WEC 2017 - 24 horas de Le Mans - LMP1 - Porsche #2 cai para o 57º lugar para dar a 19ª vitória para a montadora alemã

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O Porsche #2 foi o primeiro dos dois carros da LMP1 a cruzar a linha de chegada

A Porsche conquistou a 19ª vitória em 24 horas de Le Mans depois de um drama que começou cedo na classe LMP1. Com apenas seis carros da divisão largando, a menor desta edição das 24 horas de Le Mans, a expectativa se os carros da principal classe terminariam a corrida já era bem viva antes da largada e ganhou mais forma quando um a um dos carros da LMP1 sofria com problemas ao longo da corrida. A vitória da Porsche no geral e na LMP1 ganhou ainda mais valor depois que apenas o carro vencedor e o Toyota #8 completaram as 24 horas na divisão principal do Campeonato Mundial de Endurance (WEC).

A saga do Porsche #2 (conduzido por Timo Bernhard, Brendon Hartley e Earl Bamber) começou cedo. O carro despencou para o 57º lugar depois de ficar uma hora nos boxes por um problema no eixo dianteiro. Aos poucos o #2 crescia na prova e na metade da corrida já ocupava o 14º lugar na classificação geral. A liderança só veio perto do início da hora final, quando Timo Bernhard ultrapassou o #38 da Jackie Chan DC Racing para não perder mais.

O Toyota #8 (conduzido pelo trio Sébastien Buemi, Anthony Davidson e Kazuki Nakajima) estava entre os líderes, mas chegou a 11ª hora a os carros da montadora japonesa um a um foram saindo da briga pela vitória. O primeiro carro japonês a acusar o primeiro golpe foi justamente o #8. Em uma parada regular nesse momento da corrida apresentou um problema mais sério no freio. O #8 ficou aproximadamente duas horas parado e na metade da prova era o 35º na classificação geral. Sem mais concorrentes, rapidamente o #8 chegou rapidamente ao terceiro lugar da classe e foi promovido ao segundo com o abandono do Porsche #1. No geral, o único Toyota sobrevivente terminou em nono.

O Porsche #1 sempre foi uma ameaça para as Toyotas na primeira metade da corrida. A segunda metade era todinha do carro do trio Neel Jani, André Lotterer e Nick Tandy até o Porsche acusar uma falta de pressão de óleo restando pouco mais de três horas para o fim. Como os concorrentes da Toyota, o Porsche #1 não chegou aos pits.

O Toyota #9 (conduzido por Nicolas Lapierre, Yuji Kunimoto e José María López) sofreu com alguns problemas durante toda a corrida. Primeiro com a porta e depois um furo de pneu na entrada da curva 01 acabou não permitindo o #9 chegar aos pits para reparos também na 11ª hora da corrida.

A hora triste para a Toyota também levou o #7 (conduzido por Mike Conway, Kamui Kobayashi e Stéphane Sarrazin). Também na abertura de uma volta, o então líder desde o início das 24 horas de Le Mans sofreu com um problema de embreagem que também não permitiu que o primeiro carro japonês conseguisse chegar aos pits para reparos e foi outro que abandonou a corrida no meio da pista.

O abandono mais frustrante talvez tenha sido o do ByKolles. O único LMP1 privado teve um furo de pneu logo na primeira volta de corrida, chegou a retornar aos boxes, passou por reparo por algumas horas, mas acabou abandonando a corrida com apenas uma voltinha completada.

Classificação das 24 horas de Le Mans de 2017 na LMP1

O campeonato tem novos líderes. A vitória em Le Mans deu um belo gás para o trio do Porsche #2 na pontuação geral:
1) Porsche #2 - Brendon Hartley (NZL) / Earl Bamber (NZL) / Timo Bernhard (ALE) - 83 pts;
2) Toyota #8 - Anthony Davidson (ING) / Kazuki Nakajima (JAP) / Sébastien Buemi (SUI) - 62 pts;
3) Jackie Chan DC #38 - Ho-Pin Tung (CHI) / Oliver Jarvis (ING) / Thomas Laurent (FRA) - 50 pts;
4) Rebellion #13 - David Heinemeier Hansson (DIN) / Mathias Beche (SUI) / Nelson Piquet Jr. (BRA) - 31.5 pts;
5) Porsche #1 - André Lotterer (ALE) / Neel Jani (SUI) / Nick Tandy (ING) - 28 pts;

A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.

