A Aston Martin só garantiu a vitória na última volta da corrida
A mais equilibrada das categorias da 24 horas de Le Mans só foi definida na abertura da última volta. O Aston Martin #97, o Corvette #63 e o Ford #67 chegaram todos na mesma volta, mas tanto Ferrari quanto Porsche também beliscaram a ponta da corrida em alguns momentos da prova. No final, dobradinha brasileira no pódio da LMGTE Pro.
A ultrapassagem na última volta que garantiu a vitória para o Aston Martin #97 em Le Mans
Sempre entre os líderes o Aston Martin #97 conduzido pelo trio Daniel Serra, Darren Turner e Jonathan Adam só assumiu a liderança na abertura da última volta quando o Corvette #63 teve um furo de pneu. Com isso o #97 conduziu para a vitória, na estreia do brasileiro Daniel Serra em Le Mans.
O Ford #67 foi outro beneficiado com o furo de pneu do Corvette #63. O carro conduzido pelo brasileiro Pipo Derani, Andy Priaulx e Harry Tincknell foi o melhor Ford durante toda a corrida e teve uma boa madrugada para ganhar terreno e entrar no pódio da classe.
O Corvette #63 acabou encerrando a corrida na terceira colocação. Conduzido por Jan Magnussen, Antonio Garcia e Jordan Taylor, o #63 andava muito bem para a vitória, mas o furo de pneu foi acusado na penúltima volta e a definição na abertura da última volta que fez o então líder perder duas posições na classe.
O brasileiro Tony Kanaan andou no Ford #68 também conduzido por Joey Hand e Dirk Müller variou de desempenho durante toda a corrida. O final de prova foi dos melhores e o #68 fechou na sexta colocação da classe, 23ª na geral.
Classificação das 24 horas de Le Mans de 2017 na LMGTE Pro
O campeonato da LMGTE Pro está assim: 1) Ford #67 - Andy Priaulx (ING) / Harry Tincknell (ING) / Pipo Derani (BRA) - 74 pts;
2) Aston Martin #97 - Daniel Serra (BRA) / Darren Turner (ING) / Jonathan Adam (ING) - 63 pts;
3) AF Corse #71 - Davide Rigon (ITA) / Sam Bird (ING) - 60 pts;
4) Porsche #91 - Frédéric Makowiecki (FRA) / Richard Lietz (AUT) - 55 pts;
5) Ford #66 - Billy Johnson (EUA) / Olivier Pla (FRA) / Stefan Mücke (ALE) - 43 pts;
A próxima etapa do WEC serão as 6 horas de Nürburgring no dia 16 de julho.
O trio formado por Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e Anthony Davidson venceram o duelo com os Porsches durante as 6 horas de Silverstone na abertura do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) no último domingo. Na classe LMP2, a surpresa foi a vitória da equipe estreante Jackie Chan DC Racing com o trio Ho-Ping Tung, Oliver Jarvis e Thomas Laurent. Outra surpresa aconteceu na classe LM GTE Am onde o time Clearwater Racing desbancou equipes estabelecidas a mais tempo no campeonato. Na classe LM GTE Pro, vitória do Ford GT #67 com o trio Andy Priaulx, Harry Tincknell e Luis Felipe Derani.
A Toyota teve um duro duelo para vencer em Silvertone
A esvaziada classe LMP1 foi protagonizada pela disputa direta entre os carros da Toyota e da Porsche. A primeira corrida sem a Audi contou com apenas cinco carros na classe principal do WEC. A surpresa negativa foi o carro da ByKolles. O #4 teve um rendimento inferior aos carros da classe LMP2 chegando a classificar no meio do grid dos protótipos e andou por muito tempo apenas à frente dos GTs durante a corrida.
Os carros da Toyota e da Porsche fizeram um duelo particular ao longo das seis horas de corrida. Os quatro carros se revezaram na liderança da corrida, mas o destaque ficou para os carros da Toyota que ocuparam a ponta por muito mais tempo. Na verdade, os japoneses perderam a liderança quando começou a chover e nos minutos finais quando tiveram que parar uma última vez. Em todas as oportunidades, o retorno da Toyota para a ponta veio sem grandes problemas.
Os maiores problemas do japoneses ainda assim segue sendo a confiabilidade do material. Enquanto os Porsches e o carro #8 seguiram sem problemas durante as seis horas, o #7 sofreu de tudo um pouco. Primeiro a quebra de uma barra estabilizadora e mais tarde um forte acidente com José María López no comando do primeiro carro japonês. O #7 chegou a retornar aos pits, mas terminou a corrida com sete voltas de atraso, ainda à frente do carro da ByKolles.
O trio Anthony Davidson, Kazuki Nakajima e Sébastien Buemi lidera o campeonato seguido pelo trio do Porsche #2 formado Brendon Hartley, Earl Bamber e Timo Bernhard. Completando as três melhores equipes da classe LMP1 vem a equipe do Porsche #1 tripulado por Neel Jani, André Lotterer e Nick Tandy.
A Jackie Chan DC Racing estreou com vitória na LMP2
A categoria com mais carros no grid foi a mais equilibrada. A pole foi do Oreca #26 da G-Drive (conduzido por Roman Rusinov, Pierre Thiriet e Alex Lynn), na largada o carro campeão de 2016 (o Alpine da Signatech #36 do trio Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes e Matt Rao) assumiu a ponta e dominou a primeira metade da corrida.
