Autódromos: Barcelona, Espanha

Cidade: Barcelona, Espanha (Circuit de Catalunya);
Volta recorde: 1m21s670 – Kimi Raikkonen (Ferrari) – 2008;
Distância da volta: 4,655 Km;
Distância da prova: 66 voltas (307,104 Km);
Histórico:
2000 – Mika Hakkinen (McLaren – Mercedes);
2001 – Michael Schumacher (Ferrari);
2002 – Michael Schumacher (Ferrari);
2003 – Michael Schumacher (Ferrari);
2004 – Michael Schumacher (Ferrari);
2005 – Kimi Raikkonen (McLaren – Mercedes);
2006 – Fernando Alonso (Renault);
2007 – Felipe Massa (Ferrari);
2008 – Kimi Raikkonen (Ferrari);
2009 – Jenson Button (Brawn GP – Mercedes);
2010 – Mark Webber (Red Bull – Renault);

Maior vencedor: Michael Schumacher (1995,1996, 2001, 2002, 2003 e 2004).

Equipes vencedoras:
Ferrari – 7 (1996, 2001-04, 2007 e 2008);
Williams – 5 (1991-94, 1997);
McLaren – 4 (1998-2000 e 2005);
Benetton – 1 (1995);
Renault – 1 (2006);
Brawn GP – 1 (2009);
Red Bull – 1 (2010);

O traçado do Circuit de Catalunya está presente na Fórmula 1 desde 1991, quando a Fórmula 1 era outra. Logo nos quatro primeiros anos a equipe Williams mostrou um domínio incomum com duas vitórias de Nigel Mansel, uma de Alain Prost e outra de Damon Hill. Depois destes quatro anos de domínio, o time de Grove só teve uma vitória em 1997 com o folclórico Jacques Villeneuve.

Na década 2000, a Ferrari é a grande vencedora com um total de seis. Destas sete, quatro foram com a lenda Michael Schumacher (2001-04) e o restante veio com a dupla Kimi Raikkonen e Felipe Massa, com uma vitória para cada.

Autódromos: Xangai, China

Cidade: Xangai, China (Shanghai International Circuit);
Volta recorde: 1m32s238 - Michael Schumacher (Ferrari) – 2004;
Distância da volta: 5,451 Km;
Distância da prova: 56 voltas (305,066 Km);
Histórico:
2004 – Rubens Barrichello (Ferrari);
2005 – Fernando Alonso (Renault);
2006 – Michael Schumacher (Ferrari);
2007 – Kimi Raikkonen (Ferrari);
2008 – Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes);
2009 – Sebastien Vettel (Red Bull – Renault);
2010 – Jenson Button (McLaren – Mercedes);

Desde 2004 no calendário da Fórmula 1, o traçado chinês é bem particular pelas longas retas, curvas de alta e principalmente as curvas de baixa. Em alguns pontos há uma combinação de curva de baixa para e alta e vice-versa.

Tanto que apenas as equipes mais tradicionais foram as que repetiram vitórias neste traçado. No caso, 3 a 2 para a Ferrari que tem suas vitórias nos quatro primeiros anos de Grandes Prêmios na China. A McLaren parece ter acertado a mão nas últimas três temporadas, duas vitórias nos últimos três GPs em Xangai.

Para mostrar o equilíbrio que o GP da China tem é que nenhum piloto que venceu lá conseguiu repetir vitória.

Uma última curiosidade, a volta recorde de Michael Schumacher, em 2004, foi feita durante a corrida.

Autódromos: Sepang, Malásia

Cidade: Kuala Lumpur, Malásia (Sepang International Circuit);
Volta recorde: 1m34s223 – Juan Pablo Montoya (Williams) – 2004;
Distância da volta: 5,543 Km;
Distância da prova: 53 voltas (310,408 Km);
Histórico:
1999 – Eddie Irvine (Ferrari);
2000 – Michael Schumacher (Ferrari);
2001 – Michael Schumacher (Ferrari);
2002 – Ralf Schumacher (Williams – BMW);
2003 – Kimi Raikkonen (McLaren – Mercedes);
2004 – Michael Schumacher (Ferrari);
2005 – Fernando Alonso (Renault);
2006 – Giancarlo Fisichella (Renault);
2007 – Fernando Alonso (McLaren – Mercedes);
2008 – Kimi Raikkonen (Ferrari);
2009 – Jenson Button (Brawn GP – Mercedes);
2010 – Sebastian Vettel (Red Bull – Renault);

Um rápido histórico do traçado malaio.

O cavalo rampante é o maior vencedor em Sepang, ao todo cinco vitórias e três delas com Michael Schumacher, hoje na adversária. O mais interessante é que as maiores adversárias da Ferrari no fornecimento de motores foram as que mais venceram depois dos italianos: Renault e Mercedes têm três vitórias cada.

Se a Ferrari é a maior vencedora entre os motores e equipes, Michael Schumacher é o maior vencedor justamente com as três vitórias pela Ferrari. Fernando Alonso é o segundo maior vencedor com uma vitória pela Renault e outra pela McLaren.

