu-se em mais de um incidente com Antonio Félix da Costa. No último o português da Andretti abandonou a corrida. Quando Di Grassi recuperou-se - justamente na troca de carros - e ganhava posições na pista e nos boxes, acabou punido com um Drive Through por fazer uma parada abaixo do tempo mínimo. O brasileiro despencou do sétimo para o 18º lugar. Para completar a corrida desastrosa, Di Grassi acabou batendo restando duas voltas para o fim.

Nelsinho Piquet largou em 12º e também buscou ganhar posições ao longo da prova. Em disputa com Tom Dillmann pelo 13º lugar, Piquet perdeu algumas posições e chegou a cair para o 16º lugar. A segunda metade de prova do brasileiro foi muito boa e Piquet fechou a corrida com um bom sétimo lugar.

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Resultado do ePrix de Paris (Clique para ampliar)

Buemi sai de Paris com uma vantagem de 43 pontos para Lucas Di Grassi. Se o suíço precisava de pelo menos 60 pontos de folga para o brasileiro antes da rodada dupla de Nova Iorque - etapa que Buemi vai perder por estar participando pela Toyota das 6 horas de Nürburgring do WEC - o francês já tem 71% dessa gordura necessária. O mais provável é que Buemi ultrapasse essa marca de 60 pontos de vantagem ao sair de Berlim no início de junho e garanta uma folga que faça iniciar a rodada dupla de Montreal na liderança do campeonato. Também devemos levar em conta que Di Grassi não deve conseguir marcar as duas poles, as duas melhores voltas das corridas e também sair vencedor das duas corridas nos Estados Unidos.

Resultado do campeonato após o ePrix de Paris

A próxima etapa da Fórmula E será a primeira da sequência de rodadas duplas. Serão dois ePrix de Berlim com corridas no sábado (10 de junho) e no domingo (11 de junho).

F-E 2016/17 - ePrix de Mônaco - Buemi vence pela quarta vez em cinco corridas

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Buemi segue vencendo e procurando abrir distância de Di Grassi no campeonato de pilotos

Sébastien Buemi voltou a vencer na Fórmula E. A última vitória do suíço foi o ePrix de Mônaco realizado no último sábado nas ruas de Monte Carlo. O brasileiro Lucas Di Grassi terminou em segundo e Nick Heidfeld completou o pódio. Nelsinho Piquet foi um dos protagonistas no acidente que causou o único safety car da corrida, mesmo assim terminou no quarto lugar.

Sébastien Buemi e Lucas Di Grassi voltaram a ser os protagonistas da disputa pela vitória. Os principais postulantes ao título mais uma vez ocuparam as primeiras posições. No ePrix de Mônaco, Buemi liderou toda a corrida sempre seguido de perto por Lucas Di Grassi. O brasileiro ameaçou a liderança do suíço apenas na última volta da corrida em um momento em que tinha mais energia que o adversário.

O terceiro lugar da corrida seria de Nelsinho Piquet ou Jean-Éric Vergne, mas não ficou com nenhum dos dois. A dupla duelava pelo último lugar do pódio quando Vergne tentou passar Piquet por fora na curva 03, mas o brasileiro manteve a posição na curva 03 e 04 e o choque entre os dois aconteceu. Vergne abandonou a corrida no muro enquanto Piquet caiu para o quarto lugar.

Nick Heidfeld foi o beneficiado pelo enrosco entre Vergne e Piquet. O piloto da Mahindra passou ileso pelo acidente e conquistou o segundo pódio dele na temporada 2016/2017 da Fórmula E. Curiosamente, o pódio do ePrix de Mônaco foi exatamente o mesmo da etapa de abertura da temporada em Hong Kong.

Os destaques negativos dessa corrida foram as equipes Faraday Future e a DS Virgin. As duas equipes sofreram com vários problemas nos dois carros. Os carros das duas equipes ficaram parados nos pits por várias voltas, principalmente na segunda parte da corrida. Sam Bird foi o único que bateu, parava nos pits para economizar bateria para algumas voltas rápidas e não sofreu com problemas mecânicos.

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Resultado do ePrix de Mônaco

Sébastien Buemi segue na busca por ampliar ao máximo a vantagem para Lucas Di Grassi no campeonato de pilotos. O líder do campeonato vai se ausentar da rodada dupla de Nova Iorque, penúltima do calendário, e deve perder boa parte ou toda a diferença que tem para Di Grassi. Buemi terá que participar das 6 horas de Nürburgring do WEC pela Toyota. Hoje o suíço tem 15 pontos de vantagem para o brasileiro.

Resultado do Campeonato após o ePrix de Mônaco

A próxima etapa da Fórmula E é o ePrix de Paris e acontece no próximo sábado, 20 de maio.

F-E 2016/17 - ePrix de Buenos Aires - Buemi chega a terceira vitória consecutiva

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Buemi tornou-se o primeiro piloto a vencer três corridas consecutivas na F-E

Neste sábado (18) o suíço Sébastien Buemi entendeu a liderança do campeonato da Fórmula E ao vencer o ePrix de Buenos Aires, a terceira vitória consecutiva , e segue como o único vencedor da terceira temporada da categoria. Pole, o brasileiro Lucas Di Grassi terminou em terceiro após ter um início de corrida ruim. Jean Éric-Vergne completou o pódio ao terminar em segundo.

Mais uma vez Buemi chegou a vitória sem largar da pole e sem marcar a melhor volta da prova. O suíço da Renault consegue aproveitar-se do melhor rendimento do powertrain francês para ganhar posições logo de cara, chegar a liderança da corrida e apenas administrar o resultado na segunda metade da corrida. Essa foi a fórmula para as três vitórias até agora. Por sinal, com a vitória de ontem Buemi tornou-se o primeiro piloto a conquistar três vitórias consecutivas na curta história da categoria dos carros elétricos.