WEC 2017 - 6 horas de Silverstone - Toyota vence duelo particular com a Porsche na abertura do campeonato

O trio formado por Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e Anthony Davidson venceram o duelo com os Porsches durante as 6 horas de Silverstone na abertura do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) no último domingo. Na classe LMP2, a surpresa foi a vitória da equipe estreante Jackie Chan DC Racing com o trio Ho-Ping Tung, Oliver Jarvis e Thomas Laurent. Outra surpresa aconteceu na classe LM GTE Am onde o time Clearwater Racing desbancou equipes estabelecidas a mais tempo no campeonato. Na classe LM GTE Pro, vitória do Ford GT #67 com o trio Andy Priaulx, Harry Tincknell e Luis Felipe Derani.

LM P1
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A Toyota teve um duro duelo para vencer em Silvertone

A esvaziada classe LMP1 foi protagonizada pela disputa direta entre os carros da Toyota e da Porsche. A primeira corrida sem a Audi contou com apenas cinco carros na classe principal do WEC. A surpresa negativa foi o carro da ByKolles. O #4 teve um rendimento inferior aos carros da classe LMP2 chegando a classificar no meio do grid dos protótipos e andou por muito tempo apenas à frente dos GTs durante a corrida.

Os carros da Toyota e da Porsche fizeram um duelo particular ao longo das seis horas de corrida. Os quatro carros se revezaram na liderança da corrida, mas o destaque ficou para os carros da Toyota que ocuparam a ponta por muito mais tempo. Na verdade, os japoneses perderam a liderança quando começou a chover e nos minutos finais quando tiveram que parar uma última vez. Em todas as oportunidades, o retorno da Toyota para a ponta veio sem grandes problemas.

Os maiores problemas do japoneses ainda assim segue sendo a confiabilidade do material. Enquanto os Porsches e o carro #8 seguiram sem problemas durante as seis horas, o #7 sofreu de tudo um pouco. Primeiro a quebra de uma barra estabilizadora e mais tarde um forte acidente com José María López no comando do primeiro carro japonês. O #7 chegou a retornar aos pits, mas terminou a corrida com sete voltas de atraso, ainda à frente do carro da ByKolles.

O trio Anthony Davidson, Kazuki Nakajima e Sébastien Buemi lidera o campeonato seguido pelo trio do Porsche #2 formado Brendon Hartley, Earl Bamber e Timo Bernhard. Completando as três melhores equipes da classe LMP1 vem a equipe do Porsche #1 tripulado por Neel Jani, André Lotterer e Nick Tandy.

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LM P2
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A Jackie Chan DC Racing estreou com vitória na LMP2

A categoria com mais carros no grid foi a mais equilibrada. A pole foi do Oreca #26 da G-Drive (conduzido por Roman Rusinov, Pierre Thiriet e Alex Lynn), na largada o carro campeão de 2016 (o Alpine da Signatech #36 do trio Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes e Matt Rao) assumiu a ponta e dominou a primeira metade da corrida.

Na segunda parte, a presença do Rebellion #31 (do trio Julien Canal, Nicolas Prost e Bruno Senna) e o Jackie Chan DC Racing #38 (do trio Ho-Pin Tung, Oliver Jarvis e Thomas Laurent) - e sim, a equipe é do ator chinês Jackie Chan - fizeram frente ao domínio do carro #36. O rendimento do Signatech Alpine caiu e principalmente o Jackie Chan #38 subiu na classificação para assumir a ponta e vencer.

