WEC 2016 - 6 horas de Fuji - Toyota segura impeto da Audi e encerra sequência da Porsche

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A primeira vitória da Toyota em 2016 e a primeira de Kobayashi na categoria

O trio Kamui Kobayashi, Stéphane Sarrazin e Mike Conway encerrou o jejum da Toyota de mais de um ano sem vitórias. O Toyota #6 teve um duro duelo com o Audi #8, de Lucas Di Grassi, Loïc Duval e Oliver Jarvis, ao longo das 6 horas de Fuji e com a vitória assumiram a vice-liderança do campeonato de pilotos. O Porsche #1 (de Mark Webber, Brendon Hartley e Timo Bernhard) completaram o pódio da corrida. O trio do Porsche #2 (Neel Jani, Romain Dumas e Marc Lieb) ainda mantém a ponta do campeonato.

O Toyota #6 assumiu a ponta da corrida já na metade final da prova depois de um longo duelo com o Audi #8 nas três primeiras horas de corrida. O trio Kobayashi/Sarrazin/Conway chegou a abrir uma vantagem suficiente para manter a liderança. No final da prova Di Grassi/Jarvis/Duval conseguiram a aproximação, mas não o suficiente para conseguir uma ultrapassagem e reassumir a ponta da prova. Essa foi a primeira vitória de Kobayashi no WEC, a segunda de Conway e Sarrazin na LMP1.

Os atuais campeões não tiveram ritmo para brigar pela vitória, mas seguiam com tudo para completar o pódio em Fuji. O trio Webber/Hartley/Bernhard viu a sequência de vitórias ser encerrada, mas ainda manteve o pódio. O Toyota #5 (Anthony Davidson, Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima) fechou em quarto e o Porsche #2 (Neel Jani, Romain Dumas e Marc Lieb) apenas em quinto.

O Campeonato segue com o trio do Porsche #2 (140 pontos) na ponta e com uma vantagem de 23 pontos para o trio do Toyota #6 (117 pontos). Agora o trio do Audi #8 (111,5 pontos) ocupa o terceiro lugar do campeonato. O trio do Porsche #1 (93,5 pontos) ocupa o quarto lugar e do Audi #7 apenas André Lotterer e Marcel Fässler estão no quinto lugar com 78 pontos.

Na LMP2, vitória do G-Drive #26 com o trio Roman Rusinov, Alex Brundle e Will Stevens. Outra categoria que foi apertada até o final. O G-Drive também superou por pouco mais de um segundo o carro o RGR #43 conduzido por Bruno Senna, Ricardo Gonzales e Filipe Albuquerque. No campeonato, a liderança é do trio do Alpine #36 conduzido por Gustavo Menezes, Nicolas Lapierre e Stéphane Richelmi que completaram as 6 horas de Fuji no terceiro lugar.

Na GTE Pro, dobradinha da Ford. A dupla do Ford GT#67 (Andy Priaulx e Harry Tincknell) comandou a vitória folgada do oval azul. No Ford GT #66, Stefan Mücke e Olivier Pla fecharam no segundo lugar. Gianmaria Bruni e James Calado, com a Ferrari 488 #51, da AF Corse, completou o pódio. Os líderes do campeonato ainda são Nicki Thiim e Marco Sorensen com o Aston Martin #95.

Na GTE Am, vitória do Aston Martin #98 conduzido por Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Mathias Lauda. Eles foram seguidos pelos líderes do campeonato, o trio François Perrodo, Emmanuel Collard e Rui Águas com a Ferrari 458 #83, da AF Corse.



A próxima etapa será as 6 horas de Xangai, no dia 06 de novembro.

F-E 2015/16 - ePrix de Long Beach - Di Grassi sobra e vence a segunda na temporada

Imagens: Twitter / FIA Formula E (@FIAformulaE)

Mais uma vez Di Grassi foi dominante, agora na etapa de Long Beach

Clique para ampliar o resultado do ePrix de Long Beach

A segunda vitória de Lucas Di Grassi (será que agora vai?), desta vez em Long Beach, recolocou o brasileiro na briga pelo caneco e também o deixou na liderança do campeonato com um ponto de vantagem sobre Sébastien Buemi. Nem o safety-car que apareceu no final da corrida foi suficiente para atrapalhar o brasileiro. Stéphane Sarrazin e Daniel Abt completaram os três primeiros dando uma alegria descomunal para a Abt Schaeffler Audi Sport que finalmente colocou seus dois carros no pódio, em primeiro e terceiro.

Essa corrida também foi um duro golpe para a e.Dams que não pontuou por um erro grotesco de Buemi na tentativa de ultrapassar Robin Frijns e Nicolas Prost ficou menos tempo que o obrigatório nos pits durante a troca de carros, os dois foram punidos com um Drive Through cada, fora a troca de carro prematura de Buemi.