Lembrando que a volta mais rápida é da dupla Schumacher/Ferrari, 1m33s074 em 2004.

Autódromos: Descontando atraso

Aos poucos vou colancando alguns dados sobre os circuitos que algumas categorias fazem provas. Primeiro começo descontando o atraso com a Fórmula 1 e depois pretendo seguir com a Fórmula Indy, Nascar e depois outra categoria que desperte interesse.

Até quinta-feira coloco as curiosidades dos traçados até o novo de Silverstone. Fique esperto aqui no blog.

Autódromos: Sebring, Estados Unidos

Distância da volta: 5,95km ou 3,7 milhas

Esta é a pista que recebe anualmente a American LeMans Series e onde acontecem as 12 horas de Sebring, está que é uma das mais tradicionais provas de longa duração do automobilismo internacional.

O maior vencedor desta que é a mais importante prova disputada em Sebring é o dinamarquês Tom Kristensen que venceu em 1999, 2000, 2005, 2006 e 2009.

Confira os últimos resultados desde 2005. Lembrando que a última edição das 12 horas de Sebring aconteceu no último dia 20 de fevereiro

2005 – JJ Lehto (FIN) / Marco Werner (ALE) / Tom Kristensen (DIN) – ADT Champion Racing (EUA) Audi R8;
2006 – Tom Kristensen (DIN) / Allan McNish (ING) / Rinaldo Capelo (ITA) – Audi Sport North America (ALE) Audi R10 TDI Diesel;
2007 – Frank Biela (ALE) / Emanuele Pirro (ITA) / Marco Werner (ALE) – Audi Sport North America (ALE) Audi R10 TDI Diesel;
2008 – Timo Bernhard (ALE) / Romain Dumas (FRA) / Emmanuel Collard (FRA) – Penske Racing (EUA) Porsche RS Spyder;
2009 – Tom Kristensen (DIN) / Allan McNish (ING) / Rinaldo Capello (ITA) – Audi Sport Team Joest (ALE) Audi R15 TDI Diesel;
2010 – Marc Gené (ESP) / Alexander Wurz (AUT) / Anthony Davidson (ING) – Team Peugeot Total (FRA) Peugeot 908 HDi FAP.

Autódromos: Circuito de rua do Anhembi, São Paulo, Brasil

Não tem muito o quê falar do novo traçado criado em três meses e feito as pressas exclusivamente para a Fórmula Indy. Uma pista que tem uma reta monstruosa e que passa pela Marginal do Rio Tietê não poderia ter menos do quê seus 4.180 metros.

Mas nada disso ficou muito evidenciado durante a corrida e os treinos que aconteceram no final de semana de 14 de fevereiro. O que ficou bem claro foram as grandes ondulações e falta de drenagem, principalmente quando caiu o dilúvio durante a corrida.

O evento da Indy foi muito prejudicado pela chuva e pela pressa em que uma corrida de rua acontecesse no Brasil. O que era para ser um quadro de curiosidades virou um pequeno protesto.

Autódromos: Bristol, Estados Unidos

Distância de volta: 858 metros ou 0.533 milhas;

Esta aí um dos ovais mais curtos e mais rápidos do mundo. Como está escrito aí em cima o traçado do autódromo de Bristol tem apenas meia milha, mas o que proporciona a grande velocidade dos carros é a inclinação de aproximadamente 36º nas curvas. Mas nada é tão simples assim em Bristol. A pista tem o piso de concreto que dá um tempero especial às corridas no traçado americano.

Uma característica interessante deste autódromo é a proximidade das arquibancadas, que têm a capacidade de 160 mil pessoas, fazem todo o complexo parecer com um estádio de futebol. Por ser tão curto o oval de Bristol tem outra peculiaridade: nas duas retas do traçado existem áreas dos boxes.

Nos últimos cinco anos o maior vencedor pela categoria principal da Nascar é Kyle Busch com três, sendo duas só no ano passado. Pela segunda divisão, hoje Nationwide Series, o maior vencedor é Kevin Harvick com uma vitória em 2005 e outra no ano passado. Na Truck Series novamente Kyle Busch é o maior vencedor nos últimos cinco com duas vitórias (2008 e 2009).

Na última semana a Nascar correu lá em Bristol e teve como vencedores Jimmie Johnson (Nascar Sprint Cup Series) e Justin Allgaier (Nascar Nationwide Series).

Autódromos: Melboure, Austrália

A Fórmula 1 chega a Austrália onde disputa a sua primeira prova em circuitos de rua do ano. Em Melbourne os pilotos já sofreram com a chuva que caiu no treino da tarde da sexta-feira.

Falando um pouco de história, o maior vencedor do traçado de 5303 metros é o alemão Michael Schumacher que tem quatro vitórias por lá (2000, 2001, 2002 e 2004). O outro piloto que repetiu vitórias em Melbourne foi o escocês aposentado David Coulthard (1997 e 2003).