Vergne finalmente conseguiu aproveitar-se do bom equipamento Renault que a Techeetah comprou para essa temporada. Largando em segundo, o francês não demorou muito para conseguir assumir a ponta, mas conseguiu resistir a pressão de Buemi e acabou retornando ao segundo lugar. Vergne chegou a diminuir a diferença para Buemi, mas fechou a prova apenas administrando o segundo lugar.

O brasileiro Lucas Di Grassi conseguiu marcar a primeira pole dele na Fórmula E, mas o primeiro carro da Audi Abt do brasileiro na corrida não colaborou muito. Rapidamente Di Grassi despencou da pole para o quinto lugar. Apenas com o segundo carro que o brasileiro conseguiu a ultrapassagem sobre Nicolas Prost e retornou a posição de pódio.

Nelsinho Piquet fez uma corrida mais discreta, mas não significa que foi ruim. O brasileiro da NextEV largou em quinto e acabou perdendo a posição que esperava-se que pudesse perder para Nicolas Prost. A recuperação do quinto lugar aconteceu na troca de carros na metade da corrida, justamente quando Oliver Turvey, companheiro do brasileiro, despencou do terceiro para o sexto lugar. Mesmo em quinto, o resultado mostra a evolução da NextEV que na última temporada sempre figurou nas últimas posições do grid.

O grande nome da corrida acabou sendo o argentino José María López. "Pechito" acabou batendo na classificação e largou do fundo do grid. A situação obrigou o tricampeão do WTCC a fazer uma corrida de recuperação e foi exatamente o quê ele fez. Depois de largar na última fila, "Pechito" fechou a corrida em uma heroica décima colocação.

O suéco Félix Rosenqvist foi quem abocanhou os pontos da melhor volta da corrida. O piloto da Mahindra e Sam Bird enfrentaram problemas ao longo da corrida e ficaram duelando pela melhor volta da prova, claramente disputando os pontos extras. No final da prova, Rosenqvist cravou o melhor giro.

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Resultado final do ePrix de Buenos Aires

O campeonato segue amplamente dominado por Sébastien Buemi. Desta vez, diferente da última temporada, o suíço sequer tem precisado dos pontos extras para sobrar na ponta da tabela de classificação. É provável que daqui para frente tanto a Renault quanto Buemi devam apenas administrar essa larga vantagem no campeonato.

O campeonato de pilotos está assim após a terceira etapa em Buenos Aires, na Argentina:
1) Sébastien Buemi (SUI) - 75 pts;
2) Lucas Di Grassi (BRA) - 46 pts;
3) Nicolas Prost (FRA) - 36 pts;
4) Jean Éric-Vergne (FRA) - 22 pts;
5) Félix Rosenqvist (SUE) - 20 pts;
6) Sam Bird (ING) - 18 pts;
7) Nick Heidfeld (ALE) - 17 pts;
8) Daniel Abt (ALE) - 14 pts;
9) Nelsinho Piquet (BRA) - 13 pts;
10) Oliver Turvey (ING) - 12 pts;

A próxima etapa da Fórmula E acontece no dia 1º de abril com o ePrix da Cidade do México.

F-E 2016/17 - ePrix de Marraquexe - Buemi cresce durante corrida para faturar a segunda vitória consecutiva

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Buemi tornou-se o primeiro piloto da F-E a vencer em Marraquexe

A terceira temporada da Fórmula E só viu um vencedor até o momento: Sébastien Buemi. O suíço da e.Dams saiu do quinto lugar, escalou o grid para vencer pela segunda vez consecutiva, agora o ePrix de Marraquexe, no Marrocos. Sam Bird e o pole Felix Rosenqvist completaram o pódio da corrida. Lucas Di Grassi ainda é o segundo colocado no campeonato depois de mais uma corrida de recuperação.

Buemi conseguiu seguir com mais uma estratégia muito boa para vencer em Marraquexe. Depois de conquistar o segundo lugar na classificação, o atual campeão foi punido pelo extintor estar abaixo do peso mínimo. Buemi partiu em quinto, mas ainda na primeira metade da corrida escalou o grid com propriedade chegando ao terceiro lugar antes da troca de carro.

O suíço conseguiu parar uma volta depois e voltou com mais bateria que o líder Felix Rosenqvist. A punição de Jean-Éric Vergne, então segundo colocado, e a diferença de carga para o líder permitiu a Buemi que nas voltas finais ele conquistasse a ponta da prova com muita facilidade. Depois disso as últimas duas voltas foram para administrar a liderança da corrida e conseguir cruzar a linha de chegada em primeiro.

Sam Bird largou e terminou a corrida em segundo, mas o inglês chegou a cair para o quarto lugar antes da troca de carros. A punição de Vergne (por exceder a velocidade nos pits) também beneficiou o inglês da DS Virgin que realizou a ultrapassagem sobre Rosenqvist restando apenas duas voltas para o fim da corrida.

Felix Rosenqvist deve ter aprendido pela dor como é importante economizar bateria na Fórmula E. O sueco usou e abusou do consumo de energia durante toda a corrida e acabou sendo o primeiro a parar fazer a troca de carros. Logo na primeira volta depois da saída dos boxes já havia consumido 10% da bateria e dificilmente aguentaria a pressão de Buemi nas voltas finais. Acontece que o surpreendente pole do ePrix de Marraquexe não deveria estar contando também com a ultrapassagem de Sam Bird restando duas voltas, mas ainda sustentou o terceiro lugar para conquistar o primeiro pódio dele na categoria.

Mais uma vez Lucas Di Grassi fez uma corrida de recuperação. Largando do 12º lugar, o brasileiro sempre andou muito rápido. Na primeira metade da prova o piloto da Audi Abt conquistou quatro posições e ainda conseguiu parar na mesma volta de Buemi. O brasileiro ainda perdeu uma posição depois da parada e conquistou outras três posições para fechar a corrida em quinto. O resultado garante Di Grassi na vice-liderança do campeonato, mas com 22 pontos de diferença para Buemi.

