Os regulamentos compartilhados estão cada vez mais comuns no automobilismo e é justamente desse novo fenômeno que o Liguem seus Motores está falando nesta semana.
Os Hipercarros estão chegando
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19 fevereiro 2020
15 janeiro 2020
Os campeões de 2019
O Liguem seus Motores começa 2020 repercutindo o que aconteceu em 2019. Hoje é a vez de falar dos campeões da temporada passada.
31 outubro 2012
É campeão (1)
Com efeito retardado vou atualizar os pilotos que se sagraram campeões no último final de semana. Começo pelo pessoal da Moto GP que apresentou dois novos campeões. Na principal, mesmo com o sexto lugar no GP da Austrália, Jorge Lorenzo conseguiu a pontuação necessária para faturar o bicampeonato da categoria. O espanhol já havia sido campeão em 2010 e desta vez derrotou o compatriota Daniel Pedrosa na briga pelo campeonato com uma prova de antecedência.
O mesmo aconteceu com Marc Márquez na Moto 2. O espanhol que havia levado em 2010 o caneco da antiga 125cc, hoje Moto 3, desta vez na categoria acima derrotou Pol Espargaró na briga pelo título. Márquez já tem contrato com a Honda, na Moto GP, para o próximo ano onde substitui o australiano Casey Stoner.
Em Xangai, na China, acabou a primeira temporada do Mundial de Endurance. A Audi sagrou-se campeã entre as montadoras e ainda levou o título entre os pilotos com o trio André Lotterer (ALE), Benoît Tréluyer, Marcel Fässler (SUI).
Para fechar, lá na terra do sol nascente a Super GT encerrou a temporada em Motegi debaixo de um aguaceiro gigantesco. A briga pela vitória da corrida para as duas divisões da categoria só terminaram nos metros finais de prova. Na divisão principal, a GT500, o japonês Masataka Yanagida e o italiano Ronnie Quintarelli venceram o campeonato após terminar última etapa do ano no segundo lugar, com uma diferença mínima para o vice-campeões da temporada. Na GT300, os japoneses Kyosuke Mineo e Naoki Yokomizo venceram a última etapa do ano e garantiram o título com tranquilidade.
O mesmo aconteceu com Marc Márquez na Moto 2. O espanhol que havia levado em 2010 o caneco da antiga 125cc, hoje Moto 3, desta vez na categoria acima derrotou Pol Espargaró na briga pelo título. Márquez já tem contrato com a Honda, na Moto GP, para o próximo ano onde substitui o australiano Casey Stoner.
Em Xangai, na China, acabou a primeira temporada do Mundial de Endurance. A Audi sagrou-se campeã entre as montadoras e ainda levou o título entre os pilotos com o trio André Lotterer (ALE), Benoît Tréluyer, Marcel Fässler (SUI).
Para fechar, lá na terra do sol nascente a Super GT encerrou a temporada em Motegi debaixo de um aguaceiro gigantesco. A briga pela vitória da corrida para as duas divisões da categoria só terminaram nos metros finais de prova. Na divisão principal, a GT500, o japonês Masataka Yanagida e o italiano Ronnie Quintarelli venceram o campeonato após terminar última etapa do ano no segundo lugar, com uma diferença mínima para o vice-campeões da temporada. Na GT300, os japoneses Kyosuke Mineo e Naoki Yokomizo venceram a última etapa do ano e garantiram o título com tranquilidade.
17 outubro 2012
Momentos diferentes
É interessante ver que em dois dias notícias diferentes retratam o cenário do automobilismo em diferentes partes do mundo. Na Europa e na Ásia planos de parcerias acontecem das formas mais variadas, enquanto isso, aqui no Brasil a situação é diferente, com categorias encerrando atividades.