Na segunda parte, a presença do Rebellion #31 (do trio Julien Canal, Nicolas Prost e Bruno Senna) e o Jackie Chan DC Racing #38 (do trio Ho-Pin Tung, Oliver Jarvis e Thomas Laurent) - e sim, a equipe é do ator chinês Jackie Chan - fizeram frente ao domínio do carro #36. O rendimento do Signatech Alpine caiu e principalmente o Jackie Chan #38 subiu na classificação para assumir a ponta e vencer.
O #31, de Senna/Prost/Canal, terminou em segundo e Oreca #28 da TDS Racing (conduzido por François Perrodo, Matthieu Vaxiviere e Emmanuel Collard) completou o pódio da etapa de abertura do campeonato.
Essa categoria já era uma das mais equilibradas das últimas temporadas e tem de tudo para continuar assim em 2017. É quase impossível prever quais serão os candidatos ao título tão cedo.
O Ford #67 venceu mesmo com uma das portas abertas
A Ford, Ferrari e a Porsche travaram um belo duelo pela vitória na etapa de abertura. Mesmo assim a Ford parece estar um passa à frente das rivais, tanto que o #67 (do trio Andy Priaulx, Harry Tincknell e Luis Felipe Derani) enfrentou o problema da porta direita abrir sozinha durante a corrida. O problema exigiu que o #67 adiantasse pelo menos uma parada e mesmo assim terminou com uma vantagem de 15 segundos para a equipe rival mais próxima.
O segundo lugar ficou com a Ferrari #51 da AF Corse da dupla James Calado e Alessandro Pier Guidi e o terceiro posto foi do Porsche #91 da dupla Richard Lietz e Frederic Makowiecki.
Por sinal, a Porsche não teve um bom rendimento na classificação e os dois carros foram os últimos da classificação entre os LM GTE Pro. Na corrida, os dois Porsches 911 RSR subiram rapidamente na classificação. O único revés da montadora alemã foi o incêndio no motor do 911 RSR #92 que obrigou o abandono desse carro, o único da corrida.
A Clearwater Racing desbancou as favoritas na classe LM GTE Am
A Clearwater Racing - com uma Ferrari 488 GTE conduzida por Weng Sun Mok, Keita Sawa e Matthew Griffin - conseguiu uma vitória das mais improváveis. O time do carro #61 conseguiu ultrapassar o Aston Martin #98 (do trio Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Mathias Lauda) nas últimas curvas da corrida.
O #61 conquistou a vitória por causa do toque entre o Aston Martin #98 e a Ferrari #54 da Spirit of Race que causou a rodada dos líderes da classe na última volta da corrida. Como a Ferrari #61 estava muito próxima, conseguiu a ultrapassagem graças ao incidente.
O Aston Martin fechou com o segundo lugar e o pódio dos LM GTE Am ficou completo com o Porsche #77 (do trio Christian Ried, Matteo Cairoli e Marvin Dienst).
Clique para ampliar o resultado da LM GTE Am
A próxima etapa do WEC será as 6 horas de Spa-Francorchamps entre os dias 04 e 06 de maio. Lembrando que essa já é uma etapa preparatória para as 24 horas de Le Mans, em junho, e deve contar com um número maior de participantes.
O final de semana foi muito positivo para alguns pilotos brasileiros pelo mundo afora. Foram três vitórias em categorias de base importantes do automobilismo mundial.
Na F3 Inglesa, Pipo Derani venceu a segunda bateria da rodada da categoria em Brands Hatch. Derani ainda contou com a companhia de Pietro Fantin no pódio após terminar na terceira posição.
Pela GP2 Series, também na segunda corrida do final de semana, o brasileiro Luiz Razia foi oportunista e aproveitou o erro de seus adversários para vencer pela segunda vez nesta temporada. O brasileiro conquistou quatro posições em duas voltas. Confira as voltas finais da segunda corrida da GP2 em Valência, na Espanha, e observe que o brasileiro está bem longe dos ponteiros restavam quatro voltas para o fim da corrida. A partir dos três minutos que o Razia começa a fazer as ultrapassagens:
A ultrapassagem nas últimas curvas foi tão improvável que os mecânicos de Razia comemoraram meio sem jeito e os chefes de equipe de James Calado e Fabio Leimer não acreditavam no que assistiam.
Nos Estados Unidos, Nelson Piquet Jr. fez história ao se tornar o primeiro brasileiro a vencer na história da Nascar Nationwide Series, e o quinto estrangeiro a vencer na segunda divisão da Nascar, após terminar em primeiro a etapa de Elkhart Lake, nos Estados Unidos.
O brasileiro largou na pole e terminou a corrida com uma pequena vantagem para Michael McDowell e Ron Fellows, segundo e terceiro colocados respectivamente. O brasileiro não disputa ainda o campeonato da segunda divisão da stock car americana e apenas está fazendo algumas corridas preparatórias para correr a temporada completa no próximo ano. Outra situação que gerou destaque foi o toque de Jacques Villeneuve, fazendo um "freela" pela Penske, em Danica Patrick. A disputa pelo quarto lugar esquentou nas voltas finais e a briga praticamente acabou quando o canadense tocou na traseira do carro da Mulher Maravilha. Para completar, em entrevista após a corrida Villeneuve disse: "Eu não me importo nem um pouco!". Confira tudo isso no vídeo:
Com relação ao que a Danica Patrick disse de estar melhorando nas últimas corridas, não é tudo isso não. Mesmo com o toque que recebeu, Danica terminou a corrida em Elkhart Lake na 12ª posição, melhor que as três corridas anteriores em que terminou em 13ª, depois em 30ª e por fim 18ª. Acho que não é tudo isso.