Nelsinho Piquet mais uma vez seguiu o caminho inverso de Di Grassi. Largando em terceiro, o piloto da NextEV andou entre os ponteiros durante toda a primeira metade da corrida, mas a parada para troca de carros foi desastrosa e o brasileiro ficou quase uma volta inteira nos pits. O problema não chegou a ser informado pela NextEV. Piquet chegou a cair para o 19º lugar, recuperou-se um pouco e fechou a corrida em 16º.

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Resultado do ePrix de Marraquexe

Loïc Duval foi o piloto que marcou a melhor volta da corrida. O piloto da Faraday Future Dragon Racing enfrentou problemas antes mesmo da metade da prova e preocupou-se, quando o carro permitia, em dar voltas rápidas ao longo da corrida. Não foi raro ver o carro do francês parado na pista e chamando a bandeira amarela em diversos momentos. Atitude bem perigosa para uma categoria que realiza a maior parte das corridas em traçados de rua.

O campeonato tem Buemi liderando com 50 pontos seguido por Di Grassi (28 pontos), Nicolas Prost (24 pontos), Felix Rosenqvist (19 pontos) e Sam Bird (18 pontos) fechando o grupo dos cinco primeiros.

A Fórmula E só retoma as atividades em 2017. O ePrix de Buenos Aires será no dia 18 de fevereiro de 2017, dando quase dois meses de "folga" das pistas para pilotos e equipes da categoria.

F-E 2016/17 - ePrix de Hong Kong - Buemi alia estratégia a ultrapassagem sobre Di Grassi para vencer

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Buemi começa a terceira temporada vencendo em Hong Kong

Sébastien Buemi venceu o ePrix de Hong Kong, prova que marcou a abertura da terceira temporada da Fórmula E, no final da madrugada desse domingo. Lucas Di Grassi terminou em segundo após uma boa corrida de recuperação. Nick Heidfeld também ganhou várias posições para fechar o pódio da corrida.

Buemi contou com uma boa estratégia da Renault e.Dams e uma ultrapassagem sobre Lucas Di Grassi na segunda metade da corrida para vencer logo na primeira corrida do campeonato. Antes, o suíço já havia contado com uma boa largada para subir do quinto para o terceiro lugar. No final da prova, o atual campeão teve que administrar a bateria de seu carro para garantir a vitória logo na abertura do campeonato.

Lucas Di Grassi havia batido na classificação e largou do modesto 19º lugar. Logo de cara o brasileiro se envolveu em um acidente e teve que trocar o bico do carro. Mas o acidente de José María López, pertinho da metade da corrida, permitiu ao brasileiro fazer uma troca de carro antecipada e garantir uma boa posição após as paradas obrigatórias. Di Grassi chegou a assumir a liderança, mas perdeu a ponta para Buemi e teve que administrar muito a bateria para sacramentar a recuperação.

Nick Heidfeld foi outro que aproveitou o safety-car para antecipar a troca de carro e se dar bem. O alemão também administrou demais a bateria do carro para completar a corrida em terceiro e voltar a dar um pódio para a Mahindra.

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Resultado do ePrix de Hong Kong que abriu a terceira temporada da Fórmula E

O grande destaque da corrida foi o desempenho da Andretti. O time foi o que mais ganhou posições com seus dois carros e também foi destaque por conseguir conservar muito a bateria de seus carros. A equipe americana apresentou um bom desempenho e foi o time com o melhor resultado entre os que não anteciparam a parada durante o safety-car. Antonio Félix da Costa terminou em quinto e Robin Frijns em sexto.

Nelsinho Piquet marcou a primeira pole dele na Fórmula E (conquistando os três pontos extras), mas acabou sendo vítima da corrida. Primeiro o brasileiro acabou vendo Pechito López bater a sua frente e causar um erro que o fez perder a ponta da corrida. Depois a NextEV não contou com uma boa estratégia e derrubou o brasileiro das primeiras posições para fora da zona de pontuação. No final, Piquet terminou no 11º lugar enquanto Oliver Turvey, companheiro de Nelsinho, terminou em oitavo.

A melhor volta da prova foi do estreante Felix Rosenqvist. O inglês sueco foi o último entre os que terminaram a corrida, mas conseguiu dar uma volta lançada para conseguir o ponto extra da melhor volta da prova.



A próxima etapa da Fórmula E será o ePrix de Marraquexe, no Marrocos, no dia 12 de novembro.

Tudo definido na NextEV e em quase todo o grid da Fórmula E

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As cores definitivas da China Racing para a 3ª temporada seguem sendo o preto e azul 

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Piquet e Turvey seguem como dupla da NextEV para 2016/2017

Foi logo no primeiro dia de testes coletivos que a NextEV (ainda China Racing) anunciou que Nelsinho Piquet e Oliver Turvey seguem como pilotos títulares para a terceira temporada da Fórmula E e também a pintura definitiva da equipe para esse novo campeonato. Ao contrário do que havia aparecido nas redes sociais da equipes dias antes, o time segue com uma pintura que tem como cores principais o azul e o preto no esquema básico.

Sobre a dupla, a confirmação de Piquet já era esperada, afinal, o brasileiro já tinha assinado um contrato para duas temporadas com a equipe chinesa antes mesmo de completar a primeira temporada, e ser campeão, pela NextEV. Já Turvey fez a estreia na última etapa da temporada 2014/2015 e agradou demais a direção da equipe, tanto que disputou a segunda temporada completa com os chineses e não fez feio diante do fraco rendimento do trem de força da NextEV.

Acontece que a NextEV não é a única equipe que já tem a sua dupla definida para a terceira temporada. Começando com os atuais campeões de Pilotos e Construtores, a Renault e.Dams segue pela terceira temporada consecutiva com o atual campeão, o suíço Sébastien Buemi, e também com o francês Nicolas Prost. A principal rival dos frances, a Abt Schaeffler Audi Sport, também vai manter a dupla pela terceira temporada consecutiva, portanto, seguem no time o brasileiro Lucas Di Grassi e o alemão Daniel Abt.