Ontem o DTM, junto com a japonesa Super GT, anunciou um plano de parceria técnica para facilitar o intercâmbio de montadoras. Enquanto a categoria alemã quer a presença da Honda, Toyota e da Nissan, a categoria japonesa quer que Audi, BMW e Mercedes também estejam presentes de forma oficial em terras asiáticas. A Super GT também namora outras categorias e já negocia com a Automobile Club de l’Ouest (ACO), organizadora das 24 horas de Le Mans e uma das promotoras do Campeonato Mundial de Endurance (WEC), para a inclusão/participação dos carros da categoria em um campeonato asiático de Endurance já planejado pela ACO. Restam alguns acertos técnicos para que o acordo seja firmado.
Aqui no Brasil, os ventos pararam de soprar e empurrar o barco do automobilismo nacional. No último mês eu comentei por aqui mesmo sobre a fusão da ALMS e da Grand-Am. De quebra, falei que a separação que criou o GT do Brasil e a Top Series não era uma coisa boa. Hoje veio a confirmação, com o anúncio do encerramento da Top Series, veja a nota da categoria:
“Nesta quarta-feira (17), a Auto+ Entretenimento anunciou com efeito imediato o encerramento da TOP SERIES, o Brasileiro de Endurance. A última etapa, prevista para o dia 4 de novembro, em Guaporé, está cancelada e a empresa promotora do campeonato já informou sua decisão aos dirigentes da Confederação Brasileira de Automobilismo. A medida foi tomada em função do baixo número de inscritos: o grid de largada caiu 43% desde a etapa de lançamento, chegando a apenas 13 participantes na corrida mais recente, em Londrina.”
Baixa importante do automobilismo nacional, que ao meu ver, tem influência direta da separação que aconteceu no início deste ano. Neste ano, é a segunda categoria nacional que encerra as suas atividades. Ao final do ano, a Fórmula Futuro encerra o seu último campeonato também por falta de pilotos.
Os torcedores perdem, o esporte perde e com isso todo mundo perde. Vamos esperar que daqui pra frente melhores ventos soprem nas velas do automobilismo tupiniquim.
Ontem o DTM, junto com a japonesa Super GT, anunciou um plano de parceria técnica para facilitar o intercâmbio de montadoras. Enquanto a categoria alemã quer a presença da Honda, Toyota e da Nissan, a categoria japonesa quer que Audi, BMW e Mercedes também estejam presentes de forma oficial em terras asiáticas. A Super GT também namora outras categorias e já negocia com a Automobile Club de l’Ouest (ACO), organizadora das 24 horas de Le Mans e uma das promotoras do Campeonato Mundial de Endurance (WEC), para a inclusão/participação dos carros da categoria em um campeonato asiático de Endurance já planejado pela ACO. Restam alguns acertos técnicos para que o acordo seja firmado.
Aqui no Brasil, os ventos pararam de soprar e empurrar o barco do automobilismo nacional. No último mês eu comentei por aqui mesmo sobre a fusão da ALMS e da Grand-Am. De quebra, falei que a separação que criou o GT do Brasil e a Top Series não era uma coisa boa. Hoje veio a confirmação, com o anúncio do encerramento da Top Series, veja a nota da categoria:
“Nesta quarta-feira (17), a Auto+ Entretenimento anunciou com efeito imediato o encerramento da TOP SERIES, o Brasileiro de Endurance. A última etapa, prevista para o dia 4 de novembro, em Guaporé, está cancelada e a empresa promotora do campeonato já informou sua decisão aos dirigentes da Confederação Brasileira de Automobilismo. A medida foi tomada em função do baixo número de inscritos: o grid de largada caiu 43% desde a etapa de lançamento, chegando a apenas 13 participantes na corrida mais recente, em Londrina.”
Baixa importante do automobilismo nacional, que ao meu ver, tem influência direta da separação que aconteceu no início deste ano. Neste ano, é a segunda categoria nacional que encerra as suas atividades. Ao final do ano, a Fórmula Futuro encerra o seu último campeonato também por falta de pilotos.
Os torcedores perdem, o esporte perde e com isso todo mundo perde. Vamos esperar que daqui pra frente melhores ventos soprem nas velas do automobilismo tupiniquim.
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