Falei dos erros que custaram a liderança de Buemi, mas Di Grassi mais uma vez foi brilhante. O brasileiro, como fez no México, foi agressivo quando precisou e muito preciso quando fez a ultrapassagem sobre o pole Sam Bird. Di Grassi teria que se preocupar com o inglês, mas Bird errou o ponto de freada da curva 5 e despencou na classificação geral da corrida deixando o caminho completamente aberto para Di Grassi vencer. Nem mesmo o safety-car causado por Nelsinho Piquet no final da prova foi suficiente para ameaçar o brasileiro.

A Mahindra foi outro destaque da corrida. A equipe indiana escolheu fazer a troca de carros uma volta mais tarde e colocou seus dois pilotos dentro do Top 5, Bruno Senna ainda teve que aguentar a pressão de Bird, mas como tinha mais bateria ainda conseguia a defesa de posição. Nick Heidfeld , companheiro de Bruno Senna, fechou a corrida em quarto.

Simona de Silvestro foi outra boa surpresa na corrida. A piloto da Andretti fez uma corrida bem sólida e contou também com os problemas dos adversários para marcar seus primeiros pontos na categoria. A corrida só não foi melhor para a Andretti por causa do toquer de Robin Frijns recebeu de Buemi perto da metade da corrida.

Nelsinho Piquet abandonou no final após bater nas últimas voltas da corrida. O brasileiro ficou classificado em último.

Esse ePrix de Long Beach foi um duro golpe na cara do trio e.Dams/Buemi/Prost. De líderes folgados a situação ficou assim: Buemi sai em segundo com um ponto de desvantagem, a e.Dams tem a Abt Schaeffler Audi Sport na cola com apenas seis pontos de desvantagem, assim como Prost que também viu a aproximação de Abt entre os pilotos e ficar sete prontos atrás. O campeonato esquenta mais uma vez e segue para a Europa completamente indefido, também não é nenhum pouco demais lembrar que Buemi perdeu o último campeonato justamente na fase final de campeonato, nas corridas européias.

Toyota TS050 (2)

Facebook / Toyota Motorsport GmbH

O sucessor do campeão de 2014 foi revelado

Falei em fevereiro do novo TS050, mas foi bem por cima porque a Toyota não havia dado os detalhes do novo carro, agora a história é diferente. Os japoneses apresentaram na quinta-feira santa (é assim mesmo que se chama a quinta-feira da Páscoa?) o novo carro com pintura definitiva e com os vários detalhes do novo modelo que a Toyota vai usar no Campeonato Mundial de Endurance (WEC).

O novo TS050 vem bem nervoso e será o segundo carro no WEC na classe de 8MJ de recuperação de energia, subindo uma classe em relação ao TS040 que recuperava 6MJ. Se liga nos detalhes:



A capacidade aumentada do conjunto aparentemente colocou os japoneses no mesmo patamar da Audi, afinal, no primeiro dia os alemães terminaram com o segundo lugar e no dia seguinte foi a vez dos japoneses fecharem o dia em segundo, a Porsche liderou com folgas os dois dias de testes. Para a Toyota que amargou resultados distantes do pódio durante boa parte da temporada passada esse resultado já é uma evolução.

O time da Toyota será formado assim: no carro #5 correm Anthony Davidson (ING), Sébastien Buemi (SUI) e Kazuki Nakajima (JAP) e no carro #6 correm Stéphane Sarrazin (FRA), Mike Conway (ING) e Kamui Kobayashi (JAP).

Toyota TS050

Facebook / Toyota Motorsport GmbH

O novo Toyota também marcou a mudança de cores dos carros da marca

Apareceu o novo Toyota TS050. É com esse modelo que os japoneses vão disputar o WEC em 2016. A Toyota abandonou o azul e rumou para o preto, vermelho e branco. Pra ser sincero, eu curto essas cores, mas as três montadoras no LMP1 vão usar essas mesmas cores. Eu até gostava do azul da Toyota pra dar uma diferenciada.

O melhor mesmo está na lista de pilotos que vão integrar a equipe nessa temporada. Kamui Kobayashi, antes piloto de testes da marca, foi promovido para o posto de titular para substituir Alexander Wurz que se aposentou no final do ano passado. Mike Conway e Stéphane Sarrazin acompanham o mítico japonês em um carro da Toyota. No outro bólido japonês, Kazuki Nakajima e os campeões de 2014, Sébastien Buemi e Anthony Davidson.

Os números dos carros da Toyota aparecem amanhã (dia 5), durante a coletiva da ACO para apresentar os detalhes do WEC para essa temporada.