Seguindo o exemplo da NextEV, a Faraday Future Dragon Racing mantém a dupla da última temporada que foi formada pelo francês Loic Duval e o belga Jérome D'Ambrósio. A Andretti, a DS Virgin, a Mahindra e a Venturi farão a troca de apenas um piloto no seu lineup.

A Andretti manteve o holandês Robin Frijns e puxou da extinta Aguri o português António Félix da Costa. Na DS Virgin, o inglês Sam Bird segue no time tendo agora como companheiro de time o argentino José María López, o "Pechito", que vem do programa da Citroën no WTCC e de um bicampeonato com a marca francesa.

A indiana Mahindra mantém o alemão Nick Heidfeld e coloca no lugar do brasileiro Bruno Senna o inglês Félix Rosenqvist. Para fechar as trocas parciais, a Venturi segurou o francês Stéphane Sarrazin e contratou o alemão Maro Engel para a vaga que foi ocupada por Jacques Villeneuve e Mike Conway durante a segunda temporada.

A nova Techeetah, que ocupa o lugar da Aguri, contratou o francês Jean-Éric Vergne e o chinês Ma Qing Hua. Na outra equipe novata, a Jaguar Racing, a dupla ainda segue indefinida, mas uma lista de quatro pilotos já afunila os candidatos. Os quatro pilotos que testaram pelo time na primeira semana de testes coletivos segue na briga para ocuparem os lugares de títulares nessa temporada, são eles: os ingleses Adam Carroll, Alex Lynn e Harry Tincknell e o neozelandês Mitch Evans. A expectativa é que o time inglês tenha uma definição em breve.

F-E 2015/16 - ePrix de Berlim - Buemi vence e esquenta a disputa pelo campeonato

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Com a vitória deste sábado, Buemi está a um ponto de Di Grassi no campeonato

Na corrida em que os candidatos ao título foram os destaques, não poderia ser um piloto que não fosse Sébastien Buemi ou Lucas Di Grassi que deveria vencer essa corrida e não foi diferente. Buemi tratou de chegar logo ao primeiro lugar para administrar a corrida e vencer com muita tranquilidade o ePrix de Berlim. Agora o suíço está apena um ponto atrás de Di Grassi.

Buemi teve que ultrapassar duas vezes o pole Jean-Éric Vergne para conseguir ficar com a liderança em definitivo. O francês da DS Virgin foi osso duro para Buemi, mas o atual vice-líder do campeonato fez uma bela ultrapassagem para garantir a liderança e depois dominar a corrida por completo.

O brasileiro Lucas Di Grassi não conseguiu uma boa classificação, mas fez uma boa recuperação depois de largar em oitavo. O piloto da Abt Audi conseguiu economizar energia na primeira metade da corrida e ganhar uma posição com a estratégia de ficar uma volta a mais na pista antes da troca de carro, foi muito decidido na hora de ultrapassar Nicolas Prost, mas não conseguiu o segundo lugar de Daniel Abt, companheiro de equipe. Mesmo assim, o resultado segurou a liderança do campeonato por um pontinho.

Finalmente Daniel Abt fez uma boa corrida. Largando das primeiras posições o garoto conseguiu trabalhar bem com as ultrapassagens e não cometeu erros, no final, foi a pedra no sapato de Di Grassi. O resultado ajudou demais a Abt Audi no campeonato mantendo o time na briga pelo caneco de equipes.

Agora, o campeonato de pilotos é que está bem quente. A diferença entre Di Grassi e Buemi despencou para apenas um ponto e resta apenas a rodada dupla de Londres para que o campeonato chegue ao fim. Bird ainda tem chances matemáticas, mas ele está com 59 pontos de desvantagem para Di Grassi. A briga está concentrada nos dois primeiros, ou seja, as corridas de Londres serão uma guerra. Curiosamente, Di Grassi e Buemi são os pilotos que foram derrotados por Nelsinho Piquet na última temporada.

Bruno Senna fez uma corrida razoável diante dos problemas que enfrentou. O brasileiro da Mahindra foi um dos vários que teve que fazer alguma parada nos pits para reparo do carro e ainda rodou durante corrida. No final, Senna terminou com o 15º lugar, mas não sem garantir a melhor volta da corrida e tirar dois pontinhos que estavam encaminhados para Buemi.

Nelsinho Piquet foi outro que não escapou do festival de reparos "obrigatórios" e também não escapou de um reparo durante a corrida. Com o carro da NEXTEV TCR pra lá de ruim, Nelsinho contou com os problemas de outros adversários para escalar o grid e foi assim que o brasileiro terminou no 13º lugar da prova fazendo uma corrida bem apagada.

Com o cancelamento do ePrix de Moscou, a próxima etapa é justamente a Rodada Dupla de Londres. A primeira corrida será no dia 02 de julho (sábado) e a decisão acontece no dia 03 de julho (domingo), provavelmente a etapa que vai definir o campeão da segunda temporada da Fórmula E.

F-E 2015/16 - ePrix de Long Beach - Di Grassi sobra e vence a segunda na temporada

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Mais uma vez Di Grassi foi dominante, agora na etapa de Long Beach

Clique para ampliar o resultado do ePrix de Long Beach

A segunda vitória de Lucas Di Grassi (será que agora vai?), desta vez em Long Beach, recolocou o brasileiro na briga pelo caneco e também o deixou na liderança do campeonato com um ponto de vantagem sobre Sébastien Buemi. Nem o safety-car que apareceu no final da corrida foi suficiente para atrapalhar o brasileiro. Stéphane Sarrazin e Daniel Abt completaram os três primeiros dando uma alegria descomunal para a Abt Schaeffler Audi Sport que finalmente colocou seus dois carros no pódio, em primeiro e terceiro.