O #31, de Senna/Prost/Canal, terminou em segundo e Oreca #28 da TDS Racing (conduzido por François Perrodo, Matthieu Vaxiviere e Emmanuel Collard) completou o pódio da etapa de abertura do campeonato.

Essa categoria já era uma das mais equilibradas das últimas temporadas e tem de tudo para continuar assim em 2017. É quase impossível prever quais serão os candidatos ao título tão cedo.

Clique para ampliar o resultado da LMP2

LM GTE PRO
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O Ford #67 venceu mesmo com uma das portas abertas

A Ford, Ferrari e a Porsche travaram um belo duelo pela vitória na etapa de abertura. Mesmo assim a Ford parece estar um passa à frente das rivais, tanto que o #67 (do trio Andy Priaulx, Harry Tincknell e Luis Felipe Derani) enfrentou o problema da porta direita abrir sozinha durante a corrida. O problema exigiu que o #67 adiantasse pelo menos uma parada e mesmo assim terminou com uma vantagem de 15 segundos para a equipe rival mais próxima.

O segundo lugar ficou com a Ferrari #51 da AF Corse da dupla James Calado e Alessandro Pier Guidi e o terceiro posto foi do Porsche #91 da dupla Richard Lietz e Frederic Makowiecki.

Por sinal, a Porsche não teve um bom rendimento na classificação e os dois carros foram os últimos da classificação entre os LM GTE Pro. Na corrida, os dois Porsches 911 RSR subiram rapidamente na classificação. O único revés da montadora alemã foi o incêndio no motor do 911 RSR #92 que obrigou o abandono desse carro, o único da corrida.

Clique para ampliar o resultado da LM GTE Pro

LM GTE AM
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A Clearwater Racing desbancou as favoritas na classe LM GTE Am

A Clearwater Racing - com uma Ferrari 488 GTE conduzida por Weng Sun Mok, Keita Sawa e Matthew Griffin - conseguiu uma vitória das mais improváveis. O time do carro #61 conseguiu ultrapassar o Aston Martin #98 (do trio Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Mathias Lauda) nas últimas curvas da corrida.

O #61 conquistou a vitória por causa do toque entre o Aston Martin #98 e a Ferrari #54 da Spirit of Race que causou a rodada dos líderes da classe na última volta da corrida. Como a Ferrari #61 estava muito próxima, conseguiu a ultrapassagem graças ao incidente.

O Aston Martin fechou com o segundo lugar e o pódio dos LM GTE Am ficou completo com o Porsche #77 (do trio Christian Ried, Matteo Cairoli e Marvin Dienst).

Clique para ampliar o resultado da LM GTE Am

A próxima etapa do WEC será as 6 horas de Spa-Francorchamps entre os dias 04 e 06 de maio. Lembrando que essa já é uma etapa preparatória para as 24 horas de Le Mans, em junho, e deve contar com um número maior de participantes.

Toyota TS050 (2)

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O sucessor do campeão de 2014 foi revelado

Falei em fevereiro do novo TS050, mas foi bem por cima porque a Toyota não havia dado os detalhes do novo carro, agora a história é diferente. Os japoneses apresentaram na quinta-feira santa (é assim mesmo que se chama a quinta-feira da Páscoa?) o novo carro com pintura definitiva e com os vários detalhes do novo modelo que a Toyota vai usar no Campeonato Mundial de Endurance (WEC).

O novo TS050 vem bem nervoso e será o segundo carro no WEC na classe de 8MJ de recuperação de energia, subindo uma classe em relação ao TS040 que recuperava 6MJ. Se liga nos detalhes:



A capacidade aumentada do conjunto aparentemente colocou os japoneses no mesmo patamar da Audi, afinal, no primeiro dia os alemães terminaram com o segundo lugar e no dia seguinte foi a vez dos japoneses fecharem o dia em segundo, a Porsche liderou com folgas os dois dias de testes. Para a Toyota que amargou resultados distantes do pódio durante boa parte da temporada passada esse resultado já é uma evolução.