360º de Pequim

Reprodução / YouTube / FIA Formula E Championship

Nesse final de semana temos a quarta etapa da temporada 2015-16 da Fórmula E, o ePrix de Buenos Aires, e para começar a aquecer as baterias para o sábado vou resgatar uns vídeos que a categoria divulgou no início da temporada.

A própria Fórmula E gravou a primeira volta de Stéphane Sarrazin no ePrix de Pequim com uma câmera que grava em 360º, dando uma visão completa do carro do piloto francês na abertura do campeonato. Confira:

WEC 2015 - Chegaram os campeões

Facebook / Toyota Motorsport GmbH

A Toyota aposta na mesma fórmula de 2014 para tentar repetir o campeonato em 2015

Os campeões chegaram também no dia 27 de março e querendo mais, muito mais. A Toyota quer vencer em Le Mans, além de levantar o caneco de campeões mais uma vez. Os japoneses chegam com um TS040 revisado, atualizado e mantendo os mesmos 6MJ do sistema híbrido entregues pelo supercapacitor.

Alguns dos pilotos foram realocados mas os campeões Anthony Davidson e Sébastien Buemi seguem juntos no #1 agora acompanhados pelo também ex-Fórmula 1 Kazuki Nakajima. No carro #2 está o trio formado por Alexander Wurz, Mike Conway e Stéphane Sarrazin.

Curiosamente, a Toyota correrá toda a temporada apenas com dois carros. Nem nas 24 horas de Le Mans a montadora colocará na pista um terceiro carro seguindo um caminho diferente das demais concorrentes Audi, Porsche e Nissan que ampliarão os seus times para a principal corrida do ano.

Toyota marca o retorno ao WRC para 2017

Fotos: Facebook / Toyota Motorsport GmbH

O Yaris WRC será o carro que marcará o retorno da Toyota ao WRC

Vencedora de quatro títulos de pilotos, outros três de construtores e fora do WRC desde 1999, a Toyota já marcou o retorno ao Mundial de Rali: 2017.

A Toyota Motor Corporation anunciou o seu retorno ontem em Tóquio, no Japão, através do presidente Akio Toyoda. O modelo escolhido para a disputa do WRC é o Yaris WRC que será trabalho e testado durante esse período de quase dois anos. Na verdade, os testes com o modelo já começaram na Europa e o Yaris já passou pelo asfalto e o cascalho.

Por enquanto, os pilotos responsáveis pelo projeto são o francês Stéphane Sarrazin e o finlandês Sebastian Lindholm. O francês Eric Camili, de 27 anos, será o primeiro piloto a integrar o Programa de Jovens Pilotos da Toyota.

Tomando forma

O campeonato da Fórmula E começa a tomar forma. Algumas equipes já tem as duplas definidas. A primeira foi a Audi Sport Abt que terá o experiente Lucas Di Grassi e o jovem Daniel Abt. A Virgin, do milionário Richard Branson, anunciou no dia 13 de maio a dupla que contará com o espanhol Jaime Alguersuari e o inglês Sam Bird. O time inglês segue em uma aposta bem parecida com a da Audi para a formação da dupla.

No dia 26 de maio foi a vez da Mahindra anunciar a sua dupla de pilotos para o campeonato que começa em setembro. A dupla em questão é formada pelo indiano Karun Chandhok e o brasileiro Bruno Senna. Esses dois são já se conhecem faz um tempo. Senna e Chandhok já foram companheiros em mais de uma oportunidade. Quando corriam na GP2 Series em 2008, correram junto na iSport, e depois em 2010, já na Fórmula 1, correram juntos pela Hispania.

Ainda em maio, a Andretti confirmou mais um ex-Fórmula 1 no grid da Fórmula E, o francês Franck Montagny. Eu acredito que a vaga restante no time norte-americano fique com Marco Andretti, filho de Michael Andretti, dono da equipe, mas é apenas um palpite meu.

Já no mês de Junho veio a notícia de que Jarno Trulli assumiu a Drayson Racing, que seria um braço da empresa Drayson Technologies, e além de dono, será um dos pilotos do time. Engordando a lista de pilotos experientes no novo campeonato, duas equipes fizeram anúncios.

Primeiro foi a Venturi, a equipe que tem entre um de seus fundadores o ator americano Leonardo DiCaprio chamou o alemão Nick Heidfeld e o francês Stéphane Sarrazin. Acredito que esta seja a dupla mais experiente, tanto em idade, quanto em variedade de categorias que correram.

Fechando a conta, a equipe de Aguri Suzuki contratou Katherine Legge. A Amlin Aguri aposta na inglesa que tem passagens pela ChampCar, DTM, Indy e corridas de Endurance, fora um teste com uma Minardi em 2005.