Essa corrida também foi um duro golpe para a e.Dams que não pontuou por um erro grotesco de Buemi na tentativa de ultrapassar Robin Frijns e Nicolas Prost ficou menos tempo que o obrigatório nos pits durante a troca de carros, os dois foram punidos com um Drive Through cada, fora a troca de carro prematura de Buemi.

Falei dos erros que custaram a liderança de Buemi, mas Di Grassi mais uma vez foi brilhante. O brasileiro, como fez no México, foi agressivo quando precisou e muito preciso quando fez a ultrapassagem sobre o pole Sam Bird. Di Grassi teria que se preocupar com o inglês, mas Bird errou o ponto de freada da curva 5 e despencou na classificação geral da corrida deixando o caminho completamente aberto para Di Grassi vencer. Nem mesmo o safety-car causado por Nelsinho Piquet no final da prova foi suficiente para ameaçar o brasileiro.

A Mahindra foi outro destaque da corrida. A equipe indiana escolheu fazer a troca de carros uma volta mais tarde e colocou seus dois pilotos dentro do Top 5, Bruno Senna ainda teve que aguentar a pressão de Bird, mas como tinha mais bateria ainda conseguia a defesa de posição. Nick Heidfeld , companheiro de Bruno Senna, fechou a corrida em quarto.

Simona de Silvestro foi outra boa surpresa na corrida. A piloto da Andretti fez uma corrida bem sólida e contou também com os problemas dos adversários para marcar seus primeiros pontos na categoria. A corrida só não foi melhor para a Andretti por causa do toquer de Robin Frijns recebeu de Buemi perto da metade da corrida.

Nelsinho Piquet abandonou no final após bater nas últimas voltas da corrida. O brasileiro ficou classificado em último.

Esse ePrix de Long Beach foi um duro golpe na cara do trio e.Dams/Buemi/Prost. De líderes folgados a situação ficou assim: Buemi sai em segundo com um ponto de desvantagem, a e.Dams tem a Abt Schaeffler Audi Sport na cola com apenas seis pontos de desvantagem, assim como Prost que também viu a aproximação de Abt entre os pilotos e ficar sete prontos atrás. O campeonato esquenta mais uma vez e segue para a Europa completamente indefido, também não é nenhum pouco demais lembrar que Buemi perdeu o último campeonato justamente na fase final de campeonato, nas corridas européias.

F-E 2015-16 - ePrix da Cidade do México - Di Grassi vence com FanBoost usado na hora certa

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Di Grassi venceu pela segunda vez nesta temporada da F-E

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D'Ambrosio (dir) fez uma selfie com
Buemi (esq.) e Di Grassi (centro) no pódio

Lucas Di Grassi venceu pela segunda vez nessa temporada da Fórmula E em uma bela manobra usando o FanBoost para conseguir a primeira posição pouco depois da troca de carros. Atrás do brasileiro aconteceu uma verdadeira batalha pelos lugares restantes no pódio que foram preenchidos por Jérôme D'Ambrosio e Sébastien Buemi.

Foi uma bela de uma corrida e não é perfurmaria. Como Buemi errou mais uma vez na classificação a disputa pela pole acabou sobrando para os outros quatro pilotos na Super Pole e eram eles Nicolas Prost, Lucas Di Grassi, Daniel Abt e o pole Jérôme D'Ambrosio. Prost ficou em segundo seguido por Di Grassi, Abt e Buemi.

Na largada nenhuma mudança no panorama aconteceu, apenas Buemi e António Félix da Costa movimentaram a primeira metade da corrida. Buemi conseguiu passar Abt ainda no início e da Costa recebeu nada menos que três chamadas de atenção da direção de prova. Fora isso, o grande destaque era o trenzinho formado pelos cinco primeiros e com todos gastando a energia de suas baterias de forma rigorosamente igual, acredito que pelo traçado bem travado desenhado no Autódromo Hermanos Rodrígues.

Di Grassi fez a escalada para a vitória de forma brilhante na metade da corrida. Na volta antes da parada para a troca de carros o brasileiro fez uma bela ultrapassagem sobre Nicolas Prost na entrada da curva 4 pegando o francês de surpresa. Em seguida os líderes [e quase o restante do grid todo] foram para os pits e Prost "perdeu" a posição para Buemi. "Perdeu" porque o Prostinho claramente trocou a posição com o companheiro de time. Desse jeito Lucas Di Grassi teria que reagir e o brasileiro reagiu.

Foi na saída da chincane instalada no meio da Peraltada que o brasileiro acionou o FanBoost, pegou o vácuo, freiou mais tarde para ultrapassar Jérôme D'Ambrosio. Depois disso a corrida do brasileiro foi tranquila porque Buemi pressionou demais D'Ambrosio e forçou mais uma vez um trenzinho entre o 2º e o 6º colocados. A briga entre esses pilotos foi das mais acirradas e com vários cortes de chincanes, mas no final D'Ambrosio segurou a pressão de Buemi e terminou um décimo de segundo à frente do suíço.

Os demais brasileiros terminaram mais para trás, mas andaram bem. Bruno Senna bateu na classificação e largou de 17º e só não foi o último porque Nelsinho Piquet também bateu na classificação e largou de 18º e último. Na corrida os dois se recuperaram, Senna terminou em 11º e Piquet que retardou em uma volta a troca de carros terminou em 14º.

Sobre o campeonato, legal ver que Lucas Di Grassi tem se aproveitado muito bem dos erros cometidos por Sébastien Buemi e assim o brasileiro segue próximo do favorito ao título dessa temporada. Com essa segunda vitória, Di Grassi assumiu a liderança do campeonato com uma vantagem de seis pontos para Buemi, além disso, o brasileiro é o único piloto que subiu ao pódio em todas as corridas dessa temporada 2015/16 claramente tentando ser regular em uma temporada que o carro da e.Dams é melhor que o da Audi Abt. Agora o jeito é esperar a próxima corrida em Long Beach e ver como será a reação de cada candidato ao título nessa disputa, eu já aposto que Buemi vai se espertar mais uma vez procurando não errar, principalmente nas classificações.