O time da Toyota será formado assim: no carro #5 correm Anthony Davidson (ING), Sébastien Buemi (SUI) e Kazuki Nakajima (JAP) e no carro #6 correm Stéphane Sarrazin (FRA), Mike Conway (ING) e Kamui Kobayashi (JAP).

Toyota TS050

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O novo Toyota também marcou a mudança de cores dos carros da marca

Apareceu o novo Toyota TS050. É com esse modelo que os japoneses vão disputar o WEC em 2016. A Toyota abandonou o azul e rumou para o preto, vermelho e branco. Pra ser sincero, eu curto essas cores, mas as três montadoras no LMP1 vão usar essas mesmas cores. Eu até gostava do azul da Toyota pra dar uma diferenciada.

O melhor mesmo está na lista de pilotos que vão integrar a equipe nessa temporada. Kamui Kobayashi, antes piloto de testes da marca, foi promovido para o posto de titular para substituir Alexander Wurz que se aposentou no final do ano passado. Mike Conway e Stéphane Sarrazin acompanham o mítico japonês em um carro da Toyota. No outro bólido japonês, Kazuki Nakajima e os campeões de 2014, Sébastien Buemi e Anthony Davidson.

Os números dos carros da Toyota aparecem amanhã (dia 5), durante a coletiva da ACO para apresentar os detalhes do WEC para essa temporada.

WEC 2015 - Chegaram os campeões

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A Toyota aposta na mesma fórmula de 2014 para tentar repetir o campeonato em 2015

Os campeões chegaram também no dia 27 de março e querendo mais, muito mais. A Toyota quer vencer em Le Mans, além de levantar o caneco de campeões mais uma vez. Os japoneses chegam com um TS040 revisado, atualizado e mantendo os mesmos 6MJ do sistema híbrido entregues pelo supercapacitor.

Alguns dos pilotos foram realocados mas os campeões Anthony Davidson e Sébastien Buemi seguem juntos no #1 agora acompanhados pelo também ex-Fórmula 1 Kazuki Nakajima. No carro #2 está o trio formado por Alexander Wurz, Mike Conway e Stéphane Sarrazin.

Curiosamente, a Toyota correrá toda a temporada apenas com dois carros. Nem nas 24 horas de Le Mans a montadora colocará na pista um terceiro carro seguindo um caminho diferente das demais concorrentes Audi, Porsche e Nissan que ampliarão os seus times para a principal corrida do ano.

WEC 2014 - 6 horas do Bahrein - Acabou o domínio

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Staff da Toyota comemorando o título de Buemi e Davidson entre os pilotos no WEC

Por enquanto, entre os pilotos, a Audi viu o seu domínio encerrado no último final de semana após as 6 horas do Bahrein. Sébastien Buemi e Anthony Davidson, mesmo enfrentando problemas no alternador, conseguiram terminar a corrida com 18 voltas de desvantagem e garantiram o primeiro título da Toyota entre os Pilotos no Mundial de Endurance. Entre os Construtores, os japoneses estão com uma mão na taça e dependem de muito pouco nas 6 horas de São Paulo para levantar também o caneco entre as montadoras.

O ano foi amplamente dominado pela Toyota e a dupla Buemi/Davidson, em algumas oportunidades acompanhados de Nicolas Lapierre. Foram quatro vitórias da dupla em sete etapas e cinco da Toyota neste ano. O aviso para a Audi veio o ano passado, mas neste ano os japoneses não deram a menor chance para a montadora das quatro argolas e a irmã Porsche.

Legal mesmo vai ser a próxima temporada, quando chega a Nissan para a bagunça.

WEC – 6 horas do Circuito das Américas

Corridão do Mundial de Endurance em Austin, nos Estados Unidos. Consegui acompanhar boa parte das 6 Horas de corrida e o que se deu para ver foi o constante duelo entre o Audi nº2 de Loïc Duval, Tom Kristensen e Allan McNish contra o Toyota de Anthony Davidson, Stéphane Sarrazin e Sébastien Buemi.