A Fórmula 1 tem como evento suporte na Austrália nada mais, nada menos que a V8 Supercars, a Stock Car australiana. Na primeira corrida do final de semana, das três programadas, a vitória ficou com James Courtney (AUS), sétimo colocado no campeonato do ano passado. A próxima corrida dos Stocks acontece às 4h15 da manhã do sábado aqui no Brasil e a última à 0h20 de sábado para domingo.

Com relação à Fórmula 1, apesar das quatro vitórias de Schumacher com Ferrari, a McLaren sempre andou muito bem em Melbourne. O time tem quatro vitórias contra cinco da Ferrari. Os motores Mercedes e Ferrari têm cinco vitórias cada contra três dos franceses da Renault. O meu favorito para a vitória lá na terra do canguru é Lewis Hamilton.

Eventos do final de semana: Fórmula 1 e V8 Supercars

Fórmula 1
Dia da corrida: 28 de Março de 2010 - 3h
Número de voltas: 58
Distância da volta: 5,303 km
Distância da corrida: 307,574 km
Volta Recorde: 1m24s125 - Michael Schumacher (2004)
Compostos de pneus da Fórmula 1: Macios e Duros

Vencedores da Fórmula 1, em Melbourne:
1996 - Damon Hill (ING) - Williams - Renault
1997 - David Coulthard (ING) - McLaren - Mercedes
1998 - Mika Hakkinen (FIN) - McLaren - Mercedes
1999 - Eddie Irvine (ING) - Ferrari
2000 - Michael Schumacher (ALE) - Ferrari
2001 - Michael Schumacher (ALE) - Ferrari
2002 - Michael Schumacher (ALE) - Ferrari
2003 - David Coulthard (ING) - McLaren - Mercedes
2004 - Michael Schumacher (ALE) - Ferrari
2005 - Giancarlo Fisichella (ITA) - Renault
2006 - Fernando Alonso (ESP) - Renault
2007 - Kimi Raikkonen (FIN) - Ferrari
2008 - Lewis Hamilton (ING) - McLaren - Mercedes
2009 - Jenson Button (ING) - Brawn GP - Mercedes

V8 Supercars
Dia das corridas: 26 de março - vencida por James Courtney (AUS) / 27 de março de 2010 - 4h15 - 15 voltas / 28 de março de 2010 - 0h20 - 13 voltas

Autódromos: Sakhir, Barhein

Começando hoje (com um pouco de atraso), um quadro que pretendo que siga até o final do ano. É aqui que vou falar dos principais autódromos que serão utilizados nos finais de semana. Começo com o de Sakhir, no Bahrein.

O autódromo que foi inaugurado no início de 2004 com o GP do Bahrein que sediou a terceira etapa da temporada da Fórmula 1 naquele ano, originalmente tinha a extensão de 5.417m. Mas neste o traçado utilizado pela Fórmula 1 foi estendido em 882m e saltou para os 6.299m por volta.

Outra curiosidade é que neste circuito foi onde a Fórmula 1 correu no Oriente Médio pela primeira vez.

Categoria: Fórmula 1
Evento: GP do Bahrein
Número de voltas: 49
Distância da volta: 6,299 km
Distância da corrida: 308,405 km
Volta Recorde: 1m58s287 - Fernando Alonso (ESP) - Ferrari - 14 de março de 2010

Maiores Vencedores:
3 - Fernando Alonso (ESP) [2005, 2006 e 2010];
2 - Felipe Massa (BRA) [2007 e 2008];
1 - Michael Schumacher (ALE) [2004];
1 - Jenson Button (ING) [2009].

Autódromo Internacional de Santa Catarina

Foto: tazio.com.br

O anúncio foi feito em 2006 e no final do ano passado, durante o Desafio das Estrelas, em Florianópolis, a notícia ganhou corpo. O Governo do Estado de Santa Catarina está construindo em Canelinha, aproximadamente 64 quilômetros de Floripa, todo um "complexo automobilístico". Na verdade a grande obra feita na cidade é a da construção do autódromo.

O autódromo vai contar com:
- 4307 metros de extensão e 12 metros de largura em média;
- 6 opções de traçado;
- 30 boxes abrigando até 4 carros;
- Salas VIP e camarotes no andar superior;
- Pista de motocross;
- Autódromo de Terra;
- Kartódromo;
- Heliponto;
- Ambulatório completo;

Resumindo: é um monstro de autódromo, ou então, autódromo com "A".

As seis opções de traçado são para realizar um campeonato inteiro no autódromo sem a necessidade de repetir o traçado. Aqui em Curitiba, por exemplo, o Autódromo tem duas opções que acaba proporcionando duas visitas da Stock Car no ano, uma no misto e outra no anel externo.

As obras estão atrasadas por causa das chuvas que caíram no estado no final de 2008. O primeiro prazo de entrega era para o final de 2010.

Mais novidades você pode ver aqui.

Pista em SC

Não sabia e gostei do que li. Se for verdade será de grande valia para o automobilismo catarinense que pelo que sei não tem nenhum autódromo. Pena são estas chuvas. Segundo os meus parentes que moram lá são 50 dias chovendo, para o governador são quatro meses. Já são mas de 100 mortos.