Buenos Aires em 360º

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Mais uma vez a Fórmula E traz uma nova visão de suas corridas com as imagens em 360º. O legal desse material é que em cada corrida a categoria escolhe uma forma diferente de usar esse recurso e no ePrix de Buenos Aires alguns dos principais lances tem imagens nesse formato.

Eu dou um destaque maior para a imagem da primeira curva da corrida com todos os carros fazendo o contorno e também a comemoração da DS Virgin, equipe do vencedor Sam Bird, nos boxes. Vale a pena dar uma conferida no material que ainda tem a largada de Nelsinho Piquet, algumas curvas da volta 01 na perspectiva do mexicano Salvador Duran e a rodada de Nicolas Prost.

360º de Punta del Este

Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship

Pra fechar com o aquecimento para o ePrix de Buenos Aires, hoje vou colocar o terceiro vídeo que a Fórmula E gravou em 360º. Esse material foi capturado na última etapa antes da deste final de semana e última corrida de 2015.

No ePrix de Punta del Este, Nelsinho Piquet, da NEXTEV TCR, e Jean-Éric Vergne, da DS Virgin Racing, disputavam a sétima colocação da corrida e o piloto da DS Virgin mostrava ter um ritmo melhor, com tudo para conseguir a ultrapassagem sobre o atual campeão da categoria antes do final da corrida.

A investida de Vergne aconteceu na última volta e Piquet conseguiu uma bela defesa de posição que, mesmo limpa, acabou causando algum dano no seu carro que algumas curvas adiante causou o acidente do brasileiro. No final das contas, Nelsinho entregou de graça o sétimo posto para o piloto da DS Virgin. É justamente esse lance que você confere em 360º no vídeo aí de baixo:

F-E 2015/16 - ePrix de Putrajaya - Di Grassi vence após problemas com carros da e.Dams

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Segunda vitória de Di Grassi na Fórmula E e a primeira neste ano

Corridas são corridas, já dizia Juan Manuel Fangio, e o esperado não aconteceu na Malásia, na madrugada de sábado aqui no Brasil. A expectativa era de outra vitória fácil da e.Dams - possivelmente com Sébastien Buemi - cravando a pole e a melhor volta. Acontece que não foi bem isso que aconteceu e Lucas Di Grassi conquistou a sua segunda vitória na categoria.

O problema das duas e.Dams que colaborou para a vitória de Di Grassi aconteceu perto da janela de paradas, mas ainda muito cedo para fazer a troca de carro. Buemi estacionou na pista por um problema de software e os franceses resolveram fazer a troca cedo demais e acabaram rodando mais lentos por terem parado muito cedo. O caminho acabou ficando aberto para as outras equipes e mais uma vez a Audi Abt e a Dragon se mostraram mais uma vez como as melhores equipes depois da e.Dams. Acontece que as Dragons se envolveram em consfusões sem fim e caíram na classificação.

Acabou que depois da vitória que caiu no colo de Di Grassi, o restante das posições do pódio não foram diferentes. Sam Bird acabou terminando em segundo e Robin Frijns - com uma suspensão quebrada - completou o pódio.

Além da vitória de Di Grassi, Bruno Senna e Nelsinho Piquet também andaram bem na etapa de Putrajaya. Senna terminou em quinto e Nelsinho - que saiu das últimas posições - terminou em oitavo.

Di Grassi agora é o líder, mas não acredito que por muito tempo pelo próprio desempenho da e.Dams e Sébastien Buemi, mas principalmente pelo desempenho dos carros franceses na pré-temporada e nessas duas primeiras corridas.

F-E 2015/16 - ePrix de Pequim - Buemi comanda primeiro final de semana da segunda temporada

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Buemi sobrou na etapa de Pequim da Fórmula E

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Resultado do ePrix de Pequim (Clique para ampliar)

A segunda temporada da Fórmula E começou no início da manhã deste sábado com a vitória tranquila de Sébastien Buemi em uma corrida bem mais agitada que a abertura da temporada inaugural.

Boa parte das expectativas criadas com a pré-temporada acabaram se cumprindo. A Renault por enquanto é a maior força da categoria - neste primeiro momento - seguida não de muito longe pela Audi, Mahindra e Venturi - isso tudo entre as montadoras, porque a Dragon está melhor que Venturi. Com as montadoras e equipes produzindo os seus próprios trens de força o equilíbrio ainda foi mantido, mas em uma escala um pouco menor..

Outro ponto que colabora é a experiência que os times e pilotos tiveram com a temporada passada da categoria e que acabou refletindo um pouco. Dá para perceber que os times que estavam reagindo no final do primeiro campeonato seguem em assenção neste momento.

A introdução do Full Course Yellow (Bandeira Amarela em toda a pista) foi outra decisão muito acertada, mas precisa de alguns ajustes. Aparentemente as vezes que o sistema foi acionado ouve um aviso pelo rádio dos pilotos da entrada do FCY, mas na segunda vez em que a bandeira verde voltou a aparecer esse aviso não apareceu e Prost se aproveitou para ultrapassar Heidfeld. Mesmo assim o sistema é muito bom, já que deixa a pista um pouco mais segura sem a necessidade de entrada do safety-car.

Falando um pouco mais da corrida. A briga pela vitória acabou não acontecendo de fato. Buemi - que largou da ponta - abriu uma vantagem confortável muito rápido e se manteve em primeiro durante toda a corrida. o suíço ainda cravou a melhor volta da corrida e marcou todos os pontos possíveis do final de semana. O desempenho do atual vice-campeão que já era bom acabou ficando melhor com o bom trem de força da Renault, afinal, Nicolas Prost também mostrou bom desempenho ao se classificar em segundo e fazer outra boa corrida.