Durante pelo menos dois terços da corrida a diferença entre os dois carros era de poucos segundos, constantemente separados por poucos carros retardatários ou nem isso. Somente no último trecho da corrida que o Audi com o comando de McNish conseguiu abrir uma vantagem maior para o Toyota com o comandado por Buemi, ainda assim a diferença foi pequena para provas de longa duração: pouco mais de 23 segundos.

A vitória fez o trio da Audi abrir mais espaço na tabela de classificação e chegar com uma vantagem considerável em Fuji, onde a Toyota pretende igualar as forças com dois carros contra os outros dois da montadora alemã.

Confira a classificação do campeonato após as 6 horas do Circuito das Américas, em Austin, Estados Unidos:

1) Allan McNish (ESC) / Loïc Duval (FRA) / Tom Kristensen (DIN) – 138 pts;
2) André Lotterer (ALE) / Benoît Tréluyer (FRA) / Marcel Fässler (ALE) – 105 pts;
3) Anthony Davidson (ING) / Sébastien Buemi (SUI) / Stéphane Sarrazin (FRA) – 81 pts;
4) Nick Heidfeld (ALE) / Nicolas Prost (FRA) – 48 pts;
5) Lucas Di Grassi (BRA) / Marc Gené (ESP) / Oliver Jarvis (ING) – 45 pts;
6) Mathias Beche (SUI) – 44 pts;
7) Alexander Wurz (AUT) / Nicolas Lapierre (FRA) – 37 pts;
8) Luís Pérez Companc (ARG) / Nicolas Minassian (FRA) / Pierre Kaffer (ALE) – 25 pts;
9) Bertrand Baguette (BEL) / Martin Plowman (ING) / Ricardo González (MEX) – 24,5 pts;
10) Kazuki Nakajima (JAP) – 24 pts.

24 horas de Le Mans 2012 (1)

Já amanhece lá na França e a corrida já tem pouco menos de nove horas das 24 horas de Le Mans.

A primeira novidade é um piloto. O ator Rowan Atkinson, muito conhecido pelo personagem "Mr. Bean", está participando da prova de longa duração em um Aston Martin. Nos resultados eu não achei ele para saber em que posição está, mas aqui tem um vídeo do inglês treinando para a corrida:



As risadas ficam um pouco de lado por causa de um forte acidente envolvendo Anthony Davidson, da Toyota. O inglês ultrapassava uma Ferrari que era retardatária quando bateu muito forte:



O inglês sai sozinho do carro, mas logo chamou auxílio médico e no hospital revelou ter uma lesão nas costas, além de duas vértebras fraturadas. Além deste acidente, a Toyota ainda viu o seu segundo carro se enroscar com o carro Delta Wing:



Este acidente retirou a montadora japonesa da corrida, os danos no último Toyota que demoraram para reparados pela equipe de mecânicos. Agora o carro tem um atraso de 151 voltas.

A liderança folgada da prova é da Audi que mantém as três primeiras posições da prova com larga vantagem para o quarto colocado que tem uma desvantagem de sete voltas.

A corrida termina as 10h deste domingo.

Sexteto formado

Alexander Wurz, Nicolas Lapierre e Kazuki Nakajima já estavam garantidos na equipe da Toyota para o Mundial de Endurance. Na última semana, a montadora confirmou a segunda trinca para o campeonato de provas de longa duração.

O ex-Peugeot, Anthony Davidson, junto com Sébastien Buemi, reserva da Red Bull na Fórmula 1, e Hiroaki Ishiura formam o trio responsável pelo segundo carro da Toyota no Mundial de Endurance. Ishiura será o capitão do segundo carro, assim como Wurz será o do primeiro.

A montadora não está de brincadeira e segue investindo pesado para vencer no Mundial de Endurance e nas 24 horas de Le Mans.