Me agrada o nível em que o campeonato está chegando. Boa parte dos nomes envolvidos são de grande força, mesmo não tendo boas atuações na Fórmula 1, mas ainda são fortes e procuram por uma nova chance de reaparecer com peso no cenário internacional do automobilismo.

O campeonato da F-E começa no dia 13 de setembro em Pequim, na China, na região do Estádio Olímpico Ninho de Pássaro.

WEC – 6 horas do Circuito das Américas

Corridão do Mundial de Endurance em Austin, nos Estados Unidos. Consegui acompanhar boa parte das 6 Horas de corrida e o que se deu para ver foi o constante duelo entre o Audi nº2 de Loïc Duval, Tom Kristensen e Allan McNish contra o Toyota de Anthony Davidson, Stéphane Sarrazin e Sébastien Buemi.

Durante pelo menos dois terços da corrida a diferença entre os dois carros era de poucos segundos, constantemente separados por poucos carros retardatários ou nem isso. Somente no último trecho da corrida que o Audi com o comando de McNish conseguiu abrir uma vantagem maior para o Toyota com o comandado por Buemi, ainda assim a diferença foi pequena para provas de longa duração: pouco mais de 23 segundos.

A vitória fez o trio da Audi abrir mais espaço na tabela de classificação e chegar com uma vantagem considerável em Fuji, onde a Toyota pretende igualar as forças com dois carros contra os outros dois da montadora alemã.

Confira a classificação do campeonato após as 6 horas do Circuito das Américas, em Austin, Estados Unidos:

1) Allan McNish (ESC) / Loïc Duval (FRA) / Tom Kristensen (DIN) – 138 pts;
2) André Lotterer (ALE) / Benoît Tréluyer (FRA) / Marcel Fässler (ALE) – 105 pts;
3) Anthony Davidson (ING) / Sébastien Buemi (SUI) / Stéphane Sarrazin (FRA) – 81 pts;
4) Nick Heidfeld (ALE) / Nicolas Prost (FRA) – 48 pts;
5) Lucas Di Grassi (BRA) / Marc Gené (ESP) / Oliver Jarvis (ING) – 45 pts;
6) Mathias Beche (SUI) – 44 pts;
7) Alexander Wurz (AUT) / Nicolas Lapierre (FRA) – 37 pts;
8) Luís Pérez Companc (ARG) / Nicolas Minassian (FRA) / Pierre Kaffer (ALE) – 25 pts;
9) Bertrand Baguette (BEL) / Martin Plowman (ING) / Ricardo González (MEX) – 24,5 pts;
10) Kazuki Nakajima (JAP) – 24 pts.

WEC – 6 horas de São Paulo

Corrida tranquila e quase que dentro do planejado para a Audi que venceu com o trio André Lotterer/Benoît Tréluyer/Marcel Fässler as 6 horas de São Paulo. A montadora alemã ainda teve um susto no terço final da prova com duas punições para Loïc Duval, mas o segundo carro alemão se recuperou e terminou em segundo.

Tudo ficou tranquilo após o acidente do único carro da Toyota com pouco menos de uma hora de prova. O carro japonês não incomodava efetivamente os carros alemães no momento, mas era uma ameaça a vitória dos R18. O francês Stéphane Sarrazin estava dando uma volta em um carro da Lotus, da classe LMP2, quando os dois se chocaram e destruíram completamente os dois carros com as batidas no guard-rail.

O carro número 2 mantém a ponta do campeonato com McNish/Duval/Kristensen graças as vitórias em Silverstone e Le Mans (que tem o dobro de pontos). São 22 pontos de vantagem para os atuais campeões do certame.

Confira a classificação do campeonato após as 6 horas de São Paulo, em São Paulo, Brasil:
1) Allan McNish (ESC) / Loïc Duval (FRA) / Tom Kristensen (DIN) – 112 pts;
2) André Lotterer (ALE) / Benoît Tréluyer (FRA) / Marcel Fässler (ALE) – 90 pts;
3) Anthony Davidson (ING) / Sébastien Buemi (SUI) / Stéphane Sarrazin (FRA) – 63 pts;
4) Lucas Di Grassi (BRA) / Marc Gené (ESP) / Oliver Jarvis (ING) – 45 pts;
5) Alexander Wurz (AUT) / Nicolas Lapierre (FRA) – 37 pts;
6) Nick Heidfeld (ALE) / Nicolas Prost (FRA) – 36 pts;
7) Mathias Beche (SUI) – 32 pts;
8) Kazuki Nakajima (JAP) – 24 pts;
9) Bertrand Baguette (BEL) / Martin Plowman (ING) / Ricardo González (MEX) – 24 pts;
10) Danny Watts (ING) / Jonny Kane (ING) / Nick Leventis (ING) – 22 pts.