O brasileiro Lucas Di Grassi mais uma vez subiu ao pódio em Pequim. Desta vez em segundo, Di Grassi conseguiu ultrapassar Nick Heidfeld e Prost na troca de carros e saltou do quarto para o segundo posto rapidamente e sem se arriscar muito. O brasileiro ainda foi beneficiado pela quebra da asa traseira de Prost para se manter em segundo, caso contrário, seria bem complicado de manter a posição. O mais provável era uma dobradinha da Renault e.Dams nesta corrida.

Heidfeld que agradeceu o problema de Prost. Como falei acima, o alemão acabou perdendo o terceiro lugar para Prost em uma bobeada na saída do FCY e ficaria em quarto, mas o problema do francês devolveu o terceiro lugar ao piloto da Mahindra. Heidfeld ainda teve que segurar a pressão dos dois carros da Dragon nas voltas finais.

Os outros brasileiros não foram tão bem. Bruno Senna até fazia boa corrida, mas uma ordem muito estranha da equipe fez o piloto diminuir o ritmo e perder várias posições. Para completar, a troca de carros foi desastrosa e Senna terminou apenas em 13º. O atual campeão, Nelsinho Piquet, teve um daqueles finais de semana para esquecer. Primeiro Piquet bateu dentro dos boxes ao sair para o primeiro treino livre - o acelerador ficou preso -, depois largou em último, durante a corrida o carro simplesmente apagou e ainda retornou com muito atraso. Piquet terminou em 15º - último dos carros que não abandonaram - e com uma volta de atraso.

Destaque para a ausência da TrulliGP. O time teve peças de seu trem de força barradas na alfândega chinesa e acabou não participando da corrida inaugural da segunda temporada.

A próxima corrida da Fórmula E acontece no dia 07 de novembro em Putrajaya, na Malásia.

Testes, equipes e calendários da Fórmula E

Reprodução / YouTube / Nelson Piquet's Channel

A segunda temporada da Fórmula E começa no meio do segundo semestre e a grande novidade é a entrada de novas montadoras que serão responsáveis por desenvolver novos trens de força (ou powertrains) para a categoria. Neste período de pré-temporada algumas equipes estão conduzindo testes particulares e entre elas está a equipe do campeão Nelsinho Piquet. A NEXTEV TCR (antes China Racing) andou no circuito de Calafat, na Espanha, e o brasileiro divulgou algumas imagens.



Além da NEXTEV TCR, outras equipes já mostraram imagens ou deram notícias de seus testes, entre essas equipes estão a Mahindra - onde Bruno Senna correu na temporada passada -, a ABT Audi - equipe de Lucas Di Grassi -, a Venturi e a Andretti. Por enquanto apenas três das dez equipes não divulgaram qual montadora irá fornecer o powertrain da segunda temporada, são elas: Dragon, Aguri e a Trulli.

Por sinal, ontem a categoria confirmou as mesmas dez equipes que participaram da temporada inaugural da Fórmula E para a segunda temporada apenas com modificações nos nomes de alguns times pela chegada de novos patrocinadores ou pela parceria com alguma montadora. Os nomes oficiais estão assim: ABT Schaeffler Audi Sport, Andretti Formula E Team, Dragon Racing, DS Virgin Racing Formula E Team (agora apoiada pela divisão DS da Citroën), Mahindra Racing Formula E Team, NEXTEV TCR Formula E Team (começou com o nome de China Racing), Renault e.Dams (agora dando maior destaque para a montadora francesa), Team Aguri (agora sem o patrocínio da Amlin), Trulli Formula E Team e a Venturi Formula E Team.

O calendário da segunda temporada da categoria está quase todo fechado. Ainda restam definir a sede da quinta etapa - que será realizada no dia 19 de março - e as datas da rodada dupla de Londres - que mais uma vez vai fechar a temporada. A novidade do novo calendário fica por conta da entrada de Paris no lugar de Miami. A abertura mais uma vez será em Pequim, na China, no dia 17 de outubro deste ano. Os testes coletivos da pré-temporada serão realizados já no mês agosto em três sessões de dois dias cada, todas no autódromo de Donington Park, na Inglaterra.

F-E 2014-15 - Londres - Nelsinho garante título da F-E

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Nelsinho entrou para a história como o primeiro campeão da F-E

A Fórmula E não tinha melhor forma para encerrar a temporada inaugural do quê fez em Londres. A emoção da briga pelo caneco foi até o último momento. Nelsinho Piquet teve de tudo para perder o título no Battersea Park, mas reverteu muito bem a situação. Começando pelo sábado quando acabou terminando a corrida em quinto contra a vitória de Sébastien Buemi e o quarto lugar de Lucas Di Grassi - que também fez a melhor volta da corrida e conquistou mais dois pontos - e deixou o brasileiro em situação delicada para o domingo.

Para completar, na classificação da Corrida 2 os primeiros grupos que entraram pegaram a pista seca - caso de Buemi - e quem entrou depois pegou a pista molhada - caso de Nelsinho e Di Grassi. Pela dificuldade de ultrapassagem, o caneco estava mais perto de Buemi que dos brasileiros. Nelsinho fez uma bela largada, usou muito bem a estratégia, contou com o safety-car no momento certo, ultrapassou quem precisava e contou com a ajudinha de Bruno Senna que segurou Buemi nas voltas finais. Título merecido e que ajuda e muito a mostrar o real valor de Nelsinho Piquet no automobilismo mundial. É com toda a certeza uma prova do real valor do brasileiro que teve que recomeçar do zero depois do episódio de Cingapura 2008.

Destaque também para Buemi que disputa o segundo caneco em menos de um ano e para Di Grassi que foi um adversário muito forte. O piloto da Audi acabou saindo da briga com a desclassificação em Berlim, mas foi bravo na tentativa pelo campeonato.

Belo final de semana de Jérôme D'Ambrosio que garantiu dois segundos lugares, Sam Bird que venceu a corrida 2, Jean-Éric Vergne e Loic Duval que beliscaram um pódio cada.

Entre as equipes, a e.dams nunca deu muitas chances para as outras equipes. O time francês liderou a classificação desde o início e pouco foi ameaçado. Campeonato merecido e que veio com uma etapa de antecedência.

Agora, espero que o segundo campeonato seja tão bom quanto o primeiro. Serão oito construtores desenvolvendo "powertrains" (trens de força) e tenho curiosidade para ver o desempenho de alguns em especial. Vamos ver as novidades nos próximos meses.

F-E 2014-15 - Moscou - Nelsinho vence e cria gordura para gastar em Londres

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Pódio ainda com Buemi no terceiro lugar, antes da punição

Corrida mais que tranquila para Nelsinho Piquet em Moscou. O brasileiro largou bem melhor que Jean-Éric Vergne e assumiu a ponta logo de cara para não perder mais. Piquet Jr. só ganhou com isso tudo porque ampliou a diferença para 17 pontos e tem uma gordurinha para queimar na rodada dupla de Londres.

Lucas Di Grassi bem que tentou, até conquistou o segundo lugar, mas Nelsinho estava sobrando em Moscou. Quando foi ameaçado, apertou o ritmo e se manteve firme na liderança. Resta para Di Grassi torcer para um tropeço de Nelsinho em Londres e vencer pelo menos uma das duas últimas corridas e terminar no pódio da outras, isso se Nelsinho não for melhor que ele.

Sébastien Buemi caiu na própria afobação que acabou sendo o maior prejudicado. A atitude de cortar a chincane foi pressipitada e ele teve vantagem durante a briga. Punição merecida, só a direção da categoria demorou em anunciar. Por mim, Buemi nem subiria ao pódio. Melhor para Nick Heidfeld, que herdou o terceiro lugar com o drive-trough do suíço.

Outro que fez dessas e recebeu uma punição tardia foi Jarno Trulli. O italiano cortou a mesma chincane de Buemi três vezes durante a corrida e só recebeu uma sanção após a prova ter acabado. António Félix da Costa foi quem mais sofreu com a malandragem de Trulli e viu o italiano cortar o trecho duas vezes a frente dele. Trulli vai perder cinco posições no grid da primeira corrida de Londres.

A rodada dupla de Londres acontece entre os dias 27 e 28 de junho. É lá que o campeonato inaugural da F-E será definido.

F-E 2014-15 - Berlim - Di Grassi vence com folga, é desclassificado e vitória cai no colo de D'Ambrosio

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Demorou, mas D'Ambrosio comemorou a vitória em Berlim

Como dá para ver no vídeo acima, a corrida foi decidida ainda na primeira volta. Lucas Di Grassi passou Jarno Trulli, pole, ainda na primeira volta e não perdeu mais. O brasileiro chegou a abrir mais de dez segundos e terminou com uma diferença ligeiramente menor que isso. Restou para Jérôme D'Ambrosio e Sébastien Buemi tiveram que brigar pelo segundo lugar. Melhor para D'Ambrosio que na pista ficou em segundo com Buemi e Loic Duval, companheiro de D'Ambrosio na Dragon.

Três horas depois da corrida encerrada, Di Grassi foi desclassificado por irregularidades na asa dianteira e a vitória caiu no colo de D'Ambrosio, alçando todos os pilotos uma posição no resultado final da corrida.

A punição fez Di Grassi cair da liderança do campeonato para o terceiro lugar. Quem passou o brasileiro foi Nelsinho Piquet, novo líder e quarto colocado na corrida, e Buemi. Situação que só aumentou a richa entre Piquet e Di Grassi já que os dois ficaram se provocando nas redes sociais.

Piquet pulou para a ponta seguido de pertinho por Buemi e Di Grassi. De longe, Nicolas Prost e D'Ambrosio estão praticamente fora da briga pelo campeonato.

F-E 2014-15 - Mônaco - Buemi vence pela segunda vez acompanhado por Di Grassi e Piquet Jr.

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Buemi é o primeiro a repetir vitória na Fórmula E

Vitória importante essa de Sébastien Buemi que recoloca o helvético na briga pelo campeonato. A segunda vitória do piloto da e-Dams no campeonato o coloca como o primeiro piloto a repetir vitórias na categoria e o deixa apenas dez pontos atrás de Lucas Di Grassi e seis pontos atrás de Nelsinho Piquet.

A dupla brasileira começou o sábado se estranhando na classificação e terminaram o dia brigando pelo segundo lugar na corrida. Di Grassi largou em segundo e só saiu dali quando fez a troca de carro, já Piquet foi arrojado e fez uma das poucas ultrapassagens da corrida sobre Jérôme D'Ambrosio logo no início. No final, Di Grassi se segurou e manteve o segundo lugar na corrida e a liderança do campeonato. Nelsinho tem uma desvantagem de quatro pontos para o compatriota.

Agora a briga pelo campeonato vai apertando e restando apenas quatro corridas para o fim da temporada já dá para dizer que apenas Di Grassi, Piquet, Buemi e Nicolas Prost tem chances reais de brigar pela taça do campeonato inaugural da Fórmula E.

Bruno Senna que deu um baita azar e se envolveu em um acidente bobo, porém perigoso, logo na largada. Particularmente, acho que a corrida da F-E poderia perfeitamente acontecer no traçado completo de Monte Carlo, mas a Fórmula 1 deve ter algum contrato que impede a utilização dele por completo. Acredito que o tempo de volta não seria muito maior e teríamos uma pista um pouco mais larga e com mais pontos de ultrapassagem. Na minha visão os acidentes da largada aconteceram por causa do traçado muito apertado, mas paciência.

A próxima corrida Fórmula E acontece em Berlim, no dia 23 de maio, no Aeroporto de Tempelhof, hoje apenas um parque na capital alemã.